Realizăm selecția selectivă a perechilor (în interiorul clasei) cu cele mai identice caracteristici, ceea ce asigură cel mai bun contact al autovehiculului cu suprafața drumului, stabilitatea, controlul, fiabilitatea și confortul.

APLICABILITATE: VAZ 2121, 21213, 21214, 2131 (Niva).

Avantajele arcurilor de suspensie VAZ din SS20:

• 100% control al calității;

• cele mai identice caracteristici care asigură cea mai bună aderență la suprafața drumului, fiabilitate și confort;

• stabilitate ridicată a stratului de vopsea și lac.

Valoarea clasei de primăvară.

Metoda de testare standard: după fabricare, arcul este comprimat la o înălțime de referință, determinând sarcina necesară pentru aceasta. Potrivit acesteia, izvoarele sunt sortate în clase, care sunt marcate pe bobine cu vopsea de diferite culori (" WHA") Sau riscuri (" Moskvich "). Ca și în orice producție, controlul izvoarelor (sortare pe clase) este însoțit de toleranțe diferite și aceste toleranțe sunt suficient de "largi", adică înălțimea a două arcuri din aceeași clasă (sub sarcina de referință) poate fi diferită cu 16 mm, ceea ce înseamnă înclinarea corpului.

Înălțimea corpului la dreapta și la stânga cu arcuri din aceeași clasă instalate în suspensia automobilului nu trebuie să difere cu mai mult de 4 mm. Investigațiile izvoarelor de la diferiți producători au evidențiat o serie de dezavantaje semnificative.

Avantajele izvoarelor SS20.

SPE „Technology System“ realizează selecția selectivă a perechilor (într-o clasă) cu caracteristici maxime identice, care asigură cel mai bun contact vehicul cu suprafața drumului, stabilitatea, maniabilitatea, fiabilitate și confort.

OOO Sistemul de Tehnologii al Energiei Electrice (NPP) realizează 100% control al calității, geometria arcului, bobine de sprijin și de lucru, efectuează teste de viață, astfel izvoarele   SS20  să păstreze capacitatea de muncă de cel puțin 5 ani.

arcuri SS20  au o rezistență la abraziune vopsea, chips-uri și zgârieturi, ceea ce este foarte important a crescut, ca de primăvară de lucru într-un mediu destul de ostil (apă, nisip, sare cu pavaj). Arcuri speciale din oțel cu arc (60С2Г) din care sunt fabricate izvoare de foarte bună calitate, conțin o cantitate mare de carbon, adică orice zgârietură va duce la o oxidare rapidă (rugină), care va afecta negativ resursa.

Este necesară schimbarea arcurilor în perechi, chiar dacă numai un singur arc este defect. Pe aceeași axă este permisă instalarea unor arcuri de același tip cu aceleași caracteristici. arcuri   SS20  sunt instalate în locul celor regulate și nu necesită finalizarea altor piese de suspensie.

Înlocuirea arcurilor se efectuează în caz de spargere sau de cedare excesivă a uneia dintre ele și, de asemenea, când toate acestea se "îndoaie" în timpul funcționării. Defecțiunea unui arc poate fi ușor determinată de distorsiunea aparentă a corpului, în timp ce starea suporturilor, blocurile silențioase, anvelopele trebuie luate în considerare. Declanșarea frecventă a suspensiei la limitatoarele de oprire ("defecțiuni") este, de asemenea, un semn al izbucnirilor.

Verificarea valabilității izvoarelor:

• instalați noi arcuri;

• după o cursă de 2 000 de kilometri, măsurați vertical distanța de la axa roții la aripă;

• dacă această distanță scade în timpul funcționării cu mai mult de 20%, arcul trebuie înlocuit.

Măsurătorile trebuie efectuate pe o platformă orizontală plană, luând în considerare starea amortizoarelor suporturilor și a blocurilor silențioase.

Marcarea.

Arcurile spate SS20

Spate spate SS20

Izvoarele SS20 nu necesită modificări ale altor părți ale suspensiei și sunt instalate în locul celor standard.

