Există anumite perioade pentru înlocuirea lichidului de frână Renault Fluence, strict indicate de producător. Trebuie să schimbați lichidul la fiecare un an și jumătate până la doi ani. În plus, există testere speciale pentru verificarea stării lichidului de frână. Principala caracteristică de performanță a unui lichid de frână este punctul său de fierbere. Dacă nu este mai mică de 175 de grade și durata de viață nu s-a încheiat, nu este necesar să o schimbați. Dacă temperatura este în intervalul 165-175 - aceasta este o condiție limită, va trebui în curând înlocuită. Dacă este sub 165 - schimbați urgent în orice caz.

Pentru a înlocui lichidul de frână Renault Fluence, vă sfătuim să contactați serviciile noastre auto din Sankt Petersburg. Experții vor face totul în mod competent, rapid, precis și ieftin. Pentru a purja sistemul de frânare al vehiculelor cu sistem ABS, este posibil să aveți nevoie de echipamente speciale și o conexiune la computer.

Costul înlocuirii lichidului de frână:

Unde se schimbă lichidul de frână Renault Fluence în Sankt Petersburg:

Când înlocuiți singur lichidul de frână Renault Fluence, în niciun caz nu trebuie să adăugați lichid, mai ales dacă nu știți exact ce a fost umplut. Lichidul de frână trebuie schimbat complet. Lichidul de frână vechi rămas poate conține sedimente și exces de umiditate.

Important. În timpul funcționării motorului, temperatura lichidului de frână crește la 150 de grade. Dacă temperatura de lucru a lichidului este egală cu punctul de fierbere, atunci acesta va fierbe și se va produce blocarea aburului a frânelor. De asemenea, dacă lichidul de frână este înfundat, frânele se pot bloca. Vă puteți imagina singuri consecințele.

Când se schimbă lichidul de frână:
- Durata de viață a lichidului de frână a expirat;
- Rezultatele testelor au arătat că lichidul de frână trebuie înlocuit;
- Pedala se lasă ușor sub picior

Renault Fluence (2009). Ghid - partea 37

Frecvența de înlocuire

Lichidul de răcire

Verificarea nivelului se efectuează pe restul
masina cu motorul oprit,
nivel pe un motor rece trebuie sa
fie între „MINI” și
„MAXI” pe rezervorul de expansiune 1 .
Adăugați lichid de răcire pe
motor receînainte de uro-
Pena va scădea sub marcajul „MINI”.

Frecvența verificării nivelului
lichid de răcire
Verificați regulat nivelul lichidului de răcire
dând lichid(cu absenta
bidon de lichid de răcire a motorului
pană).
Dacă este necesar, completați, utilizați
doar lichidul de răcire
mărci care sunt aprobate de tehnic
departamentele producatorului si
furniza:
– protectie impotriva inghetului;
– protectia anticoroziune a sistemului

racirea motorului.

Nu verificați sau reparați
spălați sistemul de răcire
cu motorul fierbinte.
Acest lucru poate duce la

arsuri.

La detectarea unui anormal
scăderea nivelului, vă rugăm să contactați
stația de service a companiei
producător.

Când lucrezi imediat
apropierea de motor
corp, fii atent la

citeste in orice moment.

NIVELURI DE LICHID

Lichid de frână

Verificarea nivelului se efectuează la
nou pe o platformă orizontală
vehicul cu motorul oprit.
Este necesar să verificați regulat nivelul
vena de lichid de frână, mai ales dacă
Observați chiar și o ușoară scădere a
reducerea randamentului franei
sisteme.

Nivel 2
nivelul lichidului de frână treptat
scade din cauza uzurii plăcuțelor,
dar nu trebuie să scadă sub marcaj
"MINI".
Daca vrei sa verifici uzura
discuri de frana si tamburi auto-
cu atenție, cereți cele necesare
documentație (care descrie metoda
verificați) la rețeaua de dealeri sau accesați
site-ul producătorului.

Completarea cu lichid
După efectuarea oricăror lucrări la hidraulic
sistemul personal ar trebui înlocuit cu
lichidul din el. Acest loc de munca
trebuie efectuată de un specialist.
Utilizați numai acele mărci de lichid
care sunt aprobate de tehnica noastră
departamente și ambalate într-o formă sigilată
containere.

