Marea majoritate a mașinilor moderne folosesc un motor cu ardere internă ca unitate de putere. Pe fondul epuizării treptate a rezervelor de petrol, precum și a cerințelor în creștere pentru respectarea mediului, inginerii auto dezvoltă noi tehnologii care fac posibilă abandonarea utilizării hidrocarburilor ca combustibil sau, cel puțin, reducerea consumului.
Există două modalități de a rezolva această problemă: instalați un motor electric sau un motor hibrid în locul motorului cu ardere internă. Acesta din urmă este folosit de multe mărci de automobile.
După cum sugerează și numele, o astfel de unitate de putere este un motor clasic cu ardere internă și un motor electric în același timp, combinate într-un întreg. Din multe motive, o astfel de soluție este preferabilă tracțiunii electrice numai.
Astăzi, o mașină electrică are dezavantaje grave. Cele mai semnificative dintre ele sunt lipsa unei rețele dezvoltate de stații de alimentare electrice, precum și distanța de deplasare insuficientă fără reîncărcare (pentru diferite modele de vehicule electrice, aceasta variază între 80 și 160 km).
În plus, va dura câteva ore pentru a încărca complet bateriile, ceea ce înseamnă că mobilitatea unei astfel de mașini este limitată la deplasările de acasă la serviciu și înapoi.
Cu toate acestea, nu trebuie să uităm de avantajele unui motor electric, printre care se numără o eficiență mai mare (pentru un motor cu ardere internă, eficiența maximă este atinsă numai la anumite turații), absența oricăror emisii și un cuplu mare.
Motorul electric, spre deosebire de cel care funcționează cu produse petroliere, nu are nevoie de o alimentare constantă cu combustibil. Poate fi în starea de oprire atât timp cât este necesar, până când se aplică tensiune. Când este alimentat cu energie electrică, acesta transferă aproape instantaneu tracțiunea maximă pe roți. 
Motorul hibrid combină avantajele ambelor motoare, obținând astfel economie, prietenie cu mediul și caracteristici dinamice bune.
Cum funcționează motoarele hibride
Motorul hibrid este proiectat în așa fel încât ambele motoare să funcționeze, relativ vorbind, unul pe celălalt. Motorul cu ardere internă rotește generatorul și furnizează energie motorului electric, ceea ce permite „partenerului” să lucreze în modul optim fără fluctuații și sarcini bruște. În plus, hibrizii sunt de obicei echipați cu un sistem de recuperare a energiei cinetice KERS (similar cu cel folosit la mașinile de Formula 1).
Acest sistem permite încărcarea bateriilor în timpul frânării și al deplasării. Principiul funcționării sale este că la frânare, roțile sunt acționate de un motor electric, care în acest caz în sine joacă rolul unui generator și încarcă bateriile. KERS este util mai ales atunci când conduceți prin oraș în modul „start-stop”.
În funcție de gradul de hibridizare, unitățile de putere au fost împărțite în trei tipuri: „moderat”, „complet” și plug-in. În cele „moderate”, motorul cu ardere internă funcționează constant, iar motorul electric este pornit numai atunci când este necesară o putere suplimentară.
O mașină cu un hibrid „complet” este capabilă să conducă pe o singură tracțiune electrică fără a consuma combustibil.
Plug-in-ul, ca un hibrid complet, poate funcționa doar cu energie electrică, dar are capacitatea de a fi încărcat de la priză, combinând astfel toate avantajele unui vehicul electric și scăpând de principalul său dezavantaj - kilometraj limitat, fără reîncărcare. Când bateriile se epuizează, plug-in-ul funcționează ca un hibrid normal.
Scheme de interacțiune a motorului electric și a motorului cu ardere internă
Inginerii din diferite companii au abordări diferite în ceea ce privește construcția de motoare hibride. Mașinile moderne sunt echipate cu motoare hibride construite conform uneia dintre cele trei scheme de interacțiune a combustibilului și a componentelor electrice, care vor fi discutate mai jos.