"... Viteza de scurgere, inainte de groapa, adesea punand aici o suspensie", spune vecinul care sta in dacha din dreapta. Astăzi călătorește în mediul rural râvnit la șase sute de metri pătrați în mașină. În reparații. Probabil, deoarece suspensia "străpungă" deseori. Și cum să o faceți pentru a nu trece prin ea? În general. Sau este din domeniul fanteziei?

Suspensia față este una dintre cele mai importante părți ale mașinii. O transmisie defectuoasă este rău, dar nu fatală. Shrus poate face clic, cardan - robinet, reductor - buzz. O mașină cu astfel de defecte poate călători destul de mult. Chiar și un motor de fumat încurajează rareori un proprietar fără griji să ia măsuri de urgență. Dar când există backlash-uri în rulmenții cu bile, rulmenți de butuc sau pur și simplu începe să conducă mașina în lateral, fiecare motorist rezonabil va repara imediat. Același care este obișnuit să-și ducă calul de fier la ultimul scânteie va fi în curând neputincios în cel mai neadecvat loc cu o roată urâtă dislocată. Fiind el însuși și mașina lui o vedere nefericită. Această situație nu lasă nici o șansă pentru un rezultat reușit - fie reparații în teren, care nu sunt întotdeauna posibile, fie un transportator auto la serviciu, ceea ce este scump.

Problema consolidării suspendării mai devreme sau mai târziu începe să deranjeze orice motorist. Există mai multe modalități dovedite de ao rezolva. Toate acestea sunt reduse la următoarele domenii principale de acțiune:

1. Creșteți rigiditatea elementelor elastice.

2. Introducerea elementelor elastice suplimentare în structură

3. Purtarea elementelor elastice obișnuite

4. Înlocuirea amortizoarelor pentru o absorbție mai mare a energiei cu caracteristici de compresie îmbunătățite (amortizoare de șoc "gaz"

5. Instalarea amortizoarelor suplimentare.

6. O traiectorie combinată care combină două sau mai multe dintre cele anterioare.

Să analizăm în detaliu direcțiile posibile ale acțiunilor noastre în direcția îmbunătățirii dorite a suspendării.

Modalitățile enumerate de finalizare a suspendării mașinii de producție sunt folosite într-o oarecare măsură de fabrică, companii de tuning și, mai ales, de către autovehicule avansate.

Astfel, înlocuirea arcurilor la practici mai stricte și la Automobile Plant Gorki (GAZ) - arcuri față Volga sunt marcate cu o crestătură, la sfârșitul ultimei runde de grupuri de rigiditate. Aceeași practică a fost aplicată la AZLK - suspensie de primăvară pentru o lungă perioadă de timp produsă M-2140 au fost instalate arcuri care diferă în grupe de rigiditate. Trebuie remarcat totuși că rigiditatea izvoarelor din grupuri diferă ușor. Dar pe masina M-21406 (asa-numita "varianta rusa") au fost instalate izvoare de rigiditate mai mare. Această modificare a lui Moskvich, în plus față de diferența de mai sus, a avut un motor de de-motoare (folosind benzină cu cifră octanică scăzută A-76) și un ochi de remorcare sub bara de protecție din spate. "Rural" M-21406 nu a diferit în ceea ce privește aspectul de la M-2140 și, având același preț de vânzare cu amănuntul, la început nu a câștigat o cerere mare de la adresa cumpărătorului. Cu toate acestea, ca și apariția primelor comentarii cu privire la această mașină cererea pentru aceasta a început să crească, de echilibru până la deplasarea roții din față a succesorului masina de familie. Cum ar putea astfel modificări minore ale mașinii de producție să devină populare pentru cumpărător? Îmbunătățirile nu sunt cu adevărat minunate. Și prețul rămâne același ca înainte. Dar caracteristicile mașinii ca urmare a instalării arcurilor întărite în suspensie s-au schimbat foarte mult. Garda la sol a crescut de la 175 mm la 190. Viteza permisă a traficului de-a lungul drumului rupt a crescut considerabil. Pentru cine, indiferent de modul în care noi, care îl iubim pe Niva pentru patenitatea "dinamică", înțelegeți cât de mult mai permisiv a devenit "ruralul" Moskvich! Zonele periculoase au fost depășite de la overclocking, fără riscul de avarie și deteriorarea suspensiei. Garda la sol suplimentară a realizat o imagine favorabilă. În acest caz, avem un exemplu de finisare a suspendării conform variantei "1" de către producător.

