Ce înseamnă alte mașini. Clasificarea vehiculelor

Descrierea situației:

Organizația a achiziționat un vehicul GAZ-2705. Pașaportul vehiculului indică: marca, modelul vehiculului - GAZ 2705, denumirea (tipul vehiculului) - autoutilitară din metal (7 locuri), categoria vehiculului - "B", puterea motorului - 106,8 CP, greutatea maximă admisă - 3,500 kg. Mașina este înmatriculată, taxa vehiculului este plătită pentru aceasta cu aplicarea ratei de 14 ruble. ca „Autoturisme, puterea motorului peste 100 CP”. Organizația folosește o mașină pentru a transporta angajații care lucrează în schimburi; mărfurile nu sunt transportate cu mașina, deoarece nu există suficient spațiu pentru transportul mărfurilor.

Inspectoratul fiscal consideră că taxa este plătită incorect și clasifică această mașină drept camion, propunând recalcularea taxei la o rată de 68 de ruble, citând faptul că TCP indică faptul că mașina este o autoutilitară de marfă.

Întrebare:

Este legală cerința inspectoratului fiscal de a percepe taxa vehiculului pe GAZ-2705 la rata prevăzută pentru camioane?

Răspuns:

În conformitate cu prevederile paragrafului 1 al art. 361 din Codul fiscal al Federației Ruse, ratele impozitului pe transport sunt stabilite de legile entităților constitutive ale Federației Ruse, în funcție de puterea motorului vehiculelor. În același timp, art. 361 din Codul fiscal al Federației Ruse, ratele minime ale taxei de transport sunt stabilite în raport cu tipul de vehicul (inclusiv mașini și camioane) și puterea motorului acestuia.

Prevederile Codului fiscal al Federației Ruse nu stabilesc definiția unui camion sau a unei mașini.

În opinia autorităților fiscale, reflectată în clauza 16 a Recomandărilor metodologice privind aplicarea capitolului 28 „Taxa de transport” din partea a doua a Codului fiscal al Federației Ruse, aprobat prin Ordinul Ministerului Impozitelor și Taxelor din Rusia din 09.04.2003 nr. BG-3-21 / 177, atunci când se determină tipurile de autovehicule și se încadrează în categoria de camioane sau autoturisme ar trebui să se ghideze după:

Clasificator integral rusesc al mijloacelor fixe OK 013-94 (OKOF), aprobat prin Rezoluția Gosstandart din Rusia din 26.12.1994 nr. 359;

Convenția privind traficul rutier (Viena, 11/08/1968), ratificată prin Decretul prezidiului sovietului suprem al URSS din 29.04.1974 nr. 5938-VIII ( în continuare - Convenția).

Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că în textul Convenției și în anexele sale nu există o definiție a conceptelor de „autoturism”, „camion”.

În ceea ce privește OKOF, acest document nu conține, de asemenea, criterii prin care ar fi posibil să se facă distincția între mașini și camioane, deoarece pentru mașinile din clasificator, deplasarea motorului și scopul funcțional sunt date ca criteriu definitoriu, iar pentru camioane - capacitatea de încărcare și scopul funcțional ... Ghidată de OKOF, mașina în cauză poate fi atribuită în mod egal atât camioanelor, cât și mașinilor.

Deci, în Scrisoarea din 22 noiembrie 2005 nr. 03-06-04-02 / 15, Ministerul Finanțelor al Federației Ruse a menționat că OKOF nu este un document de reglementare și nu conține criterii suficiente pentru clasificarea vehiculelor enumerate în acesta în categoriile corespunzătoare prevăzute la cap. 28 „Taxa de transport” din Codul fiscal RF.

În mod similar, prezidiul Curții Supreme de Arbitraj din Federația Rusă, în Rezoluția sa nr. 2965/07 din 17.07.2007, a concluzionat că OKOF este destinat contabilității și statisticii mijloacelor fixe și nu poate fi utilizat în calcularea transportului impozit.

În opinia Ministerului Finanțelor al Federației Ruse, prezentată în Scrisori din 10.12.2013 nr. 03-05-06-04 / 5411113.08.2012 nr. 03-05-06-04 / 137, din 28.06.2012 Nr. 03-05-06-04 / 111, din 21.10.2010 Nr. 03-05-06-04 / 251, din 19.03.2010 Nr. 03-05-05-04 / 05, din 17.01.2008 Nr. 03-05-04-01 / 1, tipul (categoria) mijloacelor de transport cu motor în scopuri de impozitare, taxa de transport trebuie stabilită pe baza tipului de vehicul și a scopului (categoriei) acestuia specificat în pașaportul vehiculului ( mai departe - PTS) (Reglementări privind pașapoartele vehiculelor și pașapoartele șasiului vehiculelor aprobate prin Ordinul Ministerului Afacerilor Interne din Rusia nr. 496, Ministerul Industriei și Energiei din Rusia nr. 192, Ministerul Dezvoltării Economice din Rusia nr. 134 din 23.06.2005, în continuare - Regulamente).

