Motoare Diesel Om 611 toleranță la ulei. Uleiuri motor Mercedes

Aprobări de ulei pentru Daimler Chrysler | Mercedes-Benz

Important!!! Aceasta este doar o scurtă descriere a toleranțelor la uleiul de motor Daimler Chrysler! Pentru a determina toleranța exactă pentru un anumit motor, consultați documentația vehiculului sau reprezentantul oficial al Daimler Chrysler | Mercedes-Benz.

Toleranțele uleiului de motor sunt neapărat enumerate pe etichetă lângă informațiile de vâscozitate, precum și clasele atribuite API și ACEA. Dacă toleranța de care aveți nevoie nu este pe etichetă, atunci acest ulei cu siguranță nu are o astfel de toleranță, indiferent ce spune vânzătorul.

MB 228.1

Uleiuri SHPD pentru toate anotimpurile, aprobate pentru motoarele diesel Mercedes-Benz. Interval extins de schimb de ulei pentru motoarele cu supraalimentare ale camioanelor; cerințele de bază sunt în conformitate cu standardul ACEA E2.

Notă: Trebuie efectuat un test de compatibilitate cu garniturile elastomerice.

MB 228.3

Uleiuri SHPD multi-sezon multi-vâscozitate pentru motoare diesel de camioane grele și tractoare cu și fără turbocompresor. În funcție de condițiile de funcționare și service, intervalul de schimb al uleiului poate fi de până la 45.000 - 60.000 km. Cerințele de bază sunt în conformitate cu standardul ACEA E3.

Lista uleiurilor

MB 228,31

Uleiuri de motor pentru camioane comerciale cu motoare diesel echipate cu filtre de particule. Admiterea necesită ca uleiul de motor să respecte standardul API CJ-4, plus un astfel de ulei de motor trebuie să treacă suplimentar două teste dezvoltate de designerii Mercedes Benz: MB OM611 și OM441LA.

MB 228,5

MB 228,51

MB 229.1

Uleiuri de motor pentru autoturisme cu motoare diesel și pe benzină fabricate din 1998 până în 2002. Cerințele sunt ușor crescute în comparație cu cerințele standardelor ACEA A3 și B3.

MB 229.3

Uleiuri auto pentru autoturisme cu un interval extins de schimb de ulei (până la 30 mii km, în conformitate cu recomandările producătorului auto). Cerințele sunt ușor crescute în comparație cu cerințele standardelor ACEA A3, B4.

Uleiurile de motor aprobate în conformitate cu MB 229.3 sunt recomandate pentru motoarele pe benzină din seria M100 și M200, precum și pentru motoarele diesel din seria OM600 (cu excepția modelelor cu filtru de particule).

MB 229,31

MB 229,5

Uleiuri auto pentru autoturisme cu un interval extins de schimb de ulei (până la 30 mii km, în conformitate cu recomandările producătorului auto), care îndeplinesc cerințele de mediu crescute. Cerințele sunt ușor crescute în comparație cu cerințele standardelor ACEA A3, B4.

MB 229,51

Aprobarea a fost introdusă în 2005 pentru uleiurile de motor care sunt recomandate pentru utilizarea la motoarele diesel cu filtre de particule, precum și la motoarele moderne pe benzină. Pentru uleiurile de motor aprobate în conformitate cu această admitere, este prevăzut un interval de service extins comparativ cu MV 229,31, până la 20 mii km. Cerințele de bază sunt în conformitate cu ACEA A3 B4 și C3.

Ulei de motor:

pentru motoarele pe benzină din seria 100 -Fișa 229.1;

pentru motoare diesel seria 600:

cu turbocompresor (ATL) -Fișa 228.5, 229.1.

fără turbocompresor (ATL) -Fișa 227.1, 228.1, 228.3, 228.5, 229.1.

Uleiurile dovedite sunt incluse pe nume în listele de materiale aprobate.

Cerințe privind intervalul de schimb de ulei:

motoare pe benzină:

modele produse înainte de 1979 - 7.500 km sau 6 luni;

modele de lansare din 1980 - 10.000-15.000 km sau 12 luni;

motoare diesel:

modele produse înainte de 1979 - 5.000 km sau 6 luni;

modele de lansare din 1980 - 10.000-15.000 km sau 12 luni.

