Cum sunt diferiți rulmenții? Domeniul de aplicare și domeniul de aplicare al rulmenților

Rulmenții proiectați pentru structuri cu mișcări de rotație sunt de două tipuri - alunecare și rulare. Ele diferă prin modul în care se transmite forța între părți - folosind elemente de alunecare sau de rulare. Să ne uităm la ambele cazuri mai detaliat.

Rulmenți de rulare

Designul rulmenților este simplu - sunt două inele cu canale de rulare încorporate. Corpurile de rulare care se vor deplasa de-a lungul acestor piste sunt plasate între inele. De regulă, aceste corpuri sunt bile sau role în formă de ac, cilindric, în formă de butoi sau conic.

O parte importantă a designului rulmenților este cușca, datorită căreia bilele sau rolele nu se ating, ci sunt distribuite la o distanță egală. La rulmenții cu ace, datorită cuștilor și rolelor sferice, poziția corectă a axelor elementelor de rulare este controlată suplimentar. Și în rulmenții separabili, cuștile combină elementele de rulare împreună, facilitând asamblarea rulmenților.

Cuștile ștanțate sunt de obicei realizate din oțel. In cazuri speciale se folosesc aliaje de alama, materiale polimerice etc.. Astfel, separatoarele de polimeri termoplastici sunt folosite foarte larg, mai ales daca sunt din poliamida armata.

Pentru elemente de rulare sau inele se folosește oțel special călit cu adaos de crom. Se folosește și așa-numitul oțel cimentat. Dacă condițiile de funcționare ale rulmenților necesită o funcționare extremă (de exemplu, viteză mare de rotație, sarcină mare, funcționare la temperaturi ridicate, coroziune crescută), atunci aceștia sunt fabricați din oțel inoxidabil și rezistent la căldură, polimeri speciali, materiale ceramice și alte acoperiri. .

Există rulmenți de rulare de tip deschis, precum și cei cu etanșări de tip contact și fante, care pot fi amplasate pe una sau ambele părți.

Aplicarea rulmenților și diferențele acestora

Rulmenții sunt un tip general de piese, dar în cadrul acestuia există diferiți rulmenți care diferă ca proprietăți, aspect și condiții de funcționare. Dar, de obicei, selecția rulmenților se efectuează experimental pentru o anumită piesă și design, deoarece este posibil să se selecteze un anumit tip doar condiționat, luând în considerare mai mulți factori. Deci, luați în considerare următoarele puncte:

• viteza de rotație a structurii;
• temperatura;
• lubrifiere;
• prezența vibrațiilor etc.

Dacă se iau în considerare toate caracteristicile, defectele lagărelor de rulare în timpul funcționării vor fi minime. Excepție fac cazurile în care dimensiunea rulmentului și tipul acestuia sunt determinate de diametrul structurii. Atunci este imposibil să alegi între opțiuni.

Să ne uităm la rulmenții principali și la diferențele dintre ei.

Dacă rulmenții sunt proiectați să suporte sarcini radiale, atunci sunt rulmenți radiali. Avantajul lor este că pot rezista la sarcini combinate. Prin urmare, există mai multe tipuri:

• rulmenți radiali cu bile;
• Rulmenți cu role conice;
• Rulmenți sferici cu role cu două rânduri;
• rulmenți cu bile cu contact unghiular și alte subtipuri.

Rulmenții cu ace și mulți rulmenți cilindric nu au astfel de avantaje - acceptă doar sarcină radială.

Următorul tip de rulmenți sunt rulmenții axiali. Aceștia sunt rulmenți care suportă sarcini axiale. Există, de asemenea, versiuni combinate ale acestor produse, care pot suporta și sarcini radiale.

Atunci când alegeți un rulment, analizați dacă spațiul este constrâns în direcția radială. Dacă da, atunci instalați rulmenți cu o înălțime mai mică a secțiunii transversale (ac fără inele sau cu inel interior, rulmenți radiali cu bile etc.). Dacă este limitat pe direcția axială, se aleg lagăre cilindrice cu un singur rând sau rulmenți axiali fără inele.

De asemenea, este important ce tip de direcție se mișcă arborele în rulment. Astfel, există modele care au posibilitatea de deplasare axială, ghidând arborele în mai multe direcții axiale, precum și cele care au posibilitatea de deplasare unghiulară, compensând astfel eventualele distorsiuni ale structurilor.

Atunci când se determină dimensiunea necesară a unui rulment, sunt luați în considerare mai mulți factori. În primul rând, se calculează sarcina viitoare a piesei, precum și tipul acesteia - dinamic sau static. De asemenea, ele iau în considerare capacitatea de încărcare posibilă a rulmentului, durata de viață a acestuia, fiabilitatea etc. Astfel, rulmenții rotativi au o sarcină dinamică. Iar cele care se mișcă foarte puțin între inele, sunt staționare sau efectuează mișcări oscilatorii, au în esență o sarcină statică. Prin urmare, rulmenții cu role au o solicitare mai mare decât rulmenții cu bile. Primele sunt folosite pentru sarcini grele (arbori, structuri uriașe), iar cele din urmă pentru sarcini mici și medii.

Lagăre simple

Lagărele de alunecare sunt fundamental diferiți de rulmenții cu rulare. Dar sarcina lor este aceeași - să asigure direcția a două părți în mișcare sau susținerea lor, transmitând în același timp toate forțele din părți. Diferența este că, în timp ce la rulmenți elementele de rulare - bile și cilindri - funcționează, atunci la rulmenți de alunecare acest rol este îndeplinit de părțile mobile (bare, arbori sau fuste). Ele alunecă de-a lungul suprafeței unui element fix (jumătate de inel sau bucșă). Datorită acestui principiu, elementul alunecă între stratul antifricțiune al rulmentului și piesa pentru care este utilizat. Datorită lubrifiantului încorporat, precum și stratului de acoperire, zona de contact este lubrifiată activ. Daca miscarea are loc radial, mobilitatea este asigurata datorita golului dintre stratul antifrictiune si arbore.

Există multe tipuri de rulmenți cu rulare. Acestea includ rulmenți radiali, rulmenți axiali, benzi, jumătăți de inele și multe alte opțiuni și modele. Au o serie de avantaje incontestabile - funcționare silențioasă, capacitatea de a rezista la sarcini mari, în timp ce se rotesc sau oscilează relativ lent. În plus, acest tip este recomandat pentru lucrul în condiții dure de funcționare unde există o diferență de temperatură. Datorită acestor proprietăți unice, rulmenții de alunecare sunt utilizați în toate domeniile industriei, în special pentru piesele cu spațiu limitat.

Un rulment este un dispozitiv care face parte dintr-un suport care susține un arbore, o osie sau o altă structură similară. Rulmentul este proiectat pentru a fixa un astfel de arbore în spațiu, asigurându-i rotația liberă, oscilația sau deplasarea liniară cu pierderi minime de energie din cauza frecării. În plus, rulmentul este proiectat pentru a percepe și transmite sarcini mecanice altor elemente structurale. În acest caz, un suport echipat cu un rulment axial este de obicei numit rulment axial.

Printre varietatea de modele de rulmenți, se disting următoarele tipuri principale:

• Rulmenți de rulare;
• Lagăre de alunecare;
• Rulmenți hidrostatici;
• Rulmenți hidrodinamici;
• Rulmenți gaz-statici;
• Rulmenți gaz-dinamici;
• Rulmenti magnetici.

În inginerie mecanică modernă, rulmenții de rulare și alunecare sunt utilizați în principal.

Rulmenți de rulare

Un rulment este format din două inele, un set de elemente de rulare și o cușcă concepută pentru a ține elementele de rulare la distanțe fixe unul față de celălalt. Cu toate acestea, uneori se folosesc rulmenți fără cușcă. Suprafața interioară a inelului exterior și suprafața exterioară a inelului interior sunt echipate cu caneluri - căi de rulare concepute pentru mișcarea elementelor de rulare în timpul funcționării rulmentului.

În unele mașini și mecanisme, pentru a crește precizia de funcționare, rigiditatea structurii și pentru a reduce dimensiunile acesteia, se folosesc rulmenți de tip combinat, în care rolul unuia dintre inelele de rulment este jucat direct de arbore ( calea de rulare este realizată pe arbore) sau printr-o piesă de carcasă.

Se folosesc și rulmenți fără cuști, care folosesc un număr mare de elemente de rulare. Astfel de rulmenți au o capacitate de transport crescută, cu toate acestea, vitezele lor maxime de rotație sunt vizibil mai mici decât cele ale rulmenților convenționali cu cuști din cauza pierderilor crescute prin frecare.

La rulmenți, frecarea de rulare joacă un rol dominant, deoarece Frecarea de alunecare dintre cușcă și elementele de rulare este de obicei mică. Prin urmare, la rulmenții cu rulare, în comparație cu lagărele de alunecare, există pierderi de energie semnificativ mai mici, precum și o uzură mecanică mai mică. Rulmentii de rulare inchisi (cu capace de protectie) nu necesita aproape nicio intretinere, in timp ce cei deschisi sunt sensibili la corpurile straine care pot distruge rapid rulmentul.

Sarcinile mecanice care acționează asupra unui rulment sunt de obicei împărțite în sarcini radiale, care acționează perpendicular pe axa rulmentului, și sarcini axiale, care acționează de-a lungul axei rulmentului.

Modele de rulmenți

Rulmenții de rulare sunt de obicei clasificați în funcție de următoarele caracteristici de proiectare:

• forma elementelor de rulare: bile sau role, iar rolele pot fi scurte cilindrice, în formă de ac, în formă de butoi, conice sau răsucite (gobite);
• direcția sarcinilor percepute: încărcări radiale, de tracțiune radială sau axiale;
• rând de mișcare a elementelor de rulare: un, două sau patru rânduri;
• sensibilitate la distorsiuni: auto-aliniere (permite distorsiuni de până la 3 grade) sau neauto-aliniere;
• forma orificiului inelului interior: cilindrică sau conică;
• design carenă: dublu și altele.

