Mașini cu garda la sol de la 180 mm. Crossover-uri cu garda la sol mare: cine are cea mai mare garda la sol

Garda la sol (cunoscută și sub numele de garda la sol) este unul dintre cei mai de bază și importanți parametri ai oricărei mașini. Mulți dintre noi acordă adesea o atenție deosebită acestui parametru atunci când alegem o mașină. Garda la sol este deosebit de importantă în condițiile de iarnă, când, în mod tradițional, iarna ia prin surprindere pe lucrătorii de utilități și drumurile chiar și în marile orașe rusești se transformă în piste de raliu de iarnă. Din păcate, ceea ce indică producătorii de mașini în specificațiile lor tehnice de multe ori nu corespunde realității. De exemplu, puțini oameni se gândesc la faptul că garda la sol a mașinilor în realitate este mult mai mică decât cea afirmată de companiile auto.

Deci, dacă cumpărați o mașină cu o gardă la sol de 140 sau chiar 150 mm, nu fi surprins mai târziu în timpul iernii că mașina ta zgârie literalmente drumurile rusești acoperite cu zăpadă „de înaltă calitate”, datorită faptului că, în realitate, mașina garda la sol este similară cu unele mașini sport.

Publicația noastră online a decis să selecteze pentru dvs. zece mașini care, datorită gardei la sol, nu sunt de fapt destinate utilizării pe drumurile rusești. Mai ales iarna. Dorim să menționăm că nu am inclus în evaluarea noastră mașini sport exclusive, rare, care au garda la sol scăzută datorită naturii lor specifice. Am ales dintre mașinile obișnuite care pot fi achiziționate oficial în Rusia și destinate utilizării în oraș. Mai întâi, să aflăm care este garda la sol a unei mașini?

Ce este garda la sol?

Garda la sol a oricărei mașini este distanța minimă dintre drum și caroseria (sau cadru) vehiculului. Cu alte cuvinte, garda la sol este înălțimea fundului mașinii în raport cu solul. De obicei, majoritatea producătorilor specifică garda la sol măsurată cu vehiculul gol, fără șofer, pasageri, roată de rezervă sau bagaje. Acesta este motivul pentru care orice vehicul cu marfă, șofer și pasageri are o gardă la sol mai mică decât cea susținută de producătorul auto.

Pe drumurile denivelate, cu denivelări sau înzăpezite, garda la sol este importantă, deoarece dacă mașina are garda la sol scăzută, există riscul de a rămâne blocat și chiar de a deteriora mașina. De regulă, mașinile sport au cea mai mică gardă la sol. Datorită garda la sol redusă, producătorii se străduiesc să minimizeze rezistența aerodinamică a vehiculului pentru a crește caracteristicile dinamice ale mașinii sport.

De asemenea, berlinele nu au o garda la sol foarte mare din cauza designului lor specific, in timp ce unele hatchback au adesea o garda la sol usor crescuta. Dar, desigur, crossover-urile și SUV-urile au cea mai mare gardă la sol, care sunt ideale pentru utilizare în zonele cu drumuri proaste și pe orice drum iarna. De aceea, vânzările de crossover-uri bat recorduri la noi.

Avantaje și dezavantaje ale gardei la sol ridicate

Dar, din păcate, garda la sol mare are și dezavantaje. Principalul dezavantaj al crossover-urilor și SUV-urilor este tendința lor de a se răsturna. La urma urmei, din cauza garda la sol mare, centrul de greutate al mașinii este prea mare. Ca urmare, vehiculele cu garda la sol mai mare au mai multe șanse să se răstoarne decât vehiculele cu garda la sol redusă. De asemenea, mașinile cu garda la sol redusă, datorită centrului de greutate inferior al caroseriei, sunt mai manevrabile și mai confortabile.