În conformitate cu standardul industrial ОН 025 270-66 "Sistemul de clasificare și desemnare a materialului rulant pentru automobile, precum și unitățile și ansamblurile sale produse de întreprinderi specializate" și clauza 26 din dispozițiile din linia TCP "2. Marcă, model de vehiculul ", simbolul vehiculului de transport este indicat înseamnă constând dintr-o denumire alfabetică, numerică sau mixtă. A doua cifră a desemnării digitale a modelului vehiculului indică tipul acestuia (tipul de mașină), de exemplu: „1” - un autoturism, „2” - un autobuz, „3” - o marfă (platformă), „7 "- o dubă," 9 "- transport special. Paragrafele 27-28 din regulamente stabilesc că în linia TCP „3. Denumire (tip de vehicul)” este indicată caracteristica vehiculului, determinată de caracteristicile și scopul său de proiectare (pasageri, camioane, autobuze etc.) și în rândul „4. Categoria vehiculului” indică o categorie care corespunde clasificării vehiculelor stabilită prin Convenția privind traficul rutier, adoptată la Conferința Națiunilor Unite privind traficul rutier de la Viena la 8 noiembrie 1968 și ratificată prin Decretul prezidiului al Sovietului Suprem al URSS nr. 5938-VIII din 29.04.1974 ( în continuare - Convenția privind circulația rutieră). Mai mult, este necesar să se aplice simultan la toate liniile specificate ale pașaportului, deoarece, în unele cazuri, aplicarea lor separată nu permite stabilirea tipului (categoriei) unui autovehicul.

În același timp, conform TCP prezentat, a doua cifră a desemnării digitale a modelului de vehicul analizat este 7 - înseamnă apartenența la camionete, ceea ce nu face posibilă tragerea unei concluzii clare pe vehiculul aparținând camioanelor sau mașinilor.

Conform apendicelui 3 la regulament, vehiculele din categoria "B" (conform clasificării Convenției privind circulația rutieră) sunt clasificate ca vehicule cu motor pentru transportul de pasageri cu cel puțin patru roți și cel mult opt ​​locuri ( cu excepția scaunului șoferului) (autoturisme) și vehiculelor mecanice pentru transportul de mărfuri, a căror masă maximă nu depășește 3,5 tone (marfă). Prin urmare, indicația din categoria TCP „B” nu indică, de asemenea, faptul că vehiculul este clasificat ca autoturism sau camion vehicule.

Astfel, corectitudinea aplicării ratelor corespunzătoare ale taxei de transport vehiculelor depinde în mod direct de denumirea (tipul) acestor vehicule indicate în PTS emise pe acestea.

În același timp, inspectoratele fiscale nu au dreptul să determine în mod independent tipul sau categoria unui vehicul. Cota de impozitare trebuie stabilită numai pe baza datelor privind tipul și categoria vehiculului furnizate de către departamentul de poliție rutieră.

În cazul în care informațiile despre categoria (tipul) unui autovehicul specificate în TCP nu permit determinarea fără echivoc a cotei de impozitare, această problemă ar trebui decisă în favoarea organizației (clauza 7 a articolului 3 din Codul fiscal al Rusiei Federația, Scrisoare a Ministerului Finanțelor al Federației Ruse din 28 octombrie 2013 nr. 03-05- 06-04 / 45552).

În conformitate cu practica judiciară existentă, posibilitatea utilizării vehiculelor în anumite scopuri (de exemplu, pentru transportul de pasageri) ca dovadă a apartenenței lor la vehicule ușoare nu are o semnificație juridică, deoarece atunci când se referă vehiculele la unul sau alt tip de obiect impozabil al vehiculului în temeiul art ... 358 din Codul fiscal al Federației Ruse, scopurile pentru care pot fi utilizate nu sunt luate în considerare (Rezoluția FAS din districtul Siberian de Vest din 18.05.2009 nr. F04-2807 / 2009 (61116111-A03 -15) în cazul nr. A03-11511 / 2008, Hotărârea Curții de Arbitraj din districtul Ural din 20.02.2015 nr. F09-9487 / 14 în cazul nr. A60-12344 / 2014).

Trebuie remarcat faptul că Ministerul Finanțelor al Federației Ruse în Scrisoarea sa din 21.10.2010 nr. 03-05-06-04 / 251 indică faptul că, în conformitate cu definiția Curții Supreme de Arbitraj din Federația Rusă din 14.10. .2009 Nr. VAS-11908/09, vehiculul GAZ 2705 aparține categoriei de camioane. La această concluzie a ajuns și FAS din districtul Siberian de Vest în Rezoluția sa nr. F04-2807 / 2009 (61116111-A03-15) din 18.05.2009 în cazul nr. A03-11511 / 2008.