Pe lângă principalele tipuri de rulmenți indicate, sunt produse și unele modele combinate.

Tipuri de rulmenti de rulare

În prezent, sunt utilizate următoarele tipuri principale de rulmenți:

• rulmenti cu bile: radiali, radiali cu auto-aliniere - sferici, radiali - axiali, de tractiune, radiali, destinate structurilor de locuinte;
• rulmenții cu role cilindrice pot fi radiali sau axiali;
• rulmenții cu role conice pot fi prin contact unghiular sau prin tracțiune;
• Rulmenții cu role cu role sferice sunt produși ca auto-aliniere radială și auto-aliniere de tracțiune;
• rulmenții cu role cu ace sunt împărțiți în ac radial, ac de tracțiune și combinați;
• alți rulmenți sunt împărțiți în bile și role cu role de sprijin, rolă radial-toroidală, role radială cu role răsucite, rulmenți de rotire și rulmenți de modele combinate.

Rulment radial cu bile	Rulment cu bile cu contact unghiular cu contact in patru puncte	Rulment cu bile adânci pe două rânduri cu auto-aliniere
Rulment radial cu bile pentru unități de carcasă	Rulment radial cu role	Rulment cu role cu contact unghiular
Rulment cu role radiale cu auto-aliniere	Rulment cu role cu contact unghiular cu auto-aliniere	Rulment cu role radiale cu auto-aliniere cu două rânduri cu role (sferice)
Rulment axial cu bile	Rulment axial cu role	Role și cușcă pentru rulmenți cu ace

Simboluri ale rulmenților în lume

ISO 15:1998 - Rulmenți de rulare. Rulmenți radiali. Dimensiuni. Forma generală.

ISO 104:2002 - Rulmenți de rulare. Rulmenți axiali. Dimensiuni generale și aspect general.

ISO 113:1999 - Rulmenți de rulare. Carcase lagăre suport. Dimensiuni.

ISO 355:1977/Amd 2:1980 - Rulmenți de rulare. Rulmenți cu role conici din seria metrică. Dimensiuni totale și denumiri de serie.

ISO 1132-1:2000 - Rulmenți de rulare. Toleranțe. Partea 1. Termeni și definiții.

Sistemul de desemnare a rulmenților adoptat în Rusia

Toți rulmenții produși în Federația Rusă sunt marcați de producători în conformitate cu cerințele GOST 3189-89.

Marcarea oricărui rulment include șapte cifre ale denumirii principale (dacă există valori zero ale unor semne, desemnarea poate fi redusă la 2 cifre) și mai multe caractere suplimentare, care pot fi situate la dreapta și la stânga principalei desemnare. În plus, marcajul suplimentar din stânga este întotdeauna separat de denumirea principală printr-o cratimă (liniuță), iar marcajul suplimentar din dreapta are întotdeauna o literă ca prim caracter. Semnele, atât marcajele primare, cât și cele suplimentare, trebuie citite de la dreapta la stânga.

Schema 1 design convențional de bază pentru rulmenți cu un diametru al găurii de până la 10 mm, cu excepția rulmenților cu diametre ale găurilor de 0,6, 1,5 și 2,5 mm, care sunt desemnați printr-o fracție.

1. diametrul găurii, două cifre;
2. serie de diametre, un semn;
3. tip rulment, un semn;
4. design, două semne;
5. serie dimensională (seri de lățimi sau înălțimi), un caracter.

Simboluri:

• materialul pieselor;
• modificări de design;
• temperatura de vacanta;
• lubrifiant;
• cerințele privind nivelul de vibrații.

Sistem de desemnare a diametrului găurii

Desemnarea diametrelor găurilor de până la 10 mm conform schemei 1 reprezintă valoarea diametrului nominal; excepția sunt rulmenții cu găuri cu un diametru de 0,6 până la 2,5 mm, care sunt desemnați printr-un număr fracționar. În alte cazuri, cu o valoare fracțională a diametrului găurii, în denumire este rotunjită la o valoare întreagă, iar numărul „5” este plasat pe locul al doilea în simbolul unui astfel de rulment. Rulmenții sferici radiali cu două rânduri cu un diametru al găurii de cel mult 9 mm sunt marcați în conformitate cu GOST 5720.

Conform schemei 2, diametrul găurii, cu valoarea sa de la 10 la 500 mm, dacă este multiplu de 5, este indicat prin două numere reprezentând câtul diametrului adevărat împărțit la 5.

Rulmenții cu diametre ale găurilor de 10, 12, 15, 17 mm au numerele 00, 01, 02, 03 în desemnarea diametrului, respectiv, Dacă o gaură în intervalul 10 - 19 mm are un diametru diferit de cele enumerate mai sus, atunci este desemnat de cel mai apropiat număr din acest rând, dar în acest caz a treia poziție a marcajului va conține numărul 9.

Găurile cu diametre de 22, 28, 32, 500 mm au denumiri fracționale, de exemplu, 602/22 cu diametrul găurii de 22 mm.

Găurile cu diametre egale cu numere fracționale sau întregi care nu sunt divizibile cu 5 sunt desemnate ca coeficienti rotunjiți la cel mai apropiat număr întreg, împărțind diametrul adevărat la 5. Principala denumire a unor astfel de rulmenți pe locul al treilea este numărul 9.

Diametrul interior al rulmenților cu o gaură de 500 mm sau mai mult are o denumire care coincide cu valoarea diametrului găurii în milimetri.

Desemnarea seriei de dimensiuni

Seria dimensională a unui rulment este o combinație de serii de diametre și lățimi (înălțimi), care determină dimensiunile totale ale rulmentului. Următoarele serii sunt instalate pentru rulmenți ( GOST 3478):

• diametre 0, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4, 5;
• lățimi și înălțimi 7, 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6.

Lista serii de diametre este dată în ordinea mărimii crescătoare a diametrului exterior al rulmentului cu același diametru interior. Lista serii de lățime sau înălțime este listată în ordinea creșterii dimensiunii lățimii sau înălțimii.

Seria 0 nu este indicată în desemnare.

Rulmenții non-standard în ceea ce privește diametrul interior sau lățimea (înălțimea) sunt desemnați ca seriile de diametre 6, 7 sau 8. Seria de lățime (înălțime) nu este indicată în acest caz.

Desemnarea tipurilor de rulmenți

Tipurile de rulmenți sunt desemnate conform tabelului

Desemnarea designului

Versiuni de proiectare pentru fiecare tip de rulmenti, conform GOST 3395, sunt desemnate prin numere de la 00 la 99.

Semne de desemnare suplimentare

În stânga desemnării principale sunt plasate următoarele semne:

• clasa de precizie(7, 8, 0, 6X, 6, 5, 4, 2);
• grup de clearance-ul radial De GOST 24810-81(1, 2…9; pentru rulmenții cu bile cu contact unghiular, gradul de preîncărcare este 1, 2, 3);
• moment de frecare (1, 2…9);
• categoria rulmentului(A, B, C).

În dreapta desemnării principale sunt plasate următoarele semne:

• materialul pieselor rulmentului(de exemplu, E - un separator din materiale plastice, Y - piese de rulment din oțel inoxidabil, I - rulmenți din materiale rar utilizate (aliaje dure, sticlă, ceramică etc.), W - piese de rulment din oțel evacuat , etc.);
• modificări de design(de exemplu, K - modificări de proiectare în piesele rulmentului, M - rulmenți cu role cu contact modificat);
• cerințele de temperatură de revenire(T, T1, T2, T3, T4, T5);
• lubrifiant plasate în rulmenți închisi în timpul fabricării lor (de exemplu, C1, C2, C3 etc.);
• cerințele privind nivelul de vibrații(de exemplu, Шl, Ш2, ШЗ etc.).

Lagăre simple

Cel mai adesea, un rulment simplu constă dintr-o carcasă cu un orificiu cilindric în care este introdus un manșon dintr-un material cu proprietăți anti-fricțiune. În acest design. De obicei, este prevăzut și un sistem de lubrifiere, care asigură alimentarea cu lubrifiant la golul dintre arbore și manșonul rulmentului.

Jocurile de lucru în rulmenții care funcționează cu lubrifiant sunt calculate pe baza teoriei hidrodinamice. În același timp, se determină grosimea minimă a stratului de lubrifiant în micrometri, temperatura și presiunea din acest strat, precum și consumul de lubrifiant. Rulmenții de diferite modele, cu viteze diferite de rotație a trunionului și în diferite condiții de funcționare pot fi caracterizați prin diferite tipuri de frecare, care pot fi uscate, de limită, hidrodinamice sau gaz-dinamice. Trebuie remarcat faptul că chiar și rulmenții cu frecare hidrodinamică funcționează în modul de frecare limită pentru o perioadă de timp la pornirea mecanismului.

Ungerea este unul dintre principalii factori care determină fiabilitatea și durata de viață a unui rulment. Funcția lubrifierii este de a asigura o frecare minimă între piesele în mișcare, de a elimina excesul de căldură și de a proteja împotriva factorilor externi negativi. În acest caz, lubrifiantul poate fi: lichid (uleiuri sintetice și minerale sau apă pentru rulmenți din materiale nemetalice); plastic (lubrificare cu săpun de litiu sau sulfonat de calciu); solid (disulfură de molibden, grafit etc.); gaz (azot sau gaze inerte). Rulmenții porosi auto-lubrifianți, care sunt fabricați folosind tehnologia metalurgiei pulberilor, au cei mai înalți parametri de performanță. Un astfel de rulment poros, fiind saturat cu ulei, se încălzește în timpul funcționării, iar lubrifiantul este stors din pori în golul de lucru pe suprafețele de frecare. Când nu este utilizat, un astfel de rulment se răcește și lubrifiantul intră din nou în porii săi.