Frecvența de înlocuire
Vezi cartea de service a mașinii.

Când lucrezi imediat
apropierea de motor
corp, fii atent la
că ar putea fi

strigăt. De asemenea, amintiți-vă că supapa
torusul sistemului de răcire poate include
citeste in orice moment.
Există riscul de rănire.

NIVELURI DE LICHID

FILTRE

Rezervor masina de spalat/

spalator faruri

Completarea cu lichid
deschide dopul 3 , completați la
puteai vedea lichid, atunci
acoperiți dopul.

Lichid de umplut
Lichid de spălare special pentru sticlă
spălator de parbriz (iarna
folosiți lichid antigel).

Jeturi de pulverizare
Pentru a regla înălțimea jeturilor -
pulverizatoarele folosesc un ac sau
instrument la îndemână.

NOTĂ:
În funcție de configurația mașinii
masina pentru a verifica nivelul
lichide, deșurubați capacul 1 , extras
puneti joja si verificati nivelul.

Filtre

Înlocuirea elementelor filtrante (aer-
filtru înfundat, sistem de filtrare
faianta interioara, filtru motorina
pliva etc.) se realizează la efectuarea
întreținerea mașinii dvs
mobil.
Interval de schimbare a filtrului
elemente: vezi cartea de service.

Pression de gonflage des pneumatiques (X95 - B95 - D95 - Renault)

PRESIUNEA AERULUI ÎN ANVELOPE

Presiunea aerului din anvelope corespunde
indicat pe etichetă A situat
la capătul ușii șoferului. A citi
citește, deschide ușa.
B : dimensiunile anvelopelor instalate pe mașină
mobil.
C

D : presiunea pneurilor din spate
roți atunci când deplasați de pe autostradă.
E : presiunea anvelopelor din față
roți atunci când conduceți pe autostradă.

F : presiunea pneurilor din spate
când conduceți pe autostradă.
G : presiunea anvelopei de rezervă.
H : dimensiunea anvelopei de rezervă, dacă
este diferit de anvelopele celorlalte patru
rotile.

Termeni

Securitate

operarea și instalarea anvelopelor
lanturi pentru zapada
Condiții de utilizare și îngrijire
anvelope, precum și instrucțiuni pentru
instalarea și utilizarea lanțurilor
antiderapant (în funcție de
din dotarea vehiculului) vezi
Secțiunea Anvelope din capitolul 5.
Particularitate
Mașini caracteristice, ex-
operat la sarcina maxima
(greutate maxima admisa
vehicul încărcat) cu o remorcă.
Viteza de mișcare nu trebuie să depășească
broda 100 km/h, și presiunea în anvelope
ar trebui crescut cu 0,2 bari.
Pentru mai detaliat în-
formațiuni raportate la masă
caracteristici, vezi secțiunea „Masa
caracteristici” din capitolul 6.

Anvelopele de schimb trebuie să fie numai de aceeași marcă, dimensiune, tip și
modelul benzii de rulare care a fost instalat inițial pe mașină.
Anvelopele noi montate pe vehicul trebuie să fie complet
identice cu anvelopele montate inițial sau corespunzătoare

Mentinerea necesarului nivelul lichidului de frana necesare pentru buna functionare a sistemului de franare al vehiculului. Cât de mult este nevoie poate fi găsit întotdeauna în cartea de service, dar de multe ori proprietarii de mașini nu sunt obișnuiți să caute în el, ci să acționeze empiric sau să caute un răspuns pe Internet. Acești utilizatori vom încerca să îi ajutăm la rezolvarea problemei. de cat lichid de frana ai nevoie pentru înlocuire și care merită turnat.

- fluidul de lucru al sistemului de frânare, cu ajutorul acestuia, forța generată în cilindrul principal de frână este transferată perechilor de roți.

Dacă nivelul lichidului de frână este sub marcajul minim (apropo, pictograma corespunzătoare de pe panoul de instrumente vă va anunța despre acest lucru - un cerc roșu cu valuri în interior), atunci trebuie să completați. De asemenea, nu strica să verificați sistemul de frânare, deoarece o scădere a nivelului TJ poate indica defecțiunea sau uzura acestuia. De regulă, sistemul de frânare al unui autoturism conține de la 0,55 la 1,0 litri de lichid de frână. Și specificația sa poate fi indicată foarte des pe corpul cilindrului de expansiune sau pe capacul acestuia.