Principiile de bază ale consolidării suspensiei din față a NIVA

(Schematic)

Suspensie stabilită

1. Creșteți rigiditatea elementului elastic (arc)

3. Purtarea elementelor elastice regulate (arcuri)

4. Înlocuirea amortizoarelor pentru o absorbție mai mare a energiei

5. Instalarea amortizoarelor suplimentare

6. Combinate

Armele arse au instalat AvtoVAZ pe modelul VAZ-2102 și acum se fixează la 2104 în suspensia spate. Acest lucru a făcut posibilă creșterea capacității maxime de încărcare a autoturismelor de marfă-pasageri cu 50 kg.

Cum de a consolida suspendarea Niva în opțiunea "1"?

Pentru aceasta, izvoarele din Volga, scurtate de două rotații complete, sunt cele mai potrivite. Unelte speciale care necesită o mașină electrică cu un cerc de tăiere pentru metal ("bulgară") și legături lungi de izvoare (pentru Volga). Costul unei perechi de izvoare pentru finalizare va fi de aproximativ 350 de ruble, de lucru pe serviciul de a le înlocui - 600-700 ruble. Împreună cu izvoarele de tăiere de la tine este puțin probabil să ia mai mult de o mie de ruble, în total avem aproximativ 1350 de ruble.

Pe o înlocuire independentă a izvoarelor, veți avea nevoie de aproximativ trei ore de lucru (conform experienței redacției revistei). Dar aceasta este în prezența unor competențe de lăcătuș și experiență a suspensiei de asamblare-dezasamblare obișnuite. Pentru cei care nu au această experiență, vă recomandăm cu tărie să vă întoarceți la serviciu. În acest caz, explicați în mod clar mecanicului ce doriți. Îndreaptă-i noile izvoare, și chiar mai bine - "Bulgar", legături lungi și o pagină din revista noastră în plus. După aceea, vă puteți răsfăța în siguranță în anticiparea unei scene spectaculoase din viitorul apropiat. De exemplu, modul în care cu viteza unui porumbel, aproape fără a atinge terenurile pe roți prohvatit craituire elev de clasa pe cale de ieșire din oraș. Pentru o lungă perioadă de timp pentru a se deda în vise nu aveți - un mecanic experimentat face treaba timp de o oră și jumătate - și sunteți deja titularul au devenit mai puternici și maturizat Niva.

Caracteristici: a) - o autorizare suplimentară la sol este atins (datorită mai mare unghiul de înclinare a brațelor orizontale inferioare, deoarece clearance-ul arcuri mai rigide sub carcasa osiei este crescut cu trei sau patru centimetri); b) se achiziționează o curgere suplimentară suplimentară a suspensiei pentru comprimare și o absorbție mai mare a energiei suspensiei.

În același timp, trebuie remarcat faptul că, datorită unei rigidități mai mari, sarcina pe spărturile frontale crește semnificativ. În convențional „nesportivă“ off-road de conducere nu este teribil, dar frecventă trecerea gropilor mari pe o viteză foarte mare poate provoca o fisură în elementul lateral frontal între arcul și amortizorul. Materializări combate că - înainte de instalarea a doua distribuirea sarcinii arc amortizor și (sau) obvarkoy spar câștig sau mai placă.

Opțiunea "2"  aplicat la Niva este realizat chiar mai ușor. Rolul elementelor elastice suplimentare îți îndeplinește perfect ... mingile de tenis. Puneți doar una sau două bile în fiecare primăvară.

Prețul de finalizare - bile 4 bucăți de 50 ruble = 200 ruble, munca de asamblare-dezasamblare - 600 ruble. Total - aproximativ 800 de ruble.