În funcție de direcția admisă a sarcinilor de lucru, rulmenții sunt împărțiți în axiali (de tracțiune) și radiali.

Rulmenti mecatronici

În anii 90 ai secolului trecut, a apărut un nou tip de rulmenți - rulmenți mecatronici, care au fost numiți și rulmenți senzori. Un rulment mecatronic include o parte mecanică (rulmentul în sine) și o parte electronică, inclusiv un senzor și un encoder.

Astăzi, întreaga varietate de rulmenți mecatronici este de obicei împărțită în trei categorii:

• cu senzor de viteza de rotatie;
• cu un senzor de poziție care vă permite să măsurați viteza, poziția unghiulară, numărul de rotații și direcția de rotație;
• cu senzor de cuplu.

În prezent, rulmenții de acest tip sunt din ce în ce mai folosiți în automobile și instalații industriale.

Rulmenții mecatronici ai modelului ASB - Active Sensor Bearing de la SNR au fost primii răspândiți. Aceștia sunt rulmenți pentru butuci auto, echipați cu senzori de viteză încorporați.

Principalele avantaje ale rulmenților mecatronici ASB includ:

• capacitatea de a măsura viteze mici ale roților (aproape de la zero);
• greutatea și dimensiunile reduse ale butucilor;
• instalarea ușoară a rulmenților;
• posibilitatea de a utiliza piese si ansambluri standardizate.

Lista GOST-urilor

1. GOST 520—2002 Rulmenți de rulare. Conditii tehnice generale.

2. GOST 831-75 Rulmenți cu bile cu contact unghiular cu un singur rând. Tipuri și dimensiuni principale.

3. GOST 832-78 Rulmenți cu bile dublu contact unghiular. Tipuri și dimensiuni principale.

4. GOST 2893-82 Rulmenți de rulare. Caneluri pentru inele cu arc de tracțiune. Inele de împingere cu arc. Dimensiuni.

5. GOST 3189-89 Rulmenți cu bile și cu role. Sistem de simboluri.

6. GOST 3325-85 Rulmenți de rulare. Câmpuri de toleranță și cerințe tehnice pentru suprafețele de așezare ale arborilor și carcaselor. Aterizări.

7. GOST 3395-89 Rulmenți de rulare. Tipuri și modele.

8. GOST 3478-79 Rulmenți de rulare. Dimensiuni de bază.

9. GOST 3722-81 Rulmenți de rulare. baloane. Conditii tehnice.

10. GOST 4252-75 Rulmenți cu bile cu contact unghiular cu două rânduri. Dimensiuni de bază.

11. GOST 4657-82 Rulmenți radiali cu ace cu un singur rând. Dimensiuni de bază. Cerinte tehnice.

12. GOST 5377-79 Rulmenți radiali cu role cilindrice scurte fără inel interior sau exterior. Tipuri și dimensiuni principale.

13. GOST 5721-75 Rulmenți sferici cu role cu două rânduri. Tipuri și dimensiuni principale.

14. GOST 6364-78 Rulmenți cu role conice pe două rânduri. Dimensiuni de bază.

15. GOST 6870-81 Rulmenți de rulare. Role cu ace. Conditii tehnice.

16. GOST 7242-81 Rulmenți radiali cu bile cu un singur rând cu șaibe de protecție. Conditii tehnice.

17. GOST 7634-75 Rulmenți radiali cu role cu mai multe rânduri cu role cilindrice scurte. Tipuri și dimensiuni principale.

18. GOST 7872-89 Rulmenți axiali cu bile simple și dublu. Conditii tehnice.

19. GOST 8328-75 Rulmenți radiali cu role cilindrice scurte. Tipuri și dimensiuni principale.

20. GOST 8338-75 Rulmenți radiali cu bile cu un singur rând. Dimensiuni de bază.

21. GOST 8419-75 Rulmenți cu role conice pe patru rânduri. Dimensiuni de bază.

22. GOST 8530-90 Rulmenți de rulare. Piulițe, șaibe și suporturi pentru manșoane adaptoare. Conditii tehnice.

23. GOST 8545-75 Rulmenți cu bile și role cu două rânduri cu manșoane adaptoare. Tipuri și dimensiuni principale.

24. GOST 8882-75 Rulmenți radiali cu bile cu un singur rând cu etanșări. Conditii tehnice.

25. GOST 8995-75 Rulmenți cu bile cu contact unghiular cu un singur rând cu un inel despicat. Tipuri și dimensiuni principale.

26. GOST 9592-75 Rulmenți radiali cu bile cu un inel interior proeminent. Conditii tehnice.

27. GOST 9942-90 Rulmenți radiali cu role sferice simple. Conditii tehnice.

28. GOST 13014-80 Bucșe de cuplare pentru rulmenți. Dimensiuni de bază.

29. GOST 18572-81 Rulmenți cu role cilindrice pentru cutii de osii ale materialului rulant feroviar. Dimensiuni de bază.

30. GOST 18854-94 Rulmenți de rulare. Capacitate de încărcare statică.

31. GOST 18855-94 Rulmenți de rulare. Capacitatea de încărcare a proiectării dinamice și durata de viață (durabilitate).

32. GOST 20531-75 Rulmenți cu role cu ace cu contact unghiular combinați. Conditii tehnice.

33. GOST 22696-77 Rulmenți de rulare. Role cilindrice scurte. Conditii tehnice.

34. GOST 23179-78 Rulmenți radiali cu bile flexibili cu un singur rând. Conditii tehnice.

35. GOST 23526-79 Rulmenți axiali cu role cilindrice simple. Tipuri și dimensiuni principale.

36. GOST 24208-80 Bucșe adaptoare pentru rulmenți. Dimensiuni de bază.

37. GOST 24297-87 Inspecția de intrare a produselor. Dispoziții de bază.

38. GOST 24696-81 Rulmenți radiali sferici pe două rânduri cu role simetrice. Dimensiuni de bază.

39. GOST 24810-81 Rulmenți de rulare. Lacune.

40. GOST 24850-81 Rulmenți radiali cu bile cu un singur rând cu două garnituri, un inel interior larg și o suprafață exterioară sferică a inelului exterior. Dimensiuni de bază.

41. GOST 24955-81 Rulmenți de rulare. Termeni și definiții.

42. GOST 25255-82 Rulmenți de rulare. Role lungi cilindrice. Conditii tehnice.

43. GOST 25256-82 Rulmenți de rulare. Toleranțe. Termeni și definiții.

44. GOST 25455-82 Rulmenți de rulare. Fixare și strângere mâneci. Conditii tehnice.

45. GOST 27057-86 Rulmenți axiali cu role conice simple. Dimensiuni de bază.

46. ​​​​GOST 27365-87 Rulmenți cu role conice cu un singur rând cu capacitate de încărcare crescută. Dimensiuni de bază.

47. GOST 28428-90 Rulmenți radiali sferici cu bile cu două rânduri. Conditii tehnice.

48. GOST 9013-59 Metale. Metode de măsurare a durității Rockwell.

49. GOST 3635-78 Lagare lipite. Conditii tehnice.

50. GOST R 52545.1-2006 (ISO 15242-1:2004) Rulmenti de rulare. Metode de măsurare a vibrațiilor. Dispoziții de bază.

Lista standardelor ISO

STANDARDE INTERNAȚIONALE (STANDARDE ISO) PENTRU RULMENȚI, RULMENȚI INSTANȚII ȘI ELEMENTE RULANTE.

Acest material oferă o listă de standarde elaborate de ISO („Organizația Internațională pentru Standardizare”). Aceste standarde sunt numite internaționale. Specialiști din Rusia au participat la dezvoltarea unora dintre ele (Rusia este participantă la secțiunea ISO numărul TK-4 - „Rulmenți”). Lista include standardele actuale, cu excepția standardelor pentru rulmenții de avioane de dimensiuni în inchi. Standardele ISO anulate și înlocuite nu sunt listate. Mai multe standarde ISO sunt în curs de aprobare, dar sunt încă proiecte. Standardele ISO conțin informații valoroase despre rulmenți, care rezumă experiența globală. Unele standarde ISO stau la baza GOST-urilor corespunzătoare și a altor standarde de nivel inferior. Cu toate acestea, în mod oficial, standardele ISO din Rusia nu sunt standarde direct aplicabile. Lista a fost întocmită de la 01.01.2005.

1. ISO 15: 1998 Rulmenti de rulare - Rulmenti radiali - Dimensiuni de baza, structura generala.

2. ISO 76: 1987 Rulmenți - Capacitate de sarcină statică.

3. ISO Amd. 1 76: 1999 Rulmenți - Capacitate de sarcină statică - Modificare 1.

4. ISO 104: 2002 Rulmenți de rulare - Rulmenți axiali - Dimensiuni de bază, aspect general.

5. ISO 113: 1999 Rulmenți - Carcase montate pe picior - Dimensiuni de bază.

6. ISO 199: 1997 Rulmenti de rulare - Rulmenti axiali cu bile - Tolerante.

7. ISO 246: 1995 Rulmenți - Rulmenți cu role cilindrice - Inele de presare individuale - Dimensiuni de bază.

8. ISO 281: 1990 Rulmenți de rulare - Capacitate de sarcină dinamică și durata de viață - Partea 1: Metode de proiectare.

9. ISO Amd. 1 281: 2000 Rulmenți de rulare - Capacitate de sarcină dinamică și durata de viață - Modificare 1. 10. ISO Amd. 2 281: 2000 Rulmenți cu rulare - Capacitate de sarcină dinamică și durata de viață - Modificare 2.

11. ISO 355: 1997 Rulmenți cu role - Rulmenți cu role conice din seria metrică - Dimensiuni principale și denumiri ale seriei.

12. ISO 464: 1995 Rulmenți - Rulmenți radiali cu inele elastice - Dimensiuni și toleranțe.

13. ISO 492: 2002 Rulmenti de rulare - Rulmenti radiali - Tolerante.

14. ISO 582: 1995 Rulmenți - Dimensiuni maxime de teșitură.

15. ISO 683-17: 1999 Oțeluri tratate termic, aliate și oțeluri rapide - Partea 17: Oțeluri pentru rulmenți cu bile și cu role.

