Spălarea eficientă a motorului. Spălarea motorului

Dezbaterea dacă merită sau nu spălarea sistemului de ulei de motor în timpul procedurii de schimbare a uleiului de motor nu dispare. Ideea necesității spălării îi are atât pe susținători, cât și pe adversari, și nu numai în tabăra proprietarilor de mașini, ci și în rândul profesioniștilor. Nu vom enumera argumentele și părțile. Testul revistei AutoDela, efectuat împreună cu specialiștii companiei Liqui Moly, a permis spălarea a 180 de grame de depozite de ulei de pe pereții motorului, ceea ce ne permite deja să privim optimist necesitatea procedurii în sine.

Alte studii arată, de asemenea, necesitatea spălării motorului în timpul schimbului de ulei. În perioada de iarnă 2012-2013, un număr mare (aproximativ 400) de defecțiuni ale motorului au fost observate în regiunea Moscovei sub forma imposibilității de a le porni pe vreme rece. Mai mult, „epidemia” a afectat mașinile destul de noi, care sunt încă în reparații în garanție. Toată lumea a început să dea vina pe calitatea uleiului de motor și a început să pretindă producătorilor de uleiuri de motor. Shell a efectuat cercetări și a constatat că depunerile de ceară din motor provin din hidrocarburi care nu erau prezente în compoziția originală a uleiului. Aceasta a sugerat că combustibilul a fost cauza depunerilor. Acest fapt a provocat multe discuții în comunitatea profesională. Acest fapt ne permite să analizăm dintr-un alt unghi problema necesității de a spăla sistemul de ulei în timpul procedurii de schimbare a uleiului din motor.

Deci, dacă sunteți unul dintre acei sceptici care cred că nu este necesar să spălați motorul cu ardere internă în timpul schimbării uleiului, puteți opri citirea. Experimentul efectuat ne-a convins de necesitatea unei astfel de proceduri. Mai este puțin de făcut: trebuie să achiziționați o culoare pentru sistemul de ulei de motor și să o utilizați. Singura întrebare este - care?

În urma unei căutări pe site-ul uneia dintre reprezentanțele auto, s-au găsit 160 de bucăți de sisteme de petrol, al căror preț a variat între 55 și 745 de ruble. Diferența este de 13 ori, deci există o alegere între produse ieftine sau scumpe. Pentru a înțelege ce se toarnă de fapt într-o sticlă cu o etichetă frumoasă, am încercat să comparăm caracteristicile produsului declarat de producător și compoziția chimică a acestuia, a cărui evaluare a fost făcută în laboratorul combustibilului și lubrifianților MIC și publicată în blogul unuia dintre utilizatorii LJ. Ne vom strădui să explicăm ce este scris în protocoalele de laborator și cum se raportează la ceea ce susține producătorul însuși despre produs.

De ce să știi asta?

Înainte de a lua orice pastilă sau medicament, o persoană rezonabilă merge la un medic și specifică ce fel de medicament este. În cazuri extreme, fiecare pachet de tablete conține o inserție cu o descriere a compoziției chimice a medicamentului și a mecanismului acțiunii sale. Într-un magazin auto, nimeni nu se deranjează să scrie compoziția chimică a aditivului sau a produsului de curățat în instrucțiuni. Toate se limitează la cuvinte de laudă conform cărora cumpărătorul achiziționează un super-instrument care va face motorul perfect curat. Dar nimeni nu va explica mecanismul de curățare, compoziția și posibilele complicații dacă este utilizat incorect.

Ce poate fi în bancă?

Există trei opțiuni pentru care sunt compuși aditivii de curățare.

Prima opțiune este „cinci minute”.

Aceștia sunt aditivi pe bază de solvent organic, sarcina sa este de a spăla depunerile acumulate. De regulă, multe „cinci minute” constau dintr-un solvent. Tocul lui Ahile al unor astfel de formulări este dizolvarea, împreună cu depunerile unei pelicule de ulei din perechile de frecare. De aceea, acestea pot fi utilizate numai atunci când motorul este la ralanti. Dacă este încărcat în timp ce solventul este injectat în ulei, părțile nelubricate se pot strica.

A doua opțiune este spălările moi.

Acestea sunt flush-uri care se adaugă la ulei 100-300 km înainte de procedura de înlocuire. Acestea sunt formulate cu detergenți și dispersanți pe bază de sulfonat de calciu.

A treia opțiune este simbioza.

În consecință, este posibil să se facă un "compot" din diferite tipuri de spălări prin adăugarea unui solvent și compoziții de dispersie a detergenților la aditivii de presiune extremă.

Astfel, știind ce conține mijloacele de spălare a sistemului de ulei, se poate trage concluzii cu privire la eficacitatea și siguranța utilizării acestuia.

Probabil toată lumea a auzit de modul în care bătrânul bunic curăța motorul: adăugați un solvent la ulei. Acetona este un remediu bun, curăță totul. Dar numai timpul acestei proceduri trebuie numărat cu un cronometru pentru a nu supraexpune și a nu distruge motorul. Prin urmare, utilizarea spălărilor pe bază de solvenți (deși nu acetonă) este foarte limitată în timp. Singura întrebare este: ce depozite pot spăla în 5 minute de utilizare? Răspunsul se sugerează: doar superficial. Și Doamne ferește să se alimenteze în timpul procedurii - puteți ucide și motorul ...

Producătorii caută formulări mai complexe, astfel încât depunerile să fie spălate și motorul să nu fie deteriorat. Fiind cel mai interesant în ceea ce privește compoziția agentului de spălare de cinci minute, puteți cita preparatele companiei Liqui Moly. În plus față de solvent, producătorul adaugă un aditiv EP pe bază de fosfor și zinc (reduce probabilitatea de deteriorare a motorului în timpul procedurii), plus un aditiv detergent și dispersant pe bază de sulfonat de calciu. Acest pachet de aditivi nu numai că completează acțiunea solventului și compensează deficiențele, dar minimizează și otrăvirea uleiului proaspăt din reziduurile reziduale.

Astfel de produse sunt cele mai sigure și mai eficiente, dar, din păcate, compoziția flush-ului pentru motor nu este scrisă pe ambalaj și puteți afla ce este amestecat acolo numai după testele de laborator. Cititorii noștri, pe baza cunoștințelor dobândite din articol despre compoziția chimică a unei anumite spălări, vor putea alege un medicament demn pentru mașina lor.

Tabel rezumativ al concentrației de aditivi în agenții pentru spălarea sistemului de ulei de motor

CONCLUZII

Diagrama prezentată arată clar ce înseamnă spălarea sistemului de ulei de motor.

Dar evaluarea eficacității acestora nu este o sarcină ușoară. Să ne dăm seama.

Să începem cu cel mai mare „stick” cu spălare adaptivă a motorului RESURS... În acesta, observăm cea mai mare concentrație de aditivi anti-uzură, dar nu este întru totul clar de ce producătorul nu a adăugat un pachet de detergent-dispersant? În același timp, producătorul însuși declară că solvenții nu sunt utilizați în compoziție. Datorită faptului că instrumentul realizează un efect de curățare special, rămâne un mister. Da, și o concentrație mare de fosfor poate afecta negativ performanța catalizatorului.

Următorul clătire Motor pe benzină COMMA... O spălare neobișnuită, care, conform producătorului, poate fi utilizată atât ca o spălare a motorului pe termen lung, cât și ca o spălare pe termen lung. Din care se poate concluziona că solvenții organici nu sunt folosiți în el și efectul este obținut prin utilizarea unei doze de șoc a unui aditiv detergent-dispersant. Utilizarea unui astfel de pachet pentru o lungă perioadă de timp este periculoasă la motoarele murdare, deoarece sistemul de ulei poate să nu facă față depunerilor exfoliate și să se înfunde.

Urmează Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - este declarat de producător ca o spălare cu acțiune îndelungată, ceea ce este confirmat prin teste de laborator. În acesta, pachetul de spălare și antiuzură nu depășește cu mult concentrația uleiului nou și adăugarea acestuia la motor la 100-200 km distanță poate duce într-adevăr la un rezultat bun cu riscuri minime.

În compoziții Motorul Liqui Moly se spală și Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung există, de asemenea, detergenți și aditivi EP, dar cu accent pe partea de protejare a motorului în timpul spălării. Acest lucru se datorează faptului că un solvent organic a fost introdus în compoziție. Ca rezultat, avem o compoziție echilibrată cu solvent, componente de protecție și detergenți.

Droguri Flux de motor Hi-Gear HG2214, Motor ER PROFESSIONAL Flush P023RU, Flux motor HG2204 și Sistem de ulei de curățare EL TRANS testul a arătat prezența doar a unui aditiv detergent-dispersant. O astfel de compoziție poate fi greu numită echilibrată. În mod clar, producătorul nu este preocupat de protecția pieselor motorului în timpul procedurii de spălare.

Formulările care nu conțin nici detergenți, nici aditivi EP sunt compuse dintr-un singur solvent. Utilizarea lor poate duce la uzura crescută a motorului în perechi de frecare datorită dizolvării filmului de ulei de către agentul de spălare a motorului.

Comentarii ale specialistului tehnic al lui Liqui Moly, Dmitry Rudakov

„Partea principală a oricărui aditiv de spălare a motorului este solventul. Soluția solventului este subțierea uleiului de motor pentru o mai bună circulație și pătrundere în goluri fine. Solventul elimină, de asemenea, o parte din depunerile din motor. Majoritatea companiilor producătoare consideră că acest lucru este suficient, uitând că spălarea trebuie să fie atât eficientă, cât și sigură. Eficiența solvenților singuri nu este suficientă pentru îndepărtarea completă a depozitelor, prin urmare, producătorii eminenți de produse chimice auto adaugă un pachet de aditivi detergenți-dispersanți, asemănător cu cel utilizat în uleiurile de motor moderne. Este posibil să se determine dacă un astfel de complex a fost adăugat sau dacă producătorul a fost „salvat” pe baza analizei de laborator, care a fost făcută în acest test. Prezența metalelor alcaline și alcalino-pământoase în spălare (de exemplu sodiu sau calciu) indică în mod clar aditivi detergenți suplimentari și plasează produsul investigat în categoria celor foarte eficiente.