Așadar, atunci când alegeți o mașină, ar trebui să țineți întotdeauna cont de faptul că garda la sol mare nu este ideală. De exemplu, dacă doriți ca mașina dvs. să aibă o manevrabilitate excelentă, atunci ar trebui să cumpărați o mașină sport sau sedan, deoarece nici cel mai scump crossover sau SUV nu vă va putea oferi nivelul ideal de direcție.

Garda la sol a vehiculului declarată de producător corespunde realității?

Dar, într-adevăr, trebuie să rețineți că garda la sol declarată de producători nu corespunde datelor reale. După cum am spus deja, garda la sol este măsurată de companiile auto într-o mașină goală, neîncărcată cu bagaje. Deci, în condiții reale, garda la sol este întotdeauna mai mică decât cea indicată în specificațiile tehnice.

Dar cel mai rău lucru este că garda la sol indicată în specificațiile pentru mașină, de regulă, nu ține cont de protecția carterului motorului care este instalată de producătorul sau cumpărătorul mașinii. Ca rezultat, de fapt, aproape orice mașină are garda la sol cu ​​10-30 mm mai mică. Drept urmare, multe mașini de pasageri oferite spre vânzare pe piața rusă se transformă literalmente într-o „șlefuitoare” pentru rularea zăpezii pe șosea.

De exemplu, dacă mașina dvs., conform producătorului, are o garda la sol bună de 160 mm, atunci chiar dacă instalați protecție din plastic, mașina va pierde 10-15 mm garda la sol. Deci, în cel mai bun caz, mașina va avea garda la sol de 150 mm.

În plus, nu uitați că datele oficiale de autorizare nu iau în considerare încărcătura asupra corpului. Prin urmare, dacă un șofer și trei pasageri cu bagaje intră în mașină, atunci vă puteți lua rămas bun de la cel puțin 3-5 mm de garda la sol. Ca rezultat, în mod ideal, vor rămâne doar 147 mm de la garda la sol de 160 mm. În cel mai rău caz, toate 140 mm. Și asta, ține cont, nu este același lucru cu 160 mm. Acest lucru este ofensator mai ales atunci când, atunci când cumpărați o mașină, garda la sol a fost principalul criteriu de selecție pentru dvs.

Da, bineînțeles, atunci când cumpărați o mașină cu garda la sol redusă, nu puteți, desigur, să nu instalați protecția motorului. Dar atunci riscați să deteriorați carterul motorului. Acest lucru este valabil mai ales pe drumurile rusești, cărora le place să ofere șoferilor surprize neașteptate.

Deci, cu cât garda la sol a vehiculului este mai mică, cu atât mai fiabil ar trebui instalată protecția carterului motorului de dedesubt. Dar, din păcate, o protecție fiabilă și de înaltă calitate a carterului motorului va fura în orice caz orice mașină de garda la sol suficientă. Drept urmare, deținerea aceluiași sedan iarna poate deveni o problemă uriașă pentru proprietar.

Să aflăm, ținând cont de informațiile de mai sus, care mașini disponibile pentru vânzare în țara noastră sunt prost potrivite pentru drumurile rusești dure pentru utilizare iarna. Am selectat pentru dvs. Top 10 mașini cu cea mai mică gardă la sol, a căror funcționare este problematică iarna.

10) Mercedes-Benz E-Class (W212)

150 mm (cu kit de caroserie AMG 135 mm)

Garda reală la sol: 130 mm (cu kit caroserie AMG 115 mm)

Sedanul Mercedes-Benz Clasa E în caroseria W212, popular în Rusia, oferă proprietarilor săi un nivel de neuitat de confort și control. Această mașină a atras mulți proprietari de mașini ruși. De la apariția caroseriei W212, mulți au început chiar să vorbească despre faptul că Clasa E a dobândit din nou spiritul caroseriei legendare 124. Dar, din păcate, Clasa E modernă nu se poate compara cu vechea legendă. De exemplu, în ceea ce privește garda la sol. Deci, clasa E din caroseria W212 are o gardă la sol de 150 mm (echipament standard - cod 485). Dar la noi, mașinile cu kit de caroserie AMG sunt mai populare. În această configurație, garda la sol a Clasei E este de numai 135 mm (cod 486). Există și o modificare a suspensiei cu garda la sol crescută, care este de 165 mm. Dar astfel de mașini pot fi achiziționate doar la nivelurile de echipare Elegance sau Avantgarde.

