Dacă pictograma motorului de pe tabloul de bord se aprinde. Verificați aprinderea motorului - Cauze posibile

Dacă „Verificați motorul” se aprinde ...
Mulți proprietari de mașini știu că mașinile moderne au o lumină galbenă „verifică motorul” pe bord - ceea ce înseamnă „verifică motorul”. Semnalează că unitatea de control a detectat un fel de defecțiune.
Când porniți mașina, este normal ca semnalul să se aprindă mai întâi și apoi să se stingă imediat după pornire. Dar dacă becul începe să vă deranjeze în timp ce conduceți, acesta este primul semnal de acțiune.
Acest semnal este cel mai neînțeles, deoarece poate însemna multe lucruri diferite, de la pierderea capacului de gaz la o problemă gravă a motorului.

Mulți șoferi s-au confruntat cu o problemă similară în timp ce conduceau și nu știau ce să facă. Desigur, nu ar trebui, la acest semnal, să parcați pe marginea drumului și să apelați la camionul care vine pentru ajutor. Cea mai simplă soluție este, desigur, să contactați serviciul. Cu toate acestea, să încercăm să ne dăm seama ce poate însemna acest semnal?

De la începutul anilor optzeci, mașinile au fost echipate cu microcomputere, care controlau inițial carburatoare, iar apoi utilizarea acestora s-a extins semnificativ. Acum unitățile de control controlează nu numai compoziția amestecului, ci și turația motorului, sincronizarea aprinderii și mulți alți parametri până la momentul schimbării vitezelor în transmisiile automate. Astfel, pot exista multe motive.

Dacă sunteți proprietarul unei mașini noi și lampa dvs. „motor” se aprinde, în timp ce mașina funcționează normal, atunci cel mai probabil acest lucru se datorează unei rateuri la una dintre bujii. Această defecțiune este foarte frecventă în Ucraina, deoarece calitatea benzinei lasă mult de dorit.

Deci, recent, un prieten m-a sunat și mi-a spus că noul său Hyundai Accent are pornit un „motor de verificare”. Am emis ipoteza că ar putea avea ceva de-a face cu ratarea, deoarece umple doar 95 de benzină. După cum știți, avem acest combustibil „cu octanie mare”.

Preparat din 92 prin adăugarea de aditivi care conțin plumb și mangan. Apoi am deșurubat lumânările și toate ipotezele mele au fost confirmate: pe lumânări exista un depozit uniform de carbon roșu, ceea ce indică mangan. Recomandarea a fost cea mai simplă - să schimbați bujiile și să nu completați 95 benzină. Apropo, mașina a parcurs doar 8.500 de mii de kilometri, iar înlocuirea lumânărilor este asigurată de MOT doar pentru 20 de mii. După înlocuirea lumânărilor, lumina s-a stins în siguranță și nu s-a mai deranjat cu lumina sa galbenă.

Povestea de mai sus este cel mai simplu caz în care problema este eliminată, așa cum se spune, „cu puțin sânge”.
Alte cazuri sunt mai dificile: un catalizator „mort”, o curea de distribuție slabită, injectoare înfundate. Foarte rar - unitatea de control în sine, deoarece este o unitate foarte scumpă și este fabricată cu un factor mare de siguranță.
Dacă o inspecție vizuală, cum ar fi deșurubarea lumânărilor, nu a dat rezultate, cea mai fiabilă metodă ar fi să contactați serviciul. Orice electrician specialist, care conectează conectorul de diagnosticare la unitatea de comandă, va indica o defecțiune în câteva minute. În acest sens, unitățile electronice sunt foarte convenabile, deoarece indică în sine o defecțiune și nu este nevoie să dezasamblați podeaua mașinii în căutarea acesteia.

Ce ar trebui să fac dacă apare această problemă? Opriți-vă imediat dacă este posibil, apoi verificați nivelul uleiului. Ascultați orice sunet anormal din motor sau deteriorarea vizuală? Dacă totul este în ordine, mergeți la cel mai apropiat service, nu dați motorului turații mari.