În ceea ce privește siguranța: este clar că solventul din compoziția de spălare diluează uleiul, acest lucru duce la subțierea peliculei de ulei și la riscul de deteriorare a motoarelor moderne de înaltă performanță (spargere și lipire). Producătorii responsabili soluționează această problemă adăugând aditivi EP, din nou strâns legați de complexul utilizat în pachetele standard de aditivi ai uleiurilor de motor moderne. Aceeași analiză de laborator, pentru conținutul crescut de zinc și fosfor, sugerează adăugarea componentelor EP și spălarea este sigură.

Este clar că cele mai ieftine spălări sunt cele constând din solvent pur. Un complex complet de detergent-dispersant și aditivi EP crește prețul produsului, dar oferă încrederea consumatorului în siguranța procedurii de spălare a motorului și, uneori, este imposibil de făcut fără spălarea sistemului de ulei. "

Ca postscript

Am adăugat acest paragraf pentru cei care cred că motorul nu trebuie spălat, dar totuși au terminat de citit introducerea. Mai recent, revista „Za Rulem” a efectuat un test demonstrativ, în care a evaluat un astfel de efect ca otrăvirea uleiului proaspăt cu rămășițele vechiului după procedura de înlocuire.

Testul motorului a arătat că utilizarea mijloacelor de spălare a motorului permite nu numai reducerea depunerilor în motor, ci și reducerea modificării parametrilor fizico-chimici ai uleiului proaspăt de motor datorită amestecului cu nedrenarea din motor.

FENOM sintetic - curățător sistem de lubrifiere a motorului, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Producătorul susține că aditivul pentru ulei de motor „FENOM Synthetic” este un produs 100% sintetic, care este conceput pentru a curăța în mod eficient sistemul de lubrifiere și părțile interne ale motoarelor pe benzină și diesel de depozitele de temperatură înaltă și joasă și părțile interne ale motoarelor pe benzină și diesel care utilizează uleiuri de motor sintetice. Crește semnificativ proprietățile de detergent și dispersant ale uleiului de motor care urmează să fie schimbat. Oferă mobilitate îmbunătățită a inelului pistonului. Restabilește puterea motorului. Sigur pentru convertoare catalitice, garnituri de etanșare și garnituri.

MOD DE CERERE

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că aditivul la uleiul sintetic FENOM conține oligoelemente: calciu Ca - 22 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B 0 mg / kg, zinc Zn - 1 mg / kg și fosfor P - 4 mg / kg.

Compoziția oligoelementului indică faptul că urmele de calciu sunt prezente în FENOM Synthetic. Astfel, avem în față un solvent organic. Este dificil de explicat de ce îmbunătățește atât de cuprinzător performanțele motorului, așa cum susține producătorul.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - spălare din nămol de ulei, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Spălarea din nămolul de ulei Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung pătrunde profund în cele mai inaccesibile locuri și curăță toate acționările hidraulice interne ale motorului: ridicatoare hidraulice, întinzătoare hidraulice, VVT-i, V-TEC, VANOS. Dizolvă temeinic nămolul și murdăria veche. Clătirea este universală pentru motoarele diesel și pe benzină. Sigur, delicat, curăță în straturi. Nu înfundă canalele și canalele sistemului de ulei. Este complet eliminat din sistem. Nu afectează proprietățile noului ulei. Formează un strat protector care reduce fricțiunea.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung este recomandat pentru contaminarea veche a motorului cu nămol de ulei; când apa pătrunde în sistemul petrolier; cu utilizarea prelungită a uleiurilor și combustibililor de calitate inferioară; cu supraîncălzire constantă sau prelungită a motorului; în prezența depozitelor de nămol vizibile; atunci când începeți să operați o mașină de pe piața secundară sau după o perioadă lungă de oprire; când ridicatoarele hidraulice bat.

CARACTERISTICI DE APLICARE

300 ml de aditiv Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung sunt proiectate pentru 5 litri de ulei de motor. Compoziția trebuie adăugată la uleiul vechi cu 100-300 km înainte de perioada de trecere planificată și mașina trebuie să funcționeze ca de obicei, fără a depăși 2/3 din puterea motorului. Apoi scurgeți uleiul vechi, înlocuiți filtrul de ulei și umpleți cu ulei nou.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că vopseaua Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung conține oligoelemente: calciu Ca - 2399 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 4 mg / kg, zinc Zn - 1946 mg / kg și fosfor P - 2050 mg / kg.

Compoziția elementelor din aditivul Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung este identică cu ambalajul inclus în uleiul comercial proaspăt. Adăugarea aditivului „reîmprospătează” uleiul de motor în funcțiune, activând astfel procesul de autocurățare. Prezența calciului indică un pachet puternic de detergenți, în concentrație cu 15-20% mai mare decât valorile standard. Prezența zincului și a fosforului indică prezența componentelor antiuzură. Adăugarea unui astfel de pachet la motor pentru 100-200 km poate duce într-adevăr la un rezultat bun cu riscuri minime.

Spălare motor Hi-Gear HG2214 - Test de spălare a motorului de 10 minute

CARACTERISTICI DECLARATE

O spălare a motorului de 10 minute pentru spălarea motorului Hi-Gear Motor cu ER HG2214 (444 ml) pentru motoarele cu 4 cilindri curăță ușor și în siguranță motorul și oferă condiții pentru o alimentare sigură cu ulei a pieselor de frecare.

Clătirea Hi-Gear elimină depunerile de carbon din canalele sistemului de lubrifiere și din cavitățile interne ale motorului, îmbunătățește circulația uleiului și transferul de căldură de la piese. De asemenea, restabilește mobilitatea răzuitorului de ulei și a inelelor de compresie, adaptează sistemul de lubrifiere la utilizarea ulterioară a balsamurilor metalice. Sigur pentru garniturile de cauciuc, garniturile de ulei și garniturile tijei supapelor. Conține ER (Energy Release) - „câștigător al fricțiunii”. HG2214 este compatibil cu toate tipurile de uleiuri și motoare, inclusiv cu cele supraalimentate. Înainte de utilizare, încălziți și opriți motorul, apoi turnați spălarea în gâtul de umplere cu ulei, porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti timp de 10 minute. Conectați, scurgeți uleiul, înlocuiți filtrul și umpleți cu ulei proaspăt. Acest pachet este conceput pentru un sistem de lubrifiere de 4-5 litri.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că clătirea Hi-Gear Motor Flush HG2214 de 10 minute conține oligoelemente: calciu Ca - 2247 mg / kg, magneziu Mg - 6 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 2 mg / kg și fosfor P 5 mg / kg.

Prezența a 10 minute de calciu în spălarea motorului Hi-Gear Motor Flush HG2214 și concentrația acestuia indică prezența unui pachet de aditivi pentru detergenți.

GUNK Motor Flush MF15ER - Test de concentrare a motorului super concentrat de 5 minute

CARACTERISTICI DECLARATE

Aditivul GUNK Motor Flush este un amestec de distilate de petrol și componente speciale de curățare concepute pentru a curăța rapid sistemul de ulei de motor. Îndepărtează în mod fiabil depunerile de carbon de pe canalele sistemului de lubrifiere și din cavitățile interne ale motorului. Este sigur pentru garniturile de etanșare, garniturile și garniturile tijei supapei. Eficace împotriva tuturor tipurilor de uleiuri de motor.

MOD DE CERERE

Producătorul recomandă spălarea GUNK Motor Flush în motor înainte de a schimba uleiul și filtrul. Apoi, trebuie să porniți motorul și să-l lăsați la ralanti timp de 5 minute. GUNK Motor Flush va circula prin sistemul de lubrifiere a motorului, eliminând nămolul, guma și lacul din piesele motorului și din rezervorul de ulei, eliminând lipirea supapelor și a inelelor.

Nu conduceți vehiculul în timp ce motorul clătește. După procedură, este necesar să scurgeți uleiul și să scoateți filtrul de ulei. Nu este recomandat să păstrați recipientul cu GUNK Motor Flush deschis.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că aditivul din uleiul GUNK Motor Flush conține oligoelemente: calciu Ca - 1 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 0 mg / kg și fosfor P - 4 mg / kg.

Acest set indică faptul că GUNK Motor Flush nu conține urme de minerale specifice pachetului de aditivi pentru ulei. Astfel, avem în față un solvent organic. Nu este clar de ce îmbunătățește atât de cuprinzător performanțele motorului, așa cum a declarat producătorul.

Liqui Moly Engine Flush - 5 minute test ICE de spălare

CARACTERISTICI DECLARATE

Sistemul de ulei de spălare a motorului Liqui Moly Îndepărtează ușor contaminanții obișnuiți. Compoziția este universală pentru motoarele diesel și pe benzină. În condiții de siguranță, ușor, strat cu strat curăță motorul. Nu înfundă canalele și canalele sistemului de ulei. Se evaporă imediat după utilizare. Este complet eliminat din sistem. Nu afectează proprietățile noului ulei. Formează un strat protector care reduce fricțiunea.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Compoziția Liqui Moly Engine Flush trebuie adăugată la uleiul încălzit înainte de a-l schimba, porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti timp de 5-10 minute. Scurgeți uleiul, înlocuiți filtrul de ulei și umpleți-l cu ulei proaspăt de înaltă calitate. 300 ml de aditiv este suficient pentru 5 litri de ulei de motor.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că spălarea motorului Liqui Moly Motor Flush conține oligoelemente: calciu Ca - 772 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 1980 mg / kg și fosfor P - 1978 mg / kg.

Prezența calciului indică introducerea unui pachet de aditivi detergenți în Liqui Moly Engine Flush, iar fluorul și zincul demonstrează prezența unui aditiv anti-uzură în formulare.

Se pare că Liqui Moly Engine Flush conține atât detergenți, cât și aditivi EP, dar cu accent pe protejarea motorului în timpul spălării. Acest lucru se datorează faptului că compoziția conține un solvent organic. Ca rezultat, avem o compoziție echilibrată cu solvent, componente de protecție și detergenți.

Complex FENOM - curățare sistem de lubrifiere a motorului, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Potrivit producătorului, „complexul FENOM” este conceput pentru curățarea profundă a sistemului de lubrifiere și a părților interne ale motoarelor pe benzină și diesel de depozitele de carbon în funcționare normală. Conține detergenți extrem de eficienți și balsam de metal FENOM. Restabilește compresia în cilindri. Asigură normalizarea ascensoarelor hidraulice.