16. ISO 1002: 1983 Rulmenti de rulare - Rulmenti aeronave - Caracteristici, dimensiuni de baza, tolerante, capacitate de sarcina.

17. ISO 1132-1: 2000 Rulmenți - Toleranțe - Partea 1: Termeni și definiții.

18. ISO 1132-2: 2001 Rulmenți de rulare - Toleranțe - Partea 2: Principii și metode de măsurare și control.

19. ISO 1206: 2001 Rulmenti cu role cu ace - Serii usoare si medii - Dimensiuni si tolerante.

20. ISO 1224: 1984 Rulmenti de rulare - Rulmenti de precizie pentru instrumente.

21. ISO 2982-1: 1995 Rulmenți de rulare - Accesorii - Partea 1: Bucșe conice - Dimensiuni.

22. ISO 2982-2: 2001 Rulmenți - Accesorii - Partea 2: Contrapiulițe și dispozitive de blocare - Dimensiuni.

23. ISO 3030: 1996 Rulmenți - Role cu ace radiale cu ansambluri cușă - Dimensiuni și toleranțe.

24. ISO 3031: 2000 Rulmenți cu ace - Role de împingere cu ace cu ansambluri de cușcă, șaibe de împingere - Dimensiuni și toleranțe.

25. ISO 3096: 1996 Rulmenți - Role cu ace - Dimensiuni și toleranțe.

26. ISO Cor. 1 3096: 1999 Rulmenți - Role cu ace - Dimensiuni și toleranțe - Modificare tehnică 1.

27. ISO 3228: 1993 Rulmenți de rulare - Carcase turnate și ștanțate pentru rulmenți inserați.

28. ISO 3245: 1997 Rulmenți cu role - Rulmenți cu role cu ace cu inel exterior ștanțat fără inel interior - Dimensiuni și toleranțe de bază. 29. ISO 3290: 2001 Rulmenți - Bile - Dimensiuni și toleranțe.

30. ISO 5593: 1997 Rulmenți - Vocabular.

31. ISO 5753: 1991 Rulmenți - Joc interior radial.

32. ISO 5949: 1983 Oțeluri pentru scule și oțeluri pentru rulmenți - Metodă microfotografică pentru evaluarea distribuției carburilor folosind microfotografii de referință.

33. ISO 6743-2: 1981 Lubrifianți, uleiuri industriale și produse conexe (Clasa L) - Clasificare - Partea 2: Grupa F - Rulmenți, lagăre și cuplaje ale axului.

34. ISO 6811: 1998 Lagăre sferice - Vocabular.

35. ISO Cor. 1 6811: 1999 Lagăre sferice - Vocabular - Modificarea tehnică 1.

36. ISO 7063: 2003 Rulmenți cu role - Role de susținere - Toleranțe.

37. ISO 7938: 1986 Aviație - Rulmenți cu bile pentru role de ghidare a cablurilor de comandă - Dimensiuni și sarcini.

38. ISO 7939: 1988 Aviație - Role de ghidare nemetalice cu rulmenți cu bile pentru cabluri de comandă - Dimensiuni și sarcini.

39. ISO ISO 8443: 1999 8826-1: 1989 Rulmenti de rulare - Rulmenti radiali cu bile cu flansa pe inelul exterior - Dimensiunile flansei. Desene tehnice - Rulmenți cu rulare - Partea 1: Ilustrație generală simplificată.

40. ISO 8826-2: 1994 Desene tehnice - Rulmenți - Partea 2: Reprezentare simplificată detaliată.

41. ISO 9628: 1992 Rulmenți de rulare - Rulmenți cu inserție și inele de reținere excentrice.

42. ISO 9758: 2000 Aeronautică și spațiu - Urechi din oțel în formă de furcă, filetate, pentru rulmenți, pentru cabluri de comandă avioanelor - Dimensiuni și sarcini.

43. ISO 9760: 2000 Aeronautică și spațiu - Urechi de furcă din oțel inoxidabil pentru rulmenți, pentru cabluri de comandă avioanelor - Dimensiuni și sarcini.

44. ISO 10285: 1992 Rulmenți cu elemente de rulare - Rulmenți liniari - Rulmenți cu recirculare cu bile tip manșon - Seria metrică.

45. ISO 10317: 1992 Rulmenți cu role - Rulmenți cu role conice - Sistem de desemnare.

46. ​​​​ISO/TR 10657: 1991 Notă explicativă la ISO 76.

47. ISO 10792-1: 1995 Aeronautică și spațiu - Lagăre sferice pentru aeronave din oțel inoxidabil cu garnitură auto-lubrifiantă - Partea 1: Seria metrică.

48. ISO 10792-3: 1995 Aeronautică și spațiu - Lagăre sferice pentru aeronave din oțel inoxidabil cu garnitură auto-lubrifiantă - Partea 3: Specificații.

49. ISO 12043: 1995 Rulmenți pentru elemente de rulare - Rulmenți cu role cilindrice pe un rând - Dimensiuni teșit pentru inele teșite și cu flanșă de ghidare.

50. ISO 12044: 1995 Rulmenți - Rulmenți cu bile cu contact unghiular cu un singur rând - Dimensiunile teșiturii la capătul neîncărcat al inelului exterior.

51. ISO 12240-1: 1998 Lagăre de alunecare sferice - Partea 1: Lagăre de alunecare radiale.

52. ISO 12240-2: 1998 Lagăre sferice lise - Partea 2: Lagăre sferice cu contact unghiular.

53. ISO 12240-3: 1998 Lagăre de alunecare sferice - Partea 3: Lagăre de alunecare axială radială.

54. ISO 12240-4: 1998 Lagăre sferice de alunecare - Partea 4: Tije ale lagărelor de alunecare sferice.

55. ISO Cor. 1 12240-4: 1999 Rulgări de alunecare - Partea 4: Tije ale lagărelor de alunecare sferice - Modificarea tehnică 1.

56. ISO 13012: 1998 Rulmenți pentru elemente de rulare - Rulmenti liniari pentru elemente de rulare - Rulmenti liniari cu recirculare cu bile - Tip manșon - Accesorii.

57. ISO Cor. 1 13012: 1999 Rulmenți de rulare - Rulmenți liniari de rulare - Rulmenți liniari cu recirculare cu bile - Tip manșon - Accesorii - Modificare tehnică 1 .

58. ISO 13411: 1997 Aeronautică și spațiu - Rulmenți cu ace pentru avioane și role de susținere a acului - Specificații.

59. ISO 13416: 1997 Aerospațial - Rulmenți cu ace pentru avioane - Role de susținere cu clips, un singur rând, etanșați - Seria metrică.

60. ISO 13417: 1997 Aerospațial - Rulmenți cu ace pentru avioane - Role de susținere cu tijă, un singur rând, etanșați - Seria metrică.

61. ISO 13790-1: 2004 Rulmenți - Rulmenți liniari - Partea 1: Capacitatea de sarcină dinamică nominală și durata de viață.

62. ISO 14190: 1998 Aeronautică și spațiu - Rulmenți de rulare pentru aeronave: bile și role sferice - Cerințe tehnice. 63. ISO 14191: 1998 Aerospațial - Rulmenți antifricțiune autoaliniați cu role sferice pe un rând pentru avioane, seria diametrului 3 și 4 - seria metrică.

64. ISO 14192: 1898 Aerospațial - Rulmenți antifricțiune autoaliniați cu role sferice pe un rând de avioane cu scut, pentru utilizare moderată - Seria metrică.

65. ISO 14195: 1998 Aerospațial - Rulmenți cu role sferice pe două rânduri pentru avioane, etanșați, pentru piese tubulare cu rezistență ridicată la torsiune, ușoare - Seria Metrica.

66. ISO 14201: 1998 Aerospațial - Rulmenți cu bile antifricțiune cu autoaliniere pe două rânduri pentru aeronave, seria diametru 2 - seria metrică.

67. ISO 14202: 1998 Aeronautică și spațiu - Rulmenți cu bile pentru aeronave, rigide, cu diametrul 0 și 2 - Seria metrică.

68. ISO 14203: 1998 Aerospațial - Rulmenți cu bile cu un singur rând pentru avioane, neauto-aliniați, rigidi, cu diametrul seria 8 și 9 - seria metrică.

69. ISO 14204: 1998 Aerospațial - Rulmenți cu bile cu două rânduri pentru avioane, neauto-aliniați, rigidi, seria cu diametrul 0 - seria metrică.

70. ISO 14728-1: 2004 Rulmenți liniari - Capacitate de sarcină dinamică și statică - Partea 1: Rulmenți liniari cu recirculare cu bile.

71. ISO 14728-2: 2004 Rulmenți liniari - Capacitate de sarcină dinamică și statică - Partea 2: Rulmenți liniari cu recirculare cu bile cu ghidaje profil.

72. ISO 14728-2: 2004 Rulmenți liniari - Capacitate de sarcină dinamică și statică - Partea 2: Rulmenți liniari cu recirculare cu bile cu ghidaje profil.

73. ISO 15241 2001 Rulmenți - Simboluri și cantități.

74. ISO 15242-1 2004 Rulmenți - Metode de măsurare a vibrațiilor - Partea 1: Fundamente.

75. ISO 15242-2 2004 Rulmenți de rulare - Metode de măsurare a vibrațiilor - Partea 2: Rulmenți radiali cu bile cu alezaj cilindric și suprafață exterioară.

76. ISO 15243 2004 Rulmenți - Deteriorări și defecțiuni - Termeni, caracteristici și cauze.

77. ISO 15312 2003 Rulmenti de rulare - Viteza termica admisa - Calcul si coeficienti.

78. ISO/TS 16799 1999 Rulmenți cu rulare - Capacitate de sarcină dinamică de bază și durata de viață - Discontinuitate în calculele de sarcină dinamică de bază.

