Specificațiile mașinii electrice Tesla. Tesla - ce fel de mașină? Ce fel de mașină Tesla Roadster

Tesla Motors nu poartă în zadar numele marelui inventator care ne-a dat curent alternativ și un motor electric. Această întreprindere a celui mai mare om al timpului nostru, Elon Musk, a reușit să realizeze visul multora - o mașină electrică de producție în serie. Acesta este un înlocuitor deplin pentru o mașină cu un motor „alimentat” cu benzină sau motorină. Mai mult, aceasta nu este o mașină ușoară cu caracteristici obișnuite, ci o mașină sport adevărată care are nu numai un nivel ridicat de putere, ci și o rezervă decentă de putere - mai mult de 400 de kilometri!

Pentru prima dată o mașină, sau mai bine zis, prototipul său a fost prezentat în 2009 la Salonul Auto de la Frankfurt. Cu toate acestea, producția în serie a început doar 3 ani mai târziu, iar în 2012 populația SUA a avut ocazia unică de a achiziționa prima mașină electrică de pe linia de asamblare.

Dezvoltarea popularității

În mod incredibil, a durat doar un an pentru a evalua amploarea popularității Tesla Model S. Numai în primele trei luni s-au vândut aproape 5.000 de exemplare. generațiile și clasa Mercedes-Benz S sunt lăsate cu mult în urmă. Sedanul acestui brand a mutat toate mașinile de lux.

Lansarea acestei mașini este o adevărată descoperire în industria automobilelor moderne. În mod incredibil, Tesla este o mașină (prețul variază între 60-65 de mii de euro), care ocupă locul trei în vânzările în Europa și primul în Norvegia (parțial datorită unui program special de sprijin pentru producătorul de mașini). În această țară s-au vândut peste 300 de exemplare numai în prima săptămână de vânzări. Aceste cifre l-au condus pe liderul de neclintit pe locul doi. Diferența de vânzări între aceste două mărci a fost de aproape 100 de unități.

La începutul anului 2014, a existat o creștere rapidă a cererii consumatorilor atât în ​​America, cât și în Europa. În acest moment, compania a vândut peste 30 de mii de exemplare.

În legătură cu o astfel de popularitate a mașinii electrice, lansarea unui alt model este planificată pentru 2016 - un crossover. Am decis să luăm Tesla fastback ca bază. Mașina, al cărei preț este încă necunoscut, ar trebui să facă un efort chiar mai mare decât predecesorul său.

Perfecțiune în detaliu

Modelul S este un hatchback cu cinci uși care a fost numit „Mașina cea mai elegantă” de către șoferi.

Scaune, îmbrăcate cu piele italiană scumpă, care amintesc de pale de elice pentru elicopter, jante, faruri care evocă asocieri cu Maserati - Trebuie să spun, designerul F. Holzhausen de la Tesla a făcut tot posibilul!

Oh, asta nu este tot! Folosind trapa reglabilă, puteți schimba intensitatea fluxului de aer în habitaclu. Mașina Tesla este echipată cu un sistem multimedia, realizat conform ultimului cuvânt din industria IT. Două afișaje sunt amplasate pe tabloul de bord: primul este responsabil pentru furnizarea de informații detaliate despre starea diferitelor sisteme ale vehiculului electric în timpul conducerii; al doilea ecran (Full HD) este situat în centrul tabloului de bord și servește la controlul diferitelor sisteme electronice ale mașinii. Un adevărat computer mic care rulează pe sistemul de operare Ubuntu.

Iată doar câteva dintre opțiunile Tesla Model S:

• volan și pedală de frână complet reglabile;
• gardă la sol variabilă;
• comutarea modurilor de funcționare a bateriei pentru a crește puterea sau a economisi energie;
• un trapa, care vă permite să schimbați intensitatea suflării;
• afișare cu ieșire de informații multimedia și de navigare;
• Wi-Fi, conexiune la comunicarea celulară din salon;
• controlul climatului în două zone.

Evident, Tesla Model S ține pasul cu liderii industriei auto germane.

Principalele caracteristici

„Tesla” este o mașină, ale cărei caracteristici și echipamente, s-ar putea spune, nu l-au dezamăgit pe producător. „Umplutura” dintr-o mașină electrică merită o atenție sporită. Există trei tipuri de baterii cu capacități diferite pentru modelul în cauză. În Rusia, cel mai obișnuit dispozitiv de stocare cu o capacitate de 85 kilowatt / h, ceea ce face posibilă deplasarea 420 de kilometri fără reîncărcare.

Și acum pentru cel mai incredibil! Puterea motorului electric - de la 235 la 416 „cai”; viteza maximă este de 209 km / h decentă pentru cea mai încărcată versiune. Un astfel de monstru rutier accelerează la sute în doar 4,2 secunde.

Sistemul unic de recuperare a energiei permite ca motorul să fie utilizat ca generator în timpul frânării. Nu este rău pentru o mașină de oraș, modestă în ceea ce privește puterea și respectarea mediului.

Caracteristici de proiectare

Mașina Tesla auto-activată are o caroserie fabricată din aluminiu de înaltă rezistență, datorită căreia greutatea sa s-a dovedit a fi mai mică decât se aștepta - doar aproximativ 2 tone. Aproape jumătate din greutate provine din baterie, dar acest lucru nu este surprinzător. Apropo, este situat în zona de jos, făcând centrul de greutate al mașinii cât mai jos posibil. Drept urmare, mașina este remarcabil de stabilă în viraje, chiar și la viteze mari. Încărcarea este posibilă în trei moduri:

1. Ieșire regulată. Timp de încărcare aproximativ 15 ore.
2. Printr-o s / y specială. Va dura până la 8 ore.
3. O călătorie la o stație electrică specializată sau ambele metode nu vor dura mai mult de 20-30 de minute de la șofer. Din fericire, câteva sute de stații de alimentare electrice vor fi construite în curând la Moscova.

