Lifan este o marcă de mașini care aparține grupului de companii cu același nume. Produce mașini și vehicule comerciale, autobuze, motociclete, scutere, ATV-uri. Brandul are sediul în Chongqing. Tradus din chineză, numele mărcii este tradus ca „Rushing at full steam”, logo-ul exprimă, de asemenea, aceeași idee - trei bărci cu vele stilizate.

Istoria Lifan a început în 1992, când omul de afaceri Yin Mingshan a fondat Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre. Inițial, ea s-a angajat în repararea motocicletelor, iar personalul includea doar 9 persoane. În curând, compania a început producția independentă de motociclete. În 1997, compania a devenit deja al cincilea producător de motociclete din China și, în același timp, a fost redenumită Lifan Industry Group. În 2001, motocicletele de marcă au început să fie vândute în Japonia. În 2003, marca producea deja camioane și autobuze. Și doi ani mai târziu, a început producția de mașini de pasageri.

Prima mașină de pasageri a mărcii a fost Lifan 520, creată împreună cu Mazda Motor. Alături de motoare de design propriu, acest sedan a fost echipat cu unități de putere fabricate de o societate mixtă între Daimler Chrysler și BMW. Mașina a venit în Rusia sub numele Breez. În special pentru piața rusă, modelul a fost reproiectat: garda la sol a fost mărită la 180 mm.

Modelul se bazează pe șasiul Citroen ZX din 1991. Sub capotă se află una dintre cele trei opțiuni de motorizare: Lifan de 1,3 și 1,6 litri cu 87 și 106 CP. respectiv, precum și un Tritec de 1,6 litri de 116 cai putere. Din 2008, Lifan Breez a fost asamblat la uzina Derways din Cherkessk. Există și o modificare a modelului hatchback, care este vândut sub numele Lifan 520i.

Lifan 520 (2005)

De ceva timp, prima mașină de pasageri Lifan a fost vândută doar pe piața internă, dar apoi compania a decis că este timpul să extindă geografia vânzărilor. În 2006, Lifan 520 a trecut testele EuroNCAP, unde a primit patru stele pentru siguranța la impact frontal. În 2008, marca a intrat pe piața europeană.

În 2009, marca a prezentat mai multe mașini noi. Era compactul 320, crossover-ul X60 și sedanul 620 C-class.

Lifan 320, sau Smily, este un hatchback compact cu cinci uși, asemănător ca aspect cu Mini Cooper. Debutul său a avut loc în timpul Salonului Auto de la Beijing în 2008. În 2013, modelul a suferit un lifting și a devenit cunoscut sub numele de 330. O versiune actualizată este vândută împreună cu 320.

Este echipat cu un motor de 1,3 litri cu o putere maximă de 89 CP. la 6000 rpm si un cuplu de 115 Nm la 3500-4500 rpm. Viteza sa maximă este de 115 km/h, iar mașina accelerează până la prima „sută” în 14,5 secunde. În 2011, Lifan 320 a început să fie asamblat la uzina Derways din Cherkessk.

Lifan 320 (2009)

Crossover-ul compact Lifan X60 cu patru uși a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Shanghai 2010 ca concept car Lifan CUV. În aparență, seamănă cu Toyota RAV4. În 2011, a fost lansat sub numele X60. Mașina este echipată cu o unitate de putere cu patru cilindri de 1,8 litri cu o capacitate de 133 CP. si un cuplu de 168 Nm. Acest model este asamblat și la uzina de automobile rusă din Cerkessk.

Lifan X60 (2009)

Lifan 620, care este vândut în Rusia sub numele Solano, este un sedan cu patru uși. Este echipat cu un motor cu patru cilindri de 1,6 litri care produce 114 CP. Motorul este agregat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.

În 2014, marca a introdus Lifan Cebrium, cunoscut în China drept 720. Acest sedan cu patru uși a primit suspensie McPherson cu stabilizator față și spate, frâne cu disc ventilate față și un motor de 1,8 litri cu patru în linie și 128 CP. la 6000 rpm și un cuplu de 168 Nm la 4200-4500 rpm. Viteza maximă a mașinii este de 180 km/h, iar timpul de accelerare până la 100 km/h este de 13,5 secunde. În plus, mașina dispune de faruri de ceață adaptive, stopuri cu LED, senzori de parcare cu afișaj, un sistem de deschidere automată a ușilor în caz de accident, șase airbag-uri, un sistem automat de circulație a aerului, un interior spațios și un portbagaj.