În acest caz, tipul (numele) vehiculului în litigiu este clar definit în titlul vehiculului eliberat acestuia. ca o dubă de marfă.

În acest sens, la impozitarea taxei de transport pentru vehiculul specificat, ar trebui să se aplice cuantumul taxei de transport stabilit pentru camion.

Atunci când o organizație cumpără o mașină, contabilul se confruntă cu sarcina dificilă de a alege un grup de amortizare pentru număr. Numărul grupului de amortizare pentru o mașină este determinat de tipul acesteia, clasa (pentru transportul de pasageri), capacitatea de transport (pentru transportul de marfă) și scopul mașinii (mașini pentru persoane cu dizabilități, transport public, remorci etc.) . Contabilul poate obține aceste informații din pașaportul vehiculului, care conține principalele caracteristici ale vehiculului și fără de care nu poate fi admis în trafic.

Nu cădea în capcană.

Adesea contabili tip de mașină se determină în funcție de categoria specificată în coloana 4 a pașaportului vehiculului (PTS). Dacă categoria "B" - contabilul consideră că este un autoturism, categoria "C" este un camion, iar "D" este un autobuz. Dar, contrar credinței populare, tip de mașină, nu este determinat de categoria indicată în coloana 4 din TCP.

De exemplu, camioanele pot fi clasificate ca „B” dacă masa lor nu depășește 3,5 tone și „C” dacă masa lor este mai mare de 3,5 tone.

Autobuzelor li se poate atribui categoria „B” (dacă nu sunt proiectate pentru a transporta mai mult de 8 pasageri, cum ar fi un UAZ 2206 (9) -04 cu șapte locuri sau un GAZ-2217 Barguzin-Business cu șase locuri) sau categoria „D” (dacă pot transporta mai mult de 8 pasageri ca Gazelle GAZ-32213 cu 13 locuri sau Ford Transit 430 cu 17 locuri).

În primul rând, pentru a determina tipul de mașină, trebuie să căutați în coloana 3 din TCP „Nume, tip de vehicul”, care indică caracteristicile de proiectare ale mașinii.

Studiem PTS - coloana 3 „Nume (tip de vehicul)”

Din această coloană, în majoritatea cazurilor, puteți determina la ce tip aparține această mașină: pasager, camion, autobuz. Dar procedura pentru completarea acestei coloane a TCP vă permite să indicați scopul acesteia: „marfă și pasageri”, „break”, „sanitar”, „colector”, „macara”, „camion ciment”. Dacă din scopul mașinii indicate în coloana 3 a TCP este greu de înțeles ce tip de transport poate fi atribuit, atunci trebuie să treceți la pasul următor.

Ne facem cunoștință cu sistemul de codare auto.Coloana 2 PTS "Model, marca vehiculului"

Simbolul modelului (mărcii) vehiculului este indicat în coloana 2 din TCP. Pentru autoturismele produse la nivel național, desemnarea modelelor se practică în conformitate cu standardul industrial ОН 025 270-66 "Sistemul de clasificare și desemnare a materialului rulant auto, precum și unitățile și ansamblurile sale produse de întreprinderi specializate." Conform acestui document, modelele industriei auto ruse au o denumire alfanumerică. În desemnarea modelului, literele sunt abrevierea fabricii producătorului, iar numerele indică clasa, tipul, numărul modelului, modificarea acestuia și tipul de execuție.

Tipul vehiculului este identificat prin a doua cifră în denumirea modelului său. Mașinile sunt criptate cu numărul "1", autobuzele cu numărul "2". Dacă a doua cifră a modelului este „3”, atunci acesta este un camion plat sau un pickup, sub numărul „4” este un tractor pentru camion, sub „5” - un basculantă. Numărul „6” este rezervat pentru desemnarea tancurilor, iar numărul „7” pentru autoutilitare. Vehiculele speciale sunt ascunse în spatele numărului "9".

De exemplu,

Mașină GAZ-2 7 057- este o camionetă, deoarece a doua cifră a modelului este „7”, modelul VAZ 2 1 90, UAZ Hunter Welcome 3 1 5195-162-01- autoturisme, deoarece a doua cifră a modelului este „1”, modelul UAZ 3 3 03- vehicul plat cu încărcătură - a doua cifră în denumirea sa „3”, model UAZ 2 2 06-94- este un autobuz, deoarece tipul de model este desemnat prin numărul „2”.

Dar se întâmplă ca desemnarea modelului de mașină și numele acestuia indicate în coloanele 2 și 3 din TCP să nu permită determinarea tipului de transport. De exemplu, pentru mașinile străine, este posibil ca modelul (marca) să nu aibă o denumire digitală). În acest caz, doar un răspuns din partea autorităților competente (poliția rutieră, vamală) și a organizațiilor producătoare care au dreptul de a emite PTS va ajuta la eliminarea îndoielilor. Pe bază de plată, puteți verifica, de asemenea, tipul de vehicul la Institutul de Cercetări pentru Automobile și Automobile și Transporturi.

