Gaz sau petrol. Ce amortizoare sunt mai bune (mai fiabile) pe gaz, ulei sau motorină

Este greu de imaginat cum s-ar conduce mașina și ce senzații ar experimenta șoferul și pasagerii din cabină dacă vehiculul nu ar fi echipat cu dispozitive speciale capabile să stingă sau măcar să minimizeze mișcările vibraționale transmise de arcuri, arcuri, bare de torsiune. În acest scop, se folosesc amortizoare, este destul de justificat că sunt considerate unul dintre cele mai importante elemente ale unei suspensii de automobile, sunt concepute pentru a elimina balansarea verticală a caroseriei.

Pentru a alege cele mai bune amortizoare pentru mașina dvs., este recomandabil să vă familiarizați mai întâi cu producătorii recunoscuți în întreaga lume.

Koni

Amortizoarele sunt singurul produs fabricat de compania olandeza. Principala diferență este controlabilitatea caracteristicilor modelelor și există o diferență de 100% între poziția de reglare zero și cea maximă, adică. există o posibilitate reală de adaptare a dispozitivului la orice tip de drum, orice model de mașină și stil de condus.

Sortimentul companiei este de 2500 de modele diferite, diferite ca design. Costul lor de pe piață este cel mai mare, precum și fiabilitatea lor, există șansa ca ei să eșueze împreună cu mașina.

Cele mai populare modele:

• KONI Load-a-Juster - pentru un corp foarte încărcat
• KONI Special - pentru o călătorie lină
• KONI Sport - pentru cei cărora le place să alerge la viteze mari

Bilstein

Instalat de producători pe mașinile Lamborghini, Jaguar, Ferrari, ceea ce este deja dovada de cea mai înaltă calitate.

Cele mai populare modele Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally sunt concepute pentru mașini sport de mare viteză, sunt alese de fani pentru a arăta o clasă de master de conducere. Nu au existat plângeri cu privire la calitatea produselor Bilstein.

Kayaba

Produsele companiei japoneze Kayaba sunt preferate de producătorii auto de renume mondial: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Amortizoarele Kayaba au câștigat simpatia șoferilor pentru costul lor accesibil și calitatea care îndeplinește standardele internaționale.

Printre cele mai populare, trebuie remarcate modelele gazo-hidraulice Ultra SR cu caracteristici mari de amortizare, stabilizatoare de tractiune cu suprafata pistei, cu caracteristici bune de manevrabilitate la folosirea anvelopelor cu profil redus, in lipsa amortizarii. Acesta este preferat de iubitorii unui stil de condus greu.

BOGE

Principalii consumatori ai produselor companiei germane sunt principalele preocupări europene care produc mașini BMW, Volkswagen, Volvo, AlfaRomeo, Audi.

Politica de prețuri a producătorului de amortizoare este destul de accesibilă pentru proprietarii cărora le pasă cu adevărat de starea tehnică a mașinilor lor. Instalate pe o mașină străină, amortizoarele BOGE nu afectează negativ performanța suspensiei.

Cele mai solicitate:

• Boge Pro-gaz, plin cu gaz, pentru o plimbare confortabilă
• Boge Turbo24, cu un singur tub, care vă permite să călătoriți în condiții off-road pe o mașină cu tracțiune integrală
• Boge Turbo-gas, pentru mașini sport
• Boge Nivomat, menținând garda la sol optimă chiar și cu încărcare semnificativă a corpului

Monroe

Compania belgiană este un producător de amortizoare cunoscut în întreaga lume.

O reacție precisă și instantanee este oferită de designul original al modelelor cu gaz, de asemenea, permite:

• ușor de adaptat la conducere în condiții diferite, chiar dificile,
• control confortabil,
• comportament adecvat al vehiculului în timpul manevrelor dificile în viteză

Compania americană se bucură de cele mai bune referințe nu doar în țara natală, ci în toată lumea.

O serie de produse deosebit de populară este Reflex, ale căror modele garantează contact maxim cu suprafața drumului.

TOKICO (HITACHI)

Compania japoneză produce dispozitive de amortizare pentru industria auto din SUA și Japonia. Produsele sunt de înaltă calitate, cu o durată de viață lungă, costul este scăzut - condițiile prealabile sunt suficiente pentru popularitate.

Dar atunci când cumpărați, ar trebui să aveți grijă de falsurile chinezești, există o mulțime de ele pe piața internă, este destul de dificil să distingeți vizual de original.

Produce sisteme de franare, echipamente hidraulice si pneumatice pentru autoturisme, amortizoare. Funcționează cu succes pe piață de aproximativ 80 de ani, ocupând o poziție de lider. Meritul special al companiei este dezvoltarea unui model de gaz cu două conducte de amortizor de joasă presiune, care a avansat întreaga industrie în ansamblu.

Din 2005, compania TOKICO a început să lucreze ca parte a concernului HITACHI, produsele sale sunt folosite la asamblarea motocicletelor sport, ca fiind una dintre cele mai de încredere din lume.

SACHS

Producătorul german este specializat în fabricarea de ambreiaje și amortizoare, produsele sunt universale, de înaltă calitate și fiabile. Astăzi, compania acordă mai multă atenție producției de pandantive.

Cele mai populare modificări:

• Super Touring - pentru o plimbare confortabilă pe diferite tipuri de mașini
• SACHS Advantage - pentru un tip de condus sportiv, pentru o plimbare confortabilă pe un drum de orice complexitate

KYB

Într-o perioadă relativ scurtă a existenței sale (aproximativ 20 de ani), compania japoneză a reușit să câștige încredere și popularitate; mașinile Mazda, Toyota și Honda sunt echipate cu produsele sale.

Al-KO

Produsele companiei continuă să încânte șoferii cu produse ieftine, dar de înaltă calitate timp de patru decenii.

Amortizoarele Al-KO sunt instalate pe motociclete și mașini scumpe, majoritatea sunt pe bază de ulei, sunt preferate de proprietarii de vehicule uzate.

DELCO

Fabricat în SUA, folosit în mare parte de producătorii americani de vehicule. Este aproape imposibil să le găsești în vânzări deschise, principalii consumatori de produse DELCO sunt magazinele de asamblare.

Cu toate acestea, amortizoarele DELCO sunt bine cunoscute și foarte recomandate pentru fiabilitatea lor. Este irațional să fie folosit în condiții off-road.

Amortizor, principiu de funcționare, acolo unde este instalat

Și acum să continuăm să vorbim despre amortizoare, să clarificăm pe ce principiu funcționează și să continuăm subiectul despre cum să faci alegerea corectă a unui dispozitiv pentru mașina ta.

Un amortizor este un dispozitiv de amortizare care atenuează vibrațiile, absorbind șocurile și șocurile elementelor structurale în mișcare (suspensie, roți), carcasă. Acțiunea se bazează pe procesul de absorbție a energiei mecanice a mișcărilor vibraționale și de transformare a acesteia în energie termică.

Interacțiunea piesei cu arcuri, perne, bare de torsiune, arcuri vă permite să amortizați mișcările libere ale maselor mari și să preveniți viteze relativ mari ale maselor mai mici asociate elementelor elastice.

Roțile mașinii trebuie să se poată mișca liber în sus și în jos față de caroserie. Greutatea corpului trebuie distribuită peste arcurile suspensiei, ținându-le într-o anumită măsură comprimate.

Îndeplinirea acestor condiții va menține contactul între anvelopă și suprafața suprafeței carosabilului, indiferent de ceea ce se va afla sub roată - o umflătură sau o depresiune. Dacă amortizoarele sunt îndepărtate din structură, contactul permanent va fi imposibil din cauza oscilației arcurilor.

De exemplu, șoferul poate simți o defecțiune a dispozitivului amortizor chiar și atunci când conduce cu o viteză de 30 km pe oră:
roțile sar din cele mai mici nereguli
controlul vehiculului se deteriorează

Unul dintre punctele importante este amplasarea piesei. Funcționarea cea mai eficientă va fi asigurată de distanța minimă a locului de instalare a acestora față de roată.

Experții subliniază că amortizoarele trebuie instalate strict vertical, adică. perpendicular pe planul de suspensie. Chiar și cu o deformare minimă, eficiența de amortizare va scădea.

Este extrem de dăunător să adere la opinia că acest dispozitiv este simplu în principiu de funcționare și primitiv în design. De fapt, instalarea corectă a unei unități și asigurarea funcționării sale excelente este o știință destul de complexă, care necesită cunoștințe cu mai multe fațete în domeniul fizicii și mecanicii.

Ce înseamnă principalii indicatori ai amortizoarelor?