Lifan Cebrium (2014)

În Rusia, marca chinezească a apărut în 2007, după începerea vânzărilor Breez. Un an mai târziu, Lifan a format un joint venture cu Derways și a început asamblarea Breez SKD la o fabrică din Cherkessk. Șase luni mai târziu, marca a început să producă mașini într-un ciclu complet, efectuând suduri și vopsire a caroseriei. În 2015, compania a anunțat o reducere forțată a producției cu 40-60% din cauza cererii scăzute. În plus, marca a decis să amâne începerea vânzărilor modelului Lifan 820 programat pentru acest an.

Pe 16 iulie, a avut loc o ceremonie solemnă de așezarea primei pietre a întreprinderii Lifan în regiunea Lipetsk. Producătorul chinez intenționează să investească peste 300 de milioane de dolari în construcția fabricii. Capacitatea întreprinderii este planificată la nivelul de 60.000 de vehicule pe an. Mașinile produse aici vor fi vândute nu numai în limba rusă, ci și pe piețele externe. Compania intenționează să creeze locuri de muncă pentru 1.500 de oameni și să organizeze producția cu ciclu complet. În plus, pe teritoriul uzinei va fi amplasat un loc de testare. Este planificat ca primele mașini să fie asamblate aici în 2017.

Acum Lifan este un mare producător auto chinez care își exportă mașinile pe piețele din Europa, Asia de Sud-Est, America de Sud și Africa, unde sunt vândute prin mai mult de 10.000 de dealeri. Compania este angajată în activități științifice și deține 346 de brevete în industria auto. Producția mărcii este situată pe un teritoriu de 65.000 de metri pătrați. Aproximativ 150.000 de mașini și 200.000 de motoare sunt produse aici în fiecare an. Din 2010, acțiunile companiei sunt listate la Bursa de Valori din Shanghai.

semnificația cuvântului, (icoană (semn), emblemă, siglă)

Gama de modele si preturi→

Mulți șoferi sunt interesați de următoarele întrebări diferite - cine produce un lifan auto? Producător de mașini Lifan? a cui mașină este un lifan? cine face lifanul? saua cărui producţiemasina lifan? - Deci, țara de producție Lifan este China, sau așa cum este numită și „celest, cu toate acestea, din 2010, unele modele (Lifan Solano,zâmbet de lifan,Lifan Cebrium, Lifan X60, Lifan Cellya, iar modelul Lifan Breez este întrerupt)produs în Federația Rusăfabrica de mașini „Derways” care se află în Karachay-Cherkessia.

Anul 2015 s-a dovedit a fi destul de deplorabil pentru vânzările de mașini Lifan, din cauza crizei, vânzările de mașini au scăzut brusc cu până la 50%, iar lansarea unui nou model, modelul Lifan 820, a fost și ea amânată. . La începutul anului 2015, aproximativ 5.000 de mașini Lifan au fost produse la uzina de automobile din Derways.

La mijlocul lui iulie 2015, în orașul Lipetsk, compania Lifan este programată să organizeze construcția unei fabrici de automobile a mărcii sale Lifan, iar lansarea acesteia este planificată pentru jumătatea anului 2017.

O sensul cuvântului Lifan, precum și spune (despre icoană (semn), emblemă, logo) Lifan

Istoria producătorului chinez de automobile - compania Lifan (Lifan) - nu diferă de unele alte fabrici de automobile din China. Și trebuie menționat că povestea nu este foarte lungă, dar destul de reușită.

Apropo, acest lucru este facilitat și de sensul cuvântului, care în traducere în rusă înseamnă cum"navigație".

Semn Lifan este plin de trei barci cu pânze stilizate care navighează la plin, emblema Lifan poate fi reprezentată și ca trei litere „L”, este de înțeles Lifan merge cu vele, despre aici și traducerea logo-ului.

Despre istoria mașinilor Lifan cu poza

Istoria mașinilor Lifan (Lifan) a început în 1992 cu producția de motociclete, camioane și autobuze. Compania a fost fondată
omul de afaceri Yin Mingshan, care a situat inițial producția în Chongqing. Inițial, compania s-a confruntat cu o mulțime de dificultăți, deoarece nu avea tehnologii moderne în arsenalul său șiechipamente. Până în 2005, compania nu avea în arsenal instalații de producție pentru asamblarea autoturismelor. Dar anul acesta compania și-a legat planurile de viitor cu compania japoneză Mazda, iar această cooperare fructuoasă a condus mașina Lifan la dezvoltarea sa de succes în continuare.
Primele livrări la export de mașini de pasageri au început în 1956, când Lifan 520, cunoscut și sub numele de Lifan Breeze, a început să fie livrat pe piețele din Mexic și Kazahstan. Era o mașină cu calități mediocre de consumator, dar a fost implementată cu succes datorită disponibilității sale.