Circuit serial
Aceasta este cea mai simplă opțiune. Principiul funcționării sale este după cum urmează: în acest caz, cuplul de la motorul cu ardere internă este transmis exclusiv generatorului, care generează electricitate și încarcă bateriile. În acest caz, mașina se mișcă doar cu tracțiune electrică.
Un sistem de recuperare a energiei cinetice este, de asemenea, utilizat pentru a încărca bateria. Această schemă își datorează numele transformărilor succesive de energie: energia de ardere a combustibilului de către un motor cu ardere internă este transformată în energie mecanică, apoi în energie electrică cu ajutorul unui generator și din nou în mecanică. 
Avantajele acestui design sunt următoarele:
- Motorul cu ardere internă funcționează întotdeauna la turație constantă, cu randament maxim;
- nu este nevoie să echipați mașina cu un motor puternic și lacom;
- nu este nevoie de ambreiaj și cutie de viteze;
- mașina se poate deplasa chiar și cu motorul cu ardere internă oprit din cauza energiei stocate în baterie.
Cu toate acestea, schema secvențială are dezavantajele sale:
- pierderi de energie în procesul de transformări;
- dimensiunea mare, greutatea și costul ridicat al bateriilor.
Această schemă este cea mai eficientă atunci când conduceți cu opriri frecvente, atunci când KERS lucrează activ. Prin urmare, a găsit aplicare în transportul public. Motoarele hibride secvențiale sunt, de asemenea, utilizate în camioanele miniere care necesită un cuplu ridicat și nu necesită viteză mare pentru a funcționa.
Circuit paralel
Principiul de funcționare al unui motor hibrid „paralel” este complet diferit de cel de mai sus. Mașinile cu un motor hibrid încorporat într-un circuit paralel sunt conduse atât de un motor cu ardere internă, cât și de un motor electric. În acest caz, motorul electric trebuie să fie reversibil, adică capabil să funcționeze ca generator. Funcționarea coordonată a ambelor motoare se realizează prin controlul computerului.
În funcție de modul de conducere, unitatea de comandă distribuie cuplul de la ambele elemente hibride. Lucrarea principală este realizată de motorul cu ardere internă, motorul electric este conectat atunci când este necesară o putere suplimentară (la pornire, accelerare), la frânare și decelerare, funcționează ca un generator. 
Avantajele acestui aranjament sunt că nu este nevoie să instalați o baterie de mare capacitate, pierderea de energie este mult mai mică decât în \u200b\u200bcazul unei scheme secvențiale, deoarece motorul cu ardere internă este conectat direct la roțile motoare și, în plus, designul în sine este destul de simplu, ceea ce înseamnă că este ieftin.
Principalele dezavantaje ale schemei sunt consumul redus de combustibil în comparație cu alte opțiuni și eficiența scăzută în condițiile urbane. Mașinile cu un motor hibrid într-un design paralel sunt cele mai eficiente atunci când circulă pe o autostradă.
Mașinile hibride ale mărcii Honda sunt construite în conformitate cu această schemă. Principiul principal al managementului companiei: schema motorului hibrid ar trebui să fie cât mai simplă și ieftină posibil, iar funcția motorului electric este doar de a ajuta motorul cu ardere internă să economisească cât mai mult combustibil posibil. Acest brand are două modele hibride - Civic (întrerupt în 2010) și Insight.
Circuit serial-paralel
Un circuit serie-paralel este o combinație a primelor două. Un generator suplimentar și un divizor de putere au fost adăugate circuitului paralel. Datorită acestui fapt, mașina, la pornire și la turații mici, se deplasează numai cu tracțiune electrică, motorul cu ardere internă asigură doar funcționarea generatorului (ca în cazul unei scheme secvențiale).
La viteze mari, roțile motoare sunt, de asemenea, acționate de motorul cu ardere. La sarcini crescute (de exemplu, când urcăm în sus), când generatorul nu este în măsură să furnizeze curentul necesar, motorul electric primește energie suplimentară de la baterie (circuit paralel). 