Calculul taxei de transport depinde în mare măsură de categoria de transport pe care compania a atribuit-o mașinii. Cu toate acestea, în practică, soluția la această problemă particulară provoacă cele mai mari dificultăți pentru contabili. La urma urmei, legislația fiscală nu conține un răspuns exact la întrebarea despre cum se poate face acest lucru.

Problemă...

• autoturisme;
• motociclete și scutere;
• autobuze;
• camioane;
• alte vehicule, mașini și mecanisme autopropulsate pe șenile pneumatice și pe șenile;
• bărci, bărci cu motor și alte vehicule pe apă;
• iahturi și alte nave cu vele și cu motor;
• ski-jet;
• nave fără autopropulsie (remorcate);
• avioane, elicoptere, alte avioane și altele.

În funcție de ce categorie aparține transportul companiei, se aplică anumite cote de impozitare. Deci, în articolul 1 din Legea Regiunii Moscova din 16 noiembrie 2002 nr. 129/2002-OZ „Cu privire la impozitul pe transport în regiunea Moscovei”, ratele impozitului pe transport sunt stabilite în funcție de categoria mașinii și puterea motorului , forța motorului cu reacție sau tonajul brut al vehiculului (a se vedea tabelul).

Ca urmare, în funcție de categoria de transport la care este alocată mașina companiei, valoarea impozitului poate diferi semnificativ. De exemplu, de la un autoturism cu o putere a motorului de până la 100 CP. cu. taxa trebuie calculată la o rată de 7 ruble pe putere, iar pentru un camion cu același indicator de putere - la o rată de 15 ruble.

... și soluția ei

Din paragraful 16 din Recomandările metodologice pentru aplicarea capitolului 28 din Codul fiscal (aprobat prin ordin al Ministerului Impozitelor și Taxelor din 9 aprilie 2003 nr. BG-3-21 / 177), rezultă că la stabilirea tipurile de vehicule și clasificarea acestora ca camioane sau mașini, trebuie să fie ghidat de:

• Clasificator integral rusesc al mijloacelor fixe OK 013-94 (OKOF), aprobat prin Rezoluția Standardului de Stat din 26 decembrie 1994 nr. 359 (denumit în continuare Clasificator);
• Convenția privind traficul rutier (Viena, 8 noiembrie 1968), ratificată prin Decretul prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 29 aprilie 1974 nr. 5938-VIII (în continuare - Convenția).

Cu toate acestea, în practică, apar adesea situații când o mașină în conformitate cu Clasificatorul aparține unei categorii de vehicule și în conformitate cu Convenția - unei alte.

În acest caz, angajații departamentului financiar recomandă să se ghideze după datele pașaportului vehiculului (PTS) (scrisoare a Ministerului Finanțelor din 22 noiembrie 2005 nr. 03-06-04-02 / 15). Acest document indică tipul și categoria mașinii (clauza 27, clauza 28 din Regulamentul privind pașapoartele vehiculelor și pașapoartele șasiului vehiculului, aprobat prin ordin comun al Ministerului Afacerilor Interne nr. 496, Ministerul Industriei și Energiei nr. 192, Ministerul Dezvoltării Economice nr. 134 din 23 iunie 2005).

Tipul de vehicul este înțeles ca fiind caracteristica mașinii, determinată de caracteristicile și scopul său de proiectare, înregistrate în descrierile tehnice. La rândul lor, există cinci categorii de vehicule:

1. A - motociclete, scutere și alte vehicule cu motor;
2. B - autoturisme cu o masă maximă admisibilă care nu depășește 3500 kg și al căror număr de locuri, pe lângă scaunul șoferului, nu depășește opt;
3. C - vehicule, cu excepția celor aparținând categoriei "D", a căror masă maximă admisibilă depășește 3500 kg;
4. D - vehicule destinate transportului de pasageri și care au mai mult de 8 locuri în plus față de scaunul șoferului;
5. remorcă (E) - un vehicul destinat deplasării într-un convoi cu un vehicul. Semiremorcile aparțin, de asemenea, acestei categorii de vehicule.

Dar, de asemenea, se întâmplă că este, de asemenea, imposibil să se stabilească clar categoria mașinii din TCP. De exemplu, pașaportul indică tipul de vehicul - „marfă”, iar categoria - „B”. În acest caz, categoria „B” poate fi alocată atât autoturismelor, cât și camioanelor. Apoi, trebuie să calculați taxa de transport pe baza tipului de transport indicat în linia 3 a TCP. Acest indicator are prioritate față de categoria de mașini. Această concluzie poate fi făcută pe baza scrisorilor Ministerului Finanțelor din 17 ianuarie 2008 nr. 03-05-04-01 / 1 și UMNS pentru regiunea Moscovei din 30 iulie 2003 nr. 07-48 / 91 / P795 (cu versiunea completă a acestor documente, puteți găsi în sistemul juridic de referință ConsultantPlus).