79. ISO 21107: 2004 Lagare și lagăre sferice - Structura de căutare pentru baze de date electronice - Caracteristici și criterii de performanță identificate printr-un dicționar de caracteristici.

80. ISO 1132-1:2000 Rulmenți de rulare. Toleranțe. Partea 1. Termeni și definiții.

90. ISO 1132-2:2001 Rulmenți de rulare. Toleranțe. Partea 2. Principii și metode de măsurare și control.

91. ISO 12240-1:1998 Lagăre sferice de alunecare. Partea 1. Lagăre sferice radiale.

92. ISO 12240-2: 1998 Lagăre sferice de alunecare. Partea 2. Lagăre sferice cu contact unghiular.

93. ISO 12240-3:1998 Rulmenți sferici. Partea 3. Rulmenți sferici radiali de tracțiune.

94. ISO 12240-4:1998 (cu modificările ulterioare) Lagăre sferice de alunecare. Partea 4. Tije ale lagărelor sferice.

95. ISO 199:1997 Rulmenți de rulare. Rulmenți axiali cu bile. Toleranțe.

96. ISO 492:2002 Rulmenți de rulare. Rulmenți radiali. Toleranțe.

97. ISO 5753:1991 Rulmenți de rulare. Joc interior radial.

98. ISO 76:1987 (modificat la 1:1999) Rulmenți cu rulare. Capacitate de încărcare statică.

99. ISO 15242-4 Rulmenți de rulare. Metode de măsurare a vibrațiilor. Rulmenți radiali cu role cilindrice cu suprafețe interioare și exterioare cilindrice.

100. ISO 15242-1:2004(R) Rulmenți de rulare. Metode de măsurare a vibrațiilor. Partea 1: Dispoziții de bază.

101. ISO 15242-2:2004(R) Rulmenți de rulare. Metode de măsurare a vibrațiilor. Partea 2: Rulmenți cu bile cu contact radial și unghiular cu un alezaj cilindric și o suprafață exterioară cilindrică.

102. ISO 15242-3:2006(R) Rulmenți de rulare. Metode de măsurare a vibrațiilor. Partea 3: Rulmenți radiali sferici și cu role conice cu suprafețe cilindrice interioare și exterioare.

Bazat pe materiale Wikipedia

Denumirile de rulmenți sunt astăzi extrem de activ utilizate în diferite domenii ale producției moderne, deoarece aceasta este o piesă absolut de neînlocuit, care astăzi este folosită în marea majoritate a unei largi varietati de mecanisme și componente. Astăzi, ele sunt utilizate pe scară largă în orice, de la aparate electrocasnice în miniatură până la mecanisme uriașe utilizate în echipamentele de producție industrială.

Nicio întreprindere modernă, complex industrial sau asociație de producție nu poate evita utilizarea anumitor denumiri de rulmenți și produse în sine, care, în același timp, au o durată de viață limitată, iar singurul motiv pentru acest fenomen este că pur și simplu nu există o alternativă specifică la lor. În acest sens, funcționarea neîntreruptă și activă a diferitelor întreprinderi și, prin urmare, eficiența lor economică, depind direct de cât de rapid sunt livrate și instalate astfel de produse în cazul uzurii lor.

Poveste

Nu toată lumea înțelege corect vechea zicală că tot ce este nou este pur și simplu ceva vechi care a fost uitat de mult. Această declarație nemuritoare este destul de potrivită pentru aproape orice tehnologie modernă și, în special, acest lucru se aplică rulmenților, în ciuda faptului că, de când au apărut primele denumiri de rulmenți, a trecut deja o cale evolutivă uriașă și inițial astfel de produse păreau departe de ceea ce arată. ca.sunt reprezentati de multi astazi.

Dacă vă scufundați foarte adânc în istorie, atunci ar trebui să începeți din anul 3500 î.Hr., când locuitorii Egiptului Antic foloseau, deși destul de primitiv, dar în același timp extrem de eficient pentru vremea lor, în care, totuși, la acea vreme nu era totuși s-au folosit bile. În jurul anului 700 î.Hr. Celții cunoșteau deja foarte bine și foloseau destul de activ produse care în vremea noastră denumirile purtătoare se numesc dispozitive de rulare cilindrice.

Următorul pas a fost anul 330 î.Hr., în care unul dintre cei mai renumiți ingineri ai Greciei Antice, Diad, a reușit să creeze un motor de asediu cu drepturi depline, unul dintre elementele principale ale cărui lagăre erau destul de primitive. Această mașină era un berbec masiv cu drepturi depline care se putea deplasa cu ușurință folosind ghidaje cu role. Exact așa a fost demonstrat în practică principiul pe care orice rulment cu bile îl poartă în sine, adică a fost înlocuită frecarea de alunecare, datorită căreia mașina a putut îndeplini cu ușurință sarcinile care i-au fost atribuite, folosind mult mai puțină forță.

În 1490, Leonardo da Vinci a inventat primul design din lume pentru un rulment cu rulare. Este de remarcat faptul că această invenție a făcut o adevărată senzație în rândul specialiștilor, dar de fapt, de-a lungul timpului, mulți și-au dat seama că la acea vreme pur și simplu nu exista nicio aplicație practică pentru un astfel de produs.

În 1794, a avut loc prima brevetare a unui rulment de rulare, care este un analog al dispozitivului modern. Din păcate, utilizarea acestui eșantion în practică nu a fost destinată să aibă loc, deoarece pentru a implementa pe deplin această idee a fost necesar să existe și alte capacități tehnice, întrucât utilizarea lustruirii manuale nu a permis obținerea rezultatelor adecvate.

În 1839, un om de știință american pe nume Isaac Babbitt a inventat un aliaj specializat, cu ajutorul căruia au început să se producă bile, care au fost apoi incluse într-un rulment cu role cu drepturi depline. Acest aliaj includea cupru, antimoniu, plumb și staniu.

Apoi a avut loc o adevărată descoperire în domeniul modelelor de rulmenți tehnic solide și, desigur, marea majoritate a acestora au fost brevetate. În 1853, Phillip Moritz Fischer proiectează prima bicicletă cu pedale din istorie, ale cărei mecanisme conțineau un rulment cu role specializat.

Ultimul eveniment cu adevărat semnificativ pentru lansarea distribuției și utilizării pe scară largă a unor astfel de produse a fost acela că Friedrich Fischer a creat în 1883 o mașină care a fost folosită pentru șlefuirea bilelor din oțel călit. Este demn de remarcat faptul că această mașină a făcut posibilă obținerea unui nivel atât de ridicat de măcinare, care anterior era pur și simplu de neatins. Datorită creării acestei mașini, a apărut renumita fabrică de rulmenți Schweinfurt, iar mai târziu produse similare au început să fie folosite aproape peste tot.

De atunci, tehnologia a fost îmbunătățită continuu într-un ritm extraordinar - au fost achiziționate echipamente mai precise, au început să fie atribuite numere de rulmenți și au fost dezvoltate anumite standarde de producție. În cele din urmă, vedem un produs familiar pentru mulți, fără de care este aproape imposibil de imaginat astăzi

Cele mai populare și populare în vremea noastră sunt rulmenții de alunecare și rulare, așa că în acest articol vom examina utilizarea lor.

Rulmenți de rulare

Principiul principal al acestui rulment este aplicarea.Acest produs are un design care este alcatuit din doua inele metalice cu canelura, intre care se pun role, ace sau bile, care se fixeaza in interiorul unui separator plasat intre inele. Este demn de remarcat faptul că puteți găsi mai mult de un număr de rulment care prevede posibilitatea absenței unei cuști în designul său.

Care sunt diferențele lor?

Rulmenții moderni sunt de obicei clasificați în funcție de câteva caracteristici principale:

• Tipul de corpuri care sunt utilizate pentru a se asigura că rularea este un rulment cu role/ac sau cu bile;
• Tip de sarcină posibilă - liniară, de tracțiune, radială, contact unghiular și bilă
• Numărul total de elemente utilizate este de la un rând la mai multe rânduri.
• Capacitatea de a oferi compensații pentru lipsa de aliniere între manșon și arbore în proiectare - neauto-aliniere și auto-aliniere.

Avantaje

Există o serie de avantaje care disting astfel de rulmenți. GOST stabilește standarde destul de stricte pentru producerea unor astfel de produse, respectarea cărora ar trebui să ofere următoarele avantaje:

• CDA extrem de ridicat, care este asigurat prin realizarea unor pierderi minime datorate frecării.
• De câteva ori, și în unele cazuri chiar de zeci de ori, cuplul de frecare redus în comparație cu rulmenții lipiți.
• Există o absență completă a oricărei necesități de utilizare a metalelor neferoase scumpe, fără de care rulmenții de alunecare nu ar putea fi utilizați eficient, ceea ce are un efect extrem de pozitiv asupra costului inițial și, în consecință, a prețului final al unor astfel de rulmenți. În același timp, GOST indică destul de clar cerințele pentru producția lor, așa că nu trebuie să vă faceți griji că pentru mai puțini bani veți obține un produs nu atât de înaltă calitate.
• Capacitatea de a fabrica rulmenți de aproape orice dimensiune care vă interesează spre axă, datorită căreia gama de aplicare a acestora este extinsă semnificativ.
• Parametri de performanță excelenți, precum și ușurință completă de întreținere combinată cu ușurință relativă de înlocuire.
• Consum extrem de redus de lubrifiant.
• Cost destul de scăzut, care este o consecință a producției în masă prea mari a unor astfel de produse, precum și a cantității de materiale utilizate.
• Un grad destul de ridicat de interschimbabilitate, care are, de asemenea, un efect pozitiv asupra simplității generale și vitezei de reparare a diferitelor echipamente și mașini.

