Un adevărat timer vechi dintre mașinile de clasă A, Daewoo Matiz, s-a impus ca o mașină agilă și fără pretenții. În ciuda faptului că modelul este cunoscut de mai bine de cincisprezece ani și a suferit două restilizări în acest timp, mulți șoferi nu pot scăpa de stereotipurile stabilite conform cărora o mașină mică este o mașină defectă.
Deși, în tot acest timp, Daewoo Matiz a adunat totuși o mare armată de susținători și admiratori. Desigur, această recunoaștere nu a venit de la sine și nu este o consecință a dimensiunilor mici. Munca bine coordonată pe termen lung a designerilor și designerilor a reușit să convingă clienții de avantajele incontestabile ale modelului. Toată gama Daewoo.
Daewoo Matiz este o mașină care este adesea aleasă de femei ca mașină de debut, în principal în cazurile în care nu există atât de multe fonduri. O mașină mică și agilă, foarte convenabilă în traficul orașului, în timp ce, dacă te uiți la Matiz Deo, ai senzația că mașina este complet jucărie.
Ceea ce este surprinzător este că interiorul vehiculului este destul de spațios. Nu va fi de prisos să adăugăm că coreeanul are recenzii bune despre fiabilitate și consum redus de combustibil.
Istoria mașinii
Pe piața rusă, modelul este evaluat numai din partea bună, deoarece are un cost accesibil și caracteristici tehnice bune. Mașina este puțin necesară în funcționare, economică și convenabilă și știe, de asemenea, să manevreze și să parcheze bine acolo unde este dificil pentru mașinile standard.
Viitorul lui Matiz a fost vândut de faimoasa companie Suzuki muncitorilor coreeni Alto în 1982. Acest model a fost precursorul lansării Daewoo Tico. Componenta structurală a mașinii a fost atât de reușită încât specialiștii coreeni au decis să economisească bani la asamblarea unui vehicul nou, pentru a crea un Matiz pe platforma Tiko.
Daewoo Matiz 1998
Modelele de debut de origine coreeană au fost lansate în 1998. Specialiștii italieni de la compania ItalDesign-Giugiaro au lucrat la proiectarea mașinii mici. Exteriorul a fost planificat de la bun început pentru noul Fiat, totuși, ca urmare, a venit la Daewoo.
După 4 ani, producătorul a decis să îmbunătățească mașina, datorită căreia s-au schimbat luminile din spate împreună cu farurile, care, ca și până acum, aveau o formă rotundă. În plus, acum existau indicatori rotunzi și de direcție.
Cu o lungime puțin mai mică de 3,5 metri, precum și o unitate de putere cu un volum de 1 litru, Matiz a fost inclus în programul guvernului de la Moscova pentru a sprijini mașinile mici din capitală. Cei care au cumpărat astfel de mașini, în timpul înregistrării inițiale, au primit gratuit un card de combustibil pentru 26 de mii de ruble.
Pentru o perioadă considerabilă de timp, mașina a fost echipată cu o unitate de putere cu trei cilindri cu un volum de 0,8 litri și o transmisie manuală cu 5 trepte. În 1999, au început să ofere o cutie de viteze automată, unde exista un CVT continuu variabil.
Doi ani mai târziu, vehiculul a apărut în Uzbekistan, un an mai târziu a suferit din nou modificări - era deja instalată o unitate de putere cu 4 cilindri de un litru.
Exterior
Nu va fi de prisos să menționăm că Daewoo Matiz este o lucrare a designerilor din Italia. O vizibilitate bună este asigurată de un parbriz destul de mare. Mașina are performanțe aerodinamice excelente, ceea ce este clar confirmat de forma rotunjită. Farurile ovale fac din Matiz o mașină mai frumoasă.
În plus, mașina este renumită pentru iluminarea sa bună, care nu este atât de des excelentă în acest tip de mașină. Indicatoarele de direcție din față sunt situate puțin mai aproape de centrul mașinii și au o formă rotunjită armonioasă.
Designul grilei radiatorului fals, a farurilor din spate și a admisiei de aer auxiliare adaugă un aspect elegant și modern Matizului. De când a apărut Daewoo Matiz pe piața auto din Rusia, designul său s-a schimbat cu greu. Alimentarea mașinii arată mai modernă.
Roțile lui Matiz sunt foarte mici, așa că uneori ai senzația că sunt „jucărie”. Sunt făcute mai puțin frecvente, dar nu depășesc aspectul, ci îl completează. Trebuie reamintit că această mașină a fost dezvoltată pentru megalopoli și trafic într-un mod urban dens.
Exteriorul vehiculului coreean pare puțin datat. Cu toate acestea, mașina poate fi numită în siguranță frumoasă astăzi. Stilul italian poate fi urmărit cu ușurință în forma simplificată a mașinii, proporțiile proporționale și o varietate de palete de culori.
În ciuda unor elemente ale subcompactului, care sunt deja învechite, aspectul său este păstrat modern cu ajutorul șinelor de acoperiș, farurilor în formă de picătură, o linie de cădere a capotei, un parbriz mare, precum și expresia generală de tip „botniță” ".
Numeroși experți consideră exteriorul hatchbackului compact destinat sexului frumos, care, în principiu, are loc pe baza cererii consumatorilor.
Interior
Interiorul din Matiz, din păcate, nu se poate lăuda cu luxul rafinat și calitatea construcției. Totul este făcut puțin ascetic și bugetar. Dar există și plusuri. Tabloul de bord a dobândit iluminare electronică din spate, care permite șoferului să citească cu ușurință informațiile necesare.
