Comutarea automată a luminilor este unul dintre sistemele active de siguranță ale mașinii. O funcție similară se găsește nu numai la mașinile din clasa executivă, ci și la modelele bugetare. Luați în considerare cum funcționează senzorul farurilor.
Principiul de funcționare
Funcționarea senzorului de lumină se bazează pe capacitatea unor elemente de a-și modifica rezistența atunci când sunt expuse la lumină. Elementele sensibile la lumină utilizate ca senzori de lumină pot fi împărțite în 2 tipuri:
- fotodiode. Când razele de lumină lovesc zona sensibilă, rezistența se modifică la ieșirile fotodiodei, ceea ce face posibilă determinarea nivelului de iluminare;
- fototranzistor - un semiconductor optoelectronic, al cărui scop nu este diferit de un tranzistor convențional. Amintiți-vă că tranzistorul, ca și releul, este folosit ca o cheie electronică cu control de curent scăzut al ieșirilor de putere. Într-un tranzistor, curentul circulă între colector și emițător numai atunci când curentul este aplicat la borna de bază. Într-un fototranzistor, terminalul de bază este expus la lumină. Lovirea razelor asupra elementului sensibil generează un curent la ieșirea bazei, ceea ce face posibilă utilizarea fototranzistorului ca dispozitiv de acționare pentru pornirea automată a consumatorilor.
Caracteristici de aplicare în mașină
Senzorul de lumină din mașină este folosit nu numai pentru confortul șoferului, ci și pentru a îmbunătăți siguranța rutieră. În timpul zilei, șoferul nu mai trebuie să fie distras prin aprinderea farurilor atunci când intră în tuneluri sau porțiuni întunecate ale drumului. Un tranzistor fotosensibil controlează iluminarea în modul automat. Funcția de pornire și oprire manuală este păstrată.
Dacă în timpul zilei totul este clar cu funcționarea senzorului, atunci ce zici noaptea, când mașinile care vin din sens opus se mișcă și luminile de drum trec? La urma urmei, senzorul, reacționând la apariția luminii, nu ar trebui să stingă farurile mașinii. De aceea, un interval restrâns de reacție la lumină nu este suficient. Vectorul sensibilității la razele de lumină este situat în două direcții: frontală și verticală. Acest lucru vă permite să evaluați cu exactitate nivelul de iluminare. La unele mașini, elementul de detectare este direcționat în habitaclu, ceea ce vă permite, de asemenea, să nivelați influența factorilor variabili.
Senzorul de lumină dintr-o mașină este adesea combinat cu senzorul de ploaie și este situat în partea de sus a parbrizului. Poate fi instalat și în fața parbrizului în centrul planșei de bord.
Funcții suplimentare
Chiar și în cel mai simplu senzor de lumină, puteți regla sensibilitatea folosind un rezistor de reglare. Șoferul, la discreția sa, poate regla nivelul de sensibilitate la care farurile se vor aprinde automat la limita zilei și a amurgului.
În același timp, utilizarea unui senzor de lumină inteligent face posibilă realizarea nu numai de pornirea/oprirea automată a fazei scurte, ci și de adaptarea dispozitivelor de iluminat la condițiile în schimbare. Un exemplu izbitor de astfel de capacități este controlul fazei lungi. Pentru a preveni orbirea șoferilor, atunci când detectează strălucirea farurilor unei mașini care se apropie, senzorul va stinge automat faza lungă. În unele tipuri de sisteme, puteți seta luminile laterale și farurile pentru faza scurtă să se aprindă în funcție de gradul de iluminare. Dimensiunile se vor activa automat chiar și în timpul zilei, dar pe vreme înnorată. 
Defecte
Ar fi greșit să clasam dezavantajele controlului automat al farurilor drept dezavantajele sistemului în sine. Toate sunt legate de particularitatea muncii conștiinței umane. După ce s-au obișnuit cu funcționarea senzorului de lumină, șoferii, trecând la mașini fără asistent electronic, pot uita să aprindă farurile la timp. Pericolul în acest caz nu constă atât în obținerea unei amenzi, cât în creșterea riscului de accident. O situație similară se poate întâmpla dacă ruperea senzorului nu este observată la timp. Puteți verifica performanța elementului fotosensibil chiar și în timpul zilei. Pentru a face acest lucru, este suficient să rotiți comutatorul de lumină în poziția Auto și apoi să acoperiți locul senzorului cu o cârpă, simulând astfel apariția crepusculului.
accesorii pentru mașină
Odată cu dezvoltarea evoluțiilor, mașinile devin din ce în ce mai echipate cu tot felul de mijloace care sporesc siguranța la mișcare și confortul. Unul dintre aceste instrumente este un senzor de lumină.
Senzorul de lumină în modul automat creează includerea luminilor laterale și a farurilor (înclinate) atunci când iluminarea scade. Cu alte cuvinte, când vine seara din mers, senzorul va aprinde luminile laterale ale mașinii și faza scurtă. Va funcționa și la intrarea în tunel, iar la capătul ieșirii din acesta va stinge farurile.
Prezența acestui element oferă nu numai confort - șoferul nu trebuie să atingă comutatorul de lumină de fiecare dată, ci afectează și siguranța - necesitatea de a aprinde iluminatul nu distrage atenția de la situația din trafic.
Dar există și un defect în asta, care are un efect foarte rău asupra securității. Șoferii se vor obișnui în curând cu aprinderea automată a luminii atunci când vizibilitatea scade, iar dacă senzorul eșuează, atunci când se întunecă, șoferul pur și simplu nu va vedea imediat că iluminatul nu s-a aprins și că mașina lui este mai puțin vizibilă pentru ceilalți. participanții pe drum.
- 1 Principiul de funcționare, dispozitiv
- 1.0.1 Video: Senzor de lumină într-o mașină - ce este și cum funcționează?
Principiul de funcționare, dispozitiv
Principiul de funcționare al senzorului de lumină este destul de simplu - există o fotocelulă care măsoară iluminarea în apropierea mașinii, o unitate de control care procesează semnalul fotocelulei și un releu care creează în mod special lumina pornit-oprit.
În cele mai multe cazuri, fotocelula realizează măsurători în două zone - iluminatul nespecializat lângă mașină și iluminatul din fața acesteia. Acest lucru elimină complet alarmele false, de exemplu, atunci când vă deplasați printr-o zonă umbrită în timpul zilei, fotocelula nu va da semnal pentru a aprinde iluminatul, dar la intrarea în tunel, lumina se va aprinde fără greșeală.
În cele mai multe cazuri, sensibilitatea senzorului poate fi reglată, ceea ce îi permite să funcționeze la o anumită scădere a gradului de iluminare. Cu alte cuvinte, este posibil să setați pragul de răspuns al senzorului.
Video: Senzor de lumină într-o mașină - ce este și cum funcționează?
Răspunsul senzorului este destul de rapid, când iluminarea scade la un prag prestabilit, luminile de jos și de poziție aprind farurile după 1-2 secunde. Dar oprirea nu se va finaliza atât de curând - lumina se va stinge după cel puțin 6 secunde.