Deoarece sistemul are un alternator separat pentru a încărca bateria, motorul electric este utilizat doar pentru a acționa roțile motoare și în timpul frânării regenerative. Prin intermediul angrenajului planetar (aka divizor de putere), o parte a cuplului de la motorul cu ardere internă este transmisă parțial roților și luată parțial pentru funcționarea generatorului, care alimentează fie un motor electric, fie o baterie de stocare. Unitatea de control electronic reglează în mod constant alimentarea cu energie electrică din ambele surse.
Avantajele unui motor hibrid serie-paralel al acestei scheme sunt eficiența maximă a consumului de combustibil și respectul ecologic ridicat. Dezavantajele sistemului sunt complexitatea proiectării și costul ridicat, deoarece sunt necesare un generator suplimentar, o baterie suficient de mare și o unitate de control electronică complexă.
Un circuit paralel în serie este utilizat pe mașinile Toyota (Prius, Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid), precum și pe unele modele Lexus. Motoare hibride similare sunt utilizate la Ford Escape Hybrid și Nissan Altima Hybrid.
Din ce în ce mai mult, în ultima vreme, oamenii se gândesc la ecologie. Industria auto nu face excepție. În fiecare an sunt ridicate standardele de mediu și, odată cu aceasta, motoarele vehiculelor sunt modernizate și îmbunătățite. Motorul hibrid este una dintre soluțiile pentru îmbunătățirea durabilității vehiculului.
Ce este un motor hibrid
Ce este un motor hibrid și structura sa? Cuvântul „hibrid” în sine este tradus din latină prin „cruce”. De fapt, este o încrucișare între versiunea clasică a unității de putere și motorul electric. Deci, acționarea roților motoare se efectuează prin rotație folosind un motor convențional cu ardere internă sau un motor electric.
Fiecare dintre unitățile de putere îndeplinește o funcție specifică în mișcare. Deci, atunci când un vehicul se află în ambuteiaje urbane, mișcarea se efectuează cu ajutorul unui motor electric, dar pe autostradă intră în funcțiune o centrală pe benzină.
Plusuri de „hibrid”
Poate că cel mai mare plus al utilizării unui sistem de propulsie hibrid este economia sa. De obicei, un astfel de motor consumă cu 25-30% mai puțin combustibil decât motoarele standard pe benzină.
Al doilea punct pozitiv este standardul ridicat de mediu. Odată cu scăderea consumului de combustibil, în ecosistem intră mai puține emisii de gaze de eșapament.
Al treilea plus este că bateriile pentru motorul electric sunt încărcate de la motorul pe benzină și dacă se epuizează, puteți trece oricând la benzină. Aceasta poate include, de asemenea, aceleași caracteristici tehnice. În ceea ce privește caracteristicile de putere, „hibridul” nu este în niciun caz inferior unui motor convențional.
Cel mai bun dintre toate, motorul „hibrid” prosperă în ciclul de utilizare urbană, unde există opriri frecvente. În acest caz, practic, motorul electric în sine funcționează. În multe țări, polițiștii din oraș conduc mașini „hibride”.
Contra utilizării unui „hibrid”
Primul dezavantaj demn de remarcat este repararea scumpă a motoarelor hibride. Producătorii „hibridului” explică acest lucru prin faptul că unitatea de putere este dificilă din punct de vedere structural, atât în \u200b\u200bîntreținere, cât și în restaurare.
Bateriile hibride ale motorului, care sunt destul de sensibile la temperaturi extreme și la scădere, datorită cărora, la scăderea sub -15 grade Celsius, se descarcă rapid, iar funcționarea se efectuează în principal pe benzină.
Costul ridicat al vehiculului în sine cu un motor hibrid. Nu orice pasionat de mașini își poate permite o mașină care costă 20.000 de dolari. În ciuda acestui fapt, o serie de țări au introdus taxe preferențiale asupra vămuirii, înregistrării și utilizării motoarelor hibride pentru a încuraja cumpărătorii să cumpere aceste vehicule. Acest lucru nu s-a întâmplat încă în țările CSI.
Indicatori moderni
Toyota este liderul în ceea ce privește numărul de hibrizi și produce activ aceste mașini din 1997 și în modificările atât ale mașinilor convenționale Prius, cât și ale modelelor Lexus RX400h și ale mașinilor de lux - Lexus LS 600h.
