Caracteristicile motorului Nissan Almera, consumul de combustibil, transmisia Nissan Almera. Specificații Nissan Almera Ce motor este pe Almera g15

motor Nissan Almera volum de 1,6 litri. Acesta este un motor pe benzină cu 16 supape, cu bloc cilindric din fontă și curea de distribuție. Unitatea de putere este pusă pe Renault Logan, Lada Largus și asamblată la Tolyatti, în același loc în care este fabricat Nissan Almera pentru piața auto din Rusia. Motorul Renault K4M are o resursă de motor destul de mare, dar o curea de distribuție ruptă duce la probleme serioase. În primul rând, aceasta supape îndoiteși deteriorarea scaunelor supapelor și a coroanelor pistonului. Dar mai multe despre totul mai târziu în articolul nostru.

Dispozitiv cu motor Nissan Almera 1.6

Motorul Nissan Almera este o unitate cu 4 cilindri, 16 supape, cu injecție distribuită de combustibil și curea de distribuție. Bloc de bază din fontă. Cilindrii sunt găuriți direct în bloc. Ordinea de funcționare a cilindrilor: 1-3-4-2, numărând - de la volant. Chiulasa este realizata din aliaj de aluminiu. Motorul are ridicători hidraulici, deci nu este nevoie să regleze manual jocul supapelor.

Arborii cu came Almera 1.6 sunt antrenați de o curea dințată de la fulia arborelui cotit. Pe arborele de lângă primul gât de sprijin (numărând de la scripetele arborelui cu came) se realizează o flanșă de împingere, care, în timpul asamblarii, intră în canelurile capului blocului și capacului, împiedicând astfel mișcarea axială a arborelui. Scripetele arborelui cu came nu se fixează pe arbore cu o cheie sau un știft, ci doar datorită forțelor de frecare care apar pe suprafețele de capăt ale scripetei și arborelui atunci când piulița de fixare a scripetei este strânsă.

Cu o funcționare corectă, motorul Nissan Almera poate parcurge cu ușurință 400.000 de kilometri. Pe Almera, motorul poate fi combinat cu o manuală cu 5 trepte sau cu una automată cu 4 trepte. Transmisie folosită de la același Renault Logan.

Caracteristici motor Nissan Almera 1.6

• Volumul de lucru - 1598 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 79,5 mm
• Cursa - 80,5 mm
• Transmisia cu distributie - curea
• Putere CP (kW) - 102 (75) la 5750 rpm în min.
• Cuplu - 145 Nm la 3750 rpm. în min.
• Viteza maxima - 185 km/h
• Accelerație până la prima sută - 10,9 secunde
• Tip de combustibil - benzină AI-92
• Consumul de combustibil în oraș - 9,5 litri
• Consum combinat de combustibil - 7,2 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri

Motor de transmisie sincronizare Nissan Almera 16 supape

Atenția principală în timpul funcționării acestui motor trebuie acordată mecanismului de sincronizare. Înlocuirea curelei trebuie efectuată strict conform instrucțiunilor producătorului. Adică o dată la 60 de mii de kilometri sau după 4 ani de funcționare, dacă nu se atinge kilometrajul. Ruperea curelei, sărituri, forfecare a dinților duce la îndoirea supapelor. Și asta este o remediere destul de scumpă. Deoarece trebuie să rezolvi gătirea blocului cilindric.

O altă caracteristică a motorului Nissan Almera este absența semnelor de aliniere pe scripetele arborelui cu came. În plus, nu au dibluri și nu sunt fixate într-o singură poziție. Când înlocuiți cureaua, este necesar să fixați arborele cotit și arborele cu came cu dispozitive speciale; fără aceasta, înlocuirea curelei va fi o sarcină foarte dificilă. Pentru a fixa arborele cotit, va trebui să eliberați un orificiu tehnologic special din blocul cilindrilor și să înșurubați acolo șurubul de fixare. Pentru a fixa arborii cu came, va trebui să introduceți o placă specială în fantele arborilor cu came (pe partea din spate, în raport cu scripetele arborelui cu came). În general, dacă nu sunteți pregătit pentru acest lucru, este mai bine să schimbați cureaua de distribuție în service.