Specificații ulei motor Mercedes-Benz

Fișa MV 226.0 / 1 , uleiuri de motor sezoniere / all-season pentru motoarele diesel ale autoturismelor și motoarele diesel ale vehiculelor mai vechi cu aspirație naturală; interval scurt de schimb de ulei; uleiul trebuie să respecte CCMS PD1; verificat suplimentar pentru compatibilitatea cu garniturile elastomerice;

Fișa MV 227.0 / 1 , uleiuri de motor sezoniere / multigrade pentru toate motoarele diesel; intervale extinse de scurgere pentru motoarele diesel ale vehiculelor mai vechi aspirate natural; cerințe de bază - ACEA E1-96;

MV Sheet 227.5. , cerințele sunt aceleași ca în fișa 227.1, dar uleiurile pot fi utilizate la motoarele pe benzină; testat pentru compatibilitatea cu garniturile elastomerice;

Fișa MV 228.0 / 1 , uleiuri de motor SHPD (Super High Performance Diesel) sezoniere / multigrade pentru toate motoarele diesel Mercedes-Benz. Interval extins de schimb de ulei la 30.000 km pentru motoarele cu camion turbocompresor; cerințe de bază - ACEA E2; compatibilitatea cu garniturile elastomerice trebuie verificată; Vechi specificații. Pentru motoarele diesel OM6xx (cu excepția OM646, OM647, OM648). A nu se utiliza la motoarele pe benzină. Amenință moartea catalizatorului.Fișa MV 228.2 / 3 , uleiuri de motor SHPD (Diesel de înaltă performanță) sezoniere / multigrade pentru motorine, ca în fișa 228.1. În plus, intervalul de schimb al uleiului este extins; aplicabil motoarelor diesel ale camioanelor fabricate după septembrie 1988; cerințe de bază - ACEA E3, cerințe suplimentare - au fost efectuate teste la motoarele Mercedes-Benz și teste rutiere pe termen lung; compatibilitatea cu garniturile elastomerice trebuie verificată. Vechi specificații pentru motorine, pentru CDI, SHPD, interval de scurgere 45.000 km. Numai pentru motoarele diesel OM6xx (nu pentru motoarele cu filtre Euro 4).

MV Sheet 228.5 , a intrat în vigoare în 1996. UHPD (Ultra High Performance Diesel). Uleiuri EHPD pentru motoare Euro 2 și Euro 3 cu turbocompresor și injecție directă; cerințe de bază - ACEA E4. Ulei multi-viscozitate pentru intervale extinse de schimb de ulei de până la 45.000 km (autoturisme) și până la 100.000 km (camioane) sau 160.000 km (cu schimbarea opțională a filtrului), cu indicator de kilometraj, FSS. Baza ACEA E4 E5. Doar pentru motoarele OM6xx (nu pentru motoarele din seria de filtre Euro 4).

Fișa MV 229.1 , include cerințele pentru uleiurile pentru motoarele pe benzină și diesel ale autoturismelor fabricate înainte de septembrie 1999, destinate motoarelor pe benzină din seria BR 100 și motoarelor diesel din seria BR 600, cu o capacitate mare de curățare, cu un interval de scurgere normal, cerințele de bază sunt ACEA A2 sau A3 plus B2 sau B3; vâscozități SAE Xw-30 și SAE 0w-40 pentru АСОА А3 plus В3;

MV Sheet 229.3. , include cerințe pentru uleiuri pentru motoarele noi pe benzină și diesel în autoturismele fabricate din octombrie 1999. Cu intervale extinse de scurgere de până la 20.000 km sau 40.000 km, economii de combustibil de cel puțin 1,0% comparativ cu uleiurile de pe foaia 229.1, pe baza ACEA A3 B3. Pentru motoarele pe benzină din seria M100, M200 și diesel din seria OM600 (nu pentru modelele cu filtre Euro 4).

Fișa MB 229.31, Ulei special nou dezvoltat de Mercedes pentru motoare diesel cu filtre EURO 4, precum W211 E200 CDI, E220 CDI. Intrat în vigoare la 7/2003. Uleiul LA este denumit „cenușă scăzută”, cu un indice de oxidare scăzut și conținut de cenușă, fosfor și sulf sunt absenți în filtru după înlocuire. Nu sunt necesari aditivi suplimentari.

Fișa MB 229.5 uleiuri aprobate ; "Uleiuri de serviciu de lungă durată MB" Pentru motoarele diesel ușoare și pe benzină cu un interval de schimbare mai mare decât uleiul 229.3 , până la 30.000 km, consum minim de combustibil 1,8%. Introdus în vara anului 2002. Pentru motoarele pe benzină M100, M200 și motoarele diesel din seria OM600 (nu pentru modelele cu filtre Euro 4). Uleiurile de motor conform 229.5 pot fi utilizate cu filtre concepute pentru uleiuri conform 229.5.

