Problemele asociate cu funcționarea încălzitoarelor interioare sunt bine cunoscute fiecărui proprietar rus de mașini. Aceste probleme nu au fost scutite de mașinile Volkswagen Polo din generația a 5-a. Problemele cu soba încep să apară după 5 - 7 ani de utilizare intensivă.

La început, acestea sunt asociate cu apariția unui zgomot suplimentar atunci când ventilatorul aragazului este pornit, un miros neplăcut. Ulterior, indicatorii de temperatură a aerului de refulare se pot deteriora, iar ajustarea distribuției debitului de aer poate fi refuzată. Defecțiuni critice, cum ar fi defectarea ventilatorului aragazului și încălzirea aerului, încep să apară după 7-8 ani de funcționare a vehiculului.

Principiul de funcționare al încălzitorului interior al mașinilor Volkswagen Polo

Soba autoturismelor Volkswagen Polo sedan este combinată structural într-un singur sistem cu aer condiționat. Schema bloc a sistemului de climatizare și încălzire interioară este prezentată în figură:

În această diagramă, ventilatorul aragazului 6, clapeta 8, radiatorul aragazului 9. Radiatorul aragazului este încălzit de la circuitul sistemului de răcire a motorului direct la sistemul de încălzire. Astfel, temperatura aerului care încălzește habitaclul depinde în mod direct de temperatura lichidului de răcire a motorului.

În timp ce mașina se deplasează, lichidul de răcire încălzit curge prin radiatorul încălzitorului (cu supapa deschisă). În funcție de poziția comutatorului de turație a ventilatorului aragazului, aerul din habitaclu sau din mediu trece pe lângă aripioarele radiatorului (de asemenea, în conformitate cu opțiunea selectată). Aerul încălzit curge prin amortizoare direcționale către diferite zone ale habitaclului.

Sistemul de încălzire interioară al Volkswagen Polo, în ciuda simplității relative de execuție, eșuează adesea. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că, în condițiile climatice rusești, aragazul este utilizat în mod constant timp de cel puțin șase luni de funcționare a vehiculului într-un ciclu anual. Calitatea slabă a suprafeței drumului, nerespectarea condițiilor de întreținere de rutină reduc și resursa sobei.

Simptome, cauze posibile și acțiuni corective

Secvența de lucru privind întreținerea sistemului de încălzire a habitaclului mașinilor Volkswagen Polo

Secvența de demontare a comenzilor și reglarea tijelor.

Secvența de lucru pentru demontarea ventilatorului aragazului.

Secvența de lucru privind demontarea rezistorului suplimentar al aragazului.

Restabilirea operabilității și înlocuirea nodurilor defecte

În majoritatea cazurilor, funcționarea ventilatorului aragazului poate fi restabilită. Pentru a face acest lucru, este necesar să efectuați un set de întreținere de rutină legat de curățare, lubrifiere, înlocuirea bucșelor și rulmenților, periilor.

Dacă ventilatorul aragazului nu poate fi restaurat, acesta trebuie înlocuit ca unitate. Este disponibil un ventilator de mâna a doua ieftin (cod 6Q1819015G). Prețul său este de aproximativ 2.000 de ruble.

Analogul va costa puțin mai mult (aproximativ 2.500 de ruble). Articolele sale sunt 6Q1819015H, 05991151, 664103.

Ventilatorul original al aragazului costă aproximativ de două ori mai mult.

Un rezistor de aragaz, analog, articole 6Q0959263A, 34370, 30934370 va costa aproximativ 1.200 de ruble (noi). Un reostat folosit nu poate fi achiziționat. Are o resursă limitată și, probabil, până la momentul cumpărării, era practic epuizată.

Dacă, ca urmare a unei defecțiuni grave sau a unui accident de trafic, designul încălzitorului interior Volkswagen Polo este supus unei înlocuiri totale (complet), puteți achiziționa un încălzitor contractual la un preț de 10.000 de ruble.

Pentru a crește durata de viață a încălzitorului interior, trebuie să:

• înlocuiți în timp util filtrul de cabină;
• atunci când există semne de creștere a zgomotului străin al ventilatorului aragazului, efectuați întreținerea de rutină a motorului electric;
• asigurați-vă că în timpul funcționării ventilatorului din habitaclu nu există mirosuri străine (dacă apar, stabiliți și eliminați imediat cauza);

folosiți numai antigel de înaltă calitate în sistemul de răcire a motorului pentru a evita înfundarea radiatorului aragazului cu produse la scară.