MOD DE CERERE

Încălziți și opriți motorul înainte de a schimba uleiul de motor. După aceea, este necesar să turnați preparatul în gâtul de ulei (1 pachet pentru 3-5 litri de ulei), porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti timp de 15 minute. Opriți motorul, scurgeți uleiul vechi, schimbați filtrul de ulei. Apoi adăugați ulei proaspăt.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că aditivul din uleiul complex FENOM conține microelemente: calciu Ca - 5 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 3 mg / kg și fosfor P - 41 mg / kg.

Compoziția oligoelementului indică faptul că Complexul FENOM are urme de calciu și urme de aditiv anti-uzură. În general, avem un solvent organic.

LAVR Motor Flush Soft 200 km - aditiv detergent în ulei, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Aditiv detergent LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft spălare) este turnat în sistemul de ulei de motor cu 150-200 de kilometri înainte de schimbul de ulei. Un pachet de medicament este conceput pentru spălarea sistemului de ulei al unui motor cu un volum de 4-6 litri. Potrivit producătorului, aditivul îndepărtează cât mai atent posibil lacul, bitumul și depunerile grase din sistemul de ulei de motor. În același timp, datorită dispersanților, protejează motorul de uzura prematură și previne înfundarea canalelor și a filtrelor. Aditivul întinereste manșetele și garniturile de cauciuc și este compatibil cu toate tipurile de uleiuri de motor.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Înainte de a aplica aditivul detergent la uleiul LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft spălare), este necesar să încălziți motorul la temperatura de funcționare. Apoi turnați aditivul în gâtul de umplere a uleiului și porniți motorul. Lăsați-l să meargă la repaus timp de 5 minute, apoi începeți să conduceți. După 150-200 de kilometri, înlocuiți filtrul de ulei și umpleți cu ulei nou.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că aditivul din ulei LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flush) conține oligoelemente: calciu Ca - 24 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 1 mg / kg, zinc Zn - 10 mg / kg și fosfor P - 12 mg / kg.

În compoziția aditivului din ulei LAVR Motor Flush Soft 200 km, s-au găsit doar urme de elemente aditive, dar nu și aditivii înșiși. Din rezultatul obținut, putem concluziona că avem un solvent organic în față și este recomandabil să parcurgeți 150-200 km după adăugarea acestuia la motor la turație la ralanti.

ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU - spălare de cinci minute a sistemului de lubrifiere a motorului, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Producătorul declară că spălarea conține un balsam de metal cu eliberare de energie (ER). Se pretinde că este unul dintre cele mai populare produse distribuite de AGA. Mai mult de zece ani permanenți pe frontul de frecare și purtare, multe scrisori, apeluri și e-mailuri cu recunoștință - iată ce împodobește cartea „de lucru” a unui veteran distins în care se poate avea încredere.

ER a vizitat motoarele a peste trei milioane de mașini rusești, a participat la o varietate de teste independente, în timpul cărora a fost comparat efectul unui număr de medicamente, iar un grup mare de adepți ai ER care îl folosesc pe mașinile lor, așa cum se numește de la zero, au reușit să conducă VAZ-uri pentru 300 mii de kilometri fără revizie a motorului.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Se utilizează imediat înainte de a schimba uleiul de motor. Curăță rapid suprafețele pieselor sistemului de lubrifiere a motorului și a grupului cilindru-piston de depozite de carbon, depozite de carbon, nămol, lac și produse de uzură. Curata canalele de ulei, reface presiunea, imbunatateste circulatia uleiului in sistemul de ungere a motorului. Restabilește compresia.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că ER PROFESSIONAL motor Flush conține oligoelemente: calciu Ca - 1772 mg / kg, magneziu Mg - 6 mg / kg, bor B - 1 mg / kg, zinc Zn - 2 mg / kg și fosfor P - 8 mg / kg.

Compoziția microelementelor (calciu) din probă sugerează că avem în față un produs cu un pachet de detergenți, similar cu cel adăugat uleiului în concentrație medie. Astfel, un aditiv detergent este prezent în motorul ER PROFESSIONAL Flush, datorită căruia motorul este curățat.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - spălare motor, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Motor Flush îndepărtează depunerile de carbon de pe coroana pistonului. Eliberează inelele blocate și supapa de presiune a pompei de ulei. Oferă curățarea profundă a sistemului de ulei în straturi, dizolvând complet orice fel de contaminare a sistemului de ulei. Îndepărtează particulele insolubile și produsele de uzură a motorului. Aditivul se va evapora complet după aplicare, prelungind durata de viață a noului ulei. Potrivit pentru spălarea transmisiei manuale. Nu înfundă canalele și canalele sistemului de ulei. Formează un strat protector care reduce fricțiunea.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung agent de spălare a motorului trebuie adăugat la uleiul încălzit înainte de a schimba, porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti exact 10 minute. Scurgeți uleiul, înlocuiți filtrul de ulei și umpleți-l cu ulei proaspăt de înaltă calitate. 500 ml de aditiv este suficient pentru 5 litri de ulei de motor.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că spălarea motorului Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung conține oligoelemente: calciu Ca - 780 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 2181 mg / kg și fosfor P - 2179 mg / kg.

Analiza compoziției oligoelementului arată că aditivul conține un pachet antiuzură pe bază de zinc și fosfor, precum și un pachet detergent de aditivi, așa cum este indicat de calciu. De asemenea, producătorul informează despre prezența unui solvent organic în aditiv. Imaginea utilizării aditivului de spălare va fi completată de testul efectuat de publicație, în funcție de rezultatele căruia a fost posibil să se spele din motor.

Flux de motor Hi-Gear HG2204 - Flux de motor de 5 minute pentru testul de kilometraj ridicat

CARACTERISTICI DECLARATE

Pagina web a producătorului de vopsea Hi-Gear Motor Flush HG2204 nu numai că spune în ce constă spălarea, dar și derulează un program educațional despre motivul pentru care este necesar: „Experții au descoperit că utilizarea chiar și a uleiurilor de înaltă calitate nu împiedică formarea de depozite nocive de carbon pe suprafețele interne ale motorului și în canalele sistemului de lubrifiere. La schimbarea uleiului fără spălare, cea mai mare parte a contaminării rămâne în motor. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele cu kilometri mari, unde reacția aditivilor detergenți în uleiul proaspăt este mult mai rapidă datorită prezenței unor contaminanți puternici. Ca rezultat, se formează în mod activ produse de oxidare și uzură, care înfundă canalele de ulei, se depun pe suprafețele interne, ceea ce reduce disiparea căldurii, înrăutățește lubrifierea pieselor și provoacă cocsarea inelelor pistonului. Toate acestea duc la o creștere a uzurii pieselor, o scădere a puterii și o deteriorare a consumului de combustibil al motorului. "

Se spune că formula de înaltă performanță utilizată la spălarea Hi-Gear HG2204 este special concepută pentru motoarele cu kilometri mari cu contaminare puternică și vă permite să le scoateți pe cele mai multe, inclusiv din baia motorului. Acest lucru ajută la menținerea proprietăților de performanță ale uleiului pentru o perioadă mai lungă de timp și la prelungirea duratei de viață a motorului în ansamblu. Folosirea acestei curățări în timpul schimbului de ulei îndepărtează majoritatea contaminanților, a produselor de descompunere a uleiului și a depunerilor de carbon (inclusiv din rezervorul motorului). Datorită acestui aditiv, uleiul proaspăt și un nou filtru de ulei funcționează mai eficient. Uleiul își păstrează proprietățile mai mult timp, ceea ce duce la o viață mai lungă a motorului în ansamblu.

Următoarele sunt caracteristicile distinctive ale compoziției Hi-Gear HG2204

· Formula specială de curățare Hi-Gear HG2204 concepută pentru motoare puternic murdare. Folosirea acestei curățări a motorului elimină majoritatea contaminanților tipici.

· Spălarea motorului Hi-Gear HG2204 elimină în mod eficient depozitele vechi, depunerile de carbon, zgura, produsele de oxidare de pe canalele sistemului de lubrifiere și din cavitățile interne ale motorului.

· Motorul Hi-Gear de 5 minute pentru vehiculele cu kilometri mari ajută la curățarea suprafeței pistonului de depunerile de lac.

· Elimină cocsarea răzuitorului de ulei și a inelelor de compresie, restabilește mobilitatea acestora, crescând astfel compresia, reducând penetrarea gazului în carterul motorului și oxidarea uleiului.

· Vă permite să faceți fără utilizarea uleiurilor de spălare. Cu o utilizare regulată, ajută la restabilirea performanțelor motorului, la reducerea uzurii pieselor sale și la creșterea duratei de viață.

· Sigur pentru garniturile de cauciuc, garniturile de ulei, garniturile tijei supapelor.

· Compatibil cu toate uleiurile de motor minerale și sintetice.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Înainte de a utiliza motorul Hi-Gear Flush HG2204 la 5 minute, trebuie mai întâi să încălziți motorul la temperatura de funcționare și apoi să îl opriți. Apoi agitați cutia cu aditiv de mai multe ori și turnați conținutul în gâtul de umplere cu ulei al mașinii. Porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti timp de 5-7 minute. Nu se recomandă depășirea turațiilor arborelui cotit peste 2000 rpm. Nu conduceți un vehicul care a fost spălat cu apă. După ce a trecut timpul stabilit, este necesar să se scurgă uleiul vechi, să se scoată vechiul filtru de ulei, să se instaleze un filtru nou și să se umple cu ulei nou. Ambalajul este conceput pentru un sistem de lubrifiere de 4-5 litri. Pentru un sistem de lubrifiere mai mare, se recomandă utilizarea mai multor agenți.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că o spălare de cinci minute a motorului Hi-Gear Motor Flush HG2204 conține oligoelemente: calciu Ca - 1682 mg / kg, magneziu Mg - 6 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 0 mg / kg și fosfor P 7 mg / kg.

Doar un detergent a fost găsit în sistemul de curățare a motorului Hi-Gear HG2204, timp de 5 minute, după cum este indicat de conținutul de calciu. Și ceea ce este cel mai neobișnuit: concentrația aditivului detergent în preparat este mai mică decât la o spălare de 10 minute a motorului aceluiași producător.