Specificații privind uleiul pentru angrenaje

Cutie de viteze mecanică235.10

(235.0 ), 235.7

(235.0), 235.7

Diferențial cu alunecare limitată235.7

Directie fara amplificator235.0

Specificațiile fluidului ATF

Cutie de viteze mecanică236.2 , (236.6 )

Transmisie automată "MB" fără GKUB (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81

cu GKUB (1) 236.10

Diferențial frontal (4Matic)(235.0), 235.7

Diferențial spate (normal)(235.0), 235.7

Cutie de transfer (4Matic)236.6

Direcție L 075 Z236.3

Servodirecție236.3

Nota 1) Gkub - ambreiaj reglat pentru blocarea convertorului de cuplu

Recomandări pentru utilizarea fluidelor hidraulice, pe baza fișei de specificații Fișa MB 340

342.0 Ulei hidraulic - Sistem de confort hidraulic - rigiditate de suspensie, (tip 600)

343.0 Ulei hidraulic - reglarea înălțimii de deplasare, suspensie hipneumatică

344 Ulei hidraulic pentru sistemul de lubrifiere centralizat - Reglarea înălțimii direcției și a mersului

CLASIFICARE API

American Petroleum Institute (API) dezvoltă cerințe internaționale de calitate pentru uleiuri și criterii de verificare a acestora. Litera S indică faptul că această clasificare se aplică motoarelor pe benzină, litera C pentru motoarele diesel. Următoarea literă indică clasificarea uleiului. API-SL este cea mai recentă clasificare până în prezent, care definește uleiul de cea mai înaltă calitate pentru motoarele pe benzină.

SPECIFICAȚII ACEA

Asociația ACEA (Association des Constructeurs European d "Automobiles) este succesorul oficial al Asociației CCMC din 01.01.96. Acestea definesc calitatea uleiurilor de motor în conformitate cu cerințele europene. Noile clasificări ACEA au înlocuit vechile cerințe CCMC. Noile clasificări pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor sunt următoarele denumiri: A1-98, A2-96 ediția 2, AZ-98, care au înlocuit vechile denumiri CCMC G4 și G5. Pentru motoarele diesel ale autoturismelor, denumirile sunt: \u200b\u200bB1-98, B2-98, B3-98, B4-98, care înlocuiește vechea denumire CCMC PD2 Pentru motoarele diesel ale camioanelor, se aplică denumirile: E1 -96 ediția 2, E2-96 ediția 2, E3-96 ediția 2, E4-99, E5-99.

APROBĂRI AUTOMOTIVE

Diversi producători de autoturisme impun cerințe suplimentare pentru uleiurile de motor: Mercedes-Benz 227.1 și 228.1 pentru motoarele diesel grele, Mercedes Benz 228.3 și 228.5 pentru motoarele diesel grele cu intervale extinse de evacuare a uleiului, Mercedes-Benz 229.1 și 229.3 pentru motoarele pe benzină.

VISCOZITATE

Vâscozitatea determină cantitatea de frecare internă dintr-un fluid. Depinde în mare măsură de temperatură și arată printr-o valoare numerică, de exemplu 5 W-40), cum se comportă uleiul la temperaturi scăzute (5 W-iarna) și ridicate (40 - vara). De exemplu, uleiul de motor 5 W-40 poate fi folosit iarna la temperaturi de până la -30 ° С și vara la temperaturi de până la 35 ° С

ADITIVI

Aditivii sunt substanțe chimic active. Acestea sunt adăugate la ulei pentru a-și îmbunătăți performanța și pentru a le conferi noi proprietăți. Antioxidanții, de exemplu, cresc rezistența uleiului la îmbătrânire, aditivii de protecție împotriva uzurii protejează motorul de uzura crescută, iar detergenții conferă uleiului proprietăți de curățare. În funcție de domeniul de aplicare și de proprietățile impuse încărcăturii, în uleiuri se adaugă diferiți aditivi în cantități diferite.În limbajul profesional se spune: Maspo este aliat. În uleiurile moderne, proporția de aditivi variază de la 15 la 20%

ULEIURI DE MOTOR MINERAL

Uleiurile tradiționale de motor sunt fabricate din uleiuri minerale. Cu toate acestea, aceste uleiuri sunt limitate în ceea ce privește capacitatea lor de a satisface cerințe din ce în ce mai mari de intervale extinse de scurgere, putere crescută a motorului și proprietăți antifricțiune. Vâscozitățile tipice pentru uleiurile minerale sunt 15 W-40 sau 20 W-50.

ULEIURI DE MOTOR HIDROCREKING (HC)

Uleiurile hidrocraculate sunt uleiuri de bază minerale care vor suferi prelucrări complexe. Acestea conțin o cantitate mică de componente sintetice. Valoarea lor tipică de vâscozitate este SAE 10W-40

ULEIURI DE MOTOR SEMISINTETICE

Uleiurile de motor semisintetice sunt uleiuri minerale cu adaos de componente sintetice. Aceste componente îmbunătățesc proprietățile uleiurilor în timpul pornirii la rece a motorului, mențin motorul curat și oferă o bună protecție împotriva uzurii. Vâscozitatea tipică pentru uleiurile semisintetice este de 10 W-40.