Bonusuri frumoase de la producător

1. Mașina Tesla este echipată cu mânere speciale ale ușilor care alunecă afară la apropierea proprietarului.
2. Actualizare software prin Wi-Fi.
3. Setarea climatului în cabină prin intermediul aplicației mobile.
4. Suspensie adaptivă.
5. Deconectarea de urgență a sistemului de control de la bateria principală în caz de accident, 8 „airbag-uri”.
6. Sistem de navigație avansat care vă anunță prezența blocajelor de trafic.

Mașini Tesla în Rusia

Din păcate, acest model nu este încă foarte popular în Rusia și există motive pentru acest lucru:

• lipsa unei reprezentanțe oficiale Tesla;
• lipsa stațiilor electrice speciale;
• un preț prea mare.

Cu toate acestea, există speranța că în curând aceste nuanțe vor fi corectate, iar compatrioții noștri se vor putea bucura de conducerea unei mașini electrice.

Să rezumăm

Tesla Model S este un reprezentant al unei noi generații de mașini care ne poate schimba înțelegerea transportului personal în viitorul foarte apropiat. A câștigat deja inima multor șoferi oferindu-le o putere și o autonomie fără compromisuri. Să sperăm că nu va trebui să așteptăm mult până la deschiderea reprezentanțelor în patria noastră, iar mașina Tesla va intra mult timp în viața rușilor.

Înainte de mască

Ideea de a crea o mașină cu motor electric a venit înainte de prima mașină cu motor cu ardere internă. Nikola Tesla însuși nu a renunțat la ideea de a crea o mașină cu tracțiune electronică prin reechiparea modelelor existente. Dar în acele vremuri, ideea lui Nikola Tesla, după cum se spune, „nu a decolat”.

Înainte ca Tesla să intre pe piață, mașinile electrice trebuiau să fie mașini de golf și mașini pentru cei conștienți de mediu. Motorul electric a fost mai ecologic, deoarece nu a emis produse de combustie în atmosferă. Aici s-au încheiat avantajele sale. Și rezerva de putere, viteza și accelerația - din toate punctele de vedere, motorul electric a pierdut din cauza arderii interne. Dar nu au existat astfel de contradicții fundamentale în știință și afaceri care să împiedice mașinile electrice să se ridice la nivelul consumului de masă. A fost necesar doar combinarea tehnologiilor disponibile. Și erau cei care puteau să o facă.

În centrul succesului Tesla sunt doi oameni - inginerii Mark Tarpenning și Martin Eberhard. În implementarea proiectului unei mașini electrice rapide și puternice, ideile lor personale au fost exprimate. Mark era un susținător al ecologiei, iar Martin a visat întotdeauna la o mașină sport care să nu consume un litru de combustibil pentru 8 kilometri.

Tarpenning și Eberhard s-au întâlnit în anii 90 în California, la o întâlnire cu prietenul lor comun Greg Rand. Mark și Martin semănau cu două personaje de sitcom: Eberhard vorbăreț și energic completează perfect modestul și rezervatul Tarpenning. Curând au început să lucreze împreună.

Compania lor a oferit inițial servicii de consultanță firmelor de stocare pe disc. În curând au trecut la piața încă neocupată a cărților electronice, pe care noi o numim „cititori electronici”. În primăvara anului 1997, Eberhard și Tarpenning au găsit NuovoMedia și au pus la punct producția cărților lor electronice Rocket. Lovind rapid valul de succes, își vând ideea Gemstar-TV Guide, câștigând 187 de milioane de dolari.

În drum spre mașina electrică

Pe parcursul consultării și producției de cărți electronice, li s-a gândit important: „Unde mai pot fi folosite bateriile electronice avansate?” Răspunsul a venit el însuși când Eberhard a vrut să cumpere o mașină sport. Așadar, doi prieteni antreprenori au decis să își investească energia și banii în crearea unei mașini electrice.

La începutul anilor 2000, au existat deja încercări de a realiza o producție non-serie de mașini rapide cu transmisie electronică. Eberhard a văzut un mic Tzero galben de la compania californiană „AC Propulsion”. Era complet electronic, în timp ce avea un overclock ca un Lamborghini. Eberhard era pe drumul cel bun.

Tarpenning și Eberhard au văzut foarte clar cât de mult potențial nu se bucură industria auto ignorând bateriile litiu-ion. Aceste baterii se găsesc acum în majoritatea laptopurilor și smartphone-urilor, dar pentru giganții auto de la începutul anilor 2000, această tehnologie nu era legată de mașini. Principalul tip de companii de baterii pe care îl luau în considerare, acidul cu plumb, era o tehnologie învechită care nu văzuse descoperiri în aproape un secol. Într-adevăr, odată cu capacitățile și eficiența pe care o oferă bateriile cu plumb-acid, nu a fost nevoie să vorbim despre aplicații noi.

Eberhard și Tarpenning au decis să creeze o mașină cu un motor cu inducție și o baterie litiu-ion.

Un motor cu inducție convertește energia electrică a curentului alternativ în rotație mecanică. În forma sa cea mai simplificată, un motor cu inducție este un stator și un rotor. Statorul este un cilindru complet format din plăci electromagnetice suprapuse. Pe pereții interiori ai statorului există bobine de cupru, care, atunci când se aplică un curent electric, produc un câmp magnetic alternativ (polii se schimbă în funcție de perioada de alimentare cu curent). Rotorul este, de asemenea, un cilindru cu electro-magneți și un ax în centru. Este plasat în centrul statorului și se rotește inversând polii câmpului magnetic. Aceste motoare sunt adesea folosite la ventilatoarele de acasă.