În 2006, peste jumătate de milion de modele Prius au fost vândute în întreaga lume. Tehnologia de transmisie hibridă Toyota HSD a fost licențiată de Ford (Escape Hybrid), Nissan (Altima Hybrid).
Producția de masă a vehiculelor hibride este constrânsă de lipsa bateriilor de hidrură de nichel metalic.
În 2006, 90.410 vehicule hibride au fost vândute în Japonia, în creștere cu 47,6% față de 2005.
În 2007, vânzările de vehicule hibride în Statele Unite au crescut cu 38% față de 2006. Mașinile hibride din SUA au o cotă de 2,15% din piața noilor autoturisme. În 2007, aproximativ 350.000 de vehicule hibride au fost vândute în Statele Unite (cu excepția vânzărilor GM).
Un total de 1.002.000 de vehicule hibride au fost vândute în Statele Unite din 1999 până la sfârșitul anului 2007.
Ieșire
Așa cum arată tendința actuală, tot mai mulți șoferi încep să prefere trenurile de propulsie hibride. Acestea sunt mai economice, mai liniștite și mai ecologice. Dezavantajul utilizării este reparațiile costisitoare și sensibilitatea bateriilor la schimbările de temperatură.
În ultimii ani, oamenii au început să se gândească serios la ecologia planetei. Și producătorii de automobile susțin cu nerăbdare această tendință prin crearea de vehicule care funcționează cu combustibili ecologici. În ceea ce privește vehiculele electrice, acestea încă nu sunt luate în considerare în mod serios. Nu același lucru se poate spune și pentru vehiculele hibride, care câștigă din ce în ce mai multă popularitate.
Ce este o mașină hibridă. Pro și contra ale "hibridului".
Ce este o mașină hibridă? Cuvântul hibrid provine din latinescul „hibrida”, care înseamnă hibrid. Adică, un organism care se obține prin încrucișarea diferitelor forme parentale genetice. În cazul nostru, formele parentale sunt motorul electric. Într-o singură frază: o mașină hibridă este o mașină cu motor electric cu combustie, care este extrem de eficientă. Această unitate poate fi alimentată atât cu combustibil tradițional, cât și cu electricitate de la baterii.
Fiecare dintre motoare are propria sa funcție specifică. De exemplu: dacă mașina stă, de exemplu, într-un blocaj de trafic sau se mișcă încet, motorul electric va funcționa. Când mașina crește viteza, motorul pe benzină intră în joc.
Plusuri de vehicule hibride.
Cel mai mare plus al mașinilor hibride este acela sunt foarte economice... De regulă, consumul lor de combustibil este cu 25% mai mic decât cel al mașinilor tradiționale. Și în fața creșterii constante a prețurilor la benzină, acest punct este cel mai important.
Următorul element cel mai important este respectarea mediului. Hibrizii afectează mai puțin ecosistemul nostru decât mașinile convenționale. Acest lucru se realizează printr-un consum mai rațional de combustibil. De asemenea, când mașina se oprește complet, motorul pe benzină nu mai funcționează, dând inițiativa motorului electric. Adică, în timpul opririlor, practic nu există emisii de dioxid de carbon în atmosferă.
Spre deosebire de bateriile vehiculelor electrice, în hibrizi, bateriile pot fi reîncărcate de la un motor pe benzină... Ceea ce face ca rezerva sa de putere să fie suficient de mare. În plus, durează mai mult fără realimentare.
Mulți oameni cred că hibrizii sunt mult inferiori în performanță față de mașinile tradiționale. Nu este adevarat. Toate caracteristicile necesare (putere, accelerație de la zero la o sută și așa mai departe), nu le este mai rău.
Cel mai bine, mașinile hibride se simt în ciclul urban, în care există opriri foarte frecvente și motorul funcționează foarte mult la ralanti. De fapt, în oraș, funcționează ca o mașină electrică. Dacă vorbim despre un ciclu mixt, atunci acestea nu au avantaje speciale aici.
Toyota Prius este cel mai popular hibrid din Rusia. După cum sa menționat deja, dacă mașina este staționară, atunci trece la modul motor electric. Asta dă zgomot aproape complet.