Este dificil să ne imaginăm mașini moderne fără prezența tuturor tipurilor de senzori care raportează prezența unei defecțiuni la anumite componente și ansambluri. Dacă acum câteva decenii șoferul a trebuit să detecteze o defecțiune prin inspecție vizuală, precum și să asculte funcționarea motorului, acum electronica face toate acestea.

Datorită semnalizării în timp util a unuia sau altuia, proprietarul mașinii are ocazia să predea mașina pentru reparații, chiar și în etapa inițială de avarie. Acest lucru va evita costurile suplimentare. Astăzi vom lua în considerare indicator de defecțiune a motorului, să ne dăm seama în ce situații se aprinde și cum să depanăm problemele motorului.

Verifică motorul

Fiecare proprietar de mașină știe că acest indicator este evidențiat în galben și are un nume ... În timpul funcționării normale, acest indicator se aprinde în acest moment și se stinge după câteva secunde. Acesta este un fel de test electronic. Cu toate acestea, dacă pictograma defecțiunii motorului se aprinde în timp ce mașina se deplasează, acesta este primul semnal că ceva nu este în regulă în motorul mașinii. În acest caz, trebuie să contactați imediat o stație de service. Desigur, nu vorbim despre oprirea chiar acum și apelarea unui camion de remorcare, doar că nu trebuie să întârziați reparația.

Vorbind despre ce poate însemna acest dispozitiv de semnalizare, este necesar să se clarifice mai multe nuanțe. Dacă la începutul anilor '90 acest senzor a semnalizat numai în cazul unei defecțiuni a carburatorului (înfundare, pregătirea unui amestec greșit), acum competența sa s-a extins semnificativ. La autoturismele moderne, în care un injector este deja instalat în locul unui carburator, „verificarea motorului” semnalează nu numai când un amestec incorect pătrunde în cilindrii motorului, ci și atunci când viteza acestuia este încălcată, în cazul unor probleme care au apărut în momentul aprinderii, cu unul incorect etc. După cum puteți vedea, fiecare element al motorului este controlat de acest senzor.

Indicatorul de defecțiune a motorului este aprins, în multe cazuri, datorită calității „excelente” a benzinei în țările CSI. Faptul este că, datorită combustibilului diluat, se formează depuneri de carbon pe bujii. Ca urmare, una dintre bujii ar putea să nu furnizeze o scânteie, drept urmare motorul începe să se "tripleze". Astfel de cazuri au avut loc adesea atât cu mașini străine vechi, cât și cu mașini noi interne. Șoferii se pregăteau deja pentru diagnosticarea electronică, pentru reparații scumpe ale motorului, iar motivul, după cum sa dovedit, era la suprafață.

Desigur, acesta este unul dintre motivele comune, dar dacă situația este mult mai gravă? Desigur, problema se poate datora faptului că resursa uneia sau altei piese de schimb a unității de putere a ajuns deja la sfârșit. De exemplu: injectoare de motor înfundate, slăbirea tensiunii curelei, funcționarea defectuoasă - toate acestea duc și la faptul că pictograma de defecțiune a motorului este activată. Din păcate, în astfel de cazuri, costurile pot fi destul de mari.

De regulă, dacă un client ajunge la o stație de service cu o problemă similară, expertul se conectează la dispozitivele electronice ale mașinii și citește erorile software. Sunt capabili să identifice exact cauza unei defecțiuni. Diagnosticul computerului costă, în medie, 1000-1500 ruble. De asemenea, se întâmplă ca motorul să fie în stare bună de funcționare, dar a apărut o defecțiune în electronica însăși. În acest caz, comandantul resetează indicatoarele și nu sunt necesare reparații la mașină. Cu toate acestea, dacă se aprinde becul motorului mașinii , nu-l ignorați, acordați o atenție specială. Căutați ajutor de la un profesionist, astfel încât reparațiile ulterioare să nu vă coste niciun ban.