Utilizarea unui motor asincron elimină imediat o serie de piese necesare unei mașini clasice: un arbore de transmisie, un motor voluminos, un sistem de evacuare, un rezervor de benzină etc. În general, o mașină electrică cu un astfel de motor are nevoie de o baterie, motoare electrice pentru roțile principale, un sistem de răcire și control. Dar Eberhard și Tarpenning s-au confruntat cu o serie de probleme pe drumul către opțiunea de lucru.

În 2003, Martin și Mark, hotărâți să creeze o mașină cu un motor cu inducție și o baterie litiu-ion, și-au înființat compania. S-a decis să se ia numele, astfel încât să nu fie asociat cu denumirea ecologică „fără dinți”, ci să fie configurat imediat pentru viteză, descoperire. Decizia a venit de la sine - compania a fost numită Tesla Motors, în onoarea inventatorului motorului cu inducție.

Complexitățile industriei auto

Nici Eberhard, nici Tarpenning nu aveau experiență în industria auto. Amândoi au bănuit că crearea unei mașini a fost puțin mai dificilă decât o carte electronică, dar volumul mare de sarcini i-a uimit.

În industria auto din vremurile noastre, nu este obișnuit să creați singur toate piesele unei mașini, de la țeava de eșapament până la bara de protecție. Este mult mai ușor și mai convenabil să externalizați o parte din producție. Fondatorii Tesla Motors au mers mai departe și au decis să își pună în aplicare întregul proiect la unitățile de producție ale British Lotus.

Eberhard și Tarpenning au decis ce vor produce și care ar fi principalul „truc” al noii lor idei. Au creat o prezentare de afaceri pentru investitori, care a oferit irealul: o mașină electrică rapidă și eficientă. A mai rămas doar o parte foarte importantă - investițiile. Inițial, am reușit să strângem niște fonduri de la rude și mici investitori. Trebuiau încă căutate investiții serioase. Și apoi a apărut la orizont.

Musk vine la Tesla Motors

Tarpenning și Eberhard l-au văzut pe Musk cântând la Stanford în 2001. Până în 2004, Musk era un tânăr milionar care a vândut PayPal și fondatorul propriei sale companii, SpaceX.

Eberhard și Ian Wright, un alt „tată” al Tesla Motors, au fost de acord cu Elon Musk să se întâlnească la Los Angeles, unde are sediul SpaceX. Au existat controverse cu privire la viitorul proiect, iar Musk a avut inițial mari îndoieli cu privire la investiție. Cu toate acestea, inginerii Tesla și Musk s-au solidarizat cu privire la unele lucruri: o mașină electrică ar trebui să fie puternică, frumoasă, nu doar puțin mai bună, ci să devină o descoperire și în cele din urmă să îngroape benzina. După ce a ajuns la negocierile lui Tarpenning, Musk este de acord să participe la Tesla Motors și investește 7,5 milioane de dolari. Pe lângă el, Google, eBay, precum și Daimler și Toyota au investit ulterior în proiect. Dar cea mai mare pondere a aparținut lui Musk și a devenit președintele consiliului de administrație al Tesla Motors.

Prima mașină care a fost construită s-a numit Tesla Roadster. După cum sa menționat, componentele sale principale au fost fabricate în California, dar mașina finală a fost asamblată în fabrici din Marea Britanie.

După cum știți, diavolul se află în lucrurile mărunte, iar în istoria îndelungată a Roadster-ului, această zicală a fost confirmată. Fiecare revizuire, modificarea designului, chiar scăzând pragul adăugat de la câteva zile la câteva luni la timpul de livrare a primelor mașini pe piață.

Inițial, Tesla a reușit să se declare cu voce tare pe piață, inclusiv printr-o campanie de PR cu vedete de la Hollywood: Leonardo DiCaprio, George Clooney și Arnold Schwarzenegger. A fost creat conceptul „Semnăturile primei sute” - prima sută de comenzi a primit o mașină cu o placă care purta semnăturile lui Eberhard, Musk și Tarpenning. Astfel, Tesla s-a declarat, dar în spatele acestuia a trebuit să existe o împlinire a declaratului.

Între timp, crearea produsului final a continuat și a continuat. Eberhard a planificat să livreze primele eșantioane până în 2006, dar acest lucru a fost posibil doar în 2008. Rivalitatea sa cu Musk a jucat, de asemenea, un rol negativ. Acum Elon Musk este o persoană de presă renumită peste tot, dar la începutul anilor 2000 câștiga doar avânt. Și tot meritul lui Tesla a fost dat de presă lui Eberhard. Vreau să constat imediat că nu îl acuz pe Elon Musk de jocuri sub acoperire și nu vreau să fac declarații nefondate. Dar, cu toate acestea, după o serie de remanieri, un nou CEO a apărut în Tesla, iar Eberhard a devenit director tehnic. Apoi, alte câteva remanieri, iar Musk a devenit CEO, care investise deja 55 de milioane de dolari în Tesla până în 2008.

Într-un fel sau altul, remodelarea managementului, disponibilizările și concentrarea asupra produsului final au beneficiat Tesla. În ciuda reclamațiilor primilor cumpărători, Tesla a reușit să intensifice producția de Roadster, iar în 2010 compania a devenit publică - o ofertă publică inițială. Dintr-o idee ambițioasă a doi ingineri, compania a devenit un gigant auto.

Tesla Model S / Matt Henry, Unsplash.com

Elon Musk a văzut Roadster-ul ca fiind prima încercare a stiloului și a vrut mai degrabă să înceapă să-și dezvolte propria mașină. Următorul proiect al lui Tesla trebuia să fie o descoperire, un flagship și, desigur, toate greșelile lui Roadster au fost excluse.