Ei bine, mașina hibridă este alimentată cu hidrocarburi obișnuite, adică benzină... Totul se face într-un mod standard, ca la mașinile tradiționale.
Contra vehiculelor hibride.
Nimic nu este perfect și are și dezavantajele sale. Și principalul este că repararea mașinilor hibride este mult mai scumpă decât repararea unei mașini cu echipamente tradiționale. Acest lucru se explică prin complexitatea designului dispozitivului motor.
De asemenea, datorită complexității designului, este dificil să găsești profesioniști care să poată repara motorul.
Bateriile care vin împreună cu hibrizii se pot descărca de la sine. În plus, nu pot rezista la fluctuații mari de temperatură, iar durata lor de viață este destul de limitată.
În plus, nu se știe încă modul în care bateriile uzate afectează mediul înconjurător. Prin urmare, eliminarea lor este, de asemenea, o problemă.
În ciuda faptului că mașinile hibride au mai multe avantaje, acestea nu sunt încă populare în Rusia. Unul dintre motivele pentru aceasta este prețul. Costul celui mai popular hibrid Toyota Prius din țara noastră este de la 1.200.000 de ruble. Și această mașină este cel mai ieftin hibrid. De asemenea, pentru cumpărătorul de masă intenționează să lanseze o dezvoltare rusă a unei mașini hibride, așa-numita „Yo-Mobile”. Prețul său poate fi de la 350.000 de ruble. Cu toate acestea, acest proiect a fost închis.
BMW ActiveHybrid X6 este cel mai puternic vehicul hibrid de până acum. În legătură cu lupta pentru mediu, cumpărătorii din întreaga lume sunt încurajați să cumpere hibrizi. Deci, în SUA există o serie de reduceri fiscale pentru proprietarii de astfel de mașini și chiar locuri de parcare gratuite. În țara noastră, ei vor introduce, de asemenea, legi similare. În special, reducerea taxelor la importul vehiculelor hibride.
Motoarele care funcționează pe hidrocarburi vor pierde teren încet, dar sigur. Iar hibrizii sunt unul dintre acești pași. Cu toate acestea, atâta timp cât prețurile lor rămân la același nivel, cererea pentru acestea va fi mică.
Mașinile hibride au devenit recent populare în special, se aplică tuturor claselor de mașini, mulți producători aduc aceste mașini la nivelul masei. Hibrizii prezintă în prezent performanțe impresionante. Am compilat o evaluare a mașinilor hibride, care le va permite iubitorilor de mașini universale să aleagă un vehicul potrivit atât pentru oraș, cât și pentru a conduce în condiții de teren.
O mașină hibridă este o mașină care folosește nu numai un motor convențional cu ardere internă care funcționează pe benzină sau motorină, ci și o sursă alternativă sub forma unui motor electric.
Al doilea motor începe să funcționeze la turații mici, ceea ce poate economisi semnificativ combustibil, de exemplu, cu trafic aglomerat pe drum. De asemenea, mașinile hibride sunt mai ecologice, ceea ce le face mai populare.
Avantajele și dezavantajele hibrizilor
Avantajele mașinilor hibride:
- O reducere notabilă a consumului de combustibil. Vehiculele hibride au până la 30% mai puțin consum de combustibil decât vehiculele convenționale. Arderea mai puțin combustibil în același timp a redus toxicitatea hibrizilor. Se pare că mașinile hibride sunt mai economice și mai ecologice în comparație cu analogii care sunt echipați numai cu motoare cu ardere internă;
- Reducerea zgomotului în timpul funcționării;
- Durată lungă de viață a pieselor sistemului de frânare;
- Mașinile hibride, în comparație cu vehiculele electrice, au o rezervă de putere mare și sunt versatile în utilizarea zilnică. Hibridul nu trebuie încărcat de la rețea, poate fi alimentat cu benzină. După ce combustibilul este ars, o parte din energie este colectată în baterie, datorită căreia motorul electric începe să funcționeze. O sursă suplimentară de energie pentru încărcarea bateriei este conversia energiei cinetice a unei mașini în mișcare în electricitate;
- De asemenea, hibrizii au o serie de soluții de proiectare și sisteme auxiliare pentru economii mari și reducerea emisiilor nocive: sistem start-stop etc.