ULEIURI MOTORICE SINTETICE

Uleiurile sintetice de bază servesc drept bază pentru producerea uleiurilor de motor cu proprietăți semnificativ îmbunătățite. Uleiurile sintetice de motor sunt potrivite atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru cele diesel, asigură o protecție optimă la uzură, o bună lubrifiere în timpul pornirii la rece, reduc frecarea motorului și o mențin curată. Acestea îndeplinesc cele mai înalte standarde de calitate pentru API, ACEA și omologările vehiculelor. Vâscozitățile tipice pentru uleiurile sintetice sunt OW-4O și 5W-40.

ULEIURI DE MOTOR DIESEL

În prezent, cele mai înalte cerințe pentru motoarele diesel și turbodiesel ale autoturismelor sunt stabilite de specificațiile VZ-98 și B4-98 ACEA și de aprobarea mărcii VW 505.00 a companiei Volkswagen. Aceste mase sunt potrivite pentru motoarele diesel cu sau fără turbocompresor.

ULEIURI UȘOARE (LEICHTLAUF)

Aceste uleiuri au o vâscozitate scăzută la temperaturi scăzute și se caracterizează printr-o stabilitate termo-oxidativă crescută.Pompa de ulei funcționează la un nivel optim, asigurând pomparea uleiului prin canale la temperaturi scăzute. Datorită caracteristicilor lor de vâscozitate-temperatură și aditivilor moderni de înaltă tehnologie, acestea contribuie la reducerea consumului de combustibil. Valorile tipice ale vâscozității: SAE ОW-30, ОW-40, 5W-40, 10W-40.

ULEIURI MOTOR CU BUNE PROPRIETĂȚI ANTI-FRICȚIONALE

Aceste uleiuri au o fluiditate bună la temperaturi scăzute, se caracterizează prin funcționarea scăzută a pompei de ulei și rezistă la sarcini termice ridicate. Acestea reduc consumul de combustibil. Valori tipice de vâscozitate pentru aceste uleiuri: OW-40, 5W-40, 10 W-40.

ULEIURI MOTOR PENTRU TOATE SEZOANELE

În climatul nostru temperat, uleiurile de motor multigrad pot fi utilizate pe tot parcursul anului. Iarna nu se îngroașă prea mult, iar vara, la o temperatură ridicată a motorului, nu lichefiază prea mult, de exemplu: ОW-40, 5W-40, 10W-40,15W-40, 20W-50.

ADITIV MOLIBDEN MoS2

MoS2 (disulfură de molibden) formează o peliculă puternică pe suprafețele de frecare și alunecare ale motorului, care pot rezista la sarcini mari. Acest lucru reduce fricțiunea motorului, reduce uzura motorului și reduce probabilitatea de avarie a motorului. Cercetările științifice au arătat că atunci când se utilizează MoS2, consumul de ulei și combustibil este redus, iar uzura este redusă cu peste 50%. În ciuda tuturor eforturilor de a face suprafața părților metalice mai netedă, rămâne cu nereguli microscopice. Aceste nereguli sunt netezite prin formarea unui film MoS2, care îmbunătățește calitatea suprafeței și reduce fricțiunea și uzura motorului.

Mercedes Benz împarte uleiurile pentru autoturisme în două categorii principale: uleiuri pentru motoare pe benzină și diesel fără filtre de particule și uleiuri pentru motoare diesel cu filtre de particule. Fiecare categorie de ulei este împărțită în uleiuri cu resurse diferite. Toate motoarele moderne Mercedes au un sistem care urmărește intervalele de service - sistemul Assyst Plus.

Introduce:serviciu de curse Assyst Pluscalculează calendarul întreținerii viitoare și informează proprietarul în avans afișând informații pe tabloul de bord. Sistemul flexibil vă permite să vă personalizați intervalul de service în funcție de piață pentru funcționarea mașinii. Sistemul ia în considerare starea uleiului, alți factori și calculează calendarul următoarei întrețineri. La următoarea întreținere, datele despre uleiul care trebuie umplut sunt introduse în sistem. Proprietățile uleiurilor în sine sunt adaptate special pentru funcționarea corectă.AsistăLa care se adauga.