Șoferii sunt avertizați cu privire la prezența unei defecțiuni în diferite sisteme de vehicule care utilizează. Nu este întotdeauna posibil să se descifreze sensul acestor icoane arzătoare intuitiv, deoarece nu toți șoferii sunt bine versați în mașini. În plus, pe diferite mașini, denumirea grafică a unui total al pictogramei în sine poate diferi. Trebuie remarcat faptul că nu fiecare lumină de pe panou notifică doar o defecțiune critică. Indicația luminilor aprinse sub pictograme este împărțită prin culoare în 3 grupuri:

Icoane roșii vorbiți despre pericol și, dacă orice denumire se aprinde în această culoare, ar trebui să acordați atenție semnalului computerului de bord pentru a lua măsuri pentru a elimina rapid defecțiunea. Uneori nu sunt atât de critici și este posibil, și uneori nu merită, să continuați să mutați mașina atunci când o astfel de pictogramă este aprinsă pe panou.

Pictograme cheie tablou de bord

Indicatori galbeni avertizați cu privire la o defecțiune sau la necesitatea de a lua măsuri pentru a conduce o mașină sau pentru a o întreține.

Becuri verzi informați despre funcțiile de service ale mașinii și despre activitatea acestora.

Vă prezentăm o listă cu cele mai frecvente întrebări și o transcriere, ceea ce înseamnă o pictogramă arzătoare pe panou.

Icoane cu informații

Pictograma mașinii pot fi aprinse diferit, se întâmplă ca pictograma „mașină cu cheie”, pictograma „mașină cu încuietoare” sau un semn de exclamare să fie aprins. Despre toate aceste denumiri în ordine:

Când acest indicator este aprins ( mașină cheie), apoi informează despre defecțiuni în funcționarea motorului (adesea o defecțiune a senzorului) sau partea electronică a transmisiei. Pentru a afla exact motivul pentru care va trebui să produceți.

Aprins mașină roșie cu încuietoare, ceea ce înseamnă că există probleme în funcționarea sistemului antifurt standard și va fi imposibil să porniți mașina, dar dacă această pictogramă clipește când mașina este închisă, atunci totul este normal - mașina este blocată.

Galben indicator de mașină cu semn de exclamare notifică șoferul vehiculului hibrid despre o defecțiune a transmisiei electrice. Resetarea erorii aruncând terminalul bateriei nu va rezolva problema - sunt necesare diagnostice.

Pictograma ușii deschise toată lumea este obișnuită să o vadă arzând când o ușă sau capacul portbagajului sunt deschise, dar dacă toate ușile sunt închise și un bec cu una sau patru uși continuă să strălucească, atunci deseori problema trebuie căutată în întrerupătoarele ușii (contactele de sârmă).

Începe să clipească atunci când sistemul de control al stabilității detectează o secțiune de drum alunecoasă și este activat pentru a preveni alunecarea prin reducerea puterii motorului și frânarea roții de alunecare. Nu ar trebui să vă faceți griji într-o astfel de situație. Dar când o cheie, un triunghi sau o pictogramă derapată apare lângă un astfel de indicator, atunci sistemul de stabilizare este defect.

Apare pe tabloul de bord când este timpul să întrețineți mașina. Este, de asemenea, un indicator de informații după întreținerea acestuia.

Pictograme de avertizare de pe panou

Pictograma volanului se poate aprinde în două culori. Dacă volanul galben este pornit, atunci este necesară adaptarea și atunci când apare o imagine roșie a volanului cu semn de exclamare, merită deja să vă faceți griji cu privire la defectarea servodirecției sau a sistemului EUR. Când volanul roșu este pornit, volanul dvs. va deveni probabil foarte greu de rotit.