Unitatea de control prelucrează semnalul care vine de la fotocelula, iar când iluminarea scade, trimite o comandă de aprindere a luminii de pe releu. Pe acest bloc se află șurubul de reglare, care stabilește sensibilitatea fotocelulei.
Releul este același design de intrare pentru aprinderea farurilor. Este conectat la cablajul care alimentează farurile de mers și de poziție.
Mulți șoferi care au acest dispozitiv instalat pe mașinile lor notează confortul și calitățile pozitive ale acestuia.
Tipuri de senzori de lumină
Acum sunt produse multe modele de mașini, care includ un senzor de lumină. Mai mult decât atât, senzorul de lumină din fabrică nu funcționează întotdeauna, deoarece poate fi oprit. Acest lucru se face pe întrerupătorul luminii. Pentru o mașină fără senzor, acest selector are trei moduri - dezactivat, lumini de parcare aprinse și lumini aprinse.
Modelele cu senzor au O alta pozitia - "Auto", iar cand selectorul este mutat in aceasta pozitie, lumina se aprinde automat, pe baza datelor fotocelulei.
Piața accesoriilor auto este mereu în expansiune, iar dacă proprietarul mașinii nu are senzor de lumină, este posibil să-l monteze pe o mașină. Există aceste dispozitive - universale, care pot fi instalate pe orice mașină, dar există și modele care destinate pentru utilizarea și instalarea numai pe anumite mașini.
Diferența dintre aceste dispozitive se rezumă la faptul că dispozitivele universale din set nu au un selector de lumină cu o poziție suplimentară „Auto”, ceea ce este deficiența acestuia.
Instalarea senzorilor
Să vedem cum este instalat senzorul de lumină pe mașină. Pentru început, vom analiza instalarea dispozitivului pe Volkswagen Polo Sedan. Pentru aceste mașini, există senzori cu un selector nou, care este instalat în locul celui standard.
Deci, mai întâi mergeți să alegeți un loc pentru a instala fotocelula. Unii îl instalează pe parbriz din spate oglinda retrovizoare, în timp ce alții îl plasează pe panoul frontal lângă parbriz. Impreuna cu trebuie inteles ca fotocelula nu trebuie acoperita cu nimic, altfel functionarea acesteia va fi incorecta.
Apoi, cablajul fotocelulei este așezat astfel încât să nu se lade și să nu cadă în câmpul vizual, trebuie adus în interiorul panoului până la locația selectorului standard.
Selectorul este îndepărtat și cipul cu cablajul este deconectat de la acesta. La noul selector sunt conectate o unitate de control fotocelulă și un cip cu cablaj. Acest lucru finalizează conexiunea, iar selectorul este instalat pe loc.
Apoi senzorul este testat pentru funcționalitate.
Video: Senzor de lumină pe Polo Sedan
Senzorul universal nu are selector, prin urmare, după finalizarea instalării acestuia, senzorul va funcționa neschimbat, ceea ce nu este foarte confortabil. In kit are doar o fotocelula, o unitate de control si un releu.
Toate elementele sunt instalate așa cum este descris mai sus - fotocelula este montată pe sticlă, iar unitatea de control și releul sunt plasate sub panou. Dar inserarea în cablare de aici va trebui făcută singur. Pentru aceasta există un circuit care merge cu senzorul.
Pentru a elimina un astfel de defect precum funcționarea constantă a senzorului, este posibil să introduceți cheia de pornire în cablajul de la care este alimentată unitatea de control și să o aduceți la panou. Acest lucru va permite posibilitatea de a utiliza senzorul de lumină numai atunci când este necesar.
Concluzie
Am văzut doar senzorul de lumină. Dar în acest moment sunt deja văzute dispozitive combinate, inclusiv un senzor și o lumină de ploaie deodată, ceea ce permite, având instalat un singur set, să echipeze mașina cu doi senzori deodată. Dar în timpul instalării și conectării, este, de asemenea, extrem de important să introduceți și să alimentați corect dispozitivul.
Pentru a face acest lucru, este imperativ să mergeți la schemă.
În cele din urmă, aș dori să subliniez că senzorul de lumină în unele stări poate fi complet inutil. De exemplu, în Federația Rusă, în conformitate cu legea, toate mașinile aflate în mișcare trebuie să aibă farurile de întâlnire sau luminile de zi aprinse fără greșeală. Mai mult, ar trebui să ardă în timpul zilei, astfel încât senzorul de lumină în acest caz devine inutil.
În astfel de cazuri, este mai bine să echipați mașina cu un releu automat, ce va aprindeți în mod independent farurile de întâlnire la sfârșitul pornirii centralei electrice.
Senzorul de lumină pentru iluminatul stradal este utilizat pe scară largă pentru iluminatul stradal pe timp de noapte. Acest lucru este foarte convenabil datorită economisirii de energie electrică și faptului că nu trebuie să fie pornit și oprit cu ajutorul mâinilor.
Astăzi, senzorii de lumină sunt la mare căutare în iluminatul caselor private și teritoriilor adiacente. De asemenea, fotocelulele economice luminează spațiul din cameră. Instalați lângă scări și uși pentru confort. Vom oferi o descriere detaliată, vom oferi o diagramă de conectare, vom explica principiul de funcționare și vom oferi recomandările necesare pentru utilizare.
Reguli
Trebuie remarcat faptul că două tipuri de dispozitive sunt folosite pentru a regla furnizarea de lumină la amurg și pentru a o opri în zori: un fotoreleu și un astrotimer.
Regula după care funcționează senzorii de iluminat stradal este un simplu lanț de acțiuni:
- O parte care reacționează la prezența sau absența luminii își schimbă rezistența atunci când se modifică intensitatea luminii din împrejurimi. De regulă, această funcție este atribuită unei fotodiode, unui rezistor. În cazuri rare, un triac sau tiristor.
- Pentru ca fotocelula să funcționeze, prin circuitul de reglare este furnizat un semnal special, care intră în tranzistor.
- Tranzistorul încorporează un releu, care este situat în rețeaua de sarcină, după semnalul primit, contactele sale încep să primească sarcina. Și ajunge la o stare activă de muncă.
Ca să spun altfel, în cuvinte simple, funcționarea senzorului de lumină din fotoreleul are loc după același principiu ca și cel al comutatorului. Cu o singură mică și imperceptibilă diferență, că procesul are loc autonom, fără nicio intervenție specială din partea ta.
Colectare relee
Fiecare dintre noi era angajat în colecția de relee după același principiu în lecțiile de fizică fascinantă din liceu. Deci, instalarea unui senzor de lumină pentru iluminatul stradal cu propriile mâini nu va fi nicio problemă deosebită.
Funcția principală încorporată și cea mai importantă de aprindere și stingere a luminii este identică pentru ei. Să evidențiem câteva dintre caracteristicile diferitelor dispozitive:
- Astăzi, aproape toți senzorii de lumină sunt echipați cu un sistem de programare pentru a memora parametrii setați pentru o perioadă lungă și lungă de timp.