Minusuri

În același timp, nu putem să nu spunem că până și desemnarea rulmenților importați de acest tip implică faptul că aceștia prezintă anumite dezavantaje și anume:

• Domeniu de aplicare relativ mic. În marea majoritate a cazurilor, dacă te uiți la denumirile rulmenților, interpretarea caracteristicilor acestora indică în mod clar inadecvarea lor completă pentru utilizarea în echipamente care funcționează la viteze foarte mari și cu sarcini mari de vibrații și șocuri, deoarece toate acestea depășesc limitele. capabilitățile unor astfel de produse.
• O masă și dimensiuni destul de mari în direcția radială.
• Incapacitatea de a crea rulmenți complet silențiosi din cauza erorilor de formă.
• Instalarea tuturor tipurilor de unități de rulmenți este destul de complexă.
• Trebuie să fiți extrem de atenți să instalați astfel de produse cât mai precis posibil, așa cum reiese din denumirea rulmenților. O defalcare a parametrilor principali și a exemplelor practice de utilizare a acestora sugerează că chiar și micile inexactități pot duce în cele din urmă la defecțiunea întregii unități.
• În procesul de fabricație a unor loturi mici de rulmenți cu dimensiuni nestandard, costul acestora crește destul de semnificativ.

Lagăre simple

Desemnarea rulmenților conform GOST indică faptul că dispozitivele de alunecare sunt o carcasă cu o gaură, în interiorul căreia există un dispozitiv de lubrifiere și o bucșă specializată din.Rotirea arborelui se realizează datorită spațiului prevăzut între acesta și intregul. Este demn de remarcat faptul că se acordă o atenție deosebită calculului acestui decalaj, deoarece altfel pur și simplu nu va fi posibil să se asigure funcționarea cu adevărat eficientă a acestui produs. De aceea, desemnarea rulmenților SKF și a siglelor altor producători mondiali importanți vă permite cel puțin să fiți sigur că caracteristicile acestora corespund produselor de nivel înalt și nu vă vor permite să vă îndoiți de eficacitatea produselor utilizate.

Frecarea de alunecare în astfel de produse este împărțită în mai multe categorii principale:

• La limita. Lubrifiantul acoperă produsul cu o peliculă subțire, în timp ce rulmentul este în contact complet cu arborele sau pur și simplu afectează zone pe o distanță lungă.
• Lichid. Prin aplicarea unui strat de lubrifiant suficient de lichid, se elimină contactul direct și continuu al suprafețelor rulmentului și arborelui. Un astfel de contact poate fi fie complet absent, fie inconsecvent în anumite zone.
• Gaz. Datorită prezenței unui strat de gaz între produs și arbore, posibilitatea contactului direct al acestora este complet eliminată.
• Uscat. În principiu nu se folosește lubrifierea, iar arborii acoperă complet diametrele rulmenților sau se întind pe zone de lungime considerabilă.

În funcție de tipul de produs utilizat, se poate folosi lubrifiant plastic, lichid, gazos sau solid.

Clasificare

Clasificarea acestor produse se realizează în funcție de următoarele caracteristici:

• Forma găurii - cu o singură suprafață sau cu mai multe suprafețe; cu sau fără centru decalat; cu sau fără suprafață decalată.
• Direcțiile sarcinii rezultate sunt împingerea axială, radială sau radială.
• Numărul de supape de ulei utilizate este unul sau două sau mai multe.
• Design - detasabil, dintr-o bucata sau incorporat.
• Ajustabilitate - capacitatea de ajustare sau lipsa acesteia.

Avantaje

Dacă vorbim despre principalele avantaje ale unor astfel de produse, există câteva dintre ele:

• O gamă extrem de largă de aplicații posibile datorită faptului că rulmenții pot funcționa normal chiar și sub sarcini mari de șocuri și vibrații sau la viteze destul de mari.
• Un grad destul de ridicat de eficiență dacă se folosește un arbore cu un diametru mare.
• Poate fi folosit ca rulment despicat.
• Capacitatea de a asigura reglarea jocului, astfel încât axa arborelui să poată fi setată cu o precizie extremă.

Defecte

Desigur, astfel de produse au și câteva dezavantaje:

• Spre deosebire de modul în care este indicată denumirea rulmenților, aceasta nu este cea mai mare eficiență, deoarece există pierderi de frecare destul de semnificative.
• Nu există nicio modalitate de a asigura funcționarea normală fără lubrifiere regulată.
• Uzura neuniformă a trunionului și a produsului în sine.
• Un cost destul de ridicat datorită necesității utilizării regulate a metalelor neferoase în procesul de producție.
• Intensitate uriașă a muncii în producție.

Marcare

Toate produsele care sunt fabricate în Rusia trebuie să fie etichetate de către producători, iar denumirea rulmenților este stabilită în conformitate cu GOST. Marcarea oricărui rulment modern include șapte numere ale denumirii principale, precum și câteva caractere suplimentare care sunt situate la stânga sau la dreapta desemnării principale. Este demn de remarcat faptul că marcajul suplimentar din stânga ar trebui să fie întotdeauna separat de cel principal printr-o cratimă, în timp ce în dreapta există o literă de desemnare a rulmenților. În acest caz, semnele trebuie în orice caz citite numai de la stânga la dreapta.

Semnele din stânga, care includ denumirea rulmenților în desen, conțin următoarele:

• moment de frecare;
• Categorie produs;
• clasa de precizie;
• grup de clearance-ul radial.

În dreapta este următorul:

• modificări de design;
• materialul utilizat în procesul de fabricație a acestor piese;
• lubrifiant;
• temperatura de vacanta;
• cerințe de bază pentru asigurarea unui anumit nivel de vibrație.

Diametre

Dacă vorbim despre desemnarea diametrelor a căror dimensiune nu este mai mare de 10 mm, atunci în acest caz se ia în considerare valoarea diametrului nominal, iar singura excepție aici sunt rulmenții cu găuri cu un diametru în intervalul 0,6-2,5. mm, a cărui desemnare este efectuată printr-un număr fracționar. În alte situații, dacă diametrul are o valoare fracțională, atunci în acest caz desemnarea va fi rotunjită la cel mai apropiat număr întreg, în timp ce numărul „5” este plasat pe locul doi în denumirea acestui produs.

Rulmenții cu diametrul alezajului de 10, 12, 15 sau 17 mm au numerele 00, 01, 02 sau 03 în desemnarea diametrului lor. Dacă aceasta este o gaură, a cărei dimensiune este în intervalul de la 10 la 19 mm, dar nu este inclusă în lista de mai sus, atunci în acest caz produsul este desemnat cu cel mai apropiat număr de mai sus și numărul „ 9” este plasat în a treia poziție a marcajului.

Dacă diametrul găurii este de 22, 28, 32 sau 500 mm, atunci sunt indicate valorile fracționale. De exemplu, un produs cu un diametru de 22 mm poate fi desemnat „602/22”.

Dacă diametrul găurii are un număr întreg sau fracționar care nu este un multiplu de cinci, atunci în acest caz ele sunt desemnate ca coeficienti rotunjiți la un număr întreg de la împărțirea diametrului real la 5. Mai mult, denumirea principală a unor astfel de produse include numărul „9” pe locul trei.

Diametrul interior al rulmenților cu o gaură mai mare de 500 mm are o denumire care coincide complet cu valoarea indicată a diametrului găurii, calculată în milimetri.

Printre altele, este indicată seria dimensională a rulmentului, care include o combinație de serii de lățimi și diametre pentru a determina dimensiunile exacte.

Rulmenții de rulare, ca și rulmenții alți, sunt proiectați pentru a susține osii și arbori rotativi.

Motoare electrice, mașini de ridicare și transport și agricole, avioane, locomotive, vagoane, mașini de tăiat metal, reductoare de viteze și multe alte mecanisme și mașini sunt în prezent de neconceput fără rulmenți.

Rulmenții sunt formați din două inele - cel interior 1 și externă 3, corpuri rulante 2 (bile sau role) și separator 4 (Fig. 16, A).În funcție de: forma elementelor de rulare, se disting rulmenții cu bile (Fig. 16, d, b, g, i) și rola (Fig. 16, c, d, f, h, j). Un tip de rulmenți cu role sunt rulmenții cu ace (Fig. 16, d).

Elementele principale ale rulmenților sunt elementele de rulare - bile sau role instalate între inele și ținute de o cușcă la o anumită distanță unele de altele.

Materiale. Materialele pentru rulmenți sunt selectate ținând cont de cerințele ridicate de duritate și rezistență la uzură a inelelor și elementelor de rulare. Aici sunt utilizate oțeluri cromate cu bile cu conținut ridicat de carbon ШХ15 și ШХ15СГ, precum și oțeluri aliate călite 18ХГТ și 20Х2Н4А. Duritatea inelelor și rolelor este de obicei H.R.C. 60...65, iar mingile mai au puțin - H.R.C. 62... 66, deoarece zona de presiune de contact a mingii este mai mică. Cuștile sunt fabricate din oțel carbon moale sau bronz antifricțiune pentru rulmenți de mare viteză. Separatoarele din duraluminiu, metal-ceramică, textolit și materiale plastice sunt utilizate pe scară largă.

Pentru a asigura o funcționare normală și de lungă durată Rulmenții de rulare impun cerințe ridicate în ceea ce privește calitatea fabricării lor și tratamentul termic al elementelor de rulare și inelelor.

Rulmenții sunt suporturi pentru piesele rotative sau oscilante. Rulmenții de rulare, spre deosebire de rulmenții de alunecare, sunt standardizați. Lagărele de rulare de diferite modele (gama de diametre exterioare 1,0-2600 mm, greutate 0,5-3,5 tone, de exemplu, microrulmenți cu bile cu diametrul de 0,35 mm și rulmenți cu bile cu diametrul de 203 mm) sunt fabricați în fabrici de rulmenți specializate. .

Rulmenții de rulare produse în CSI sunt clasificați în funcție de capacitatea de a suporta sarcina - radial, radial-thrust, thrust-radial și împingere.