Dezavantajele vehiculelor hibride includ un cost inițial ridicat, precum și unele dificultăți în repararea și întreținerea acestor modele. Un alt dezavantaj este posibila descărcare critică a bateriei și defectarea rapidă a acesteia la scăderi mari de temperatură.
Evaluarea mașinilor hibride 2018-2019
Piața automobilelor moderne oferă o selecție largă de reprezentanți hibrizi. Alegerea vehiculului potrivit dintre toate varietățile nu este ușoară. Vă prezentăm mașinile hibride de top, printre care veți găsi reprezentanți ai celor mai multe mărci globale.
Cel mai bun Hybrid Hatchback - Chevrolet Volt Hybrid
Chevrolet Volt Hybrid. Această mașină este un hatchback cu patru locuri cu tracțiune față. Principalul avantaj al acestui model este acela că motoarele electrice cu o capacitate de 149 CP suficient pentru 60 km atunci când conduceți prin oraș, fără consum de combustibil și menținând în același timp caracteristicile. Cu toate acestea, marele dezavantaj al Chevrolet Volt este costul ridicat.
Dacă sunteți interesat de viitorul acestui vehicul și al altor vehicule ale acestei mărci, vă recomandăm să citiți cele mai recente știri de la Chevrolet.
Una dintre cele mai bune mașini hibride - Ford Fusion Hybrid
Ford Fusion Hybrid. Această mașină are o formă atletică bine gândită și un interior spațios. Hibridul Ford Fusion are un motor hibrid cu patru cilindri de 2,5 litri. Aceasta este o opțiune bună pentru un vehicul electric hibrid dacă doriți să cumpărați un vehicul accesibil și să economisiți combustibil în viitor. Poate fi numit sedan de dimensiuni medii pentru întreaga familie.
Ford Fusion Hybrid este suplimentat cu o servodirecție electrică, suspensii multi-link cu o bară antiruliu - mașina trece bine derapează. Manipularea hibridă este stabilă. Datorită suspensiei, șocurile sunt înăbușite, iar mișcarea mașinii este controlată de șofer.
Una dintre cele mai bune berline hibride - Toyota Camry Hybrid
Toyota Camry Hybrid. Acest model nu numai că oferă o economie bună de combustibil, dar are și un nivel ridicat de siguranță. Mașina are un design atractiv, o capacitate a motorului de 2,5 litri și o tehnologie înaltă. Interiorul folosește materiale de înaltă calitate care oferă confort interiorului. Toyota Camry accelerează de la zero la o sută de kilometri în 7,4 secunde, ceea ce este un rezultat excelent pentru o mașină hibridă. Consumul oficial de combustibil al mașinii este de 4,4 litri la 100 km pe autostradă și 4,6 litri în ciclul combinat.
Cel mai bun domeniu hibrid - Volvo V60 Plug-in Hybrid
Volvo V60 Plug-in Hybrid. Setarea hibridă include un motor diesel de 2,4 litri care produce 215 CP. și un motor electric puternic, care este suficient pentru aproximativ 50 km de mișcare. Este important ca mașina să aibă o funcție de tracțiune integrală: când apăsați un buton de pe panoul de control din habitaclu, electronica sincronizează acțiunea motorului și a motorului electric pentru a roti simultan roțile.
Legendar hibrid japonez - Toyota Prius
Toyota Prius. Acest model este cunoscut ca o mașină hibridă economică la un cost accesibil, prin urmare este foarte solicitată. Hibridul este echipat cu un motor pe benzină de 1,8 litri, cu 98 CP. Împreună cu o pereche de motoare electrice, puterea ajunge la 134 CP. În oraș, o mașină consumă aproximativ 8 litri de combustibil, iar în afara orașului - 5,5 litri.
Principiul de funcționare al mașinii determină un nivel ridicat de automatizare a controlului. Computerul de bord reglează independent parametrii motorului, asigurând o încărcare optimă a bateriei.