Exemplu

În bilanțul SA "Planeta" (Podolsk) se află "GAZelle" (înregistrat la locația companiei). TCP indică: tipul vehiculului - „încărcătură” (linia 3), categoria - „B” (linia 4).

În urma explicațiilor Ministerului Finanțelor din scrisoarea din 17 ianuarie 2008 nr. 03-05-04 / 01/1, contabilul a determinat categoria acestei mașini pentru calcularea impozitului pe transport ca „marfă”.

Puterea motorului "GAZelle" 155 CP. cu. Rata taxei de transport pentru această categorie de vehicule este de 25 de ruble. pentru 1 litru. cu. (Articolul 1 din Legea Regiunii Moscova nr. 129/2002-ОЗ).

Contabilul Planet a calculat taxa de transport din 2007 pentru mașina GAZelle după cum urmează:
155 l. cu. × 25 ruble / litru cu. = RUB 3875

I. Krasnova

Procedura de calcul al taxei vehiculului depinde de categoria vehiculului(Clauza 1 a articolului 361 din Codul fiscal al Federației Ruse). Categoriile de vehicule sunt enumerate în articolul 361 din Codul fiscal al Federației Ruse. Acestea includ, de exemplu:

• autoturisme;
• motociclete și scutere;
• autobuze;
• camioane;
• alte vehicule, mașini și mecanisme autopropulsate pe șenile pneumatice și pe șenile;
• bărci, bărci cu motor și alte vehicule pe apă;
• iahturi și alte nave cu vele și cu motor;
• ski-jet;
• nave fără autopropulsie (remorcate) etc.

Atunci când se determină tipurile de autovehicule și se atribuie la categoria „camioane” sau „autoturisme” ar trebui să se ghideze după:

• Clasificatorul întregului rus al activelor fixe (OKOF), aprobat prin Rezoluția Standardului de Stat din Rusia din 26 decembrie 1994, nr. 359;
• Convenția privind traficul rutier (Viena, 8 noiembrie 1968), ratificată prin decretul prezidiului sovietului suprem al URSS din 29 aprilie 1974 nr. 5938-VIII.

Acest lucru este afirmat în paragraful 16 al Recomandărilor metodologice pentru aplicarea capitolului 28 din Codul fiscal al Federației Ruse (aprobat prin ordin al Ministerului Impozitelor și Taxelor din Rusia din 9 aprilie 2003 nr. BG-3-21 / 177).

Cu toate acestea, Recomandările metodologice nu sunt un document juridic normativ prevăzut pentru uz general (scrisoare a Ministerului Finanțelor din Rusia din 16 iunie 2006 nr. 03-06-04-04 / 24). În plus, OKOF este destinat contabilității și statisticilor mijloacelor fixe și nu poate fi utilizat la calcularea taxei de transport (Rezoluția prezidiului Curții Supreme de Arbitraj din Federația Rusă din 17 iulie 2007 nr. 2965/07) .

Pentru a stabili categoria unui vehicul, departamentele de control recomandă să se ghideze după datele pașaportului vehiculului (PTS) (scrisori ale Ministerului Finanțelor din Rusia din 22 noiembrie 2005 nr. 03-06-04-02 / 15 , Serviciul Fiscal Federal din Rusia din 1 decembrie 2009 nr. 3-3-06 / 1769). Acest document indică tipul și categoria vehiculului (Regulament aprobat printr-un ordin comun din 23 iunie 2005, Ministerul Afacerilor Interne din Rusia nr. 496, Ministerul Industriei și Energiei din Rusia nr. 192, Ministerul Dezvoltării Economice din Rusia Nr. 134).

Tipurile de vehicule sunt înțelese ca fiind caracteristicile unei mașini, determinate de caracteristicile sale de proiectare și de scopul (marfă, pasageri, autobuz etc.). Există cinci categorii de vehicule:

1. A - motociclete, scutere și alte vehicule cu motor;
2. B - autoturisme cu o masă maximă admisibilă care nu depășește 3500 kg și al căror număr de locuri, pe lângă scaunul șoferului, nu depășește opt;
3. C - autoturisme, cu excepția celor aparținând categoriei "D", a căror masă maximă admisibilă depășește 3500 kg;
4. D - vehicule destinate transportului de pasageri și care au mai mult de 8 locuri, pe lângă scaunul șoferului;
5. remorcă - un vehicul destinat mișcării într-un convoi cu un vehicul. Acest termen include semiremorci.

În cazul în care datele privind categoria (tipul) vehiculului specificate în TCP nu permit determinarea fără echivoc a cotei de impozitare, atunci această problemă ar trebui decisă în favoarea organizației (scrisoarea Serviciului Federal Fiscal din Rusia din 1 decembrie, 2009 nr. 3-3-06 / 1769).