Ca rezultat, ceea ce vedem: La majoritatea mașinilor din clasa E din caroseria W212, garda la sol este de numai 150 sau 135 mm. Pentru drumurile rusești, această garda la sol este foarte mică. La urma urmei, așa cum am spus deja, garda la sol specificată în caietul de sarcini a fost măsurată pe o mașină descărcată. Aceasta înseamnă că puteți scădea în siguranță cel puțin încă 20 mm din garda la sol declarată (5 mm la încărcarea bagajelor, la îmbarcarea a trei pasageri, șoferului și după instalarea protecției metalice). Drept urmare, garda la sol a Clasei E în setul de caroserie AMG va fi de numai 115 mm. De acord că există o diferență semnificativă. Vă puteți imagina cum este să conduceți o astfel de mașină în timpul unei căderi de zăpadă?

9) Kia Cee"d

Specificații garda la sol: 150 mm

Garda reală la sol: 125 mm

O altă mașină populară în Rusia, care poate cauza probleme în timpul utilizării de iarnă. Vorbim despre Kia Cee"d, a cărui garda la sol, conform specificației oficiale, este de 150 mm. Pe de o parte, garda la sol este destul de acceptabilă pentru standardele moderne. Dar, din nou, acest lucru nu ține cont șoferul, pasagerii, bagajele și protecția tradițională a carterului motorului, care consumă garda la sol inițială este de aproximativ 25 mm.

În comparație cu Mercedes E-Class, datorită dimensiunilor sale mici, Kia Cee"d se așează mult mai jos când cabina este încărcată complet, ceea ce duce în cele din urmă la o pierdere mare a spațiului rutier declarat de compania auto. De asemenea, designul caracteristica Kia Cee"d nu permite instalarea protecției carterului, ceea ce ar consuma ușor garda la sol. Drept urmare, garda la sol reală a Kia Cee"d nu este de 150 mm, ci de 125, ceea ce este extrem de scăzut pentru drumurile rusești de iarnă.

8) BMW Seria 3 F30

Specificații garda la sol: 140 mm

Garda reală la sol: 120 mm

Odinioară populară BMW seria 3 în Rusia și-a pierdut poziția pe piața auto de câțiva ani. Desigur, acest lucru se datorează în primul rând prețurilor și popularității tot mai mari a crossover-urilor în țara noastră. Dar garda mică la sol a modelului a jucat un rol important în scăderea popularității. Pe de o parte, „treshka” are o distribuție ideală a greutății (50:50) și caracteristici aerodinamice uimitoare, ceea ce o face una dintre cele mai bune manevrabilitate a mașinii din clasa sa.

Dar consumatorul plătește pentru controlabilitate cu garda la sol redusă, ceea ce provoacă neplăceri chiar și vara atunci când călătorește în afara orașului. Cert este că, conform specificațiilor tehnice, garda la sol a BMW Seria 3 este de doar 140 mm, ceea ce veți fi de acord că este foarte mic pentru această dimensiune a mașinii. În realitate, atunci când un șofer și trei pasageri intră în mașină, garda la sol va scădea cu 3-5 mm. În plus, desigur, fiecare proprietar instalează o protecție a carterului motorului, care consumă încă 15 mm de garda la sol. Drept urmare, garda la sol a BMW-ului este de numai 120 mm.