Conținutul articolului:

VW Polo lovers club (Volkswagen polo)> Polo club> Secțiunea tehnică> Reparații (Moderator: xxx-filesss)> Soba Polo se încălzește prost - Una dintre soluțiile la problemă. (Citit de 8019 ori).

Probleme la sobă. Data de începere 18 noiembrie Volkswagen Polo sedan 2018

„Volkswagen” este tradus din germană prin „mașina oamenilor”. Primul lot de mașini, produs în zorii formării companiei, avea doar 12 piese. În timpul nazismului, sigla companiei a fost schimbată și stilizată ca o svastică.

Volkswagen Polo Polina ›Jurnal de bord› Rezolvarea problemei performanței slabe a aragazului VW Polo. Deci, probabil că mulți Polovods s-au confruntat cu problema unei sobe „reci”, sper că această problemă este doar pentru proprietarii de noi Polos începând cu 2009.

Și dacă strângeți șuruburile de pe cap? Punem motorul înapoi în conducta de aer și ne bucurăm de funcționarea silențioasă fără să scârțâim și să șlefuim. Deci, există cineva de genul acesta. Când conduceți cu viteză mică într-un blocaj de trafic, de exemplu, aragazul poate încă oferi o anumită cantitate de căldură, dar când intrați pe autostradă, vântul frontal va răci radiatorul și toate pozitivele efectul aragazului va deveni nimic.

Rezolvarea problemei performanței slabe a sobei VW Polo - jurnal de bord Volkswagen Polo Polina |

Băieți, am o pălărie cu aragazul ... Se pare că, de îndată ce aragazul începe să funcționeze, aerul este furnizat din ea la aceeași temperatură în orice condiții. În teorie, termostatul este de vină, voi încerca să-l schimb. Există undeva o mufă tehnologică, pentru sângerarea aerului din sistemul de răcire, ar trebui să știți unde.

Și dopul poate sta mult timp în sistem. Scoatem rotorul din motor. Pentru a elimina doar prin prinderea rotorului între două suprafețe paralele, cum ar fi scaune sau mese, metodele precum aburirea nu au funcționat pentru mine.

Introducem un motor nou în carcasa motorului. Ambele motoare intră în carcasă cu o reacție mare, astfel căutăm modalități de a fixa motorul în sine în carcasă, fie cu bandă, fie în alte moduri. M-am asigurat cu mai multe bucăți de testolit. Există o ușoară subtilitate aici. Faptul este că în motorul meu original firele sunt maro și roșu.

În GAZovsky: roșu și negru. Dacă confundați stâlpii DPT, veți obține o situație în care rotorul centrifugal va capta aerul în direcția greșită, ventilatorul trebuie să se rotească în sens invers acelor de ceasornic atunci când privește rotorul de sus. Punem motorul înapoi în conducta de aer și ne bucurăm de funcționarea silențioasă fără să scârțâim și să șlefuim. Dacă motorul se încălzește mult timp, atunci termostatul acționează lichidul de răcire într-un cerc mare. Și dacă în același timp crește viteza ventilatorului, atunci radiatorul aragazului pur și simplu nu are timp să se încălzească.

Într-unul dintre subiecte m-am dezabonat deja. Principalul lucru care a eliminat acest lucru a fost schimbarea capului blocului și a garniturii, deoarece primul a fost comportat și aerisirea sistemului. Băieți, cel mai probabil acest capac este fie înfundat, fie nu este deloc în furtun, nu l-am avut deloc pe furtunul vechi. Fii atent la acest punct! Lichidul de răcire nu trebuie să curgă în rezervor, așa cum a fost cu mine înainte, doar a zburat în rezervor ca o fântână și curge din orificiul de evacuare a gazului într-un mic flux, astfel o mare parte a jetului intră în radiatorul sobei. Atunci dacă îți spun ce și cum să o faci.