Cu asta, doscu un model sedan destul de atractiv, compania a intrat cu curaj în Rusia în 2007, pentru care garda la sol a fost special crescută cu 3 cm. După ce au testat piața, oamenii de afaceri chinezi au investit în construcția unei mari fabrici de asamblare înCerkessk. Această întreprindere era destinată producției de până la 50 de mii de mașini pe an, în timp ce ocupa o suprafață pentru clădiri de producție de 21 de kilometri pătrați. Compania a fost numită Derways și datorită acestei fabrici a început extinderea geografiei livrărilor de mașini. Auto Lifan a apărut în Africa de Sud, Venezuela.

În 2008, producătorul chinez a încheiat un acord cu compania americană AIG, Inc,ceea ce însemna mai departe a ei
cooperare comună. Și deja în 2009, compania Lifan a fost remarcată de conducerea țării, primind un premiu important.„Cartea Națională”, care se acordă numai în cazul recunoașterii unei contribuții semnificative lamodelul economic al tarii.
Succesul companiei poate fi urmărit prin evenimente semnificative care sunt urmărite în istoria Lifan. De exemplu, este una dintre puținele companii ale căror acțiuni sunt listate public la Bursa de Valori din Shanghai. Și faptul că vorbește despre Brevete din 2005, atât naționale cât și internaționale,poate indica cât de activ sunt desfășurate activitățile de explorare, cât de repede se dezvoltă producția.

Remarcabil este faptul că pe o mașină Lifansunt instalate motoare care au primit și soluții brevetate. Și în special pentru a rezolva problemele cu echipamentele de putere ale mașinii Lifan, a fost creată o companie subsidiară, Lifan Motors. Dar mulți consumatori notează doar că mașinile chinezești nu au o gamă bogată de sisteme de propulsie.
Dezvoltarea treptată a companiei a dus la faptul că putem vorbi deja despre 165 de piețe mondiale pe care compania și-a putut marca. Și dacă la început au fost piețele tradiționale din Asia, America de Sud și Africa, apoi mai târziu mașinile acestui brand au trecut procedurile de certificare necesare și sunt vândute în 18 țări din Europa de Vest.
Gama lui Lifan sa extins treptat. Așadar, în 2009, a apărut modelul de mașină de oraș LIFAN Smily, iar în 2011 a fost dat în producție primul crossover LIFAN X60.

Vânzările active au devenit posibile datorită a peste 10.000 de magazine deschise în întreaga lume și a propriilor noastre dealeri.

Centrele funcționează cu succes în peste 40 de țări ale lumii.De asemenea, se dezvoltă servicii la dealeri. Baza de producție este, de asemenea, în creștere. Geografia fabricilor s-a extins deja în 7 țări. Principala producție a companiei, ca și înainte, este cea mai mare fabrică din orașul natal al companiei - Chongqing, care nu este doar lider în ceea ce privește suprafața ocupată - aproximativ 65 de mii de metri pătrați, dar produce și
anual aproximativ 150 de mii de mașini și alte 200 de mii de motoare de mașini. În același timp, fabrica impresionează nu numai prin dimensiunea și produsele sale, ci și prin amploarea reechipării tehnice, care a avut loc într-un timp atât de scurt.

Un alt tip de mașină Lifan a fost produs din 2010 la fabrica din Shinsikou. Minivanele sunt fabricate aici. În același timp, producția este proiectată pentru un volum anual de 50 de mii de exemplare. Trebuie remarcat faptul că această mașină are un design extraordinar și câteva soluții de design. Acest lucru poate indica faptul că compania s-a mutat de multdar din orice copiere, darangajat în producția cu ciclu complet.

În Lifan se obișnuiește să spui că, în ciuda tuturor realizărilor tale, nu trebuie să te oprești aici. Chiar dacă geografia vânzărilor este destul de extinsă, cu toate acestea, trebuie să vă străduiți să îmbunătățiți eficiența dvs.Activități. Mașinile acestui brand au o combinație excelentă în raportul „preț – proprietăți de consum – calitate”.Dar concurența foarte puternică pentru un loc la soare pe piața auto împinge mașinile Lifan pe o cale inovatoare în dezvoltarea lor.

Pe de altă parte, investițiile directe pot să nu aducă un profit decent dacă nu îi pasă de pregătirea personalului demn. Și este, de asemenea, o legătură importantă pentru companie. Prin urmare, compania se străduiește să ofere o educație decentă nu numai viitorilor lucrători, ci pur și simplu îi ajută pe copiii săraci să obțină o educație. Aceste investiții nu se plătesc atât de repede, ci dausperanta intr-un viitor durabil.
Completarea modelului un număr de Lifan care au loc tot timpul!

