Mult așteptatul sedan Alfa Romeo Giulia. Sedan sport Alfa Romeo Giulia Dimensiunile totale ale alfa giulia

Alfa Romeo a dezvăluit recent noul său sedan sport cu patru uși, numit Alfa Romeo Giulia. Prima premieră oficială a avut loc în muzeul renovat al companiei italiene pe 24 iunie a acestui an. Dar prezentarea mondială va avea loc la Salonul Auto Internațional din orașul german Frankfurt. Acest eveniment este programat pentru septembrie 2015.

Potrivit conducerii companiei, noua lor Julia este o mașină modernă, de înaltă tehnologie, care a absorbit tot ce e mai bun pe care Alfa Romeo a reușit să le obțină în 105 de ani de existență.

Apropo, Alfa Romeo Giulia este succesorul modelului destul de popular Alfa Romeo 159. Marele BMW M3 german va acționa ca principalul său adversar pe arena internațională. Prin urmare, ar trebui să vă așteptați la multe de la sedanul sport italian.

Vă sugerăm să vă familiarizați cu noul produs mai detaliat, să-l evaluați din toate părțile și să înțelegeți dacă italianul va putea într-adevăr să impună o luptă lui BMW.

Exteriorul Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Dacă vă uitați la materialele foto și video furnizate de pe site-ul oficial al producătorului, puteți vorbi deja cu încredere despre potențialul ridicat al mașinii. Arată ca o adevărată mașină italiană, cu trăsături caracteristice. Corpul este incredibil de elegant, atrăgând literalmente atenția din toate părțile.

Noutatea poate fi descrisă pe scurt ca fiind o mașină sportivă, dinamică și de jocuri de noroc. Dar să aruncăm o privire mai atentă.

Partea frontală este decorată cu o grilă de radiator falsă de marcă, o nouă siglă a companiei, optică a capului îngustă bazată pe LED-uri, lumini LED de zi, o bară de protecție masivă, o priză de aer inferioară mare, canale de aer. Aerodinamica este la un nivel foarte ridicat aici, există un splitter activ, iar canalele de aer răcesc frânele. Mașina „se așează” automat la viteză mare.

În lateral, remarcăm pasajele roților umflate, jantele uimitoare, ștampile mari pe uși, surplome scurte și o pupa puternică.

Spatele este elegant și îngrijit în același timp. Lumini laterale compacte, umplere cu LED, capac compact al portbagajului cu spoiler. Toate acestea arată grozav pe fundalul unui difuzor uriaș și al unei bare de protecție masive. O pereche de țevi de eșapament duble de la sistemul de evacuare ne amintesc încă o dată că acesta este un sedan sport.

Interior Alfa Romeo Julia 2016-2017

În interior, vedem o mare continuare a ceea ce au pregătit designerii acestei mașini. Desigur, interiorul are o tematică sportivă pentru a evidenția particularitatea modelului.

Volanul multifuncțional de dimensiuni compacte se potrivește perfect în mâini, are încorporat un buton Start-Stop pentru pornirea motorului. În spatele acestuia se află un tablou de bord informativ cu raze mari ale vitezometrului și turometrului. Între ele se află un ecran multifuncțional de 7 inchi. Panoul frontal și consola centrală sunt ușor întoarse spre șofer, ceea ce nu încalcă integritatea interiorului.

În față, șoferul și pasagerul sunt așezați în carlinge sportive confortabile, cu un sprijin lateral excelent și o potrivire sigură pentru întregul corp.

Pentru Alfa Romeo Giulia, au folosit un sistem multimedia complet nou de 8,4 inchi, completat cu un sistem audio premium și multe alte cipuri caracteristice unei mașini moderne și confortabile.

Decorul este realizat din diverse materiale - piele naturală și artificială, inserții din fibră de carbon, aluminiu, țesătură.

Opțiuni Romeo Julia 2016-2017

Este puțin probabil ca producătorul auto italian să ofere o versiune bugetară a sedanului său sport. Mașina va fi inițial scumpă și, prin urmare, echipamentul va fi adecvat.