Soba chineză este structural diferită de cea originală. Într-un radiator chinezesc, tuburile sunt goale și degajă rapid căldură. Prin urmare, aerul cald suflă la prima și a doua viteză, iar aerul rece la viteze mari. Amortizorul poate fi și o problemă !!! Imediat după motorul aragazului, există un amortizor care separă fluxurile de aer. Una curge prin radiator și cealaltă direct. Deci acest amortizor are un design foarte ciudat. Același paralon în cele din urmă se sfărâmă, se sfărâmă, se evaporă ... În general, se dovedește că amortizorul încetează să-și îndeplinească funcțiile, deoarece chiar și în poziția închisă aerul trece prin aceste găuri și nu are niciun sens din sobă. încălzirea încă nu funcționează la picioare; cablul a căzut: este acest cazan scump?

Asta poate spune ce să faci? Alexey, o poți lubrifia, dar este ca o cataplasmă moartă. Numai când re-lipiți firele, maro este un plus, iar roșu este un minus. În consecință, conectați firul roșu al motorului vechi cu negrul noului și maroniul vechiului cu roșul noului. Vine iarna și am început să am probleme cu aragazul. Încălzește încet interiorul, după ce a încălzit motorul, începe să se prăjească normal, dar numai la viteză, un pic stând la un semafor suflă imediat la răcire.

Există vreo problemă în sistemul de răcire? Și eu, clipind constant, este un bec, apoi nu clipeste - poate sârma a sărit acolo unde ... Ei bine, în detrimentul celei de-a patra poziții a comutatorului aragazului, ce ar trebui să fac - schimb comutatorul? Artemy a corectat o astfel de problemă prin înlocuirea termostatului și în același timp a turnat un nou antigel.

Am avut o problemă cu aragazul, nu s-a încălzit deloc, tocmai recent s-au reunit și l-au schimbat într-unul nou și se pare că totul se prăjește bine, înfricoșător. A trecut undeva o săptămână și salut! Cine știe care este problema, ajută. Ieri am observat că nu există absolut niciun lichid de răcire în butoiul de expansiune, am reumplut dis. Păcat, vara am schimbat antigelul, cel scump a completat:. Băieți, spuneți-mi dacă, datorită faptului că centura generatorului este slab tensionată, aragazul poate fi ușor încălzit, adică cureaua alunecă de-a lungul fuliei pompei. M-am gândit la termostat, dar astăzi am aflat că centura este în general slabă.

Soba nu se încălzește bine. Ce sa fac? Volkswagen Passat B3 - B4

Producătorii moderni au început să reducă greutatea pistoanelor, injectorul dă o cantitate măsurată de combustibil, care are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil, dar grav asupra încălzirii motorului. Iar temperatura lichidului de răcire este direct legată de temperatura aerului care iese din deflectoare. De asemenea, timpul de încălzire al lichidului din sistemul de răcire nu va fi lipsit de importanță, deoarece cu cât se încălzește mai repede, cu atât se încălzește mai repede în cabină. Dar dacă aerul din sobă a devenit mai rece decât de obicei, atunci trebuie să căutați cauza unei astfel de defecțiuni nu numai în încălzitorul în sine, ci și în sistemul de răcire a motorului, deoarece acesta este unul întreg. Pentru o funcționare corectă, este necesar ca fluidul să răcească motorul și să încălzească interiorul. Pentru a încălzi rapid motorul la temperatura de funcționare, sistemul de răcire are două circuite. Trecerea de la un cerc mic la unul mare este controlată de o supapă cu termostat. Deschide automat pasajul pentru lichid când atinge temperatura setată. Iar viteza de încălzire a motorului depinde de funcționarea termostatului. Lichidul încălzit intră prin duzele care, atunci când sunt încălzite, degajă căldură. Ventilatorul este responsabil pentru răspândirea căldurii în cabină, pompează aer prin radiator, care se răspândește prin conductele de aer din cabină. Înainte de a începe reparațiile, este necesar să efectuați diagnosticare atât a sistemelor de răcire, cât și a aragazului, astfel încât să nu efectuați lucrări inutile și să nu modificați elementele reparabile. Rezolvarea problemelor cu soba de pe Volkswagen Polo.

Diagnostic

Cea mai mare parte a unei reparații reușite depinde de un diagnostic corect și de o cauză identificată cu exactitate a defecțiunii. Este mai bine să petreceți mai mult timp diagnosticând și identificând exact ceea ce nu funcționează decât schimbarea pieselor reparabile.