Când verificați, nu uitați acordați atenție culorii lichidului. Noul TJ este transparent cu o nuanță gălbuie. În timpul funcționării, își schimbă culoarea și devine închisă, acest lucru se datorează în principal acumulării de diferite impurități. Dacă lichidul s-a întunecat, atunci aceasta poate însemna că este necesară o înlocuire completă și o simplă completare nu este suficientă. Experții recomandă schimba lichidul de frana aproximativ la 2-3 ani, acest decalaj este optim în conformitate cu higroscopicitatea și expunerea la sarcini de temperatură. Pentru buna funcționare a mecanismelor de frână, lichidul trebuie să aibă o serie de proprietăți, precum și să îndeplinească un anumit standard.

Lichid de frână vechi și nou

Tipuri și proprietăți ale TJ

Orice lichid de frână are 93-98% din compoziția principală și de la 2 până la 7% aditivi, care, de fapt, sunt componentele cheie pentru conferirea caracteristicilor declarate. În general, dacă îl priviți în acest fel, atunci proprietățile lichidului de frână depind de combinația componentelor sale. În funcție de compoziția bazei, TJ este împărțit în 3 grupuri.

Tipuri de lichide de frână:

1. Mineral (ulei mineral LHM). Ele constau din alcool și ulei de ricin.
2. Glicolic. Dezvoltat pe baza de poliglicoli și esterii acestora.
3. Silicon. Fabricat pe baza de produse silicon-polimeri organice.

Indiferent de tip și compoziție, toate lichidele de frână sunt împărțite în două clasificări.

Clasificarea TJ:

1. Viscozitate.
2. Punct de fierbere:

• pentru lichid „uscat” (fără apă);
• „umed”, care conține 3,5% apă.

Dacă temperatura de fierbere a depășit limita admisă, atunci există riscul unei blocări de vapori în sistem (ca urmare a evaporării umidității), care este plină de defecțiune și defecțiune a pedalei de frână.

Standarde pentru lichidul de frână

În practică, și în cele mai multe cazuri, se obișnuiește să se utilizeze standardul de calitate american FMVSS nr. 116 (Standard federal de siguranță pentru vehicule cu motor), care a fost dezvoltat de Departamentul de Transport al SUA (Departamentul de Transport și, pe scurt, DOT). Deci, adesea, în mașinile moderne, se folosește fie DOT 4 pe bază de glicol, fie DOT 5.1 (include compuși de glicol și silicon). Dar la mașinile fabricate cu mai bine de 20 de ani în urmă, se poate folosi lichidul BSK sau DOT 3.

Este important să înțelegeți că lichidul DOT 5 este diferit din punct de vedere chimic și nu trebuie niciodată amestecat cu DOT 3 sau DOT 4 sau utilizat în sisteme concepute pentru fluide DOT 3 sau DOT 4 pentru a evita deteriorarea frânelor.

Standardul DOT descrie în mod clar caracteristici precum:

Lichid de frână DOT 4 (conform standardelor: SAE J1703&J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)

• gradul de vâscozitate;
• temperatura de fierbere;
• inerție chimică față de materiale (de exemplu, cauciuc);
• rezistență la coroziune;
• constanța proprietăților în cadrul temperaturilor de funcționare;
• posibilitatea de lubrifiere a elementelor care lucrează în contact;
• nivelul de absorbție a umidității din atmosfera înconjurătoare.

Conform standardului FMVSS #116 Opțiunile de lichid de frână sunt împărțite în cinci clase, fiecare dintre acestea fiind proiectată pentru un anumit tip de lucru și chiar pentru tipul de mecanisme de frână - disc sau tambur.

Dar să nu credeți că acestea sunt standarde existente uniforme, pentru că în Europa vor exista - SAE(Societatea Inginerilor Auto) J1703/1704, ISO (DIN) 4925- Organizația Internațională pentru Standardizare, în Regatul Mijlociu, japoneză - JIS(Standard industrial japonez) K2233. Dar în Rusia și alte țări CSI nu există un standard unic care să reglementeze indicatorii de calitate ai lichidelor de frână, astfel încât producătorii lucrează conform propriilor specificații.

Aplicarea lichidelor de frână clasa DOT

Deoarece în multe cazuri toată lumea este ghidată exact de standardul american DOT, vom lua în considerare mai detaliat toate cele cinci clase ale acestuia:

1. DOT 3- conceput pentru vehicule cu viteză redusă cu frâne față cu tambur și disc. Punct de fierbere 220°C.
2. DOT 4- turnat în sistemul de frânare al vehiculelor de mare viteză care au frâne cu disc pe ambele axe. Fierberea are loc la temperaturi de 240° și 160°C.
3. DOT 4+, DOT 4 SUPER- modificări ale DOT 4, punctul lor de fierbere este de 260 ° C și 180 ° C.
4. DOT 5- silicon TJ, care nu poate fi turnat într-o mașină cu sistem ABS, deoarece nu absoarbe umezeala, dar îi permite să se adune într-un singur loc. Datorită faptului că punctul de fierbere este de 280 ° C și 180 ° C (pentru lichide "uscate" și "umede"), deși are o vâscozitate scăzută, de regulă, este utilizat numai în mașinile de curse.
5. DOT 5.1- pentru mașini rapide, în care frânele sunt adesea supraîncărcate. Este mai high-tech și mai fluid decât DOT 4, dar totuși absoarbe umezeala. Adesea recomandat pentru utilizare în sisteme cu ABS și ESP. Temperatura de functionare 270°C si 180°C.

În ceea ce privește durata de viață a fluidelor de diferite clase, trebuie menționat aici că lichidele de frână sunt de clasă DOT 3 au o durată de viață de cca. 1-2 ani, la randul lui DOT 4 - 2-3 ani și DOT 5.1 trebuie schimbat la fiecare 3-4 ani. DOT 5 poate fi operat până la 5 ani.

Volumul de lichid în sistemul de frânare

Practic, sistemul de franare contine 0,55 până la 1,0 litri de lichid, depinde atât dacă mașina are sistem ABS, cât și de dimensiunea mașinii. Perioada de înlocuire a lichidului de frână în majoritatea vehiculelor este 2-3 ani folosi, sau 40-60 de mii de kilometri. Pentru a determina un decalaj mai specific, trebuie să vă uitați la un anumit standard de fluid și la obiceiurile de conducere. De exemplu, în mașinile sport, TJ-ul se schimbă la fiecare 5-10 mii km.

Dar, deoarece problema volumului necesar de lichid de frână în sistem și standardul acestuia sunt puse doar de proprietarii de mașini obișnuite, și nu de clasa premium sau business, vom oferi exemple specifice pentru mașinile populare în țările CSI.

Ce și cât lichid de frână la unele mașini

Cât lichid de frână este în sistemul VAZ

După cum puteți vedea în tabelul de volum TJ, în mașini VAZ turnați lichid de frână standard DOT-4, dar cantitatea sa în sistemul de frânare poate fi de la 550 mlîn clasic (VAZ 2107), până la 1,0 litriîn mașini domestice mai moderne, cum ar fi VAZ 2110 sau viburnum. Dar dacă înlocuiți TJ cu spălare, atunci ar trebui să luați 1,5 litri și, deoarece nu există un astfel de ambalaj, va trebui să cumpărați două sticle de un litru.

În același timp, rețineți că în stare deschisă, durata de valabilitate a lichidului de frână este limitată la doi ani.

Care lichid de frana este cel mai bun

Lichidul de frână are un efect suficient nu numai asupra stării sistemului de frânare, ci și asupra eficienței acestuia. Cel mai important criteriu atunci când alegeți un TJ potrivit va fi respectarea proprietăților și cerințelor necesare. Dar, de regulă, totul este scris foarte frumos pe pachete de la diferiți producători, dar lichidul îndeplinește cele patru cerințe de bază menționate, cum ar fi: punct de fierbere ridicat, corozivitate minimă, proprietăți de lubrifiere și vâscozitate stabilă. Acest lucru poate fi învățat doar prin experiență și recenzii ale utilizatorilor.

Cele mai bune lichide de frână fabricate în străinătate conduse de angajații site-ului expertcen sunt următoarele: Castrol React DOT4(preț 450 de ruble), Motul DOT 5.1- va costa cel puțin 600 de ruble, Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4- 300 de ruble. În lista de lichide de frână demne ale unui producător autohton, se pot distinge: Ros DOT-4- 180 de ruble, Sintec Super DOT-4- 100 de ruble.

Dar pentru a nu vă pune în pericol pe dumneavoastră și pe alți utilizatori ai drumului, ar trebui să acordați atenție și acelor mărci a căror calitate nu este la cel mai înalt nivel. Printre astfel de TJ-uri dubioase se numără: Lux DOT-4(„Industria Delfin”), „ Sintec DOT-4” (TOV „TSKh-Khimreaktiv”) și „ Alaska DOT-4” (LLC „Tektro”), nu îndeplinesc cerințele clasei DOT-4 în funcție de punctul de fierbere. În plus, fluidul Alaska DOT-4 are și o abatere a vâscozității la -40 ° C. La rândul lor, lichide precum: Oilright DOT-4” (LLC „Tektron”) și Lux DOT-4(Delfin Industry CJSC) au un punct de fierbere destul de scăzut într-un lichid care conține umiditate, astfel de parametri nici măcar nu corespund clasei DOT 3. Există și abateri de la cerințele DOT 4 pentru vâscozitatea la -40 ° C, în lichide: PP „Lumo”(Ucraina) și Belhim DOT 4(„BelKhimGroup”, Belarus), care este cu 15-25% mai mare decât norma.

Atunci când alegeți un lichid de frână, puteți face analogii pentru o lungă perioadă de timp, puteți citi recenzii, luați în considerare o listă de caracteristici, dar cu toate acestea, trebuie să vă amintiți că chiar și lichidul de frână care are cele mai bune performanțe printre altele are propria sa perioadă de utilizare si trebuie inlocuit strict conform regulamentului declarat de la producator, deoarece siguranța ta depinde de starea mașinii tale.

Pentru a rezuma, spunem că trebuie să utilizați doar lichidul de frână recomandat de producătorul auto. Când cumpărați un lichid de frână pentru mașina dvs., fiți vigilenți, asigurați-vă acordați atenție specificațiilor necesar pentru mașină. Dacă vorbim despre cantitatea necesară pentru înlocuirea lichidului de frână, atunci, de regulă, în mașinile de fabricație autohtonă este necesar de la 0,5 la 1 litru, în timp ce volumul de TJ în sistemul de frânare al mașinilor străine este de la 1-1,5. litri. Prin urmare, atunci când înlocuiți și purjați frânele, luați în considerare acest fapt și monitorizați întotdeauna nivelul acestuia în rezervorul de expansiune.

Important

1. Lichidul de frână este esențial pentru transmiterea forței de frânare.

2. Astăzi se vând 4 tipuri de lichide, fiecare având o bază și aditivi diferite.

3. Nu există semne specifice de degradare (producție) a lichidului de frână, ceea ce face importantă întreținerea preventivă la timp.

4. Lichidul de frana trebuie schimbat doar cu cel recomandat de producator, in conditiile unui centru de service autorizat.

DE CE AI NEVOIE DE LICHID DE FRANA

Vehiculele moderne Renault Fluence au un sistem de frânare hidraulic, în care lichidul de frână este folosit pentru a transfera forța de la pedala de frână la plăcuțele de frână. Până în 1928, în industria auto se folosea doar o acționare mecanică, care nu era foarte eficientă. Toate mașinile moderne sunt deja echipate cu o acționare hidraulică, care asigură forța necesară plăcuțelor de frână.

În unele mașini, lichidul este folosit atât în ​​frână, cât și în transmisia ambreiajului, dacă mașina este echipată cu o cutie de viteze manuală. În acest caz, rezervorul prin care este umplut fluidul este utilizat în ambele sisteme simultan. Dar esența lichidului de frână rămâne aceeași - transferul de forță de la pedală la mecanismul corespunzător. Iar înlocuirea la timp a lichidului de frână Renault Fluence rămâne un punct important în întreținerea vehiculului.