De obicei clipește când mașina este închisă; în acest caz, indicatorul unei mașini roșii cu o tastă albă semnalează că sistemul antifurt funcționează. Dar există 3 motive principale dacă lumina imo este aprinsă în mod constant: nu este activată, dacă eticheta de pe cheie nu este citită sau sistemul antifurt este defect.

Se aprinde nu numai când maneta frânei de mână este activată (ridicată), ci și atunci când plăcuțele de frână sunt uzate sau este necesară reumplerea /. Pe o mașină cu frână de mână electronică, lampa frânei de parcare se poate aprinde din cauza unei erori în comutatorul de limită sau în senzor.

Are mai multe opțiuni și, în funcție de care este activat, trage concluzii despre problemă în consecință. O lampă roșie cu imaginea scalei termometrului indică o temperatură crescută în sistemul de răcire a motorului, dar rezervorul de expansiune galben cu valuri indică un nivel scăzut de lichid de răcire în sistem. Dar este demn de luat în considerare faptul că lampa de răcire nu se aprinde întotdeauna la un nivel scăzut, poate doar o „problemă” a senzorului sau plutitor în butoiul de expansiune.

Se spune despre un nivel scăzut de lichid în rezervorul de expansiune al mașinii de spălat sticlă. Un astfel de indicator se aprinde nu numai atunci când nivelul scade efectiv, ci și dacă senzorul de nivel este înfundat (contactele senzorului sunt acoperite cu o acoperire din cauza lichidului de calitate slabă), dând un semnal fals. La unele autoturisme, senzorul de nivel este declanșat dacă specificația fluidului din mașină de spălat nu este îndeplinită.

Este un indicator al regulamentului anti-centrifugare. Unitatea electronică a acestui sistem este asociată cu senzori ABS. Când o astfel de lumină este aprinsă în mod constant, înseamnă că ASR nu funcționează. La diferite mașini, o astfel de icoană poate arăta diferit, dar adesea sub forma unui semn de exclamare într-un triunghi cu o săgeată în jur sau cu inscripția în sine sau sub forma unei mașini pe un drum alunecos.

Conform informațiilor din manual, aceasta indică o defecțiune a sistemului de curățare a gazelor de eșapament, dar, de regulă, o astfel de lumină începe să ardă după o realimentare defectuoasă sau o eroare la senzor. Sistemul înregistrează incendiile greșite ale amestecului, în urma cărora crește conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și, ca urmare, se aprinde lumina „gazelor de eșapament” de pe tabloul de bord. Problema nu este critică, dar diagnosticarea trebuie făcută pentru a afla cauza.

Raportarea erorilor

Se aprinde dacă tensiunea din rețeaua de bord scade, adesea o astfel de problemă este asociată cu lipsa încărcării bateriei de la generator, prin urmare poate fi numită și „pictograma generatorului”. La vehiculele cu motor hibrid, acest indicator este completat de inscripția „MAIN” din partea de jos.

Este, de asemenea, un lubrifiant roșu - indică o scădere a nivelului de ulei din motorul mașinii. Această pictogramă se aprinde la pornirea motorului și nu se stinge după câteva secunde sau se poate aprinde în timp ce conduceți. Acest fapt indică probleme în sistemul de lubrifiere sau o scădere a nivelului de ulei sau a presiunii. Pictograma de ulei de pe panou poate fi cu o picătură sau cu valuri în partea de jos; pe unele mașini, indicatorul este completat cu min, senso, inscripția de nivel de ulei (inscripții galbene) sau pur și simplu literele L și H (caracterizează nivelurile de ulei scăzute și ridicate).

Se poate aprinde în mai multe versiuni: ca inscripție roșie SRS și AIRBAG și „un om roșu care poartă centura de siguranță”, iar în fața lui un cerc. Când una dintre aceste pictograme este aprinsă pe panou, atunci acest computer de bord vă anunță o defecțiune a sistemului de siguranță pasivă, iar în cazul unui accident, airbag-urile nu vor funcționa. Motivele pentru care semnul pernei se aprinde și cum să depanați, citiți articolul de pe site.