Ca orice altă parte a unei mașini, un amortizor are anumite caracteristici de performanță. Acestea au un impact semnificativ asupra însuși procesul de conducere a unei mașini, supunerea acestuia față de control, asupra confortului călătoriei și siguranței acesteia.

distante de franare

Funcționarea dispozitivului de amortizare afectează viteza de accelerare și decelerare a mașinii. Dacă luăm în considerare starea mașinii la pornire, atunci se dovedește că la accelerare, sarcina pe roțile din spate crește, iar sarcina pe roțile din față scade, adică. reduce puterea aderenței lor la suprafața drumului. Frânarea este însoțită de sarcini opuse. În mod ideal, în ambele situații, corpul ar trebui să-și mențină poziția orizontală naturală.

Eforturile vor fi îndreptate tocmai spre stabilizarea poziţiei corpului. Dar amortizoarele de design și tip de umplutură diferit vor funcționa în moduri diferite, la viteze diferite.

Pentru claritate, se poate da un exemplu: la o distanță de zece metri în fața mașinii apare brusc un obstacol (o pisică, un câine au sărit pe drum, un bărbat a căzut brusc peste drum și nu se poate întâmpla nimic altceva) .

Dacă mașina este echipată cu modele de ulei, cu greu va fi posibil să se evite un rezultat tragic. Dispozitivele umplute cu gaz vor scurta semnificativ distanța de frânare. Incidentul se va încheia cu bucurie, iar șoferul se va putea lăuda cu experiența sa și cu reacția excelentă.

Dar chiar și ținând cont de un astfel de raționament, experții nu recomandă instalarea de modele pline cu gaz pe mașini uzate, în special pe mașini autohtone - procesele distructive în astfel de mașini sunt imediat activate.

capacitatea amortizorului de a amortiza vibrațiile pe drumuri denivelate

Am menționat deja că cea mai importantă cerință pentru amortizoare este capacitatea de a amortiza vibrațiile corpului în timpul conducerii. Acestea. un amortizor de înaltă calitate trebuie să asigure contactul constant între suprafața drumului și suprafața roții, acest lucru va preveni posibilitatea de a pierde controlul asupra mașinii.

În cazul unei diferențe serioase de înălțime a suprafeței drumului (denivelări sau lovituri), roata trebuie să o ocolească cât mai ușor și rapid posibil, revenind clar în contact cu suprafața drumului.

Deoarece dispozitivele umplute cu ulei funcționează mai lent, le va fi dificil să asigure amortizarea completă a vibrațiilor pe drum de calitate slabă. Conducerea în teren a unor astfel de mașini ar trebui evitată; conducerea pe drumuri proaste este plină nu numai de disconfort, ci și de uzura rapidă a amortizoarelor.

rigiditatea amortizorului când se comportă în colțurile strânse

Situația cu deplasarea sarcinilor, dar numai pe părțile laterale ale mașinii, va apărea atunci când mașina efectuează manevre, de exemplu, la trecerea unei viraj strânse.

Dispozitivele mai rigide, pline cu gaz, sunt capabile de un răspuns mai rapid, odată cu creșterea presiunii în interiorul amortizorului, viteza de răspuns crește. Ele conferă rigiditate suspensiei, la viteze mari acest lucru se reflectă într-o scădere a vibrațiilor corpului.

Același lucru este valabil și atunci când faceți o viraj strâns - un amortizor rigid și cu acțiune rapidă va avea timp să compenseze sarcinile care apar, iar pasagerii le vor simți într-o măsură mai mică.

Instalarea unor astfel de dispozitive de amortizare cu acțiune rapidă se realizează pe mașini de mare viteză, cum ar fi sport, tracțiune integrală și SUV-uri.

Printre cei mai buni reprezentanti se numara seria MonoMax cu rezistenta si presiune crescuta si modelele Kayaba - AGX reglabile.

Amortizoare și substanță de lucru

Dacă luăm în considerare tipul de umplutură de lucru, atunci toate modelele sunt de obicei împărțite în:

• gaz
• ulei
• benzină

Dacă răspunsul este supus unei analize logice, atunci se va schimba oarecum, deoarece uleiurile și gazele sunt folosite ca substanță de lucru în amortizoare.

Corpurile modelelor cu gaz sunt umplute cu gaze inerte, mai des cu azot. Este pompat sub o presiune de 2 - 3 atmosfere. Spațiul de lucru al modelelor alimentate cu ulei este umplut cu uleiuri hidraulice și aer.

Amortizoare și numărul de țevi

În conformitate cu caracteristicile de proiectare, amortizoarele sunt împărțite în mai multe tipuri: cu o țeavă și cu două țevi.

amortizoare cu ulei argumente pro și contra

Să începem cu cea mai simplă opțiune - hidraulic cu două conducte... Costul său nu este mare, dar nu diferă în stabilitatea muncii.

Acest tip se distinge prin amplasarea cilindrului de lucru în interiorul carcasei. Corpul este un cilindru plin cu puțin ulei. Lucrând în compresie, pistonul, situat în interiorul cilindrului, se deplasează în jos, forțând umplerea de ulei prin supapă.

Aerul din partea superioară a cilindrului este comprimat. Când pistonul este declanșat la revenire, face o mișcare inversă, uleiul se întoarce din corp prin supapa de blocare, intră în partea de lucru a cilindrului.

Designul și principiul funcționării sale sunt destul de simple, dar simplitatea nu garantează întotdeauna o eficiență suficientă - în procesul de stingere a unei energii, se formează alta, compensarea oscilațiilor arcului este însoțită de eliberarea de energie termică, care conduce la încălzirea uleiului și la modificarea parametrilor vâscozității acestuia.

Uleiul se încălzește rapid și răcirea este lentă, încălzirea și mișcarea constantă a uleiului atunci când aerul este expus provoacă adesea spuma. Nu există metode de combatere a acestui fenomen. Uneori încearcă să scape de problemă umplând un nou amortizor „până la globii oculari”, adică. la gradul de ocupare maxim.

Dar astfel de acțiuni nu vor duce la nimic bun, uleiul va căuta în continuare o cale de ieșire, ca urmare, amortizorul va eșua mai devreme. Se dovedește că aerarea este o boală incurabilă a amortizoarelor cu ulei.

amortizoare cu gaz, argumente pro și contra

gaz cu o singură conductă

Acest tip se distinge printr-un design special care asigură izolarea completă a uleiului de rezervorul de gaz.

Astfel de modele constau din:

• corp
• stoc
• piston, care este în legătură cu tija și echipat cu supape de cursă înapoi și înainte
• un piston plutitor care separă gazul de ulei

Dintre diferențele semnificative, ar trebui numită absența unei camere de lucru; rolul său este jucat de organism. Împărțirea în camere are loc cu ajutorul unui piston plutitor.

Partea inferioară a carcasei este apoi umplută cu azot la presiune ridicată. În partea superioară este ulei, în el se mișcă pistonul cu tija.

Deoarece nu există o cameră de lucru în proiectare, supapa de cursă înainte este situată direct lângă supapa de rebound, pe piston.

Designul modelelor monotub a permis o creștere a volumelor de gaz și ulei fără a modifica dimensiunea amortizorului. Astfel de îmbunătățiri de design au salvat dispozitivul de la încălzire. Eliminarea contactului cu gazul și uleiul împiedică procesul de aerare, adică. spumarea uleiului.

Printre dezavantajele unor astfel de modele trebuie remarcate:

• modificarea durității în funcție de temperatura gazului,
• o creștere a temperaturii crește rigiditatea suspensiei
• O adâncitură formată accidental pe corp va cauza blocarea amortizorului, de ex. va eșua, din fericire, astfel de precedente nu se întâmplă des.

amortizoare cu motorină, argumente pro și contra

Reprezentanții acestei specii sunt cunoscuți sub numele de motorină. Designul lor este similar cu cel al modelelor hidraulice. Diferența este că cavitatea este umplută cu gaz, de obicei se folosește azot.

Gazul acumulează presiune și previne spumarea uleiului. Dar nici nu a fost posibil să scapi de problema încălzirii în acest fel.

Când cumpărați un amortizor umplut cu gaz, diferă de un amortizor hidraulic din tijă - presiunea gazului tinde să-l stoarce.

schimbatoare

De asemenea, ar trebui să vă amintiți despre un amortizor cu un design special, așa-numitul. un schimbător de formă. Diferă prin faptul că este instalat cu capul în jos. Dacă pentru amortizoarele convenționale direcția suportului de tije este caracteristică în sus, atunci tija este îndreptată în jos, este fixată pe corpul suportului.