Pentru a înțelege procesul de funcționare a fluidului, merită luat în considerare principiul de funcționare al sistemului de frânare. Include:

• rezervor de umplere - sistemul este alimentat prin acesta;
• senzor de nivel - controlează prezența lichidului de frână, atunci când este declanșat, mișcarea pe mașină este interzisă;
• pedala și acționarea acesteia;
• cilindrul principal de frână - forța îndepărtată de pe pedală este raportată acestuia de către unitate;
• furtunuri și conducte de ramificație ale sistemului în care se mișcă lichidul de frână, transmitând forța de la GTZ către cilindrii de frână ale roții;
• cilindrii de frână ai roților, antrenați de presiunea fluidului de lucru, inclusiv frânarea cu ajutorul saboților.

Dacă eliminați lichidul de frână din acest sistem, atunci va fi imposibil să transferați forța de la pedală la plăcuțe - acționarea mecanică pur și simplu nu va fi eficientă, deoarece nu va fi suficient efort pentru a opri o mașină Renault Fluence care cântărește mai mult de o tonă.

Lichidul de frână trebuie să aibă o serie de proprietăți:

• nu înghețați la temperaturi de până la -60 ° C;
• au un punct de fierbere de 200 ° C;
• vâscozitate nu mai mică de 1,5 mm2/s la t=100°С, dar nu mai mult de 1800 mm2/s la t=-40°С;
• stabilitatea densității, indiferent de condițiile și intensitatea de funcționare;
• nu au un efect distructiv asupra cauciucului și materialelor asemănătoare cauciucului ale sistemului;
• lubrifiați volumul de lucru al cilindrilor.

Având în vedere că intervalul de temperatură de funcționare a sistemului de frânare variază de la -60 ° C (Nordul îndepărtat, Arctic) la pornire la rece și până la +150 ° C (cu frânare regulată de la 60 km / h până la o oprire completă), convențional uleiurile nu sunt potrivite. În plus, nu ar trebui să existe apă în sistemul hidraulic - motivul principal pentru fierberea lichidului de frână Renault Fluence.

GENERAȚII DE LICHID DE FRANĂ

Clasificarea se bazează pe standardele elaborate de Departamentul de Transport al SUA. În consecință, abrevierea DOT - Dept este utilizată în numele fiecărui tip (generație). de transport. Principala diferență dintre fiecare dintre ele este baza utilizată pentru dezvoltare. Procentul său este de cel puțin 92%, restul de 8% sunt aditivi speciali.

1. DOT 3 este o bază minerală, care este atât un plus, cât și un minus. DOT 3 nu are un efect distructiv asupra pieselor metalice și de cauciuc ale sistemului, lubrifiază bine cilindrii și elimină riscul de „acrișare”, coroziune. Devine prea vâscos la temperaturi sub -20 ° C, absoarbe rapid umiditatea și se degradează în doar 1-1,5 ani. Folosit pe vehiculele vechi Renault Fluence cu viteză redusă, cu frâne cu tambur (sau disc + tambur).

2. DOT 4 este o bază sintetică, reprezentată (în principal) de un amestec de eter și poliglicoli. Destul de obișnuit, în ciuda vechimii sale destul de „venerabile”, este folosit în sistemele de lucru ale majorității mașinilor moderne Renault Fluence. Dintre avantajele DOT 4, merită menționată stabilitatea proprietăților într-un interval de temperatură foarte larg. Sistemul de frânare este întreținut la fiecare 2-4 ani, în funcție de caracteristicile mașinii în sine.

3. DOT 5.1 - o bază mixtă, este un fel de DOT 4, cu toate acestea, este mai higroscopic cu o vâscozitate mai mică și un punct de fierbere mai mare. Folosit de obicei la mașinile sport.

4. DOT 5 - baza sintetica pe baza de silicon. Proprietăți stabile pe o gamă foarte largă de temperatură, ideale pentru sistemele foarte încărcate (mașini sport, SUV-uri și sedanuri de lux grele). Nu higroscopic. Nu este potrivit pentru sisteme care au cauciuc sau elemente asemănătoare cauciucului.

Higroscopicitatea fluidului este încă „punctul slab” al oricărui sistem de frânare. Producătorii de automobile folosesc un număr mare de soluții de inginerie pentru a limita contactul cu umiditatea, dar nu se poate realiza un sistem complet etanș - acest lucru îi va afecta negativ performanța.