Tabloul de bord a avut o locație destul de convenabilă. Interesant este faptul că modificarea standard Matiz Best este echipată cu funcții precum:
- Geamuri electrice pe ușile din față și din spate;
- Opțiunea de a deschide portbagajul și capacul rezervorului de benzină din interior;
- mp3-player cu sistem de difuzoare;
- Iluminarea portbagajului;
- Ceas digital;
- Inchidere centrala;
- Reglarea electrică a oglinzii laterale din dreapta și alte opțiuni utile.
Este clar că materialul din care a fost realizat interiorul nu are cea mai înaltă calitate, dar nici nu este cel mai prost plastic dintre „colegii săi”. Luând în considerare dimensiunea mașinii, nu trebuie să i se solicite spațiu și confort ideal. O persoană mare nu se va bloca, desigur, dar nu se va putea așeza în condiții confortabile.
Spațiul liber nu este suficient atât pentru pasagerii din față, cât și pentru cei din spate. Merită luat în considerare faptul că mașina este concepută în principal pentru cumpărătorii de sex feminin și, așa cum se obișnuiește, se potrivesc confortabil în astfel de mașini fără probleme. Dacă vorbim despre portbagaj, atunci nu există atât de mult spațiu în el - 155 de litri de spațiu utilizabil.
Dar, din nou, nu ar trebui să-i cereți mai mult decât poate el, pentru că acesta este un mic transport de oraș compact. Există, de asemenea, vești bune - dacă este necesar, puteți rabata scaunele din spate și puteți mări spațiul liber la 480 de litri, ceea ce este deja mult. Doar câțiva pasageri pot sta pe „canapeaua” din spate, dar al treilea va fi extrem de incomod.
S-ar putea să fie o mică surpriză, dar chiar și un șofer care are 185 cm înălțime nu își va lăsa capul pe tavan și nu va simți disconfort la contactul volanului cu genunchii. Cu toate acestea, șoferul și pasagerul așezat lângă ei se pot atinge reciproc cu umerii, iar în spatele unui șofer sau pasager destul de mare, există și mai puțin spațiu liber pe canapeaua din spate.
De asemenea, este neobișnuit ca în cea mai completată modificare, reglarea electrică să fie asigurată numai pentru oglindă, care este în dreapta, atunci când este reglată mecanic ca cea mai apropiată de șofer (stânga).
Caracteristici interioare
Un sens al spațiului este creat de parbrizul din față. În versiunile standard, mașina este echipată cu un radio simplu cu o pereche de difuzoare, dar pentru o taxă suplimentară, puteți comanda un radio cu 4 difuzoare. Geamurile electrice frontale și închiderea centrală pot fi, de asemenea, comandate la un preț separat.
Apropo de vizibilitate, trebuie spus că a depășit toate așteptările. Linia de geamuri nu este prea mare, iar geamul montat în spate are o funcție de încălzire. Dacă luați o mașină cu transmisie automată, butonul Over Drive este situat lângă pârghie, ceea ce nu face posibilă comutarea transmisiei automate la cea mai mare viteză atunci când mergeți în sus cu o mașină încărcată.
La modelele din 2015, puteți vedea un aranjament îmbunătățit al tabloului de bord, pe care sunt amplasate 4 ferestre deflectoare, realizate sub formă de cerc. Compartimentul pentru mănuși arată foarte spațios și confortabil. De asemenea, s-a lucrat mult la izolarea fonică în cabină.
Pe piața rusă, puteți găsi o clonă chineză de Matiz, care are o unitate electrică. Mașina electrică se numește E-Car GD04B. El a reușit să treacă cu succes testele necesare lansării pe piață și a fost certificat. Acest vehicul este cel mai accesibil vehicul electric de pe piață.
Bateriile sale sunt amplasate sub canapeaua din spate, sub capotă și în portbagaj, iar motorul electric în sine este situat pe puntea din spate. Se pare că chinezii au un aspect cu tracțiune spate. Bateriile complet încărcate sunt suficiente pentru 150 de kilometri, iar viteza maximă este setată la 60 de kilometri pe oră.
Interiorul arată laconic și plăcut. Dacă vă așezați pe scaunul șoferului, vă simțiți destul de confortabil: volanul stă bine în mâinile dvs., iar scaunul are o poziție înaltă de șezut și se poate schimba în mai multe poziții. Datorită luminii de fundal albastre, este posibilă ameliorarea oboselii ochilor.
Geamul din spate are ștergător și încălzitor electric. Având în vedere utilizarea unei izolații bune de zgomot, este destul de liniștit în interiorul mașinii mici în timp ce conduceți. În general, prezența unui design simplu și a materialelor interioare ieftine pentru mașina automată Daewoo Matiz se explică prin costul său, care vizează creșterea cererii pentru mașină.
În ciuda acestui fapt, multe dintre puținele butoane de comutare sunt amplasate convenabil, utilizabile și nu distrag atenția de la controlul vehiculului.
Specificații
Unitate de alimentare
Daewoo Matiz a folosit o unitate de putere cu 3 cilindri care funcționează pe benzină și are 0,8 litri de volum al camerei de ardere și un sistem distribuit de injecție a combustibilului. Doar cu ajutorul acestuia din urmă, mașina are un motor puternic și un consum redus de gaz.