Pictogramă semn de exclamare poate arăta diferit, iar semnificațiile sale vor fi diferite în consecință. De exemplu, atunci când roșul (!) Într-un cerc este aprins, aceasta indică o defecțiune a sistemului de frânare și este recomandabil să nu continuați să conduceți până când nu este clarificată cauza apariției sale. Pot fi foarte diferite: frâna de mână este ridicată, plăcuțele de frână sunt uzate sau nivelul lichidului de frână a scăzut. Nivelul scăzut este doar periculos, deoarece motivul poate fi nu numai în plăcuțele uzate rău, ca urmare a faptului că, atunci când apăsați pedala, lichidul se dispersează prin sistem, iar plutitorul dă un semnal despre un nivel scăzut, furtunul de frână poate fi deteriorat undeva și acest lucru este mult mai grav. Deși, foarte des se aprinde un semn de exclamare dacă plutitorul (senzorul de nivel) nu funcționează sau este scurtcircuitat, apoi doar se află. Pe unele mașini, semnul exclamării este însoțit de inscripția „FRÂNĂ”, dar acest lucru nu schimbă esența problemei.

Un alt semn de exclamare poate fi aprins sub forma unui semn de atenție, atât pe un fundal roșu, cât și pe unul galben. Când indicatorul galben „atenție” se aprinde, acesta informează despre o defecțiune a sistemului electronic de stabilizare și, dacă este pe un fundal roșu, pur și simplu îl avertizează pe șofer despre ceva și, de regulă, un text explicativ este aprins pe afișajul tabloului de bord sau este combinat cu alte informații desemnare.

Insignă ABS poate avea mai multe opțiuni de afișare pe tabloul de bord, dar indiferent de acest lucru, înseamnă același lucru pentru toate mașinile - apariția unei defecțiuni în sistemul ABS și faptul că sistemul de frânare antiblocare a roților nu funcționează în acest moment. Motivele le puteți afla în articolul nostru. În acest caz, se poate face mișcare, dar nu trebuie să vă bazați pe funcționarea ABS, frânele vor funcționa ca de obicei.

Se poate aprinde periodic sau arde constant. Un bec cu o astfel de inscripție anunță problemele legate de sistemul de stabilizare. Indicatorul Programului electronic de stabilitate, de regulă, luminează din unul din cele două motive - fie senzorul unghiului de direcție este defect, fie senzorul luminii de frână (cunoscut și sub numele de „broască”) comandat să trăiască mult. Deși există o problemă mai gravă, de exemplu, senzorul de presiune a frânei este acoperit.

Unii șoferi se pot referi la aceasta ca „pictograma injectorului” sau se pot aprinde galben când motorul funcționează. Acesta informează despre prezența erorilor motorului și a defecțiunilor sistemelor sale electronice. Pentru a determina motivul apariției sale pe afișajul tabloului de bord, se efectuează autodiagnosticare sau diagnosticare computerizată.

Pictogramă bujii incandescente se poate aprinde pe tabloul de bord al unei mașini diesel, semnificația acestui indicator este exact aceeași cu pictograma de verificare a mașinilor pe benzină. Când nu există erori în memoria unității electronice, pictograma spirală ar trebui să se stingă după ce motorul se încălzește și bujii incandescente sunt oprite. Cum se verifică bujii incandescente.

Acest material este informativ pentru majoritatea proprietarilor de mașini. Și, deși absolut toate pictogramele posibile ale tuturor mașinilor existente nu sunt prezentate aici, puteți înțelege în mod independent simbolurile principale ale tabloului de bord al mașinii și nu sunați alarma când vedeți că pictograma de pe panou este din nou activată.