O mașină în vremea noastră nu mai este un lux, ci cel mai comun mijloc de transport. Criteriul principal atunci când alegeți un vehicul este, desigur, raportul optim preț și calitate. Și pentru a nu calcula greșit, este necesar să prioritizați corect. Totul în lume se schimbă constant și mulți au încă o noțiune preconcepută despre industria auto chineză, deși recenziile Lifan Breeze spun adesea contrariul. Dar nu este nevoie să fii atât de categoric. Merită să ne amintim că odată aceeași părere negativă era despre mașinile coreene. Cu toate acestea, în prezent, mașinile coreene sunt destul de solicitate și sunt larg reprezentate pe piața mondială. De aceea, acest articol va oferi o privire de ansamblu asupra Lifan Breeze - o mașină fabricată în China.

Lifan Breeze este un reprezentant demn al industriei auto chineze. Lifan Breeze, cunoscut și sub numele de Lifan 520, este un vehicul produs de producătorul chinez Lifan Industry Group Co. Ltd. Acest vehicul este produs în Rusia, în Cherkessk, la uzina Derways din 2008. Ei produc Lifan Breez în două versiuni -. După dimensiunile sale, mașina poate fi remarcată ca un model interclas. Conform clasificării europene, acesta poate fi plasat între clasele B și C. Pentru consumatori, acest model este asociat cu un sedan de buget de clasă mică. Lifan este un brand relativ tânăr, cu rădăcini chineze și care își prezintă produsele pe piața mondială. Până în 2005, acest producător producea doar motociclete și scutere. Prima mașină a companiei a fost prezentată consumatorilor în 2007. Și a fost Lifan Breeze.

Există două modificări ale Lifan Breeze - hatchback și sedan

De asemenea, consumatorii de mașini chinezești în majoritatea cazurilor sunt atrași de preț. Niciun producător de vehicule din lume nu poate concura cu prețurile companiilor auto chineze. În ceea ce privește Lifan 520 și modul în care producătorul chinez încearcă să atragă consumatorii de partea sa, recenzia Lifan Breez va arăta.

Design și caracteristici interioare

Aspectul mașinii nu poate fi numit deosebit de atractiv, dar nici respingător. Există o anumită eleganță inerentă primelor mașini coreene. Există și o anumită similitudine cu unele modele BMW. În general, producătorii chinezi nu ezită să folosească câteva momente de design stilistic care au fost deja folosite cu modele noi ale mărcilor de automobile de renume mondial. Se crede că specialiștii de la concernul Mazda au participat la dezvoltarea designului Breeze. Mașina are faruri mari transparente, grila radiatorului are o jantă cromată, iar capota acoperă bara de protecție. Totul este realizat în conformitate cu tendințele modei. În ceea ce privește luminile de frână, acestea au o lumină mai strălucitoare datorită jantei cromate. Un punct interesant poate fi numit și repetoare montate în oglinzile laterale.

Interiorul mașinii este realizat de o calitate destul de înaltă. Această soluție de design este plăcută ochiului și este foarte practică:

• întuneric;
• Potrivirea exactă a detaliilor;
• Spațiu spațios.

Alături de aspectele pozitive ale interiorului, există, desigur, o serie de neajunsuri. Acestea includ nu elasticitatea și nici elasticitatea țesutului, care. Profilul scaunelor din față nu este foarte confortabil, la fel ca și mirosul neplăcut chimic puternic de plastic care este caracteristic tuturor mașinilor chinezești. La prima vedere, gruparea puternică a pedalelor este neobișnuită. Totuși, mai târziu te obișnuiești cu acest non-format și se pare că totul este normal.

Specificații Lifan Breeze

Caroseria Lifan 520 are următoarele dimensiuni: 4370x1700x1473. Garda la sol a mașinii este de 155 mm. Mașina este proprietarul unui volum destul de încăpător - 630 de litri. Roțile sunt fabricate din oțel și au o dimensiune de 14 inci. Desigur, jantele din aliaj sunt disponibile și pentru șoferii pretențioși, dar până acum doar în cea mai scumpă configurație. În total sunt 4 seturi complete de mașină. Toate au accesorii de putere maximă, închidere centralizată, aer condiționat și o anvelopă de rezervă de dimensiuni normale. Continuând să luăm în considerare caracteristicile tehnice ale lui Lifan Breez, merită remarcat faptul că puteți achiziționa o mașină atât cu un motor de 1,3 litri, cât și cu un motor de 1,6 litri. Puterea motorului variază de la 89 la 106 cai putere. Depinde de volumul de lucru al motorului.