Indicația din categoria TCP „B” nu indică faptul că mașina aparține unui vehicul de pasageri. Categoria "B" poate fi atribuită atât autoturismelor, cât și camioanelor (Anexa 3 la Regulamentul aprobat prin ordin comun al Ministerului Afacerilor Interne din Rusia nr. 496 din 23 iunie 2005, Ministerul Industriei și Energiei din Rusia nr. 192 , Ministerul Dezvoltării Economice a Rusiei nr. 134, scrisoare a Serviciului Federal pentru Impozite din Rusia din 1 decembrie 2009 nr. 3-3-06 / 1769).

Prin urmare, este necesar să se calculeze taxa de transport luând în considerare tipul de vehicul indicat în linia 3 a TCP. Dacă categoria vehiculului "B" și tipul vehiculului - "camion" sunt indicate simultan în TCP, atunci taxa de transport se calculează ca la un camion. În plus, puteți utiliza marcajele vehiculului, care sunt prezentate în linia 2 a TCP. A doua cifră a desemnării digitale a modelului vehiculului indică tipul acestuia (tipul de mașină). De exemplu: „1” - un autoturism, „7” - camionete, „9” - special.

Clarificări similare sunt conținute în scrisorile Ministerului Finanțelor din Rusia din 19 martie 2010 nr. 03-05-05-04 / 05, din 7 februarie 2008 nr. 03-05-04-04 / 01 și din ianuarie 17, 2008 Nr. 03-05-04-01 / 1, UMNS pentru regiunea Moscovei din 30 iulie 2003 Nr. 07-48 / 91 / P795.

Trebuie remarcat faptul că, în cazurile în care datele privind categoria (tipul) vehiculului specificate în PTS nu permit determinarea fără echivoc a cotei de impozitare, Serviciul Federal Fiscal din Rusia recomandă inspectoratelor fiscale să decidă această problemă în favoarea organizațiile (scrisoare din 1 decembrie 2009 nr. 3 -3-06 / 1769).

Clasificare transport fonduri- Aceasta este distribuția diferitelor mașini în grupuri, clase și categorii. În funcție de tipul de structură, parametrii unității de putere, scopul sau caracteristicile pe care le au anumite vehicule, clasificarea prevede mai multe astfel de categorii.

Vehicul(TC) este un dispozitiv tehnic pentru transportul de persoane și / sau mărfuri. Spre deosebire de dispozitivele de ridicare și ridicare și transport, vehiculele sunt utilizate, de regulă, pentru transportul pe distanțe relativ mari.

Conform clasificatorului tipurilor de vehicule pentru transport internațional, remorcă Este un vehicul fără motor, conceput pentru transportul de pasageri sau mărfuri, a cărui sarcină verticală este transferată pe suprafața de susținere prin roți și care este adaptată pentru a fi remorcată de o mașină.

Materialul rulant al transportului rutier reprezintă în prezent o gamă largă de vehicule, diferite prin caracteristici tehnice și scop. Pentru a eficientiza clasificarea vehiculelor⭐ au fost adoptate o serie de criterii care le servesc drept trăsături caracteristice. Pe baza acestor caracteristici, vehiculele sunt împărțite în grupuri care au proprietăți și caracteristici comune.

Pentru a evidenția zona vehiculelor care fac obiectul acestei clasificări, a fost definit termenul „transport rutier”, care îi desemna din întreaga gamă de vehicule pe cele care sunt operate în principal pe drumurile publice de toate categoriile. În afara acestei clasificări, rămân și alte vehicule fără roți, care, din punct de vedere al masei și al caracteristicilor dimensionale, nu sunt destinate circulației pe drumurile publice. Acestea sunt, de exemplu, transportul în carieră, vehiculele pentru toate terenurile, tractoarele pentru aerodrom și mine, etc.

În conformitate cu actualele reglementări de circulație, următoarele dimensiuni sunt adoptate în prezent pentru vehiculele rutiere:

• în înălțime - nu mai mult de 4 m de la suprafața drumului
• în lungime - nu mai mult de 12 m pentru un camion, autobuz, troleibuz și remorcă, nu mai mult de 15,18 m pentru un autobuz articulat sau troleibuz
• lățime - nu mai mult de 2,60 m pentru vehiculele cu caroserie izolată, nu mai mult de 2,63 m pentru un autoturism KrAZ, MAZ-509A, MAZ-543 lemn, nu mai mult de 2,55 m pentru alte vehicule

Lungimea totală a trenului rutier nu trebuie să depășească 20 m.

În prezent, sunt utilizate două tipuri de clasificare - pe tip și pe categorie de vehicule. Clasificarea pe tip este cea mai frecventă la noi, a fost folosită mulți ani pe teritoriul URSS, continuă să fie utilizată în multe documente de reglementare legate de vehicule (standarde de stat, reguli de circulație etc.). În plus, această clasificare se aplică la înmatricularea vehiculelor. Schema de clasificare a vehiculelor după tip este prezentată în figură.