O revizuire detaliată a mașinii Nissan Almera, creată special pentru ruși, oferă câteva specificații tehnice, vorbește despre motor, transmisie, niveluri de echipare, discută avantajele și dezavantajele mașinii.

Am analizat deja această mașină aici, dar acest articol a fost scris folosind experiența personală a autorului, care a lucrat la un dealer autorizat Nissan, așa că sperăm că articolul va fi util.

Asadar, haideti sa începem.

Începutul producției

Nissan Almera este o mașină de pasageri clasa B, producția sa a fost înființată în 1995 în Japonia. Dar doar prima generație a mașinii N15 a fost pur japoneză, iar mașina a existat pe piață timp de 5 ani, a fost produsă în caroserie sedan și hatchback (în versiunile cu 3 și 5 uși).

Cel de-al doilea model Nissan Almera N16 a apărut în 2000, noua mașină a căpătat o formă mai simplă și a crescut ușor în dimensiune.

Această versiune a fost deja asamblată în mai multe țări: în Marea Britanie, America Latină și Africa de Sud.

În 2006, N16 a fost înlocuit cu unul dintre cele mai populare modele din Rusia la acea vreme, Almera Classic B10, care a fost întrerupt oficial în 2013.

Noul Nissan Almera cu caroseria G15 este produs în Rusia din 2012, dar această mașină nu are nimic în comun cu mașinile generațiilor anterioare cu același nume.

În acest caz, sedanul asamblat rusesc a devenit „credința” a trei preocupări simultan: Renault, Nissan și AvtoVAZ, iar „umplutura” sa conține mai multe componente și piese „Renov” decât cele japoneze.

Ce este rusul Nissan Almera

În exterior, rusul Almera este un Nissan Bluebird Silfi al modelului 2005-2012, dar această mașină are o mulțime de „interior” de la Renault Logan, iar acestea sunt:

• motor;
• Transmitere;
• salon;
• suspensie.

Baza mărcii ruso-francez-japoneze a fost platforma „Nissan” B0, pe ea au fost construite multe mașini franceze, cum ar fi Renault Sandero, Logan, Duster, Kaptur.

De asemenea, B0 este baza modelelor VAZ Lada X-Ray și Largus, „Nissan” Tiida, Note, Wingroad, Cube.

Asamblarea Nissan Almera G15 se efectuează la AvtoVAZ din orașul Togliatti, deja inițial creatorii și-au propus să lanseze o mașină de buget cu un nume de marcă în serie pe baza faptului că ar fi dispuși să cumpere o mașină.

Iar mișcarea de marketing a fost făcută corect: au fost mulți vânători care să cumpere un brand cunoscut pentru bani puțini, ar trebui să aducem un omagiu faptului că calitatea construcției și componentele s-au dovedit a fi la un nivel destul de decent.

Pe partea exterioară a caroseriei Almera există o cantitate considerabilă de elemente cromate, în special mânerele ușilor, grila radiatorului, căptușelile oglinzilor laterale și mulurile inferioare ale ușilor sunt acoperite cu crom.

Mașina de la distanță poate fi recunoscută după farurile de o formă foarte originală și o bară de protecție față relativ înaltă.

unitate de putere

Motor Nissan Almera - benzină cu 16 supape, patru cilindri, injecție, cu o cilindree de 1598 cmc.

Este singura unitate de putere instalată pe această mașină și nu există alte opțiuni aici.

Modelul Renault K4M de 102 cai putere este fiabil și fără pretenții; este produs din 1999 și este instalat și pe multe mașini Renault: Kangoo, Sandero, Logan, Scenic, Laguna, Fluence, Clio 2.

Resursa reală a motorului cu ardere internă este de aproximativ 400 de mii de km, în multe privințe acest motor este similar cu K7M cu un singur arbore cu 8 supape, doar motorul are 102 CP. Cu. echipat deja cu 16 cl. Chiulasă cu doi arbori cu came.

Transmisia de sincronizare a motorului este transmisă prin curea, durata de viață a curelei este de aproximativ 60 mii km. Motorul K4M respectă standardele Euro-4 și funcționează cu benzină AI-92.