Are 51 de cai putere și atinge prima sută în 17 secunde, iar viteza maximă este de 144 km / h. Este prezentă recircularea gazelor de eșapament, care permite eliberarea unui nivel scăzut de oxid de azot. Motorul nu este predispus la probleme, este fiabil și, cu o funcționare bună, poate dura mai mult de un an.
În plus, Matiz a reușit să demonstreze că a devenit mai ușor să conduci mașina. Această mașină atinge rapid 80 km / h, iar sistemul de frânare face posibilă oprirea rapidă a mașinii în timpul frânării de urgență. Consumul de combustibil al Daewoo Matiz este de aproximativ 6,2 litri la 100 km.
De asemenea, sub capotă este instalat un motor Daewoo Matiz cu 4 cilindri, cu un volum de 1 litru, capabil să furnizeze 63 de cai putere. Viteza maximă este de 145 km / h, iar mașina atinge prima sută de kilometri pe oră în 15,2 secunde. Consumul de combustibil nu este mult mai mare decât consumul motorului cu trei cilindri - 6,4 litri la 100 km.
Unitatea de putere Suzuki instalată pe noul Matiz a fost decisă să fie modernizată. Firma britanică Tickford a fost direct implicată în această lucrare. Prin înlocuirea sursei de alimentare a carburatorului cu una de injecție, a fost posibilă creșterea puterii motorului de 0,8 litri la 52 de cai putere.
Volumul rezervorului de benzină este de 35 de litri. Deși echipamentul tehnic nu este excelent, aspectul tracțiunii față face mașina să se simtă destul de încrezătoare.
Transmisie
Unitatea de putere Daewoo este sincronizată cu o pereche de cutii de viteze - automate și manuale. Uneori, o cutie de viteze manuală cu 5 trepte poate „gândi” pentru o lungă perioadă de timp sau poate face mici smucituri, cu toate acestea, ca de obicei, caracteristicile Matiz nu provoacă nemulțumiri în rândul proprietarilor de mașini.
Destul de des, șoferii nu sunt mulțumiți de performanța transmisiei. Puteți rezolva problema schimbând uleiul din ea. Cel mai bine este să alegeți ulei sintetic, atunci schimbarea vitezei va fi mai ușoară.
Suspensie
Suspensia este rigidă, iar garda la sol nu este foarte mare, ceea ce nu contribuie la o deplasare confortabilă pe porțiuni de drum greșite din țara noastră. Când conduceți cu atenție pe un drum rău, mersul pe jos va necesita o atenție minimă. Suspensia montată în față este independentă de tipul McPherson.
În spate există o grindă de torsiune (suspensie semi-independentă). Proprietățile de manipulare ale sistemului sunt de așa natură încât vehiculul este destul de capabil să digere fisuri și gropi mici, dar obstacolele masive pot cauza dificultăți. În ciuda suspensiei destul de puternice, ar trebui să fiți mai atenți la găurile în care roata mică a mașinii poate cădea complet.
Direcție
Cercul de cotitură este de 9 metri. Modelele de bază nu au servodirecție hidraulică, deci trebuie să plătiți suplimentar pentru instalare. Deși, conducerea mașinii nu este atât de dificilă fără servodirecție. Tip direcție: pinion-rack.
Sistem de franare
Frânele cu disc sunt instalate pe roțile din față, iar dispozitivele cu tambur pe roțile din spate.
Dimensiuni (editați)
Mașina are de fapt o lungime mică - 3 497 mm. Suprapunerile corpului sunt minime, ceea ce face ca manevra ușoară și confortabilă pe drumurile orașului. Daewoo Matiz are o lățime de 1.495 mm, cu un ampatament de 2.340 mm.
De asemenea, este interesant faptul că pista roților instalate în față este cu 2,5 cm mai lată decât pista celor din spate. Mașina cântărește 770 kg, iar greutatea brută nu depășește 1 210 kg.
Securitate
Corpul a fost conceput pentru a atinge zone minime de zdrobire în caz de coliziune. Acest lucru se realizează datorită armăturii acoperișului și a grinzilor electrice montate pe ușă, care împiedică blocarea ușii și oferă pasagerilor o protecție îmbunătățită împotriva impactului lateral.
Dacă mașina se răstoarnă, rezervorul de combustibil dezvoltat folosind o tehnologie specială va preveni scurgerile de combustibil și aprinderea în continuare. Pentru siguranță activă în mașină, există boostere de frână cu vacuum de 7 inci, un sistem ABS cu 4 canale și o pereche de airbag-uri.
Un design destul de simplu și un cost redus nu ar putea să nu afecteze siguranța hatchback-ului compact. Pe baza rezultatelor testelor de impact EuroNCAP din 2000, mașina mică are doar 3 stele din 5 posibile.
Printre punctele slabe ale acestei mașini se numără absența tetierelor din spate și funcționalitatea limitată a instalării scaunelor pentru copii. Este foarte neplăcut, dar acele Matize care sunt vândute pe teritoriul Federației Ruse nu au airbaguri.
| Modificare | tipul motorului |
Volumul motorului |
Putere | Transmisie |
Accelerare la 100 km / h, s. | Viteza maximă km / h |
| Daewoo Matiz 0,8 MT | Benzină | 796 cm³ | 51 h.p. | Mecanic 5. | 17 | 144 |
| Daewoo Matiz 1.0 MT | Benzină | 995 cm³ | 63 h.p. | Mecanic 5. | 15,2 | 145 |
Test de impact
Livrări
Daewoo Matiz livrat în Rusia este asamblat în Uzbekistan. O caracteristică a mașinilor asamblate la o întreprindere din această țară este absența airbagurilor în configurație, ceea ce afectează cu siguranță siguranța acestei mașini. În plus, din 2008, Matiz echipat cu transmisii automate nu a mai fost vândut în Rusia.