Conceptul unei mașini noi, Tesla Model S, a fost dezvăluit la Menlo Park, California, în 2009. Modelul S este o mașină electrică cu tracțiune spate cu cinci uși din categoria mașinilor de lux. Deși au existat idei pentru a-l echipa cu un motor cu ardere internă, conducerea Tesla a decis să nu se abată de la conceptele originale și a făcut o mașină complet electrică folosind aceleași baterii litiu-ion.

Abordarea producției s-a schimbat, de asemenea. Tesla avea acum o fabrică gigantică în Fremont, California, SUA, complet robotizată și echipată pentru a asambla vehicule electrice. Un centru a fost deschis pentru piața europeană în Tilburg, Olanda.

Modelul Tesla S a fost mașina la care aspirau atât Tarpenning, cât și Eberhard, pe care Musk și-o imagina. Ea a spulberat vechile stereotipuri despre mașinile electrice. Recordul distanței parcurse fără reîncărcare a fost stabilit în august 2017: Modelul S a trecut frontiera de 1000 de kilometri, conducând 1078. Accelerația maximă a mașinii de la 0 la 96 km / h în 3,1 secunde, pe care, de asemenea, puțini și-ar fi putut imagina 10 cu ani în urmă. Și, în cele din urmă, recordul de viteză pentru mașinile electrice - 181 km / h aparține și modelului S.

O caracteristică specială a răspândirii Teslamobile a fost apariția în Statele Unite și Europa a unei rețele întregi de supraîncărcătoare, pe care vă puteți reîncărca Tesla. La fel ca calea ferată din secolul al XIX-lea, rețeaua de supraalimentare conecta coastele de est și de vest ale Statelor Unite în secolul al XXI-lea. Primul supraîncărcător rus a apărut în regiunea Moscovei.

Tesla Model S a devenit, de asemenea, un produs de succes comercial: până în prezent, peste 150 de mii de modificări ale modelului S au fost vândute în lume, dintre care 92 sunt în Statele Unite.

În plus față de modelul S, Tesla a proiectat și lansat crossover-ul Tesla Model X și intenționează să lanseze cea mai ieftină versiune a Teslamobile - Tesla Model 3. Apropo, de îndată ce a fost anunțată pre-vânzarea Model 3, 325.000 de persoane au comandat mașina în prima săptămână. Aceasta este încredere.

Desigur, Elon Musk a reușit din nou să scuture piața. Modelul S a devenit o mașină electrică de serie și populară, chiar și în ciuda prețului său considerabil. Este foarte posibil ca pentru mulți cumpărători să fie mai mult decât o mașină. Startup-uri, California, Jobs, Wozniak, Google, Apple, Palo Alto, Stanford - toate acestea sunt completate organic de un alt element al viitorului: mașina electrică. În timp ce accidentul benzinei este încă departe, este posibil să se fi început. Așadar, să nu-i uităm pe cei care au stat la origini - Martin Eberhard și Mark Tarpenning.

Dacă găsiți o eroare, selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter.

Tesla Model S este un vehicul electric cu 5 uși fabricat de compania americană Tesla Motors. Pentru prima dată această mașină a fost prezentată publicului ca prototip, în 2009, la Frankfurt. Livrările complete au început în 2012, în iunie.

„Inima” mașinii

Tesla Model S este de departe cel mai puternic vehicul electric existent. Niciun concurent nu poate concura cu această mașină în ceea ce privește caracteristicile sale tehnice. Inima mașinii este o baterie litiu-ion. Capacitatea sa este de 85 kWh. Acest lucru este suficient pentru 426 de kilometri fără reîncărcare. În prezent, nici o mașină electrică nu este capabilă să furnizeze acest tip de energie.

În general, la început, planurile pentru dezvoltatori și producători erau să înceapă să producă modele, ale căror baterii aveau o capacitate de 60 kWh. Acest lucru ar fi suficient pentru un număr mult mai mic de kilometri (și anume, 335 km). A existat, de asemenea, o idee de a produce o baterie de 40 kWh. Acest lucru ar fi suficient pentru 260 de kilometri. Dar, ca urmare, toată lumea a abandonat-o. Mașina de bază „Tesla Model S” folosește așa-numitul motor AC răcit cu lichid, cu o capacitate de 362 CP. cu.

Începerea producției

Compania a început să fie mică - s-a decis lansarea la început a doar o mie de berline. A fost o ediție limitată, dar cu baterii de 85 kWh. Au fost disponibile două versiuni - Signature și Signature Performance. Costul acestor mașini a fost de 95.400 USD, respectiv 105.400 USD. În Rusia, „Tesla Model S” a fost vândut la un preț de 4,5 milioane de ruble (la rata veche). Până în prezent, cea mai scumpă opțiune este versiunea care ajunge la „sute” în 4,4 secunde. Cu un an înainte de 2014, a fost lansată o mașină precum „Tesla Model S P85D”. A ajuns la 100 km / h în puțin peste trei secunde.

Actualizări și modificări

În 2013, îngrijorarea a arătat publicului capacitatea de a reîncărca mașina într-un mod interesant. A constat în înlocuirea automată a bateriei. În timpul demonstrației, s-a arătat că această procedură durează în general aproximativ un minut și jumătate. Și acest lucru, trebuie să spun, este de două ori mai rapid decât realimentarea unei maluri complete a unei mașini, sub capota căreia este instalat un motor pe benzină. Potrivit președintelui companiei (Ilon Max), reîncărcarea lentă (douăzeci de minute este suficientă pentru a ridica nivelul de energie disponibil la 50%) va rămâne gratuită. Dar numai la benzinariile companiei. O înlocuire rapidă va costa aproximativ 60-80 USD. Această sumă este aproximativ egală cu prețul pe care mulți șoferi îl plătesc pentru o bancă completă de combustibil.