Transmitere

Există două tipuri de transmisii instalate pe sedan:

• 5-st. „Mecanica”;
• 4-st. transmisie automată.

Transmisia automată Almera este aceeași ca la Renault Logan, completă cu 16 cl. motor, dar este un design destul de vechi, deși simplu și ieftin.

În repararea transmisiei automate, este simplă și întreținută, dar nu foarte fiabilă: mai ales, această unitate se teme de supraîncălzire.

De asemenea, transmisia manuală nu este un model nou; această cutie de viteze a fost instalată pe multe mașini Renault.

Spre deosebire de „mașină”, rareori se defectează, resursa sa este o medie de 200.000 de kilometri în kilometraj.

Conform specificațiilor tehnice, uleiul din cutia de viteze nu trebuie schimbat pe toată durata de viață a mașinii, dar în condițiile rusești se recomandă în continuare înlocuirea acestuia: pentru transmisia automată - după 60.000 km, pentru transmisia manuală - după 75.000 km. .

Specificații

Almera G15 este prezentată într-o singură caroserie sedan, iar dimensiunile mașinii sunt destul de mari. Cu un ampatament de 2700 mm, lungimea mașinii este de 4656, înălțimea - 1522 și lățime - 1695 mm.

Producătorul a ținut cont de faptul că mașina va fi operată pe drumurile rusești, așa că garda la sol aici este destul de decentă (160 mm).

Într-o configurație cu transmisie manuală-5, mașina accelerează până la 185 km/h, câștigând „o sută” în 10,9 secunde.

Consumul la suta de kilometri la conducerea pe autostradă este de 5,8 litri, în oraș, consumul de combustibil crește la 9,5 litri.

În versiunea cu transmisie automată, performanța economică a mașinii este oarecum mai proastă, consumul de benzină la 100 km de cale este aici:

• în oraș - 11,9 litri;
• pe autostradă - 6,5 litri.

Chiar și cu „automat”, Nissan accelerează mai încet (în 12,7 s), iar viteza maximă este de 175 km/h.

Volumul rezervorului de benzină în toate modificările este de 50 de litri, greutatea proprie este de aproximativ 1178-1224 kg (în funcție de configurație).

Suspensia din față a sedanului este MacPherson, pe puntea din spate este o grindă. Discurile de roată în toate nivelurile de echipare sunt instalate cu raza a 15-a, diametrul de rotire este de 11,4 m.

Discurile de frână ventilate sunt amplasate pe puntea față, frânele din spate sunt frâne cu tambur.

Sistemul ABS este prezent în toate nivelurile de echipare, iar în toate variantele Almera este prevăzut și un distribuitor de frână EBD.

Opțiuni Nissan Almera

Almera G15 pentru piața rusă este produsă în cinci niveluri de echipare:

• Bun venit;
• Confort Plus;
• A/C confort;
• Confort;
• Tecna.

Performanța de bun venit este considerată de bază, iar setul de opțiuni de aici este minim. Versiunea de bază are:

• Airbag pasager fata si sofer;
• Imobilizator;
• Geamuri electrice fata.

Mașina este echipată cu roți de oțel, coloana de direcție poate fi reglată doar pe înălțime. În portbagaj există o roată de rezervă de dimensiuni mari, tapițeria scaunului este din material textil.

Desigur, mașina nu strălucește cu bogăția de decor, dar este și foarte ieftină, puteți cumpăra un Nissan Almera de la dealerii oficiali în 2016 de la 511 mii de ruble (în cadrul programului de reciclare).

Dintre toate modificările prezentate rușilor, cea mai încărcată este mașina Nissan Almera Tekna, aceasta oferă deja în plus faruri de ceață, oglinzi încălzite și scaune față, aer condiționat, un sistem audio cu MP3 și 4 difuzoare, un navigator, o pornire. computer de bord, un sistem multimedia.

Janta volanului este acoperită cu piele, toate geamurile electrice și oglinzile laterale sunt montate, vopsite în culoarea caroseriei și echipate cu motor electric.

Scaunele sunt tapițate cu material mai bun, sunt incluse jantele din aliaj. O astfel de mașină costă de la 727 de mii de ruble, dar în cadrul programului de reciclare, dealerii de mașini o oferă pentru 100 de mii de ruble. mai ieftin.