În 2000, modelul a reușit să primească un titlu demn de „Cea mai bună mașină compactă de pe piața secundară” conform ediției Auto Express.
Bazat pe versiunea celebrei reviste Top Gear, hatchback-ul compact este o mașină ideală în ceea ce privește raportul preț / calitate, iar BBC2 Auto Show Top Gear a decis să numească Daewoo Matiz cel mai bun vehicul compact.
Dintre hijackeri, o mașină mică nu este o prioritate. De exemplu, în 2012, la Moscova, doar 31 de proprietari au pierdut o mașină în acest fel.
Cu ajutorul unui cost competitiv redus, oaspeții noștri reușesc de la an la an să conducă în vânzări în clasa de mașini mici din Federația Rusă.
Opțiuni și prețuri
Deci, cât valorează Matiz? Două opțiuni vin pe piața auto din Federația Rusă - aceasta este versiunea standard cu o unitate de putere cu trei cilindri proiectată pentru 51 de cai putere și cea mai bună versiune, care vine deja cu un motor cu patru cilindri de 63 de cai putere.
Variația standard este considerată cea mai simplă și mai accesibilă - este estimată la 299.000 de ruble în 2015. În același timp, sunt disponibile 3 modificări - „Lite”, „Basic” și „Lux”.
Cea mai bună variantă (are un singur grad Lux) vine cu o gamă mai largă de opțiuni: faruri de ceață, servodirecție hidraulică, închidere centralizată cu telecomandă, sistem audio cu suport CD. În plus, puteți instala șine de acoperiș, aer condiționat, senzori de parcare, jante din aliaj și multe altele. Pentru o mașină cu un set atât de complet, va trebui să plătiți de la 500.000 de ruble.
Daewoo Matiz este una dintre cele mai accesibile mașini din multe țări. Configurația de bază include geamul spate încălzit, sunetul auto Clarion (CD / MP3), centurile de siguranță inerțiale, controlul distanței farurilor și tetiera reglabilă a șoferului.
Configurațiile modernizate au aer condiționat, deschidere portbagaj la distanță, cheie unică pentru aprindere și uși, sticlă absorbantă de căldură, roată de rezervă de dimensiuni mari, ștergător spate, geamuri electrice frontale, servodirecție hidraulică, ceas de bord electronic și capace decorative.
| Echipament | Preț | Motor | Cutie | Unitate de acționare |
| 0,8 M19 Lite MT | 299 000 | benzină 0.8 (51 CP) | mecanică (5) | față |
| 0,8 M19 MT | 319 000 | benzină 0.8 (51 CP) | mecanică (5) | față |
| 0,8 M19 / 81 MT | 325 000 | benzină 0.8 (51 CP) | mecanică (5) | față |
| 0,8 M22 MT | 349 000 | benzină 0.8 (51 CP) | mecanică (5) | față |
| 0,8 M22 / 81 MT | 355 000 | benzină 0.8 (51 CP) | mecanică (5) | față |
| 0,8 M18 MT | 365 000 | benzină 0.8 (51 CP) | mecanică (5) | față |
| 0,8 M16 MT | 395 000 | benzină 0.8 (51 CP) | mecanică (5) | față |
| 0,8 M30 MT | 399 000 | benzină 0.8 (51 CP) | mecanică (5) | față |
| 1,0 ML18 MT | 500 000 | benzină 1.0 (63 CP) | mecanică (5) | față |
| 1,0 ML16 MT | 521 000 | benzină 1.0 (63 CP) | mecanică (5) | față |
| 1,0 ML30 MT | 523 000 | benzină 1.0 (63 CP) | mecanică (5) | față |
Daewoo Matiz a devenit prima mea mașină. Am ales 40-60 de mii în buget pentru conducerea orașului (în principal pentru muncă). Înainte de Matiz am călătorit la GAZ-24, Golf 4, VAZ-2104, VAZ-2112, deci era ceva de comparat. Experiența de conducere a fost foarte plăcută, comparativ cu ... recenzie completă →
Am visat întotdeauna la o mașină privată. Și acum visul meu s-a împlinit acum un an. Au fost puțini bani, aproximativ 180 de mii. Am ales între Lanos, Matiz, Witz, March și altele asemenea. Am urmărit o mulțime de mașini. Mult timp de ales. Ne-am oprit la Matiz. Voi spune, pentru un începător - o mașină ... recenzie completă →
Îl am pe Daewoo Matiz de un an și jumătate. Am luat unul nou de la salon. Potrivit în ceea ce privește prețul și dimensiunea - pentru mine și pentru copil este cel mai mult. Am alergat 30.000 km. În tot acest timp, ea m-a dezamăgit o dată, a trebuit să schimb podul cu diode, dar acest lucru este în garanție, deci nu a existat nicio investiție. ATUNCI ... recenzie completă →
Deci, la distanță din 2006, în timp ce mă deplasam pe Oka, atunci am primit un loc de muncă, unde salariul a început să îmi permită să cumpăr o mașină nouă sau, mai degrabă, să plătesc un împrumut și mi-am luat un Matiz pe credit pentru 255 de mii. O lună mai târziu, mi-am dat seama că prețul s-a pierdut ireal, în Chelyabinsk a fost posibil ... recenzie completă →
De câțiva ani, am schimbat deja mai multe mașini, a început cu un bănuț de 73, apoi nouă, apoi Niva, Focus, Scenic2, Vectra b, Big-eyed 210, Vectra a și în cele din urmă Matiz. Nu intenționam să călăresc, îmi căutam părinții, dar părinții mei nu aveau o situație financiară dificilă ... recenzie completă →