7) Lexus IS (a treia generație din 2013)

Specificații garda la sol: 135 mm

Garda reală la sol: 117 mm

După cum ați înțeles deja, am început evaluarea noastră cu mașini a căror garda la sol nu este foarte mică, dar, cu toate acestea, nu foarte confortabilă pentru condițiile de condus de iarnă. Mai ales pe drumurile rusești, care în mod tradițional se ascund de șoferi sub zăpadă până sosesc păsările.

Începând cu această mașină, veți vedea mașini cu garda la sol indecent de mică, în ciuda faptului că acestea sunt mașini obișnuite de pasageri care nu sunt mașini sport.

Și așa iată sedanul Lexus IS, care are o garda la sol de doar 135 mm!

După cum ați înțeles deja, puteți vedea această garda la sol declarată de producător doar într-o mașină goală, fără bagaje, precum și fără protecție din fabrică a carterului motorului. Având protecție instalată și pasagerii așezați cu bagaje, cel puțin, pregătiți-vă ca garda la sol să scadă cu 18 mm. Drept urmare, actualul Lexus IS are o garda la sol de 117 mm.

6) Restyling Ford Focus (a treia generație)

Specificații garda la sol: 130 mm

Garda reală la sol: 110 mm

Mai recent, această mașină a fost unul dintre liderii pieței auto din Rusia. În general, Ford Focus este o mașină de înaltă calitate și fiabilă, care este destul de high-tech. Dar mulți proprietari ai acestui model se plâng adesea de garda la sol scăzută a mașinii, ceea ce cauzează adesea multe probleme proprietarilor săi. Mai ales iarna. Faptul este că a treia generație Focus într-o caroserie hatchback are o garda la sol de numai 130 mm, ceea ce, ținând cont de sarcina mașinii și de instalarea protecției motorului, este foarte mică, deoarece în realitate garda la sol este deloc. mai mult de 110 mm.

În condiții de condus de iarnă, chiar și în orașele mari, această mașină poate oferi proprietarilor săi o mulțime de experiențe neplăcute.

5) Audi A1 Sportback

Specificații garda la sol: 125 mm

Garda reală la sol: 105 mm

După cum am spus deja, cu cât mașina este mai mică, cu atât mașina își pierde garda la sol atunci când șoferul și pasagerii cu bagaje intră în ea. Prin urmare, Audi A1 Sportback, deja scăzut, pierde 5 mm din garda la sol atunci când este încărcat complet. Plus protecția carterului motorului și, ca urmare, garda la sol a mini-mașinii este în realitate nu de 125 mm, ci de doar 105 mm, ceea ce veți fi de acord că este foarte, foarte scăzut chiar și pentru o micro-mașină. De aceea, proprietarii lui Audi A1 Sportback încearcă să nu iasă la drum în Rusia iarna.

4) BMW seria 6

Specificații garda la sol: 124 mm

Garda reală la sol: 109 mm

O altă mașină a companiei bavareze, care a fost inclusă în ratingul nostru de vehicule cu cea mai mică gardă la sol. Vorbim despre seria 6, pe care inginerii l-au făcut foarte scăzut de dragul manevrării. Ca urmare, atunci când mașina este încărcată și protecția motorului din fabrică este instalată, garda la sol a vehiculului este de numai 109 mm. Deci nu se vorbește despre nicio gardă la sol de 124 mm. Având în vedere că ampatamentul acestui model este destul de mare, garda la sol redusă de 109 mm poate pune mari probleme proprietarului său pe un drum de iarnă.

3) Renault Clio (hatchback din a patra generație)

Specificații garda la sol: 120 mm

Garda reală la sol: 100 mm

La ce te aștepți de la o mașină mică de oraș? Desigur, economie de combustibil și ușurință de parcare pe străzile înguste. Dar puțini oameni știu că, după ce au cumpărat un Renault Clio, proprietarii se vor confrunta cu o problemă care este asociată cu o gardă la sol mică, în valoare de doar 120 mm (conform specificației oficiale. La prima vedere, garda la sol este de fapt mică, dar critică). .