Salon si portbagaj

Interiorul lui Nissan Almera este spațios, există mult spațiu în el, nu numai pasagerii din față, ci și din spate sunt cazați liber aici.

Scaunul șoferului este echipat cu reglaje mecanice, coloana de direcție este reglabilă doar pentru înclinare.

torpedoul de sub bord este mare și poate ține o mulțime de lucruri utile, dar nu există cotieră. Trebuie remarcat faptul că interiorul lui Almera G15 amintește în multe privințe de interiorul primei generații Logan.

Cum ai venit cu asta?

Nu eu am inventat tehnologia. Sunt doar proprietarul licenței pentru drepturi de autor. Și îmi aduc în minte tehnologia.

De cât timp faci asta?

al zecelea anÎmbunătățesc profesional performanța mașinilor cu ajutorul rafinamentului mecanic al clapetei de accelerație. Nu înșel pe nimeni și nu fug de nimeni. A înșela oamenii nu este specialitatea mea și a înșela îmi este mai drag. Ofer o garanție pentru munca mea. Schimbările descrise în mașini sunt înregistrate din cuvintele clienților.

Pe ce mașini se efectuează modificările corpului de accelerație?

Rafinarea clapetei de accelerație se face la motoarele pe benzină (injecție, carburator). Folosim alte tehnologii pentru motoarele diesel.

Cât de mult va crește puterea motorului după finalizarea clapetei de accelerație?

Motorul produce putere maximă la turații mari de 4000-7000 rpm, în funcție de motor. Este exact ceea ce aveți în documentele dvs. La turații mici și medii, motorul nu produce putere maximă. Folosesc această tehnologie pentru a crește puterea la viteze mici și parțial la viteze medii. Și această cifră nu afectează puterea maximă a motorului. Prin urmare, caii rămân, iar tracțiunea la viteze mici crește.

Cum poate afecta rafinamentul clapetei de accelerație durata de viață a motorului?

Pozitiv! Cu cât se arde mai puțin combustibil, cu atât se formează mai puține depozite de carbon și cocsificarea pistoanelor și a segmentelor de piston. Absența funinginei nu implică alte probleme rezultate ale motorului. De asemenea, prelungește durata de viață a catalizatorului auto, dacă acesta este încă disponibil. Pentru că benzina nearsă nu se arde în catalizator. Odată ce ați reglat accelerația, veți începe să conduceți la turații mai mici. RPM mai mic reduce uzura pieselor mobile ale motorului. Astfel, resursa motorie a motorului este crescută.

De ce producătorii nu realizează imediat o rafinare a clapetei de accelerație?

Și de ce producătorii nu fac imediat ceea ce oferă piața pentru a îmbunătăți mașinile?!

În primul rând, tehnologia este tânără. În al doilea rând, producătorul pune în mașină ceea ce oferă piața. Cea mai mare parte a pieței electrice este ocupată de Bosch. Prin urmare, această rafinare ar trebui făcută de Bosch. În al treilea rând, există informații că această tehnologie a fost cumpărată de Toyota și BMW. Este posibil ca noi modele de mașini de la acești producători să aibă deja acest rafinament.

Nissan Almera a debutat în 1995 și a înlocuit Nissan Sunny pe linia de asamblare. Ea a rezistat pe linia de asamblare timp de 5 ani, supraviețuind unui restyling în 1998. În 2000, a fost înlocuit cu a doua generație Almera. Ambele generații au avut, deși nu foarte extinsă, o gamă suficientă de motoare. De asemenea, trăsătura lor caracteristică a fost nivelul ridicat de echipare, chiar și versiunile de bază.

În 2006, a doua generație a fost înlocuită cu Almera Classic, dar nu a fost o evoluție directă. În esență, modelul a fost o versiune convertită a Samsung SM3 coreean. Platforma și principalele componente și ansambluri au fost „împărtășite” de colegii din concernul de la Renault.

În 2012, platforma BO dezvoltată de francezi a venit din nou la îndemână. Dezvoltat pe baza sa, Almera G15 a intrat pe piata.