Pentru 3,5 ani de funcționare atentă: 1 înlocuire a două rulmenți ai roților din față 2 înlocuirea tijelor din față 3 înlocuirea garniturii capacului supapei (curgută prin 1,5 mii) 4 la verificarea nivelului de ulei din cutie - MARE UNDRAWN !! ia-ti notite !! 5 până la ... recenzie completă →
Ziua bună tuturor! Poate că această recenzie nu este despre mașină în sine, așa că nu judecați strict. Am peste 50 de ani, conduc din 1981, dețin un ZAZ 968, Moskvich 412, VAZ 21051, în prezent este un „miracol”. Am luat un Matiz, în vârstă de trei ani, cu un kilometraj de 24.700 km din motive care ... recenzie completă →
Mi-am cumpărat o mașină în februarie 2013, înainte să mai am încă 2 hostess. Am avut prima mașină, așa că am cumpărat-o pentru învățat, dar nu credeam că există atât de multe probleme cu ea. Desigur, este posibil să nu fie o problemă pentru cineva, dar, ca fată, îmi este greu să fiu cu ea. Podul deodny a zburat de două ori, apoi ... recenzie completă →
Timp de trei ani, am condus 70.000 de km pe Matizka, iar pe drumuri rupte, pe 40 de mii, amortizorul din față din dreapta a picurat, a pus un „Dumnezeu” nou (a fost vina lui că și-a zburat roata dreaptă cu viteză mare într-o mare gaură). Matiz lucrează constant, la 50-60 km de orașul vecin ... recenzie completă →
Bună tuturor. Am avut o seară liberă - am decis să povestesc puțin despre mașina mea. În principiu, doi ani în curând, în timp ce călătoresc, se pare că este deja posibil să tragem orice concluzii. Am luat-o la un moment dat doar ca un mijloc de a merge la și de la locul de muncă, de unde alegerea. Mașină ... recenzie completă →
Am petrecut aproape un an la volanul lui Matiz, l-am luat în octombrie anul trecut și apoi m-am uitat să citesc ce scriu oamenii, - am decis să mă dezabonez, ce și cum. Adevărat, nu prea am de ce să mă plâng. Am cea mai bună calitate maximă, cu aer condiționat. Matiz a ales să nu ... recenzie completă →
Nu cu mult timp în urmă l-am luat pe Matiz Best. Adevărat, este un concept relativ pentru mine, în cea mai mare parte soția mea îl conduce, am propria mea mașină de lucru și în weekend conduc doar când este necesar, îmi dau odihnă. Dar pentru a face întreținere și tratări ... recenzie completă →
Bună ziua tuturor. L-am luat pe Matiz pentru soția mea, dar după ce mașina mea s-a oprit temeinic, mă așez periodic periodic la volan. L-am cumpărat în iunie anul trecut, kilometrajul a fost puțin peste 30 de mii. Setul complet este aproape maxim, pur și simplu nu au instalat aparatul de aer condiționat, motorul este de litru .... revizuire completă →
La un moment dat, când Matiz își alegea singur, a scotocit internetul pentru a găsi o recenzie mai mult sau mai puțin adecvată, dar erau foarte puține. Prin urmare, acum voi încerca să scriu o evaluare obiectivă echilibrată a acestei mașini pentru a ajuta potențialii cumpărători în ... recenzia lor completă →
Matiz a fost cel care a ales pentru el din mai multe motive. În primul rând, în opinia mea, aceasta este aproape o mașină ideală pentru oraș - consumul este mic, dimensiunile vă permit să nu vă faceți griji cu privire la parcare, deoarece locul poate fi găsit oriunde, iar puterea mică este compensată ... revizuirea completă →
Cumpărat Matiz în august 2011. Mașina a fost produsă în 2004 cu un kilometraj de 63.000 km. Nefiind ajuns în casă, s-a oprit în mișcare, nu au acordat imediat nicio importanță. Și așa pe drum de cinci ori blocat. Dar, în același timp, a început fără probleme. Și apoi totul s-a destrămat: au înlocuit toba de eșapament, cele din spate ... recenzie completă →
Da. Am citit recenziile aici și am fost îngrozit. Iată un om obișnuit pe stradă care citește și va refuza să cumpere o mașină bună. Am un Matiz 2007, kilometraj 85.000 km, echipament - bază cu aer condiționat. În acest timp, nu o singură defecțiune, ci doar consumabile. Dezavantaje la ... recenzie completă →
Bună ziua tuturor. M-am gândit la asta și am decis să scriu puțin despre Matizul meu, să-l adaug la cazanul obișnuit, ca să spun așa. Înainte de Daewoo, am condus în principal mașini japoneze second-hand. Nu au existat probleme deosebite cu mașinile, doar volanul corect și avariile care se scurgeau după vârstă. Când a apărut ... recenzie completă →
Achiziționat în toamna anului 2011, nou. Am luat una dintre configurațiile de bază, fără bibelouri sub formă de accesorii electrice, servodirecție și aer condiționat, un ceas și un raft din spate - l-am cumpărat pe credit. Am lăsat o scrumieră cu o brichetă, un radio cu două difuzoare, o perie și geamul spate încălzit, ... recenzie completă →