1. Primul lucru pentru a începe este verificarea nivelului lichidului de răcire. Datorită nivelului scăzut de lichid, nu există suficient lichid pentru a spăla radiatorul încălzitorului, iar loviturile reci din deflectoare.
2. Apoi, trebuie să verificați capacul rezervorului de expansiune. Are o supapă care menține o presiune dată. Dacă supapa se defectează, se lasă să treacă, deci nu există suficientă presiune în sistem, iar încălzitorul se încălzește slab sau suflă la rece. Puteți verifica suflând forța plămânilor prin partea din spate a capacului: dacă aerul trece liber, înseamnă că supapa nu se menține.
3. Următorul motiv pentru care deflectoarele nu suflă fierbinte poate fi un termostat defect. Puteți diagnostica pornind mașina și așteptând 5 - 7 minute, încercați suprafața înainte și după termostat, acestea ar trebui să aibă temperaturi diferite (calde înainte de termostat și după frig).
4. Un alt motiv pentru care soba a încetat să mai funcționeze poate fi. Se înfundă cu particule mici din sistemul de răcire și încetează să degajeze suficientă căldură. Din acest motiv, încălzitorul va sufla rece. Puteți verifica acest lucru încercând conductele de intrare și ieșire, acestea ar trebui să aibă aproximativ aceeași temperatură.
5. O altă cauză comună este defectarea ventilatorului. Cu o astfel de defecțiune a sobei, aerul nu se răspândește prin cabină din cauza faptului că motorul nu suflă prin radiator. Atât ventilatorul în sine, cât și unitatea de comandă pot fi defecte. Pentru a afla ce anume a eșuat, trebuie să verificați dacă puterea vine la motor sau dispare după unitatea de control.
6. O altă defecțiune a părții electrice a încălzitorului poate fi o rezistență a motorului. Acesta servește ca o rezistență pentru ventilator, schimbă viteza motorului electric. Puteți diagnostica rezistorul pornind fluxul de aer în prima poziție. Dacă motorul electric nu suflă în toate pozițiile, cu excepția ultimei, atunci rezistorul este defect, deoarece în ultima poziție a regulatorului, tensiunea este furnizată motorului electric, ocolind rezistorul.

Reparație

După identificarea cauzei defecțiunii, puteți continua repararea sau înlocuirea echipamentului defect.

• Când nivelul lichidului de răcire este scăzut, există o mare probabilitate de "" formare în sistemul de răcire a motorului. În acest caz, este necesar să eliminați scurgerile de lichid și să completați nivelul. Și scoateți ștecherul în felul următor:

1. porniți motorul;
2. așteptați pornirea ventilatorului de răcire;
3. împingeți conductele de-a lungul întregii lungimi până când bulele încetează să mai iasă din rezervorul de expansiune.

• Dacă capacul nu menține presiunea, atunci acesta trebuie înlocuit; acest element nu poate fi reparat.
• Pentru a înlocui termostatul, veți avea nevoie de:

1. scurgeți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului;
2. slăbiți clema și scoateți conducta de cauciuc de pe capacul termostatului;
3. deșurubați elementele de fixare ale capacului termostatului și scoateți-l;
4. înlocuiți cu unul nou și reasamblați totul în ordine inversă.

• Pentru o soluție, puteți utiliza spălarea sau puteți înlocui. Spălare, dacă va da un efect pozitiv, atunci nu pentru mult timp. Pentru înlocuire, este necesar să demontați întregul tablou de bord sau să tăiați o gaură în lateral. Va dura mult timp, dar rezultatul va fi mai bun și va dura mai mult.
• Pentru a repara ventilatorul, trebuie să îl demontați. Pentru a ajunge la el, trebuie să scoateți cutia de mănuși de pe partea pasagerului. După demontare, motorul electric trebuie suflat cu aer comprimat și ungeți suprafețele de frecare cu unsoare. Apoi puneți-i putere și verificați performanța acestuia. Dacă curățarea și ungerea nu au ajutat, atunci este necesar să o înlocuiți cu una nouă și să asamblați totul în ordine inversă.
• Pentru a elimina următoarea defecțiune, trebuie să obțineți rezistorul, acesta se află în spatele torpedoului. Și verificați siguranța, dacă este suflată, încercați să o înlocuiți și verificați funcționarea motorului electric fără asamblare. Dacă înlocuirea siguranței nu ajută, atunci întregul reostat trebuie înlocuit.

Aceste recomandări vă vor ajuta să reparați sedanul Polo cu propriile mâini și vă vor economisi bani și timp. Dar principala recomandare este că este necesar să întrețineți mașina la timp. Și păstrați toate piesele curate, iar suprafețele de frecare ar trebui întotdeauna lubrifiate, acest lucru le va prelungi durata de viață și vă va oferi încredere atunci când folosiți mașina în sezonul rece.