Almera N15 (1995-2000)

Gama de unități de putere a fost reprezentată de trei motoare pe benzină și două motoare diesel.

Benzină

• 1,4 l. (87 CP);
• 1,6 l. (99 CP);
• 2,0 l. GTI (147 CP).

Toate motoarele instalate erau patru cu șaisprezece supape și un sistem de injecție de combustibil. Ele sunt caracterizate ca fiind destul de economice, dar mai degrabă slabe la viteze mici. Pentru a obține preluarea, este necesar să le rotiți până la 3000 rpm și mai mult. O caracteristică comună a tuturor motoarelor pe benzină este transmisia de sincronizare. Aici este un lanț cu întinzător hidraulic. Pe de o parte, proprietarii s-ar putea să nu-și facă griji cu privire la înlocuirea transmisiei de sincronizare pentru o lungă perioadă de timp, în comparație cu proprietarii unui motor cu curea. Dar, în același timp, merită să ne amintim vechimea modelului și să monitorizați cu atenție starea lanțului și a întinzătorului. De asemenea, este necesar să se monitorizeze starea jocurilor termice ale supapelor. Reglarea se face cu șaibe, iar producătorul recomandă efectuarea procedurii la fiecare 40 de mii de km.

Întreaga linie de motoare pe benzină s-a impus ca fiind fiabilă și durabilă. Cu o întreținere de înaltă calitate și la timp, resursa totală ar trebui să fie de cel puțin 300 de mii de km, dar nu este neobișnuit ca motoarele să ruleze mai mult de 400 de mii. Cu toate acestea, toate acestea sunt adevărate atunci când utilizați ulei de înaltă calitate. Aceste motoare sunt foarte sensibile la acest indicator. Nerespectarea recomandărilor duce la apariția unor scurgeri la etanșări și garnituri la 150-200 mii km. Proprietarii care economisesc la înlocuirea filtrului de aer pot avea probleme cu senzorul de debit de aer în masă (MAF). Există cazuri de viteză „plutitoare”, ca urmare a unor probleme cu regulatorul de ralanti. De asemenea, maeștrii notează probleme cu etanșeitatea sistemului de răcire și scurgerile de ulei prin senzorul de presiune.

Motorină

• 2,0 l. D (75 CP);
• 2,0 l. TD (90 CP).

Unitățile grele de combustibil au o curea de distribuție, astfel încât proprietarii vor trebui să monitorizeze mai des și mai atent starea mecanismului. Consecințele unei pauze sunt pline de reparații serioase și costisitoare.

Principala problemă a unităților diesel este teama de supraîncălzire de către motoare. Proprietarii ar trebui să monitorizeze starea temperaturii cu foarte mare atenție. În caz contrar, vor fi necesare reparații costisitoare sau chiar înlocuirea întregii chiulasă. Și dacă regimul de temperatură este respectat corect, atunci, în multe cazuri, cu 200 de mii de km, este necesară o reparație serioasă a chiulasei.

Pompa de injecție este sensibilă la calitatea motorinei și, la fel ca unitățile diesel pe benzină, necesită utilizarea uleiului de înaltă calitate.

Almera N16 (2000-2006) Gama benzina

• 1,5 l. (90/98 CP);
• 1,8 l. (114/116 CP).

Fostele unități de încredere au fost înlocuite cu altele mai puternice. Nu este că ar fi o bătaie de cap, dar fanii modelului au observat adesea că fiabilitatea a scăzut semnificativ în comparație cu generația anterioară. Cel mai probabil, aceasta este o consecință a creșterii nivelului de fabricabilitate, care este însoțită de o complicație a designului. Așadar, după modernizare, motoarele au primit un nou sistem cu modificarea sincronizarii supapelor NVCS (Nissan Valve Timing Control System).

Motorul mai tânăr este caracterizat de probleme cu întinderea lanțului de distribuție. Acest lucru este exprimat în scăderi de tracțiune, pornire grea, ralanti „plutitor”. Este posibil să scapi de problemă prin înlocuirea lanțului întins. De asemenea, uneori se manifestă problema de a începe nu prima dată. Cel mai adesea, acest lucru indică murdărie în clapetea de accelerație sau un ecran murdar al pompei de combustibil. În cazuri extreme, pompa de combustibil poate fi necesară înlocuită. Twitching-ul la viteze reduse este tratat cu o actualizare de firmware.