Toate motoarele moderne de autoturisme sunt echipate cu un sistem de injecție cu combustibil multipunct. Aceasta înseamnă că combustibilul este injectat separat în fiecare cilindru (direct în cilindri sau în galeria de admisie). Unitatea de control electronic pentru motorul cu ardere internă este responsabilă pentru cantitatea și procentul amestecului combustibil-aer, care calculează acest lucru pe baza citirilor senzorilor și a algoritmilor software. Orice defecțiune a senzorilor sau funcționarea necorespunzătoare a motorului ne este semnalată printr-o lampă de control care nu se stinge sau care clipește intermitent (verificați motorul sau verificați).

Dacă se află în mașină, după pornirea motorului, acesta rămâne aprins sau clipește, ușor „verificați motorul”, apoi unitatea de control a detectat o defecțiune. Defecțiunea este înregistrată sub forma codurilor de eroare OBD-2. O listă a principalelor coduri și decodificarea acestora la sfârșitul articolului.

Pentru a citi codurile de eroare ale memoriei unității de control, trebuie să utilizați un scaner de diagnosticare (laptop cu un program de diagnosticare și un adaptor pentru comunicarea cu mașina), cel mai bine este să contactați un serviciu specializat pentru diagnosticarea computerului. Unele mașini mai vechi, înainte de 2002-2006, acceptă modul de autodiagnosticare.

Diagnostic propriu, procesul de indicare a erorii sub formă de coduri din două cifre de către unitatea de comandă a motorului utilizând o lampă de „verificare”. Vom lua în considerare acest mod la sfârșitul articolului.

Lampa „check” nu se stinge sau clipește

Acest lucru indică faptul că defecțiunea este prezentă în acest moment. Chiar dacă motorul funcționează neschimbat, este posibil să se defecteze. De exemplu, o eroare de ratare la un motor cu 8 cilindri nu va fi vizibilă extern. Cu toate acestea, combustibilul ars va arde în catalizator, ceea ce după 100-200 de kilometri va duce la eșecul acestuia. Puteți conduce cu o lampă „verificare” aprinsă sau intermitentă numai la locul de reparație (pe răspunderea dvs.). Dacă o lampă roșie de pe tabloul de bord se aprinde - pe camioneta de remorcare la stația de service, dacă este galbenă - puteți încerca pe propriul pericol și riscați să ajungeți singur la service auto.

Condiții de defecțiune și posibile cauze

1. - în mișcare, în timpul accelerației (rateuri datorate lumânărilor, injectoarelor, combustibilului)
2. - verificarea clipește sau arde și treapta motorului, mașina nu trage, se zvârlește, rotațiile plutesc (greșeli datorate lumânărilor, duzelor, combustibilului)
3. - după realimentare (combustibil de calitate scăzută)
4. - când contactul este pornit (funcționarea defectuoasă a senzorilor sistemului de control al motorului)
5. - după spălarea mașinii, spălarea motorului, ploaie (contact slab în cablajul motorului)
6. - Verificarea este pornită la un motor rece / după încălzirea motorului (funcționarea defectuoasă a senzorilor de oxigen)
7. - la viteză mare, la ralanti (combustibil, bujii, duze)
8. - după înlocuirea lumânărilor (lumânări de tip greșit, deteriorări la instalarea lumânărilor, fire de înaltă tensiune)
9. - după înlocuirea filtrului de aer (scurgeri de admisie, conector debitmetru nu este uzat)
10. - după înlocuirea curelei de distribuție (instalare incorectă prin semne, conectorii senzorilor nu sunt uzați)
11. - după instalarea GPL (instalare incorectă, nepotrivire a unităților de comandă a motorului și GPL)
12. - după instalarea alarmei (conexiune incorectă, nu a pus conectorii scoși)
13. - după înlocuirea filtrului de combustibil (filtru de tip greșit, scurgeri în sistemul de alimentare cu combustibil)
14. - verificarea a început și consumul de combustibil a crescut (nu toți cilindrii funcționează - greseli, senzorul de temperatură al motorului, debitmetrul, senzorii de oxigen sunt defecți)
15. - lampa clipește sau este aprinsă și motorul nu pornește (diesel, benzină) (senzorul poziției arborelui cotit și arborelui cu came, presiunea combustibilului în șină și supapa de dozare a pompei de injecție din motorul diesel sunt defecte).
16. - lumina este aprinsă (cantitate sau calitate insuficientă de combustibil, contaminarea filtrului de curățare a combustibilului, injectoare)
17. - după înlocuirea modulului de aprindere, a bobinei de aprindere (conexiune incorectă, defecțiune sau instalare incorectă a modulului în sine)
18. - verificarea se aprinde la temperaturi minus (contact slab în cablare, defecțiune a senzorilor de temperatură a motorului)
19. - când apăsați accelerația (combustibil insuficient - contaminarea filtrului de combustibil, injectoare, scântei slabe - bobină, bujii)
20. - când soba este pornită (funcționarea neuniformă a motorului atunci când sarcina crește - greseli datorate lumânărilor, duzelor, combustibilului)
21. - lampa este aprinsă și vitezometrul nu funcționează (senzorul de viteză și cablajul său)
22. - verificarea poate arde din cauza uleiului (din cauza presiunii insuficiente a uleiului, ambreiajul VVT instalat pe arborele cu came poate să nu funcționeze corect. Începe să funcționeze când i se furnizează ulei din sistemul de ungere a motorului cu ardere internă, dacă presiunea este insuficientă, unitatea de comandă a motorului detectează o defecțiune).
23. - verificarea arde din cauza benzinei - cea mai frecventă defecțiune. Cu o calitate scăzută a combustibilului, aprinderea amestecului de combustibil-aer se înrăutățește, sunt înregistrate diferite defecțiuni - rateuri, citiri incorecte ale senzorilor de oxigen și un debitmetru. Dacă combustibilul este de o calitate foarte slabă, vehiculul nu va porni.