- Senzorii au și instalare manuală, ceea ce vă permite să vă asigurați dacă programul eșuează.
- Modelele actuale de dispozitive au elemente de fixare speciale pentru montarea lor pe un perete sau pe altă suprafață.
- Puteți conecta nu unul, ci mai mulți senzori la un releu. Trebuie doar să utilizați o schemă de conexiune paralelă.
Principiul de funcționare și sarcina principală a releului foto este de a aprinde lumina la amurg și de a o stinge când începe să se lumineze. Dacă vă gândiți serios să cumpărați un fotoreleu, atunci acordați atenție numelui său diferit din surse. Rezultatul nu se schimbă: lumina este furnizată odată cu apariția întunericului și se stinge atunci când vizibilitatea o permite.
Fotoreleu pentru iluminat stradal: schema de conectare
Diagrama arată că fotorezistoarele, fototranzistoarele și fotodiodele sunt folosite pentru a controla procesul de aprindere și stingere a luminii. Când sunt expuse la lumina directă a soarelui, unele dintre valorile elementelor se schimbă. Când lumina dispare sau începe să apară, adică valorile încalcă valoarea setată, contactele releului se închid sau, respectiv, se deschid.
Ce determină alegerea fotoreleului?
Voltaj. Poate depinde de zonă și de capacitatea curentă de recepție. 200W sau 12V.
Clasa de protectie. Deoarece dispozitivul este instalat în aer liber, adică într-o zonă deschisă, poate interacționa cu apa. Prin urmare, trebuie să aibă IP44, de preferință nu mai scăzut.
Atunci când alegeți senzori de lumină de exterior pentru a aprinde lumina, merită să calculați care temperatura medie rezista dispozitivului în zona în care va funcționa. Media ar trebui să fie atât temperaturile minime, cât și maxime.
Putere de ieșire și curent de sarcină. Aceasta înseamnă că lămpile pentru fotoreleu trebuie selectate pentru acești parametri. Pentru a evita probleme, cumpărați lămpi pentru dispozitiv cu o anumită cantitate de curent.
Uneori pragul de sensibilitate Dispozitivul este enervant cu precizia lui. Alege un senzor de lumina pentru iluminatul stradal care sa nu iti provoace neplaceri prin pornirea constanta sau, dimpotriva, sa nu functioneze la momentul potrivit.
Ajustare
Merită să acordați atenție dispozitivelor în care sensibilitatea poate fi reglată. Acest lucru este necesar atunci când, de exemplu, este iarnă în afara ferestrei, iar electricitatea nu este cheltuită economic chiar și cu ninsori.
Care sunt părțile principale ale unui senzor de lumină pentru iluminatul stradal:
- Fotocelula servește la recunoașterea gradului de lumină naturală.
- Comutator foto amurg.
- Releu de timp.
- Lampă.
- Intrerupator.
- Amplificator pentru semnale.
Întârziere de răspuns. De ce este necesar?
Pentru oprirea și aprinderea de urgență. Dacă întârzierea este setată incorect sau este mică pentru acest caz, de exemplu, atunci când razele de la lumina farurilor mașinii unui vehicul care trece, atunci senzorul va aprinde lumina. Iar dacă este setat pentru 5-10 secunde, incidentul este exclus.
Unde se instalează fotoreleul
Pentru ca dispozitivul să funcționeze întotdeauna corect și să facă față sarcinii care îi este atribuită, acesta trebuie să fie instalat corect:
- Razele de lumină ale soarelui ar trebui să cadă direct asupra ei, fără vârfuri și acoperișuri.
- Lumina nenaturală de la lămpi și alte corpuri de iluminat este cel mai bine plasată departe.
- Așezați-l la o astfel de înălțime încât praful, ploaia, zăpada să poată fi curățate cu ușurință de pe dispozitiv.
- Nu este de dorit să iluminați în mod constant fotoreleul cu faruri.
Instrucțiuni de conectare
Un fotoreleu pentru iluminatul stradal (schema de conectare este prezentată în articol) trebuie instalat respectând anumite reguli.
Pentru o instalare și siguranță corectă, urmați instrucțiunile de mai jos:
- Instalați senzorul cu o cutie sigilată.
- Așezați releul foto într-un loc accesibil.
- Luați în considerare adăugarea unui releu contactor la circuit. Acest lucru este necesar în cazul în care este nevoie de un curent puternic, iar pornirea și oprirea vor fi foarte frecvente.
Această figură prezintă o diagramă a unui senzor zi-noapte cu un contactor (demaror).
Este posibil să instalați un fotoreleu cu un senzor de mișcare. Dacă, de exemplu, trebuie să iluminați spațiul de lângă poartă. Sau toaleta dvs. de țară este situată pe stradă, apoi noaptea va fi pur și simplu necesar să vă luminați drumul către ea.
În acest caz, este necesar să puneți în circuit, în primul rând, un comutator sensibil la lumină și, în al doilea rând, un senzor de mișcare. Dar atunci senzorul de lumină va funcționa doar noaptea când se întunecă.
Cum se conectează un senzor de lumină pentru iluminatul stradal: diagramă și principiu de funcționare
Fotoreleul oricărui dezvoltator include trei fire. Culorile, de regulă, nu diferă: roșu, albastru, negru. Poate exista o opțiune: roșu, verde închis, maro.
Lucruri de amintit:
- Roșu merge direct la lampă.
- Albastru sau verde - la zero.
- Pe fază se pune un fir negru sau maro.
Aveți grijă când conectați, firul neutru trebuie pus și pe lampă. În diagramele de mai jos, firele sunt prezentate în aceeași culoare ca în descriere.
Principiul ajustării fotoreleului pentru iluminatul stradal
Releul trebuie reglat după conectarea la rețea. Pentru a regla și a seta sensibilitatea, există un disc rotativ din plastic în partea de jos a releului. Cam de dimensiunea unui buton, de culoare diferită de partea de jos a releului.
Există săgeți lângă regulator, la dreapta - pentru a crește puterea, la stânga - pentru a scădea.
Reglați sensibilitatea seara, iar după-amiaza după instalare, setați poziția senzorului la valoarea minimă. Lejer, fără mișcări bruște, rotiți controlul intensității spre dreapta, iar când lumina se aprinde, puteți considera treaba terminată.
Principiul de funcționare al astrotimerului
Un astrotimer este, de fapt, la fel ca un fotoreleu. Principiul de funcționare este același. Aprindeți lumina la căderea nopții și stingeți-o dimineața de îndată ce senzorul este declanșat. Diferența sa față de releul foto este că are tehnologii mai avansate:
- GPS-ul încorporat vă permite să vă determinați regiunea și, în consecință, să vă adaptați automat la ora la care începe să se întunece și la sosirea zorilor.
- Setați data și ora în el și se adaptează la sezonul și perioada anului.
Arată ca o cutie de plastic destul de mică, are o culoare albă și un ecran. Afișează ora sub formă de numere etc.
Care este confortul acestui echipament în comparație cu un fotoreleu
Principiul de funcționare este absolut similar. Dar astrotimerul nu are apeluri false.