O unitate mai mare de 1,8 litri are proprietatea unui consum mare de ulei. Sunt frecvente cazuri de consum de 1 litru. la 100 km, uneori chiar mai mult. Acest lucru se datorează calității proaste a segmentelor de piston. În cazul creșterii consumului la 0,5 l. la 100 km și mai sus, se recomandă să contactați service-ul pentru reparații. Ar trebui să fie pregătit că procedura va fi destul de costisitoare.

De asemenea, lanțul de distribuție nu este durabil. Deja după 150 de mii de km pot apărea simptome caracteristice, după care va fi necesar să ne gândim la înlocuirea acestuia. Problema poate fi cauzată de pierderea etanșeității garniturii supapei de gol. Defecțiunile tipice sunt și defecțiunea debitmetrului, a senzorului de poziție a arborelui cotit și a sondei lambda.

În ciuda zonelor cu probleme existente, motoarele în general au o resursă decentă. Cu servicii de calitate, ei îngrijesc cu calm până la 250-300 de mii de km înainte de revizie.

Unități diesel

• 1,5 l. DCi (82 CP);
• 2,2 l. Di (110 CP);
• 2,2 l. DCi (112/136 CP).

Motor diesel Nissan cu un volum de 2,2 litri. si o putere de 110 CP. s-a dovedit a fi pozitiv. Motorul este în general fiabil, iar principala sa problemă este pompa de injecție, care rareori trăiește până la 200 de mii de km.

Seria DCi a fost creată în cooperare cu Renault, după fuzionarea într-o singură preocupare. Turbodieselul a primit un sistem de injecție Common Rail și un turbocompresor cu geometrie variabilă. Acest lucru i-a îmbunătățit performanța, dar a crescut semnificativ costul unei eventuale reparații. Printre deficiențe se numără sensibilitatea la calitatea combustibilului. Acest lucru afectează direct durata de viață a injectoarelor.

A fost instalat pe model și un motor diesel de 1,5 litri dezvoltat de Renault. Acest motor este potrivit pentru cunoscătorii de mișcări economice. Dispune de un consum de combustibil ultra-scăzut. De asemenea, este foarte sensibil la calitatea combustibilului consumat. Deja cu 100-150 de mii de km, este probabil ca duzele să fie înlocuite. Reparația sau restaurarea de către producător nu este asigurată. Turbocompresorul rulează în medie până la 150-200 mii km. Există cazuri frecvente de defecțiune a pompei de combustibil, precum și de declanșare a căptușelilor. Cu toate acestea, motorul și-a câștigat o reputație pozitivă: majoritatea proprietarilor sunt mulțumiți de el.

Nissan Almera Classic (2006-2012)

Modelul a fost oferit cu o singură unitate. Era un patru cu șaisprezece supape, cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 107 CP. El nu a cauzat probleme serioase proprietarilor Nissan Almera Classic. Cu toate acestea, au existat probleme cu el. Unele dintre ele reflectă slăbiciunile generațiilor trecute de motoare.

Zonele cu probleme

Transmisia lanțului de distribuție este destul de fiabilă. Practic, se ocupă de 200, iar în unele cazuri 300 de mii de km fără probleme. Doar lanțul de întindere este enervant, din cauza căruia pot apărea defecțiuni după o eliberare bruscă de gaz. Motivul este calitatea proastă a manoperei. Singura cale de ieșire din această situație este înlocuirea.

Cu o rulare de 140-180 mii km, motorul se poate bloca după pornire. Aceasta este o problemă comună cu senzorul arborelui cu came. Se întâmplă ca rotirea lui în sensul acelor de ceasornic să elimine defecțiunea, dar poate fi necesară și înlocuirea.

Cu alergări de 150-200 mii km, pompa de combustibil poate începe să bâzâie. În același timp, motorul poate fi dificil de pornit, uneori nu pentru prima dată. Uneori, curățarea filtrului de combustibil ajută, dar cel mai adesea, în această situație, pompa de combustibil va trebui înlocuită.