Cum să opriți lampa de defecțiune a motorului. Eroare de resetare

Cel mai fiabil mod de a diagnostica defecțiunile sistemului de control al motorului este diagnosticul computerizat. Acest tip de diagnostic se bazează pe înregistrarea automată în memoria unității de comandă a motorului a tuturor abaterilor sistemului de la valorile standard. Atunci când este efectuat de specialiști calificați și echipamente profesionale, erorile și parametrii salvați sunt citiți din memoria unității de control în timp real. Pe baza acestui fapt, se pot da recomandări pentru reparații ulterioare (înlocuirea senzorilor, repararea cablurilor electrice etc.). Puteți încerca să o faceți singur, dar scanerele profesionale costă de la aproximativ 60 de tr., Plus cunoștințe pe dispozitivul mașinii. Ei bine, pentru a șterge erorile inactive, scoateți terminalul bateriei timp de 10-15 minute.

Autodiagnostic la aprinderea CHECK ENGINE

Dacă nu există nicio modalitate de a efectua diagnostice computerizate, puteți utiliza procedura de autodiagnosticare (cu sprijinul acesteia de către unitatea de control a mașinii dvs.). Luați în considerare exemplul unui Mitsubishi Pajero Sport din 2003:

Adică pinul 1 al conectorului de diagnosticare este scurtcircuitat la masă prin bec și contactul este pornit. După aceea, în funcție de numărul de blițuri ale lămpii „verificare”, citim codurile de eroare și ne uităm la decodificarea din tabel (erori ale motorului cu ardere internă):

Fiecare marcă de mașini are propriile coduri de autodiagnostic, care diferă semnificativ între ele. Conectorii de diagnosticare sunt, de asemenea, diferiți (standardul OBD-2 a fost utilizat doar din 2000 pentru toate mărcile).

Principalele defecțiuni ale sistemului de autodiagnostic

Ele pot fi împărțite în externe și interne. Cele externe sunt lampa „check” în sine și cablarea acesteia la unitatea de comandă a motorului. În cazul acestei defecțiuni, verificăm circuitul de la unitatea de control la tabloul de bord. Dacă totul este în ordine, atunci aceasta este o defecțiune internă a unității în sine (software sau hardware). Una dintre rare defecțiuni - lampa „verificare” este aprinsă complet, aceasta indică, în primul rând, un contact slab în circuitul electric între lampa din tabloul de bord și unitatea de comandă a motorului. Dacă totul este în regulă cu cablajul și toate tensiunile de alimentare vin la unitate, atunci acesta trebuie înlocuit.