Până acum, producătorul nu a vorbit în mod specific despre configurație. Cu toate acestea, după prezentarea din 24 iunie, am reușit să aflăm câteva detalii și să facem o listă cu echipamentele oferite pentru Julia în configurația de pornire și „cipuri” opționale. În prezent, știm despre astfel de sisteme:

• volan multifuncțional;
• sistem start-stop pentru pornirea motorului;
• sistem multimedia de nouă generație;
• Afișaj de informații de 7 inchi pe tabloul de bord;
• scaune sport din cockpit în față;
• reglaj electric si scaune fata incalzite;
• sistem de racire a scaunului fata si masaj;
• climatizare cu două zone;
• frana de parcare electrica;
• sistem audio premium;
• jante din aliaj ușor la alegere;
• interior piele;
• un set complet de sisteme moderne de securitate și asistenți electronici.

Pret Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Din păcate, momentan producătorul nu raportează nimic despre prețuri. Acesta va deveni cunoscut în cadrul premierei internaționale a sedanului sport italian de la Frankfurt. Cel mai probabil, ar trebui să ne așteptăm la etichete de preț la nivelul principalului concurent - BMW M3.

În ceea ce privește începerea vânzărilor, acesta este programat pentru începutul anului viitor.

Specificații Romeo Giulia 2016-2017

Acum este timpul să vorbim despre partea cea mai interesantă a acestei mașini italiene - specificațiile tehnice furnizate de inginerii Alfa Romeo Giulia.

Compania va oferi cumpărătorilor mai multe versiuni ale sedanului său încărcat. Din păcate, până acum se cunoaște doar cea mai extremă dintre ele - Quadrifoglio Verde.

Sub capotă va găzdui un motor cu șase cilindri de 3,0 litri cu sistem Twin Turbo. Apropo, a ajuns la Julia de la Maseratti Ghibli. În același timp, pentru Alpha, motorul a fost modernizat și îmbunătățit. Ca rezultat, puterea a fost de 510 cai putere. Această turmă de cai îți permite să accelerezi de la 0 la 100 de kilometri pe oră în doar 3,9 secunde.

Ce caracteristici sunt furnizate pentru versiunile mai slabe nu sunt cunoscute. Se raportează doar că alegerea va oferi motoare diesel și pe benzină cu șase cilindri.

Inginerii susțin că Julia va obține o distribuție perfectă a greutății - 50 la 50. Suspensia este complet independentă. Față - brațe duble, spate - design multi-link. Frânele au eficiență sporită, manevrare foarte precisă, amortizoare adaptive - toate acestea vor avea un efect excelent asupra manevrabilității și capacității de viraj la viteză mare. De asemenea, șoferul va putea modifica setările sistemelor. Cu toate acestea, modul de curse va fi disponibil doar în versiunea cea mai puternică, precum și frânele carbon-ceramice.

Corpul este realizat din aliaj de aluminiu, aluminiu extrudat, oțel rezistent, materiale compozite și așa mai departe. Cea mai puternică versiune cu sistem de tracțiune integrală, însă, nu va avea o greutate proprie de peste 1.500 de kilograme.

Test drive video

Ieșire

Alfa Romeo, în fața sedanului său sport cu patru uși Alfa Romeo Giulia 2016-2017, a pregătit o surpriză cu adevărat serioasă pentru gigantul auto german BMW. Să vedem cum vor concura de fapt germanul și italianul pe arena internațională.

De asemenea, este de remarcat faptul că Alfa Romeo Giulia este una dintre cele opt mașini noi pe care producătorul auto italian le va prezenta între 2016 și 2018. În total, compania își propune să atingă nivelul vânzărilor de 400 de mii de vehicule pe an. Să vedem dacă se poate descurca.

Noul sedan italian cu patru uși Alfa Romeo Giulia 2016-2017 este prezentat în toată gloria pe 24 iunie 2015. Premier iar Alfa Romeo Giulia a luat parte la Muzeul Alfa Romeo renovat din Arese. Noul sedan Alfa Romeo Julia 2016-2017 îl înlocuiește pe Alfa Romeo 159 și va deveni un concurent demn pentru modelul german. Potrivit informațiilor furnizate de producătorul italian, sedanul Giulia este o mașină high-tech și ultramodernă care a absorbit tot potențialul tehnic creat în toată istoria de 105 de ani a Alfa Romeo. Prezentarea mondială și publică a Alfa Romeo Giulia va avea loc în septembrie 2015 la. Se va putea cumpăra Alfa Romeo Julia încă de la începutul vânzărilor noutății, care este programată pentru începutul anului 2016, în același timp urmând să se cunoască prețul noutății.