Citirile bine stabilite nu se vor schimba din cauza condițiilor meteorologice sau a întreruperilor.
Posibilitatea de a instala în scut, pe stradă, în garaj - oriunde.
Nu este nevoie să evidențiezi și nici prezența frecventă a unei persoane în apropiere nu este necesară.
Există o funcție de auto-reglare a timpului în intervalul de la 120 la 240 de minute. Dacă ai nevoie.
Prețul de emisiune
Daca te hotarasti sa instalezi un senzor de lumina pentru iluminatul stradal, ar trebui sa te intereseze si pretul.
Pe piață, senzorii de lumină pentru iluminatul stradal zi-noapte sunt scumpi. Și vă puteți permite cu ușurință un senzor de lumină obișnuit. Alegeți țara de origine și decideți ce preț puteți „trage”. Gama variază de la 2.000 la 10.000 de ruble. Depinde de tine să alegi cât de mult este necesar acest articol în viața ta de zi cu zi și cât ești dispus să cheltuiești pentru el. La urma urmei, principiul de funcționare este destul de simplu și totul poate fi făcut independent, cu propriile mâini.
Principalul avantaj al celor mai uimitori senzori pentru iluminatul stradal este unul semnificativ economisirea energiei electrice.În plus, nu necesită mulți bani pentru a-l întreține și întreține. Instalează becuri cu economie de energie și bucură-te de lumina din casa sau strada ta. Se pot alege becurile: calde sau reci. Noile tehnologii vă permit să instalați și să configurați singur fotocelula, ceea ce vă va economisi semnificativ bugetul. O selecție largă de dispozitive face posibilă instalarea senzorilor chiar și cu o sursă de curent mică, ceea ce este convenabil în zonele suburbane mici. O selecție largă de culori, forme și materiale din care este realizat dispozitivul vă permite să vă amestecați cu ușurință în interiorul dvs. și să îl faceți mai armonios și mai elegant.
Concluzie
Pe lângă frumusețe și comoditate, siguranța datorată unui dispozitiv modern va fi și o calitate importantă. Senzor de lumină pentru iluminatul stradal, a cărui schemă de conectare este foarte simplă, luminează toate locurile inaccesibile și face zona grădinii mai sigură. Adesea, părăsind propriul garaj, ne evidențiem drumul cu o lanternă pe telefon. Uneori, când ajungem de la magazin, pur și simplu nu avem suficiente mâini și trebuie să mergem aproape orbește până la ușa casei. Persoanele în vârstă, copiii se pot juca și se pot mișca calm, fără teama de a cădea sau de a se împiedica de ceva ascuțit. Protejează-te pe tine și familia ta!
Pentru prima dată, senzorul de ploaie a fost folosit la mijlocul secolului trecut de către concernul auto american General Motors pe unul dintre modelele premium. Dar producția de masă nu a fost stăpânită din cauza imperfecțiunii tehnologiei. Și abia la mijlocul anilor nouăzeci, mai întâi producătorii auto japonezi, apoi restul, au început să instaleze senzori de ploaie și lumină pe modele scumpe.
Acum nici măcar nu îi puteți surprinde proprietarii de mașini compacte și foarte ieftine cu ele. Senzorii moderni de ploaie și lumină sunt combinați într-un singur modul situat în partea de sus a parbrizului, în spatele oglinzii retrovizoare - dar principiile de funcționare ale acestor senzori sunt diferite.
Dispozitiv Hella cu senzor de lumină și ploaie:
A- parbriz uscat; b- Parbrizul umed.
1
- transmitator LED; 2
- prismă; 3
- fotodioda-receptor; 4
- picătură de apă.
Detectează prezența picăturilor de apă pe parbriz prin intermediul unei metode de măsurare optoelectronice. Elementul de detectare al senzorului este format din unul sau mai multe LED-uri (emițător), o prismă și o fotodiodă (receptor).
Razele infraroșii emise de LED pătrund în parbriz printr-o prismă, sunt reflectate de pe suprafața exterioară și intră în fotodioda sensibilă. Din sticlă uscată și curată, fasciculul este reflectat aproape complet și, prin urmare, semnalul de pe fotodiodă are o valoare mare. Când picăturile de apă lovesc sticla, razele de lumină sunt refractate și, prin urmare, doar o mică parte din ele ajunge la receptorul de semnal. Cu cât ploaia este mai puternică, cu atât mai puține raze lovesc fotodioda.
Unitatea electronică detectează continuu cantitatea de apă de pe sticlă și reglează frecvența loviturilor și viteza ștergătoarelor. Sistemul știe chiar să evalueze dacă geamul este murdar: dacă după o lovitură dublă a ștergătoarelor transparența nu a fost restabilită, spălatorul de parbriz se pornește automat.
Senzor de lumina
V- senzor de lumină frontală; G- senzor de lumină ambientală.
1
- un ghid de lumină cu lentilă; 2
- un ghidaj de lumină cu filtru de lumină.
În primii senzori combinați de lumină și ploaie, exista un singur element care măsura iluminarea. La începutul întunericului sau la intrarea în tunel, a aprins farurile, luminile de parcare și iluminarea instrumentelor. Apoi, până la trei elemente sensibile la lumină au fost plasate în același nod, fiecare cu propria sa zonă de responsabilitate.
Intensitatea luminii în fața vehiculului este măsurată de un senzor de lumină frontală cu unghi îngust. Folosind un semnal de la senzor, electronica recunoaște ziua și noaptea și, în consecință, stinge sau aprinde farurile.
Zonele de răspuns ale senzorului de lumină:
Dacă mașina este echipată cu un afișaj head-up, este instalat un senzor HUD foarte direcțional. Măsoară iluminarea zonei în care este proiectată informația. Iar sistemul electronic reglează luminozitatea luminii de fundal a elementelor afișate pe afișaj.
Interacțiunea senzorilor de lumină și ploaie cu alte sisteme ale vehiculului
- Ștergătoare de parbriz. Dacă pe sticlă apar picături de ploaie, automatizarea activează ștergătoarele, iar dacă picăturile nu sunt îndepărtate dintr-o singură trecere, spălatoarele de parbriz sunt pornite.
- Iluminat exterior. La semnalul senzorului de lumină, echipamentul de iluminat comută din modul lumini de zi în modul cu faza scurtă.
- Iluminare interioara. Senzorul de lumină controlează luminozitatea tuturor elementelor de iluminare interioară și a panoului de instrumente.
- sistem de confort. La primele picături de ploaie, automatizarea închide geamurile și trapa, permițând șoferului să nu fie distras de la conducere.
- sistem multimedia. Senzorul de lumină, care monitorizează cantitatea de lumină exterioară, dă sistemului multimedia un semnal pentru a modifica luminozitatea ecranului.
- Control climatic. La comanda senzorului de ploaie, climatizarea usucă aerul, pornind aparatul de aer condiționat și direcționând aerul către geamuri pentru a preveni aburirea. Senzorul de lumină ambientală detectează intensitatea luminii solare care intră prin parbriz și raportează ajustările la unitatea de climatizare.