Am citit recenzii despre Matize o mașină atât de bună, se pare că distribuitorii scriu. L-am luat acum doi ani, la o săptămână după habitaclu, mașina a tremurat, în a doua săptămână, lichidul de spălare a parbrizului a curs în cabină, l-a condus la service, l-a reglat. O săptămână mai târziu, apa este din nou în salon, ... recenzie completă →
Aceasta este a doua mea Motya. Primul a fost cumpărat de mine în 2005 și am cu ce să compar. Din păcate, comparația nu este în direcția îmbunătățirii calității! Actualul Motya a început să-mi amintească de Oka (dacă nu în întregime și complet, atunci conform primelor impresii - cu siguranță). Deci, să începem cu ... recenzie completă →
I-am cumpărat pe Matiz și pe soția sa pentru plimbări de zi cu zi de la casă la muncă de-a lungul rutei; Dzerzhinsk - Nijni Novgorod, exact 120 km în fiecare zi. Înainte mergeam cu trenurile electrice, cu toate consecințele - este frig iarna, cald vară, transport public în oră de vârf în Nizhny ... recenzie completă →
A cumpărat Matiz foarte ieftin și accidental în timp ce trecea pe acolo. Nici nu știu de ce, uitându-mă la Vectra B cu un motor mort, am văzut acest miracol portocaliu și l-am luat. Suntem prieteni de o lună și jumătate. Mâine va avea loc inspecția, sper că va fi bună. Prima impresie a fost ciudată: ... recenzie completă →
Matiz a cumpărat în locul unei Kalina de trei ani. Impresiile de la VAZ au fost plăcute, dar pentru a nu le strica, am decis să schimb mașina. Am decis că Matiz va fi potrivit pentru mine atât în ceea ce privește prețul, cât și calitatea, deoarece există suficiente recenzii despre asta acum, a fost posibil să-mi fac o idee ... recenzie completă →
Bună ziua tuturor. Am Matiz - prima mașină, am cumpărat-o imediat după ce am obținut permisul, parțial pentru banii mei, parțial părinții mei au ajutat. Suma a fost mică, deci nu a fost nimic de ales, nu mi-am dorit o mașină uzată, prea mare ceva .... recenzie completă →
Voi împărtăși experiența mea de comunicare cu Daewoo Matiz. Experiența a trecut de aproape un an, există ceva de împărtășit deja în opinia mea. Mașina este la viteză maximă, cu toate facilitățile care erau, cu prețul ei, nu vă puteți nega plăcerea. Matizul meu a acumulat aproape 15 mii de kilometri, conduc zilnic ...
„Matiz” a fost cumpărat de la „UzDeuAvtoService” de pe Dubininskaya (Moscova) în august 2003 pentru călătoria de acasă la serviciu. Mașina anterioară: VAZ-21043.
Set complet "la maxim": servodirecție, aer condiționat, ștergător pe ușa din spate, radio auto încorporat (4 difuzoare), geamuri electrice, comutator în 4 poziții pentru modurile ștergător de cap, blocare centrală, raft portbagaj, jante din aliaj, arcuri de bare de acoperiș.
Echipamente suplimentare la locul lor: faruri de ceață, tahometru digital, antifurt „nativ”, deschiderea hayonului cu butonul cheie, deflectoare pe ușile laterale, anticoroziv cu aripi.
În plus, cumpărate în același loc: covorașe sportive „native” Matiz-sport și în portbagaj, huse pentru scaune cu inserție sub spatele inferior (pentru șofer), de altfel, vă recomand cu drag.
Pentru toate acestea, plus asigurarea completă și OSAGO (separat) în RESO-Garantia, precum și auto-înregistrarea la poliția rutieră, 9260 ratoni uciși ($) au fost cheltuiți aproape odată.
Mai târziu adăugat: anvelope de iarnă NF3 împânzite cu discuri „native” ștampilate (6280 ruble pentru 4 roți), o cotieră între scaunele din față, care se potrivesc perfect, chiar și în culoarea finisajului (890 ruble), un spoiler pe hayon, precum coreeanul Matiz (1350 ruble + 900 ruble pictură), raftul acoperișului (polonez) (90 USD), mânerele ușilor („native”) în cabină pentru pasagerii din spate (32 ruble);
În plus, înainte de începutul iernii, s-a făcut următoarele: tratarea pragurilor și jantelor cu anti-pietriș transparent, tratarea întregului corp cu lustruitor de protecție, tratarea firelor electrice și a contactelor sub capotă cu un compus de protecție care deplasează umezeala , tratarea etanșărilor ușilor și a părților de încuietori cu grăsime siliconică, tratarea materialelor plastice în cabină cu antistatic, tratarea anvelopelor cu un compus de protecție (toate procesările s-au făcut independent).
A finalizat prima și a doua întreținere pe Dubininskaya. Costuri: pentru prima întreținere - 2070 ruble, pentru a doua - 3081 ruble. În același timp, și-a adus propriul ulei de motor (WellRun HTS FullSintetic 5w40). La al doilea MOT, am înlocuit suplimentar uleiul din cutia de viteze cu WellRun SynthGear 75w90 (820 ruble cu lucru).
În acest moment, 10.000 km au fost parcurși (85% la Moscova, 15% în regiune, în direcția Mozhaisk și Dubna), nu am călătorit încă mai departe. Practic Matiz călărește doi oameni (eu și soția mea), a existat un caz - cinci conduceau, aproximativ 2 km.