Dar acest parametru din specificațiile tehnice se referă la o mașină goală fără pasageri și bagaje, precum și fără protecție a carterului. Dacă proprietarul instalează protecția motorului pe mașină și pleacă într-o călătorie cu pasageri și bagaje, atunci garda la sol a mașinii va fi de aproximativ 100 mm. Vă puteți imagina cât de dificil va fi să conduceți o mașină iarna, chiar și într-un oraș mare.

2) Mercedes-Benz Clasa CLA (C117)

Specificații garda la sol: 117 mm

Garda reală la sol: 99 mm

De la apariția Mercedes-Benz CLA-Class în caroseria C117 pe piața rusă, această mașină a devenit populară în principal printre tinerii care nu s-au gândit la garda la sol scăzută. Dar după câțiva ani, majoritatea tinerilor pasionați de mașini și-au dat seama că acest model nu era destinat condițiilor de funcționare de iarnă.

Cert este că, conform specificațiilor tehnice ale producătorului, Mercedes-Benz CLA-Class are o garda la sol de doar 117 mm, ceea ce veți fi de acord că este foarte mic. La urma urmei, aceasta nu este o mașină sport. Mai mult, după instalarea protecției motorului și la încărcarea mașinii, rămâne doar 99 mm garda la sol. Drept urmare, majoritatea proprietarilor acestui model preferă să folosească mașina iarna doar din când în când. Nu mă crede. Citiți câteva pagini de pe forumul dedicat acestui model și veți vedea doar recenzii negative despre funcționarea pe timp de iarnă a mașinii.

1) Volkswagen Polo (a patra generație) Restyling

Specificații garda la sol: 110 mm

Garda reală la sol: 95 mm

În mod tradițional, toate mașinile Volkswagen au o gardă bună la sol, ceea ce le permite de fapt să fie folosite în Rusia chiar și iarna fără probleme. Dar nu și Volkswagen Polo, care a fost produs între 2005 și 2009. Acest model era foarte scăzut.

De exemplu, garda la sol a mașinii era de numai 110 mm. Deoarece această cifră este calculată de producător cu o mașină goală și fără protecție a carterului motorului, putem spune cu încredere că, în realitate, garda la sol nu va fi mai mare de 95 mm. Vă închipuiți, doar 9,5 cm!!! Pentru o mașină mică de oraș. Vă rugăm să rețineți că nu vorbim despre o mașină sport. Deci, dacă aveți de gând să cumpărați un VW Polo și vă așteptați să îl conduceți tot anul, atunci iarna, pregătiți un cablu, o lopată și bani pentru a scoate mașina în fiecare curte.

Garda la sol sau garda la sol este una dintre caracteristicile importante ale mașinii, determinând distanța de la drum până la punctul cel mai de jos al părții centrale a mașinii (de exemplu, diferențial, punte, cutie de viteze sau protecție a motorului).

Atunci când aleg o mașină, mulți oameni se uită la acest parametru și îl iau în considerare. Acest lucru este de înțeles - pentru drumurile rusești și călătoriile off-road, garda la sol mare va avea un efect pozitiv asupra capacității de cross-country. Mașinile cu garda la sol foarte mică pur și simplu nu vor putea trece în unele locuri. Este deosebit de important să alegeți o mașină cu garda la sol mare dacă locuiți într-un sat sau planificați excursii frecvente în zonele rurale și terenuri off-road.

Dacă vă place un anumit model de mașină, dar nu sunteți mulțumit de garda la sol a acestuia, este logic să verificați la reprezentanțele de mașini ce soiuri ale acestui model sunt disponibile. Multe modele de mașini moderne de import vin în diferite versiuni.