Pseudotulpina este foarte groasă și este situată deasupra. Un astfel de dispozitiv funcționează datorită prezenței mai multor lagăre de alunecare. Printre avantajele de proiectare, trebuie remarcat faptul că sarcina verticală și laterală pe rack este semnificativ redusă.

Stilul de călărie, cum afectează alegerea amortizorului

Având în vedere faptul că diferitele tipuri de amortizoare au caracteristici ușor diferite, atunci când alegeți, ar trebui să țineți cont de stilul de condus pe care îl preferă pasionatul de mașini.

Dacă planurile includ o mișcare liniștită, atunci nu ar trebui să vă deranjați prea mult - vor fi suficiente amortizoare de ulei. Deși există o opinie că astfel de modele servesc mai puțin, dar confirmarea oficială a acestei versiuni nu a fost primită.

Dacă șoferul preferă un stil agresiv, sportiv, atunci cel mai bine este să acordați preferință modelelor din seria specială, astfel de amortizoare se disting printr-o creștere a forțelor de compresie și rebound.

Această îmbunătățire vă permite să obțineți o stabilitate sporită a mașinii atunci când conduceți cu viteză mare, în special - la viraj. Dar deplasarea într-un mod silențios va deveni mai puțin confortabil.

Fanii unui stil de condus agresiv, sportiv pot folosi și amortizoare de înaltă rigiditate cu parametri reglabili. Pe partea pozitivă, astfel de modele au rezistență și fiabilitate foarte ridicate.

Dacă mașina este folosită pentru călătorii rare și apropiate, atunci cumpărarea de amortizoare scumpe nu este deloc necesară. De exemplu, QH sau AL-KO sau similar este suficient.

Cum să verificați starea amortizorului de pe mașina dvs

Șoferii cu experiență susțin că principalele semne ale amortizoarelor sunt:

• supunerea față de mașină
• moderarea zgomotului în cabină
• fără tremurări și vibrații în timpul conducerii

În același timp, amortizoarele afectează viteza de accelerație a mașinii, oferă o mers lină, frânare, viraje, depășirea coborârilor și ascensiunilor.

Ele elimină vibrațiile, a căror creștere poate duce la alunecarea roților în condiții extreme, de ex. acțiunea lor vizează creșterea siguranței deplasării de-a lungul autostrăzii și minimizarea amenințării accidentelor.

Dar, din păcate, orice parte a mașinii se uzează în timp și necesită înlocuire. Se pune întrebarea: prin ce simptome poate un șofer să determine o defecțiune a amortizorului.

Puteți face singur diagnosticul:

• determinați dacă există dungi lichide pe corp (nu ar trebui să fie în stare bună)
• apăsând pe fiecare dintre colțurile caroseriei, mașina trebuie scuturată, ca răspuns, ar trebui să aibă loc o singură mișcare de întoarcere, în timp ce mașina ar trebui să revină în poziția normală.
• în cazul unei defecțiuni a amortizoarelor, ciocniile se vor auzi clar când mașina se balansează

Un astfel de test simplu va dezvălui o defecțiune și, prin urmare, a sosit momentul să o înlocuim.

Pentru a nu vă înșela atunci când alegeți amortizoare, ar trebui să luați în considerare:

• multe modele sunt concepute pentru anumite mărci de mașini, așa că este indicat să studiezi cataloagele care sunt disponibile în magazinele specializate
• tipul de modele utilizate anterior
• stilul de condus preferat
• starea drumurilor pe care trebuie să circuli în majoritatea cazurilor
• cost, mai ales dacă înlocuirea va fi efectuată pe o mașină uzată
• înlocuirea amortizoarelor cu ulei cu cele pe gaz sau invers, trebuie efectuată pe ambele osii simultan, altfel există riscul unor schimbări semnificative în comportamentul mașinii

Niciunul dintre distribuitori nu poate garanta calitatea și durata de viață lungă a amortizoarelor dacă acestea sunt instalate pe o mașină cu suspensie defectuoasă, fără antere și bare de protecție, iar instalarea în sine va fi efectuată cu încălcarea tehnologiei.

Este unul dintre elementele suspensiei unei mașini care îi influențează comportamentul de condus și este strâns legat de conducerea în siguranță. Prin urmare, dacă întrebarea este, ce amortizoare sunt mai bune de furnizat, atunci trebuie să vă concentrați nu pe companie sau pe preț, ci pe testele și recomandările producătorului auto.

Exact aceeași situație cu alegerea tipului de amorte - gaz sau petrol - este recomandată puneti doar pe cele care sunt furnizate la fabrica auto... Alții pot influența comportamentul mașinii și nu întotdeauna în bine, deviând de la rezultatul dorit.

În acest articol, veți învăța:

Indicatori semnificativi ai alegerii amortizoarelor

Când vă dați seama ce să căutați atunci când alegeți cele mai bune amortizoare, primul pas este să faceți subliniază pe:

1. Distanțe de frânare, oricât de ciudat ar suna. La urma urmei, amortizoarele rezistă la balansare, ceea ce afectează foarte mult viteza de oprire a mașinii în timpul frânării de urgență. Adică, cu cât loncherul amortizorului este mai moale, cu atât este mai mare amplitudinea vibrațiilor în timpul frânării unei mașini cu sistem ABS.
2. Strângerea în curbele strânse... Datorită forței centrifuge, rularea caroseriei este creată atunci când mașina intră într-un viraj cu viteză și, ca urmare, aderența se deteriorează, ceea ce, la rândul său, amenință să piardă traiectoria. Rigiditatea amortizorului este, de asemenea, responsabilă pentru acest indicator.
3. Stabilitate rutieră spartă depinde de capacitatea amortizoarelor de a amortiza rapid vibrațiile la trecerea denivelărilor. Rezistența amortizorului este responsabilă pentru acest indicator.

graficul dependenței de direcție-netezime

O comparație imparțială a celor mai faimoși trei producători de amortizoare a condus la următoarele concluzii subiective:

• amortizoare Bilstein va fi o alegere bună pentru conducerea rapidă și aspră, dar va trebui să îndurați tremurul și munca grea a suspensiei;
• atunci când conducerea nu este rapidă și confortabilă, instalarea amortizoarelor Monroe- cea mai bună opțiune;
• pentru cicluri mixte de mișcare se recomandă instalarea Kayaba.

Alegerea celui mai bun amortizor pentru stilul tău de condus

Ce amortizoare sunt cele mai bune pentru mașina dvs. depinde foarte mult de utilizarea prevăzută, de calitatea drumurilor, de rigiditatea anvelopelor și de stilul dvs. de condus. Prin urmare, aceeași mașină poate menține drumul în viteză, dar va fi enervant cu tremurături chiar și pe denivelări mici, iar o altă mașină, care se comportă inert și lent la viraje, va ține perfect chiar și gropile adânci. Și totul pentru că caracteristicile amortizoarelor depind de tip și de funcționalitate.

Când decideți ce amortizor să instalați, trebuie să decideți ce indicator preferați: manevrare rapidă sau confort moale. La urma urmei, din păcate, când un indicator crește, celălalt scade.

Dacă nu există cerințe speciale pentru funcționare, atunci este recomandabil să nu fiți inteligent și să respectați recomandările producătorului auto, cumpărând amortizoare obișnuite. Indicatorii lor tehnici sunt compatibili cu condițiile obișnuite de funcționare ale unei mașini - au stabilitate fiabilă, controlabilitate, iau în considerare caracteristicile suspensiei și rezistența caroseriei.

Amortizoarele prea puternice pot rupe punctele de atașare la caroserie sau la suspensie.

Când mașina este des și puternic încărcată sau există un cilindru suplimentar din echipamentul de gaz în portbagaj, se recomandă să cumpărați și să instalați rafturile cu 30-40 la sută mai puternice. Iar șoferii cărora le place să apese pedala de accelerație folosesc amortizoare cu rezistență crescută pentru a reduce ruloarea caroseriei.

Toate amortizoarele sunt împărțite în tipuri în funcție de acești doi parametri:

• compoziția substanței de lucru (poate fi petrol, gaz sau motorină);
• numărul de conducte (cu două conducte sau cu o singură conductă).

Cum afectează stilul de condus amortizoarele

Discuție despre eterna întrebare „Ce amortizoare sunt mai bune”

Amortizoare pe gaz sau ulei - care este mai bine să puneți

După cum știm deja, amortizoarele auto sunt împărțite în trei tipuri în funcție de tipul de substanță de lucru. În continuare, ne vom gândi în ce situații își arată cea mai bună latură.

Instalare amortizoarele de ulei sunt mai bune dacă:

• bugetul este limitat, deoarece din cauza principalelor dezavantaje, precum eficienta slaba pe drumuri denivelate si functionarea instabila in sezonul rece, pretul unor astfel de amortizoare este mult mai mic decat al altora.