Una dintre cele mai bune mașini hibride 2018-2019 - Honda Insight III
Honda Insight III. Este un sedan hibrid cu tracțiune față care combină designul solid, tehnologia modernă și echipamentul bogat. În mișcare, această mașină este condusă de un motor pe benzină de 1,5 litri și de două motoare electrice. Puterea totală este de 153 CP. Trebuie remarcat faptul că un motor interacționează îndeaproape cu motorul cu ardere internă și joacă rolul unui generator, iar cel de-al doilea rotește roțile punții la turații mici. La turații mari, motorul pe benzină este conectat. Astfel, o parte semnificativă din timp o mașină conduce cu un motor electric.
Pentru a avea cele mai recente informații despre acest vehicul și despre alte vehicule ale acestei mărci, vă sfătuim să citiți știrile auto de la Honda.
Cel mai economic vehicul hibrid în funcție de consumul de combustibil - Hyundai Ionid Hybrid
Hyundai Ioniq Hybrid. Mașina se bazează pe o nouă platformă. În viitor, este planificată producerea de multe mașini hibride și electrice pe baza sa. Noul Hyundai are o capacitate a motorului de 1,6 litri și o putere totală de 141 CP. Pentru a asista șoferul, există două moduri de funcționare - Sport și ECO. Mașina accelerează la 100 km în 10,8 secunde. Este cel mai eficient vehicul hibrid cu combustibil. Modelul are o viteză maximă de 185 km / h și un consum de aproximativ 3,4 litri. Mașina are cea mai echilibrată suspensie, direcția reglată și un interior aproape silențios.
Hibrid american confortabil - Chevrolet Malibu Hybrid
Chevrolet Malibu Hybrid. Acesta este un sedan mare, confortabil și spațios, care are un design expresiv și un interior de înaltă calitate, cu tehnologie modernă și echipamente bogate. Potrivit experților, mașina este potrivită pentru acei clienți cărora le place spațiul liber. Unitatea hibridă include un motor de 1,8 litri și o pereche de motoare electrice. Consumul mediu de combustibil al acestui model este de 5,2 litri la 100 km. Mașina are zece airbaguri și o cameră cu vedere din spate, ceea ce o face mai sigură.
SUV-uri hibride TOP
Cel mai bun SUV hibrid - Lexus RX 450h
Lexus RX 450h. Este un crossover de încredere care are o construcție solidă și solidă. În exterior, acest model nu este mult diferit de predecesorii săi. Dar are elemente de personalitate. Crossover-ul este echipat cu cap optic cu umplere LED. În plus, un kit sport pentru caroserie este disponibil pentru această mașină. Datorită lui, aspectul hibridului devine mai agresiv. Interiorul mașinii este realizat din piele naturală în culori deschise și întunecate. Acest model are un motor de 2,5 litri cu 4 cilindri. Producția totală a centralei hibride este de 299 CP. Lexus poate accelera în 6-7 secunde până la 100 km pe oră. Consumul de combustibil este de 9-10 litri la 100 km. Această mașină pretinde pe bună dreptate că se află.
Crossover hibrid coreean - KIA Niro
Mașina hibridă nu este o invenție nouă. Primul pas către vehiculele hibride a fost făcut în 1665, când Ferdinand Verbiest, un preot iezuit, a început să lucreze la planurile de construire a unor vehicule simple cu patru roți care să poată fi cu aburi sau cu cai. Primele mașini cu motor hibrid au apărut la începutul secolelor XIX și XX. Mai mult, unii dezvoltatori au reușit să treacă de la proiecte la producție la scară mică. Începând din 1897 și în următorii 10 ani, compania franceză Compagnie Parisienne des Voitures Electriques a lansat un lot de mașini electrice și hibride. În 1900, General Electric a proiectat o mașină hibridă cu un motor pe benzină cu 4 cilindri. Și camioanele „hibride” au părăsit linia de asamblare a Walker Vehicle Company din Chicago până în 1940.