- Afișaj Head-Up (HUD). Luminozitatea afișajului este controlată de un semnal al senzorului de lumină.
- Sistem de uscare automată a mecanismelor de frânare. La semnalul senzorului de ploaie, pompa sistemului de frânare antiblocare crește pentru scurt timp presiunea în circuitele de frânare cu cel mult 2 bar. Cilindrii de frână alimentează plăcuțele și ating discurile de frână rotative, eliminând umezeala și murdăria de pe ele.
De unul singur
Dacă mașina dvs. nu are un senzor obișnuit de ploaie și lumină, îl puteți instala. De exemplu, sunt la vânzare senzori de ploaie, atât interni, cât și străini (de obicei chinezi). Sunt o cutie mică de plastic care este lipită de parbriz din interior și conectată la sistemul electric al mașinii printr-un cablaj. Există chiar și o versiune pentru echipamente electrice de 24 de volți. Senzorii universali simpli de ploaie costă până la o mie de ruble, cei mai sofisticați - puțin mai mult de două mii.
Dacă nu doriți să înțelegeți circuitele electrice ale mașinii pentru a adapta senzorii, căutați kituri gata făcute pentru un anumit model. Pe lângă senzor, setul include un comutator central al luminii cu poziția Auto, cablaje, capace din plastic pentru senzori care sunt puse pe suportul oglinzii retrovizoare. Prețul unor astfel de kituri este în intervalul de 3800-4500 de ruble și, împreună cu o oglindă retrovizoare cu întuneric automat, pot costa până la 9500 de ruble.
Distrugerea MITURILOR
- Senzorul de ploaie este declanșat de picăturile de apă.
Nu. Funcționarea senzorului se bazează pe măsurători optoelectronice. - Noaptea, senzorul de ploaie este neputincios.
Nu. Iluminatul exterior nu afectează funcționarea sistemului, deoarece folosește propriile surse de lumină în infraroșu. - Vă puteți lua rămas bun de la senzor când înlocuiți parbrizul.
Nu. Producătorii de sticlă oferă o fereastră în stratul de nuanță sau serigrafie. Instalarea senzorului vechi pe sticlă nouă este posibilă, dar în funcție de tehnologie, iar după instalare, trebuie să verificați funcționarea corectă a senzorului. - Iarna, senzorul se blochează.
Nu. Este posibil ca senzorul să nu răspundă corect la zăpadă. Dar reacția la picăturile de apă din fulgii de zăpadă topiți va fi corectă. Cel mai rău, dacă locul de instalare a senzorului este acoperit cu o crustă de gheață.
În acest caz, este mai bine să treceți la controlul manual al ștergătoarelor de parbriz. - Senzorii de ploaie de pe toate vehiculele funcționează în același mod.
Nu. Producătorul vehiculului este responsabil pentru adaptarea senzorului de ploaie la vehicul. În același timp, o gamă completă de lucrări de finisare nu este întotdeauna efectuată cu toate tipurile posibile de sticlă (sticlă termică de diferite culori, echipată cu încălzire electrică, cu bandă colorată în partea superioară). Cu unele opțiuni, este posibilă o funcționare puțin mai puțin corectă a senzorului.
Aproape întotdeauna în mașini există o reglare manuală a sensibilității senzorului. Și numai la unele mașini această funcție este dezactivată prin software.
Ce este un senzor de lumină într-o mașină?
Mașinile cu dezvoltarea tehnologiei devin din ce în ce mai echipate cu tot felul de mijloace care sporesc siguranța și confortul la volan. Un astfel de instrument este un senzor de lumină.
Senzorul de lumină în modul automat aprinde luminile laterale și farurile (faza scurtă) când iluminarea scade. Adică, când vine seara în timpul conducerii, senzorul va aprinde luminile laterale ale mașinii și faza scurtă. Va functiona si la intrarea in tunel, iar dupa ce va iesi din el va stinge farurile.
Prezența acestui element oferă nu numai confort - șoferul nu trebuie să atingă comutatorul de lumină de fiecare dată, ci afectează și siguranța - necesitatea de a aprinde iluminatul nu distrage atenția de la situația din trafic.
Dar acest lucru ascunde și un anumit dezavantaj care afectează negativ securitatea. Șoferii se obișnuiesc rapid să aprindă automat lumina atunci când vizibilitatea scade, iar dacă senzorul eșuează, atunci când se întunecă, șoferul pur și simplu nu observă imediat că iluminatul nu s-a aprins și că mașina lui este mai puțin vizibilă pentru ceilalți participanți la drum.
Principiul de funcționare, dispozitiv
Principiul de funcționare al senzorului de lumină este destul de simplu - există o fotocelulă care măsoară iluminarea din jurul mașinii, o unitate de control care procesează semnalul fotocelulei și un releu care aprinde și stinge direct lumina.
De obicei, fotocelula efectuează măsurători în două zone - iluminarea generală din jurul vehiculului și iluminarea direct în fața acestuia. Acest lucru elimină aproape complet alarmele false, de exemplu, când conduceți într-o zonă umbrită în timpul zilei, fotocelula nu va da semnal pentru a aprinde iluminatul, dar la intrarea în tunel, lumina se va aprinde.
Sensibilitatea senzorului poate fi de obicei ajustată, ceea ce face posibilă declanșarea acestuia la o anumită scădere a gradului de iluminare. Adică puteți seta pragul pentru senzor.
Video: Senzor de lumină într-o mașină - ce este și cum funcționează?
Răspunsul senzorului este destul de rapid, când iluminarea scade la un prag prestabilit, luminile laterale și farurile de întâlnire se aprind după 1-2 secunde. Dar oprirea nu este atât de rapidă - lumina se va stinge după cel puțin 6 secunde.
Unitatea de control prelucrează semnalul care vine de la fotocelula, iar când iluminarea scade, trimite o comandă de aprindere a luminii de pe releu. Pe acest bloc se află șurubul de reglare, care stabilește sensibilitatea fotocelulei.
Releul, designul de intrare, asigură pur și simplu că farurile sunt aprinse. Este conectat la cablurile care alimentează luminile laterale și farurile pentru faza scurtă.
Mulți șoferi pe a căror mașină este instalat acest dispozitiv notează calitățile sale pozitive și confortul.
Tipuri de senzori de lumină
Piața accesoriilor auto este în continuă expansiune, iar dacă proprietarul mașinii nu are un senzor de lumină pe mașină, atunci îl puteți cumpăra pur și simplu și îl puteți monta pe mașină. Există aceste dispozitive - universale, care pot fi instalate pe orice mașină, dar există și modele concepute pentru instalare și utilizare numai pe anumite mașini.
Diferența dintre aceste dispozitive se rezumă la faptul că dispozitivele universale din kit nu au un selector de lumină cu o poziție suplimentară „Auto”, ceea ce este dezavantajul acestuia.
Instalarea senzorilor
Luați în considerare modul în care senzorul de lumină este instalat pe o mașină. Pentru început, vom analiza instalarea dispozitivului pe Volkswagen Polo Sedan. Pentru aceste mașini, există senzori cu un selector nou, care este instalat în locul celui standard.