Stilul meu de conducere este „îngrijit”. Ador confortul, nu-mi plac „sportul” și „sportivii” de pe străzile Moscovei.
Măsurătorile făcute în casă ale consumului de benzină au dat următoarele rezultate: autostradă (90-120 km / h) ~ 5,3-5,4 litri, oraș ~ 6,8-7,4 litri (este dificil de măsurat mai precis). Consumul depinde în mare măsură de stilul de conducere și de sarcina vehiculului. Aparatul de aer condiționat, după părerea mea, nu afectează atât de mult, deși am călătorit relativ puțin cu el (nu până la căldura de iarnă!).
Costurile lunare pentru AI-95 au variat de la 900 la 1400 ruble / lună. Alimentez constant la MTK (lângă casă).
Ce a devenit un plus pentru mine:
(1) Confort în mișcare (fără probleme, fără vibrații și zgomot mecanic, în special pe jantele din aliaj), adică Grozav. Nu există nicio comparație cu WHA! Îi place GUR unui astfel de copil;
(2) Salonul este spațios pentru șofer și pentru fiecare dintre pasageri (3 piese, nu mai mult ...) în toate direcțiile (înălțimea mea este de 182 cm, greutatea ~ 100 kg);
(3) Dinamica accelerării - la nivelul „zece”, deși cursa nu este profilul meu. Max. viteza mișcării confortabile este de 120 km / h, este posibilă mai mult, dar numai pe un drum super-nivel, pe care l-am întâlnit puțin și nu mult;
(4) 2-3 gospodării mari se pot încadra în portbagajul „mic”. pungi cu alimente pentru o săptămână pentru o familie de 5 persoane și un copac de Anul Nou lung de 200 cm (fără îndoire) la salon; _
(5) Electricitatea este perfect echilibrată: în timpul iernii, cu o masă de consumatori conectați, tensiunea de la bord aproape că nu se schimbă (am experiența opusă la clasicele VAZ);
(6) Încălzirea rapidă a cabinei pe vreme rece, în general, bună controlabilitate a climei atât în față, cât și în spate, în timp ce ventilatorul aragazului funcționează aproape în tăcere (!);
(7) Utilizarea foarte eficientă a balsamului pentru dezaburirea sticlei la rece umed (apropo, ochelarii se aburesc mai mult când este umed și nu când este rece).
Contra:
(1) ușile pasagerilor din spate nu se leagănă suficient de larg, ceea ce face dificilă debarcarea persoanelor în vârstă sau a celor mari;
(2) trecerea „crunching” neclară la a doua / prima treaptă de viteză de la a treia (sau respectiv a doua), se spune - „boala de proprietate” a acestei cutii de viteze, în vară voi înțelege (desigur, în comparație cu VAZ-clasici, neclaritatea nu este grozavă pentru mine);
(3) când se rotește spre stânga, puntea din față din stânga se „încordează” puțin, suprapunându-se unele dintre cele mai interesante lucruri pe astfel de viraje;
(4) este obișnuit să lăudăm frânele Matiz, - impresiile mele sunt următoarele: frânele sunt excelente cu frânare ușoară și, dacă se dorește, opriți-vă ușor și confortabil: efortul pedalei este minim, gradul de frânare este adecvat; dacă este nevoie de o frânare ascuțită sau, Doamne ferește, de frânare de urgență, brusc (!) descoperiți că apăsați foarte tare, dar încetinește - nu prea mult și trebuie să aveți timp să o apăsați și mai tare ;
(5) pe vreme umedă, geamul din spate se murdărește foarte mult, fără ștergător de lunetă, nu există nimic de făcut pe un drum noroios;
(6) setului de bază îi lipsesc instrumente și indicatoare utile, cum ar fi un tahometru, un indicator al ușilor neînchise (l-am pus ca echipament suplimentar) și un indicator al nivelului fluidului pentru mașina de spălat geamuri.
Ca inevitabil, este acceptat:
(1) Ștergătoare în trei lungimi diferite;
(2) Spate solid (nu despicat) al canapelei din spate;
(3) Apetitul pentru o mașină de scris, care depășește ușor cererile publicitare;
(4) Lipsa de ABS și airbag-uri.
„Dezamăgirile” care s-au întâmplat în jumătate de an:
(1) În prima lună după o oră de noapte conducând cu luminile aprinse + farurile de ceață, siguranța luminii de cap a ars. A ajuns la 20A. Înlocuit cu 25A, de atunci totul este în regulă.
(2) Centura de siguranță spate blocată în habitaclu în timpul vânzării. Fabricat în garanție, dar ... numai cu TO2, în ciuda solicitărilor constante înainte ...
(3) În timpul iernii, a „prins” cu gluga o piatră care a sărit de sub volanul mândrului Racing Toy-eta. Rezultatul este un cip pe capotă sub forma unui cerc cu un diametru de 0,5 cm la sol. Îl voi repara în curând.
(4) La sfârșitul iernii, vopseaua neagră a început să se desprindă pe suporturile arcului acoperișului. De asemenea, trebuie să pictezi ...
Asta este probabil tot. Mulțumiri.
Vladimir. Moscova.
Conform standardelor auto, Daewoo Matiz (Ravon Matiz) este un ficat lung - în Coreea de Sud, producția în serie a mașinii a început în 1998 și continuă până în prezent.