Caracteristici: lucrările suspendării vor fi pasibile. În prima secțiune, amortizarea mersului (până la atingerea tamponului intern al bilelor) totul va fi același ca înainte. În cazul în care suspensia trebuie să absoarbă o lovitură puternică, după ce a trecut prima parte a cursei, aceasta devine dintr-o dată rigidă și exclude defalcarea pe orice obstacol.

Opțiunea " 3 „Familiar pentru majoritatea automobiliștilor. Adaosuri de fixare suplimentare din primăvară a pus pentru o lungă perioadă de timp și peste tot pe orice mașină. Se pare că, din cauza calității drumurilor rusești această intervenție chirurgicală la prețuri accesibile este atât de popular în țara noastră. În fiecare zi poate fi găsit ridicat peste drum“ Samara „“ clasic“, Niva Chiar și Tauria și mașinile străine sunt prinse.

"4 „Această opțiune vă permite să obțină rezultate bune reduce semnificativ riscul de defectare a instalației de suspensie de amortizoare cu gaz lipsă de opțiuni poate fi considerat un preț mai mare în comparație cu alte amortizoare mai accesibile -... St. Petersburg“ Plaza „, ar costa aproximativ o mie de ruble pentru un cuplu va trebui să plătească pentru instalare. aceiași 600 de ruble, în total - 1600. instalat în suspensie chiar mai multe „cai“ „rece“ de tip șoc, desigur, încă îmbunătăți ușor comportamentul câmpurile, dar buzunarul va facilita destul de vizibile.

Opțiunea " 5 "- o revizuire destul de serioasă, care este puțin probabil să fie decisă de un motorist novice. Se utilizează de obicei pe terenuri de sport. Așa cum este ușor de înțeles, rezultatul logic al lucrării este o mașină cu o gamă extrem de largă de moduri de suspendare operațională. Două amortizoare, redistribuind sarcini, mai puțin supraîncălzite, iar resursa este mai mare. Această suspensie este foarte fiabilă. Există un element de duplicare - în cazul defectării unuia dintre amortizoarele, vehiculul rămâne caracteristici de control destul de ușor de înțeles, suficient chiar și pentru continuarea cursei. Pentru a instala al doilea amortizor, trebuie să fie sudate puncte de montare suplimentare. Chiar și la Moscova există puține locuri în care aceștia pot îndeplini această sarcină competent. Costul său este de 100-200 USD. fără costul amortizoarelor.

Demontarea suspendării

Deci, ați ales cea mai bună variantă pentru finisarea suspensiei și sunteți înclinați să faceți singuri lucrarea necesară. Materialele și piesele necesare sunt achiziționate, sunt pregătite instrumente. Ce urmează? E timpul să ne gândim la locul de muncă. Din monitorizarea lucrărilor posibile rezultă că cele mai multe dintre opțiunile de mai sus pentru schimbarea suspensiei nu vor necesita mai mult de 10-12 ore. Aceasta înseamnă că vara puteți să vă întâlniți ziua ușoară și să plecați singuri de pe site-ul de reparații. Aici, este o tentație să nu vă faceți probleme cu un loc de dezmembrare, asamblarea animalului dvs. de companie. Vrem să vă avertizăm imediat împotriva riscului în ceea ce privește rezultatele site-urilor de lucru.

Înțelegem pe deplin pe cei care au decis să se stabilească pentru reparații pe peluza verde a zonei suburbane. Bineînțeles! Auzirea nu va mângâia rușinea discordantă a mașinilor și a trielilor de lăcuste; plămânii umple arome de flori și mirosurile pădurii, un vânt blând și blând va atinge spatele palid care visează la arsuri solare. Ochiul se va bucura nu de un asfalt moartă, ci de o iarbă verde groasă, ceva ce șoptește în vânt. Pe iarbă merită spus. Mașina, chiar și off-road și la fel de organic ca Niva, este încă un copil de asfalt și civilizație. Prin urmare, terapia cu oxigen este puțin probabil să beneficieze de el. Lunca verde nu are o crică și se sprijină bine, iar ajutoarele, cum ar fi bustenii de lemn, pot juca cu tine o glumă crudă (a se vedea fotografia 1-2).