Oficial Foto și video Giulia de la Alfa Romeo ne permite să spunem cu deplină încredere că avem o mașină cu adevărat italiană. Caroseria elegantă a mașinii cu fiecare linie, îndoire și ștanțare demonstrează designul corporate, rafinat italian. Fotografia prezintă cea mai puternică, dinamică și scumpă versiune - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde cu un fantastic „șase” pe benzină sub capotă (V6 Twin Turbo de 3,0 litri cu 510 CP), care permite schimbarea primei sute în doar 3,9 secunde. Motorul noului Alpha moștenit de la sedan, dezvoltat, de altfel, de către cei de la Ferrari, dar modernizat și îmbunătățit semnificativ.
Versiunile „mai tinere” ale noii Julia vor fi echipate și cu V6-uri diesel și pe benzină, dar cu mai puțină eficiență.
Din moment ce vorbim despre caracteristici tehnice Alfa Romeo Giulia 2016-2017, trebuie remarcat faptul că noul sedan are o distribuție ideală a greutății pe osie 50:50, suspensie complet independentă pe brațe duble în față și arhitectură multi-link în spate, tracțiune spate (cu un 510 -motor de cai putere, un diferenţial spate cu sistem activ de vectorizare a tracţiunii), cea mai ascuţită direcţie din clasa D, frâne de înaltă performanţă Sistem de frânare integrat, amortizoare adaptive, setări dinamice Alfa DNA, care vă permite să alegeţi modul optim din propus (Dynamic, Natural și Advanced Efficient (va economisi combustibil prin dezactivarea unor părți ale cilindrilor motorului), modul Racing este disponibil doar pentru cea mai puternică versiune, precum și pentru frânele carbon-ceramice.
Caroseria noului sedan italian Alfa Romeo Giulia este o grămadă de tehnologii moderne și soluții inovatoare. Alături de aliaje de aluminiu (cadre auxiliare, elemente de suspensie, motor) și piese din aluminiu ștanțat (aripe față și spate, uși), oțel foarte rezistent, materiale compozite (cadru scaunului pe cea mai puternică versiune, plafon și capotă și chiar un arbore de elice)... Utilizarea unor astfel de materiale a făcut posibilă obținerea celor mai bune în segmentul de rigiditate la torsiune și la încovoiere a caroseriei și greutatea proprie a sedanului chiar și cu cel mai puternic motor și tracțiune integrală (modificări cu tracțiune integrală ale sedanului au fost anunțate) nu depășește 1500 kg. Cel puțin așa spun reprezentanții Alfa Romeo.
Să revenim la apariția noului model italian cu numele original Giulia. Sedanul este superb, dinamic, pasionat și sportiv... într-un cuvânt, arată doar super modern și luminos.

Partea frontală a caroseriei cu un scut fals al grilei radiatorului decorat cu o siglă Alfa Romeo actualizată, faruri cu LED înguste cu proiectoare și lumini LED de zi, o bară de protecție masivă cu o secțiune mare a prizei de aer inferioare, canale de aer suplimentare care oferă răcirea discurilor de frână și un splitter activ care mărește forța aerodinamică la viteză mare.
Profilul caroseriei atrage prin suprafețele umflate ale pasajelor de roată și ștampilații puternice pe uși, contururi și linii elegante, proporțiile clasice ale unui sedan sport cu surplome scurte, un acoperiș plutitor sprijinit pe lupte subțiri și o pupa puternică.
Spatele noului sedan italian - cu lumini de degajare elegante și îngrijite, cu umplere cu LED, un capac compact al portbagajului, acoperit cu un spoiler original, un monument solid al barei de protecție cu un difuzor imens și o pereche de țevi de evacuare duble ale sistemului de evacuare.

Interiorul noului Alfa Romeo Giulia demonstrează accentul sportiv al unui sedan. Volan multifuncțional compact, cu maree în zona corectă de aderență și un buton roșu aprins Start-Spop pentru rezerva motorului, tablou de bord foarte informativ cu raze mari de tahometru și vitezometru sub viziere elegante separate de un afișaj color mare multifuncțional de 7 inchi, panou frontal original cu o consolă centrală întoarsă către șofer, un tunel puternic și înalt care împarte partea din față a cabinei în două carlinge, scaune sport pentru șofer și pasager cu role puternice de sprijin lateral.
Noul sedan italian este echipat cu un sistem multimedia modern cu ecran tactil color cu diagonala de 8,4 inchi, sistem audio premium, scaune din față cu reglare electrică și încălzire, funcție de răcire și masaj, climatizare cu două zone, frână de mână electrică și o mulțime de echipamente moderne și sisteme de securitate.

Piele naturală și artificială de înaltă calitate, țesăturile, inserțiile decorative din aluminiu și fibră de carbon sunt folosite ca materiale pentru ornamentele interioare.
Noul sedan sport Alfa Romeo Giulia este primul dintre cele opt modele noi ale companiei italiene, care este programat să aibă premiera în 2017-2018. Alfa Romeo intenționează să realizeze vânzări la nivelul de 400 de mii de mașini pe an.

Nou videoclip Alfa Romeo Julia 2016

Foto Alfa Romeo Julia 2016-2017

Faceți clic pe fotografie pentru a mări

Alfa Romeo Giulia este prima mașină produsă ca parte a următorului program al următoarei renașteri a mărcii cronic neprofitabile. Potrivit lui Sergio Marchionne, director executiv al alianței FCA (Fiat Chrysler Automobiles), până în 2018Opt modele noi vor fi introduse pe piață în cursul anului, iar volumul de producție va ajunge la 400 de mii de mașini pe an. Un obiectiv și mai ambițios este să se impună în segmentul premium cala fel de durabil ca BMW, Mercedes sau Audi. Alianța este gata să cheltuiască cinci miliarde de euro fabuloase pentru dezvoltarea diviziei Alfa Romeo! Aceasta este puțin mai mult decât suma necesară pentru a stabili controlul 100% asupra corporației Chrysler...

Uite, ce frumusețe!

Ei bine, chiar dacă nu mafia, dar familia este sacră, nemuritoare. Și mi-am imaginat un dialog pe puntea unui iaht care a plecat din Palermo.

- Ascultă, bratello Silvio, ai auzit că nemții cer mâna surorii noastre. Au venit de la Munchen, de la Wolfsburg. Au fost și americani. Le-am trimis, desigur, dar vor mai veni... Nici tu nu vrei ca sora noastră să meargă la panel? O linie de credit de zece miliarde.

- Bratello Sergio, nu ți-am spus că e suficient să joci pe stoc și e timpul să treci la producție? Mi-ați cerut sfatul când ați înregistrat o companie nu în Italia, ci în Olanda? Nu. Și m-ai întrebat dacă trebuie să-ți deschizi un sediu la Londra? Și acum a venit. Nu știi în ce fund este economia italiană și te-ai decis brusc să scoți zece miliarde. Nu pot aduna zece milioane.

— Mai faci afaceri cu acel electrician, Marelli? Băieții de pe aluminiu și-au ținut promisiunea de a lansa mai repede un nou iaht? aș fi invitat. Vom avea nevoie de multă electronică, de mult aluminiu. Și cheamă polițistul don. Îți voi arăta ce fel de frumusețe am făcut pentru carabinierii lui. Apropo, presa a scris că ați renunțat la offshore-urile panameze, dar limbi rele...

- Silvio, acesta va fi cel mai bun Alpha, o să-ți placă. Și nu uita să îi dai acest buchet fiicei tale. Cum te uiți la următoarea Alfa pe care o vom numi Maria?

Mă repez pe Julia de-a lungul pistei de curse a terenului de antrenament proprietar (acum Fiato-Chrysler) Balokko, mă înșel, aproape că zbor într-un „ac de păr”, dar mă forțesc să nu-mi fie frică de o derapare prelungită într-o zonă mai puțin adâncă. arc - și eu zâmbesc. Totul va fi bine. Aceasta este Italia. Chiar și în ciuda actului ciudat al organizatorilor.

Cursele au început cu jurnaliştii în dreapta şi piloţii de încercare la volan. Mai întâi, spun ei, vă vom arăta de ce este capabilă Giulia Quadrifoglio, și abia apoi tu însuți. Și au arătat! Mai mult, fiecărui jurnalist i s-a pus un monitor de puls online la încheietură, datele au fost înregistrate – și, se pare, piloților li s-a promis o taxă în funcție de numărul de bătăi ale inimii care au intrat în călcâie. Și acum - la volan! Este chiar ciudat că în timpul cinei de ieri, bărbatul de la Alfov PR s-a plâns în liniște: în zilele precedente, jurnaliştii s-au prăbușit câteva mașini, dar în grupul tău, sper, sunt băieți cu experiență...

Mă delectez cu Julia - și regret doar că nu am reușit să călătoresc din timp cu mașini, cu care noua Alfa va încerca din nou să-și șteargă nasul: și (sau, dar are câteva uși mai puțin). Acum mi se pare că Giulia călărește divin. Nu mă mai tem că transferul setărilor amortizoarelor adaptive, accelerației și servodirecției electrice în modul Race va avea ca rezultat și o oprire completă a sistemului de stabilizare - nu va veni în ajutor, chiar dacă calc frâna. pedalează în panică. Sunt surprins și bucuros că și pe versiunea extremă a Quadrifoglio cu motor V6 biturbo de 510 cai putere au lăsat o cutie manuală cu șase trepte. Cu ea îmi este cumva mai ușor, mai familiar decât cu paletele de schimbare în mod deliberat mari de pe aceleași mașini, dar cu un ZF „automat” cu opt trepte. În plus, cu „mecanica” Giulia este „mai ușoară în față”: mai temperamentală, mobilă. E amuzant că dealerii din SUA au cerut să lase cutia mecanică pe cea mai puternică versiune: acolo este un șic deosebit, o chestiune de onoare, ca o mașină sport să aibă doar un „băț”. Iar dorința americanilor este legea: după o absență de douăzeci de ani, Alfa Romeo revine, începând deja să se încălzească și.

Chiar și interiorul în două tonuri - cu amprenta solidității orașelor fortificate medievale. Dar întrebați-mă ce anume s-a amintit și vă voi spune despre butonul Start / Stop de pe volan.

Pot avea un alt cerc? Pare și mai rapid cu derive. Bella masina!

Când l-am întrebat pe unul dintre alfa despre volumul portbagajului, s-a uitat la mine cu regret: „Chiar ești interesat de asta?”

Desigur că nu.

Și totuși, aspectul nu i-a provocat încântarea cățelușului așa cum a făcut Alfa Romeo 156 la vremea lui și apoi. Da, Giulia este frumoasă și armonioasă. Dar aceasta nu este o prima pe scena care bate un picior cu piciorul iute, ci sotia generalului care sta in tarabe. Iuliei îi lipsește grația, nu curge. Și doar uitându-te la descriere, vei afla că Giulia cântărește puțin mai mult de o tonă și jumătate - iar în ceea ce privește raportul putere-greutate, în ceea ce privește raportul putere-greutate, este mai bine decât Mercedes-AMG C 63 S (aceleași 510 forțe - și 308,2 CP) și BMW M3 (431 CP, 276,3 CP / t, în timp ce Julia are 322,8 CP pe tonă). Uși din aluminiu, capotă, pasaje de roată, aproape toate elementele de suspensie și motoare noi, iar acest lucru este valabil și pentru „fours” diesel (2.2, 150 sau 180 CP). Și arborele de transmisie este din fibră de carbon.

Arborele cardanic...

Grafica dezactivată a sistemului multimedia și suprafața mată a monitorului sunt în spiritul armatei. Acest lucru este în contradicție cu aspectul senzual, dar cel puțin inspiră speranța că electronicele vor funcționa normal pentru o perioadă.

Iată, puncția flagrantă a designerilor: Giulia tace principalul lucru, că, spre deosebire de predecesorii săi, are tracțiune spate! Ar avea o linie de glugă ceva mai joasă și ceva mai autentică, ar avea puțin mai multă impetuozitate.

Mamma mia, tracțiune pe spate... Haide, din mână, cine poate numi cel puțin un producător mai mult sau mai puțin „producție în masă” care și-ar transfera modelele de dimensiuni medii de la tracțiune față la tracțiune spate (marșarier). exemplele sunt un ban pe duzină)? Da, la începutul secolului, Cadillac a decis să facă un astfel de pas, combinând trecerea la tracțiunea spate cu indexarea cu trei litere a noilor modele, motiv pentru care, după o a doua cuplare incomodă, trebuie să întrebați. din nou despre care Cadillac este vorba. Desigur, succesul constant al producătorilor germani îi conduce pe marketeri la ideea că tracțiunea spate este aproape principala caracteristică a segmentului premium.

Această mașină a fost prezentată pentru prima dată publicului în primăvara anului trecut. Noul model este un sedan premium care prezintă atât un aspect izbitor, cât și un interior frumos lucrat. Alfa Romeo Giulia 2018 îi va cuceri și pe toți ceilalți cu datele sale tehnice, care, apropo, sunt la egalitate cu multe mașini sport.

Una dintre cele mai multe atuuri ale mașinii este exteriorul. A fost într-adevăr un succes, deoarece modelul îmbină atât concizia, cât și agresivitatea. Partea frontală este destul de netedă, capota este doar ușor înfrumusețată cu un relief sub formă de proeminență în centru. Bara de protecție cu trusa de caroserie este o singură unitate și include trei prize de aer - una triunghiulară marcată în centru și două dreptunghiulare pe laterale, situate puțin mai aproape de margine. De asemenea, o vedere excelentă a mașinii este obținută datorită opticii masive cu unghi ascuțit, umplute fie cu LED-uri, fie cu xenon.

Partea laterală a mașinii s-a schimbat destul de slab. Restyling-ul a adus doar oglinzi noi, mai funcționale, o fustă cu aspect sportiv și o mică adâncitură pe uși chiar sub mânere.

Bara de protecție din spate este oricum frumoasă. Noul corp de aici îmbină perfect agresivitatea și un aspect reprezentativ. Totul începe cu un mic portbagaj, al cărui capac la capăt iese ușor sub forma unei aripi aerodinamice. În plus, există aceeași optică ascuțită și lungă, ca și în față, cu umplere de înaltă calitate și totul se termină cu un kit de caroserie masiv, din care ies două țevi de evacuare largi.

Salon

Este foarte convenabil și confortabil să fii în interiorul mașinii. Totul aici are ca scop îmbunătățirea experienței de conducere atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Noul Alfa Romeo Julia 2018 este finisat cu piele de primă clasă, puțin lemn și metale.

După cum puteți vedea din fotografie, un monitor multimedia interesant domină consola centrală, cu ajutorul căreia sunt activate și configurate aproape toate funcționalitățile disponibile în mașină. Dedesubt este un rând de deflectoare și chiar mai jos - un mic panou cu setări de aer condiționat.

Tunelul se conectează direct la torpilă. Acest lucru se face folosind un orificiu pentru încărcarea fără fir a gadgeturilor, ascuns sub clapă. Tunelul în sine este suficient de larg și de înalt. Puteți găsi pe el o mare varietate de tot felul de elemente de confort - de la suporturi pentru pahare și deschideri pentru lucruri, până la o cotieră multifuncțională cu frigider. Chiar în centru se află selectorul de viteze și o pereche de șaibe pentru selectarea modului de conducere.

Volanul pare nerealist de subțire, atât volanul, cât și spițele. Dar nici măcar lățimea mică nu i-a împiedicat pe designeri să înghesuie aici o serie de butoane care sunt responsabile pentru configurarea funcționalității mașinii. Am fost impresionat și de tabloul de bord. Ocupă mult spațiu. Pe marginile acestuia există viziere semicirculare, sub care sunt ascunși senzorii principali - un vitezometru cu un turometru. Restul spațiului dintre ele este umplut cu un monitor multifuncțional de computer de bord.

Scaunele sunt din piele fină și sunt foarte moi. Împărțite în mai multe părți care pot fi reglate independent unele de altele, scaunele oferă un nivel maxim de confort pentru fiecare pasager. De asemenea, se prevede si incalzire cu ventilatie. Al doilea rând nu este mai puțin frumos, ci conceput doar pentru două persoane.