Deci, mai întâi ar trebui să alegeți un loc pentru a instala fotocelula. Unii îl instalează pe parbriz în spatele oglinzii retrovizoare, în timp ce alții îl plasează pe panoul frontal lângă parbriz. Este important să înțelegeți că fotocelula nu trebuie acoperită de nimic, altfel funcționarea acesteia va fi incorectă.
Selectorul este îndepărtat și cipul cu cablajul este deconectat de la acesta. La noul selector sunt conectate o unitate de control fotocelulă și un cip cu cablaj. Acest lucru finalizează conexiunea, iar selectorul este instalat pe loc. Următorul pas este testarea funcționalității senzorului.
Video: Senzor de lumină pe Polo Sedan
Senzorul universal nu are selector, așa că după instalarea lui va funcționa întotdeauna, ceea ce nu este foarte convenabil. Vine doar cu o fotocelula, o unitate de control si un releu.
Instalarea tuturor elementelor se efectuează așa cum este descris mai sus - fotocelula este montată pe sticlă, iar unitatea de control și releul sunt plasate sub panou. Dar inserarea în cablare de aici va trebui făcută singur. Pentru a face acest lucru, există întotdeauna un circuit cu senzor. Nu se recomandă abaterea de la această schemă, altfel poate duce la arderea unității de control.
Pentru a elimina un astfel de dezavantaj precum funcționarea constantă a senzorului, este posibil să introduceți cheia de pornire în cablajul de la care este alimentată unitatea de control și să o aduceți la panou. Acest lucru va face posibilă utilizarea senzorului de lumină numai atunci când este necesar.
Concluzie
Am luat în considerare doar senzorul de lumină. Dar acum există deja dispozitive combinate care includ un senzor de lumină și un senzor de ploaie simultan, ceea ce vă permite să instalați un singur set și să echipați mașina cu doi senzori simultan. Dar în timpul instalării și conectării, este, de asemenea, foarte important să introduceți și să alimentați corect dispozitivul. Pentru a face acest lucru, trebuie să urmați schema.
În cele din urmă, aș dori să remarc că senzorul de lumină din unele țări poate fi complet inutil. De exemplu, în Federația Rusă, conform legii, toate mașinile trebuie să aibă farurile de închidere sau luminile de zi aprinse în timpul conducerii. Mai mult, ar trebui să ardă în timpul zilei, astfel încât senzorul de lumină în acest caz devine inutil.
În astfel de cazuri, este mai bine să echipați mașina cu un releu automat, care va aprinde automat farurile de întâlnire după pornirea centralei electrice.
Ce este un senzor de lumină sau de lumină într-o mașină și care sunt avantajele acestui controler?
Pentru a îmbunătăți confortul la conducere, producătorii de vehicule își echipează vehiculele cu multe dispozitive diferite. În urmă cu douăzeci de ani, era imposibil să ne gândim că ștergătoarele se puteau porni automat când plouă, iar farurile - când se întunecă. Senzorul de lumină din mașină ce este - informații de bază despre astfel de dispozitive sunt prezentate mai jos.
Descrierea senzorului de lumină
Deci, ce este un senzor de lumină, pentru ce este folosit într-o mașină și care este principiul său de funcționare? Mai întâi, să ne uităm la descrierea dispozitivului.
Scopul, locația și principiul de funcționare
Controlerele de iluminare sunt concepute pentru a activa automat lumina opticii atunci când se întunecă sau când conduceți pe porțiuni neluminate ale drumului. Când afară se întunecă, controlerul însuși activează luminile laterale și faza scurtă. Același lucru este valabil și pentru călătoriile în tunel - la intrare, senzorul va aprinde luminile, iar la ieșirea din tunel, le va stinge.
Controler de lumină cu cablaj pentru conectare
Cum funcționează senzorul? În conformitate cu schema, principiul de funcționare a dispozitivului este destul de simplu. Dispozitivul folosește o fotocelulă specială concepută pentru a măsura iluminarea din jurul vehiculului.
Pentru a procesa semnalele fotocelulei, se folosește modulul de control, iar releul îndeplinește direct funcția de activare și stingere a iluminatului. Fotocelula măsoară lumina în două zone - în jurul vehiculului și, de asemenea, direct în fața acestuia. Acest principiu elimină posibilele fals pozitive.
Dacă este necesar, proprietarul mașinii va putea în orice moment să ajusteze dispozitivul, astfel încât dispozitivul să activeze optica la o anumită scădere a gradului de lumină. Cu alte cuvinte, șoferul poate seta un anumit prag. De la sine, controlerul funcționează liber rapid - atunci când iluminarea străzii scade la pragul specificat, nu va dura mai mult de două secunde pentru a activa optica. În ceea ce privește oprirea, durează cel puțin șase secunde.
Modulul de control, care îndeplinește funcția de procesare a impulsurilor, transmite un semnal corespunzător releului atunci când iluminarea pe drum scade. Modulul are un șurub special folosit pentru a regla sensibilitatea controlerului. Releul în sine este conectat direct la cablurile de control optice. În ceea ce privește locația, aceasta poate diferi în funcție de mașină. De regulă, dispozitivele sunt instalate în habitaclu, sub parbriz. Poate fi montat și pe consola centrală sau pe oglinda retrovizoare.
Galerie foto „Locația controlerului”
Soiuri
În prezent, producătorii produc multe modele de mașină, care sunt echipate inițial cu controlere de acest tip. Este posibil ca dispozitivul să nu funcționeze întotdeauna, deoarece, dacă este necesar, proprietarul mașinii îl poate opri.
După varietate, aceste dispozitive pot fi împărțite în două tipuri:
- Controlere universale. Instalarea acestora este posibilă în conformitate cu schema pe orice model de vehicul datorită versatilității dispozitivului și modului în care este conectat.
- Modele pentru anumite vehicule. Adică, conceput pentru un anumit model de mașină (autorul videoclipului este Evgeny off).
În ceea ce privește diferențele, practic nu există. Singura diferență este că dispozitivele universale nu sunt echipate cu un selector cu poziția „Auto”, care poate fi instalat pe comutatorul coloanei de direcție.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că există tipuri de controlere:
- Pentru faza scurtă, utilizat numai pentru această funcție.
- Pentru a activa luminile de poziție, de regulă, astfel de dispozitive sunt folosite pentru a ilumina camioanele. Nu vor funcționa în timpul zilei, precum și atunci când optica este activată. Dar când afară se întunecă, mașina în sine va începe să strălucească.
- Aparate tip salon. Cu ajutorul unor astfel de dispozitive, puteți regla nivelul de iluminare din mașină.
Defecțiuni tipice și metode de eliminare a acestora
Ce probleme pot apărea în funcționarea senzorilor:
- Defecțiunea elementului fotosensibil. O astfel de eroare va duce la inoperabilitatea dispozitivului, iar înlocuirea componentei sensibile în sine poate fi problematică. De regulă, cu astfel de defecțiuni, dispozitivul este pur și simplu înlocuit cu unul nou.