Pentru citire 8 min.

Ierni reci severe și veri insuportabil de fierbinți - deci, alternând unul după altul pe tot parcursul anului, anotimpurile domină pe harta climatică a țării noastre. Noi, șoferii, trebuie să ne adaptăm constant la capetele nesfârșite ale vremii. În timpul iernii, curățăm zăpada care a căzut din mașină cât mai curând posibil, astfel încât să putem flop în jos cât mai curând posibil, îngrădindu-ne de temperatura scăzută din exterior și să ne bucurăm de aerul cald de la ventilatorul încălzirii sistem.

Vara, pentru a nu ne sufoca cu vaporii fierbinți ai soarelui fierbinte, în timp ce stăm într-un blocaj de trafic, trecem modul de funcționare al aragazului la aer rece, răsucind mânerul aproape până la capăt și deschidem complet toate ferestrele din cabină.

Dar, de asemenea, se întâmplă ca, în efortul de a vă încălzi cât mai repede cu aerul cald al aragazului, să observați că ventilatorul fie nu se întoarce deloc, fie cedează cu aer rece. Defectarea sistemului de încălzire este o problemă obișnuită pentru multe mașini străine moderne care nu sunt adaptate condițiilor climatice ale țării noastre. Mai mult, de regulă, apare în momentul cel mai nepotrivit - când termometrul scade brusc sub zero.

De ce, exact odată cu apariția vremii reci, apar dificultăți și aragazul încetează să se încălzească? Să răspundem la întrebare cu o întrebare: ce se întâmplă cu dispozitivele electronice care nu au mai fost utilizate de mult timp? În cel mai bun caz, bateria este descărcată, în cel mai rău caz, dispozitivul nu mai funcționează.

Cu aragazul - aceeași poveste: cine va porni sistemul de încălzire vara? Deci costă tot sezonul nimeni nu are nevoie de el. Și când proprietarul își aduce aminte de ea la primul îngheț, atunci toată insulta este amintită: refuză să se încălzească.

Serios vorbind, sistemul de încălzire trebuie să fie cuplat în mod constant. În caz contrar, rezultatul este același - costuri financiare mari pentru reparația unității.

Sedanul Volkswagen Polo este lupta eternă a șoferilor cu sistemul de încălzire. Numeroasele plângeri ale proprietarilor „germanului” cu privire la performanțele slabe ale aragazului și încălzirea foarte lentă a habitaclului și a motorului provoacă doar uimire. O mașină concepută special pentru condițiile rutiere din Rusia pentru a mulțumi fluctuațiile vremii se încălzește mai rău decât o „sobă cu burtă” VAZ. Cum este posibil acest lucru?

Înlocuirea unui termostat defect și verificarea antigelului

Pot exista o mulțime de motive. Unul dintre principalii vinovați este un termostat defect al sedanului Polo. Când dispozitivul este blocat, există o circulație constantă a lichidului de răcire într-un cerc mare, din cauza căruia temperatura de încălzire din habitaclu scade brusc. Când conduceți la o viteză mică (într-un blocaj de trafic, de exemplu), aragazul poate emite încă o anumită cantitate de căldură, dar la intrarea pe pistă, vântul frontal va răci radiatorul și tot efectul pozitiv al aragazului va a se nimici. O defecțiune a termostatului este tratată într-un singur mod - prin înlocuirea acestuia.

Pe berlina Volkswagen Polo, există două termostate în carcasa distribuitorului de apă. Una dintre ele este cea principală, cealaltă este suplimentară.

Procedura de înlocuire a dispozitivului nu va provoca complicații mari, chiar și pentru începători. Pentru a lucra, veți avea nevoie de chei cu capete și o pereche de șurubelnițe - plate și încrucișate.

Secvențierea:

Dacă problema persistă și sistemul de încălzire nu se încălzește, procedați la verificarea radiatorului.

Cea mai frecventă problemă cu încălzitorul sedan Polo este formarea unui blocaj de aer. Poate apărea din diverse motive: cu o înlocuire banală a antigelului, efectuată slab, precum și ca urmare a unei scurgeri sau a unei scurgeri a capacului rezervorului de expansiune.