În concluzie, putem spune că o mașină modernă este un mecanism destul de complex care combină module electronice și dispozitive mecanice. Numărul de computere individuale care controlează diferite sisteme ajunge până la 100 de piese (noul RangRover, Mercedes). Prin urmare, este mai bine să încredințați repararea sistemelor electronice specialiștilor care au urmat o pregătire specială.

Mulți șoferi au întâlnit conceptul atunci când lampa de avertizare a motorului este aprinsă când motorul funcționează la Lada Kalina. Această defecțiune este asociată cu multe mașini, dar nu orice automobilist este capabil să diagnosticheze, darămite să elimine această problemă. Deci, în acest articol, vom analiza de ce indicatorul se aprinde când motorul funcționează și cum să remediem această defecțiune.

Cifra 2 marchează o lampă de avertizare aprinsă când motorul este pornit

Lampa principală de avertizare a sistemului de propulsie indică faptul că unul dintre sisteme a eșuat. Astfel, merită să fim atenți, în primul rând, la motor, unde pot fi găsite probleme. Deci, să luăm în considerare principalele noduri în care pot apărea defecțiuni atunci când dispozitivul de avertizare este pornit:

Toate aceste motive pot fi asociate cu o lampă de avertizare funcțională atunci când motorul funcționează pe Kalina.

Metode de eliminare

Deci, după cum știe toată lumea, lampa de avertizare a motorului se aprinde când se întoarce în prima poziție pentru o perioadă scurtă de timp și apoi se stinge.

Dar, dacă indicatorul se aprinde în timp ce conduceți, trebuie să acordați o atenție specială, deoarece dacă nu se stinge, va trebui să vă uitați mai adânc la problemă.

Deci, merită să analizăm această problemă mai detaliat, deoarece nu toți șoferii înțeleg exact unde să caute o defecțiune:

Latura practică a problemei

Tipul de indicator care se aprinde pe tabloul de bord

Din punct de vedere al practicii, mulți șoferi observă că există anumiți factori care afectează faptul că lampa de avertizare a sistemului motorului se aprinde.

Deci, să luăm în considerare ce motive sunt remarcate de majoritatea proprietarilor Lada Kalina:

• Indicatorul se aprinde în timp ce conduceți și nu se stinge în înghețuri severe, când temperatura ambiantă atinge sub -12 grade. Acest lucru se datorează faptului că doar trei din cei patru cilindri sunt arși. După repornirea motorului, totul revine la normal.
• Umiditatea ridicată are un efect dăunător asupra senzorului de lovire. Se recomandă uscarea vehiculului.
• Defecțiunile electronice și acumularea de erori ale unității electronice pot afecta, de asemenea, dispozitivul de semnalizare.
• Calitatea slabă a combustibilului determină aprinderea lămpii de avertizare. Merită să curățați sistemul de alimentare cu combustibil, dacă este necesar, înlocuiți elementul filtrant de combustibil.
• Capacul de umplere a benzinei nu este bine închis.
• Înlocuirea prematură a bujiilor.

Astfel, devine clar că majoritatea șoferilor au observat aceleași defecțiuni ca și cele indicate în manuale și manuale pentru reparații și întreținere.

concluzii

Lampa de avertizare a motorului Lada Kalina care se aprinde nu este un motiv de îngrijorare specială. Pentru a determina problema exactă, merită să vă conectați la unitatea electronică de control și să găsiți adevărata cauză a semnalului. După cum arată practica, adesea, acestea sunt erori ale ECU care trebuie resetate, dar acest lucru nu este întotdeauna cazul.