Prezența apei în DOT 3 și 4 îi reduce proprietățile, făcându-le mai puțin stabile. În plus, particulele de apă duc la formarea rapidă a coroziunii în interiorul sistemului și pot face ca cilindrii de lucru să se „acreze”, ceea ce va face frânarea mai puțin eficientă sau chiar imposibilă.

SEMNELE DE DEGRADARE A LICHIDULUI DE FRANA

Nu au fost identificate semne specifice prin care un proprietar obișnuit de mașină ar putea determina degradarea lichidului de frână Renault Fluence. În condiții normale, chiar și un grad ridicat de producție practic nu se manifestă. Cu toate acestea, devine fatală cu o sarcină intensă asupra frânelor - în jos, frânare de urgență, conducere off-road. Pe scurt, în orice situație în care sarcina pe pedala de frână este mare.

Necesitatea înlocuirii lichidului de frână este dezvăluită rapid, cu sângerare preventivă a frânelor. Pentru aceasta se folosește o bandă de diagnosticare, care își schimbă culoarea în funcție de prezența umidității în substanța analizată.

Lichidul degradat paralizează funcționarea sistemului și aici există 2 opțiuni - fie se vor deschide cilindrii (frânare spontană), fie mașina nu va mai răspunde la apăsarea pedalei de frână. În orice caz, situația va fi periculoasă pentru utilizatorii drumului.

Dar proprietarul ar trebui să fie alertat nu de comportamentul obișnuit al pedalei:

• defecțiune neașteptată, în special în timpul frânării de urgență Renault Fluence;
• efectul de „pompare”, când pedala devine mai elastică la fiecare apăsare, iar cursa ei este mai scurtă;
• deplasare rigidă a pedalei pe vreme rece.

Acestea nu sunt semne directe ale degradării fluidului și sunt caracteristice altor probleme din sistem. Și, totuși, contactați stația de service și, cel puțin, schimbați lichidul de frână.

CÂT DE DES SE SCHIMBA LICHIDUL DE FRANA?

Frecvența înlocuirii lichidului este indicată în cartea de service a mașinii Renault Fluence. Însă datele date în documentația pentru mașină au fost obținute în condiții de laborator și, de fapt, au puțin de-a face cu viața reală. Resursa lichidului de frână nu depinde de intensitatea utilizării, totuși, dacă mașina a stat nemișcată de mult timp (3-4 luni sau mai mult), este necesar să verificați frânele.

Dacă luăm indicatorii medii:

• pentru DOT 3 - anual, înainte de perioada de iarnă de funcționare, sau după deconservarea unui autoturism care nu a fost folosit în sezonul rece;
• pentru DOT 4 - 1 dată în 2 ani, la pregătirea mașinii pentru iarnă. Lichidul se schimbă după redeschiderea mașinii Renault Fluence;
• pentru DOT 5.1 - anual, indiferent de funcționarea vehiculului;
• pentru DOT 5 - 1 dată în 4-5 ani. De regulă, înlocuirea în timpul deconservării nu este necesară, dar este obligatorie controlul nivelului și scurgerea frânelor.

O problemă la fel de importantă este compatibilitatea lichidelor atunci când sunt amestecate. Producătorii descurajează cu tărie amestecarea fluidelor, iar producătorii auto scot mașinile Renault Fluence din garanție dacă se descoperă că lichidul greșit a fost umplut sau amestecat.

În ceea ce privește compatibilitatea, în cazuri de urgență DOT 3, 4, 5.1 poate fi amestecat dacă este necesar să se ajungă la locul reparației. Baza de silicon DOT 5 elimină necesitatea de a adăuga lichid hidraulic mineral sau sintetic în sistem.

O schimbare a lichidului este necesară dacă mașina Renault Fluence este achiziționată în stare uzată.

REGULI DE ÎNLOCUIRE LICHIDUL DE FRANĂ

Șoferii sunt siguri că nu este nimic complicat în înlocuirea lichidului de frână și este cu adevărat posibil să efectuați această procedură pe cont propriu. Dar chiar și cea mai mică greșeală se va transforma într-o tragedie dacă frânele se defectează. La urma urmei, această procedură include:

• pomparea completă a fluidului de lucru;
• purjare furtunuri și conducte de ramificație, cilindri;
• realimentarea sistemului și pomparea acestuia.