RESURS - spălare adaptivă a motorului, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Clătirea adaptivă a motorului RESURS este concepută pentru clătirea internă a sistemului de lubrifiere a motoarelor pe benzină și diesel, eliminând depozitele de carbon, nămolul, filmele, depunerile de gudron, menținând în același timp performanța motorului.

Aditivul RESURS este conceput pentru curățarea profundă a sistemului de ulei de motor. Ideal când treceți de la ulei mineral la ulei sintetic și invers sau la un alt brand. Conține componente speciale Aktiv Subs care adaptează un tip de ulei la altul. Recomandat pentru toate tipurile de motoare. Cu efect maxim curăță suprafețele interne ale motorului de depunerile de nămol și lac greu de îndepărtat.

Nu conține acizi, acetonă sau kerosen și alți solvenți similari care provoacă scufundări.

Clătirea adaptivă a motorului RESURS conține uleiuri minerale rafinate, detergenți, dispersanți, agenți anticorozivi, neutralizanți și antiuzurați, care restabilesc piesele și economisesc motorul în timpul spălării.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Producătorul recomandă utilizarea clătirii adaptive RESURS pentru motoarele uzate care „mănâncă” mult ulei și ale căror pereți sunt acoperiți cu depuneri puternice. El propune, de asemenea, adăugarea unei clătiri adaptive RESURS la uleiul pur cu o viteză de 1 sticlă pentru 3-5 litri de ulei și utilizarea ulterioară ca ulei de clătire.

Pentru utilizare, este necesar să umpleți motorul cu RESURS în gâtul de umplere a uleiului motorului încălzit la temperatura de funcționare. Porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti timp de 5-10 minute, apoi scurgeți clătirea împreună cu uleiul și înlocuiți filtrul de ulei.

ATENȚIE: nu folosiți mașina atunci când sistemul de spălare a motorului RESURS este în sistem.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că spălarea motorului adaptiv RESURS conține oligoelemente: calciu Ca - 11 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 1 mg / kg, zinc Zn - 6093 mg / kg și fosfor P - 6044 mg / kg.

Astfel, această spălare conține o geantă puternică anti-uzură și apare imediat întrebarea, unde sunt componentele de curățare? De ce producătorul nu a început să adauge aditivi care dispersează detergenți la formulare, a căror sarcină este doar spălarea motorului și îndepărtarea tuturor nămolurilor din acesta? În același timp, prezența lor este declarată în compoziție, dar este absentă de fapt. În plus, experții s-au întrebat imediat ce s-ar întâmpla cu catalizatorul dacă fosforul ar intra în el într-o concentrație mult mai mare decât cerințele standardelor europene. Pentru acest medicament, testul a dezvăluit mai multe întrebări decât răspunsuri.

LAVR Motor Spush Șapte minute - spălați motorul, testați

CARACTERISTICI DECLARATE

Producătorul susține că LAVR Motor Flush Seven minutes este un produs profesional pentru spălarea sistemului de ulei al motoarelor auto. Recomandat pentru toate tipurile de motoare pe benzină și diesel din autoturisme, inclusiv motoarele cu turbo. Un pachet de medicament este conceput pentru spălarea sistemului de ulei al unui motor cu un volum de 4-5 litri.

Se spune, de asemenea, că eficiența spălării motorului LAVR șapte minute (spălare LAVR de 7 minute) este atinsă datorită conținutului crescut de detergenți și dispersanți, care acționează activ asupra contaminanților și îi elimină maxim din sistemul de ulei de motor.

Aplicarea LAVR Motor Flush Șapte minute previne cocsarea inelelor pistonului și crește durata de viață a uleiului nou, precum și previne lipirea ridicatoarelor hidraulice și a dispozitivelor de tensionare hidraulice, întineresc manșetele și garniturile din cauciuc.

Se spune că este ideal pentru spălarea motoarelor turbosuflante și a sistemelor de lubrifiere care nu au fost spălate pentru o perioadă lungă de timp.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a constatat că spălarea LAVR de 7 minute conține oligoelemente: calciu Ca - 0 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 1 mg / kg și fosfor P - 8 mg / kg.

Această formulare indică faptul că LAVR Motor Flush Seven Minutes este compus dintr-un solvent pentru depozitele de ulei.

Motor pe benzină COMMA - aditiv de curățare a uleiului de motor, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Aditiv pentru ulei de motor pe benzină COMMA fortificat sintetic, conceput pentru spălarea rapidă a sistemului de ulei al unui motor de mașină sau autoutilitară înainte de a schimba uleiul. Elimină depunerile dăunătoare și nămolul. Neutralizează acizii dăunători. Curăță motorul lăsând uleiul nou să circule liber în motor. Ajută la eliberarea supapelor lipicioase și a inelelor pistonului.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Producătorul oferă două moduri de utilizare a aditivului pentru motor pe benzină COMMA. Rapid - umpleți compoziția înainte de a schimba uleiul de motor și lăsați motorul să funcționeze timp de 10 minute, după care uleiul este schimbat. Și a doua modalitate este de a completa aditivul cu o săptămână înainte de schimbul de ulei.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că aditivul pentru ulei de motor COMMA Petrol Engine conține oligoelemente: calciu Ca - 3509 mg / kg, magneziu Mg - 8 mg / kg, bor B - 116 mg / kg, zinc Zn - 2572 mg / kg, fosfor P - 2611 mg / kg și siliciu Si - 13 mg / kg.

Conform datelor obținute, aditivul din uleiul de motor COMMA Petrol Engine conține un pachet de aditivi detergenți, dovadă fiind prezența calciului, și un pachet anti-uzură (zinc, fosfor), iar un aditiv anti-frecare este, de asemenea, posibil. Concentrația ambalajului este aproape de două ori mai mare decât în \u200b\u200buleiul de motor. Capcanele sunt ascunse în altul și se deschid cu o lectură atentă a instrucțiunilor. Se pare că același agent poate fi utilizat atât ca aditiv standard de cinci minute, cât și ca aditiv pe termen lung. Apare o întrebare rezonabilă cu privire la modul în care producătorul a reușit să combine eficiența curățării cu o spălare rapidă în service și posibilitatea unei funcționări pe termen lung a motorului? Într-adevăr, pentru primul, este necesar să se introducă solvenți în compoziție pentru a crește eficiența, iar pentru a doua metodă de aplicare, solvenții nu pot fi utilizați, deoarece subțiază pelicula de ulei și, atunci când apare o sarcină, duce la scuffing în perechi de frecare.

Judecând după rezultatele analizei chimice, pentru a atinge caracteristicile declarate, motorul pe benzină COMMA nu folosește solvenți organici și este curățat folosind un pachet puternic de aditivi care dispersează detergenții. Particularitatea muncii sale nu este dizolvarea, ci descuamarea depozitelor de ulei, care încep să treacă prin sistem și trebuie captate de filtru. În sistemele cu o cantitate mică de depozite, acest lucru este acceptabil, dar pentru motoarele puternic contaminate, acesta este plin de înfundarea canalelor de ulei. Prin urmare, în cazul utilizării aditivului pe un motor murdar, vă recomandăm să îl limitați la un ciclu de spălare de 10 minute.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 - curățător ușor de motor, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Sistemul de curățare ușoară a motorului Hi-Gear HG2202 este conceput pentru a restabili parametrii din fabrică ai motorului. O formulă clasică, testată în timp. Curăță eficient sistemul de lubrifiere a motorului, restabilește performanța supapei PCV și curăță sistemul de ventilație a carterului autovehiculelor moderne. Eliberează ridicatoare de supape lipicioase, eliminând bătăile. Curăță inelele pistonului din depozitele de carbon, le restabilește mobilitatea și potrivirea. Sistemul de curățare HG2202 pentru reglarea motorului Hi-Gear este deosebit de eficient pentru motoarele cu kilometraj mediu sau mare.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Adăugat la uleiul proaspăt după fiecare schimb de ulei. Pentru motoarele vechi cu un consum mare de ulei, se recomandă aplicarea suplimentară a acestei compoziții cu 100-200 km înainte de schimbul de ulei.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că produsul de curățare ușor pentru motoare Hi-Gear Tune-up HG2202 conține oligoelemente: calciu Ca - 1 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 0 mg / kg, fosfor P - 7 mg / kg și siliciu Si - 18 mg / kg.

Acest produs de curățare, pe care producătorul recomandă să îl toarne în ulei nou, nu conține detergenți sau aditivi EP. Există urme de hidrosilicați, dar modul în care pot ajuta motorul în doze homeopate nu este clar.

AMALIE Motor Flush - lichid de spălare, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Amalie Engine Flush este un produs de service pentru curățarea eficientă a sistemului de ulei de motor de depozite de lac, depozite de carbon, depozite de carbon în canalele tehnologice. Îmbunătățește semnificativ transferul de căldură și restabilește mobilitatea inelului pistonului. Absolut sigur pentru produsele din cauciuc și polimeri.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Se adaugă la motor în uleiul de motor uzat înainte de schimbarea serviciului timp de 5 minute. Nu este recomandat pentru motoarele uzate puternic.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că Amalie Engine Flush conține oligoelemente: calciu Ca - 19 mg / kg, magneziu Mg - 8 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 16 mg / kg și fosfor P - 20 mg / kg.

Compoziția cu oligoelemente a fluidului de spălare Amalie Engine Flush arată că nu avem altceva decât un solvent.

EL TRANS Cleaner Oil System - spălarea sistemului de ulei, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Spălarea sistemului de ulei „EL TRANS Cleaner Oil System” îndepărtează și dizolvă depunerile de carbon și alte produse de uzură. Elimină cocsarea inelelor pistonului, le restabilește mobilitatea și potrivirea.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Utilizați sistemul de curățare EL TRANS Cleaner Oil Clătire imediat înainte de a schimba uleiul uzat. Înainte de utilizare, este necesar să agitați conținutul flaconului, apoi să-l turnați în gâtul de umplere a uleiului motorului oprit pentru încălzire. După închiderea rezervorului de ulei, motorul trebuie pornit și lăsat la ralanti timp de 5-20 de minute. Apoi, trebuie să opriți motorul și să scurgeți uleiul uzat. Schimbați filtrul de ulei și umpleți-l cu ulei de motor proaspăt.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că sistemul de curățare EL TRANS Cleaner Oil System conține oligoelemente: calciu Ca - 1677 mg / kg, magneziu Mg - 6 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 10 mg / kg și fosfor P - 13 mg / kg.