Uleiurile aprobate de Mercedes Benz primesc o aprobare personalizată, în funcție de nivelul calității, și sunt listate în lista produselor omologate oficial la http://bevo.mercedes-benz.com. Aprobările sunt date după testarea uleiului în anumite condiții. De asemenea, toleranțele sunt prescrise în instrucțiunile pentru mașină. De exemplu: instrucțiunile indică faptul că se recomandă utilizarea uleiului MB 229.3 pentru intervale standard de scurgere (până la 20.000 km) și MV 229.5 pentru intervale extinse (max. 40.000 km). Pentru mașinile operate în Europa și motoarele diesel cu filtre de particule, sunt recomandate uleiurile MB 229.31 și MB 229.51. O unitate suplimentară în omologarea uleiului indică faptul că uleiul a fost adaptat în funcție de pachetul de aditivi pentru utilizare la motoarele diesel cu filtru de particule, uleiuri SAPS reduse. Adaptarea constă într-un conținut redus de aditivi sulf-fosfor, utilizarea unui pachet de detergenți modificat și o alcalinitate redusă. Aprobarea MB 229.5, pe de altă parte, este emisă pentru uleiurile cu alcalinitate ridicată (TBN peste 10), volatilitate redusă și un pachet complet de aditivi. Uleiurile MV 229.3 și MV 229.5 sunt recomandate pentru motoarele pe benzină și diesel fără filtru de particule pentru autoturisme, utilizate atât în \u200b\u200bEuropa, cât și în țări cu o calitate instabilă a combustibilului.

Este destul de firesc ca în Rusia cea mai solicitată toleranță să fie 229,5 pentru mașinile pe benzină și 229,51 pentru motoarele diesel fără filtre de particule. Liqui Moly GmbH oferă două uleiuri de motor cu vâscozități diferite pentru motoarele pe benzină operate în Rusia, Mercedes Benz. Acestea și aceste uleiuri sunt formulate pe o bază sintetică HC și pachete aditive foarte alcaline care asigură funcționarea pe termen lung și o curățare excelentă a motorului.

Pentru motoarele diesel cu filtre de particule, specialiștii Liqui Moly recomandă utilizarea uleiurilor sau (cu caracteristici îmbunătățite la temperatură scăzută). Aceste uleiuri asigură funcționarea corectă pe termen lung a filtrului de particule BlueTEC și a sistemului de tratare a gazelor de evacuare a ureei. De asemenea, sunt recomandate pentru motoarele adaptate pentru utilizarea cu GPL și gaz natural.

Aprobări de ulei de motor Daimler Chrysler / Mercedes-Benz
MB 228.1 - Uleiuri SHPD multigrade aprobate pentru motoarele diesel Mercedes-Benz. Interval extins de schimb de ulei pentru motoarele de camioane cu turbocompresie (până la 30 mii km), respectarea cerințelor ACEA E2.
MB 228.3 - Uleiuri SHPD multi-grade pentru motoare diesel de camioane grele și tractoare cu și fără turbocompresor. Interval extins de schimb de ulei. În funcție de condițiile de funcționare (30 - 60 mii km), respectarea ACEA E3.
MB 228.31 - Uleiuri de motor pentru motoare diesel ale camioanelor comerciale, cu filtre de particule. Respectarea standardului API CJ-4 + teste ale concernului Mercedes Benz: MB OM611 și OM441LA.
Ulei de motor MB 228.5 - UHPD (Ultra High Performance Diesel) pentru motoarele diesel încărcate ale camioanelor comerciale care respectă standardele de mediu Euro 1 și Euro 2, cu un interval extins (45 - 90 mii km), în conformitate cu recomandările producătorului auto. Conformitatea cu ACEA B2 / E4, ACEA E5.
MB 228.51 - Ulei de motor multigrad pentru motoare diesel încărcate puternic ale camioanelor comerciale, conforme Euro 4, cu un interval de scurgere extins (până la 100 mii). Uleiurile se caracterizează printr-un conținut redus de cenușă sulfatată, un conținut limitat de fosfor și sulf. Conformitatea cu ACEA E6.
MV 226.0 / 1 - Uleiuri de motor monograde / multigrade pentru motoare diesel ne-turbocompresive ale autoturismelor. Uleiul are un interval scurt de scurgere, îndeplinește cerințele CCMC PD1.
MV 227.0 / 1 - Uleiuri de motor sezoniere / multigrade pentru motoare diesel ale vehiculelor vechi fără supraalimentare. Interval de scurgere extins, conform cu cerințele ACEA E1-96.
MV 227.5 - Cerințele sunt aceleași ca în fișa 227.1, dar aceste uleiuri pot fi utilizate și la motoarele pe benzină.
MB 229.1 - Uleiuri de motor pentru autoturisme cu motoare diesel și pe benzină, produse din 1998 până în 2002. Acest standard depășește cerințele ACEA A3 / B3.
MB 229.3 - Uleiuri de motor pentru autoturisme cu un interval de scurgere extins (până la 30 mii km.). Uleiurile nu sunt utilizate la motoarele cu filtre de particule, ele depășesc cerințele standardelor ACEA A3 / B4.
MB 229.31 - Uleiuri LA (cu cenușă scăzută) pentru motoare de mașini și camionete, cu filtre de particule. În special pentru W211 E200 CDI, E220 CDI. Conținutul minim de cenușă sulfatată (până la 0,8%). Aprobarea a fost introdusă la 07.2003. Pe baza acesteia, clasa ACEA C3 a fost dezvoltată în 2004.
MB 229.5 - Uleiuri pentru motoare auto cu intervale extinse de scurgere care îndeplinesc cerințele de mediu crescute și depășesc cerințele standardelor ACEA A3 / B4. Această categorie de uleiuri oferă economii de combustibil de 2%. Nu este potrivit pentru motoarele cu filtre de particule.
MB 229.51 - Uleiuri de motor pentru motoare moderne pe benzină și diesel cu filtre de particule. Uleiurile de această toleranță asigură un interval extins de scurgere (20 mii km.) Conformitatea cu cerințele ACEA A3 / B4 și C3. Toate uleiurile din această categorie sunt fabricate pe o bază sintetică sau semisintetică. Admiterea a fost introdusă în 2005.

Documentele din fabrică prevăd două tipuri de uleiuri de motor - uleiuri de umplere primare și uleiuri de service. Uleiurilor, care sunt turnate în motor în timp ce sunt încă pe transportor, li se atribuie fișele de toleranță 225.XX. Al doilea tip este utilizat pentru schimbarea uleiului de serviciu la motoare; pentru astfel de uleiuri, sunt furnizate fișele de toleranță 228.XX și 229.XX.

Primele uleiuri de umplere sunt foarte specifice, nu este întotdeauna necesar să completați doar un astfel de ulei, nu toate produsele de umplere primare respectă în totalitate fișele de aprobare pentru service. De exemplu: motoarele M272, M273, M276 sau M278 utilizează uleiuri de umplere primare cu toleranțe 225.16 și 225.26. Aceste uleiuri sunt scăzute de cenușă și cu un conținut redus de sulf și fosfor - LowSAPS, (corespund toleranțelor 229.31 și 229.51, dar sunt strict interzise utilizarea lor la schimbarea uleiului în condiții de serviciu). Conform nomenclatorului producătorilor de uleiuri pentru umplerea primară, Mercedes a împărțit programul de producție pentru fiecare furnizor - ca partener general și Petronas.

Uleiuri de motor din fișa de omologare 225.8

Pentru motoarele pe benzină din familia M1XX și motoarele diesel OM6XX cu un interval de schimb de ulei de cel mult 15 mii km (fără Assyst) și 30 mii km (cu Assyst), a fost utilizat uleiul de umplere primar MB Erstbetriebmotorenoel Saphir-N cu o vâscozitate de 10w-40 de la Fuchs cu o toleranță de 225,8 ...

Uleiuri de motor din fișa de omologare 225.10

(uleiuri de umplere primare, umplute la fabrică).

Motoarele М266 și М275 și motoarele diesel ОМ640, ОМ646 (fără filtru de particule) sunt umplute inițial cu ulei de umplere primar Shell Helix Ultra DC 225.10 5W-30 pe transportor. Acesta este cel mai frecvent ulei de umplere primar. Faptul este că foaia de toleranță 223.1 este în curs de editare - elimină motoarele din afara producției și adaugă altele noi.

Uleiuri de motor din fișa de omologare 225.11

(uleiuri de umplere primare, umplute în fabrică)

Motoarele diesel OM 629, 640, 646, 660 (cu filtru de particule) utilizează ulei de umplere primar MB Formula 225.11 5W-30, fabricat de ExxonMobil cu o toleranță de 225.11 (Low SPAsh), dar a fost înlocuit acum cu o foaie de toleranță 225.17

Uleiuri de motor din fișa de omologare 225.16

(uleiuri de umplere primare, umplute în fabrică)

Motoarele M271 (Repo și Evo), 272, 273 și 278 sunt umplute cu ulei de motor Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 3.5) 5W-30 cu o toleranță de 225,16 (Low SPAsh).

Uleiuri de motor din fișa de omologare 225.17

(uleiuri de umplere primare, umplute în fabrică)

Motoarele diesel ОМ642, ОМ651 cu și fără filtru de particule sunt umplute cu ulei de motor de umplere primară Syntium MB 35D 0W-30 de la producătorul Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino), Italia cu o toleranță de 225,17 (corespunde uleiurilor cu toleranțe 229,31 și 229,51)

Uleiuri de motor din fișa de omologare 225.26

(uleiuri de umplere primare, umplute în fabrică)

Motoarele M276 sunt umplute cu ulei de umplere primar Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 2.9) 5W-30 cu o toleranță de 225,26 (Low SPAsh). În același timp, toată documentația de service avertizează cu strictețe: în timpul funcționării ulterioare, este absolut imposibil să folosiți uleiuri Low SPAsh (sau LowSAPS) la motoarele M276.

Uleiuri SHPD pentru toate anotimpurile, aprobate pentru motoarele diesel Mercedes-Benz. Interval extins de schimb de ulei pentru motoarele cu supraalimentare ale camioanelor; cerințele de bază corespund standardului ACEA E2.

Notă: Trebuie efectuat un test de compatibilitate cu garniturile elastomerice.

Uleiuri de motor din fișa de omologare228.3

Uleiuri SHPD multi-sezon multi-vâscozitate pentru motoare diesel de camioane grele și tractoare cu și fără turbocompresor. În funcție de condițiile de funcționare și service, intervalul de schimb al uleiului poate fi de până la 45.000 - 60.000 km. Cerințele de bază sunt în conformitate cu standardul ACEA E3.

Uleiuri de motor din fișa de omologare228.31

Uleiuri de motor pentru camioane comerciale cu motoare diesel echipate cu filtre de particule. Admiterea necesită ca uleiul de motor să respecte standardul API CJ-4, plus un astfel de ulei de motor trebuie să treacă suplimentar două teste dezvoltate de designerii Mercedes Benz: MB OM611 și OM441LA.

Uleiuri de motor din fișa de omologare228.5

Ulei de motor UHPD (Ultra High Performance Diesel) pentru motoare diesel încărcate ale camioanelor comerciale care îndeplinesc standardele de mediu Euro 1 și Euro 2, cu un interval extins de schimb de ulei (până la 45.000 km); pentru clasa grea este posibil până la 160.000 km (în conformitate cu recomandările producătorului vehiculului). Cerințele de bază corespund standardului ACEA B2 / E4, precum și ACEA E5.

Ulei de motor multigrad pentru motoare diesel cu camioane comerciale puternic încărcate care respectă cerințele Euro 4 cu intervale extinse de schimb de ulei. Cerințele de bază sunt în conformitate cu ACEA E6

Uleiuri de motor din fișa de omologare 229.1

Sunt folosite pentru motoarele diesel și pe benzină. Nu este potrivit pentru motoarele diesel cu DPF (cod 474). Foaia a apărut în 1997 odată cu introducerea unui nou sistem de toleranță. Respectă standardul european ACEA A3-04 sau B3-04.

Pe site-ul web Mercedes Benz, aceștia scriu că uleiurile din fișa de toleranță 229.1 nu sunt utilizate în niciunul dintre motoarele produse în prezent. La motoarele produse înainte de 2002 - vă rog. Restul trebuie găsit în fișa 223.2.

Sunt folosite atât pentru motoarele diesel, cât și pentru cele pe benzină. Nu poate fi utilizat la motoarele diesel cu DPF (cod 474). Conform cu ACEA A3-04 și B4-04 (diferă de uleiurile cu toleranță 229.1 în calitate mai bună, oxidare redusă, conținut redus de fosfor și clor).

Aplicabil:

• pentru toate motoarele pe benzină, cu excepția M278;
• pentru motoare AMG pe benzină, cu excepția: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
• de la motoare diesel (nu poate fi utilizat numai pentru vehicule cu filtru de particule DPF);

Există un motor interesant și foarte specific - M155, este instalat pe Mercedes Benz SLR McLaren, pentru care se aplică singura toleranță - 229.3. Nu toate uleiurile din această foaie pot fi utilizate, ci doar uleiurile Mobil și numai cu o vâscozitate de 5W-50. Acesta este un acord legitim între producătorul de motoare AMG și ExxonMobil în ceea ce privește lubrifianții. Alegerea unei mărci de ulei este mai mult un comerț decât o tehnică și o tehnologie, iar vâscozitatea este cerința proiectanților de motoare.

Uleiuri de motor din fișa de omologare 229.31

Sunt utilizate pentru motoarele diesel cu codul 474 (filtru de particule DPF), pentru aceste motoare au fost create astfel de uleiuri. Frunza a apărut în 2003. Conform cu ACEA A3-04, B4-04 și C3-04 (C - clasa de uleiuri SAPS reduse). În plus, astfel de uleiuri sunt potrivite și pentru motoarele pe benzină, dar numai M266, M271. Conform documentului SI18.00-P-0011A, este interzisă umplerea uleiurilor de motor din fișa de omologare 229.31 în motoarele 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 și 275. Cerințele stricte pentru formarea funinginei îi obligă pe producătorii de ulei să reducă cantitatea de zinc, calciu, molibden și alte elemente pe care se bazează majoritatea aditivilor.

Diferitele principii ale aditivilor funcționează - aceasta este principala diferență între uleiurile 229.31 și 229.51 de la 229.3 și 229.5. Utilizarea, de exemplu, a 229.51 într-un motor 273 poate provoca daune reale motorului.

Sunt utilizate pentru toate motoarele pe benzină și diesel ale autoturismelor Mercedes Benz, cu excepția motoarelor diesel cu filtru de particule. Respectă standardele ACEA A3-04 și B4-04.