Statisticile arată că, în primul trimestru al anului 2013, aproximativ 4.750 de exemplare ale acestui model au fost vândute în Statele Unite ale Americii. Deci, această mașină a devenit cea mai cumpărată și faimoasă sedan de lux. Chiar mai popular decât seria a șaptea BMW, ceea ce este impresionant.

Tesla Model S este, de asemenea, foarte solicitată în Europa. În Norvegia, 322 de unități au fost vândute în primele 14 zile (înaintea Volkswagen Golf). Și, în total, până la sfârșitul primului trimestru al anului înainte de anul trecut, 2014, aproximativ 32 de mii dintre aceste mașini au fost vândute în întreaga lume.

Aspect

Exteriorul trebuie doar spus separat. Tesla Model S primește recenzii extrem de pozitive - și nu numai datorită caracterului practic, ci și datorită aspectului său. Toți proprietarii de mașini se asigură că aceasta este o mașină cu adevărat exclusivă. În lungime este de aproape cinci metri (4978 mm, mai exact), în lățime - 2189 mm. Înălțimea este de 1435 mm, iar ampatamentul este de 2959 mm impresionant. De asemenea, garda la sol este plăcută - 145 mm.

Imaginea acestei mașini este în mod clar sportivă. Principalul punct culminant al acestei mașini constă în linii netede, contururi moi și elegante, precum și în soluții foarte non-standard. Optica îngustă și grila falsă a radiatorului în formă de oval adaugă o rafinament special imaginii. Bara de protecție cu admisie compactă de aer și proiectoare elegante de ceață arată, de asemenea, interesant. Hota este decorată cu coaste frumoase în relief. Mânerele retractabile ale ușii și forma neobișnuită a ușilor conferă, de asemenea, un farmec aparte exteriorului.

Spatele pare, de asemenea, original. Luminile laterale de dimensiuni compacte și aripile puternice cu bara de protecție mare atrag imediat atenția. Și ca opțiune suplimentară, potențialilor cumpărători li se poate oferi un spoiler spate din fibră de carbon, un top panoramic (printre altele din sticlă) și faruri de ceață cu LED-uri.

Interior

„Tesla” - o mașină (model S), care este concepută pentru cinci persoane. Este adevărat, în versiunea de anul trecut, scaunele pentru copii sunt încă disponibile (sunt montate în compartimentul de marfă din spate). Apropo, mașina are două portbagaje. În față există un compartiment pentru 150 de litri, iar în spate - pentru 750 de litri. Și dacă pliați scaunele din spate, veți obține 1800 de litri.

Dar acum despre interiorul cu care se poate mândri Tesla. Mașina (modelul S) are o caracteristică izbitoare - este doar un ecran tactil incredibil color de 17 inci (!). Specialiștii au reușit să-l așeze pe consola centrală. Prin intermediul acestui sistem multimedia, puteți controla diverse sisteme ale mașinii: reglați funcționarea aparatului de aer condiționat, răspundeți la apeluri, setați muzică etc. Și ecranul afișează o imagine de pe un GPS și o cameră de vizualizare din spate.

Tabloul de bord este un alt punct culminant pe care această mașină îl poate surprinde. „Tesla Model S” nu are un panou digital obișnuit, la care toată lumea este deja obișnuită, ci o tabletă mare. Experții săi l-au instalat cu succes într-o mașină electrică.

Confort

Trebuie să recunosc că cabina este foarte spațioasă. Spătarele scaunelor se disting printr-un profil anatomic și un suport lateral de înaltă calitate. De asemenea, dezvoltatorii au selectat cu succes dimensiunea pernelor, datorită cărora fiecare pasager se va simți confortabil în interiorul mașinii.

„Tesla Model S”, al cărui indicator tehnic va fi discutat mai detaliat puțin mai târziu, are o configurație de bază foarte bogată. În primul rând, acestea sunt scaune cu setări electronice, încălzite și cu memorie (parametrii setați sunt salvați). În al doilea rând, există un hayon electric. În al treilea rând, un sistem de intrare fără cheie. De asemenea, controlul vitezei de croazieră și geamurile electrice, controlul climatizării cu două zone, oglinzile retrovizoare care se pliază automat și sunt încălzite electric - toate acestea sunt în interior, pe lângă cele de mai sus. Mașina are și un sistem audio puternic cu șapte difuzoare, opt airbag-uri, ABS, ESC și TCS. Și, desigur, finisajul. Ca materiale au fost folosite doar piele de înaltă calitate și lemn natural.

Specificații

Versiunea demonstrativă a mașinii a fost echipată cu un motor de 416 cai putere, iar modelul de bază a fost echipat cu o unitate de 362 cai putere. cu. (270 kW). S-a spus deja despre încărcare, overclocking și consum, și acum - despre ce alți indicatori se poate lăuda Tesla Model S. Caracteristicile tehnice sunt impresionante - la urma urmei, la doi ani după lansarea versiunii de bază, a apărut o tracțiune integrală. Dar nu aceasta este cea mai impresionantă, ci prezența funcției de pilot automat. Această mașină este și inteligentă! De la sfârșitul anului precedent, 2014, toate mașinile au început să fie echipate cu o mini-cameră și senzori cu ultrasunete în bare de protecție. Datorită acestei inovații, mașina în sine recunoaște marcajele, semnele rutiere, obstacolele și alți utilizatori ai drumului. Și, desigur, funcția de pilot automat, care este încorporată în toate modelele fabricate după 9 octombrie 2014.