În mod tradițional, pentru mașinile bugetare, este vândut în configurații fixe - în funcție de setul de echipamente, cumpărătorul alege opțiunea care îndeplinește cel mai bine cerințele sale. Cu toate acestea, această abordare are un dezavantaj semnificativ - nu este posibil să comandați echipamente suplimentare.
Inițial, mașina a fost produsă la uzina Daewoo Motors din Coreea de Sud. Cu toate acestea, pe măsură ce popularitatea sa a crescut, producția de mașini a început să fie organizată la fabricile companiei din întreaga lume - în Polonia, România, India, China și Uzbekistan.
Fabricile menționate mai sus nu aveau o politică unificată în ceea ce privește seturile complete, prin urmare, în funcție de țara de producție, diferiți producători au oferit propriile opțiuni pentru un set de echipamente pentru Daewoo Matiz.
Astăzi, cele mai frecvente sunt mașinile fabricate în Uzbekistan, unde producția mașinii a început în 2001 și continuă până în prezent.
Motoare și cutii de viteze
Daewoo Matiz este echipat exclusiv cu motoare pe benzină. Volumul lor este de 0,8 l sau 1,0 l.
Motorul mai tânăr este un trei cilindri, dezvoltând 52 de cai putere cu un cuplu de 62 Nm.
Motorul mai vechi are 64 de cai putere și 87 Nm de cuplu în arsenalul său.
Acestea sunt agregate cu o „mecanică” cu cinci trepte. De asemenea, orice versiune a motorului este oferită cu un „automat” cu patru trepte.
Interior și exterior
Inițial, Daewoo Matiz a fost oferit doar în trei niveluri de finisare - cel mai bun, exclusiv și universal. Cu toate acestea, odată cu cererea tot mai mare pentru o mașină, producătorul a decis să își extindă numărul.
Mașina este oferită în nouă niveluri de finisare fixe. Dintre acestea, șase opțiuni sunt pentru motorul mai tânăr și trei pentru cel mai vechi.
Versiunea de bază a Daewoo Matiz se numește M19 Lite. Acesta prevede următoarele echipamente: o comandă electrică a farurilor, o blocare specială pentru ușile din spate care protejează împotriva deschiderii acestora de către copii, o oglindă retrovizoare în cabină, echipată cu un strat antireflex, un scaun din spate cu o sistem de pliere, pregătire audio și geam spate încălzit electric. Scaunele auto sunt decorate cu cea mai simplă țesătură Lite.
Daewoo Matiz M19 Lite Următoarea opțiune - M19, se remarcă prin prezența unui radio auto Clarion, două difuzoare audio, o antenă pe acoperiș, un ștergător spate și o garnitură îmbunătățită a scaunului - tapițeria lor este realizată din material Standart.
În plus, producătorul prevede echipamentul M19 / 81, care diferă de cel precedent doar prin faptul că barele de protecție sunt vopsite în culoarea caroseriei.
Configurațiile M22 și M22 / 81 diferă de versiunile anterioare prin prezența unui aparat de aer condiționat. Diferența lor fundamentală între ele constă în utilizarea barelor de protecție colorate în a doua configurație.
Cele mai avansate sunt variantele M18, M16 și M30. Sunt disponibile atât cu un motor de 0,8 litri, cât și cu un motor mai vechi de 1,0 litri.
Aceste opțiuni includ închidere centralizată, ceas în cabină, radio auto cu patru coloane, sticlă atermică, servodirecție hidraulică și geamuri electrice în ușile din față.
În exterior, mașinile cu un astfel de set de echipamente diferă puțin mai mult. În cea mai avansată versiune - M30, Daewoo Matiz este echipat cu jante din aliaj, iar în celelalte două roți din oțel sunt instalate, dotate cu capace decorative. În plus, în toate cele trei niveluri de finisare, sunt instalate oglinzi laterale cu repetoare, iar în M30 - arcade de pe acoperiș.
Unii dealeri Daewoo folosesc nume diferite pentru nivelurile de tăiere Matiz.
În special, unii vânzători oferă mașina în patru niveluri de finisare: Low Cost, STD, DLX, Best. Primele patru opțiuni implică instalarea unui motor de 0,8 litri, iar Best - exclusiv un litru cu patru cilindri. La nivelurile Low Cost și STD, nu există servodirecție hidraulică, geamuri electrice din față, capace de roată, un sistem pentru deschiderea de la distanță a portbagajului de la mașină. Barele de protecție din astfel de variante nu sunt vopsite în culoarea caroseriei, iar în Low Cost nu există aer condiționat și încălzire pentru luneta din spate.
O altă variantă de seturi de echipamente și finisaje este indicată de indicii Low Cost, M, M81, MX, MX A / C, MX A / C LD.
În plus, mașinile asamblate în Coreea sunt foarte rare pe piața secundară. Clasificarea lor este complet diferită. În Coreea de Sud, mașina a fost produsă la nivelurile de finisare DLX, DLX K, DLX Luxe. Spre deosebire de mașinile fabricate în Uzbekistan, li s-a oferit o alegere mai bogată de echipamente și a putut fi instalat un kit special din caroserie din plastic, care a conferit mașinii o sportivitate, tapițerie din velur, o transmisie electrică pentru oglinda amplasată în dreapta, izolație fonică pentru capota și un spoiler pentru ușa din spate.
Datorită confuziei cu configurațiile la achiziționarea Daewoo Matiz, este recomandabil să studiați setul de echipamente suplimentare oferite mașinii. În același timp, ar trebui să fim atenți la faptul că seturile complete de mașini cu același nume pot fi foarte diferite unele de altele.