Prima etapă (și cea mai responsabilă) de lucru ar trebui să fie considerată agățată de mașină și fixată în această stare a frontalului mașinii. Dacă ați ales o locație de vară ca loc de muncă, acordați o atenție specială acestui lucru. Puteți folosi o roată de rezervă și câteva plăci solide așezate pe ea. Țeava fasciculului din față de pe acest piedestal nu va merge nicăieri (fotografia 3). Așezați blocurile de blocare sub roțile din spate. Se vor folosi și cărămizi. Este esențial să verificați fixarea mașinii prin rotirea mașinii de la o parte la alta și înainte și înapoi. Nu uitați: cea mai mare parte a câmpului se află pe axa din față. În plus, SUV-ul este mult mai greu „Zhiguli“ și „Samaria“, și ieși de sub Niva căzut fără consecințe poate nici măcar campion la skandenberg.

După îndepărtarea roții, următoarea noastră sarcină este să scoatem pumnul pivotant. Scoatem etrierul de frână (fotografia 4) și fixăm-o în nișa vrac a roții, astfel încât furtunurile de frână să nu fie rupte, iar etrierul nu interferează cu dezasamblarea ulterioară. Pentru a rezolva, puteți utiliza benzi elastice, curele sau frânghii obișnuite.

Apoi scoateți amortizorul. Punctul inferior al fixării sale, de obicei, nu cauzează probleme atunci când se demontează. Noi facem asta cu ajutorul a două chei la 17. Dar detașarea tijei superioare va necesita precizie. Luați timp pentru a curăța firele de conectare de murdărie și pentru ao umezi cu un lichid de tip WD-40. Acum avem nevoie de o cheie mică reglabilă pentru a ține brațul și o cheie la 14 (fotografia 5). Unele amortizoare (Personal Saaz nici unul dintre ei) au găuri în capacul superior, care poate împinge printr-o șurubelniță îngustă tije subțiri sau altele asemenea, care facilitează fixarea corpului amortizor atunci când se slăbește piulița.

Dacă piulița nu se îndepărtează, și apartamentele de pe pista, ultimul nostru argument este "bulgară" sau gaikorez (fotografia 6).

Apoi detașați rulmenții cu bile. Cu ce ​​să începeți - partea superioară sau inferioară - nu contează. Opțiunea cea mai rațională, în opinia noastră, este să lăsați suportul inferior pe pumn, pentru care este necesar să deșurubați cele trei piulițe pentru 13 și să scoateți șuruburile corespunzătoare. Suportul superior poate fi lăsat pe pârghie, prin rotirea cheii de pe piulița cu 24 de piulițe mari (foto 7). Pentru a îndepărta articulația cu bilă, aplicați două lovituri puternice cu un ciocan pe gâtul pumnului (foto 8) - pinul de susținere, având o formă conică, va ieși din gaură.

Atenție vă rog! Operațiunile de îndepărtare a pumnului se efectuează cu o crică sau un suport sub pârghia inferioară!

Pentru îndepărtarea arcurilor, este recomandat să folosiți legături speciale - tragaci pentru arcuri (în fotografie 9 sunt arătate printr-o săgeată). În special, acestea vor fi utile atunci când instalați arcuri noi în suspensie. Pentru o ușurință mai bună a funcționării, vă recomandăm să deșurubați cele două piulițe de montare a barei de protecție împotriva răsturnării (fotografia 11) și tija de direcție de la arborele de direcție (fotografia 10) cu o cheie 13. Acest lucru va permite ca pârghia inferioară să fie pivotată în jos și să introducă în suspensie oricare dintre cele mai puternice izvoare.

Suspensia este dezmembrată. Acum trebuie să faceți schimbările dorite în arcuri, tampoane, amortizoare. Sau, dacă aderă la opinii conservatoare - înlocuiți părțile deteriorate cu cele noi. Asamblați suspensia în ordine inversă.