Selectați amortizoarele cu motorină sunt mai bune dacă proprietarul mașinii:

• preferă un stil de condus calm;
• nu este pregătit să repare adesea suspensia mașinii.

De regulă, aceste amortizoare sunt instalate de majoritatea șoferilor.

Designul lor este similar cu cele hidraulice convenționale, dar datorită faptului că în loc de aer folosesc azot gazos, ele dura mai mult, asigură o absorbție mai bună a șocurilor și o performanță mai eficientă la viteze mari pe pistă.

A pune amortizoarele de gaz sunt mai bune dacă:

• mașina este adesea folosită în curse;
• este necesar un răspuns instantaneu la o schimbare a modului de mișcare a roților;
• aveți nevoie de o manevrabilitate îmbunătățită a vehiculului în toate condițiile meteorologice (nu se bronzează la frig și protejează mașina de acvaplanare);
• nevoia de a menține cu încredere aderența la viteză mare are prioritate față de conducerea confortabilă.

Principal lipsa unor astfel de amortizoareîn faptul că, datorită cursei reduse a lansetei nu numai că veți simți tremurând pe denivelări, ci și suspensia va trebui reparată mai des deoarece unele părți ale trenului de rulare se vor uza mai repede.

Operarea unei mașini cu bare cu gaz pe drumuri denivelate va accelera defecțiunea altor elemente de suspensie.

Alegând cele mai bune amortizoare, te poți ghida după diferite criterii: atât stilul de condus, cât și condițiile de funcționare ale mașinii, sau pe baza indicatorului de rigiditate și confort. Dar, în orice caz, trebuie să monitorizați funcționalitatea fiecărui tip de amortizoare, deoarece atunci când unul sau mai multe amortizoare eșuează, calitatea aderenței anvelopelor la suprafața drumului este semnificativ deteriorată, iar acest lucru va afecta negativ stabilitatea și frânarea. distanța mașinii.

În plus, există și o uzură semnificativă a acestor piese de suspensie - pârghii, vârfuri de direcție, anvelope, arcuri și frâne, indiferent de firmele acestea. Adică, din toate cele de mai sus, putem concluziona că pentru proprietarul mediu de mașină pentru mașina lui va fi mai bine să puneți amortizoare cu motorină... Rămâne doar să decideți asupra firmei producătorului.

Alegerea celei mai bune companii de amortizoare - TOP 7

Producătorii produc adesea amortizoare care pot fi montate pe majoritatea mașinilor, chiar și pe cele concepute pentru diferite stiluri de condus. În același timp, fiecare dintre companii încearcă totuși să pună un accent mai mare pe o anumită specificație și, prin urmare, este necesar să se acorde preferință uneia sau alteia companii, în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii. În continuare, vă prezentăm o privire de ansamblu asupra unor astfel de companii populare precum: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico și KYB, producătoare de amortizoare care s-au dovedit cu succes în practică.

Amortizoare Bilsteinși KONI sunt cele mai scumpe și de încredere. Dacă conversația privește firma KONI atunci producătorul oferă o garanție pentru toate liniile de service ale vehiculului. Amortizoarele lor sunt aplicabile oricărei mașini și oricărui stil de condus. Tipul de amortizoare KONI trebuie selectat în funcție de designul suspensiei și de condițiile de funcționare. Suspensiile mașinilor Mazerati, Lamborghini, Ferrari merg cu astfel de amortizoare. Înainte de a le împacheta, producătorul testează amortizările pentru respectarea strictă a caracteristicilor specificate.

Germanul Bilstein va fi puțin mai rău pentru că cei mai „cool” au doar o serie de sporturi (Sport, Sprint și Rally). Suspensia cu socul lor de gaz monotub va fi foarte rigidă.

Boge de asemenea calitate germană. Amortizoarele acestei companii, care, de altfel, aparține acum companiei Sachs, sunt instalate pe mașinile transportoare ale concernului VAG, BMW și Mercedes. Costul este mult mai ieftin decât cel al celor anterioare, iar caracteristicile tehnice ale mașinilor străine de uz general nu se schimbă. Produc amortizoare pentru 3 nevoi de bază: pentru o călătorie confortabilă (Pro-gas, Automatic), pentru mașini sport (Turbo-gas) și capabile să reziste la sarcini crescute (Nivomat, Turbo24).

Amortizoare Sachs vor fi cu doar o jumătate de treaptă mai sus decât Kayaba sau Tokiko, deoarece sunt concepute pentru accesibilitate și aplicabilitate generală. Deși sunt din aceeași subdiviziune împreună cu Dumnezeu, nu există o distribuție clară în funcție de scop și condiții de funcționare, în funcție de suspensie (atât pentru un jeep, cât și pentru un autoturism). Sachs sunt disponibile în mai multe versiuni: SuperTouring, Advantage și Sporting Set.

Amortizoare japoneze KYBși TOKICO mai mult sau mai puțin de încredere. Kayaba poate fi găsită pe mașinile de pe linia de asamblare Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault și multe altele, deoarece fabricile lor sunt situate în peste 10 țări din întreaga lume, dar TOKICO este conceput exclusiv pentru un japonez și puțin american. producator auto. Dar nu există nici falsuri, ceea ce nu se poate spune despre Kayab.

KAYABA sunt produse în standardul de motorină și amortizoare armate cu gaz. Există o linie separată pentru jeep-urile cu tracțiune integrală - MonoMax, sport - Ultra SR și funcționare standard - Exel-G.

Firme de amortizoare MONROE concepute pentru piața aftermarket. Fiabilitatea lor corespunde prețului, iar durata lor de viață va fi aproape de 20 de mii de km. O mașină cu aceste bare se va clătina ușor pe drumurile denivelate, dar se va răsturna la viraj. Producătorul belgian își prezintă amortizoarele într-o gamă largă. Sunt oferite rafturi cu una și două țevi. Anterior, erau destul de populari și calitatea lor era mai bună, dar recent au început să renunțe la posturi. Dar totuși, sunt ceva mai fiabile decât Profit sau Optimal... Monroe este o opțiune economică normală.

După cum puteți vedea, există o alegere excelentă și nu ar trebui să acordați o preferință clară amortizoarelor de la una sau alta companie. Mai degrabă, trebuie să faceți o alegere din motive de oportunitate, decât să întrebați oamenii care amortizoare sunt mai bune - aproape fiecare producător oferă propriul tip de amortizor care este potrivit pentru orice condiții și metode de operare. Deci, dacă aveți o mașină autohtonă, atunci nu are rost să cumpărați scumpe Koni, Belstein sau Boge, iar Sachs sau Monroe ar fi opțiunea ideală. Dar este mai bine să-i puneți lui Dumnezeu sau Kayaba o mașină străină nou-nouță a clasei de mijloc.

Așa că am ajuns la unul dintre cele mai importante elemente de suspensie și anume amortizoarele. Înainte de fiecare dintre mașinile proprietarilor (mai ales nu noi), există o astfel de dilemă - ce opțiuni de absorbție a șocurilor să cumpărați și să puneți pe calul dvs. de fier - gaz, ulei sau benzină? De ce unii sunt mai buni decât alții și invers? Ce „luați” pentru a merge mult timp, țineți mașina „clar”, încă o dată nu o balansați, dar creați și confortul necesar? După cum puteți vedea, există o mulțime de întrebări, în acest articol voi încerca să rezolv totul „pe rafturi”, așa cum se spune, pentru a înțelege pe deplin problema, ei bine, voi, apoi decideți - care este mai bine și mai mult de încredere pentru tine. Cu siguranță va fi un videoclip la sfârșit, așa că citiți mai departe - urmăriți...

Să ne amintim, dar pentru ce sunt aceste elemente ale mașinii?

Amortizor (în raport cu o mașină) este un element de suspensie care este conceput pentru a combate mișcările oscilatorii verticale care sunt create de arcuri. Acestea nu permit ca caroseria mașinii să se balanseze puternic, ceea ce îmbunătățește caracteristicile de viteză, precum și siguranța în trafic, deoarece vibrațiile puternice pot contribui la răsturnarea mașinii pe lateral sau chiar la răsturnarea (de exemplu, la viraje strânse) - dacă doriți, ele rețin corpul. Amortizoarele oferă, de asemenea, confort sau sportivitate suspensiei dvs., totul depinde de ceea ce vă așteptați.

Acum există concepții greșite că elementele de absorbție a șocurilor sunt cele care țin corpul, DAR ASTA NU ESTE ADEVĂRAT. Arcurile sunt cele care o țin, dar amortizoarele pur și simplu amortizează vibrațiile verticale și o susțin NUMAI puțin (versiunea pe gaz).