Toate motoarele au 16 supape și sunt moderne, puternice și fiabile. Lifan Breez este o mașină cu tracțiune față. este de până la 7,5 litri în condiții de condus urban. Suspensia acestui vehicul este destul de fiabilă și nu provoacă îngrijorare chiar și atunci când conduceți pe suprafețe rutiere slabe. Mașina se comportă cu încredere la denivelări și rotește foarte puțin. Lifan 520 este întotdeauna la vânzare, așa că nu vor fi probleme cu asta. Costul mașinii variază între 280-350 de mii de ruble. Prețul exact al Lifan Breeze depinde direct de configurația mașinii.

Test Drive

Au fost alocate 5 zile pentru test drive. Acest lucru este suficient pentru a cunoaște mașina cât mai bine posibil. Prima impresie, desigur, este plăcută: prețul este mai mult decât accesibil, designul este destul de atractiv. Dar imediat după intrarea în salon, devine clar că mașina a fost fabricată în China. Acest miros de plastic ieftin este inconfundabil. Când ochiul alunecă prin cabină, devine clar că tabloul de bord și tapițeria ușii sunt realizate din cele mai ieftine materiale. Pur și simplu lipsește fixarea tetierelor de pe scaunele din față. Poziția scaunelor din față nu este, de asemenea, reglabilă.

Test Drive Lifan Breeze:

În ceea ce privește prima impresie a mișcării, atunci toate sunetele externe se aud destul de puternic. Când mașina conduce, scoate multe sunete de scârțâit. Suspensia scârțâie la frânări puternice, servodirecția scârțâie puternic, iar ușile din față scârțâie la deschidere și închidere. Un mare plus al Lifan Breeze este un portbagaj destul de încăpător. Dacă pliați complet bancheta din spate, atunci se formează doar un spațiu imens cu o podea plată și uniformă.

Pentru un test drive, Lifan Breeze 2013 a primit o mașină cu un motor puternic cu 116 cai putere. Mașina a accelerat destul de repede și suspensia s-a comportat impecabil, cu excepția scârțâiturilor ocazionale. În general, Lifan 520 pentru o mașină de buget nu este atât de rău. Garda la sol este destul de mare - 180 mm. Nu cu mult timp în urmă, producătorii au făcut anumite modificări la Breeze. Au început să folosească materiale de finisare mai bune, iar șoferul și pasagerul din față au acum airbag-uri. Panoul de bord a căpătat o formă geometrică mai strictă. De asemenea, este planificată schimbarea scaunelor, în cele mai scumpe versiuni ei plănuiesc să le facă din piele.

Recenziile consumatorilor

Nu e de mirare că spun că câți oameni, atâtea opinii. Acest lucru poate fi văzut încă o dată citind recenziile lui Lifan Breez. Consumatorii vorbesc despre mașină, atât pozitiv, cât și negativ, precum și despre orice altă mașină.

Test de accident Lifan Breez:

În general, imaginea este de așa natură încât consumatorii consideră că această mașină este destul de decentă pentru. Ca o virtute, mulți proprietari de Lifan Breeze au remarcat un portbagaj încăpător, un consum optim de combustibil și o performanță bună a motorului. Dezavantajul pe care l-au subliniat aproape toți șoferii este izolarea fonică teribilă. La viteză mare, ei compară zgomotul unei mașini, aproape cu vuietul unui avion. Chinezii, desigur, reacționează la critici aducând îmbunătățiri la mașină, dar materialele folosite în ornamentele interioare încă mai lasă de dorit. Unii șoferi au observat un spațiu liber incomod de scăzut, dar a fost deja mărit la 180 mm, ceea ce este suficient. De asemenea, un număr mare de șoferi sunt enervați de un scârțâit care se aude peste tot când mașina este în mișcare. Cineva a spus chiar că impresia este că mașina pur și simplu se va destrama și se va prăbuși.

Drept urmare, putem concluziona că mașina Lifan Breeze este o opțiune de buget destul de bună. La un asemenea preț, mașina are suficientă putere, un portbagaj încăpător și un design atractiv. Poate că, cândva, producătorii chinezi vor finaliza temeinic acest model, mai ales că până acum au o reacție destul de corectă la critici. Ei încearcă imediat să corecteze deficiențele Lifan Breez.

• Știri
• Atelier

Studiu: evacuarea autoturismelor nu este principalul poluant al aerului

Potrivit participanților la forumul energetic de la Milano, mai mult de jumătate din emisiile de CO2 și 30% din particulele dăunătoare sănătății intră în aer deloc din cauza funcționării motoarelor cu ardere internă, ci din cauza încălzirii fondului de locuințe, relatează La Repubblica. În prezent, în Italia, 56% din clădiri aparțin celei mai scăzute clase de mediu G și...