Orez. Schema de clasificare a vehiculelor după tip

Prezența unui motor este utilizată ca criteriu pentru cea mai generală subdiviziune a vehiculelor. În acest caz, vehiculele sunt împărțite în mecanice, echipate și tractate, care nu sunt echipate cu un motor.

Un vehicul mecanic și unul sau mai multe vehicule tractate pot crea un vehicul combinat, care se numește tren rutier dacă este format dintr-o mașină și una sau mai multe remorci conectate la acesta prin intermediul unui dispozitiv de cuplare.

Vehiculele cu motor sunt subdivizate:

• pe mașini
• pentru autovehicule
• pe tractoare

Auto- acesta este un vehicul cu motor care este alimentat de o sursă de energie, are cel puțin patru roți amplasate pe cel puțin două axe, este destinat circulației pe drumuri fără cale și este utilizat pentru transportul de persoane și (sau) marfă, tractarea vehiculelor destinate pentru transportul de persoane și (sau) marfă, efectuarea unor lucrări speciale. Acest termen se aplică și vehiculelor ale căror motoare sunt alimentate cu curent electric direct de la o catenară aeriană (troleibuze), precum și vehiculelor cu trei roți, a căror greutate la bord depășește 400 kg.

Greutatea la bord înseamnă greutatea totală de descărcare a vehiculului împreună cu masa de lichid de răcire, lubrifianți, lichid de spălare a parbrizului, combustibil (rezervorul umplut cel puțin 90% din capacitatea nominală), roți de rezervă, extinctoare, un set standard de piese de schimb , cleme de roți, set standard de scule.

Vehicul cu motor este un autovehicul cu două roți cu o singură cale.

Tractor Este un vehicul cu motor utilizat pentru a realiza o forță de tracțiune sau tractiune prin intermediul echipamentului montat pe acesta.

Vehiculele remorcate se împart:

• pe remorci
• pe semiremorci

Remorcă este un vehicul fără motor, conceput pentru a transporta pasageri sau mărfuri, în care toată sarcina verticală este transferată pe suprafața de susținere prin roțile sale și este adaptat pentru a fi remorcat de o mașină.

Semiremorcă este o remorcă care, prin proiectarea sa, este destinată utilizării cu un tractor cu semiremorcă și o parte din greutatea totală a căreia este transferată la tractorul cu semiremorcă printr-un cuplaj cu a cincea roată.

O trăsătură caracteristică a diviziei auto este scopul lor principal. Poate fi folosit pentru transportul de pasageri sau transportul de mărfuri (echipamente speciale).

Autoturism este o mașină care, prin design și echipament, este concepută pentru a transporta pasageri și bagaje cu confortul și siguranța necesare. În acest caz, un autoturism cu cel mult nouă locuri, inclusiv scaunul șoferului, este numit autoturism, iar mai mult de nouă este numit autobuz.

Pentru transportul de mărfuri se aplică un camion. Dacă șasiul unui camion este utilizat pentru transportul echipamentelor speciale (macara, platformă aeriană, instalație de foraj etc.), anumite mărfuri (camion cisternă, camion betonieră) sau este echipat cu facilități de încărcare și descărcare, atunci un astfel de vehicul este clasificate ca speciale.

Pentru transportul mărfurilor, se folosesc și vehicule de remorcare și tractoare pentru camioane, care își îndeplinesc funcția prin remorcarea remorcilor și semiremorcilor.

Există o serie de tipuri de vehicule intermediare cu o caracteristică specifică. De exemplu, un autobuz cu un singur etaj cu cel mult 17 locuri, inclusiv scaunul șoferului, se numește microbuz; o mașină care, prin designul și echipamentul său, este destinată transportului de pasageri și mărfuri, se numește mașină de marfă-pasageri; O remorcă concepută pentru a fi utilizată pe șosea în timpul parcării ca spațiu mobil de locuit se numește rulotă.

În ciuda acestor specificații de tip vehicul, acestea se referă în continuare la tipurile de autobuze, camioane și remorci.

Clasificarea vehiculelor pe categorii este mai specifică în ceea ce privește claritatea diviziunii vehiculelor în funcție de criterii și este în conformitate cu „Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor” CEE-ONU. Conform acestei clasificări, cerințele actelor juridice de reglementare internaționale sunt impuse vehiculelor.