Uneori, ventilatoarele de răcire se pot roti în mod constant, indiferent de temperatura lichidului de răcire. Aceasta este o problemă cunoscută cu cablarea ventilatorului. Cel mai adesea, cauza este un fir rupt din cauza izolației de proastă calitate.

Almera G15 (2012-2018)

Nissan Almera G15 a fost, de asemenea, echipat cu o singură unitate de putere. Au devenit motorul Renault cu indicele K4M. Acest motor nu a fost o noutate, iar din 1999 au fost găsite diverse modificări ale acestuia pe o varietate de modele ale concernului. Noua chiulasă cu 16 supape diferă de progenitorul K7M. Volumul său este de 1,6 litri, iar puterea versiunii instalate pe Almera G15 este de 102 CP.

Avantajele unui motor cu 16 supape includ eficienta, vibratii si niveluri de zgomot mai reduse. Cu toate acestea, în comparație cu motorul cu 8 supape, este mai complex și mai costisitor de întreținut. Este necesar să se monitorizeze cu atenție starea curelei de distribuție și a rolelor, deoarece într-o chiulasă mai complexă, consecințele unei curele sparte trebuie corectate cu reparații costisitoare.

Defecțiuni tipice

Motorul troit adesea. Problema poate fi la bobina de aprindere, la lumânări și chiar la injectoare. Pentru a compila o imagine completă, atunci când apare o astfel de problemă, nu va fi de prisos să măsurați compresia.

Există cazuri frecvente de viteză de plutire și funcționare instabilă. O cauză comună a unor astfel de probleme este un senzor de poziție a arborelui cotit sau bobina de aprindere defectă.

Dacă motorul se oprește brusc, atunci cauza ar trebui căutată în senzori sau bujii defecte. O clapetă de accelerație murdară sau un filtru de aer poate provoca, de asemenea, această problemă. Dar uneori se întâmplă ca motivul să stea în funcționarea defectuoasă a computerului. Dacă există o vibrație puternică, în primul rând, este necesar să verificați suportul corect al motorului. Aceasta este o boală caracteristică acestor motoare.

În general, motorul este foarte comun și studiat. Resursa stabilită de producător este de 400 mii km. În practică, multe dintre aceste motoare merg mult mai mult.

Sedanul de buget Nissan Almera în caroseria G15 a fost proiectat special pentru piața rusă și este produs la unitățile AvtoVAZ. Modelul se bazează pe platforma B0, pe care se bazează majoritatea mașinilor ieftine ale concernului Renault-Nissan, de exemplu, aceeași. Suspensia Nissan Almera este compusă dintr-un design frontal de tip MacPherson independent și un fascicul de torsiune semi-independent din spate. Șasiul a fost ajustat ținând cont de specificul drumurilor noastre, așa că s-a dovedit a fi aproape „omnivor”. Adaptarea a însemnat, printre altele, o garda decentă la sol de 160 mm.

Mașina are o singură opțiune de centrală - binecunoscutul motor K4M, care datează din 1999. Benzina cu 16 supape „patru” cu un volum de lucru de 1,6 litri nu are caracteristici tehnice remarcabile. Este capabil să dezvolte 102 CP. putere și cuplu de 145 Nm. Motorul este asociat cu o manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte. Un sedan echipat cu transmisie manuală este mai agil, „aducând” la „fratele” său cu o transmisie automată timp de aproape 2 secunde când accelerează până la 100 km/h.

Consumul de combustibil al Nissan Almera depinde și de tipul de cutie de viteze instalată. Modificarea cu "mecanica" consuma in medie aproximativ 7,2 litri, cu "automat" - aproximativ 8,5 litri.

Unul dintre principalele avantaje ale Nissan cu patru uși este un interior spațios, care s-a dovedit a fi așa datorită aspectului reușit și a dimensiunilor impresionante, care fac posibilă atribuirea modelului clasei C sau, cu o anumită întindere. , chiar și la clasa D. De asemenea, sedanul are un portbagaj solid, gata să ia până la 500 de litri de marfă.

Specificații tehnice complete Nissan Almera G15 - tabel rezumativ: