Brandul american a fost creat de frații John și Horace Dodge în 1900 cu scopul de a produce componente pentru industria auto. Dar paisprezece ani mai târziu, creatorii, care au obținut deja un succes considerabil în acest domeniu, au lansat producția propriilor mașini. Așadar, în 1914, primul model Dodge Brothers a părăsit zidurile plantei, căreia i s-a dat o poreclă afectuoasă - Old Betsy. Rezervorul de vârf al radiatorului „bătrânei” era decorat cu o emblemă corporativă sub forma unui glob în centrul stelei cu șase colțuri a lui David - un fel de tribut adus rădăcinilor lor (frații Dodge erau evrei).

În 1920, ambii frați au decedat, Fred J. Haynes a devenit șeful Companiei Dodge, iar averea lor enormă (peste 40 de milioane de dolari în total) a fost moștenită de văduve. Cu toate acestea, văduvele nu au reușit să dispună în mod competent de averea care a căzut asupra lor, drept urmare afacerile companiei auto au început să scadă. Atunci Walter Chrysler, proprietarul corporației cu același nume, a luat decizia de a cumpăra Dodge în 1928.

În timpul celui de-al doilea război mondial, compania a produs în principal motoare de avioane și jeepuri grele din seria WC, WF. Se știe că WC-ul Dodge cu o sarcină utilă de 750 kg a fost furnizat URSS și a servit ulterior drept bază pentru o familie de pick-up-uri, inclusiv Dodge Ram. După sfârșitul războiului, a fost reluată producția de modele civile înainte de război.

Printre modelele anilor 60-70, cupele sportive Dodge Challenger și Dodge Charger au câștigat cea mai mare popularitate. Segmentul de mașini compacte nu a fost, de asemenea, lipsit de atenția companiei americane, care a început să vândă compactul japonez Mitsubishi Colt sub marca proprie - Dodge Colt.

Criza economică din anii 70 a pus preocuparea Chrysler la un pas de faliment, care a fost evitată numai datorită asistenței financiare din partea statului. Ca parte a programului anti-criză, au fost construite mai multe modele complet noi, de exemplu, berlina Dodge Aries sau monovolumul Dodge Caravan, care a devenit fondatorul unei noi clase de mașini.

În 1992, a debutat puternica mașină sport Dodge Viper - pionierul conceptului New Dodge. Odată cu acesta, sedanul Dodge Intrepid a fost prezentat publicului mondial, precum și modelul Dodge Neon din 1995 - cel mai popular model al mărcii anilor 90.

Crearea asociației DaimlerChrysler în 1998 a avut o influență deosebită asupra politicii companiei Dodge. Din acel moment, mașinile Dodge au început să fie poziționate ca fiind puternice, sportive și mai accesibile, în comparație cu alte mărci ale concernului american. Datorită schimbării strategiei de dezvoltare, gama de modele Dodge a fost complet actualizată. În loc de Dodge Neon, un fel de hit din anii 90, a fost prezentat crossover-ul Dodge Caliber, construit împreună cu compania japoneză Mitsubishi Motors. Caracteristicile tehnice ale Dodge Caliber s-au schimbat clar în bine.

Aliniere Dodge

Catalogul nostru prezintă gama de modele Dodge, care include doar două modele: Dodge Caliber, clasa golf cu cinci uși și monovolumul Dodge Journey (tradus prin „călătorie”). În ciuda popularității reduse a mărcii pe drumurile noastre, există aproximativ șapte reprezentanțe oficiale în Moscova și regiunea Moscovei, de unde puteți cumpăra Dodge. Fotografiile exterioare și interioare, precum și caracteristicile dinamice ale Dodge, le puteți vedea într-o descriere separată a fiecărui model.

Costul lui Dodge

Costul unei clase de golf Dodge este de aproximativ un milion de ruble pentru singura configurație de bază cu tracțiune față. Rivalii Dodge Caliber - Mazda 3 hatchback, SEAT Leon, KIA Soul - vor costa jumătate din preț. Poate că acesta este motivul cererii reduse de mașini Dodge, în comparație cu concurenții. În ceea ce privește minivanul american, prețul Dodge Journey este de peste un milion și jumătate de ruble. Pentru comparație: Ford Galaxy costă de la un milion, Citroen Grand C4 Picasso - de la opt sute de mii de ruble.

Anul acesta, producătorul oferă o selecție cu adevărat record de 30 de nuanțe. Cele mai neconvenționale culori sunt disponibile la nivelurile TRADESMAN, SLT, LONESTAR, BIGHORN, atunci când sunt comandate din fabrică pentru un preț simbolic de 450 USD.
Puteți vedea și discuta întreaga gamă de culori în acest fir.

Detalii despre funcționarea Power Wagon de la Glebich:

„De fapt, Power Wagon diferă de stocul Ram 2500 prin faptul că are un pachet P26 instalat din fabrică care poate fi comandat separat pentru aproximativ 6.500 USD, dar nu va fi acoperit de garanția din fabrică după instalare.

Ce oferă dacă în cursuri mari: un set exhaustiv de tracțiune integrală - o axă continuă față conectată cu un rând de coborâre, blocarea completă a diferențialelor față și spate, un raport de transmisie principal dur de 4,56 (care suferă în mod natural de dinamică, dar adaugă o mare de tracțiune controlată fin); Suspensie Bilstein - ridicată și extrem de greu de ucis; un stabilizator frontal comutabil, datorită căruia articulația suspensiei față atinge o cifră care depășește 80cm; protecție completă brevetată a ansamblurilor inferioare - conform declarațiilor proiectanților, acestea garantează capacitatea de a întoarce mașina, care s-a așezat cu burta pe un buturug sau piatră, pentru a fi târâtă de un troliu sau de o altă mașină în orice direcție, atât de-a lungul axei, cât și peste; troliu încorporat pentru 4 tone; roți BF Goodrich AT 285/70 / R17 pe discuri cu opt șuruburi cu un offset standard și o lățime de 8.

Utilitatea operațională numărul 1:
Dacă nu încălziți cu grijă carcasa de transfer (călătoriți cu 10-15 km cu tracțiune integrală sau utilizați metoda sugerată în forum din Alaska - transferați carcasa de transfer la neutru și porniți modul de acționare pe cutie și lăsați-l timp de 10 minute), atunci conectați blocajele diferențiale la temperaturi negative de mai jos - 15C s-ar putea să nu se întâmple, cel puțin cel din față.

Utilitatea operațională numărul 2:
Carcasa de transfer este conectată într-un mod neconvențional pentru majoritatea SUV-urilor - în deplasare, în modul de conducere, cu pedala de gaz eliberată la viteze de până la 5 km / h și fără a sta în poziția neutră cu frâna apăsată. O notă importantă din manual - roțile ar trebui să ruleze cu aceeași viteză fără a aluneca (ceea ce implică vechiul principiu - conectați toate armele până când ajung în noroi grav).

Dodge Ram 2013 2013 ridică ștacheta pentru toate camioanele de pe piață, nu numai în ceea ce privește consumul de combustibil (blestemul istoric al pickupurilor), ci și în ceea ce privește spațiul interior îmbunătățit și confortul cabinei.

Am obținut o reducere a consumului de combustibil de până la 7,8 litri la 100 km, grație primei instalări într-un camionet cu transmisie TorqueFlite 8 cu opt trepte și un nou motor pe benzină V6 Pentastar de 3,6 litri.

Noua transmisie folosește un buton mare de schimbare din aluminiu pe tabloul de bord, chiar deasupra genunchiului drept al șoferului. Nu durează 5 secunde pentru a te obișnui. Vă permite să comutați rapid „orbește” dintr-un mod în altul. Și datorită absenței unei pârghii de viteze, consola are un spațiu de stocare mai funcțional pentru diverse articole.

Noul motor este mult mai puternic și cu 20% mai economic decât motorul anterior de 3,7 litri, cu 305 CP. și cuplul maxim de 365 Nm, motorul oferă o forță de remorcare de până la 5216 kg și o sarcină utilă mai mare de 1417 kg.

Noua servodirecție (EPS), cu un motor electric atașat la cadrul pickup-ului și un sistem de transmisie, ajută șoferul să conducă cu ușurință pick-up-ul uriaș. De asemenea, a eliminat necesitatea rotirii constante a pompei hidraulice, ceea ce a redus consumul de combustibil cu 1,8%. În plus, introducerea EPS a redus greutatea vehiculului prin îndepărtarea pompei hidraulice de înaltă presiune, a furtunurilor și a sistemului de răcire a servodirecției.

Compania spune că a redus greutatea camionului fără a sacrifica sarcina utilă sau capacitatea de remorcare. De exemplu, s-a realizat o reducere a greutății de 13,6 kg datorită utilizării oțelurilor moderne de înaltă rezistență. Noile elemente transversale ale cadrului pentru motor și cutie de viteze au permis scăderea greutății cu 3,175 kg, noua capotă din aluminiu a „economisit” 11,8 kg, noua barei de protecție față - 1,8 kg, aceeași cantitate - noua servodirecție electrică. Noul motor Pentastar V6 și cutia de viteze automată 8SP contribuie, de asemenea, cu 34,5 kg de economii de greutate (13,6 kg pentru versiunea V8 de 5,7 litri).

Aerodinamica a fost îmbunătățită, reducând rezistența la 0,36, ajutată parțial de obloanele din spatele grilei, care pot fi închise în timp ce conduceți pentru a forța aerul în jurul mașinii, mai degrabă decât prin compartimentul motorului. Aerodinamica noului Ram 1500 2013 a fost rafinată într-un tunel de vânt, rezultând un aspect frumos cu elemente exterioare noi și o rezistență mai bună.

Tonneau a instalat piciorușe tubulare pe noul Ram pentru a facilita intrarea în mașină. Noile picioare din oțel inoxidabil au un design mai robust și o aerodinamică îmbunătățită față de versiunea actuală pentru un acces mai ușor la cabină.

Și pe lângă transmisia automată cu opt trepte, tehnologiile de economisire a combustibilului includ un sistem de oprire-pornire, care, potrivit reprezentanților companiei, îmbunătățește consumul de combustibil cu 3,3%.

Bonusul fără îndoială al pick-up-ului este adaptabilitatea sa off-road. Ram 1500 se diferențiază de concurență cu o nouă suspensie pneumatică opțională care oferă cea mai bună călătorie și manevrabilitate din clasă. Acționat utilizând butoanele de pe tabloul de bord sau de pe telecomandă, are cinci setări de înălțime care pot ridica mașina cu 5 centimetri deasupra drumului sau o pot coborî:

• Normal Ride Height (NRH) - modul de bază, în care garda la sol este de 22cm
• Aero - reduce mașina cu 2,8 cm și crește consumul de combustibil cu 1% (acest mod este activat la viteză)
• Off-road (Off-Road 1 și Off-Road 2) - crește garda la sol cu \u200b\u200b3cm și respectiv 5cm
• Park Mode - coborârea suspensiei pentru intrare / ieșire și încărcare ușoară.

Suspensia pneumatică detectează automat sarcina remorcii sau încărcarea interioară și nivelează vehiculul indiferent de distribuția sarcinii. Condusul chiar și în modul 4x4 a devenit mai confortabil ca niciodată.

În cabină, totul este aranjat astfel încât să fie convenabil pentru călătorii lungi și pentru plimbări ușoare la țară. Vântul și zgomotul motorului sunt practic inaudibile, izolarea fonică a acestei mașini este excelentă.

Tabloul de bord este confortabil, logic și bine luminat. Noul ecran tactil de 8,4 inci UConnect din consola centrală este unul dintre cele mai simple și mai intuitive. Butoanele și butoanele mari pentru majoritatea comenzilor standard sunt încă incluse ca controale de rezervă.

Ram 1500 2013 debutează următoarea generație a platformei telematice Uconnect® Access, combinând o nouă linie de centre media inteligente cu o nouă platformă wireless puternică cu acces Uconnect, în care Chrysler oferă mai multe modalități de conectare.

UConnect Media Centers R3 și R4 asigură comunicații celulare și permit, de asemenea, pasagerilor mașinii să se conecteze automat la diverse servicii și la Internet cu capacitate Wi-Fi. În plus, sistemul oferă o conexiune directă la serviciile de urgență (butonul de apel 911 este situat pe oglinda retrovizoare).

În plus, șoferul primește automat rapoarte regulate cu privire la starea vehiculului și are capacitatea de a bloca sau debloca de la distanță ușile unui camionet, de a porni mașina de la orice distanță prin intermediul internetului sau al unei aplicații pentru smartphone. Sistemul poate fi acționat folosind vocea sau butoanele de pe volan.

În plus față de HD Radio, clienții vor avea acces și la radio prin satelit SiriusXM, apeluri de telefonie mobilă hands-free, navigare hands-free, citirea vocală a mesajelor de pe telefoane mobile compatibile și controlul volumului muzicii.

Tabloul de bord a fost, de asemenea, transformat. În timp ce anterior ecranul de 3,5 inci situat în acesta era disponibil doar pentru mașinile premium, acum noile tehnologii ale tranzistoarelor cu film subțire (TFT) au permis introducerea unui ecran de 7 inci cu funcții complet personalizabile în tabloul de bord. La fel ca ecranul UConnect de 8,4 inci, este personalizat pentru fiecare model de vehicul specific și oferă șoferului o gamă largă de setări, de la afișarea digitală a vitezei până la informații specifice privind starea vehiculului.

Afișajul afișează pictograme și instrucțiuni ușor de înțeles. Folosind butoanele de pe volan, șoferul poate personaliza ecranul „pentru el însuși”, adică. câtă informație dorește. Sistemul este intuitiv și poate afișa chiar indicatoare analogice tradiționale.

Ecranul principal al tabloului de bord afișează informații despre viteză, economie de vehicul și combustibil, remorcă remorcată, navigație, sunet etc. În plus, în cele patru colțuri ale afișajului, puteți configura afișarea informațiilor pentru „citire dintr-o privire”: consumul curent de combustibil, temperatura exterioară, ora , și o busolă familiară.

Studiile efectuate de clienți au arătat că șoferii preferă să aibă comenzile audio amplasate pe volan. Ram a fost una dintre primele companii care a folosit această tehnologie pe un camionet. Acum, prin acționarea funcțiilor sistemului audio, șoferul poate ține mâinile pe volan fără a fi distras de la drum.

La exterior, noul Ram dispune de semnalizatoare cu LED și stopuri pe anumite modele, bara de protecție față și farurile de ceață au fost reproiectate, iar grila a fost reproiectată cu un inch mai mult, menținând lățimea totală. Amplasarea și designul farurilor, care au primit un sistem de fascicul inteligent, au îmbunătățit răspândirea luminii și modelul punctului de lumină. Puterea lămpilor cu halogen a crescut cu 30%.

Anvelopele noi cu rezistență redusă la rulare contribuie, de asemenea, la minimizarea pierderilor de energie și la reducerea forțelor de acționare. Banda de rulare a acestora a trecut prin milioane de kilometri de testare și au demonstrat performanțe ridicate de economie de combustibil.

Noul Ram 1500 este oferit în 12 culori, inclusiv cinci noi: Auriu negru, Cap de cupru, Oțel maxim metalic, Prairie și Western Brown. Toate nuanțele noi și existente sunt disponibile într-una sau două configurații de culoare, în funcție de modelul vehiculului. Există, de asemenea, mai multe opțiuni de disc disponibile.

La fel ca predecesorul său din 2012, Ram 1500 din 2013 va fi disponibil în trei configurații de cabină (cabină regulată cu două uși, cabină cu patru uși Extended Quad Cab și cabină cu patru uși Crew Cab).

După restilizarea în 2006, mașina a primit un interior nou.

În setul complet SLTarată așa:

Designul a devenit mai plăcut pentru ochi, a apărut un nou sistem audio, care poate citi deja formatul MP3 și poate reda muzică dintr-o intrare externă. Radio-ul volanului este controlat din spate. Inserturile decorative în configurația SLT sunt realizate în argint, iar pentru proprietarii de ST este pregătit plastic negru. Comanda cu tracțiune integrală se face electrică (pe baza servo-acționărilor), iar butonul de control este mutat pe consola centrală.

În pachetul Laramie, elementele argintii au fost înlocuite cu inserții asemănătoare lemnului. Toate Laramies au 2 scaune față și o cotieră largă cu compartimente pentru mănuși și suporturi pentru pahare. Unitatea de control al climei se diferențiază de SLT prin prezența unor reglaje de control al climatizării separate pentru șofer și pasager. În loc de un radio standard, există o unitate principală cu ecran tactil și navigație încorporată. În plus față de acționarea electrică a scaunului, Laramie are și o reglare electrică a ansamblului pedalei, astfel încât chiar și cel mai capricios șofer nu ar trebui să întâmpine dificultăți cu comoditatea aterizării. Iubitorii cerului liber nu vor fi dezamăgiți - Laramie are trapa electrică.

Interiorul unui Dodge Ram 2002-2003 arată astfel:

Plasticul este dur, „încărcat”, dar nu provoacă disconfort la atingere. Iluminarea verde a tabloului de bord și a comenzilor nu este iritantă pentru ochi și asigură o lizibilitate suficientă. „Compartimentul pentru mănuși” din față este suficient de mic, dar îl compune cu depozitare pe scaunul din mijloc sau cotieră. În configurația SLT, geamurile electrice sunt electrice, în timp ce în casetele ST mai bugetare, șoferul și pasagerul vor trebui să rotească butoanele. De asemenea, setul de facilități electrice poate include reglarea scaunului șoferului.

Din 2004, mașina a primit un volan nou. Restul salonului rămâne la fel ca:

În versiunile cu tracțiune integrală, carcasa de transfer este controlată de o manetă de podea situată pe tunelul central.

În 2006, Ram a suferit un lifting facial, care a dus la un nou capăt frontal, optică spate și un interior actualizat. În plus, o altă cabină a fost adăugată la gama.

Pickup-uri din a treia generație Dodge berbec 1500 a fost produs din 2002 până în 2008 și 2500/3500 - din 2003 până în 2009. În același timp, versiunile restilizate ale 1500 au fost produse din 2006, iar din 2007 - și 2500/3500.

Seria Dodge Ram 1500 din 2002-2005 este reprezentată de două modele - Dodge Ram Regular Cab și Quad Cab cu aranjamente pentru roți 4x2 și 4x4. Toate autoturismele din această gamă de modele sunt clasificate ca „marfă la bord” categoria „B”. Motoare - numai benzină V6 - 3,7 litri Magnum, V8 - 4,7 Magnum și V8 - 5,7 Hemi.
Seriile Dodge Ram 2500 și 3500 din 2002-2006 sunt, de asemenea, reprezentate de două modele - Dodge Ram Regular Cab și Quad Cab cu aranjamente de roți 4x2 și 4x4, toate mașinile au o greutate brută mai mare de 3500 kg și sunt, prin urmare, clasificate ca "marfă la bord" categoria "C" ... De asemenea, majoritatea mașinilor din seria 3500 au o anvelopă cu osie spate cu dublă pantă, o capacitate de încărcare crescută și o greutate brută de peste 5000 kg. Motoarele utilizate sunt Cummins diesel cu șase cilindri de 5,9 litri și benzină V8 de 5,7 Hemi.

Cabine Dodge Ram din 2002 până în 2006:

Informații mai detaliate despre modificări speciale pot fi găsite în fila corespunzătoare din secțiunea „Programare”

Aici vom vorbi despre unele dintre opțiunile speciale pe care producătorul le oferă proprietarilor Dodge Ram.

Rambox (sau "rambox")

În unele modificări ale modelului Dodge Ram, producătorul oferă compartimente convenabile separate pentru transportul articolelor, numite Rambox.

Heavy Duty (HD) - pachet de suspensie

Termenul Heavy Duty, pe plăcuța de identificare, a indicat până la un anumit timp o configurație de suspensie consolidată la modificările de marfă 2500 și 3500. Totuși, din 2010, absolut toate modelele 2500 și 3500 sunt desemnate ca HD. Producătorul nu furnizează nicio informație în acest sens. Pe forumurile americane de fani, se susține că recent această plăcuță de identificare nu are diferențe de design vizibile.

Capacitatea de ridicare și caracteristicile de tracțiune pentru modelul Dodge Ram 2011

Informații furnizate conform datelor producătorului. Pentru mai multe detalii, vă puteți familiariza cu acesta.

Dispozitive de remorcare

Există 3 tipuri principale de bile pentru tractarea remorcilor -

• 1-7 / 8 "Minge de prindere
• 2 "Minge de prindere
• 2-5 / 16 "Minge de prindere

Cel mai versatil cârlig - așa-numitul Trailer Hitch, îl arătăm în fotografie:

Merită să luăm în considerare faptul că bila americană standard de 2 ”este puțin mai mare decât bila europeană standard de 50 mm și, în timp ce remorca americană se potrivește ușor pe bila europeană de 50 mm, este dificil să încadrați remorca europeană pe bila americană, deoarece mingea în sine este puțin mai mare. Soluția optimă este așa-numita „limbă” și două bile detașabile de 2 ”și o minge de 50 mm.

Nuanțe sau modul de estimare exactă a capacității de încărcare

Cu toate acestea, există încă anumite discrepanțe, deoarece mașinile sunt foarte diferite în ceea ce privește configurațiile și numărul de pasageri, precum și lungimea caroseriei. Puteți obține valori mai corecte pentru capacitatea de încărcare de la așa-numitul „autocolant pentru roți”, care este lipit de stâlpul dintre uși. Conține datele din fabrică ale roților și presiunea din acestea, precum și caracteristicile încărcăturii. Toate valorile sunt exprimate în lire sterline. Mai jos sunt câteva exemple de autocolante.

Tipuri de unități

Pickup-urile Dodge Ram vin cu tracțiune spate și tracțiune integrală. În marea majoritate a cazurilor, tipul de tracțiune integrală de pe Dodge Ram este plug-in (Part Time). Acest tip de unitate este considerat cel mai fiabil, deși nu este lipsit de dezavantaje operaționale.
Acest sistem presupune mișcarea în condiții normale în modul „non-drive” (adică cu acționarea doar în față sau numai la roțile din spate) și angajarea tracțiunii integrale numai atunci când este cu adevărat nevoie - în noroi, pe zăpadă, pe gheață atunci când conduceți pe teren accidentat. Reprezentanții manualelor pentru mașinile cu un sistem de tracțiune integrală plug-in sunt UAZ (toate linia), Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, cele mai compacte pickup-uri etc. Conducerea clasică cu fracțiune de normă implică antrenarea manuală a tracțiunii integrale atunci când șoferul își dă seama că este necesar. Pert-time-ul clasic cu tracțiune integrală manuală nu are diferențial central și se concentrează pe utilizarea off-road și pe viteze mici. Utilizarea acestui tip de acționare pe suprafețe uscate este periculoasă, deoarece reduce semnificativ controlabilitatea mașinii (în special în viraje) și creează sarcini semnificative pe transmisie (așa-numita „circulație a puterii”), ceea ce duce la o uzură accelerată.
Avantajele unității conectate:

• capacitate excelentă de cross-country;
• design simplu și fiabil.

Dezavantaje ale tracțiunii integrale conectate:

• nu se recomandă utilizarea pe suprafețe uscate.
• nevoia de pornire / oprire manuală.

Pe toate modelele Dodge Ram cu tracțiune integrală, există moduri de transfer precum N („neutru” - vă permite să remorcați mașina cu transmisie automată la orice distanță) și L (Viteză joasă - joasă). La noua generație de pick-up-uri (începând cu anul model 2009), modurile de transfer sunt comutate printr-un comutator electronic, în anii de model anteriori există opțiuni care asigură o schimbare mecanică folosind o pârghie.
La modificarea off-road a modelului Dodge Ram 2500 Power Wagon, transmisia a fost inițial ascuțită pentru depășirea condițiilor grave de off-road, incl. blocări diferențiale față și spate, dezactivare la distanță a stabilizatorului frontal, rezervor de combustibil și protecție carcasă de transfer, troliu Warn care decorează partea din față a pickup-ului, alternator pentru sarcini grele, amortizoare Bilstein, controler frână remorcă plus bara de remorcare, roți de 17 inch , „Încălțat” în anvelope pentru toate terenurile de 32 de inci, o ridicare de 2 inci și o transmisie finală cu un raport de transmisie de 4,56.

Tipuri de transmisie

Dodge Ram este echipat cu diferite tipuri de transmisii pe care Chrysler le produce sub denumirea codului RFE, incl.

• 45RFE - transmisie automată cu 4 trepte;
• 545RFE - transmisie automată cu 5 trepte;
• 68RFE - transmisie automată cu 6 trepte;
• AS68RC este o transmisie automată cu 6 trepte fabricată de Aisin Inc.
• Transmisii manuale cu 4, 5 și 6 trepte.

Cummins R6 5.9L Turbo diesel

Capacitatea motorului: 5900 cmc cm.
Numărul de cilindri: 6
Putere maxima: 325 CP la 2900 rpm în min.
Moment maxim: 826 Nm la 1600 rpm în min.
(in engleza).

Cummins R6 6.7L Turbo diesel

Capacitatea motorului: 6700 cmc cm.
Numărul de cilindri: 6
Putere maxima: 350 CP la 3013 rpm în min.
Moment maxim: 880 Nm la 1500 rpm în min.
Consumul de combustibil (prin amintirea membrilor clubului): de la 8 la 13 litri. la 90 km / h, 15-18 CP în ciclul urban.
(in engleza).

V6 3.0L Ecodiesel

Tipul motorului: motorina, V6 cu un volum de 2988 cmc cm, supraalimentat.
RPM maxim: 4800 rpm.
Putere: 240 h.p. la 3600 rpm
Cuplu: 569 Nm la 2000 rpm

V6 Magnum 3.7L (până în 2009)

Acesta este cel mai modest dintre toate motoarele instalate, este instalat numai la modificări cu două uși cu un indice de 1500.

Capacitatea motorului: 3701 cmc cm.
Numărul de cilindri: 6
Putere maxima: 210 c.p. la 5200 rpm în min.
Moment maxim: 318 Nm la 4000 rpm în min.

Putere: 290 h.p. (216 kW) la 6350 min.
Cuplu: 353 Nm la 4300 min.

V8 Magnum 4.7L

• Poziționarea supapelor într-un unghi mai degrabă decât în \u200b\u200bacelași plan ca la motoarele convenționale permite dimensiuni mai mari ale supapelor.
• Supapele mai mari îmbunătățesc ventilația camerei de ardere și puterea.
• Această formă a bolții camerei face posibil ca canalele prin care amestecul combustibil-aer să se miște mai puțin curbate, ceea ce duce la o scădere a rezistenței la curgerea amestecului. Împreună cu dimensiunile mai mari ale supapelor, aceasta crește puterea de aspirație a motorului.

Începând cu anul model 2006, sistemul MDS (Multi Diplacement System) a fost instalat pe motoarele HEMI, care dezactivează 4 cilindri din 8 atunci când se rulează în regim economic, ceea ce permite aproape jumătate din consumul de combustibil în ciclul extraurban.

Capacitatea motorului: 5700 cmc cm.
Numărul de cilindri: 8
Putere maxima: 390 CP la 5200 rpm în min.
Moment maxim: 552 Nm la 4000 rpm în min.
Consumul de benzină (conform membrilor clubului): în ciclul extraurban de la 8,6 (cu modul MDS activat) la 14,5 litri, în oraș: de la 17 la 22 de litri.

V10 6.4L HEMI Magnum

Versiune modificată a motorului 5.7 HEMI. Instalat pe Dodge Ram din anul model 2015.

Volum: 6,4 litri, V8
Putere: 410 cp
Cuplu: 582 Nm

V10 8.3L Viper Magnum

Ei bine, așa cum se spune, pentru o gustare - câteva cuvinte despre cel mai puternic motor din linia de benzină, care a fost instalat pe modificarea Dodge Ram SRT-10. Această modificare a fost ca cea mai rapidă preluare în serie de pe planetă.

Capacitatea motorului: 8300 cmc cm.
Numărul de cilindri: 10
Putere maxima: 510 cp la 5600 rpm în min.
Moment maxim: 712 Nm la 4200 rpm în min.
Accelerație de la 0 la 100 km / h: 4,9 sec
Consumul de benzină: nu e important...

Dodge Ram este echipat cu trei tipuri de platforme de marfă Pat scurt, pat lung și echipaj cu pat scurt (instalat pe modelele Dodge Ram Crew Cab din 2009)

Pat scurt Dodge Ram folosind Quad Cab ca exemplu - 6,4 picioare

Pat scurt - corp scurt (6,4 "), adică 1,951 metri. Se potrivește cu 1500 Cabină regulată, 1500 Quad cabină, 2500/3500 Quad Cabină, 2500/3500 Crew / Mega Cabină

Pat lung Dodge Ram folosind Quad Cab ca exemplu - 8 picioare

Pat lung - corp lung (8 "), adică 2.438 metri. Se potrivește cu 1500 Cabină regulată, 1500 Cabină quad, 2500/3500 Cabină regulată / Quad.

Echipaj cu pat scurt Dodge Ram - 5,7 ft

Pat scurt echipaj - corp scurt (5.7 "), adică 1.737 metri. Se potrivește 1500/2500 echipajului. (din 2009).

Care sunt organismele cu modificări din 2009

RAM 1500:

Regular: scurt, lung
Quad: scurt, lung
Echipaj: Scurt / echipaj

RAM 2500:

Regular: scurt, lung
Quad: scurt, lung
Echipaj: Scurt / echipaj, scurt
Mega: Scurt / echipaj

RAM 3500:

Regular: scurt, lung
Quad: scurt, lung
Mega: Scurt / echipaj

Gama de modele 2006-2008 Dodge Ram 1500 este reprezentată de trei modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab și Mega Cab cu aranjamente pentru roți 4x2 și 4x4. Trebuie remarcat faptul că Dodge Ram Mega Cab 1500 2006-2008 are o greutate brută de 3883 kg și, prin urmare, se încadrează în categoria „C”. Restul vehiculelor din această gamă de modele sunt clasificate ca „marfă la bord” categoria „B”. Motoare - numai benzină V6 - 3,7 litri Magnum, V8 - 4,7 Magnum și V8 - 5,7 Hemi.
Gama de modele 2006-2009 Dodge Ram 2500 și 3500 este, de asemenea, reprezentată de trei modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab și Mega Cab cu dispunerea roților 4x2 și 4x4, toate mașinile au o greutate brută mai mare de 3500 kg și sunt clasificate în consecință ca categoria „încărcătură la bord” "DIN". De asemenea, majoritatea mașinilor din seria 3500 au o anvelopă cu osie spate cu dublă pantă, o capacitate de încărcare crescută și o greutate brută de peste 5000 kg. Motoarele utilizate sunt Cummins diesel cu șase cilindri 5.9 și Cummins 6.7 litri, dar și benzină V8 5.7 Hemi.

Seria Dodge Ram 1500 2009-2011 este reprezentată și de trei modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab și noua caroserie Crew Cab cu configurații de roți 4x2 și 4x4. Mașinile din această gamă de modele sunt clasificate ca „marfă la bord” categoria „B”. Cu toate acestea, autoritățile vamale ale Federației Ruse încearcă să clasifice aproape toate mașinile cu corpul „Crew Cab” în conformitate cu metodologia în sine dezvoltată și de neînțeles pentru oricine, și pleacă din scrisorile intradepartamentale „pentru uz intern” drept „pasager”, ignorând în același timp datele producătorului. care sunt pe deplin în concordanță cu scopul preconizat al mașinii.
Motoare - numai benzină V6 - 3,7 litri Magnum, V8 - 4,7 Magnum și V8 - 5,7 Hemi.
Seriile Dodge Ram 2500 și 3500 2010-2012 sunt, de asemenea, reprezentate de trei modele - Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab și Mega Cab cu dispunerea roților 4x2 și 4x4, toate mașinile au o greutate brută mai mare de 3500 kg și sunt, prin urmare, clasificate în categoria „încărcătură la bord”. "DIN". De asemenea, majoritatea mașinilor din seria 3500 au o anvelopă cu osie spate cu dublă pantă, o capacitate de încărcare crescută și o greutate brută de peste 5000 kg. Motoarele utilizate sunt motoare diesel Cummins cu șase cilindri de 6,7 litri, dar și benzină V8 5,7 Hemi.

Dodge Ram Regular Cab 2009

Această modificare are două uși și 2 sau 3 locuri, în funcție de configurație. Cabina obișnuită (în Rusia se numește „mormoloci”) este produsă în versiunile 1500, 2500 și 3500 (inclusiv cu roți spate duble - „twin”).

Număr de locuri: 2 sau 3 în funcție de configurație.
Lungime: 3048 mm (1500 pat scurt - corp scurt), 3556 mm (pat lung - corp lung).
Lăţime: 2017 mm
Ampatament: 3061 mm (roți spate simple), 3569 mm - 3500 pe două.
Clearance: 229 mm
Modificări disponibile: 1500, 2500, 3500

Unghiul de sosire: 17,2 grade
Unghiul de plecare: 25,2 grade

Dodge Ram Quad Cab 2009

Quad Cab este probabil cea mai comună modificare cu patru uși (denumită popular „camion”). Ușa din spate este cea mai îngustă de aici, dar scaunele din spate, deși nu sunt foarte spațioase, sunt complet depline.

Număr de locuri:
Lungime: 5817 mm (pat scurt - corp scurt), 6375 mm (pat lung - corp lung).
Lăţime: 2017 mm
Ampatament: 3569 mm (roți spate simple)
Clearance: 218 mm
Modificări disponibile: 1500

Unghiul de sosire: 20,5 grade
Unghiul de plecare: 25,4 grade

Dodge Ram Crew Cab 2010

Crew Cab este o modificare cu patru uși, cu hayon mărit și spațiu amplu pentru pasagerii din spate. Până în anul model 2010, nu s-au făcut astfel de modificări în întreaga istorie a modelului Dodge Ram.

Număr de locuri: 5 sau 6 în funcție de configurație.
Lungime: 5817 mm (pat scurt - corp scurt), 6030 mm (pat lung - corp lung).
Lăţime: 2017 mm
Ampatament: 3569 mm (roți spate simple), 3797 mm - 3500 pe două.
Clearance: 229 mm - 2WD, 198 mm - 4WD
Modificări disponibile: 1500, 2500, 3500

Unghiul de sosire: 18,8 grade
Unghiul de plecare: 25,1 grade

Dodge Ram Mega Cab 2010

Mega Cab este, în primul rând, un spațiu imens pentru pasagerii din spate și capacitatea de a transforma scaunul din spate într-un pat plin.

Număr de locuri: 5 sau 6 în funcție de configurație.
Lungime: 6300 mm
Lăţime: 2017 mm
Ampatament: 4064 mm
Clearance: 198 mm - 2WD, 193 mm - 4WD
Modificări disponibile: 2500, 3500

Unghiul de sosire: 19,8 grade
Unghiul de plecare: 24,2 grade

Tabelul de mai jos prezintă nivelurile de ajustare pentru Dodge Ram 2010-2011. Vă rugăm să rețineți că producătorul poate face anumite modificări la pachet.
Legenda: „+” - prezent, „-” - absent, „О” - opțiune suplimentară (plătită).

Dodge Ram este o mașină de fan. Pentru mulțimea de milioane de dolari de fani, Chrysler a produs în diferite momente modificări speciale ale pickup-urilor. Mai jos - mai multe despre ele.

Dodge Ram 1500 SRT-10

SRT-10 - Cea mai „încărcată” versiune a pick-up-ului cu un indice de încărcare de 1500, care a fost echipată atât cu o cabină de trei locuri, cât și cu o cabină mare, precum și cu legendarul motor V10 Viper similar cu cel instalat pe mașinile Dodge Viper. Modificarea a fost caracterizată și de jante de 22 inch, gardă la sol redusă și un kit de caroserie sportiv. Modificările ampatamentului scurt au fost disponibile numai cu transmisie manuală, Quad Cab - numai cu transmisie automată. Dodge Ram SRT-10 este listat în Cartea Recordurilor Guinness ca fiind cel mai rapid pick-up produs pe masă de pe planetă. Ani de emisie: 2004-2006

Dodge Ram 2500 Power Wagon

Această versiune, care a fost introdusă în 2005, a fost poziționată ca o camionetă pentru depășirea condițiilor dificile off-road. Acesta a fost echipat cu un motor V8 5.7L HEMI, diferențiale de blocare electronică, anvelope off-road de 33 inch și alte atribute necesare pentru supraviețuirea off-road. Modificarea PowerWagon s-a bazat pe o versiune pickup cu un index 2500. A fost produsă din 2005 până în prezent.

Dodge Ram 1500 Rumble Bee

Rumble Bee este o versiune elegantă (de obicei cu roata din spate) a pick-up-ului V7 HEMI de 5.7L. Această modificare a fost produsă doar cu o cabină scurtă cu trei locuri, gardă la sol redusă, jante de 20 inch și un sistem de evacuare reglat. Pe partea din spate a corpului Rumble Bee era o dungă cu o imagine corporativă. Toate mașinile de această modificare au fost produse în negru sau galben strălucitor. Modificarea a fost produsă în perioada 2004-2005.

Dodge Ram 1500 Daytona

Daytona este o versiune sportivă a pick-up-ului 1500 V8 5.7 HEMI, disponibil atât în \u200b\u200bcabine scurte, cât și în dimensiuni mari. Diferențele sale includ roți cromate de 20 de inci, gardă la sol redusă, capotă SRT-10, sistem de evacuare cu două țevi și spoiler spate similar cu cel folosit pe legendarul Dodge Charger Daytona la sfârșitul anilor 60 ai secolului XX. Modificarea a fost efectuată în perioada 2004-2005.

Dodge Ram 1500 Hemi Sport

Hemi Sport - așa-numita versiune a Rumble Bee cu cabină de dimensiuni mari. În plus, această modificare a fost produsă atât în \u200b\u200bversiunea cu tracțiune spate, cât și în versiunea cu tracțiune integrală. Mașinile HemiSport au fost produse în negru, galben și roșu. Produs din 2004 până în 2005.

Dodge ram 1500 alergător de noapte

În total, doar 2000 de mașini ale acestei modificări au fost produse din ianuarie până în decembrie 2006. Dodge RAM Night Runner a fost echipat cu roți cromate de 20 inci, motor V8 5.7L HEMI, faruri colorate și grafică caracteristică Night Runner.

Dodge Ram 1500 R / T

Noul Dodge Ram 1500 R / T din 2009 a fost prezentat în vara anului 2008 la showroom-ul Chrysler din Chelsea, Michigan. Noul Dodge Ram 1500 continuă gama cu un motor V8 HEMI de 5.7L cu 390 CP. și un cuplu de 558,1 Nm, cu transmisie automată cu 5 trepte.
Îmbunătățirile au afectat nu numai „umplerea”, ci și aspectul: un grătar de radiator (terminat cu înnegrire), o nouă bară de protecție față, o țeavă dublă de evacuare, roți cromate cu cinci spițe, părți exterioare vopsite în culoarea caroseriei. Produs din anul model 2009 până în prezent.

Dodge (Dodge) - o divizie a corporației americane Chrysler, care produce autoturisme, precum și vehicule off-road. Mașinile Dodge se vând bine și sunt la mare căutare. În plus, aceste mașini și-au dovedit în mod repetat nivelul ridicat de siguranță și calitatea de neegalat, oferind un design inovator.

Marca americană de mașini a fost fondată de frații din Michigan John și Horace Dodge. Frații, împreună cu industrialul Fred Evans, s-au angajat în proiectarea și vânzarea mijloacelor de transport pe scară largă - biciclete. Mulți ani au fost angajați doar în acest tip de activitate, până când au fost interesați de asamblarea motoarelor auto.

La începutul secolului al XX-lea, frații Dodge au început să producă automobile, începând un parteneriat cu Henry Ford și semnând un acord pentru fabricarea pieselor pentru un nou model Ford. Împreună cu arhitectul Albert Cannes, frații Dodge își construiesc propria fabrică de inginerie de 24 de acri în suburbia din Detroit.

La 17 iulie 1914, frații John și Horace au înființat Dodge Brothers Incorporated, al cărui principal obiectiv era fabricarea propriilor mașini și nu încheierea de contracte cu alte companii. În același an, primul model al companiei a ieșit de pe linia de asamblare - decapotabilul Old Betsy cu patru uși. Vestea s-a răspândit rapid în toată țara și mii de dealeri și-au exprimat dorința de a vinde această mașină cu mult înainte de începerea vânzărilor oficiale. „Old Betsy”, așa cum a fost numit ulterior modelul acestei mașini, a fost foarte popular. Emoția era de înțeles: primul Dodge avea un motor de 35 de cai putere, o cutie de viteze cu trei trepte, faruri și un demaror electric. În 1915, compania a produs aproximativ 45 de mii de mașini, dar cererea a depășit oferta.

În 1916, compania a semnat un acord de cooperare cu armata Statelor Unite și a furnizat-o cu succes cu mașinile sale.

În 1917, producătorul de automobile produce o ambulanță pentru armată și din același an începe să producă camioane și autoutilitare.

Vânzările au crescut an de an: în 1916, compania a vândut 71.400 de vehicule, în 1917 - peste 90.000, iar în 1920 numărul de mașini vândute a depășit 141.000.

În 1920, frații John și Horace au murit brusc cu o diferență de 1 lună: unul din cauza pneumoniei, iar celălalt din ciroză hepatică. Locul lor la conducerea companiei a fost luat de Frederic Haynes. Cu toate acestea, sub conducerea sa, compania a existat pentru un timp relativ scurt - încă din 1925, bancherii din New York au cumpărat proprietatea răposatului frate cu 146 milioane de dolari.

În 1921, compania a lansat mașina Tourung, prima mașină din lume cu caroserie închisă din metal.

Între timp, Dodge devine prima companie americană care intră pe piața europeană. În 1922, fabrica de asamblare Dodge Brothers (prima fabrică americană din Lumea Veche) a fost fondată în Park Royal din nord-vestul Londrei. Camioanele companiei au fost vândute în Europa sub marca Graham.

În 1928, compania a fost vândută către Chrysler Corporation. La 2 ani după achiziție, Dodge în ceea ce privește volumul de producție al modelelor sale din Statele Unite a crescut de pe locul 13 până pe locul 4. Compania începe să se dezvolte mai activ, dezvoltă noi tehnologii, deschide producția propriilor motoare diesel.

În 1932 a fost lansat cabrio seria DL, cu o capotă împodobită cu o figurină Ram. Potrivit unei versiuni, galeria de evacuare a unuia dintre modelele mărcii de atunci seamănă cu coarnele acestui animal, iar de atunci Ram a devenit emblema marcă a mașinilor Dodge.

În 1939, sărbătorind cea de-a 25-a aniversare, compania a restilizat toate modelele. Noua linie a mărcii a devenit atât de reușită, încât proprietarii companiei și-au numit pe bună dreptate mașinile „lux liners” (Luxury Liners).

În timpul celui de-al doilea război mondial, compania produce motoare de aeronave pentru forțele aeriene americane. O imensă fabrică de 450 de acri a fost construită în Chicago pentru a produce motoare Cyclone cu 18 cilindri pentru legendarele bombardiere Boeing B-29.

Camioanele companiei și pick-up-urile cu tracțiune integrală Fargo Powerwagons au fost, de asemenea, foarte populare. Aceste mașini, deosebite prin rezistență și fiabilitate, au fost trimise în străinătate în valoare de 40 de mii de exemplare. Trebuie remarcat faptul că modelul Fargo Powerwagons a fost produs până la mijlocul anilor '70.

Deceniul din 1950-1960 a permis companiei să crească într-o nouă direcție, și anume dezvoltarea designului Forward Look, caracterizat printr-un design elegant și energic. Pentru prima dată se folosește vopsirea auto în 3 tonuri. O linie tipică Dodge din acele vremuri a fost Coronet Club Coupe (1953) cu o roată de rezervă pe portbagaj și Royal Lancer (1959) cu aripi stabilizatoare „de rechin”.

În 1953, a fost introdusă o mașină cu motor HEMI V8 și transmisie automată. Acest motor, conform calculelor experților, devine cel mai economic în ceea ce privește utilizarea uleiului.

1964 - aniversarea de aur a mărcii. În cinstea a cincizecea aniversare a companiei, se produce o ediție limitată a mașinilor sport Dodge. Pentru prima dată, compania realizează o cifră de afaceri de peste o jumătate de milion de mașini, ceea ce indică popularitatea mărcii la nivel mondial.

În 1966, a apărut o mașină legendară numită Charger, bazată pe modelul Coroner. Mașina a devenit, alături de modelele Chevrolet Corvette și Ford Mustang, un reprezentant proeminent al clasei de muscle car.

În anii 70, a fost dezvoltat modelul Hillman Hunter. A câștigat o mare faimă ca Dodge 1500 și Polara. Îndeplinind dorințele cumpărătorilor, compania începe să producă pick-up-uri elegante. Tracțiunea față Omni hatchback a fost un mare succes.

La sfârșitul anilor 1980, unul dintre cele mai importante modele din istoria companiei, Viper Coupe, a fost dezvăluit la Salonul Auto Internațional din Detroit. Această mașină sport clasică americană reflectă experiența bogată a companiei în crearea vehiculelor de calitate.

În anii 90, a apărut primul din istoria pick-up-ului cabriolet marca Dakota, al cărui acoperiș era din material moale.

În 2006, la Geneva, compania demonstrează mașina Caliber.

În 2007 și 2008, au fost lansate modele complet noi Avenger și Nitro, ale căror fotografii sunt prezentate în catalog pe site-ul Auto.dmir.ru.

În toamna anului 2008, compania prezintă o altă noutate - crossover-ul Journey. Mașina vine în două modificări - 5 și 7 locuri și are capacități enorme de transformare interioară.

În Rusia, sunt solicitate Calibre cu tracțiune față și Viper SRT10, care au caracteristici tehnice excelente.

După cum știți, atunci când alegeți o mașină, mulți viitori proprietari de mașini sunt ghidați de recenziile altor proprietari ai unui anumit model. Pe forumul site-ului Auto.dmir.ru aveți ocazia să vă familiarizați cu ele mai detaliat, precum și să puneți orice întrebare care vă interesează.

Scopul fraților americani John și Horace Dodge, care au creat marca sub numele lor în 1900, a fost producția de componente pentru industria auto. Dar, în timp, a început producția de mașini proprii, care sunt prezentate mai jos.

Primul model a fost Dodge Brothers. În anii 70 și 80, cele mai faimoase modele au fost Challenger și Charger, cupe sportive. Cele mai populare în anii 90 au fost Viper (mașină sport) și modelul Neon.

Din 1998, după formarea Daimler Chrysler, mașinile marca Dodge sunt renumite ca mașini sport puternice, mai accesibile decât altele. Noua strategie a schimbat gama Dodge din 2020.

Challenger dintr-o privire

Din 2019 2020, Dodge Challenger s-a schimbat foarte mult. Acest lucru se aplică aspectului, centralelor electrice, precum și interiorului modificat. Aceste actualizări oferă producătorilor speranța că vânzările vor crește semnificativ.

Apariția noului Challenger din gama Dodge 2019 2020, dacă vă uitați la fotografie, amintește foarte mult de predecesorul său îndepărtat, modelul din 1971. Grila radiatorului bifurcată și forma caracteristică a farurilor sunt o moștenire încă din prima generație.

Totuși, odată cu aceasta, interiorul a fost complet reproiectat. Lipsa de expresivitate a panoului din plastic din față a dat locul unei torpile complet noi realizate din materiale moi cu inserții din aluminiu. Tabloul de bord a fost, de asemenea, reproiectat. De-a lungul marginilor sale sunt acum un tahometru și un vitezometru, între ele este un afișaj. În partea superioară a consolei centrale se află un sistem de navigație cu afișaj de 7 inci care poate fi controlat prin voce. Harta terenului este afișată în 3D, ceea ce este mult mai ușor de perceput de către șofer.

Mașina este echipată cu sistemul Uconnect Access, cu ajutorul căruia este acceptată o aplicație mobilă care vă permite să porniți motorul sau să deschideți / închideți încuietorile ușilor de la distanță. Cu o singură atingere a modulului celular încorporat, puteți contacta serviciile de asistență. Viteza schimbătorului de viteze, precum și sensibilitatea la direcție pot fi accesate prin intermediul paginilor de performanță Dodge.

Principalele avantaje pe care le are modelul Challenger, reprezentând gama de modele Dodge 2019, sunt:

1. Aspect prezentabil.
2. Motor puternic (vă permite să accelerați până la 100 km / h în 5 secunde, iar viteza maximă poate fi atinsă până la 293 km / h).
3. Manevrabilitate excelentă.
4. Disponibilitatea multor elemente de siguranță.

Model elegant Magnum

Dodge Magnum a apărut în 2005, înlocuind Intrepid. Mașina are un motor HEMI cu 8 cilindri cu sistem MDS, care poate opri 4 cilindri la turație mică. Acest lucru economisește benzină.

Portbagajul poate fi extins prin rabatarea scaunelor din spate. Dodge Magnum are o bună manevrabilitate și are o dinamică sportivă excelentă.

Noua mașină face parte din gama de modele Dodge și prețurile sale depind de diverși factori. Costul depinde de configurație, seria de modele, care diferă în ceea ce privește prețul și caracteristicile tehnice.

Proprietarii de Magnum evidențiază următoarele avantaje principale.

1. Şic.
2. Accelerare rapidă și schimbare lină a vitezei.
3. Dinamism.
4. Salon spațios.

Aventuri de călătorie în Rusia

Pentru prima dată, Dodge Journey ar putea fi întâlnit în 2007 la Salonul Auto de la Frankfurt. Baza modelului este șasiul de la Avenger. Versiunea restilizată a apărut în 2010, în toamnă. Noul monovolum poate fi considerat lumini LED, vârfuri de evacuare, precum și un aspect modificat al barei de protecție și al grilei radiatorului.

Salonul este realizat din materiale de înaltă calitate. Încântat de un interior și portbagaj spațios. În general, Journey poate fi numit un vehicul sigur și de încredere. Prețurile pentru această mașină din gama de mașini Dodge sunt calculate pe baza configurației, caracteristicilor tehnice și a seriei de modele.

Crossover-ul Dodge Journey din Rusia este oferit într-o singură versiune - un motor V6 3.6, 280 CP, automat cu 6 trepte, cu tracțiune integrală.

Prezentare generală a modelului Durango

Dodge Durango a fost prezentat pentru prima dată în 1997. Pe plan extern, mașina arată foarte impresionantă. Grila radiatorului și învelișul farurilor din față cu LED adaugă stil vehiculului. Părțile laterale sunt suficient de mari pentru a da putere aspectului mașinii.

Totul se face frumos și funcțional în interiorul cabinei. Dodge Durango, răspândit în SUA, a fost actualizat destul de recent. Dintre principalele caracteristici tehnice, se poate distinge faptul că este echipat cu două motoare.

1. Primul volum de 3,6 litri, putere de până la 290 CP Se compune din 6 cilindri. Mufele motorului au o durată de viață de până la 160.000 km.
2. Al doilea volum de 5,7 litri, până la 360 CP. Este format din 8 cilindri. O caracteristică a unui astfel de motor este că este posibil să opriți jumătate din cilindri.

Proprietarii de mașini apreciază fiabilitatea, pretenția, motorul puternic și spațiul în această mașină.

Prețul Durango depinde de configurație, precum și de ce material este confecționat ornamentul interior (textil sau piele).

În plus față de cele de mai sus, pick-up-urile, în special Dakota, precum și minivanul din prima linie Caravan, sunt foarte populare în gama Dodge.

Toate modelele se eschiva 2019 caroserie sedan: gama auto se eschiva, prețuri, fotografii, imagini de fundal, specificații, modificări și configurații, recenzii ale proprietarilor Dodge, istoria mărcii Dodge, recenzie a modelelor Dodge, teste video, arhivă de modele Dodge. De asemenea, veți găsi aici reduceri și oferte fierbinți de la dealerii oficiali Dodge.

Arhiva modelelor Dodge

Istoria mărcii Dodge / Dodge

În 1914, frații John și Horace Dodge (John și Horace Dodge) din Michigan au fondat compania de automobile Dodge Brothers Incorporated, care a devenit ulterior una dintre cele mai faimoase din Statele Unite. În același an, publicul l-a întâlnit pe primul născut al companiei - decapotabila Old Betsy. Această mașină avea starter electric, faruri și avea 35 CP. În 1915, compania a produs aproximativ 45 de mii de mașini, dar cererea a depășit oferta. În 1917, compania Dodge produce o ambulanță pentru armată și din acest an începe să producă camioane și autoutilitare. Până în 1920, Dodge Brothers Incorporated a vândut cu succes peste 141 de mii de vehicule pe piață. Pentru prima dată în lume, în 1921, a fost produsă o mașină cu caroserie metalică închisă - Dodge Tourung Car. În 1922, compania a început să producă mașini la Londra, devenind prima firmă americană care a intrat pe piața europeană. În Europa, camioanele Dodge se numeau Graham. În 1924, a apărut cupa Dodge Roadster cu două locuri, de la care au început succesele sportive ale companiei.

1928 Chrysler cumpără Dodge Brothers Incorporated. În 1932 apare seria Dodge DL - un decapotabil cu decor de figurină de berbec. Din acel moment, berbecul a devenit emblema companiei Dodge. În cinstea celei de-a 25-a aniversări a companiei din 1939, toate modelele de mașini au fost restilizate. În anii postbelici, compania s-a concentrat pe producția de echipamente civile. În 1966, a apărut coupe-ul sport Charger și, 4 ani mai târziu, a debutat legendarul „muscle car” cu două uși Challenger - modelul iconic cu care Dodge își întărește poziția în acest segment. La sfârșitul anilor '70, preocuparea Chrysler s-a trezit într-o poziție financiară dificilă, dar datorită subvențiilor de stat, compania a reușit să evite falimentul. Pentru a depăși criza, noile modele Aries și Caravan au fost lansate sub marca Dodge, concepute pentru a crește vânzările mașinilor companiei.

În anii 90, Dodge a produs pick-up-ul convertibil Dodge Dakota, acoperișul acestei mașini este fabricat dintr-un material moale. Lansarea Quad Cab-ului, cu porți spate articulate pentru prima dată. În 1992, compania a demonstrat publicului iconicul supercar Viper („Viper”) - această mașină a devenit un concurent al Chevrolet Corvette. În 2006, crossover-ul Dodge Caliber a fost prezentat la Geneva - ulterior vânzările acestui model au început în Rusia. SUV-ul Dodge Nitro, care are caracteristici dinamice bune, este produs în 2007. În 2008, firma dezvăluie modelul familiei Dodge Journey, al cărui interior poate fi ușor transformat. Dodge face parte din alianța FIAT-Chrysler Automobiles NV din 2014.