Atenție vă rog! Asigurați-vă că utilizați șape atunci când instalați un nou resort! Chiar și un arc parțial comprimat are o energie mare. Eliberat într-o fracțiune de secundă, această energie poate transforma un izvor într-o coajă distructivă.

Atunci când instalați arcuri dintr-o mașină Volga, acestea ar trebui să fie tăiate cel puțin două ture. Primăvara nominală a Niva are 6 rotații. Izvorul produs de primăvara "Volgovskaya" nu ar trebui să aibă mai mult de opt rotații. În acest caz, intensitatea energetică a suspensiei crește cu aproape 40% față de cea normală. Din experiența noastră rezultă că cel mai optimal este un izvor de 7-7,5 viraje.

După finalizarea lucrărilor, asigurați-vă că mașina se descompune. În caz contrar, prețul de lucru ar trebui să fie adăugat la costul a două pneuri, care pot fi șterse foarte curând.

Înainte de a strânge piulițele rulmenților cu bile, amortizoarelor și pârghiilor, introduceți filetele cu grasime. Acest lucru va împiedica piulițele să se "lipsească" de șuruburi și va face mult mai ușor dezasamblarea acestor noduri data viitoare.

Piulițele cu știfturi sunt folosite pentru a fixa pârghiile de pe Niva. În schimb, puteți utiliza piulițe cu auto-blocare cu inel de teflon de la îmbinările cu bilă - ceea ce facilitează asamblarea și demontarea componentelor relevante.

SCURTĂ DESCRIERE A LUCRĂRII LA DEMONTARE

Estimarea locului de muncă (pe o scară de 10 puncte):

1. Garaj echipat (iluminat, electricitate, podea tare) 8-9

2. Același lucru cu un prieten care a acceptat să ajute 10

3. Locul în fața casei 5-6

4. În parcare în timpul muncii (în absența șefului) 1-2

5. În țara 7-8

6. Pe drumul de odihnă în Crimeea 0-1

Durata aproximativă de lucru, oră:

în serviciul 5-6

cel mai mult singur 9-10

împreună cu un asistent 7-8

Instrumente necesare:

jack (de preferință hidraulice) chei (capete) pentru 13,14,17,24 cheie mică de resort ajustabilă

Demontarea și instalarea unui arc fotografic, Dispozitivul unei suspensii de suspensie față Niva 2121, Niva 2131

Demontarea și instalarea arcului Niva 2121, VAZ 2131, Lada 4x4

Stingem partea din față a mașinii și scoatem roata câmpului 2121.
Detașare din arcul cupa suspensie montare inferioară (vezi. Suspensie de demontare) și perna suport de bara stabilizatoare (cm. După îndepărtarea barei stabilizatoare).
Rotiți piulița axei brațului inferior 2121 pentru câteva rotații (consultați Scoaterea brațului inferior).
După înlocuirea unui accent sub pârghia de fund, deconectăm de la acesta un suport sferic (consultați Demontarea suportului sferic inferior).
Reduceți înălțimea opritorului reglabil sau, cu un opritor greu, ridicați mașina câmpului 2131.

Coborâți pârghia și trageți arcul colacului inferior din proeminența paharului.

Îndepărtați arcul cu ceașcă superioară de susținere și distanțier izolator.

Din bobina de sus a arcului vaselor 2131, scoateți paharul de susținere și distanțierul izolator.

Din proiecția canei inferioare de sprijin, îndepărtați distanțierul izolator din plastic.

Pentru îndepărtarea canei inferioare de susținere a unui arc de vase 2121 ...

... cu capul "pentru 17", deșurubați piulița șurubului de fixare a paharului, păstrând șurubul de la rotirea cheii cu aceeași dimensiune.

Scoatem șurubul.

Ne întoarcem și scoatem încă trei șuruburi de fixare a unei pahare.

Scoatem ceașcă inferioară de susținere a arcului câmpului 2121 .

Montați piesele îndepărtate în ordine inversă.
Piulițele axului brațului inferior și șurubul de montare inferioară a vasei 2121 de amortizoare sunt în cele din urmă strânse în poziția "masina pe roți".