Cum funcționează (principiul)?

Să trecem foarte pe scurt pe principiul muncii. În primul rând, trebuie să țineți cont de faptul că fiecare amortizor este instalat pe fiecare punct de sprijin (în cazul nostru, pe roată), adică sunt doar 4 în mașinile moderne. Rareori există două pe roată, dar mai ales pentru mașini grele sau de curse.

Principiul de funcționare este elementar - corpul amortizorului este un cilindru, etanșat dintr-o parte, uleiul este turnat în el (versiunea clasică, despre restul de mai jos), aceasta este partea inferioară. Acest ulei și cilindru conține o tijă de piston la capăt. Pistonul are supape de reținere cu capacități diferite de debit. Această tulpină este vârful. Partea superioară a cilindrului este etanșată, de obicei închisă cu garnituri speciale și „dopi” metalici în care rulează tija. Astfel, uleiul nu poate scăpa din interior, pur și simplu este „blocat” acolo.

Supapele de reținere cu piston au capacitate de curgere diferită, într-o direcție „capacitatea” este mai mare (aceasta este compresia noastră) în cealaltă mai mică (întindere). Prin urmare, tija amortizorului se lasă relativ repede, dar se ridică încet, atenuând astfel vibrațiile.

Din motive de corectitudine, merită remarcat faptul că acum „cilindrul” nu este neapărat umplut doar cu ulei, există modele cu umplere parțială cu gaz, dar mai multe despre asta mai jos.

Tipuri de amortizoare

Pentru această perioadă de timp, există doar două tipuri, așa-numitele - „gaz” și „ulei”, dar mulți încă vorbesc despre tipul de jantă „gaz-oil”. Dar acesta nu mai este doar un subtip de amortizoare cu gaz. Acest lucru este important de reținut.

Există doar două tipuri de elemente de absorbție a șocurilor, acestea sunt gazul și uleiul. Ambele folosesc un lubrifiant (adică ulei) în structura lor. Toate celelalte sunt doar subtipuri

Acum puteți pune pe bună dreptate întrebarea - "de ce nu există amortizoare complet pe gaz, care au doar gaz în interior și nimic altceva?" Este simplu - orice element trebuie lubrifiat și este suficient de bun, dacă scapi complet de ulei, atunci resursa va scădea semnificativ, atât garniturile de ulei, cât și tijele de lucru, le vor șterge rapid. Deoarece gazul nu poate stoca elemente (sau compuși) „lubrifianți”.

Ei bine, acum ca am abordat fiecare dintre subtipuri, iti propun sa incepem cu un amortizor de ulei, acesta fiind numit si amortizor „clasic”.

Amortizor cu ulei

Ce să spun despre el, tot ce am descris de mai sus i se potrivește 100%. Adică există un cilindru, conține ulei, un piston cu tijă și există mai multe supape de reținere pe piston. Este demn de remarcat doar că conține doar petrol și nimic altceva, adică nu există gaz, nimic altceva.

Dispozitivul este foarte durabil, dar nu la fel de puternic. Chestia este că, la conducerea frecventă pe drumuri de proastă calitate, uleiul din interior poate fierbe, adică va apărea efectul cavitației, vor începe să se formeze bule (dacă vrei, aproape fierbe). În interior se formează cavități, trec foarte repede prin supapele pistonului, ceea ce afectează funcționarea acestuia. Adică va fi mai rău să ții mașina.

Din cauza supraîncălzirii frecvente, vâscozitatea uleiului are de suferit, fluidul își pierde proprietățile și, din nou, trece prin supapele pistonului mai repede.

O altă caracteristică a versiunii de ulei funcționează doar într-o singură direcție, adică numai în compresie. De exemplu, mașina a strâns-o, dar stocul nu iese, adică mașina (prin arc) trebuie trasă înapoi.

Este demn de remarcat faptul că aceste opțiuni sunt destul de confortabile și moi, dacă doriți consumatoare de energie, adesea înghită perfect gropi și denivelări. DAR nu le plac suprasarcinile mari și rulourile frecvente, stocul nu iese de la sine, trebuie tras, dar dacă mașina este într-o viraj? De aceea sunt cu adevărat ideali pentru oraș, pentru viteze mici (doar că oferă un confort excelent), dar pentru curse, sau accelerații și decelerații bruște, nu sunt concepute, fie și doar din cauza rulourilor.

Astfel, este posibil să identificăm astfel de aspecte pozitive și negative.

pro :

• Răspândite pe piață, 50% dintre mașini sunt echipate doar cu astfel de opțiuni
• Construcție simplă
• Destul de ieftin
• Suficient de durabil pentru a merge 60.000 km sau mai mult
• Călătoria este cea mai confortabilă cu ea. Înghite perfect denivelările

Minusuri :

• Este mai plasat la role, stocul nu se întoarce de la sine, trebuie scos cu un arc, dacă la viteze mici acest lucru nu este practic vizibil, atunci cu frânare sau pornire bruscă, vă lăsați fie în față, fie in spate.
• Se supraîncălzește suficient de repede, mai ales vara și dacă conduceți des pe drumuri denivelate
• Când este încălzit, caracteristicile se deteriorează, efectul cavitației apare în interior
• Uleiul supraîncălzit își poate pierde proprietățile și performanța se poate deteriora
• Dacă aer intră înăuntru, atunci performanța scade uneori, este urgent să-l înlocuiți.

Opțiunile umplute cu ulei pentru drumurile accidentate și denivelate sunt soluția ideală, fie că este vorba de oraș sau de drum de pământ, la viteze mari și curse, se supraîncălzesc rapid, adesea nu pot menține ruliu.

Amortizoare cu gaz

Aceasta este cea mai mare subspecie, el este cel care este subdivizat în două tipuri de structuri. Ambele se numesc amortizoare pe gaz, deși de fapt sunt benzină - adică există atât petrol, cât și gaze.

În zilele noastre este și destul de comun - are și tijă, pe el un piston cu supape de reținere, există și un cilindru și ulei pompat în el. Numai sub acest ulei se află o altă cameră (în același cilindru), aceasta este separată de camera de ulei prin corpul său impermeabil. În această cameră se află gazul (adesea azotul) la presiune ridicată, de obicei de la 12 la 30 de atmosfere.

Spre deosebire de omologul său de ulei, este mult mai rigid, camera de gaz poate fi, de asemenea, comprimată și extinsă. Când sarcina vine de sus (tija coboară), camera de gaz începe să se contracte, prin presiunea uleiului din camera superioară, după ce sarcina scade, camera de gaz se extinde și împinge singură tija în sus.

Adică, astfel de elemente, spre deosebire de primul (versiunea de ulei), nu funcționează într-o singură direcție, ci doar compresie - ȘI ÎN DOUA COMPRESIUNE ȘI NECOMPLIMENTARE. Din acest motiv, suspensia este „presată” pe drum.

Ce ne oferă acest lucru - roțile mașinii sunt întotdeauna apăsate pe suprafața drumului, dacă doriți, acestea sunt cele mai dure elemente de absorbție a șocurilor, manevrarea, mai ales la viraj, va fi mult mai bună, practic nu există rulouri, este funcționează perfect frânarea, nici nu există rulouri longitudinale. De aceea, sunt adesea folosite la mașinile sport și încărcate care circulă la viteze și sarcini mari.

De asemenea, un punct pozitiv este că gazul nu lasă uleiul să fiarbă, eliminând excesul de temperatură.

Totuși, pe o mașină cu astfel de elemente, vei simți toate neregulile ei, chiar și mici, despre care se spune „efect cărucior”

pro :

• Ținență de drum excelentă
• Fara rulouri
• Suspensia este întotdeauna comprimată, adică funcționează nu numai pentru compresie, ci și pentru expansiune.
• Pentru mașini sport și de curse unde vitezele mari și suprasarcinile sunt ideale
• Utilizarea este de dorit pe drumuri plate
• Fără efect de cavitație în interior, gazul elimină căldura

Minusuri:

• Dragilor din cauza structurii lor
• Constructie complexa
• Plimbare incomodă, în toate modurile
• Există două camere și fiecare dintre ele se poate defecta, ceea ce va atrage după sine defectarea elementului de absorbție totală a șocurilor.

Amortizor gaz-oil

După cum am scris deja de mai sus, acesta este doar un subtip de gaz, dar din anumite motive sunt afișate în mod persistent într-o formă separată, deși acest lucru nu este corect.

Aici, designul este deja semnificativ diferit de primii doi predecesori - ideea este că acesta este așa-numitul " «.

O cameră conține, de asemenea, ulei și un piston cu tijă; are și supape de reținere. In fundul camerei se afla un alt element asemanator unui piston, are si supape de retinere, doar ca face legatura intre primul circuit si al doilea, in care se pompeaza aer la presiune medie, cam 3 atmosfere.

În timpul etapei de compresie, pistonul presează uleiul, acesta trece prin supape și, de asemenea, intră în camera de rezervă cu aer.

În stadiul de expansiune, tija începe să urce, ceea ce creează o mică forță de vid în prima cameră, iar apoi uleiul intră din a doua cameră cu aer, care a intrat acolo în timpul cursei de compresie. Astfel, camera de ulei rămâne întotdeauna în camera de ulei, iar tot aerul este întotdeauna evacuat în a doua cameră.

Este demn de remarcat faptul că acest amortizor de șoc cu motorină împinge și tija în sus, adică funcționează nu numai pentru compresie, ci și pentru expansiune. Cu toate acestea, presiunea roților la suprafață nu este la fel de critică ca, de exemplu, în a doua opțiune (cu o cameră de gaz separată).

Opțiunile cu motorină sunt mai confortabile pe drum (decât cele pe benzină), dar mai puțin confortabile decât cele cu ulei, de asemenea, netezesc perfect rulourile, mult mai bune decât opțiunile cu ulei. Ele pot fi numite „mijlocul de aur”.

pro :

• Confort moderat pe orice suprafață
• Îndepărtarea căldurii și a aerului din camera de lucru
• Practic nu supraîncălziți

Un amortizor este o componentă indispensabilă și extrem de importantă în suspensia oricărui vehicul, fără de care este aproape imposibil să ne imaginăm o călătorie controlată. Scopul său principal este de a reduce numărul de „contracții” ale arcurilor care susțin caroseria, și de a face mișcarea mașinii pe orice obstacol mai lină și mai moale.

În ciuda sortimentului lor suficient disponibil pe piață astăzi, întrebarea care amortizoare este mai bună este încă relevantă pentru majoritatea proprietarilor de mașini. Toate tipurile existente sunt împărțite în două grupuri principale - ulei (hidraulic) și gaz sau umplut cu gaz. Întrebarea despre care amortizoare sunt mai bune - gaz sau ulei, este pusă de aproape orice șofer atunci când vine timpul să le „reinstaleze”.

De ce un amortizor de mașină

Orice amortizor, indiferent de design, este situat intre caroserie si suspensie si actioneaza ca un amortizor. În ciuda prezenței unor arcuri sau arcuri, „singuri” nu sunt capabili să atenueze rapid și eficient vibrațiile și tremurul care apar atunci când mașina se mișcă. Motivul pentru aceasta este orientarea unilaterală a arcurilor. Amortizorul instalat funcționează în sens invers pentru arc, ceea ce asigură funcționarea eficientă a întregii suspensii.

Oricare dintre ele, structural, este un cilindru, în interiorul căruia se află un piston, echipat cu supape de reținere de diferite secțiuni. Astfel, se realizează modul necesar de funcționare al dispozitivului - compresie bună și lină a amortizorului și întinderea dificilă a acestuia. În funcție de tipul de dispozitiv, camerele de amortizare pot fi umplute cu gaz sau ulei și ele sunt responsabile pentru mișcarea lină a mașinii de-a lungul diferitelor nereguli, stingând vibrațiile puternice ale corpului.

Amortizoare cu ulei - defecte de proiectare

Majoritatea mașinilor noi sunt echipate cu amortizoare cu ulei. Designul lor constă din cilindrul în sine, un piston care se mișcă de-a lungul unui manșon de ghidare și un fluid de lucru - un ulei special. Toate vibrațiile care decurg din deplasarea mașinii și care au un efect distructiv asupra arcurilor sunt amortizate de rezistența uleiului comprimat de piston. Simplitatea și fiabilitatea suficientă a dispozitivului le-a făcut să fie cele mai comune de pe piață. Cu toate acestea, înainte de a alege acest tip de dispozitiv, merită să știți despre deficiențele existente.

Potrivit experților auto, principalul punct negativ care împiedică eficiența maximă în muncă este prezența aerului în interiorul dispozitivului. În cazul în care se constată conținut insuficient sau excesiv, funcționarea dispozitivului devine defectă. Un astfel de amortizor se comprimă și se extinde cu ușurință dintr-o forță relativ mică, ceea ce va afecta cu siguranță manevrabilitatea mașinii și confortul de a fi în ea.

Dezavantajul incontestabil al probelor de ulei a fost transferul lor de căldură extrem de scăzut, ceea ce provoacă supraîncălzirea lor rapidă atunci când mașina este în mișcare. Utilizarea pe termen lung a unor astfel de amortizoare duce la pierderea proprietăților originale uleiului din cauza încălzirii constante. Ca urmare, moliciunea inițială a călătoriei se pierde destul de vizibil, ceea ce afectează inevitabil funcționarea întregului șasiu al mașinii. Acest lucru este vizibil mai ales vara.

Când vă întrebați ce amortizor să alegeți - benzină sau ulei, este necesar să țineți cont de faptul că acesta din urmă are o caracteristică care se manifestă atunci când conduceți pe drumuri stricate, de calitate scăzută. Cursa frecventă a pistonului provoacă spumarea uleiului în amortizor și pierderea vâscozității necesare. Rezultatul acestui lucru va fi inevitabil resimțit nu numai de pasagerii din cabină, ci și de arcurile care funcționează cu o sarcină crescută, pentru care pur și simplu nu sunt proiectate. Ca urmare, probabilitatea de accidente crește, se constată perturbări în funcționarea sistemului de frânare și uzura prematură a cauciucului.

Avantajele amortizoarelor hidraulice

În ciuda unui număr suficient de puncte negative, utilizarea amortizoarelor cu ulei are și anumite avantaje, dintre care costul accesibil nu este pe ultimul loc. În plus, depind foarte mult de stilul de condus. Cu cât stilul de condus este mai agresiv, cu atât se uzează mai repede nu numai amortizoarele, ci și restul elementelor de suspensie. Deosebit de dăunătoare pentru șasiu este depășirea cu viteză mare a diferitelor obstacole, în special a găurilor adânci.

Amortizoarele cu ulei pot dura mult mai mult cu o întreținere de bază care adesea nu este disponibilă. De exemplu, inspecțiile periodice ale stării trenului de rulare la service vor ajuta la evitarea reparațiilor ulterioare și costisitoare. Și tratamentul periodic al etanșării amortizoarelor cu unsoare siliconică ieftină va crește, de asemenea, durata de viață a acestora. Contează și brandul – după cum arată practica, amortizoarele unor mărci cunoscute au mult mai mult succes decât cele ieftine, datorită mecanismelor dobândite.

Modele pe gaz - ideale pentru drumuri proaste

Amortizoarele pe gaz sunt mult mai potrivite pentru utilizarea constantă în teren și conducerea agresivă. Acest lucru se datorează faptului că, în loc de ulei, folosesc un gaz special ca amestec de lucru, care este introdus în interiorul dispozitivului la presiune foarte mare. Acest lucru asigură că pistonul este întotdeauna în poziția comprimată. Un punct important poate fi considerat faptul că atunci când conduceți pe suprafețe denivelate, modificarea rigidității amortizorului este neliniară, ceea ce are un efect mare asupra manevrabilității mașinii.

În plus, merită remarcate următoarele avantaje de la instalarea sistemelor de gaz:

• un grad suficient de rigiditate asigură o mișcare mai sigură la viteze mari, minimizând gradul de balansare longitudinală;
• sarcina pe restul șasiului este redusă;
• mai puțină uzură a anvelopelor, chiar și atunci când conduceți cu viteză mare;
• reducerea tangibilă a consumului de combustibil.

În ciuda numărului semnificativ de avantaje, întrebarea care este mai bună - un amortizor cu gaz sau ulei nu implică un răspuns simplu și rapid. Instalarea probelor de gaz va costa, fără îndoială, de câteva ori mai mult. Funcționarea unui vehicul cu astfel de amortizoare se caracterizează printr-un impact mare al sarcinilor de șoc asupra corpului, în primul rând asupra rulmenților și articulațiilor bile - rigiditatea ridicată a acestor dispozitive afectează.

O dificultate frecventă a proprietarului mașinii este alegerea - care companie este mai bine să cumpere amortizoare. Acesta este un punct important, iar mostrele de gaz ale mărcilor cunoscute, în ciuda costului mai mare, sunt încă mai de preferat.

Ce amortizoare sunt mai bune ulei sau motorină

Mulți proprietari de mașini cred că amortizorul cu motorină este al treilea tip de dispozitiv separat. De fapt, acesta este același gaz. Nu este posibil să se creeze un dispozitiv cu un mediu exclusiv gazos. Modelele pe gaz sunt, în esență, dispozitive mixte în care sunt prezente atât gaz, cât și petrol. Pe baza caracteristicilor tehnice, tipurile uleioase ar trebui să fie mai rigide, deoarece fluidul de expansiune nu este practic comprimat. În practică, totul se dovedește a fi exact invers.

Este vorba despre setările din fabrică ale dispozitivului în sine, dimensiunea acestuia și alte caracteristici de design. Înainte de a alege amortizoare pentru o mașină, ar trebui să vă familiarizați cu recomandările producătorului unui anumit vehicul. Acest lucru se datorează faptului că suspensia mașinii este calculată cu atenție, iar amortizoarele standard îndeplinesc pe deplin toate cerințele necesare pentru o anumită modificare a mașinii.

Instalarea oricărui mecanism, chiar și a celui mai scump, cu caracteristici diferite, de regulă, duce la o creștere a sarcinii pe șasiu. Dacă este necesar să înlocuiți dispozitivele standard, ar trebui să achiziționați modele cu caracteristici identice sau similare și care amortizor este mai bun - ulei sau motorină, este la latitudinea proprietarului mașinii să decidă. Dacă mașina este folosită mai mult în condiții off-road, pot fi instalate mostre mai moi, dar dacă mașina este folosită pe suprafețe bune, este permisă instalarea unor modele mai rigide.

Înlocuirea amortizoarelor – este cu adevărat necesară

Desigur, dispozitivele noi au o garanție din fabrică. Pentru a nu pierde ocazia de a-l folosi, acestea ar trebui achiziționate în magazine cunoscute, iar procesul de cumpărare ar trebui să fie însoțit de o verificare a certificatelor - indiferent de ce amortizoare sunt achiziționate. În plus, se schimbă în perechi, singura modalitate de a păstra dreptul de a schimba un produs de calitate scăzută.

Potrivit statisticilor, aproximativ 45% dintre mașini necesită înlocuirea amortizoarelor. În același timp, nu ar trebui să acorde preferință modelelor pe gaz, dacă mașina nu diferă în noutate - în timp, caroseria își pierde rigiditatea inițială, iar instalarea sistemelor de gaz este nepractică din cauza rigidității lor mai mari. Modelele de înaltă calitate, atât petrol, cât și gaze, au o resursă medie de aproximativ 60.000 km. Adevărat, multe depind de stilul de condus și de nivelul de întreținere al vehiculului în ansamblu. Astfel, cele mai bune amortizoare sunt cele care se potrivesc cu recomandarile producatorului, obiceiurile de condus si drumurile pe care trebuie sa mergi in fiecare zi.

O întrebare foarte populară în rândul șoferilor este care amortizoare sunt mai bune: benzină sau ulei sau motorină? Mai mult, este de interes nu numai pentru iubitorii de condus confortabil, ci și pentru cei care se consideră a fi „racers”. Într-adevăr, amortizoarele oferă mulți parametri importanți ai mașinii și, mai presus de toate - manevrabilitate și stabilitate direcțională.

De ce avem nevoie de amortizoare într-o mașină, cum sunt aranjate și funcționează, ce tipuri de amortizoare sunt și care sunt avantajele și dezavantajele acestora - răspunsurile la aceste întrebări vă vor ajuta să faceți alegerea potrivită printre numărul mare de producători de aceste produse pe piața rusă.

La sfârșitul articolului, ca de obicei, puteți urmări un videoclip în care autorul spune și arată ce amortizoare este mai bine să alegeți (gaz, ulei sau motorină) și cum diferă unul de celălalt.

Un amortizor este o parte integrantă a ceea ce oferă confort în caroseria vehiculului (masa suspendată în termeni tehnici). Opusul acestui termen poate fi ilustrat clar printr-un cărucior vechi de țară pe roți de lemn cu jantă metalică. Este ușor de imaginat cum tremură pasagerii dintr-un astfel de vagon atunci când conduc pe un drum de pământ denivelat.

Atenuarea acestor tremurături de la denivelări și gropi (sau în termeni tehnici, pentru a amortiza vibrațiile în plan vertical care decurg din obstacolele rutiere) este funcția principală a amortizoarelor. Schematic, amortizorul poate fi reprezentat ca un arc situat între roțile mașinii (anvelopa, de altfel, este și un fel de arc în această schemă) și caroserie.

În general, pentru a evalua răspunsul la acțiunea verticală a drumului, o mașină poate fi imaginată ca un sistem mecanic format din multe greutăți, arcuri și noduli de frecare care sunt interconectați complex și oferă netezimea necesară. Iar amortizoarele joacă un rol important în această schemă.

Principiul de funcționare și principalele tipuri de amortizoare (petrol, gaz, motorină)

Pentru a ilustra principiul de funcționare al amortizorului, puteți folosi un exemplu simplu (vezi imaginile de mai sus):

• Partea inferioară a amortizorului cu arc este conectată la roată prin tija amortizorului, iar partea superioară este conectată la caroseria mașinii.
• Impactul de la rugozitatea prin roată este transmis tijei, care mișcă pistonul în interiorul cilindrului.
• Pistonul are două supape de bypass (simplificate - găuri de diferite diametre), care lasă ulei practic incompresibil la o viteză mai mare atunci când tija (și deci roata) se mișcă în sus, iar cu una mai mică - în jos.

Astfel, partea hidraulică a amortizorului funcționează ca un arc condiționat moale pentru compresie și un arc rigid pentru tensiune („rebound” în termeni tehnici).

Arcul mecanic din figură este prezentat într-o măsură mai mare pentru claritate, dar în practică extinde posibilitățile de reglare și servește ca un fel de limitator atunci când cilindrul hidraulic al amortizorului se defectează.

Definiția „amortizorului de ulei” înseamnă că numai uleiul hidraulic este utilizat ca material de lucru în cilindru. Dinamica amortizorului de ulei este în întregime determinată de munca (performanța) supapelor de bypass.

Pentru a extinde intervalul dinamic și posibilitățile de reglare ale amortizoarelor cu ulei, a fost inventat un fel de pernă de gaz. Faptul este că gazele, spre deosebire de lichide, sunt comprimate și neliniar (nu sunt proporționale cu mișcarea tijei). Aceasta înseamnă că, fiind „atașate” de partea „ulei” a cilindrului, vor face dinamica unui astfel de sistem mai bogată.

Figura de mai jos prezintă un design simplificat al unui amortizor cu gaz cu un singur tub.

Diagrama amortizorului cu gaz cu un singur tub

Este clar că fără partea inferioară (gaz) devine uleioasă (doar surplusul stors trebuie pus undeva, dar mai multe despre asta mai jos).

Și din moment ce amortizoarele umplute exclusiv cu gaz nu se găsesc încă pe mașinile de serie, ar fi mai corect să numim un astfel de design „amortizor gaz-oil”.

Pentru amortizoarele cu ulei și motorină, cilindrul de lucru al dispozitivului este, de regulă, cu două conducte:

1. În amortizoarele de ulei din a doua țeavă (diametru mai mare) prin supape suplimentare, atunci când este comprimat, uleiul în exces este eliberat, „comprimat” în a doua țeavă de aer.
2. În amortizoarele cu motorină, o pernă de gaz (de obicei azot sub presiune) este pompată în a doua țeavă în loc de aer.

Uneori, o pernă de gaz în amortizoarele cu motorină este situată structural pe partea laterală a cilindrului.

Principalele tipuri de amortizoare

Pe lângă o gamă mai restrânsă de caracteristici elastice, perna de aer din amortizorul de ulei nu disipează eficient energia termică eliberată în timpul lucrului intens, ceea ce duce uneori la fierberea fluidului de lucru. Într-un amortizor cu motorină, acest efect este exclus.

Ca orice tehnologie hidraulică, cilindrii amortizoarelor necesită prelucrare de înaltă precizie (precizie), un sistem complex de supape și etanșări, iar pentru amortizoarele cu motorină, acest sistem devine doar mai complicat.

Deoarece partea umplută cu gaz a amortizorului extinde în mod semnificativ intervalul dinamic al sistemului, în general, dispozitivul presupune un răspuns mai blând la neregulile drumului decât în ​​versiunea „ulei” - este, așa cum ar fi, o conexiune în serie de doua arcuri: moale si tare, care in total da un raspuns mai moale decat doar unul tare.arcuri.