Controlabilitate

Acest subiect merită de asemenea atins atunci când vorbim despre o mașină precum Tesla Model S. Caracteristicile sale în acest sens sunt impresionante. Pentru început, aș dori să menționez că viteza maximă este de 200 km / h. Mașina este ușor de condus chiar și cu o viteză atât de considerabilă. Funcționarea lină este asigurată - pentru asta este utilă mașina Tesla Model S. Revizuirea sau mai bine zis numeroasele recenzii și test drive-uri au arătat clar că toate neajunsurile legate de șasiu au fost corectate. Mașina anterioară Tesla circula de-a lungul drumului ca un skateboard - era foarte sensibilă la drumurile accidentate. Dar acum totul este diferit. Mașina face față chiar și drumurilor proaste și reacționează normal la virajele bruste ale volanului.

Mulți oameni susțin că acest model este viitorul mașinilor electrice. Desigur, această mașină nu va funcționa pentru persoanele obișnuite să conducă adesea pe distanțe mari. Pentru astfel de șoferi, o rezervă de peste 400 de kilometri poate să nu fie suficientă. Dar pentru oamenii care se deplasează prin oraș, de la serviciu la casă, la cumpărături sau în suburbii, această mașină va fi doar o opțiune ideală, pe lângă faptul că este economică. Mai ales pentru americani, deoarece, așa cum am menționat mai devreme, realimentarea la stațiile de autobuz Tesla este gratuită. Nu este de mirare că acest model a devenit atât de popular acolo.

Tesla Model S în Rusia - este realist să cumpărați?

Totul este posibil în această viață. Și pentru a cumpăra un „model S” și în Federația Rusă. De ce nu? Pentru că aceste mașini nu sunt vândute oficial în țara noastră? Da, este. Nu este vândut oficial. Dar doar la Moscova, la sfârșitul lunii august 2014, au fost înregistrate aproximativ 80 de mașini Tesla din această versiune. Deci, modelele sunt încă livrate Rusiei. În același an, aproximativ 180 de exemplare au fost livrate Federației Ruse. Dar și aceste mașini sunt solide. Începând de la 111.500 de dolari și terminând cu 152.400. Cost considerabil pentru o mașină electrică, dat fiind că acasă costă 75-105 mii de dolari. Cu toate acestea, deoarece era deja posibil să înțelegem, această mașină are multe avantaje. Nu este surprinzător faptul că rușii reușesc să devină fericiți proprietari ai acesteia.

Tesla Model S electric cu cinci uși premium și-a sărbătorit premiera oficială în toamna anului 2009 la o expoziție auto din Frankfurt, deși doar ca prototip, dar a fost prezentată pentru prima dată publicului în martie, la o conferință de presă din Los Angeles. Producția în serie a mașinii a început în prima jumătate a anului 2012, iar livrările către primii clienți au început în iunie.

În 2014, americanii au modernizat Escu, adăugând mai multe versiuni cu tracțiune integrală, crescând puterea motoarelor și introducând o nouă interfață pentru complexul multimedia.

Tesla Model S arată frumos și expresiv, iar în flux este ghicit fără îndoială, deși din unele unghiuri seamănă cu alte mașini. Un capăt frontal agresiv în mod deliberat, cu un aspect malefic al opticii xenonului, o siluetă lungă și rapidă, cu o linie a acoperișului în cădere activă, arcuri de roți „musculare” și mânere de ușă retractabile, o pupa puternică cu lumini LED frumoase și o bară de protecție masivă - exterior mașina electrică corespunde pe deplin statutului său premium. Și, în același timp, nu este în niciun fel inferior concurenților eminenti cu motoare convenționale.

Liftback-ul electric a suferit o nouă actualizare în aprilie 2016, iar de această dată principalele schimbări au fost în designul exterior - exteriorul celor cinci uși a fost retușat în spiritul modelului crossover X și al modelului 3 în trei volume.
Partea din față a mașinii s-a schimbat cel mai palpabil - un dop negru mare, care imita un grătar de radiator, a dispărut din acesta, lăsând loc unei benzi subțiri cu sigla mărcii și, în loc de optică bi-xenon, a apărut LED-ul. Din alte unghiuri, „americanul” și-a păstrat complet forma.

În ceea ce privește dimensiunile sale generale, "Esca" aparține clasei europene "E": lungimea sa se încadrează în 4976 mm, lățimea - în 1963 mm, înălțimea - în 1435 mm, iar ampatamentul - în 2959 mm. Garda la sol a vehiculului electric este de 152 mm, dar când este instalată suspensia pneumatică opțională, valoarea acesteia variază de la 119 la 192 mm.

Interiorul modelului Tesla Model S este o adevărată încântare, deoarece este construit în jurul unei console interactive de 17 inci, situată în centrul tabloului de bord, care gestionează toate funcțiile principale ale mașinii. Această decizie a făcut posibilă abandonarea împrăștierii butoanelor, lăsând doar câteva comutatoare clasice pe tabloul de bord - deschizând torpedoul și pornind banda de urgență. Ordinul este reprezentat de un alt ecran color, doar mai mic, iar cel mai banal arată ca un „volan” multifuncțional clasic, într-un sport trunchiat în partea de jos. Interiorul mașinii electrice este adaptat cu materiale premium care combină piele, aluminiu și lemn.

Partea din față a "esque"-ului californian este echipată cu scaune confortabile și flexibile, cu suport lateral bine dezvoltat și un set suficient de reglaje electrice. Scaunele din spate ale mașinii sunt mai puțin primitoare - canapeaua are o pernă plată și spate fără formă, iar acoperișul înclinat apasă pe capul pasagerilor înalți.

În urma restilizării din 2016, interiorul mașinii din punct de vedere al designului a rămas același, dar a dobândit materiale și finisaje noi.