Analiza compoziției oligoelementelor arată prezența aditivilor în spălarea ambalajului de spălare, după cum se indică prin concentrația de calciu.

Bardahl Oil System Cleaner - curățator motor, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Bardahl Oil System Cleaner este un aditiv special pentru curățarea motorului de nămol și alte depozite. Compoziția menține particulele de murdărie în suspensie până când uleiul este complet drenat. Prelungeste durata de viata a motorului prin curatarea sistemului de ulei. Nu conține detergenți și componente care afectează caracteristicile uleiului nou.

CARACTERISTICI DE APLICARE

Pentru utilizare, turnați conținutul unei sticle Bardahl Oil System Cleaner în gâtul de umplere a uleiului de motor. Apoi, trebuie să conduceți 200-300 km sau să lăsați motorul să funcționeze la turație medie (3000-4000 rpm) timp de 15-20 de minute. Apoi schimbați uleiul și filtrul de ulei.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că Bardahl Oil System Cleaner conține oligoelemente: calciu Ca - 4 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 150 mg / kg și fosfor P - 153 mg / kg.

Analiza compoziției oligoelementelor arată că componenta principală de curățare a Bardahl Oil System Cleaner este un solvent, dar în același timp, un aditiv de presiune extremă este prezent în compoziție într-o concentrație mică, așa cum este indicat de prezența zincului și a fosforului.

Proprietarii de vehicule mai vechi cu motoare cu kilometri mari sunt adesea obligați să folosească o varietate de produse de curățare a motorului, ceea ce, teoretic, va prelungi durata de viață. Cu toate acestea, controversa legată de spălarea motoarelor nu va dispărea. Cineva crede că această operațiune dăunează mecanismului, deși alți șoferi sunt siguri că altfel. Să vedem ce fel de curățătoare sunt, dacă spălarea este eficientă și dacă este necesară. De asemenea, este potrivit să vorbim despre spălarea sistemului de alimentare cu combustibil. Toate acestea vor fi discutate mai jos.

Care sunt tipurile de produse de curățare a motorului?

Există diferite metode și pregătiri pentru curățarea motorului de depozite diferite. Prima și cea mai comună este metoda de spălare a volumului complet. Rețineți că această metodă este adesea utilizată în diferite stații de service, dar eficiența sa este scăzută. Dacă motorul vechi are depozite groase de ulei în camere, atunci spălarea la volum complet nu va funcționa acolo. Avem nevoie de substanțe chimice speciale și de o unitate de recirculare forțată. Clătirea volumului complet este simplă.

Proces de spălare

Pentru început, tot uleiul din sistemul de ulei este golit, apoi se toarnă un ulei special de spălare (sau un lichid special). Cel mai adesea este un ulei mineral simplu, ieftin, cu un conținut ridicat de detergenți. În acest caz, vechiul filtru de ulei este îndepărtat și este instalat unul nou (de preferință unul ieftin, deoarece trebuie aruncat după spălare).

După umplerea uleiului de spălare și înlocuirea filtrului, motorul trebuie pornit și încălzit timp de 10-15 minute. Uleiul uzat poate fi apoi golit. Cel mai probabil va fi negru și va conține particule grosiere de murdărie. Deșeurile reziduale lichide pot fi eliminate cu ajutorul unei pompe de vid, care este disponibilă în aproape toate atelierele profesionale. Majoritatea șoferilor nu au astfel de echipamente, așa că, după îndepărtarea capacului carterului, este recomandabil să așteptați aproximativ 20 de minute pentru ca tot uleiul să se scurgă complet. După aceea, rămâne să puneți un filtru de ulei nou, să închideți capacul carterului și să completați ulei nou.

În recenzii, șoferii indică eficiența utilizării acestei metode pe mașini mai mult sau mai puțin noi. Proprietarii de motoare murdare sunt întotdeauna nemulțumiți de spălarea volumului complet și recurg la mijloace agresive.

Spălare delicată

Această metodă folosește un produs de curățare special pentru motoare (Hi Gear, de exemplu) care funcționează cu ulei vechi. Se toarnă în ulei vechi. Produsul de curățare ușor pentru motor conține aditivi pentru solvenți și detergenți, dar conținutul lor este redus. Curățarea sistemului este lentă, astfel încât experții recomandă adăugarea unui agent de spălare 300-500 km înainte de a schimba uleiul. Mai mult, proprietățile de performanță și vâscozitatea acestuia din urmă nu se modifică în timpul interacțiunii cu agentul de curățare.

Judecând după recenziile proprietarilor de mașini cu motoare vechi (cu un strat mare de depozite), o astfel de spălare este ineficientă pentru motoarele cu un kilometraj semnificativ. În plus, există posibilitatea ca o astfel de spălare să determine separarea unei particule mari de murdărie și poate înfunda un fel de trecere a uleiului.

Cu o utilizare regulată, o astfel de spălare este inofensivă și adecvată pentru motoarele nu foarte murdare. După utilizarea agentului de spălare, uleiul vechi este înlocuit, grăsimea rămasă este îndepărtată de o pompă de vid și noua este completată.

Spălare chimică

Pentru implementarea sa, se folosește un agent agresiv puternic, care este turnat în motor înainte de a schimba uleiul. Aceste medicamente sunt denumite în mod obișnuit „cinci minute” sau „șapte minute”. Umple sistemul (uleiul vechi trebuie să fie în interior), lasă motorul să funcționeze 10 minute (ora exactă este pe pachet), scurgeți uleiul uzat împreună cu medicamentul. Desigur, filtrul trebuie înlocuit cu unul nou.

Este important să îndepărtați resturile vechi de ulei înainte de a spăla motorul și de a le reumple cu grăsime proaspătă. Prin urmare, în orice caz, este necesară o pompă de vid. El este cel care face față acestei sarcini cel mai eficient. Dacă scurgeți uleiul din carter, atunci nu vor fi eliminate toate reziduurile aditivului chimic agresiv. Acest produs de curățare a motorului este un instrument destul de eficient și se recomandă utilizarea acestuia în mod sistematic - după 2-3 schimbări de ulei. În acest caz, straturi de depozite nu se vor forma pe pereți și acest lucru va crește foarte mult durata de viață a motorului.

Daunează motorului?

În recenzii, proprietarii de autoturisme scriu că un astfel de agent agresiv are un efect distructiv asupra garniturilor de ulei, care se pot scurge pur și simplu după spălarea motorului. Prin urmare, este esențial să alegeți un produs de curățare a motorului de încredere. Echipamentul, de exemplu, asigură fluide moi și corozive fiabile în mod rezonabil. Cu toate acestea, atunci când se utilizează fonduri de la producători necunoscuți, sigiliile de ulei pot fi cu adevărat deteriorate și apoi vor trebui înlocuite cu altele noi.

Spălare profesională

Pentru a efectua spălarea profesională, o instalație specială este utilizată pentru a crea circulația forțată a lubrifiantului prin canale. Cu ajutorul unui agent de curățare profesional pentru motoare pe benzină (și a motoarelor diesel), puteți elimina efectiv contaminanții fără teama de a înfunda canalele de ulei. În acest caz, chiar și rețeaua receptorului de ulei va rămâne curată.

Instalarea funcționează după cum urmează. Filtrul de ulei este îndepărtat, uleiul uzat este golit de la motor. O garnitură cu furtun din instalație este înșurubată în gaură. Un alt furtun este conectat la gâtul de umplere a uleiului, al treilea accesoriu este conectat la orificiul de scurgere a uleiului.

Lichidul agresiv este turnat în rezervorul instalației, iar această unitate îl „antrenează” într-un cerc, eliminând efectiv toate impuritățile din interior. Toată murdăria este reținută pe filtrul unității în sine și nu revine la motor. Cel mai adesea, astfel de dispozitive au furtunuri transparente în unele locuri și puteți vedea pe ele cum fluidul de spălare devine negru cu murdărie. Acest proces poate fi efectuat în decurs de o oră, dar depinde de starea motorului. Această curățare este extrem de eficientă și este potrivită chiar și pentru motoarele foarte murdare. Mulți proprietari de mașini vechi din recenzii indică faptul că motoarele lor prind viață nouă după curățarea în acest fel.

Bineînțeles, cu astfel de spălări, nu este nevoie să porniți motorul, instalația în sine crește presiunea necesară și elimină murdăria folosind substanțe chimice agresive. După finalizarea procedurii, motorul trebuie spălat din nou cu ulei de spălare mineral. Acest lucru este necesar pentru a elimina complet substanțele agresive din interior, care vor rămâne cu siguranță acolo. Ei bine, atunci puteți completa uleiul „nativ”, puteți schimba filtrul și puteți merge. Produse de curățare similare pentru motoarele diesel (și cele pentru benzină) sunt disponibile în multe stații de service. Deși acest serviciu este mai scump în comparație cu curățarea standard, uneori șoferii nu au de ales.

Curățătorii sistemului de alimentare cu combustibil

Este posibil ca nu numai canalele de ulei de motor să necesite curățare, ci și sistemul de alimentare cu combustibil. Când motorul nu pornește bine, problema poate fi la injectoare - uneori trebuie spălate. Acest lucru se face folosind produse de curățare speciale pentru sistemul de alimentare. Liqui Molly, Hi-Gear, Suprotek, Autoprofi Line - toți acești producători oferă produse diferite. Acestea sunt adăugate benzinei într-un anumit raport (întotdeauna indicat pe ambalaj), drept urmare compoziția lichidului inflamabil se modifică ușor. În special, conținutul de oxigen al combustibilului crește. Aceasta indică prezența oxigenanților suplimentari, datorită cărora combustia combustibilului este îmbunătățită. Este exact ceea ce aveți nevoie pentru a curăța piesele motorului.

Rezultat

Drogurile chiar funcționează. După utilizarea acestora, motorul funcționează mai bine, consumul de combustibil este redus cu 100 de kilometri și mai puține hidrocarburi reziduale se găsesc în evacuare. Acesta este unul dintre cei mai importanți indicatori care determină gradul de contaminare a sistemului de alimentare cu combustibil și a motorului în ansamblu.

Pe piața rusă, astfel de medicamente sunt ieftine - prețul lor mediu este de 300-400 de ruble pe sticlă cu o capacitate de 250-300 ml.