Specificații

Gama de centrale electrice care sunt instalate pe Alfa Romeo Giulia 2018 este destul de diversă. Există atât motoare economice, cât și o opțiune îndrăzneață, ale căror caracteristici îi pot șoca pe mulți.

Totul începe cu un 2.0 benzină, care oferă 200 de cai putere. Urmează dieselul 2.1, capabil să producă doar 150 sau 180 de forțe. Punctul culminant al tuturor este un aparat de trei litri care dezvoltă 510 forțe. Testul de conducere a arătat că această modificare este capabilă să accelereze la o sută în doar 3,9 secunde. Împreună cu toate motoarele, este instalată o cutie robotizată cu opt trepte, dar pentru benzină 2.0, puteți alege și o mecanică cu șase trepte. Toate forțele sunt transferate pe puntea spate.

Opțiuni și prețuri

Versiunea de bază a pachetului Alfa Romeo Giulia 2018 include: iluminare LED, șase airbag-uri, climatizare pentru două zone, cruise control, lane tracking, acoperiș panoramic, multimedia excelent cu muzică și multe altele. Prețul întregului set va fi de 2,5 milioane. Pentru o listă completă de opțiuni, va trebui să plătiți aproximativ 5,5 milioane.

Data lansării în Rusia

Începutul vânzărilor de mașini în Rusia a început în toamna anului 2017.

Concurenții

Datorită unui set atât de impresionant de funcționalități și caracteristici, modelul este capabil să concureze cu astfel de giganți precum și unii Mercedes.

În Muzeul Alfa Romeo de lângă Milano, pe 24 iunie 2015, a avut loc prezentarea oficială a noului flagship, sedanul clasa D „Giulia”, și imediat în versiunea „top” a Quadrifoglio Verde (QV). Această dată nu a fost aleasă întâmplător, ci cronometrată pentru a coincide cu aniversarea a 105 de ani a mărcii italiene.

Debutul mondial al noutății, și deja în încarnare „civilă”, a avut loc în martie 2016 la Salonul Auto de la Geneva, iar în vara aceluiași an a început să meargă la dealerii europeni.

Italienii au reușit să „deseneze” o mașină cu adevărat remarcabilă – Alfa Romeo Giulia are un aspect spectaculos și o recunoaștere necondiționată, iar aspectul său este tăiat cu linii stricte și curate.

Tehnologie de iluminare agresivă, bare de protecție în relief, o siluetă rapidă și pupa puternică, cu un difuzor mare, un spoiler și un cvartet de țevi de eșapament - cutia cu trei volume arată amenințătoare și înflăcărată. Mai mult decât atât, modelul standard are doar un aspect puțin mai puțin militant - nu are un kit de caroserie atât de îndrăzneț în jurul perimetrului caroseriei și un sistem de evacuare cu doar două țevi de eșapament.

În ceea ce privește dimensiunile sale exterioare, sedanul italian aparține clasei D conform clasificării europene: în lungime, înălțime și lățime, mașina se extinde până la 4639 mm, 1426 mm și respectiv 1873 mm, iar ampatamentul se încadrează în 2820. mm. Garda la sol la cele patru uși provoacă doar râsete - doar 100 mm.

Alfa Romeo Giulia are „lumea interioară” nu mai puțin impresionantă - un volan sport multifuncțional cu un buton roșu de pornire a motorului, un panou de instrumente elegant cu o pereche de „puțuri” și un afișaj color, precum și un panou frontal frumos cu curbe grațioase. . Consola centrală a la BMW este îndreptată către șofer și conține un monitor mare al complexului multimedia și un bloc al sistemului de climatizare cu trei „șaibe”.

Interiorul lui „Julia” este realizat din materiale de finisare de înaltă calitate - materiale plastice de înaltă calitate, piele naturală, aluminiu și inserții din fibră de carbon. Scaunele din față ale sedanului au un profil inteligent, suporturi pronunțate pe laterale și game largi de setări. Al doilea rând de scaune promite libertate pentru pasageri, dar cu confort maxim va putea găzdui doar două: acest lucru este dovedit atât de mulajul său, cât și de tunelul de la podea înaltă.

Cu caracter practic, sedanul italian este în ordine - în stare standard, portbagajul său are un volum de 480 de litri. Canapea din spate se pliază în mai multe părți, ceea ce vă permite să transportați articole lungi, iar în nișa subterană există o „roată de rezervă” compactă.

