Aproape fiecare Lexus are propriul său geamăn sub marca Toyota. În exterior, aceste mașini sunt foarte asemănătoare, dar proprietarii Lexus sunt mândri de mașinile lor și privesc cu dispreț omologii lor Toyota. Deși rădăcinile ambelor mărci provin din aceeași țară - Japonia.
Definiție
ToyotaEste cel mai mare brand de automobile japoneze care produce mașini cu același nume de renume mondial.
Lexus Este o divizie a concernului japonez Toyota, producând mașini premium pentru un segment specific al pieței mondiale.
Comparaţie
Pe de o parte, Lexus este Toyota. Lexus este o filială a mărcii și a fost concepută inițial pentru a promova produse pe piața nord-americană.
Toate mașinile Lexus au prototipurile lor cu plăcuța Toyota. Cu toate acestea, Lexus și Toyota au diferențe semnificative care caracterizează caracteristicile mașinilor produse de aceste mărci.
Lexus LX 570
Lexus este o mașină executivă de elită. Se deosebesc de Toyota prin confort superior. În plus, Lexuses sunt complet echipate cu cele mai noi electronice și alte materiale utile.
Garnitura interioară Toyota este cel mai adesea realizată din materiale ieftine, iar Lexus este exclusiv cu utilizarea lemnului natural și a altor componente scumpe. Aceste mașini sunt concepute pentru a sublinia apartenența proprietarului lor la elită, pentru a-l face să iasă în evidență.
Toyota se concentrează asupra clasei de mijloc a șoferilor. Publicul țintă al mărcii Lexus este o persoană bogată și prosperă. Prețul oricărui model Lexus este mult mai mare decât o mașină Toyota comparabilă.
Site-ul de concluzii
- Toyota este un cunoscut brand japonez care produce o gamă largă de autoturisme la preț mediu.
- Lexus este o divizie a preocupării Toyota care produce mașini de clasă de elită pentru clienții bogați.
- Lexus - mașini de lux premium.
- Toyota - mașini concepute pentru cumpărătorul mediu.
- Garnitura interioară a modelului Lexus este luxoasă.
- Umplerea electronică și alte funcționalități Lexus sunt maximizate.
- Toyota este mult mai ieftin decât Lexus.
- Cumpărătorii Lexus plătesc nu numai pentru mașina în sine, ci și pentru prestigiul și farmecul mărcii.
Țara de origine a „Lexus” - Japonia (orașul Toyota). Divizia Lexus face parte din japoneza Toyota Motors Corporation și se angajează în principal în producția de mașini de lux pentru piețele din SUA și Europa, în timp ce mașinile Toyota sunt vândute în principal în Japonia. Direcția principală a companiei este crearea de mașini scumpe de elită cu caracteristici de confort pentru șofer și pasager, motoare fiabile, transmisii, sisteme inovatoare de funcționare lină.
Crearea mărcii
Japonia, ca țară producătoare de vehicule Lexus, este renumită pentru tehnologiile sale unice și inovațiile în domeniul ingineriei mecanice. Ea a avut înainte și acum are toate resursele pentru a crea cele mai bune mașini din lume. De aceea, în 1983, la o ședință secretă a directorilor Toyota, a fost propusă ideea creării unui nou brand, sub care vor fi produse cele mai bune mașini din lume. Pentru a împiedica consumatorul să se asocieze cu Toyota, a fost inventată o nouă marcă Lexus.
Planuri și poziționare
Pentru a crea prima mașină, au fost invitați 1.400 dintre cei mai buni ingineri și designeri. S-au confruntat cu o sarcină destul de dificilă - de a crea o mașină de lux foarte bună, care să depășească concurența și să coste mai puțin. Pentru aceasta, chiar a fost creat un grup de sondaj, care a aflat ce anume doresc să cumpere în Statele Unite. Și, deși Japonia este o țară de origine, Lexuses se adresează în primul rând consumatorului american, deoarece pe atunci piața japoneză era aproape în totalitate deținută de Toyota.