Să începem cu faptul că este necesară spălarea pentru a curăța piesele și pereții interiori ai motorului de depuneri. Puteți citi ce depozite sunt și ce fel sunt în articol - Orice depozite din motor pot fi considerate dăunătoare - nu ar trebui să existe depozite în motor! Și, în majoritatea cazurilor, motorul trebuie spălat.

Există patru moduri principale de a spăla motorul.

Metoda 1. Demontarea motorului și curățarea manuală cu clătirea pieselor cu mijloace speciale.

La o stație de service sau cu un prieten în garaj, puteți dezasambla motorul, puteți curăța fiecare piesă cu un solvent tehnic (motorină, kerosen, solvent etc.). Această metodă este poate cea mai rapidă și mai eficientă, dar și cea mai laborioasă. Nu vorbesc despre nevoia unei camere speciale - un garaj, anumite condiții și cunoștințe. Nu orice pasionat de mașini are un garaj cald, capacitatea și abilitatea de a demonta, curăța și reasambla un motor cu ardere internă. De aceea există mijloace speciale pentru spălarea motorului, care vor fi discutate mai jos. Trebuie remarcat faptul că există cazuri în care spălarea motorului prin spălare este dăunătoare și periculoasă, precum și pornirea acestuia în general. Prin urmare, în unele cazuri, curățarea manuală a motorului este singura opțiune!De exemplu, în acest caz:

Adică, nimic nu va ajuta aici, cu excepția modului în care puteți dezasambla și curăța manual totul, pe parcurs, pentru a analiza uzura și posibilitatea utilizării ulterioare a acestui motor.

Metoda 2. Uleiuri de spălare.

Proiectat pentru spălarea sistemelor de lubrifiere a motoarelor de automobile fără a le demonta, la schimbarea uleiului de motor. Uleiurile de spălare au câștigat o imensă popularitate în Rusia. În Occident, mentalitatea este „de ce voi cheltui bani în plus?” uleiurile de spălare nu au câștigat multă popularitate.

De obicei, uleiul de spălare este un ulei mineral obișnuit, cel mai simplu și mai ieftin ulei este apa minerală (de ce ar trebui să fie scumpă? Nu o călăriți), la care se adaugă detergenți și aditivi anti-uzură.

Iată analiza de laborator a uleiului de spălare Lukoil

Adică, conform analizei, vedem că s-au adăugat aditivi anti-uzură (fosfor de zinc) și s-au adăugat aditivi neutralizanți pentru detergenți (calciu). Acestea sunt adăugate într-un conținut mult mai mic decât în \u200b\u200buleiurile de motor standard. De fapt, această spălare este pentru a se amesteca cu reziduul ne-drenat de ulei vechi (în carter, precum și părțile motorului sunt încă în ulei murdar) și pentru a neutraliza mediul acid din motor. Toate acestea se îmbină împreună cu spălarea - acesta este scopul principal și principal al uleiului de spălare. Mă tem că nu este capabil să spele un motor murdar în nămol sau lac ...

Principiul utilizării uleiurilor de spălare este ceva de genul acesta: Au pornit mașina, au condus timp de 10-20 de minute la ralanti, au golit uleiul de motor uzat, au umplut ulei de spălare în același volum de umplere cerut de producătorul auto pentru uleiul de motor, au condus la ralanti timp de 10-20 de minute, au golit uleiul de spălare și a turnat ulei proaspăt.

În vest, uleiurile de spălare nu au prins rădăcini și nu sunt solicitate, acolo nu veți vedea uleiuri de spălare (pentru vehicule civile) branduri Mobil, Shell, Castrol etc. nu este nevoie de motor! " Și în felul lor, producătorii de uleiuri de motor au dreptate. Dacă cumpărați o mașină nouă la o reprezentanță auto, schimbați uleiul mai des (uneori chiar mai des decât cere dealerul autorizat), turnați benzină bună, atunci nu vor exista depozite în motor! De ce să risipim bani? Petreceți-le pe înghețată pentru copii! Dar, din păcate, nu toată lumea are mașini noi, nu toată lumea a primit un motor curat, iar intervalele nu sunt întotdeauna respectate strict. Pentru astfel de cazuri există uleiuri de spălare.

În Rusia, uleiurile de spălare sunt prezentate într-o gamă suficientă. Deoarece cererea, în acest caz, a generat oferta. De exemplu, o companie internă foarte serioasă și mare Lukoil nu consideră rușinos să producă ceea ce producătorii mondiali de uleiuri de motor renegă. De asemenea, pe piață sunt reprezentate mărcile Spectrol, Felix, Rafinărie Novoufimsky, XADO Verylube, Luxe, Volga oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC etc.

Pentru a turna sau a nu turna uleiuri de spălare - decideți singur! Am decis pentru mine că nu am nevoie de ei „bani pe scurgere!”, Și respect versiunea „cu intervale rezonabile de schimbare - uleiurile de spălare, cum ar fi spălarea, nu sunt necesare”. Dar dacă, de exemplu, ați strâns la intervalul de schimbare sau ați cumpărat o mașină cu un istoric necunoscut de schimbare a uleiului, uleiul de spălare poate ajuta la îndepărtarea reziduurilor de acid care nu se scurg.

Metoda 3. Spălarea sistemului de ulei sau „cinci minute”.

Există, de asemenea, spălări speciale „cinci minute” care sunt turnate în ulei vechi la schimbare, motorul este lăsat să funcționeze timp de 5-10-20 de minute (citiți instrucțiunile!) Și se scurge împreună cu uleiul uzat.

Există o opinie general acceptată în rândul șoferilor din comunitatea internetului - "Flushing" cinci minute "- RĂU!" Există povești de groază pe forumuri care "Cinci minute spălați piesele care cad, înfunda canalele de ulei, înfundați filtrele, rețeaua receptorului de ulei și motorul se defectează!" „Cinci minute au un efect dăunător asupra garniturilor și garniturilor de ulei - și după spălare motorul va„ funcționa ”cu siguranță„ cinci minute nu sunt compatibile cu uleiul viitor, rămân în carter cu un reziduu care nu se scurge și strică următorul ulei, precum și motorul ”... Nu voi argumenta aceste afirmații, mai ales că eu am avut odată aceeași părere, o voi arăta clar și voi aduce cititorului la o concluzie. Vezi totul pentru tine și cu ochii tăi!

Din nou ne punem o întrebare și cine de la producătorii de uleiuri de motor face cinci minute? Sunt în vânzare Shell, Valvoline, Wynn’s, Liqui Moly, Motul - adică unii producători, acordând atenție cererii șoferilor, în această sau acea țară, mai lansează cinci minute. Am realizat două experimente vizuale cu spălări a două mărci cunoscute și respectate Liqui moly și Motul.

Am realizat două experimente vizuale cu spălări a două mărci cunoscute și respectate Liqui moly și Motul.

Experimentul 1 clătirea „10 minute” (nume german Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

Toyota Curren 1994 cu motor 3s-fe. Motorul este foarte murdar în interior - depozite precum lac și nămol. Deschidem capacul supapei, facem fotografii cu starea de sub capacul supapei - INAINTE DE... Apoi conducem cu intervale scurte de schimb, aplicând o spălare de „cinci minute” între schimburi Liqui Moly Pro-Line Motor Flush... Pentru această procedură, urmăm cu strictețe instrucțiunile de pe bancă. Dacă scrie „10 minute la ralanti” atunci o facem - acest lucru este important!

Cu toate acestea, acest experiment amator a durat exact 1 an. Modul este în principal blocajele de trafic urbane și unele autostrăzi. Uleiul de motor a fost folosit pentru Petro-Canada Supreme 5W-30 și Chevron Supreme 5W-30 din America de Nord, care este comun pentru motoarele pe benzină cu API SM (semi-sintetic la oamenii obișnuiți, dar de fapt apă minerală din grupa API 2.). Aceeași benzină a fost utilizată de la o stație de alimentare.

În acest caz, intervalul dintre ture de 1500-2000 km nu este ales întâmplător - pentru viteza experimentului și mai puțină influență asupra experimentului uleiului de motor în sine. Au fost efectuate 5 spălări ale sistemului de ulei de motor - au fost necesare 5 cutii. Deschidem motorul și fotografiem rezultatul

Expexperimentul 2 spălare 15 minute cu Motul Engine Clean.

Mașina este aceeași Toyota Curren '94, motor 3s-fe. Modul este același - orașul este de 80%, iar autostrada este de 20%.

Am făcut 5 schimburi, am folosit 5 cutii de spălat.
Toyota 5W30 SM + Motul Motor Clean \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Motor Clean \u003d 3000km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Motor Clean \u003d 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Motor curat \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Motor Clean \u003d 1000km

Compararea fotografiilor INAINTE DE și puteți trage anumite concluzii despre eficacitatea spălării sistemului de ulei.

Cititorul se poate întreba „Ce zici de filtrul de ulei? Va înscrie! " Așa cum se arată deschizând fiecare filtru după fiecare spălare - erau curate în interior - nu au existat acumulări serioase!

Și cum se simte motorul după astfel de spălări? Excelent! Nimic nu a fugit și a rupt nicăieri - trecuse suficient timp. În plus! Am făcut o analiză de laborator a uleiului de motor pentru uzura metalelor - motorul a arătat o uzură zero.

Un alt exemplu de la un alt membru al forumului nostru Belkovod. Un videoclip în care se arată clar cum sunt spălate spălările „de cinci minute”. Am deschis motorul, am văzut depozitele, l-am colectat înapoi, l-am spălat cu o spălare de 15 minute conform instrucțiunilor și l-am deschis pentru a vedea „Ce s-a schimbat?” Dar nimic nu s-a schimbat! Aceasta nu este o culoare miraculoasă. În general, vedeți singur în videoclip:

Metoda 4. Spălarea cu ulei de motor - ca cea mai ușoară spălare.

Există, de asemenea, spălarea sistemului de ulei cu ulei de motor obișnuit - în care nu se întâmplă nimic sigur. Această culoare va fi compatibilă cu motorul, garniturile de ulei, uleiul viitor etc.