Cel mai adesea, spălarea obișnuită a sistemului de răcire devine principalul motiv pentru aerisirea încălzitorului. Înainte de a începe să scoateți ștecherul, ar trebui să verificați dacă lampa de avertizare, care este responsabilă pentru controlul temperaturii lichidului de răcire, funcționează pe "ordonat".

Dacă funcționează corect, ascultăm ventilatorul. Funcționarea incorectă a acestuia indică în radiator. Aer cald provenit de la încălzitor - ventilatorul este rupt, aer rece - s-a format un sistem de blocare a aerului în sistem.

Aerul este eliminat simplu: opriți motorul, lăsați-l să se răcească, înșurubați capacul rezervorului de expansiune și porniți din nou motorul. După aproximativ cinci minute, capacul poate fi pus la loc - dopul a fost scos. În general, atunci când înlocuiți antigelul pe un sedan Polo, uneori este recomandat să „testați” furtunurile radiatorului cu mâna, astfel încât lichidul să fie mai bine distribuit în întregul sistem.

Înlocuirea motorului ventilatorului și verificarea radiatorului

Este mult mai rău dacă sarea problemei constă într-o defecțiune a ventilatorului sau a suflantei de aer. În acest caz, va trebui să schimbați motorul electric, care nu este ieftin pe piața auto.

Secvența acțiunilor pentru înlocuirea motorului ventilatorului:

Dacă, după înlocuirea motorului suflantei de aer, radiatorul încă nu se încălzește bine, atunci soluția problemei trebuie căutată chiar în sistem. Cel mai cumplit diagnostic este „moartea” caloriferului. Transferul slab de căldură și supraîncălzirea motorului sunt principalele criterii pentru o defecțiune.

Motivul apariției lor este o abordare iresponsabilă a funcționării încălzitorului. Ca orice altă parte vitală a unei mașini, un radiator are nevoie de o întreținere atentă. Spălarea periodică a „bateriei” este unul dintre pașii importanți pe care trebuie să-i facă fiecare șofer. Cu toate acestea, dacă murdăria externă poate fi văzută de orice persoană cu vedere, atunci nu orice automobilist ghicește despre „surprize” interne. Înfundarea suprafețelor interioare ale radiatorului mașinii devine cel mai adesea un obstacol în buna funcționare a aragazului.

Murdăria externă din „bateria” sedanului Polo poate fi spălată cu apă simplă la presiune scăzută. Atunci când utilizați echipamente speciale de tip „Karcher”, este important să mențineți o distanță de cel puțin 15 cm de suprafața radiatorului și o presiune scăzută a apei. O altă opțiune este îmbibarea standard cu apă cu o soluție de curățare. Această metodă este mai eficientă, deoarece nu numai depozitele externe sunt spălate de pe dispozitiv, ci și murdăria internă.

Cele două surse principale de contaminare a „interiorului” încălzitorului sunt depunerile de rugină și uleiul de motor uzat, care pot pătrunde în sistem ca urmare a deteriorării unității de putere.

Deteriorarea suprafeței poate fi cauzată de soda caustică, care este adesea utilizată în industrie și pentru uz casnic. Sedimentul alcalin va coroda „organele” interne ale radiatorului, ceea ce va presupune reparații costisitoare.

În cele din urmă, dacă aragazul nu se încălzește după toate procedurile sau nu funcționează bine, atunci este posibil doar rezultatul cel mai trist al evenimentelor pentru proprietarul "Germanului" - carcasa radiatorului este deteriorată. Principalul simptom al „bolii” este scurgerea de antigel din sistem.

În acest caz, repararea elementului de răcire va costa un bănuț destul de mare proprietarului sedanului Polo. Munca independentă, desigur, va economisi bani, dar procesul este destul de laborios: va trebui să dezasamblați partea din față a mașinii - scoateți bara de protecție și farurile, demontați admisia de aer și ventilatorul de răcire. Lucrarea va dura mai mult de o oră de timp liber.