Interesant este că producătorii fac exact opusul și reglează amortizoarele cu gaz într-o măsură mai mare pentru stilul de condus agresiv și mașinile sport. Mai exact, pe pistele cu acoperire bună, amortizoarele pe gaz sunt reglate pentru un răspuns mai blând de la influențele verticale, iar pe drumurile proaste cu aceleași setări devin mai rigide.

Trebuie subliniat faptul că în condusul sportiv, finețea este departe de primul loc: parametri mult mai importanți precum manevrarea și stabilitatea direcțională, pe care amortizoarele pe gaz îi asigură mai bine decât cele pe ulei.

Potrivit revistei Avtoinstruktsiya, piața rusă a amortizoarelor pentru mașini străine cu o pondere a principalilor jucători de 10 la sută sau mai mult este reprezentată de mai multe firme binecunoscute (diagrama din figura de mai sus):

• KYB (Kayaba) - 35%;
• Boge - 16%;
• Fenox (Fenox) - 15%;
• Monroe (Monroe) - 14%;
• Bilstein (Bilstein) - 11%;
• Alte firme - 9%.

Este interesant că, într-un sondaj al centrelor de servicii realizat de publicația „Kuzov” pentru recomandările profesioniștilor cu privire la alegerea unui producător de amortizoare de înaltă calitate, imaginea sa dovedit a fi oarecum diferită.

Cu conducerea incontestabilă a unor firme precum KYB, Bilstein și Boge, profesioniștii recomandă Monroe doar în 5% din cazuri, deși cota de piață a acestei firme este de aproape trei ori mai mare. Și practic nu recomandă marca belarusă Fenox, a cărei cotă este foarte semnificativă - 15%.

Pentru a ne da seama ce amortizoare sunt mai bine instalate, este necesar să ne oprim pe scurt asupra caracteristicilor jucătorilor de top de pe piața rusă.

• KYB(Kayaba) - produsele concernului japonez sunt populare nu numai în Rusia, ci și în Europa datorită calității înalte și a fiabilității la un nivel de preț relativ scăzut. Amortizoarele acestei companii pot fi găsite pe benzile transportoare ale producătorilor auto europeni de renume. Amortizorul cu motorină din seria Ultra SR este deosebit de popular printre fanii ruși de sport;
• Bilstein(Bilstein) este o companie germană de renume mondial care produce amortizoare de peste 50 de ani. Aici a fost dezvoltat designul amortizorului cu un singur tub umplut cu gaz. Produsele Bilstein sunt instalate pe mărcile premium europene: BMW, Porsche, Mercedes, Ferrari, Maseratti, Jaguar;
• Boge(Boge) - marca aparține concernului ZF Friedrichshafen AG (Germania) - unul dintre cei mai vechi producători de amortizoare din lume. Recent, s-a mutat la un alt brand faimos - SACHS iar acum produse similare sunt produse sub două mărci comerciale. Produsele concernului acoperă peste 90% din gama producătorilor mondiali de automobile. Pe piata ruseasca se acorda o garantie de 1 an indiferent de kilometraj;
• Monroe(Monroe) este o companie americană, ale cărei produse sunt probabil cunoscute în Europa și sunt destinate pentru 99% dintre mărcile și modelele de mașini produse în lume. Cele mai recente dezvoltări Monroe - amortizoarele pe gaz din seria Sensatrac oferă controlabilitate ridicată și răspuns instantaneu la condițiile de conducere în schimbare;
• Koni(Koni) - amortizoare - acesta este singurul produs al companiei olandeze de aproape 70 de ani. Principala trăsătură distinctivă a amortizoarelor Koni este capacitatea de a regla parametrii de rigiditate, adaptând mașina atât la condițiile externe, cât și la caracteristicile individuale ale șoferului și la modul de conducere.

Dar toți producătorii mari de amortizoare sunt reprezentați pe scară largă pe piața rusă? Imaginea de mai jos prezintă primii șase jucători de pe această piață din Statele Unite, conform unui sondaj Ranker.

Primii trei sunt membri ai ratingului rusesc. Dar produsele americanului Curse cu vulpiși suedeză Ohlins specific - este destinat motocicletelor, ATV-urilor si SUV-urilor. american Suspensie Ranchoîn Rusia este binecunoscut și este specializat în furnizarea de produse pentru camionete și SUV-uri mari populare în SUA. În urmă cu câțiva ani, Rancho a fost achiziționat de Tenneco, care deține, la rândul său, marca comercială Monroe.

Astfel, primii trei producători de amortizoare cu o înaltă reputație pentru Rusia sunt KYB, Monroeși Bilstein.

În ceea ce privește caracteristicile obiective oferite de amortizoare și care afectează siguranța, manevrabilitatea și confortul mașinii, potrivit producătorilor înșiși, acestea arată astfel.

Distanța de frânare la o viteză de 40 km/h:

• Bilstein - 8,0 metri;
• Monroe - 8,5 metri
• KYB - 9,0 metri.

Diferențele sunt destul de semnificative, dacă vă amintiți că într-o situație critică sunt importanți centimetrii distanței de oprire.

Deriva puntea spate cu 90 ° (modul de virare abruptă):

• Bilstein - 59 km/h;
• Monroe - 52 km/h;
• KYB - 48 km/h.

Testele pentru netezimea călătoriei (caracteristici strâns legate de senzația subiectivă de confort) și stabilitatea direcțională sunt efectuate în raport cu fiecare model de mașină specific, prin urmare, este posibil să se compare amortizoarele de la diferiți producători numai pentru anumite mașini.

Interesant este că astfel de teste dau uneori rezultate paradoxale: firmele venerabile pot pierde în fața celor din afară, atât în ​​ceea ce privește indicatorii individuali, cât și în ceea ce privește rezultatele cumulate ale testelor.

Totuși, ce amortizoare ar trebui să alegi? Având în vedere varietatea de modele, o gamă largă de încărcături și diferențe semnificative între caracteristicile diferitelor modele de mașini, precum și caracteristicile individuale ale stilului de condus, nu se poate aștepta răspunsuri monosilabice la această întrebare.

Este necesar să ne bazăm, în primul rând, pe recomandările producătorului auto, atât în ​​ceea ce privește caracteristicile, cât și în ceea ce privește producătorii de amortizoare. Dacă proprietarul dorește să schimbe dinamica mașinii în detrimentul amortizoarelor (sau nu este posibil să se respecte cu exactitate recomandările producătorului), considerațiile generale privind alegerea amortizoarelor pentru o mașină pot fi formulate după cum urmează:

Selectare după tip (ulei, gaz, motorină):

• Pentru cei care preferă confortul, mersul liniștit, fiabilitatea și prețurile democratice, amortizoarele cu ulei cu două tuburi sunt potrivite;
• Dacă se dorește ca cerințele de confort să fie combinate cu o dinamică îmbunătățită în viraje, iar costul și fiabilitatea piesei sunt într-un interval rezonabil, atunci amortizoarele cu două tuburi de gaz și ulei sunt alegerea potrivită;
• Amortizoarele cu gaz cu un singur tub sunt concepute pentru cei cărora le place stilul de condus agresiv, care preferă manevrarea mașinii în detrimentul unei călătorii lină.

Apropo, vârsta mașinii este și ea un factor important atunci când luați o decizie. Nu este recomandabil să instalați amortizoare scumpe pe gaz pe o mașină venerabilă cu kilometraj mare: caracteristicile elastice ale suspensiei și indicatorii de rezistență a caroseriei se deteriorează în timp și, în loc de cel așteptat, puteți obține efectul opus.

Selectare după producător (care companie este mai bună amortizoare):

• Dacă mașina aparține segmentului bugetar și nu este nevoie să o testați în modurile sportive, iar fondurile pentru întreținere sunt limitate, amortizoarele companiei ruse SAAZ sau ale belarusului Fenox pot fi potrivite;
• Cei care prețuiesc calitatea și sunt gata să plătească pentru aceasta (chiar dacă mașina nu aparține unor mașini străine scumpe) ar trebui să acorde atenție produselor KYB, Monroe și Boge (Sachs);
• Experții sfătuiesc produsele Bilstein și KONI (aristocrați în lumea amortizoarelor) atât pentru pasionații de conducere sportivă, cât și pentru proprietarii de mașini premium.

Și, bineînțeles, trebuie să aveți grijă de falsuri: dacă prețul pentru produsele Bilstein într-un magazin este același cu cel al unui Fenox din Belarus, atunci ceva este în neregulă cu un astfel de vânzător (și nu în legătură cu Fenox). Și rețeta de verificare este prezența unui certificat de conformitate, a unui card de garanție și a conformității unui număr de serie unic cu datele de pe site-ul oficial al producătorului.

Diferențele dintre amortizoarele pe gaz, motorină și ulei, avantajele și dezavantajele acestora