Orez. 16. Rulmenți: a B C D E F— rulmenți radiali; g, h— rulmenți cu contact unghiular;și, k - rulmenți axiali; 1 - inel interior; 2 — corp de rulare; 3 — inel exterior; 4— separator

Rulmenți radiali (vezi Fig. 16, a-f) percepe (în principal) sarcina radială, adică sarcina direcționată perpendicular pe axa geometrică a arborelui.

Rulmenți axiali (vezi Fig. 16 și, La) percepe doar sarcina axială.

Contact unghiular (vezi Fig. 16, g, h) iar rulmenții axiali radiali pot absorbi simultan sarcini radiale și axiale. În acest caz, rulmenții axiali radiali sunt proiectați pentru sarcini axiale predominante.

În funcție de raportul de mărime diametrele exterioare și interioare, precum și lățimea rulmenții sunt împărțiți în serii: foarte usor, foarte usor, usor, mediu, greu, usor lat, mediu lat.

În funcție de serie, cu același diametru interior al inelului rulmentului, diametrul exterior al inelului și lățimea acestuia variază.

Rulmenții sunt clasificați în funcție de clasele de precizie, după cum urmează:

"0" - clasa normala;

"6" - precizie crescută;

"5" - precizie ridicată;

"4" - precizie deosebit de mare;

„2” - precizie ultra-înaltă.

Atunci când alegeți o clasă de precizie a rulmentului, trebuie să vă amintiți că „cu cât este mai precis, cu atât este mai scump”.

Pe baza formei elementelor de rulare, rulmenții sunt împărțiți în rulmenți cu bile(vezi Fig. 16, a, b, g, i), cu role cilindrice(vezi Fig. 16, c), cu role conice(vezi Fig. 16, h, j), în formă de ac(vezi Fig. 16, d), cu role răsucite(vezi Fig. 16, e), cu role în formă de butoi(sferic) (vezi Fig. 16, G). Corpurile de rulare ale rulmenților cu ace sunt role subțiri - ace cu diametrul de 1,6-5 mm. Lungimea acelor este de 5-10 ori mai mare decât diametrul lor. Nu există separatoare în rulmenții cu ace.

Pe baza numărului de rânduri de elemente de rulare, se disting cele cu un singur rând(vezi Fig. 16, a, c, d-k)Și rând dublu(vezi Fig. 16, b, d) rulmenti de rulare.

După design și caracteristicile operaționale rulmenții sunt împărțiți în auto-aliniere(vezi Fig. 16, b, d)Și neauto-aliniere(vezi Fig. 16, a, c, d-j).

Tipul de rulment este înțeles ca varietatea sa de proiectare, determinată de criterii de clasificare.

Fiecare rulment are un simbol care indică tipul, dimensiunea, clasa de precizie și producătorul.

Pentru rulmenții permanenți, marcajul este aplicat pe unul dintre inele, pentru rulmenți demontabili - pe ambele inele, de exemplu, pe un rulment radial cu role cilindrice scurte (vezi Fig. 16, V), unde inelul exterior este fără laturi și poate fi îndepărtat liber, iar inelul interior cu laturi formează un set cu un separator și role.

Pentru același diametru al jurnalului arborelui, sunt prevăzute mai multe serii de rulmenți, care diferă în dimensiunea inelelor și elementelor de rulare și, în consecință, în mărimea sarcinilor percepute.

În cadrul fiecărei serii, rulmenți de tipuri egale sunt interschimbabili în întreaga lume. Standardele indică: numărul rulmenților, dimensiunile, greutatea, viteza maximă, sarcina statică și factorul de performanță.

Prima și a doua cifrăîn dreapta ele denotă în mod convenţional diametrul său interior nominal d(diametrul arborelui). Pentru a determina dimensiunea reală d(în milimetri) trebuie să înmulțiți cele două numere indicate cu cinci. De exemplu, rulmentul...04 are un diametru interior de 04. 5 = 20 mm. Această regulă se aplică rulmenților cu numere...04 și mai mari, până la...99, adică pentru J = 20h - 495 mm. Rulmenți cu numere... 00 au d- 10 mm; ...01 d = 12 mm; ...02 d = 15 mm; ...03 d = 17 mm.

Al treilea număr din dreapta indică seria rulmenților, determinarea diametrului său exterior: 1 - mai ales ușor, 2 - ușor; 3 - moderat, 4 - sever; 5 - lățime ușoară, 6 - lățime medie.

Al patrulea număr din dreapta indică tipul rulmentului. Dacă acest număr este 0, atunci aceasta înseamnă că rulmentul este un rulment radial cu bile cu un singur rând; minge cu un singur rând (dacă nu există numere la stânga lui 0, atunci 0 nu este indicat); 1 — bilă radială dublu rând sferică; 2 - radial cu role cilindrice scurte; 3 — rolă radială cu două rânduri sferice; 4 - ac sau rola cu role lungi cilindrice; 5 - rola cu role rasucite; 6 - bila unghiulara de contact; 7 — rolă conică (contact radial); 8 - minge de împingere; 9 - rolă de împingere.

De exemplu, rulmentul 7208 este o rolă conică.

A cincea și a șasea cifră din dreapta caracterizează caracteristicile de proiectare ale rulmentului(neseparabil, cu șaibă de protecție, cu manșon adaptor etc.).

De exemplu:

50312 — rulment radial cu bile cu un rând de serie medie, cu o canelură de blocare pe inelul exterior;

150312 - același rulment cu șaibă de protecție;

36312 - rulment cu bile cu contact unghiular cu un singur rând din seria mijlocie, neseparabil.

Al șaptelea număr din dreapta caracterizează seria rulmenților în lățime.

GOST stabilește următoarele clase de precizie pentru rulmenți: 0 - clasa normală (de regulă, 0 nu este indicat în desemnare); 6 - crescut; 5 - mare, 4 - deosebit de mare, 2 - foarte mare. Numărul care indică clasa de precizie este plasat în stânga simbolului lagărului și separat de acesta printr-o liniuță; de exemplu, 206 înseamnă un rulment adânc cu bile de serie ușoară cu un diametru nominal de 30 mm, clasa de precizie 0.

Pe lângă numerele denumirii principale, în stânga și în dreapta acesteia pot exista semne alfabetice sau digitale suplimentare, care caracterizează condițiile speciale pentru fabricarea unui rulment dat.

Astfel, clasa de precizie este marcată cu un număr la stânga printr-o liniuță din denumirea principală. În ordinea creșterii preciziei, clasele de precizie sunt desemnate: 0, 6, 5, 4, 2. Clasa de precizie desemnată cu numărul 0 și precizia normală corespunzătoare nu este indicată. În mecanica generală se folosesc rulmenți din clasele 0 și 6. În produsele de înaltă precizie sau cele care funcționează la viteze mari de rotație (unități de ax ale mașinilor de mare viteză, motoare electrice de mare viteză etc.), rulmenți din clasele 5 și Se folosesc lagărele de clasa de precizie 2. La aparatele giroscopice se folosesc.

De exemplu, rulmentul 7208 este clasa de precizie 0.

Pe lângă cele de mai sus, există clase de precizie suplimentare (mai mari și mai mici).

În funcție de prezența unor cerințe suplimentare privind nivelul vibrațiilor, abaterile în forma și amplasarea suprafețelor de rulare, momentul de frecare etc., se stabilesc trei categorii de rulmenți: A - standarde reglementate sporite; B - standarde reglementate; C - fără cerințe suplimentare.

Posibile semne în dreapta denumirii principale: E - separatorul este realizat din materiale plastice; P - piese lagăre din oțel termorezistent; C - rulment de tip închis atunci când este umplut cu lubrifiant etc.

Exemple de denumiri de rulmenți:

311 — rulment radial cu bile cu un rând, cu diametrul mediu seria 3, cu lățimea seria 0, cu diametrul interior d= 55 mm, proiectare de bază (vezi Fig. 14.5, a), clasa de precizie 0;

6-36209 — Rulment cu bile cu contact unghiular cu un singur rând, serie ușoară diametru 2, lățime serie 0, cu diametru interior d= 45 mm, cu unghi de contact A= 12°, clasa de precizie 6;

4-12210 - rulment radial cu role cilindrice scurte, diametru usor seria 2, latime seria 0, cu diametru interior d= 50 mm, cu o flanșă pe inelul exterior (vezi Fig. 14.9, b), clasa de precizie 4;

4-3003124Р — rulment cu role radiale sferice cu două rânduri, cu diametrul foarte ușor seria 1, lățimea seria 3, cu diametrul interior d= 120 mm, construcție de bază (vezi fig. 14.8), clasa de precizie 4, piesele rulmenților sunt din oțel termorezistent.

Caracteristicile rulmenților.

Cel mai răspândit rulmenți radiali cu bile cu un rând(vezi Fig. 16, A). Acești rulmenți permit viteze unghiulare relativ ridicate, în special în cazul cuștilor din metale neferoase sau materiale plastice, permit dezechilibre mici ale arborelui (de la 15" la 30") și pot suporta sarcini axiale minore. Sarcina axială admisă pentru rulmenții radiali cu auto-aliniere nu trebuie să depășească 70% din capacitatea de încărcare radială neutilizată a rulmentului.

Rolă radială rulmenți cu role scurte (vezi Fig. 16, V)În comparație cu rulmenții cu bile de dimensiuni similare, aceștia au o capacitate de încărcare crescută și rezistă bine la sarcinile de șoc. Cu toate acestea, nu percep sarcinile axiale deloc și nu permit arborelui să se încline (rolele încep să lucreze la margini, iar rulmenții eșuează rapid).

Rulmenti radiali cu role cu role rasucite(vezi Fig. 16, e) utilizat pentru sarcini de impact radial; loviturile sunt atenuate de flexibilitatea rolelor răsucite. Acești rulmenți sunt mai puțin pretențioși în ceea ce privește precizia asamblarii și protecția împotriva contaminării și au dimensiuni radiale de gabarit mici.