Prima mașină
Prima mașină a fost creată în 1985. A fost Lexus LS400, care a fost testat în Germania în 1986 și a intrat pe piața SUA în 1989. Vânzările mașinii au început în septembrie anul acesta. În exterior, nu avea nimic de-a face cu mașinile japoneze și arăta ca un „american” tipic. Designerii au făcut tot posibilul, deoarece acest model a fost bine primit de publicul american. Chiar și atunci, consumatorii au început să se întrebe ce fel de țară producătoare este și a cărei marcă „Lexus”.
Modele ulterioare
A doua mașină a fost „pictată” de Giorgetto Giugiaro. Vorbim despre Lexus GS300 cu un corp simplificat. Cea mai reușită a fost modificarea Lexus GS300 3T cu un motor forțat, creată de filiala din Köln din Motosport, deținută de Toyota.
La un an de la intrarea pe piața americană, presa americană a numit sedanul Lexus LS400 cea mai bună mașină importată. Cu toate acestea, nu este nimic de mirat aici, deoarece mașina, cu puterea sa mare, avea un consum redus de combustibil datorită aerodinamicii sale de succes.
În mai 1991, a apărut pe piață o mașină nouă - Lexus SC400 Coupe. Seamănă foarte mult cu Toyota Soarer, nu numai ca aspect, ci și ca performanță. Cu toate acestea, după 1998, diferențele dintre aceste mașini au dispărut în timpul restilizării.
În 1993, a fost prezentat și sedanul Lexus ES300 cu cinci locuri, care era un fel de analog al Toyota Camry pe piața SUA.
Tot în familia mașinilor de la „Lexus” include un SUV de lux cu tracțiune integrală LX450. A încorporat confortul unei mașini executive și avantajele SUV-ului Toyota Land Cruiser HDJ 80, popular în Japonia. Puțin mai târziu, a apărut o versiune îmbunătățită a jeepului cu tracțiune integrală - Lexus LX470.
1998 din istoria companiei va fi amintit prin afișarea primei mașini cu indicele IS. În primăvara anului viitor, primul model IS200 de la Lexus a apărut pe piața americană. Forma caroseriei și caracteristicile tehnice ale mașinii au făcut-o un model de curse.
În țara de origine, Lexus s-a dezvoltat destul de rapid datorită cererii ridicate de consumatori pentru aceste mașini în Statele Unite. La începutul anului 2000, se așteptau actualizări. Mai întâi, IS300 a fost prezentat în Los Angeles, iar apoi în Detroit, toată lumea a văzut reîncarnarea cu succes a LS400 - LS430. De fapt, este flagship-ul printre mașini, care avea cele mai inovatoare tehnologii, un sistem de navigație, un interior scump din piele și un motor V8 puternic cu o capacitate de 280 de cai putere. Ar putea accelera la 100 km / h în doar 6,7 secunde. Cu toate acestea, avea un coeficient minim de rezistență.
În același an, la New York, Lexus a anunțat apariția modelului SC430 și, de asemenea, a împărtășit planurile pentru 2003. S-a presupus că peste 3 ani mașinile Lexus RX300 vor fi produse la uzina Toyota din Canada. Rețineți că, înainte de aceasta, doar Japonia era considerată țara producătoare de mașini Lexus.
Vânzări maxime
IS300 a fost pus în vânzare în iunie, iar în august Lexus devine primul importator de lux din SUA care vinde peste 20.000 de vehicule într-o lună. În același timp, îmbunătățirea mărcilor existente este în plină desfășurare - GS400 este înlocuit de GS430 îmbunătățit, care a intrat cu succes în serie. Rezultatele din 2000 au arătat că Lexus își crește vânzările pentru al cincilea an consecutiv, depășind cu ușurință alte mărci de lux din Statele Unite. În acest moment, consumatorii americani știu deja perfect cine fabrică Lexus, țara de origine este în general de încredere și chiar și alte mărci de mașini japoneze sunt bine primite de cumpărător.
În 2001, Toyota anunță că suspensia și motoarele pentru RX300 vor fi fabricate la instalația sa din Buffalo. La scurt timp după aceea, IS300 SportCross (cu buton de schimbare a volanului), transmisia manuală IS300 (cu transmisie manuală) sunt expuse la Salonul Auto de la Detroit, iar producția noului SC430 se pregătește să fie lansată. În martie, mașina era gata, dar până la începutul vânzărilor, comenzile pentru această mașină erau deja programate.
Venind în alte țări
Până în 2002, acest brand a fost respectat în toată lumea și s-a înțeles a cui țară a fost produs Lexus. Primul dealer oficial din Rusia a apărut în 2002. A fost compania Lexus-Business Car. Un an mai târziu, erau doi dealeri.
În 2003, Detroit a introdus faimosul RX300 și cel mai dinamic RX330. Acesta din urmă avea opțiuni de lux și soluții tehnologice inovatoare. Această mașină poate fi văzută destul de des pe drumurile din Rusia și Europa. În clasa sa, RX300 a depășit toți concurenții. În același an, asamblarea mașinilor a început la o fabrică din Canada și Germania. Și, deși mașinile Lexus sunt dezvoltate în țara producătoare a Japoniei, acestea sunt fabricate și asamblate în diferite părți ale lumii, inclusiv în Rusia.
Planuri de viitor
Compania a declarat că intenționează să își extindă gama cu vehicule diesel pentru Europa, unde centralele diesel sunt mai populare din cauza emisiilor mai puțin dăunătoare pentru mediu. Există, de asemenea, planuri de a dezvolta mașini hibride pentru piața americană, unde hibrizii câștigă popularitate. Totuși, astfel de mașini există deja și astăzi.
Toyota, a cărei marcă Lexus nu este foarte populară în țara producătoare a Japoniei, intenționează, de asemenea, să ocupe cea mai mare parte a pieței sale interne. Cu toate acestea, acest lucru nu este surprinzător, deoarece Lexus a fost concentrat în primul rând asupra altor țări, deoarece Japonia cumpăra deja mașini Toyota cu putere. Nu a fost nevoie deloc de un nou brand.
Concluzie
Brandul necunoscut a devenit foarte popular și astăzi toată lumea știe unde este produs Lexus. Țara de origine, datorită acestui brand (și nu numai), și-a creat o reputație excelentă ca producător de mașini de încredere. Cu toate acestea, trebuie înțeles că cea mai mare parte a creditului pentru succesul mărcii aparține companiei Toyota, deoarece Lexus nu a fost creat de la zero, ci pe baza tehnologiilor existente și avansate la acel moment. Deci, trebuie să vă amintiți cine produce Lexus în țara de origine. Aceasta este preocuparea japoneză „Toyota” - gigantul industriei auto, care astăzi este unul dintre liderii industriei nu numai în Japonia, ci în întreaga lume.
Fabrică mașini de lux. Au fost inițial destinate vânzării în Statele Unite. Cu toate acestea, acestea sunt furnizate în prezent în multe țări din întreaga lume. Sediul central este situat în Japonia, în orașul Nagoya.
Istoricul numelor
Utilizatorii acestor mașini de prestigiu se asigură că cuvântul nu are sens, ci este pur și simplu desemnarea unei mașini de lux. Cu toate acestea, creatorii susțin că numele este asociat cu numele Alexis. A fost considerată o opțiune pentru numele unei noi linii de mașini de la Toyota. Prototipul a fost eroul celebrului serial TV „Dinastia” Alexis Carrington. Dar acest nume nu a trecut complet, a fost ușor transformat, devenind - „Lexus” (Lexus).
Determinarea obiectivelor, cercetarea piețelor de vânzări potențiale
În 1983, conducerea Toyota și-a stabilit un obiectiv - să creeze cea mai bună mașină din lume din categoria claselor executive. În această perioadă, a existat o cerere pentru mașini premium, în special în Statele Unite ale Americii. În acel moment, pe teritoriul acestui stat, Toyota era deja cunoscută ca o corporație care produce mașini fiabile și de înaltă calitate. Dar nișa mașinilor din clasa executivă nu a fost acoperită și, prin urmare, sa decis să se înceapă dezvoltarea mașinilor din această categorie.
Înainte de a începe producția, Toyota a organizat un studiu de cercetare pe scară largă a pieței potențiale, care a fost însoțit de un design atent al viitoarelor mașini. În acest scop, spațiile au fost închiriate în California pentru a stabili preferințele potențialilor cumpărători la fața locului.
În 1989, mașina a fost finalizată. Potrivit corporației, aproape 60 de designeri, aproximativ 1.400 de ingineri specialiști din diferite domenii ale industriei auto, peste 2.500 de mecanici au fost implicați în dezvoltare. Au fost produse aproximativ 450 de prototipuri ale mașinii. În total, mai mult de 1 miliard de dolari au fost investiți în proiect.
Începutul producției
Cu toate acestea, rezultatul acestei lucrări a fost impresionant. Un unic pentru acele vremuri „Lexus” LS 400 a intrat pe piață, remarcându-se prin designul său unic, un motor avansat în V 8, cu un volum de patru litri. Fabrica japoneză din orașul Tahara este locul unde este construit Lexus numărul unu.
Debutul a avut loc la începutul anului 1989, la Salonul Auto de la Detroit. Deja după 9 luni, în septembrie, vânzările sale au început prin rețeaua de retail stabilită în Statele Unite. În acest caz, chiar procesul de lansare a vânzărilor a fost încadrat de campanii publicitare masive în mass-media.
Primul Lexus a primit recenzii bune pentru echipamente, aerodinamică avansată și economie. Motorul pe benzină a fost, de asemenea, premiat cu recenzii bune. Prețurile mașinii au fost de aproximativ 38.000 de dolari, ceea ce a fost considerat o sumă foarte rezonabilă. Caracteristicile de manipulare sunt, de asemenea, foarte marcate. Cu toate acestea, criticii au remarcat rigiditatea suspendării. Nu a oferit ocazia de a vă bucura pe deplin de mediul confortabil al mașinii.
În primul an, 1989, 16 392 de unități „Lexus” LS 400 și sedan ES 250, un alt model al companiei, au fost vândute în SUA. În 1990, vânzările au crescut și mai mult, cu 63.594 de mașini din aceste două modele vândute. În același an, au fost livrate mici loturi de mașini premium în Australia, Marea Britanie, Canada și Elveția.
Extinderea producției
În primăvara anului 1991, Lexus a lansat pe piață coupe-ul sportiv SC 400, cu același motor ca și LS 400. Avea performanțe impresionante la acea vreme, în 6,9 secunde a putut accelera la 1.000 km / h. După un timp, au început vânzările noii generații de berlină ES 300 de la predecesorul ES 250. Această mașină a devenit cea mai bine vândută mașină a acestui brand.
În anul următor, 1992, modelele Lexus SC 400, ES 300 au primit multe premii onorifice la expozițiile mondiale de automobile. Compania a depășit corporațiile BMW și Mercedes în ceea ce privește vânzările în Statele Unite. În septembrie a aceluiași an, LS 400 îmbunătățit a fost lansat pe piață, în care au fost făcute aproape 50 de modificări.
În ianuarie 1993, designerul de automobile Giorgetto Giugiaro, angajat de Lexus pentru a proiecta vehicule inovatoare și avansate, a lansat un nou model, GS300. Un an mai târziu, a devenit o noutate foarte vizibilă în Europa, platforma sa fiind bazată pe Toyota S.
Primul vehicul off-road de la Lexus, LS 450, a fost dezvoltat în 1996. Imediat după aceasta, a fost produsă a treia generație a GS 300. În 1998, Lexus a produs un crossover premium - RX 300, precum și mașini de nouă generație - GS 300 și GS 400.
Versiunea de producție a RX300 a fost echipată cu un motor V6 de trei litri și o transmisie automată îmbunătățită cu 4 trepte. Locul în care Lexus PX este asamblat este fabrica Tahor. Datorită faptului că această mașină a corespuns cu succes capacităților unui SUV, sedan și break, a devenit un crossover premium foarte popular și cel mai bine vândut pe piața americană. În anul următor, 1999, Lexus și-a vândut milionul de mașini în Statele Unite.
În aceeași perioadă, compania a început să pătrundă în America de Sud, iar vânzările au început în Brazilia.
Reorganizare
De la începutul secolului XXI, compania și-a livrat anual noile produse pe piață. Aceasta și noua linie IS sunt o continuare a inovațiilor din clasa berlinei sport. În același timp, a fost creată prima SC 430 cabriolet, precum și noile mașini din a treia generație din clasa LS 430.
În această perioadă, Lexus a lansat SUV-ul GX 470, precum și noua generație RX 330. Anul 2004 a văzut compania sărbătorind-o cu două milioane de unități vândute și lansarea primului SUV hibrid, 400h RX.
În 2005, „Lexus” a fost separat organizațional de progenitorul său - compania „Toyota”. A obținut un centru de producție, o fabrică în care este asamblată Lexus, birouri de proiectare și departamente de proiectare. În același timp, compania a intrat pe piața internă a Japoniei și, de asemenea, și-a extins semnificativ vânzările pe piețele mondiale globale, inclusiv China.
Criza economică din 2008 a încetinit oarecum dezvoltarea vânzărilor. Cu toate acestea, în 2009, YS 250 h, un hibrid japonez destinat Americii de Nord, a fost lansat în producție. A fost lansat și hibridul off-road RX de 450 de ore.
Din 2010, compania a intrat pe piață, inclusiv cea rusească cu hatchback compact hibrid CT 200 h.
La începutul anului 2012, Lexus a început să implementeze a patra generație GS 350, noi linii de variante de 450 de ore. În același an, compania lansează a șasea generație a seriei ES.
Unde este asamblat Lexus?
Toate mașinile sunt proiectate și fabricate de companie la una dintre cele mai avansate fabrici auto din lume, uzina Tahara. Calitatea construcției în acest loc este demonstrată de faptul că toți angajații de la intrare sunt supuși unui duș cu aer obligatoriu pentru a îndepărta praful.
De la începutul anilor 2000, Lexus a început să asambleze mașini la alte fabrici japoneze. Piața nord-americană este în principal alimentată cu mașinile mărcii la propria fabrică de asamblare. Canada, orașul Cambridge - locul în care Lexus este asamblat.
În Federația Rusă, Lexus nu are fabrici de asamblare a automobilelor și nu intenționează să le deschidă. Acest lucru se datorează faptului că managementul companiei evită riscuri inutile pentru reputația sa. Aproape toate mașinile acestei mărci reprezentative sunt importate în Rusia din Japonia, țara în care Lexus este asamblat pentru Rusia. Cele care au fost produse în fabricile din America de Nord sunt extrem de rare în țara noastră.
Modelul NX, popular în țara noastră, a fost dezvoltat de companie exclusiv pentru șoferii din Rusia și Statele Unite. Unde este asamblat Lexus HX - în Japonia. În prefectura Miyata, la o fabrică de automobile din Kyushu.
Lexus NX - crossover, compact, prezentat pentru prima dată în 2014 la Beijing, în trei versiuni. Se bazează pe platforma Toyota RAV4. Disponibil din toamna anului 2014. La uzina în care este asamblat Lexus NX, este în desfășurare producția altor modele - RX, CT 200h.
De la apariția în masă a mașinilor, suntem obișnuiți să le comparăm. Deoarece fiecare vehicul include avantaje și dezavantaje, orice comparație este subiectivă. Merită să comparăm două mărci de mașini care aparțin aceleiași preocupări, în care Lexus este versiunea mai scumpă a Toyota? Există o altă diferență de calitate decât prețul? În ciuda faptului că gama Lexus se bazează complet pe platforma fratelui său, aceste mașini premium sunt o reducere a fiabilității și a calității construcției. Această opinie a fost răspândită în rândul șoferilor de la începutul anilor 2000. Chiar este așa? Să ne întoarcem la istorie, când a apărut un nou brand numit Lexus.
Lexus este o mașină care se poziționează ca o versiune îmbunătățită și scumpă a Toyota, acest lucru poate fi găsit în preocuparea VAG, unde cele trei modele sunt la fel tehnice, dar costul și calitatea lor de pe piață diferă între ele. Ideea de a crea un nou brand de la Toyota a fost de a crea un nou concurent puternic în clasa premium între BMW, Audi, Mercedes-Benz și Porsche.
Istoria creației
Realizarea faptului că produsele și echipamentele mobile erau de o calitate extrem de scăzută a avut loc în Japonia la sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Singura mândrie a Japoniei este tehnologia sa navală, care se distinge prin fiabilitate și calitate. Comparativ cu echipamentul militar din URSS, Europa sau America, echipamentul japonez numit „tancuri” era un „miracol” complet de neînțeles al gândirii inginerești. Cu toate acestea, în anii 40 ai secolului al XX-lea, în regiunea Asia-Pacific, Japonia a câștigat războiul. Se pune întrebarea: cum au reușit să facă acest lucru, având echipament militar teribil. De fapt, în țările asiatice care au luptat cu Japonia, conceptul de „tanc” practic nu a existat. Prin urmare, Japonia și-ar putea simți puterea înainte de a întâlni trupele americane.
La mijlocul secolului trecut, orice companie care dorea să furnizeze arme și muniție forțelor armate americane trebuia să treacă prin controlul calității pentru a primi un certificat special eliberat de Universitatea din Berkeley (California). Edward Deming este profesorul care a inventat metoda statistică pentru verificarea unui produs. Luând metodologia sa ca bază, institutul a selectat cel mai bun dintre echipamentele și munițiile propuse, după care s-a întocmit un acord între companie și stat și au început să furnizeze produse armatei. Profesorul a devenit celebru în întreaga lume pentru ciclul Shewhart, pe care l-a promovat printre șefii celor mai mari corporații japoneze în 1946 după predarea Japoniei. Acest lucru a servit ca un impuls puternic, astfel încât, datorită noilor standarde de calitate, industria, inclusiv industria auto, să înceapă să câștige impuls.
Punctul ciclului a fost că totul ar trebui să înceapă cu șeful companiei, unde șeful dă instrucțiuni și sfaturi subalternului. Profesorul a recomandat concentrarea asupra managerilor de top. Dacă iau ciclul Shewhart ca bază, atunci în 10 ani Japonia va ocoli întreaga lume în dezvoltarea tuturor industriilor prin mai mulți pași.
Una dintre companiile care au urmat filosofia lui Deming a fost Toyota. Într-o perioadă scurtă de timp, Toyota a devenit un brand de renume mondial. De atunci, Edward Deming a devenit tatăl calității Toyota.
Honda a urmat și ciclul, dar a reușit să vândă doar motociclete cu același nume și două modele de autoturisme (Civic și Accord). După implementarea maximă a cunoștințelor dobândite, Honda a decis să cucerească piața auto de ultimă generație și a creat un brand - Acura, al cărui sens este de a deveni un concurent pentru mașinile germane avansate.
În primii 3 ani, compania „Akura” a avut succes în ceea ce privește numărul vânzărilor de mașini, dar nici acum nu este o mașină rară în lume. Acesta este cel mai izbitor exemplu al modului în care Honda a intrat în gama de mașini premium, creând marca de lux promovată de Deming.
Toyota, remarcând succesul fără îndoială al concurenților săi, a decis să-și urmeze urmele prin crearea unei alternative la mașina premium „Acura” -Lexus. Acest lucru s-a întâmplat în 1989. Este de remarcat faptul că, înainte de lansarea mărcii, a existat o lungă dezbatere cu privire la numele său: „Lexis” sau „Lexus”. După cum puteți vedea, biciul a căzut pe numele de mijloc. Lexus, ca și Acura, a început să calce pe coada celei mai populare „treimi” germane: Audi, BMW și Mercedes-Benz.
Specialiștii în marketing au făcut pasul dificil de a alege un nou nume de marcă. Faptul este că obiectivul companiei a fost să creeze concurență special pentru Mercedes și, întrucât litera „L” este mai devreme decât „M”, în consecință, mașinile Lexus din publicațiile tipărite și cataloage vor fi înaintea concurentului, ceea ce va face un potențial cumpărător, cel puțin interesat nou brand japonez.
Nissan a copiat complet gândirea Toyota când a creat numele noii mărci premium - Infiniti.
Dezvoltare Lexus
Inginerii japonezi au decis să meargă pe calea cea mai dificilă, unde au riscat un fiasco, creându-și propria bază de mașină individuală, fără a copia un singur element de la mărcile germane, motivându-se să elibereze o mașină cu 3 capete mai mare decât viitorii concurenți.
Dezvoltarea de mașini noi a fost realizată pentru autostrăzile germane, unde Lexus ar putea dezlănțui potențialul. De asemenea, principala motivație în anii în care calitatea era peste valoarea profitului a fost primul loc în J.D. Puterea, unde mașinile sunt măsurate prin calitate și fiabilitate.
Succesul Lexus a fost ajutat de o șansă: pe fondul crizei globale, Mercedes a decis să transfere licența de asamblare a componentelor electronice către alte companii, ceea ce a contribuit semnificativ la stabilizarea costului mașinii. Dar această mișcare a afectat scăderea calității mașinii germane: majoritatea proprietarilor de mărci au început să se plângă de funcționarea incorectă a electronice și electrice. Acest lucru l-a ajutat pe Lexus să preia conducerea listei de mașini premium, ocupând pozițiile de top în clasamentul lui J.D. de peste 16 ani. Putere.
Diferența dintre Toyota și Lexus
Înainte de a dezvălui problema, este de remarcat faptul că cele două companii respectă în egală măsură filosofia calității și fiabilității, creând produse în conformitate cu standarde stricte, menținându-și în același timp numele. Cel puțin - Lexus nu este mai rău decât Toyota. Majoritatea modelelor Lexus se bazează pe platforma „fratelui mai mare”. În ciuda faptului că Lexus este un segment premium, modelul „twin” ES, dintr-un anumit motiv, nu este la fel de popular ca Camry, deși diferă doar în interior și exterior. Diferența dintre restul modelelor „gemeni” constă doar în cantitatea de echipamente și opțiuni scumpe, care sunt mai mult oferite în Lexus. Are sens să iei un Lexus pe o platformă Toyota? Majoritatea oamenilor susțin că nu are niciun rost în acest sens și este posibil să plătiți pur și simplu pentru marcă. Este logic să achiziționați Lexus pe baza sa, care va depăși Toyota de mai multe ori din toate punctele de vedere.
Rezultat
Toyota și Lexus sunt gemeni în 90% din gama de modele. Companiile sunt ghidate în egală măsură de preceptele profesorului Edward Deming. Astăzi asistăm la succesul necondiționat al două companii din întreaga lume, ceea ce ne dovedește oportunitatea fără îndoială a legendarului ciclu Shewhart.