Să începem cu modul în care mașina începe să se miște. La pornirea mișcării și la viteze mici, sunt implicate doar bateria și motoarele electrice. Energia stocată în baterie se îndreaptă către centrul de energie, care, la rândul său, o direcționează către motoarele electrice, care fac ca mașina să se deplaseze lin și liniștit. După ce a câștigat viteza, motorul cu ardere internă este conectat la lucru, iar momentul de pe roțile motoare este furnizat simultan de la motoarele electrice și de la motorul cu ardere internă. În acest caz, o parte din energia motorului cu ardere internă se îndreaptă către generator, iar acum alimentează motoarele electrice, iar surplusul de energie este dat bateriei, care a pierdut o parte din alimentarea cu energie la începutul mișcării. Când conduceți în regim normal, se utilizează automat numai tracțiunea față, în toate celelalte - complet. În modul de accelerație, momentul roților vine în principal de la motorul pe benzină, iar motoarele electrice, dacă este necesar pentru a crește dinamica, completează motorul cu ardere internă. Unul dintre cele mai interesante puncte este frânarea. Creierele electronice ale mașinii decid când să se aplice sistemul de frânare hidraulică și când să se utilizeze frânarea regenerativă, dând preferință acestuia din urmă. Adică, în momentul apăsării pedalei de frână, acestea transferă motoarele electrice în modul de funcționare „generator” și creează un moment de frânare pe roți, generând electricitate și alimentând bateria prin centrul de energie. Acesta este punctul culminant al „hibridului”. 
La mașinile clasice, energia de frânare este complet pierdută, lăsând ca căldură prin discurile de frână și alte piese. Utilizarea energiei de frânare este deosebit de eficientă în condiții urbane, când trebuie să frânați adesea la semafoare. Managementul integrat al dinamicii vehiculelor (VDIM) integrează și gestionează toate sistemele de siguranță activă. Una dintre primele mașini de succes echipate cu un motor hibrid, care a mers la masă, a fost Toyota Prius dezvoltată de Toyota, care consumă 3,2 litri de benzină la 100 km (în oraș). De asemenea, Toyota a lansat un SUV cu un motor hibrid Lexus RX400h, care costă între 68.000 și 77.000 de dolari, în funcție de configurație. Trebuie remarcat faptul că primele versiuni ale Toyota Prius erau inferioare mașinilor din aceeași clasă atât în \u200b\u200bceea ce privește viteza, cât și în putere, dar Lexus RX400h nu mai este inferior colegilor de clasă, nici în viteză, nici în putere.
Cele mai importante preocupări auto din lume și-au îndreptat atenția asupra motoarelor hibride ca soluție la problema economiei de combustibil și a poluării mediului. Acesta este modul în care Grupul Volvo a anunțat crearea unui motor hibrid pentru camioane, tractoare, semiremorci și autobuze. Dezvoltatorii companiei se bazează pe faptul că ideea lor va oferi economii de combustibil de 35%. Cu toate acestea, trebuie să spun că mașinile hibride „cu bang”, până acum, mergeau doar în America de Nord (Canada și SUA). Și în America, cererea pentru ele crește din ce în ce mai mult, deoarece mașinile care consumă mult combustibil au fost populare acolo până în ultimii ani și, din moment ce combustibilul a început să crească brusc și abrupt, americanii s-au gândit brusc să-l economisească și cum să motoare hibride. În Europa, au reacționat calm la apariția motoarelor hibride, deoarece acolo sunt conduse de un motor economic și mai ecologic decât un motor pe benzină, un motor diesel vechi bun. Spre deosebire de SUA, peste 50% din mașinile din Europa sunt echipate cu motoare diesel. În plus, mașinile diesel sunt mai ieftine decât cele hibride, mai simple și mai fiabile. La urma urmei, toată lumea știe că cu cât sistemul este mai complex, cu atât este mai puțin fiabil! Și tocmai datorită complexității și capriciosității sale, practic nu există mașini hibride în spațiul post-sovietic. Dealerii oficiali nu îi aduc aici. Și orice proprietar al unei astfel de mașini la noi se va confrunta inevitabil cu problema stației de service. Nu avem o stație de service care să se ocupe de mașini hibride. Și nu poți repara singur o astfel de mașină!