Recent, în descrierea uleiului, s-a indicat că toleranța 229,5 nu se aplică pentru motoarele M104, M119 și M166. De fapt, pe lângă motorul compresor M166 și M155, uleiurile cu o toleranță de 229,5 sunt aplicabile pentru toate benzina și majoritatea motoarelor Mercedes Benz diesel (în acest articol, vorbim doar despre autoturisme). Există multe documente care se exclud reciproc - potrivit unora, utilizarea în motoarele 104, 119, 120 este inacceptabilă, în timp ce în opinia altora, este permisă. De exemplu: documentele BF18.00-P-1000-01B și AP18.00-P-0101AA. Nu avem dreptul de a publica aceste documente - proprietatea intelectuală a Daimler AG (vezi WIS).

Această confuzie a condus la opinia că este imposibilă utilizarea uleiurilor din foaia 229.5 la motoarele 104, 119 și 120 din cauza utilizării filtrelor de ulei din hârtie în acestea, care sunt distruse sub influența componentelor acestor uleiuri. Se consideră că 229,5 uleiuri sunt utilizate numai cu filtre de ulei din lână. Acesta este un mit: aceste uleiuri au început să fie folosite la Mercedes în mai 2002, iar filtrele de lână (cod A000 180 2609) pentru motoarele M112, 113 și 137 au apărut abia în septembrie 2003. Și, de asemenea, în sistemele de ulei ale motoarelor M111 (conform documentelor, acestea au permis 229.5), se folosesc aceleași filtre de ulei de hârtie A104 180 01 09.

DAR! Atunci când este utilizat în motoare cu filtru de hârtie, kilometrajul nu trebuie să depășească 10 mii de km. Principiul unui ulei cu un interval extins de schimb de ulei este de a conține o cantitate mare de alcali, care neutralizează produsele de oxidare. În uleiurile 229.1 și 229.3 numărul de bază (TBN) este 6,6… 8,6, iar pentru uleiuri este deja aproximativ 12. Filtrele din lână (din țesătură nețesută) sunt fabricate din poliester cu două straturi. Primul strat este cadru, iar al doilea filtrează.

La motoarele cu filtre de hârtie, pot fi utilizate uleiuri din foaia 229.5, reducând semnificativ durata de viață.

Uleiurile aprobate diferă în mod evident în ceea ce privește performanța și nu sunt la fel de utile pentru motoarele Mercedes Benz și AMG. Pentru motoarele AMG M112, M113, M152, M156, M157 și M159, este permisă utilizarea uleiurilor numai din seriile 0W-40 și 5W-40.

Acestea sunt utilizate la motoarele diesel ale autoturismelor Mercedes Benz cu filtru de particule (cod 474). Frunza a apărut în 2005. Respectă standardele ACEA A3-04, B4-04 și C3-04. Uleiurile pot fi utilizate și în motoarele pe benzină, dar numai М266, М271, М271Evo. Este același lucru la motoarele pe benzină AMG: M156 și M159.

Conform documentului SI18.00-P-0011A, este interzisă utilizarea uleiurilor de motor din fișele de omologare de pe motoarele 112, 113, 272, 273, 275, 276 și 278.

Aprobare 2013 pentru uleiuri capabile să asigure o economie maximă de combustibil (Economie extremă de combustibil) și produse cu tehnologia „Low Saps”. Această toleranță prevede o reducere a acumulării de particule de funingine în filtrul de particule, ceea ce previne regenerarea și pierderea de energie asociată; reducerea oxidării și a consumului de ulei chiar și cu o concentrație mare de biodiesel în amestecul de combustibil; un grad ridicat de protecție a motorului împotriva uzurii, care depășește semnificativ noul standard API SN, chiar și în condiții climatice extreme. Cerințe de bază ACEA A5 / B5 C1.

Pentru comoditate, publicăm tabelul:

Cerințe:

Specificații:

Cerințe pentru uleiurile de transmisie și fluidele hidraulice

Instrucțiuni generale pentru uleiurile de transmisie, pe baza fișei de specificații MB Blatt 231.1, 234

Notă:

1) - Cu excepția GL 76 / 30-5, GL 275 E;

2) - Numai pentru climatul arctic;

3) - Zone fierbinți: SAE 90, 85W-90;

4) - GKUB - ambreiaj reglabil pentru blocarea convertorului de cuplu.

pe baza fișei de specificații MB Blatt 340

Cerințe privind intervalul de schimb de ulei

pe baza fișei de specificații MB Blatt 041 (1.0, 1.1)

3) Pentru clasele C, E și S de la 1.7.93

Notă: Pentru toate motoarele în condiții severe de funcționare, reduceți la jumătate intervalele de schimb de ulei.