Rulmenți cu ace(vezi Fig. 16, d) Acestea se disting prin dimensiunile lor radiale mici și sunt utilizate în unități cu viteză redusă (până la 5 m/s) și cu încărcare puternică, deoarece pot rezista la sarcini radiale mari. În prezent, acestea sunt utilizate pe scară largă pentru a înlocui rulmenții alți. Acești rulmenți suportă doar sarcini radiale și nu permit alinierea greșită a arborelui. Pentru a minimiza dimensiunile, rulmenții sunt utilizați sub forma unui set de ace, sprijinite direct pe arbore, cu un inel exterior.

Radial cu auto-aliniere sferică cu două rânduri minge (Fig. 16, b)și rolă (vezi Fig. 16, G) rulmenții sunt utilizați în cazurile în care nealinierea inelelor lagărului poate fi de până la 2-3°. Acești rulmenți permit o sarcină axială ușoară (aproximativ 20% din sarcina radială neutilizată) și fixarea axială a arborelui. Rulmenții au performanțe ridicate, dar sunt mai scumpi decât cei cu un singur rând.

Rulmenți cu role conice(vezi Fig. 16, h) Sunt utilizate în unități în care sarcinile axiale radiale și unilaterale acționează simultan. Acești rulmenți pot absorbi și sarcinile de șoc. Capacitatea lor de încărcare radială este, în medie, de aproape 2 ori mai mare decât cea a rulmenților radiali cu un singur rând de bile. Se recomandă instalarea lor la viteze unghiulare medii și mici ale arborelui (până la 15 m/s).

Rulmenții cu bile cu contact unghiular au o utilizare similară.(vezi Fig. 16, și), utilizat la viteze unghiulare medii și mari. Capacitatea de încărcare radială a acestor rulmenți este cu 30-40% mai mare decât cea a rulmenților radiali cu un singur rând. Sunt detașabile cu un inel exterior detașabil și dintr-o singură bucată.

Rulmenți axiali cu bile și role(vezi Fig. 16, Și. La) concepute pentru a rezista la sarcini axiale unilaterale. Sunt utilizate la viteze unghiulare relativ mici, în principal pe arbori verticali. Rulmenții axiali nu acceptă sarcină radială. Dacă este necesar să se instaleze rulmenți axiali în unități în care nu acționează doar sarcini axiale, ci și radiale, trebuie instalați suplimentar rulmenți radiali.

În unele modele în care este necesar să se lupte pentru a reduce dimensiunile radiale, așa-numitele. rulmenți „fără inel”, când elementele de rulare sunt instalate direct între arbore și carcasă. Cu toate acestea, nu este greu de ghicit că astfel de structuri necesită asamblare și dezasamblare complexe, individuale și, prin urmare, costisitoare.

Avantajele rulmentului:

- frecare scăzută, căldură scăzută;

Economie de lubrifiere;

Nivel ridicat de standardizare;

Economisirea materialelor scumpe antifricțiune.

Dezavantajele rulmentului:

- tensiuni ridicate de contact și, prin urmare, durata de viață limitată;

- dimensiuni mari (în special radiale) și greutate;

Cerințe ridicate pentru optimizarea alegerii dimensiunii standard;

Sensibilitate mai mare la sarcinile de șoc datorită rigidității ridicate a structurii;

Zgomot crescut;

Protecție slabă împotriva vibrațiilor; în plus, rulmenții înșiși sunt generatori de vibrații datorită chiar și a diferenței foarte mici inevitabile de dimensiune a elementelor de rulare.

Rulmenții cu bile sunt cel mai comun tip de rulmenți. Acestea folosesc elemente de rulare cu bile care rulează în căi de rulare realizate pe suprafețele inelelor exterioare (cleme) și sunt închise în cuști ștanțate sau prelucrate sau sintetice (polimer). Datorită contactului punctual dintre bile și banda de alergare, momentul de frecare al acestui tip de rulmenți nu este mare, astfel încât aceștia pot dezvolta viteze mari de rotație.

Ilustrație: SNR

Elemente de rulment cu bile

În funcție de sarcina pe care o pot suporta, rulmenții cu bile se clasifică în:

a - rulment deschis cu un singur rând de design standard,

b - rulment deschis pe un singur rând cu inel exterior sferic,

V - rulment deschis pe un singur rând cu inel exterior ingrosat,

G - design standard de rulmenți cu două rânduri deschise

Ilustrații: SNR

Unele modele de rulmenți radiali cu bile

a - rulment de contact unghiular cu un singur rând de design standard,

b - rulment pe un singur rând cu contact în patru puncte,

V - rulment cu contact unghiular cu două rânduri,

G - lagăr cu contact unghiular cu două rânduri tip HUB

Ilustrații: SNR

Unele modele de rulmenți cu bile cu contact unghiular

P aplicarea :

rulmenti radiali cu bile - motoare electrice, aparate electrice, cutii de viteze mici de mare viteza, masini pentru prelucrarea lemnului, echipamente medicale....;

rulmenti cu bile cu contact unghiular - fuse masini, motoare electrice, pompe...;

cu contact în patru puncte- cutii de viteze ...

O trăsătură distinctivă a acestui tip de rulmenți este utilizarea rolelor cilindrice ca corpuri de rulare, închise în cuști din diverse materiale. Proiectat pentru a suporta sarcini radiale mari în lipsa celor axiale. Capacitatea portantă crescută a rulmenților cu role cilindrice (de 1,5-2 ori mai mare decât a rulmenților cu bile de aceeași dimensiune) se datorează contactului liniar dintre role și benzile de alergare.

Ilustrație: SNR

Elemente de rulment cu role cilindrice

Rulmenții cu role cilindrice pot conține unul sau mai multe rânduri de elemente de rulare (în acest caz capacitatea de încărcare crește).

a - rulment cu role cilindrice cu un singur rând,

b - rulment cu role cilindrice cu două rânduri

Ilustrații: SNR

Unele modele de rulmenți cu role cilindrice

P aplicarea :

Motoare electrice mari

ghilotine,

Cutii de viteze puternice,

Pompe ;

Fusele mașinilor de tăiat metale...

Datorită utilizării rolelor conice situate la un anumit unghi față de axa de rotație a rulmentului, acest tip de rulmenți percep sarcini combinate (acțiunea combinată a forțelor radiale și axiale).

Ilustrație: SNR

Elemente de rulment cu role conice

În funcție de condițiile de aplicare, rulmenții conici sunt disponibili în diferite modele. De exemplu, rulmenții cu role conice cu două rânduri sunt utilizați pentru a transporta sarcini grele și unități speciale, cum ar fi HUB , complet reglat și lubrifiat.

a - rulment cu role conice cu un singur rând,

b - rulment cu role conice pe două rânduri,

V - rulment cu role conice cu două rânduri tip HUB

Ilustrații: SNR

Unele modele de rulmenți cu role conice

P aplicarea :

Angrenaje mecanice elicoidale,

Cutii de osii pentru transportul feroviar,

hub-uri pentru vehicule de pasageri și comerciale...

Acești rulmenți au o suprafață interioară sferică a inelului exterior, oferindu-le capacitatea de a se auto-alinia, ceea ce le permite să funcționeze atunci când inelul interior este aliniat semnificativ nealiniat față de inelul exterior, cauzat de nealinierea scaunelor sau deformarea arborelui din cauza încărcături. Un rând dublu de elemente de rulare oferă o capacitate de încărcare crescută și compensează caracteristicile negative ale designului.

Ilustrație: SNR

Rulment cu auto-aliniere cu două rânduri

Acești rulmenți sunt de obicei livrați cu cuști din:

oțel – pentru utilizare în rulmenți de uz general sau când funcționează la temperaturi ridicate;

polimeri – pentru utilizare în rulmenți de uz general;

alamă – pentru lucru în condiții de vibrații.

Elemente ale unui rulment cu auto-aliniere cu două rânduri

Disponibil în două versiuni:

Rulmenți cu bile cu două rânduri - absorb sarcinile radiale și funcționează la viteze de rotație crescute;

Rolă cu două rânduri - percepe sarcini radiale și axiale mari.

anunț rulment cu role cu auto-aliniere cu două rânduri,

b - d rulment cu bile cu auto-aliniere cu două rânduri

Ilustrații: SNR

Unele modele de rulmenți cu auto-aliniere cu două rânduri

P aplicarea :

Mașini de fabricat hârtie,

Laminoare metalurgice,

Ventilatoare mari;

Suporturi generatoare eoliene;

mașini de minerit...

Utilizarea elementelor de rulare cilindrice subțiri (ace) în rulmenții cu ace face posibilă reducerea dimensiunilor radiale în comparație cu rulmenții cu role cilindrice convenționale și reducerea costurilor, menținând în același timp aproximativ aceeași (sau chiar mai mare) capacitate portantă, dar acestea sunt limitate în viteza de rotație.

Ilustrație: SNR

Elemente de rulment cu ace

În prezent, rulmenții cu ace, fiind unul dintre cele mai populare tipuri de rulmenți (al doilea ca popularitate doar după rulmenții cu bile), sunt produși în diverse modele. De exemplu, atunci când mai multe sarcini acționează asupra unei unități simultan, se folosesc rulmenți combinați, în care un rulment cu ace este combinat cu un alt tip de rulment (fie cu bilă radială, cu bilă de contact unghiular, fie cu tracțiune cilindrică).

Ilustrații: SNR

a - rulment cu ace cu un singur rând,

b - rulment cu ace combinat

Unele modele de rulmenți cu ace

P aplicarea :

Cutii de viteze ,

motoare de combustie internă,

sisteme de volan,

sisteme de franare,

suporturi de osie,

motoare pentru bărci cu motor,

instrument de putere,

echipament de copiere,

aparate fax,

unități pentru avansarea foilor de hârtie,