Din punct de vedere practic, modelul Tesla S este în ordine completă: cu un aspect de cinci locuri, volumul compartimentului de marfă este de 745 litri, iar spatele scaunelor din al doilea rând rabatat - 1645 litri.

Există un portbagaj suplimentar în partea din față a mașinii electrice, dar capacitatea sa este mult mai modestă - 150 de litri.

Specificații.„Umplerea” este principalul „punct culminant” al „Eski”, deoarece mașina este acționată de un motor electric trifazat asincron (de tip inducție) (există mai multe versiuni cu tracțiune integrală) de curent alternativ, a cărui ieșire depinde de modificare, combinată cu o cutie de viteze cu un singur stadiu și un set de baterii litiu-ion într-o cantitate de la 5040 la 7104 bucăți.

• 60 este instalat un motor electric de 306 cai putere, care oferă un cuplu de 430 Nm pe toată gama, ceea ce asigură mașinii o accelerație la prima „sută” după 5,5 secunde și 210 km / h viteză maximă. Bateriile cu o capacitate de 60 kW / h îi permit să parcurgă până la 375 km cu o singură încărcare.
• Pentru modificare cu indexul " 75 Este furnizată o „centrală electrică cu o capacitate de 320 de„ cai ”, a cărei putere este de 440 Nm de vârf, propulsată de baterii de 75 kW / h. Accelerația de pornire de până la 100 km / h pentru o astfel de mașină electrică durează 5,5 secunde, „maximul” său este limitat la 230 km / h, iar „autonomia” depășește ușor 400 km.
• Sub corpul unui Tesla Model S 60D ascunzând deja două motoare electrice cu o capacitate totală de 328 de cai putere (525 Nm de cuplu), făcând tracțiunea integrală din spate. Această versiune schimbă prima „sută” în 5,2 secunde, accelerarea maximă până la 210 km / h, iar pe „un rezervor” este capabilă să acopere cel puțin 351 km datorită bateriilor cu o capacitate de 60 kW / h.
• „Esca” marcat „ 75D„Are în arsenalul său o pereche de motoare electrice, care generează împreună 333 de„ iepe ”și un cuplu de 525 Nm. Aceste caracteristici fac din mașina „verde” o adevărată mașină sport: până la prima „sută” se „trage” după 5,2 secunde, iar creșterea vitezei se oprește numai când atinge 230 km / h. Bateriile complet încărcate, cu o capacitate de 75 kW / h, oferă celor cinci uși o autonomie decentă de 417 km.
• Următorul în varianta ierarhică a modelului Tesla S. 90D echipat cu două unități electrice, al căror potențial total are 422 „cai” și 660 Nm cuplu disponibil. Mașina electrică se grăbește să cucerească a doua „sută” în 4,4 secunde și câștigă maximum 249 km / h. Datorită bateriilor de 90 kW / h, mașina acoperă 473 km de cale pe un „rezervor plin”.
• Versiunea intitulată „ 100D„Este acționat de motoarele electrice din față și din spate, care împreună produc 512„ cai ”și 967 Nm de cuplu. Prima „sută” a unei astfel de cinci uși este cucerită în 3,3 secunde, iar „viteza maximă” nu depășește 250 km / h. Bateriile de 100 kW / h îi oferă o „autonomie” de 430 km.
• Soluția „de top” Tesla Model S P100D Echipat cu două centrale electrice: motorul electric din spate dezvoltă 503 cai putere, iar cel din față - 259 „iepe” (putere totală - 762 „cai” și 967 Nm de vârf). Astfel de caracteristici „catapultează” mașina de la un punct mort la 100 km / h după 2,5 secunde și îi permit să accelereze la 250 km / h. La bateriile complet încărcate, cu o capacitate de 100 kW / h, mașina electrică acoperă aproximativ 613 km de mers.

Este nevoie de mai mult de 15 ore pentru a încărca complet bateriile litiu-ion Tesla Model S dintr-o rețea obișnuită de 220V, în funcție de modificare. Când utilizați un conector standard NEMA 14-50, acest ciclu este redus la 6-8 ore și la stațiile speciale de supraalimentare (nu puteți găsi astfel în Rusia) - până la 75 de minute.

Vehiculul electric din California este construit în jurul unei unități de depozitare a bateriei metalice cu aripi plate la care sunt atașate sub-cadre din aluminiu și caroserie. Când este echipat, Esca cântărește între 1961 și 2239 kg, iar masa sa este distribuită de-a lungul axelor într-un raport de 48:52 (pentru tracțiunea integrală P85D - 50:50).

„În cerc” pe mașină există un șasiu independent: în față - osii dubli, în spate - un aspect multi-link. Suspensia pneumatică este disponibilă opțional.
Toate roțile Model S utilizează frâne cu disc (cu diametrul de 355 mm în față și 365 mm în spate) cu etriere Brembo cu patru pistoane și ABS, iar sistemul său de direcție este exprimat printr-un mecanism cu cremalieră și pinion asistat electric.

Opțiuni și prețuri.În Rusia, Tesla Model S nu este vândut oficial, dar pe „piața secundară” o astfel de mașină electrică poate fi achiziționată la un preț de 4,5 milioane de ruble. În Germania, o mașină poate fi achiziționată la un preț de 57.930 de euro (~ 3,68 milioane de ruble la cursul actual de schimb), dar inclusiv taxele, costul acesteia crește la 69 020 euro (~ 4,39 milioane de ruble).
„Americanul” standard este echipat cu opt airbag-uri, faruri xenon, ecran multimedia de 17 inci, ecran tactil, panou de instrumente digital, accesorii de putere, ABS, ESP, climatizare cu două zone, sistem audio din fabrică, stopuri LED și multe alte echipamente.

Tesla Model S este un vehicul electric revoluționar conceput pentru a distruge complet motorul cu ardere internă și a insufla omenirii dorința de a se deplasa exclusiv în vehicule ecologice. Această mașină a fost prima care a dovedit că motorul electric are o superioritate imensă față de motorul pe benzină, care și-a depășit deja utilitatea și este timpul să meargă la muzeu. Pentru a face mai mult decât doar cuvinte, să aruncăm o privire asupra caracteristicilor tehnice ale vehiculului electric Tesla Model S și să luăm în considerare toate caracteristicile sale.

• Greutate: 2108 kg
• Lungime: 4976 mm
• Lățime (inclusiv oglinzi laterale): 1963 mm
• Înălțime: 1435 mm
• Ampatament: 2959 mm
• Gardă la sol: 154,9 mm
• Volumul portbagajului: 900 litri

Baterie Modelul Tesla sși caracteristicile sale

Această mașină electrică este echipată cu o baterie modernă litiu-ion cu o capacitate 85 kWh sau 60kWh (depinde de configurație) . Această baterie este suficientă pentru a acoperi o distanță egală cu 426 kmși 335 km respectiv!!! Această cifră concurează cu ușurință cu alte mașini pe benzină din segmentul S. Bateria este formată din 16 blocuri și este situată de-a lungul fundului mașinii, ceea ce crește în plus rigiditatea și siguranța la torsiune. Astfel, această dispunere a bateriei vă permite să reduceți centrul de greutate al mașinii la 45 cm.

• Tipul bateriei: litiu-ion
• Capacitate baterie: 85/60 kWh *
• Autonomie de croazieră la încărcare completă: 426/335 km *
• Durata de viață: 7 ani sau 160 mii km
• Dimensiuni baterie: Lungime - 2,1 m, Lățime - 1,2 m, Înălțime - 15 cm
• Greutatea bateriei: ~ 450 kg
• Timp de încărcare de la o rețea de uz casnic de 110V: 8 km de cale sunt completate în 1 oră
• Timp de încărcare de la o rețea de uz casnic de 220V: 50 km de cale se completează în 1 oră
• Timp complet de încărcare la stația Tesla Supercharger: 30 de minute și gratuit

Baterie Tesla Model S

Este demn de remarcat faptul că bateria Tesla Model S are o densitate de încărcare extrem de mare (baterii similare sunt utilizate în laptopuri). Durata lungă de viață a bateriei se realizează datorită sistemului modern de răcire a lichidului, care, de altfel, răcește motorul în sine.

Motor și transmisie Tesla Model S

Vehiculul electric este echipat cu un motor trifazat asincron. Motorul este o dezvoltare proprietară a Tesla Motors și nu are analogi. Motorul electric este instalat pe puntea spate a vehiculului. Puterea motorului Tesla Model S în configurația maximă este de 416 CP. sec., cuplu maxim (constant) - 600 Nm. Motorul electric este răcit cu ajutorul unui sistem de răcire cu lichid.

Motor Tesla Model S.

În plus, vehiculul electric modern are o transmisie fiabilă de la Mercedes-Benz, care propulsează mașina folosind o cutie de viteze cu o singură treaptă (o viteză). Raportul de transmisie al reductorului este de 9,73.

• Viteza maximă: 209/201/193 km / h *
• Putere: 416/362/302 CP cu.
• Accelerație de la 0 la 100 km / h: 4,4 / 5,4 / 5,9 sec. *

Suspensie și șasiu

Tesla Model S este pur și simplu saturat de tehnologii moderne, iar șasiul mașinii nu face excepție. Suspensia pneumatică este capabilă să schimbe jocul mașinii, este suficient să setați garda la sol dorită și mașina va crește sau va cădea la cererea proprietarului. Datorită centrului de greutate scăzut, mașina se simte încrezătoare chiar și cu o distanță decentă „ala Tiguan”.

Direcția este cremalieră și are, desigur, o servodirecție electrică. Computerul de bord vă permite să setați rigiditatea direcției. Există mai multe niveluri, variind de la sportiv dur și se termină cu confortabil „Mercedes” moale, foarte confortabil, nu ești de acord?

Suspensie

Sistem de frânare Tesla Model S merită o atenție specială. Sistemul principal de frânare constă din frâne cu disc ventilate și un sistem electronic de frânare de parcare. Dar principala caracteristică a acestei mașini electrice este sistemul de frânare regenerativă. Cu ajutorul său, mașina este capabilă să frâneze motorul și să transforme energia primită în energie electrică, încărcând astfel bateria mașinii. Aceasta este o caracteristică extrem de utilă și la îndemână. Pentru a activa sistemul de frânare regenerativă, șoferul trebuie pur și simplu să elibereze fără probleme pedala de gaz și mașina electrică în sine va începe să încetinească, transformând energia de frânare în energie utilă.

Siguranța modelului Tesla S.

„5 stele” este cel mai înalt rating de siguranță primit de Model S! Cel mai bun record de siguranță pentru 2013. Cea mai mare evaluare se realizează datorită designului părții de caroserie a mașinii electrice. Absența unui motor și a accesoriilor sub capotă și în spatele mașinii permite caroseriei să formeze o „capsulă” solidă, care este completată de proprietăți de rezistență datorate bateriei situate de-a lungul fundului mașinii. O.

• Număr airbag-uri: 8 bucăți
• Sistem de frânare suplimentar: ABS
• Alte sisteme de siguranță: imobilizator, sistem de întrerupere a bateriei în caz de accident, centuri de siguranță etc.

Preț

Tesla Model S este disponibil în America și Europa. Costul depinde de configurația selectată. Prețul începe de la 62.400 USD și se termină la 85.900 USD pentru trimisul de performanță.

* În funcție de configurație.

Puteți afla mai multe despre o altă mașină electrică de la Tesla Motors în secțiunea.