Grup: Xenon

Grup: Alarme auto

Grup: Xenon

Grup: Alarme auto

Grup: Alarme auto

știri

• 03.06.2012 /
  Alarma auto excelentă este un complex de securitate și are în prezent reputația de unul dintre cele mai fiabile sisteme de protecție auto, care construiește o barieră serioasă pentru hoții de mașini și, datorită flexibilității setărilor, face ca utilizarea complexului să fie confortabilă pentru proprietar. Instalați alarma de mașină excelentă și obțineți un bonus pentru achiziții suplimentare în magazinul nostru online.
• 06.09.2012 /
  Dacă ți-ai ales mașina și, în cele din urmă, cheile visului tău drag sunt deja în mâinile tale, atunci ar trebui să te gândești să o protejezi.
• 11.12.2013 /
  Stoc! Cumpărați un radio auto PMS și primiți un cadou!

Ne bucurăm să vă urez bun venit în magazinul online " Audio auto„care se află în oraș Dnepropetrovsk pe stradă. Spațiul 1 15. Întregul nostru sortiment este o acustică de înaltă calitate pentru o mașină, aparate de radio auto, unități principale, sisteme de securitate și alarme auto, înregistratoare video, tablete Internet, camere de vizionare din spate și din față, xenon, interblocări mecanice, radare de parcare, scaune încălzite, amplificatoare , optică etc.

Ce este sunetul auto în Dnepropetrovsk?

Ne bucurăm să vă urez bun venit la magazinul online „Autosound”, care se află în orașul Dnepropetrovsk, pe stradă. Spațiu 115. Întreaga noastră gamă este acustică de înaltă calitate pentru o mașină, care este concepută pentru a oferi sunetul materialelor audio cât mai aproape de sunetul natural, live.

Ce este Autosound în Dnepropetrovsk?
În zilele noastre, acesta este un nivel complet nou de sunet muzical și materiale audio, oferit de cele mai moderne echipamente audio auto, de exemplu, înregistratoare radio SONY, recordere MP3 Alpine, recordere CD JVC, recordere MP3 Clarion, recordere CD Pioneer etc. . Fiecare pasionat de mașini care apreciază confortul nu este familiarizat cu termeni precum: radio CD, radio MP3, difuzoare auto, subwoofere auto, amplificatoare, camere de vizualizare spate, senzori de parcare, xenon, alarme auto și multe altele.

Ce oferă magazinul online Autosound?
Aici se desfășoară vânzarea de acustică auto de la principalii producători mondiali:
Cumpărați aparate de radio: Alpine, Clarion, Kenwood,;
Cumpărați CD-ul unui magnetofon radio: JVC, Pioneer, Mystery, PRIMIERA, Prology
Cumpărați boxe auto: Focal, Kicx, Hertz, DLS, Morel
Cumpărați subwoofere auto: Audison, Alpine, Clarion, Hertz, Audiobach, crossovers, grile
Cumpărați alarme auto: Pandora, Excellent, Fantom, Magnum, CYCLON, Convoy
cumpărați navigatori GPS: EasyGo, Element, Tenex, CYCLON, Alpine
Cumpărați amplificatoare: Alpine, DLS, Audison, Focal, Hertz, Kicx, Sherwood, Phantom
și mult mai mult.

Este util pentru fiecare pasionat de mașini să știe:

Radiourile auto din Dnepropetrovsk au o calitate dovedită de clasă mondială. Cumpărarea unui magnetofon radio Alpine înseamnă furnizarea sunetului auto de cea mai înaltă clasă din mașina dvs. Magnetofonul CD Alpine și MP3 Magnetofonul Alpine din Dnepropetrovsk sunt întruchiparea eternului dorință japoneză de a fi primul în toate. De aceea, radiourile marca Alpine au primit în repetate rânduri premii de top la expozițiile mondiale, iar acustica Alpine auto de zeci de ani a determinat în mare măsură cum va fi sunetul auto din întreaga lume. Prețurile pentru aparatele de radio Alpine din magazinul nostru online sunt mai mici decât prețurile de vânzare cu amănuntul, astfel încât decizia de a cumpăra aparate de radio de la noi nu numai că va aduce audio auto de înaltă calitate în mașina dvs., ci și va economisi banii!

Sunetul auto Clarion din Dnepropetrovsk este un exemplu despre ceea ce ar trebui să fie o acustică ideală pentru mașină. Înregistratoarele Clarion CD și MP3 în Dnepropetrovsk sunt întruchiparea ideilor și tehnologiilor inovatoare care afectează invariabil sunetul auto din întreaga lume. Aparatele de radio Clarion se caracterizează printr-un design bine gândit. Butoanele clare și funcționale și o interfață intuitivă au distins întotdeauna radiourile Clarion. Dar calitatea principală a fiecărui autoradio Clarion este cea mai înaltă calitate și fiabilitate. Puteți cumpăra magnetofoane radio Clarion în Dnepropetrovsk din magazinul nostru online de mașini audio.