Specificații.În țările din Lumea Veche, Alfa Romeo Giulia este vândută cu trei motoare, în mod implicit direcționând întreaga ofertă de tracțiune către roțile din spate (toate modificările sunt echipate cu o gamă de 8 „automat”, și o „mecanică” cu 6 trepte. " nu este disponibil doar pentru versiunea pe benzină "junior"):

• Prima unitate este o benzină de 2,0 litri cu 16 valve „patru” cu injecție directă, un turbocompresor, faze variabile de distribuție a gazelor și alte trucuri tehnice, care sunt înarmate cu 200 de cai putere la 5000 rpm și 330 Nm de cuplu la 1750 rpm/minut. . Cu o astfel de „inimă” mașina face față primei „sute” în 6,6 secunde, oscilație maximă la 236 km/h și „mănâncă” 5,9 litri de combustibil în modul mixt.
• O alternativă la acesta este un diesel de 2,1 litri cu injecție Common Rail, turbocompresor și sincronizare cu 16 supape, care este prevăzut în două niveluri de amplificare: generează 150 sau 180 de „iepe” la 4000 rpm (împingerea în ambele cazuri este neschimbată - 450). Nm la 1750 rpm). De la un loc la 100 km/h, un astfel de sedan se defectează după 7,1-8,4 secunde, cucerește 220-230 km/h la maximum și „distruge” nu mai mult de 4,2 litri de motorină în ciclul combinat.
• În vârful gamei se află versiunea „încărcată” a QV-ului, al cărei compartiment motor este umplut cu un „șase” din aluminiu de 3,0 litri în formă de V, cu două turbocompresoare, alimentare directă cu combustibil și funcția de dezactivare a mai multor „oale”. „la sarcini ușoare. Potențialul său este cu adevărat impresionant - 510 armăsari la 6500 rpm și 600 Nm de cuplu maxim la 2500 rpm. Până la prima „sute” „catapultele” cu patru uși după 3,9 secunde, „viteza maximă” a acestuia este de 307 km/h, iar „lacomia” nu depășește 8,2 litri în modul „autostradă/oraș”.

Dar în SUA, o unitate complet diferită este prevăzută pentru o mașină - un motor pe benzină de 2,0 litri cu bi-turbo și injecție directă, care dezvoltă 280 de „cai” și 414 Nm de cuplu.

În centrul sedanului sport Alfa Romeo Giulia se află arhitectura modulară cu tracțiune spate a lui Giorgio, care implică utilizarea pe scară largă în construcția de aluminiu și fibră de carbon, datorită cărora greutatea proprie a mașinii variază de la 1374 la 1530 kg ( masa dintre față și spate se împarte fratern - 50:50).
În față, o suspensie în trei volume este montată pe pârghii transversale pereche, în spate există o structură multi-link. Inginerii au acordat o atenție deosebită direcției, oferindu-i setări „ascuțite” și implantând un amplificator electric în mecanismul său.
Ca de obicei, roțile mașinii includ frâne cu disc pe ambele axe (ventilate în față), iar în versiunea „top” cele cu patru uși „flaunează” dispozitive electromecanice inovatoare Integrated Brake System cu „clatite” carbon-ceramice și un diferențial activ spate cu tehnologie de control vectorial al tracțiunii.

Sedanul italian are în arsenalul său un sistem ADN cu mai multe moduri de funcționare ale centralei electrice - Natural, Dynamic, Advanced Efficient și Racing (disponibil doar pentru modificarea de 510 cai putere).

Opțiuni și prețuri. Acasă, anul model „Julia” 2016-2017 este oferit la un preț de 35.500 de euro (~ 2,45 milioane de ruble la cursul de schimb curent), iar în versiunea „încărcată” a Quadrifoglio Verde costă cel puțin 79.000 de euro (~ 5,45 milioane de ruble).
Echipamentul de bază al mașinii combină șase airbag-uri, jante de 16 inchi, ABS, ESP, EBD, „climă” cu două zone, un centru multimedia cu ecran color, un sistem de urmărire, funcție de frânare automată, „muzică” avansată. faruri bi-xenon și alte echipamente relevante.