- Defecțiunea modulului de control. De asemenea, o problemă neplăcută, deoarece este plină de o înlocuire completă a unității de control dacă nu poate fi reparată.
- Defecțiune a releului. Opțiunea cea mai puțin costisitoare. Deoarece releul în sine nu poate funcționa pentru totdeauna, mai devreme sau mai târziu va eșua oricum, acest element trebuie pur și simplu schimbat pentru a rezolva problema.
- Deteriorări ale cablurilor. Cu o astfel de problemă, trebuie să suniți circuitul electric și să întrerupeți un fir sau o defecțiune, secțiunile deteriorate trebuie înlocuite (autorul videoclipului este canalul KingSyze911).
Instrucțiuni pentru instalarea unui controler de lumină de tip „do-it-yourself”.
Cum să instalați un senzor de lumină cu propriile mâini (de exemplu, Volkswagen Polo):
- În primul rând, este selectat un loc pentru instalare. Controlerul poate fi instalat pe parbriz sau pe consola centrală, dar rețineți că dispozitivul nu trebuie acoperit.
- După instalarea dispozitivului, cablurile sunt așezate. Este necesar să aranjați firele astfel încât să nu atârne și să nu interfereze cu vederea șoferului. Prin urmare, toate cablurile sunt așezate sub căptușeala habitaclului. În acest caz, capătul firului trebuie adus în consolă în sine, în locul în care este montat selectorul.
- Apoi, selectorul este îndepărtat, conectorul cu cablajul trebuie deconectat de la acesta. Este necesar să conectați modulul de comandă la noua pârghie, precum și conectorul cu fire. Comutatorul este pus la loc, după care puteți verifica performanța controlerului.
Videoclipul „Verificarea performanței senzorului demontat”
Procesul de diagnosticare a stării de sănătate a senzorului de lumină în formă demontată este prezentat în videoclipul de mai jos (autor - canalul Interceptor).
Cum funcționează un senzor de lumină?
Comutarea automată a luminilor este unul dintre sistemele active de siguranță ale mașinii. O funcție similară se găsește nu numai la mașinile din clasa executivă, ci și la modelele bugetare. Luați în considerare cum funcționează senzorul farurilor.
Principiul de funcționare
Funcționarea senzorului de lumină se bazează pe capacitatea unor elemente de a-și modifica rezistența atunci când sunt expuse la lumină. Elementele sensibile la lumină utilizate ca senzori de lumină pot fi împărțite în 2 tipuri:
- fotodiode. Când razele de lumină lovesc zona sensibilă, rezistența se modifică la ieșirile fotodiodei, ceea ce face posibilă determinarea nivelului de iluminare;
- fototranzistor - un semiconductor optoelectronic, al cărui scop nu este diferit de un tranzistor convențional. Amintiți-vă că tranzistorul, ca și releul, este folosit ca o cheie electronică cu control de curent scăzut al ieșirilor de putere. Într-un tranzistor, curentul circulă între colector și emițător numai atunci când curentul este aplicat la borna de bază. Într-un fototranzistor, terminalul de bază este expus la lumină. Lovirea razelor asupra elementului sensibil generează un curent la ieșirea bazei, ceea ce face posibilă utilizarea fototranzistorului ca dispozitiv de acționare pentru pornirea automată a consumatorilor.
Caracteristici de aplicare în mașină
Senzorul de lumină din mașină este folosit nu numai pentru confortul șoferului, ci și pentru a îmbunătăți siguranța rutieră. În timpul zilei, șoferul nu mai trebuie să fie distras prin aprinderea farurilor atunci când intră în tuneluri sau porțiuni întunecate ale drumului. Un tranzistor fotosensibil controlează iluminarea în modul automat. Funcția de pornire și oprire manuală este păstrată. 
Dacă în timpul zilei totul este clar cu funcționarea senzorului, atunci ce zici noaptea, când mașinile care vin din sens opus se mișcă și luminile de drum trec? La urma urmei, senzorul, reacționând la apariția luminii, nu ar trebui să stingă farurile mașinii. De aceea, un interval restrâns de reacție la lumină nu este suficient. Vectorul sensibilității la razele de lumină este situat în două direcții: frontală și verticală. Acest lucru vă permite să evaluați cu exactitate nivelul de iluminare. La unele mașini, elementul de detectare este direcționat în habitaclu, ceea ce vă permite, de asemenea, să nivelați influența factorilor variabili.
Senzorul de lumină dintr-o mașină este adesea combinat cu senzorul de ploaie și este situat în partea de sus a parbrizului. Poate fi instalat și în fața parbrizului în centrul planșei de bord.
Funcții suplimentare
Chiar și în cel mai simplu senzor de lumină, puteți regla sensibilitatea folosind un rezistor de reglare. Șoferul, la discreția sa, poate regla nivelul de sensibilitate la care farurile se vor aprinde automat la limita zilei și a amurgului.
În același timp, utilizarea unui senzor de lumină inteligent face posibilă realizarea nu numai de pornirea/oprirea automată a fazei scurte, ci și de adaptarea dispozitivelor de iluminat la condițiile în schimbare. Un exemplu izbitor de astfel de capacități este controlul fazei lungi. Pentru a preveni orbirea șoferilor, atunci când detectează strălucirea farurilor unei mașini care se apropie, senzorul va stinge automat faza lungă. În unele tipuri de sisteme, puteți seta luminile laterale și farurile pentru faza scurtă să se aprindă în funcție de gradul de iluminare. Dimensiunile se vor activa automat chiar și în timpul zilei, dar pe vreme înnorată. 
Defecte
Ar fi greșit să clasam dezavantajele controlului automat al farurilor drept dezavantajele sistemului în sine. Toate sunt legate de particularitatea muncii conștiinței umane. După ce s-au obișnuit cu funcționarea senzorului de lumină, șoferii, trecând la mașini fără asistent electronic, pot uita să aprindă farurile la timp. Pericolul în acest caz nu constă atât în obținerea unei amenzi, cât în creșterea riscului de accident. O situație similară se poate întâmpla dacă ruperea senzorului nu este observată la timp. Puteți verifica performanța elementului fotosensibil chiar și în timpul zilei. Pentru a face acest lucru, este suficient să rotiți comutatorul de lumină în poziția Auto și apoi să acoperiți locul senzorului cu o cârpă, simulând astfel apariția crepusculului.
Articolul a fost scris pe baza materialelor de pe site-uri: avtomotoprof.ru, avtozam.com, autolirika.ru.
Asta vrei să spui, dar chiar nu știam cum funcționează senzorul de ploaie în mașină. Dacă a fost imediat clar despre lumină - „un fel de fotocelulă”, atunci despre ploaie este mai dificil.
Când m-am mutat recent de la un vechi Daewoo Nexia la o mașină nouă, cu siguranță am înnebunit din cauza prezenței a tot felul de senzori și facilități. Nu ating deloc lumina - se aprinde în orice moment al zilei, așa cum este necesar senzorul de lumină. Nici eu nu ating periile de ștergător - senzorul de ploaie funcționează foarte clar. Dar cum? Am presupus cu lejeritate că poate undeva există un senzor pentru curgerea apei din sticlă, dar periile funcționează chiar și cu picături mici. Cum altfel se măsoară umiditatea pe sticlă? Unde este interesant paharul?