Audio-ul auto JVC din Dnepropetrovsk întruchipează optzeci de ani de experiență și talent al maeștrilor japonezi în electronică. Aparatele de radio JVC (recordere JVC CD și recordere MP3 JVC) se încadrează perfect într-o serie de invenții de renume mondial ale companiei. Casetofoanele radio JVC din Dnepropetrovsk sunt cele mai noi tehnologii pe care le poate oferi acustica auto din Dnepropetrovsk. Cumpărarea unui magnetofon radio JVC în Dnepropetrovsk înseamnă asigurarea siguranței și confortului maxim în timpul conducerii. Vânzarea de casetofoane radio se realizează în magazinul nostru online de mașini audio, iar prețurile noastre pentru casetofoane radio auto ne vor surprinde plăcut!

Acustica auto Pioneer în Dnepropetrovsk este ușurința controlului, eleganța designului și cel mai important - sunetul clar al mașinii. Casetofoane radio Pioneer din Dnepropetrovsk transmit toate nuanțele muzicii de pe disc. Radiourile MP3 Pioneer vă oferă o mulțime de oportunități de a personaliza interfața radioului auto, precum și de a personaliza caracteristicile de sunet pe gustul dvs. individual. În plus, sistemul audio Pioneer din Dnepropetrovsk este echipament realizat din cele mai fiabile materiale și componente de sistem de înaltă calitate. Vânzarea de casetofoane radio în magazinul nostru online se realizează în condițiile cele mai favorabile pentru dvs.

Boxele auto din Dnepropetrovsk sunt, de asemenea, un element important care determină în mare măsură sunetul și calitatea acestuia. Difuzoarele auto nu numai că trebuie să producă sunet puternic, ci și să ofere un sunet mai bun atât la frecvențe înalte, cât și la frecvențe joase. După ce ați primit sfaturi calificate de la specialiștii noștri, puteți cumpăra boxe auto care să se potrivească perfect în interiorul mașinii dvs. și să ofere cel mai bun sunet pentru muzica dvs. preferată. Prețurile pentru difuzoarele auto din magazinul nostru online de mașini audio sunt plata minimă pentru plăcerea maximă!

Subwooferele auto din Dnepropetrovsk ar trebui să asigure un sunet de bas moale și profund, adică frecvențe joase de înaltă calitate. La mașinile cu subwoofere auto de înaltă calitate, sunetul va fi transparent și moale și, în același timp, profund și puternic. În magazinul nostru online de mașini audio puteți cumpăra subwoofere auto active și subwoofere auto pasive de diferite configurații și capacități, dar în orice caz, acestea vor fi subwoofere auto de cea mai înaltă calitate și fiabilitate!

Magazinul nostru online de mașini audio din Dnepropetrovsk vă invită, de asemenea, să cumpărați o alarmă pentru mașină. O alarmă de mașină în Dnepropetrovsk este necesară pentru fiecare pasionat de mașini cărora le pasă de siguranța prietenului său cu patru roți. Prețurile pentru alarmele auto din magazinul nostru online sunt mult mai mici decât prețul siguranței dvs.!

Vindem și navigatoare GPS pentru cei care își prețuiesc timpul, sunt obișnuiți să fie punctuali și preferă să țină sub control situația de pe drum. În plus, navigatorii GPS din Dnepropetrovsk pot efectua nu numai navigație, ci și funcții multimedia. Iar prețurile pentru navigatorii GPS din magazinul nostru online vă vor face cu siguranță să doriți să obțineți un astfel de asistent pe drum!

Centrul de tuning Autosound din Dnepropetrovsk:

Vânzarea sunetului auto în Dnepropetrovsk nu este singura direcție a magazinului nostru online de sunet auto. Specialiștii noștri oferă, de asemenea, serviciul de instalare audio auto în Dnepropetrovsk (instalarea radiourilor auto, instalarea subwooferelor, instalarea difuzoarelor auto în Dnepropetrovsk). Acest lucru este deosebit de important, deoarece acustica mașinii nu este întotdeauna creată ținând cont de particularitățile mașinii dvs. Instalarea sunetului auto în designul nostru este o calitate excelentă în cel mai scurt timp posibil!