Vehiculele sunt clasificate după cum urmează:

• categoria L1 - un vehicul cu două roți în care deplasarea motorului în cazul unui motor cu ardere internă nu depășește 50 cm3 și turația maximă proiectată pentru orice motor nu depășește 50 km / h;
• categoria L2 - un vehicul cu trei roți cu orice aranjament de roată în care deplasarea motorului în cazul unui motor cu ardere internă nu depășește 50 cm3 sau turația maximă de proiectare pentru orice motor nu depășește 50 km / h;
• categoria L3 - motocicletă - un vehicul cu două roți în care deplasarea motorului în cazul unui motor cu ardere internă depășește 50 cm3 sau turația maximă de proiectare pentru orice motor depășește 50 km / h;
• categoria L4 - motocicletă cu un sidecar - un vehicul cu trei roți, asimetric în raport cu planul longitudinal median, în care deplasarea motorului în cazul unui motor cu ardere internă depășește 50 cm3 sau viteza maximă de proiectare pentru orice motor depășește 50 km / h (motociclete cu sidecar);
• categoria L5 - triciclu - un vehicul cu trei roți simetrice față de planul longitudinal median, în care deplasarea motorului în cazul unui motor cu ardere internă depășește 50 cm3 sau turația maximă de proiectare pentru orice motor depășește 50 km / h;
• categoria C6 - cvadriciclu ușor - un vehicul cu patru roți, a cărui masă descărcată nu depășește 350 kg, excluzând masa bateriilor pentru un vehicul electric și viteza maximă de proiectare nu depășește 50 km / h, caracterizată prin:
  • la instalarea unui motor cu ardere internă cu aprindere forțată - o cilindree a motorului care nu depășește 50 cm3 sau
  • la instalarea unui motor cu ardere internă de alt tip - putere efectivă maximă care nu depășește 4 kW sau
  • la instalarea unui motor electric - cu o putere maximă nominală în modul de încărcare continuă, care nu depășește 4 kW;
• categoria L7 - cvadriciclu - un vehicul cu patru roți, a cărui masă neîncărcată nu depășește 400 kg (550 kg - pentru un vehicul destinat transportului de mărfuri), excluzând masa bateriilor pentru un vehicul electric și motorul maxim efectiv puterea nu depășește 15 kW;

• categoria M1 - vehicule utilizate pentru transportul de pasageri, care, pe lângă scaunul șoferului, nu au mai mult de opt locuri;
• categoria M2 - vehicule utilizate pentru transportul de pasageri, care, pe lângă scaunul șoferului, au mai mult de opt locuri, a căror masă maximă nu depășește 5 tone;
• categoria M3 - vehicule utilizate pentru transportul de pasageri, care, pe lângă scaunul șoferului, au mai mult de opt locuri, a căror masă maximă depășește 5 tone;

• categoria N1 - vehicule destinate transportului de mărfuri, a căror masă maximă nu depășește 3,5 tone;
• categoria N2 - vehicule destinate transportului de mărfuri, a căror masă maximă depășește 3,5 tone, dar nu depășește 12 tone;
• categoria N3 - vehicule destinate transportului de mărfuri, a căror masă maximă depășește 12 tone;

• categoria O1 - remorci, a căror masă maximă nu depășește 0,75 tone;
• categoria O2 - remorci, a căror masă maximă este mai mare de 0,75 tone, dar nu depășește 3,5 tone;
• categoria O3 - remorci, a căror masă maximă este mai mare de 3,5 tone, dar nu depășește 10 tone;
• categoria O4 - remorci cu o masă maximă care depășește 10 tone.

În această clasificare, există o anumită dificultate în clarificarea cerințelor în funcție de care vehiculele din categoria M1 pot fi clasificate în categorie. Acest lucru se poate face dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

• numărul de poziții de scaune nu depășește șase, în timp ce scaunele sunt considerate disponibile dacă vehiculul este echipat cu ancoraje de scaune „accesibile”. „Disponibil” se referă la suporturile care pot fi utilizate pentru montarea scaunelor. Pentru a preveni ca elementele de fixare să fie „accesibile”, producătorul trebuie să împiedice utilizarea acestora, de exemplu prin sudarea pe plăci de capăt sau instalarea unor piese fixe similare care nu pot fi îndepărtate cu scule convenționale;
• este prevăzută condiția P- (M + N 68)> N 68, unde P este masa tehnic admisibilă a vehiculului, kg; M este masa vehiculului în stare de funcționare, kg; N este numărul de locuri, altele decât scaunul șoferului.

Deoarece 68 kg este masa medie estimată a unui pasager fără bagaje, ultima condiție ar trebui înțeleasă după cum urmează: capacitatea de transport a vehiculului trebuie să fie mai mare decât dublul masei tuturor pasagerilor de la bord sau masa maximă admisă de marfă la bord vehiculul, atunci când este pasagerul încărcat complet, trebuie să fie mai mare decât masa totală a tuturor pasagerilor la bord.

Masa maximă tehnic admisibilă este înțeleasă ca masa maximă a vehiculului echipat cu marfă (pasageri), stabilită de producător ca fiind cea maximă permisă conform documentației operaționale.

În timpul inspecției tehnice de stat, apar adesea situații când este necesar să se determine corespondența dintre tipurile și categoriile de vehicule. Apartenența categoriilor la principalele tipuri de vehicule situate în baza de date de înmatriculare a GAI a Ministerului Afacerilor Interne al Republicii Belarus este prezentată în tabel:

Masa. Potrivirea categoriilor cu tipurile de vehicule