Metoda este foarte simplă: completați uleiul obișnuit de motor sau cea mai ieftină apă minerală, marca pe care o preferați de obicei (pentru a nu risipi bani), mergeți pe acest ulei pentru 500-1000 km și scurgeți-o. Asta e tot! De asemenea, puteți schimba filtrul de ulei pentru orice eventualitate. Dar există un mare DAR! Uleiul de motor are o detergență foarte mică! De fapt, nu poate scoate decât particulele care s-au desprins deja de pe pereți - iar motorul, deoarece era murdar, va rămâne așa - sau durează mult timp și mii de kilometri conform principiului „apa uzează o piatră”. Puteți ascuți această piatră chiar și la 500 de mii de km - ceea ce anulează spălarea motorului cu ulei. Nu credeți că ați umplut ulei, ați patinat 1000 km și totul din voi strălucește. Dacă depozitele sunt cu adevărat serioase, totul va rămâne la fel! Am dedicat un articol separat clătirii cu ulei de motor, deoarece am mulți ani de experiență - am organizat astfel de experimente.

Concluzie

Astfel, am enumerat 4 moduri principale de spălare a sistemului de ulei. Cel mai important lucru este să decideți singur dacă trebuie să spălați motorul?
Luați o lanternă, deșurubați capacul de umplere a uleiului, uitați-vă în interior (sau mai degrabă scoateți capacul supapei). Dacă există metal pur, atunci aveți un motor curat și cel mai probabil nu aveți nevoie de spălare. Pereții gâtului sunt același perete interior al motorului ca și ceilalți, în plus, situat chiar în partea superioară. Amintiți-vă - culoarea trebuie să aibă o bază de ten!

În primul rând, facem un diagnostic și răspundem la întrebarea noastră: motorul este murdar sau curat? Și atunci decidem să o tratăm sau să o lăsăm așa cum este!

Nu are sens să spălați un motor curat spălând „Din motive de prevenire”! Răduiți bani ... Este mai bine și mai eficient în acest caz să schimbați uleiul nu după 10.000 km, ci după 7500 km! Un motor curat se va simți mult mai bine decât după 10 mii de km cu flush-uri!

Uleiul de motor este o parte integrantă a motorului, la fel ca alte părți. Pe măsură ce vehiculul este utilizat, uleiul de motor își pierde proprietățile în timp și, în consecință, trebuie înlocuit. Există, de asemenea, o serie de motive pentru care schimbarea lubrifiantului este pur și simplu necesară. Puteți schimba uleiul atât acasă, cât și la centrele de service.

Într-un motor care funcționează, are loc un proces standard de dezvoltare a proprietăților lubrifianților, precum și contaminarea acestuia cu produse de uzură ale mecanismelor și pieselor motorului. Există posibilitatea ca antigelul, combustibilul și funinginea să pătrundă în lubrifiant în timpul arderii amestecului de combustibil.

Carnetul de service al mașinii indică durata de viață recomandată a motorului, fără umplere cu lichid nou. Pentru a schimba uleiul, trebuie să țineți cont de frecvența înlocuirii, care poate depinde de orele de funcționare, de cantitatea de combustibil utilizată sau de kilometrii parcurși de mașină.

Unitățile lubrifiate cu uleiuri sezoniere trebuie înlocuite de două ori pe an. Proprietățile fluidelor sezoniere depind de temperatura exterioară. De regulă, în perioadele de primăvară și toamnă, motorul este spălat la schimbarea uleiului. Recenziile șoferilor indică faptul că lubrifianții au vâscozități și efecte diferite asupra pieselor motorului. Prin urmare, dacă nu este modificat în funcție de sezonul de funcționare, acesta scade semnificativ.

Măsuri de securitate necesare

Întreținerea mașinii (și în special operația de umplere a uleiului) trebuie efectuată în conformitate cu toate cerințele de siguranță. De regulă, imediat înainte de a înlocui motorul, trebuie să permiteți motorului să se răcească puțin, pentru a nu se răni sub formă de arsuri termice. Toate lucrările trebuie efectuate cu mănuși și respirator.

Principalele motive pentru spălarea motorului

• Un motiv comun este schimbarea tipului de lubrifiant care trebuie turnat (sintetic-semisintetic-mineral, sezonier-demi-sezon).
• Schimbarea mărcii producătorului de ulei.
• Dacă bănuiți că poate fi pătruns în ea apă sau combustibil.
• După achiziționarea unei mașini de la mâini (pentru a reduce riscul uzurii premature a pieselor).
• După repararea motorului, în special după demontarea chiulasei.
• După inspecția vizuală și detectarea unei cantități mari de depozite de carbon pe piese și a unui sediment mai mare pe fundul paletului.

Metode și reguli de spălare

În acest moment, există mai multe moduri de a spăla:

• Chimic.
• Moale.
• Volum complet.
• Cu mișcare forțată a fluidului de spălare.

Alegerea modului de spălare a motorului depinde de gradul de uzură al pieselor motorului, de uleiul utilizat și de condițiile de funcționare.

Există, de asemenea, o modalitate manuală de a curăța motorul de diferite blocaje. În acest caz, motorul trebuie demontat și, folosind cârpe, diverse perii și detergenți, curățați manual piesele și mecanismele motorului, precum și blocul. Această metodă de curățare vă permite să determinați vizual prezența posibilelor daune, să diagnosticați mai detaliat piesele și să le înlocuiți, prevenind astfel posibilitatea unor defecțiuni mai grave.

Chimic

Aceasta este cea mai frecventă spălare a motorului la schimbarea uleiului. Recenzii: un mod ieftin și efectuat într-o perioadă scurtă de timp cu costuri financiare minime. Se realizează destul de simplu.

Uleiul vechi trebuie umplut cu spălare și motorul trebuie lăsat să meargă la ralanti timp de aproximativ cincisprezece minute. Apoi, mineritul este drenat din carter împreună cu spălarea. Utilizarea acestei metode este destul de eficientă, dar în același timp nu este destinată curățării motoarelor cu depuneri puternice și poluare. După cum recomandă experții, această metodă servește ca o prevenire excelentă împotriva funinginei mici și a altor depozite. Se recomandă utilizarea metodei chimice de fiecare dată când lubrifiantul este schimbat.

Componenta principală a preparatelor de spălare sunt solvenții, care, la rândul lor, contribuie la dizolvarea parțială a depozitelor de nămol și le conferă mobilitate, precum și ridică sedimentele de nămol din bazin.

În cazul în care curățarea chimică a unității de putere se efectuează în mod regulat, atunci se minimizează posibilitatea unui strat dens de ardere pe pereții carterului, care, la rândul său, afectează uzura pieselor motorului în mișcare și în contact.

Moale

Această metodă se realizează prin adăugarea medicamentului la lubrifiantul motorului cu aproximativ 250-500 de kilometri înainte de înlocuire. Agentul de spălare a motorului conține o concentrație mai mică de solvenți, care nu afectează vâscozitatea și. Când se utilizează această metodă, depunerile de nămol se dizolvă treptat în ulei și în același timp capătă o structură fină, amestecându-se ulterior cu agentul vechi. Dezavantajul spălării ușoare este imprevizibilitatea consecințelor pentru o mașină puternic murdară. Prin urmare, această metodă de curățare trebuie efectuată cu grijă și verificând periodic starea lichidului.

Volum complet

Aceasta este o spălare mai amănunțită și de înaltă calitate a motorului la schimbarea uleiului. Recenziile despre această metodă sunt pozitive datorită performanței excelente la sfârșitul lucrării de spălare. Se efectuează după cum urmează: uleiul uzat este golit din carterul motorului, dopul de scurgere este răsucit pe palet. Apoi, curățarea este turnată în motor și motorul este pornit timp de douăzeci de minute.

După aceea, uleiul pentru spălarea motorului este golit. Și reziduurile sale sunt îndepărtate de o unitate de vid. Schimbați filtrul de ulei și completați ulei nou.

Cu mișcare forțată de spălare

Cu această metodă, mineritul este complet golit de motor, elementul filtrant este demontat. Apoi, un furtun de la dispozitivul de circulație forțată este atașat la racordul filtrului. Al doilea furtun este atașat la gâtul de umplere, iar al treilea la orificiul de scurgere din blocul de blocare. Dispozitivul de curățare a motorului este echipat cu un recipient pentru spălarea lichidului motorului și un filtru. Sub influența presiunii aerului, detergentul intră în sistemul de lubrifiere a motorului, iar lichidul este purificat prin filtrul dispozitivului. Astfel, toate depunerile de murdărie ale motorului sunt reținute în capacitatea elementului de filtrare. Spălarea forțată se efectuează pe o unitate care nu funcționează.

La sfârșitul spălării, un filtru este montat pe motor, se efectuează un proces de spălare cu volum complet, cu motorul pornit timp de 20 de minute.

Întreținerea unei mașini în acest mod poate dura până la o oră. Dar, în același timp, eficiența procesului este destul de ridicată. După cum spun recenziile șoferilor, este posibilă curățarea chiar și a depunerilor puternice de funingine și arsuri, ochiurile de admisie ale receptorului de ulei și toate canalele de ulei ale blocului sunt curățate. Dezavantajele spălării cu circulație forțată includ momentul îndepărtării complete a filmului de lubrifiant de pe suprafețele pieselor motorului. Acest factor sugerează că, în momentul pornirii și în primele secunde de funcționare a motorului, mecanismele și componentele motorului funcționează fără lubrifiere.

În funcție de modul în care motorul este spălat, prețul serviciului va fi, de asemenea, adecvat (de la 3 la 5 mii de ruble).

Dacă decideți să efectuați singur procesul de schimbare a uleiului și de spălare a motorului, atunci trebuie mai întâi să decideți alegerea fluidului de spălare. Acesta trebuie să fie potrivit pentru tipul de ulei umplut în motor, deoarece există diferite tipuri de lichide de curățare pentru uleiuri sintetice și minerale. De asemenea, ar trebui să luați în considerare tipul de motor - benzină sau motorină.

Recipientul cu detergent indică de obicei: metoda de aplicare, respectarea uleiurilor și a motoarelor, instrucțiuni detaliate.

Pentru o mai bună curățare, se recomandă, de asemenea, achiziționarea unui filtru suplimentar de ulei direct pentru procesul de spălare, după care este demontat și nu este utilizat. Pentru a face acest lucru, este suficient să cumpărați un element de filtrare ieftin, pe care nu vă deranjează să îl aruncați mai târziu. Acest lucru este necesar pentru a curăța materialul de spălare și a reține fracțiunile de resturi.