Drumuri în Rusia: nici măcar copiii nu au suportat. fotografia zilei

Ultima dată când acest site, situat într-un orășel din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii, ale căror nume nu sunt numite, au decis să remedieze singuri această problemă pentru a putea merge cu bicicleta, relatează portalul UK24. Reacția administrației locale la fotografie, devenită deja un adevărat hit în rețea, nu este raportată. ...

AvtoVAZ și-a nominalizat propriul candidat la Duma de Stat

Potrivit declarației oficiale a AvtoVAZ, V. Derzhak a lucrat mai mult de 27 de ani la întreprindere și a trecut prin toate etapele dezvoltării carierei - de la un muncitor obișnuit la un maistru. Inițiativa de a numi un reprezentant al colectivului de muncă AvtoVAZ la Duma de Stat aparține personalului întreprinderii și a fost anunțată pe 5 iunie cu ocazia sărbătoririi zilei orașului Togliatti. Inițiativă...

Taxiuri autonome care vin în Singapore

În timpul testării, șase Audi Q5 modificate, capabile să conducă autonom, vor ajunge pe drumurile din Singapore. Anul trecut, astfel de mașini au parcurs ușor drumul de la San Francisco la New York, potrivit Bloomberg. În Singapore, dronele se vor deplasa de-a lungul a trei rute special pregătite, dotate cu infrastructura necesară. Lungimea fiecărui traseu va fi de 6,4...

A numit regiunile Rusiei cu cele mai vechi mașini

În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule se află în Republica Tatarstan (vârsta medie este de 9,3 ani), iar cea mai în vârstă se află pe teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date sunt furnizate de agenția analitică Avtostat în studiul lor. După cum sa dovedit, pe lângă Tatarstan, doar în două regiuni rusești vârsta medie a mașinilor este mai mică de...

Helsinki va interzice mașinile private

Pentru ca un plan atât de ambițios să devină realitate, autoritățile de la Helsinki intenționează să creeze cel mai convenabil sistem în care vor fi șterse granițele dintre transportul personal și cel public, relatează Autoblog. După cum a spus Sonya Heikkila, specialist în transporturi la Primăria Helsinki, esența noii inițiative este destul de simplă: orășenii ar trebui să aibă...

Limuzină pentru Președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul Cortege. Apoi, namișnicii au înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord auto” (cel mai probabil, a fost ...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumit pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai suplimentari la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii au fost în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar mecanica lui Hennessey s-a limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

Melcii provoacă accident în Germania

Melcii în timpul migrației în masă pe timp de noapte au traversat autostrada din apropierea orașului german Paderborn. Până dimineața devreme, drumul nu avusese timp să se usuce de mucusul moluștelor, ceea ce a provocat un accident: mașina Trabant a derapat pe asfalt ud și s-a răsturnat. Potrivit The Local, mașina, la care presa germană o numește ironic drept „diamantul din coroana germanului...

Cererea de Lada second-hand a scăzut în Rusia

În august 2016, rușii au cumpărat 451 de mii de mașini second hand, ceea ce este cu 3,6% mai mult decât cu un an mai devreme. Astfel de date sunt furnizate de agenția AUTOSTAT, menționând că în a doua jumătate a anului ritmul de creștere a pieței secundare a încetinit. Marca Lada continuă să fie lider (mașinile VAZ reprezintă mai mult de 27% din totalul vânzărilor), ...

CUM să alegi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi o mașină Astăzi, piața oferă clienților o selecție uriașă de mașini, din care pur și simplu le iese ochii. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, merită să luați în considerare multe puncte importante. Drept urmare, după ce ați decis exact ce doriți, puteți alege o mașină care va fi...

CUM îți alegi prima mașină, alege-ți prima mașină.

Cum să-ți alegi prima mașină Cumpărarea unei mașini este o mare problemă pentru viitorul proprietar. Dar, de obicei, achiziția este precedată de cel puțin câteva luni de alegere a unei mașini. Acum piața auto este plină de multe mărci, în care este destul de dificil să navigheze pentru un consumator obișnuit. ...

CE mașină de fabricație rusă este cea mai bună, cele mai bune mașini rusești.

Care este cea mai bună mașină fabricată în Rusia În istoria industriei auto autohtone, au existat multe mașini bune. Și este greu să-l alegi pe cel mai bun. Mai mult, criteriile după care se evaluează un model sau altul pot fi foarte diferite. ...

Dispozitivul și designul suportului auto

Oricare ar fi mașina scumpă și modernă, confortul și confortul mișcării depind în primul rând de funcționarea suspensiei pe ea. Acest lucru este deosebit de grav pe drumurile interne. Nu este un secret pentru nimeni că cea mai importantă parte a unei suspensii este amortizorul. ...

Ce sedan să alegi: Camry, Mazda6, Accord, Malibu sau Optima

Povestea puternică Numele „Chevrolet” este însăși istoria formării mașinilor americane. Numele „Malibu” face semn cu plajele sale, unde au fost filmate numeroase filme și seriale de televiziune. Cu toate acestea, din primele minute în mașina „Chevrolet Malibu” se poate simți proza ​​vieții. Lucruri destul de simple...

Testul a patru sedanuri: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 și Kia Cerato

Înainte de test, putem spune cu siguranță că va fi „Trei împotriva unu”: 3 sedan și 1 liftback; 3 motoare supraalimentate si 1 aspirat. Trei mașini cu automată și doar una cu mecanică. Trei mașini sunt mărci europene, iar una este...

Care mașini sunt cele mai sigure

Atunci când decid să achiziționeze o mașină, în primul rând, mulți cumpărători acordă atenție proprietăților operaționale și tehnice ale mașinii, designului acesteia și altor accesorii. Cu toate acestea, nu toți se gândesc la siguranța viitoarei mașini. Desigur, acest lucru este trist, pentru că adesea...

Fiecare proprietar de mașină încearcă să se protejeze de urgențele legate de accidente rutiere sau alte avarii aduse vehiculului său. Una dintre opțiuni este încheierea unui acord CASCO. Cu toate acestea, într-un mediu în care există zeci de companii care oferă servicii de asigurări pe piața asigurărilor, ...

Ce au condus stelele în secolul al XX-lea și astăzi?

De mult a fost înțeles de toată lumea că o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci un indicator al statutului în societate. Cu mașina, puteți determina cu ușurință din ce clasă aparține proprietarul său. Acest lucru se aplică atât omului obișnuit, cât și vedetelor pop. ...

• Discuţie
• In contact cu

Nu este un secret pentru nimeni că succesul produsului pe piață depinde în mare măsură de numele produsului. Acest lucru se aplică în totalitate mărcilor de mașini și, uneori, producătorii trebuie să își redenumească descendenții, ținând cont de particularitățile diferitelor limbi. Dar chinezii s-au hotărât să riscă și le-au oferit rușilor o mașină cu numele original Lifan pentru urechea noastră.

Ascensiunea meteorică a Lifanului

De fapt, cuvântul Lifan în chineză înseamnă „a concura cu viteză maximă”. Cele trei nave cu pânze ilustrate pe sigla companiei reflectă perfect semnificația numelui.

Apropo, numele inițial al companiei era mai lung - Centrul de cercetare pentru armături auto Chongqing Hongda. Această companie a fost înființată în 1992 de fostul disident politic Yin Mingshan, activitatea sa principală a fost repararea motocicletelor. În prima etapă, în companie lucrau doar 9 persoane. Treptat, compania a ajuns la producția de vehicule proprii cu două roți. În 1997, a apărut numele mai familiar Lifan Industry Group.

Până în 2003, când Lifan era cel mai mare producător de motociclete din China, compania a început să producă și autobuze și camioane. Doi ani mai târziu, a început producția de mașini de pasageri. „Primii născuți” ai lui Lifan au fost două modele comerciale: camioneta LF1010 și monovolumul LF6361, bazat pe Daihatsu Atrai.

În același 2005, în colaborare cu specialiști, a fost dezvoltat sedanul Lifan 520. Motoarele pentru acest model au fost furnizate de un joint venture între BMW și Daimler Chrysler. Timp de trei ani, sedanul a încântat exclusiv cumpărătorii chinezi, iar apoi s-a decis să-l exporte. Până atunci, producătorul auto și-a dat seama că nu va fi posibil să se asigure un profit suficient doar în detrimentul pieței interne. În 2006, vânzările de Lifan 520 sub noul nume Breez au început în Ucraina, Kazahstan, Egipt, Mexic, Franța și SUA.

Apropo, Breez a fost prima mașină care a dezmințit mitul despre nivelul inadecvat de siguranță al mașinilor chinezești. În 2006, a primit 4 stele la testele EuroNCAP pentru impact frontal.

În 2008, Lifan a devenit prima marcă națională de mașini din China care a intrat pe piața UE.

În 2009, chinezii au introdus simultan mai multe produse noi: compactul Lifan 320/Smily, crossover-ul Lifan X60 și Lifan 620/Solano C-class sedan.

În prezent, Lifan este una dintre cele cincizeci de companii non-statale cele mai de succes din China. Produsele acestei companii sunt exportate în țările din Asia de Sud-Est, Europa, Africa și America de Sud.

Despre „clonare” și alte activități ale lui Lifan

Producătorii de automobile chinezi au fost acuzați în mod repetat că și-au „copiat” noile produse de pe mașini existente și de mare succes. Nici Lifan nu a fost cruțat de astfel de povești: în fiecare dintre actualii reprezentanți ai acestui brand, puteți găsi caracteristici ale modelelor de la alte mărci.

Apariția compactului Lifan 320 (pe piața rusă - Smily) evocă asocieri cu legendarul britanic Mini Cooper, iar crossover-ul Lifan X60 este o variație a temei.

În urmă cu câțiva ani, concernul BMW îl acuza deja pe Lifan de „împrumut”, dar atunci nu era vorba de aspectul mașinii, ci de marcarea acesteia. Bavarezii au decis că denumirea Lifan 520 este o copie directă a BMW 520, și nu numai în cifre, ci și în stilul designului. Adevărat, cazul nu a ajuns atunci în instanță, conducerea BMW s-a limitat la indignarea publică. Apropo, acest model Lifan a intrat pe piața internațională nu mai cu un index digital, ci cu litera nume Breez.

Pe piețele externe, Lifan este acum cunoscut în principal ca producător de autoturisme, dar acasă, specializarea companiei este mai largă. În China, motoarele, motocicletele și camioanele comerciale ușoare sunt, de asemenea, reprezentate sub marca Lifan. În plus, interesele companiei includ încălțămintea sport și vinificația. Un alt domeniu de activitate al lui Lifan este caritatea: în China există aproximativ 100 de școli construite din banii producătorului auto.

În ceea ce privește activitatea științifică, Lifan deține ferm primul loc între toate companiile chineze în ceea ce privește numărul de brevete înregistrate. Acest brand are peste 3.800 de brevete, dintre care 346 sunt legate de industria auto.

Istoria Lifan pe piața rusă

Mașinile Lifan sunt prezente pe piața rusă din 2007. Primul model care a fost oferit clienților noștri a fost Breez. Principalele avantaje ale noutății încă de la început au fost costul scăzut și lipsa de pretenții în funcționare.

În 2008, Lifan creează un joint venture cu Derways în Rusia. În orașul Cherkessk, la o fabrică cu o suprafață de 21 de kilometri pătrați, începe asamblarea SKD a Breez. Un an și jumătate mai târziu, compania trece la producția de mașini într-un ciclu complet, inclusiv sudare și vopsire a caroseriei.

În prezent, toate mașinile de pasageri Lifan existente sunt reprezentate pe piața rusă: Smily, X60, Solano, precum și Breez în caroserii sedan și hatchback. Atitudinea clienților noștri față de aceste mașini este ambiguă. Majoritatea încă le consideră o alternativă doar la industria auto autohtonă și atribuie mașinilor chinezești aceleași neajunsuri ca și descendenții lui AvtoVAZ (nefiabilitate, izolare fonică slabă, finisaje ieftine, design dubios etc.). Cu toate acestea, în ciuda recenziilor negative și ironice, vânzările Lifan în țara noastră continuă să crească încet, dar sigur (de exemplu, în 2012, cererea pentru acest brand a crescut cu 15%).

Secțiunea este foarte ușor de utilizat. În câmpul propus, introduceți doar cuvântul dorit și vă vom oferi o listă cu semnificațiile acestuia. Aș dori să menționez că site-ul nostru oferă date din diverse surse - dicționare enciclopedice, explicative, derivative. Aici vă puteți familiariza și cu exemple de utilizare a cuvântului pe care l-ați introdus.

Înțelesul cuvântului lifan

Wikipedia

Lifan

Lifan- o mare companie privată chineză specializată în producția de mașini, autobuze, motociclete, scutere, ATV-uri..

Sediul central este situat în Chongqing. Compania sponsorizează clubul de fotbal Chongqing Lifan, care joacă în Superliga chineză.

Compania a fost numită inițial „Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre”, fondată de Yin Mingshan în 1992. Inițial, s-a specializat în reparații motociclete. Lifan devenise deja cel mai mare producător de motociclete când a început să producă autobuze în 2003.

După ce a devenit al cincilea producător de motociclete din China în șaptesprezece ani, compania a fost redenumită „Lifan Industry Group” în 1997.

În 2005, compania a început să producă mașini. Primele vehicule produse au fost monovolumul și camioneta LF6361/1010 bazate pe Daihatsu Atrai din 1999. În decembrie 2005, Lifan 520/520i a fost pus în producție cu un motor brazilian Tritec. În prezent, gama Lifan (din toamna anului 2012) este formată din 320 subcompact, 520/520i sedan compact și hatchback, 620 sedan mic și crossover-ul compact X60.