Și s-a dovedit a fi mult mai ușor...
1 - senzori de ploaie și lumină; 2 – oglinzi retrovizoare; 3 – zona de suprapunere a acțiunii ștergătoarelor de ecran; 4 - parbriz
Senzorul de ploaie și lumină este proiectat să pornească ștergătorul în funcție de cantitatea de precipitații de la zero la ciclul maxim de curățare, sau să aprindă farurile, în funcție de condițiile de iluminare, atunci când este detectată umiditate pe sticlă. Senzorul este activat de anumite pârghii sau întrerupătoare.
Senzorul de ploaie și lumină este format dintr-o combinație de elemente fotosensibile și un LED. Toate piesele sunt montate pe o placă în carcasa senzorului. Elementul optic acoperă carcasa senzorului și parbrizul. Sarcina elementului optic este să focalizeze și să alinieze lumina care iese și cea care vine. Întregul senzor este atașat de parbriz cu folie adezivă. Pentru detectarea ploii se folosesc LED-ul 6 și fotodioda 8. Principiul de funcționare al senzorului de ploaie este că lumina care vine de la LED este reflectată parțial pe suprafața de sticlă și, după ce a fost focalizată prin elementul optic, lovește fotodioda. Dacă afară este uscat, toată lumina este reflectată înapoi și lovește fotodetectorul (așa este proiectat sistemul optic). Deoarece fasciculul este modulat de impulsuri, senzorul nu va reacționa la lumina străină, precum un televizor care „nu vede” telecomanda altcuiva. Gradul de reflectare a luminii de la diodă și, prin urmare, cantitatea de lumină care lovește fotodioda, se modifică dacă sticla este acoperită cu picături de apă sau are o peliculă de apă. Cu cât umiditatea este mai puternică, cu atât reflectarea luminii refractate este mai mică. Pe baza acestui lucru, semnalul de ieșire al fotodiodei este utilizat pentru a determina cantitatea de precipitații. Acest lucru este detectat de senzor și controlerul calculează funcționarea ștergătoarelor corespunzătoare. Timpul de răspuns la detectarea ploii, de ex. timpul scurs între detectarea precipitațiilor și semnalul de ieșire către ștergător este mai mic de 20 ms.
1 - parbriz; 2 – lumină de la o sursă la distanță; 3 - lumină externă pătrunzătoare; 4 - picături de ploaie; 5 – element optic; 6 - LED; 7 – fotodioda-senzor la distanta; 8 – fotodioda; 9 - fotodiodă-senzor de iluminare externă
Pentru detectarea luminii sunt utilizate o fotodiodă de la distanță 7 și un senzor de lumină ambientală 9. Senzorul 9 captează condițiile de lumină din spațiul imediat din jurul vehiculului și servește la aprinderea automată a farurilor, iar senzorul de la distanță 7 surprinde condițiile de lumină la o distanță de până la trei lungimi de vehicul în sensul de mers.
Sistemul detectează în general o scădere sau o creștere a nivelului de lumină și aprinde sau stinge farurile. Din diferența de semnal dintre cei doi senzori, sistemul poate, de exemplu, să determine că un vehicul intră într-un tunel și astfel farurile sunt aprinse cel mai târziu la intrarea în tunel. Logica sistemului funcționează în așa fel încât lumina să fie oprită numai atunci când senzorul de lumină detectează o valoare suficientă a iluminării. Dacă pe lângă detectarea luminii este activă și detectarea ploii, sistemul aprinde farurile chiar și în caz de ploaie abundentă.
1 - analiza iluminării exterioare; 2 – analiza diferenței de iluminare; 3 – analiza iluminării la distanță; a - diferența de iluminare este mai mică decât valoarea pragului de pornire, lumina este stinsă; b - diferența de iluminare este mai mare decât valoarea pragului de pornire, lumina este aprinsă
Iată încă 5 mituri despre funcționarea senzorului de ploaie:
Mitul nr. 1 pe care l-am risipit deja: senzorul de ploaie NU este activat de impactul picăturilor asupra geamului, precum și de vibrații și alte influențe mecanice. Funcționarea senzorului de ploaie se bazează pe acțiunea fotocelulelor. Dacă senzorul ar reacționa la șocuri, periile ar șterge cu sârguință muștele, țânțarii și pietricelele mici din sticlă.
Mitul #2: „Senzorul de ploaie nu funcționează noaptea”. După cum am aflat deja, funcționarea senzorului de ploaie se bazează pe principiul reflectării razelor infraroșii. Proprietățile lor nu depind de iluminare. Altfel, de exemplu, telecomenzile nu ar funcționa pe întuneric.
Mitul nr. 3: „Când înlocuiți sticla cu un senzor de ploaie, trebuie să vă luați la revedere.” Nu trebuie: mulți producători oferă sticlă auto cu un loc pentru un senzor de ploaie. De exemplu, la Olympia puteți achiziționa ochelari pentru un senzor de ploaie pentru majoritatea mașinilor străine: Toyota Camry, VW Passat, Audi A4 și alte mașini.
Mitul #4: „Nu poți pune o bandă de nuanță pe un parbriz cu un senzor de ploaie”. Puteți: în acest caz, se decupează o gaură în filmul de nuanță pentru senzor. Principalul lucru este că nuanțarea sticlei se face în conformitate cu GOST.
Mitul #5: „Senzorul de ploaie este inutil iarna.” Deoarece senzorul de ploaie funcționează reacționând la picăturile de apă și nu la zăpadă, nu funcționează bine iarna. Cu toate acestea, dacă mașina are un geam încălzit, zăpada care căde se topește imediat, transformându-se în apă, iar funcționarea senzorului de ploaie va fi normală.
Concern General Motors a efectuat primele experimente privind crearea senzorilor de ploaie încă din anii 1950. Senzorul a fost creat pentru modelul iconic - Cadillac Eldorado. Dar tehnologia era departe de a fi perfectă: între modul în care senzorul de ploaie funcționează pe o mașină modernă și primele experiențe ale inginerilor GM, există zeci de ani de dezvoltare a designului.
Una dintre primele mașini produse în serie cu senzor de ploaie a fost Nissan Silvia, un coupe sport. În anii 2000, pe mașinile Volkswagen, Cadillac și alți producători de top au apărut senzori de ploaie.
Funcționarea senzorului de ploaie este utilizată nu numai în industria auto, ci și în agricultură, pentru a controla sistemul de irigare. - Senzorii „de câmp” au un alt principiu de funcționare decât cei de automobile: au discuri higroscopice, care cresc în dimensiune când sunt umede și se micșorează când sunt uscate. Aceasta reglează alimentarea cu apă. Interesant este că unii senzori au încorporat un indicator de temperatură care oprește alimentarea cu apă dacă temperatura scade sub zero.