Dacă nu este posibil să curățați singur motorul, atunci ar trebui să contactați un profesionist. Stația de service are setul necesar de echipamente și instrumente pentru acest eveniment. În același timp, experților li se va oferi să efectueze orice metodă de spălare la schimbarea uleiului, precum și o selecție largă de produse de curățare.

Motoare domestice

De regulă, spălarea unui motor VAZ nu diferă în complexitatea procesului de spălarea unităților de putere de la alți producători. Întreaga procedură de curățare trebuie efectuată conform instrucțiunilor, folosind un material de curățare de înaltă calitate și selectat corect, corespunzător motorului, marca uleiului de motor.

Spălarea sistemului de alimentare cu combustibil al unui motor pe benzină

Multe piese, ansambluri și mecanisme ale mașinii au propria resursă specifică de performanță și adecvare, după care piesele trebuie schimbate sau curățate.

Deci, în perioada de utilizare a unei mașini, indiferent de calitatea combustibilului, elementele sistemului de alimentare cu combustibil sunt contaminate, ceea ce afectează modurile de funcționare ale centralei. Motoarele de nouă generație echipate cu sisteme de injecție au un prag de toleranță scăzut pentru calitatea combustibilului. Mai ales motoare cu distribuție și injecție directă a amestecului de lucru. În același timp, zonele mici de curgere ale injectoarelor sunt adesea înfundate cu diferite particule străine care se află în combustibil. Pentru a preveni acest tip de defecțiuni, sistemul folosește diverse filtre grosiere și fine, care se schimbă ușor atunci când sunt înfundate.

Deoarece injectoarele sunt situate în partea de sus a motorului, acestea sunt supuse temperaturilor ridicate.

Prin urmare, probabilitatea de formare a depozitelor gudronate în canalele de trecere a duzelor este foarte mare. Combustibilul de proastă calitate conține un procent excesiv de substanțe grele și sulf, care afectează acest factor. În timpul înfundării, dimensiunile canalelor injectorului se modifică, afectând astfel cantitatea de combustibil trecut, până la suprapunerea completă și momentul în care amestecul de combustibil este furnizat.

Injectorul de combustibil al sistemului de injecție al motorului pe benzină este un dispozitiv electromecanic complex format din piese de înaltă precizie care necesită o întreținere constantă. Motorul este efectuat ca întreținere programată și în cazul următoarelor defecțiuni: unitatea nu pornește bine, consum crescut de combustibil, micro-explozii în sistemul de evacuare, defecțiuni în cilindri, o scădere a caracteristicilor dinamice ale unității de putere, defectarea frecventă a senzorului de oxigen. În același timp, spălarea sistemului de alimentare cu combustibil al unui motor pe benzină trebuie efectuată în standuri special echipate, utilizând materiale de spălare de înaltă calitate, de tipurile și standardele corespunzătoare. Doar cu utilizarea echipamentului de înaltă precizie se poate realiza o reparație de înaltă calitate și o performanță excelentă a motorului.

Ce este lichidul de spălare

Agentul de curățare este fabricat din ulei de motor (mineral) nu foarte scump, care conține aditivi foarte alcalini și alți aditivi activi care dizolvă diverse depuneri negative în motor. Toate spălările pot fi împărțite în două categorii de impact: curățarea pe termen lung și așa-numitele „cincisprezece minute”.

Drogurile cu acțiune îndelungată erau răspândite în urmă cu aproximativ cincisprezece ani. astfel de fluide au fost efectuate într-o anumită perioadă de timp. În același timp, mașina a funcționat numai cu ulei de spălare, după care a fost îndepărtat și, în locul acestuia, a fost turnat ulei de motor obișnuit.

În acest moment, această metodă de spălare este utilizată foarte rar, ceea ce este asociat cu costurile financiare pentru realizarea procesului. Un alt dezavantaj este limitarea limitei de viteză a mașinii.

Uleiul pentru curățarea unității nu protejează pe deplin părțile în contact ale mecanismului, ceea ce poate duce la defectarea acestora. Dezavantajele pot fi, de asemenea, atribuite impactului asupra etanșărilor din cauciuc și a etanșărilor diferitelor reacții chimice care apar în carter. Cu utilizarea îndelungată a acestei spălări, piesele din cauciuc își pierd proprietățile și încep să se deterioreze, ceea ce duce la reparații mai scumpe.

Mai blând este o spălare rapidă a motorului la schimbarea uleiului.

Spălarea eficientă a motorului. Metode de curățare a motorului care funcționează cu adevărat

Cum să vă mențineți sistemul de lubrifiere a motorului curat pentru anii următori. La urma urmei, acest factor este unul dintre cei mai importanți pentru sănătatea motorului atunci când funcționează o mașină. Pentru ce este, să ne dăm seama. Nămolul, zgura, carbonul sunt toate rezultatul procesului de ardere în motor. Când cumpărăm o mașină, din cauza lipsei de timp, a fondurilor etc., uităm pur și simplu de întreținerea competentă a mașinii. Și acest lucru este întârziat pentru o lungă perioadă de timp, timp în care nămolul sub formă de produse de ardere se așează pe piesele motorului. Datorită acestui fapt, fricțiunea lor crește - se produce distrugerea metalului pe metal, respectiv.

Filtrul de ulei nu face față întotdeauna sarcinii sale și microparticulele care nu au căzut sub filtru încep să circule în motor, provocând zgârieturi microscopice, deteriorarea pereților cilindrilor și a lagărelor. Supapele încep să se lipească, ridicatoarele hidraulice bat, pistoanele sunt întrerupte, provocând vibrații ale motorului. Atunci proprietarul mașinii se întreabă de ce motorul mănâncă ulei în litri la 1000 km. de ce un consum atât de mare de combustibil. Iată rezultatul inacțiunii proprietarului, vezi imaginea de mai jos. Acest motor nu a trecut nici măcar de 30.000 km. Uită-te în ce stare este.

De ce spălați motorul

Ce să întrebi?! Și nu faceți nimic, trebuie să clătiți, atât.
Mulți sunt sceptici cu privire la spălarea motorului, dintr-un motiv întemeiat. Pe piață au apărut o mulțime de junk, presupus a spăla, care în compoziția sa conține un solvent ultra-ridicat și nu este în niciun caz potrivit pentru motor. Nu vă deranjează nicio culoare ieftină.

NU-l luați pe primul din raftul magazinului.
O spălare bună este un produs care va restabili compresia în cilindrii motorului, va funcționa eficient pentru a îndepărta nămolul, murdăria, lăsându-l nu numai să cadă, ci și să-l dizolve, ceea ce nu va înfunda canalele și va fi ușor îndepărtat din sistemul de amestecare.
De asemenea, o culoare bună ar trebui să acopere toate defectele microscopice ale motorului și să refacă atât garniturile de ulei, cât și iak și toate garniturile de cauciuc.

Avantajele și dezavantajele spălării motorului.

Spălare slabă:
- Coroziunea cutiei de umplutură datorită scurgerilor motorului
- Pierderea compresiei
- Consum crescut de ulei
- pierdere de putere
- canale înfundate în motor

Avantaje ale unei spălări bune:
- Compresia motorului a fost restabilită (Puteți face un test înainte și după utilizare)
- consum redus de combustibil și ulei
- Curățarea de nămol
- Mașina devine mai acceptabilă, mai ușoară
- Zgomotul motorului este redus
- Aprobat TUV RUF ROHS

Metode de curățare a motorului mașinii

Să ne uităm la mai multe moduri de a curăța eficient motorul de depunerile de carbon și nămol.

1. În magazinele de piese de schimb puteți găsi produse precum ulei de motor cu vâscozitate SAE 40. Acesta este un produs sezonier de vară care are o detergență și mai mare și curăță eficient motorul.

Scurgeți uleiul de motor folosit și umpleți-l fără a schimba filtrul de ulei. Porniți motorul și ralantiți timp de aproximativ 15-30 de minute, puteți face o mică plimbare.
Apoi scurgeți uleiul, cel mai probabil va fi negru, deoarece va colecta toată murdăria care s-a adunat pe pereți, piese etc. Repetați tot ce ați făcut până când culoarea uleiului este aceeași cu cea pe care ați completat-o.

Acesta este unul dintre cele mai bune moduri de a spăla motorul și, după ce uleiul curat este golit, veți fi siguri că motorul este curat.
Rezultat. După această metodă de spălare în motorul problemei Ford Explorer 1992, consumul de ulei și combustibil a scăzut, motorul a început să funcționeze mai silențios, mașina a devenit mai lină și mai receptivă.

2. A doua modalitate este de a spăla bine motorul.
Flush de la lichidul Moli Engine - la oamenii obișnuiți, a meritat de multă recunoaștere. Se toarnă în motor în ulei uzat, motorul se încălzește timp de aproximativ 10 minute și apoi se scurge. produs excelent, ușor de utilizat și, cel mai important, eficient.

Luați-l întotdeauna ca consumabil la schimbarea uleiului de motor. Spălarea pe termen lung este, de asemenea, potrivită aici, dacă totul este foarte rău.

Umpleți-l la 300 km distanță. înainte de schimb, curățenia a început deja.

Grund pentru ulei Lambda.

Iată un alt lucru răcoros și foarte eficient la curățarea motorului mașinii - Lambda Oil Primer.

Acest produs este aprobat TUV, ROHS și VAG. Funcționează bine la restabilirea compresiei motorului. Mulți dintre cei care l-au folosit au vrut doar să facă un test de compresie înainte și după utilizare. Rezultatele au fost excelente după spălare. Curățenia și funcționarea perfectă a motorului, precum și protecția ulterioară a acestuia.
Se folosește la motoarele pe benzină și diesel. Una dintre cele mai bune flush-uri premium din lume.

În ceea ce privește caracteristicile produsului:
Curăță eficient sistemul de lubrifiere a uleiului, prevenind problemele asociate cu acumularea de nămol, murdărie, depozite. După curățare, un ulei curat este garantat într-un motor curat pentru mulți kilometri.
Este utilizat atât în \u200b\u200bmotor, cât și în cutii de viteze și diferențiale. Conține un lubrifiant care protejează piesele mecanice în timpul procesului de curățare.
Potrivit pentru toate tipurile de benz modern și vechi. si diz. motoare. adăugat la orice ulei de motor.