Adesea, pentru Rusia, cu drumurile noastre proaste, mulți parametri sunt ajustați, inclusiv garda la sol. Adică, dacă pentru Europa valoarea de clearance este una, atunci pentru versiunea rusă a mașinii această valoare poate fi complet diferită. De asemenea, acordați atenție prezenței protecției motorului. Dacă există, verificați dacă garda la sol a fost specificată ținând cont de acest fapt.

Dacă nu există protecție, atunci gândiți-vă dacă o veți instala (în majoritatea cazurilor, da). La instalarea protecției, garda la sol poate scădea cu aproximativ 5-15 mm. Există și conceptul de „PPD - pachet drumuri proaste”; producătorii de mașini importate fie îl includ într-un anumit model, fie nu. De aceasta depinde și cantitatea de garda la sol.

Valori garda la sol pentru diferite mașini:

Cum poți crește garda la sol a mașinii tale?

Dacă ați cumpărat o mașină și garda la sol a acesteia este insuficientă și tot loviți de niște denivelări și drumuri denivelate, atunci o puteți crește. Pentru a face acest lucru, puteți cumpăra distanțiere speciale pentru creșterea garda la sol, care sunt realizate din cauciuc dur și sunt instalate înainte, sub arcurile din spate și sub amortizoarele din spate.

De obicei, grosimea acestor distanțiere este de 2-3 cm, iar prețul lor este de aproximativ 1500-2500 de ruble pentru un set complet; costul poate fi diferit, în funcție de calitatea materialului și de modelul mașinii. Dar nu uitați că instalarea distanțierilor modifică performanța de conducere a mașinii și afectează rezistența la uzură. Dacă există un motiv întemeiat pentru asta, pariază. De exemplu, dacă conduceți cu oxa spate încărcată de cele mai multe ori, ar putea merita să instalați distanțiere din spate pentru a crește spațiul liber.

De asemenea, este posibil să instalați protecție Kevlar în locul protecției obișnuite a motorului din fier; grosimea sa este mult mai mică, iar materialul îi permite să fie amplasat în imediata apropiere a carterului motorului.

O altă modalitate de a crește garda la sol este să instalați roți mai mari. De exemplu, dacă roțile din fabrică ale unei mașini sunt R16, atunci le puteți înlocui cu roți R17. Rețineți că trebuie să schimbați atât discul, cât și anvelopa. O creștere a garda la sol la înlocuirea roților poate fi obținută în 1-2 cm (10-20 mm).

În general, în general, dacă nu există motive convingătoare pentru a cumpăra o mașină cu garda la sol mare, atunci nu ar trebui să vă deranjați cu ea. Modelele excelente și elegante de mașini moderne lasă o mulțime de emoții și sentimente pozitive. Dacă prinzi sau nu una dintre denivelările de pe drumurile noastre „netede”, depinde de abilitățile tale de condus și de mintea ta. Așa că cumpărați modelul care vă place și bucurați-vă de viață! 🙂

Dacă aveți o dorință pasionată de a cuceri zonele dificile de off-road, atunci aveți nevoie nu numai de putere și de cele mai noi tehnologii off-road, ci și, desigur, de un spațiu liber mare pentru off-road în mașină. Din păcate, în ciuda existenței unui număr mare de modele diferite de SUV-uri și crossover, nu toate aceste mașini au garda la sol mare. Da, desigur, pentru stânci, de exemplu, pentru gropi și zone împădurite (etc.) găsiți mașini specializate la piața auto. Dar, de regulă, nu sunt foarte confortabile pentru călătoriile de zi cu zi.

Pentru cititorii noștri, pentru referință, le-am selectat pe cele mai frumoase, care pot fi folosite confortabil nu numai în călătoriile urbane de zi cu zi, ci și pentru a merge în off-road pe ele fără teamă sau teamă, să nu vă fie teamă că s-ar putea blocat din cauza gardei la sol reduse (garda) pe mașină.

1) 2016 Land Rover Discovery 4

Clearance: 309 mm.

Dacă doriți să cumpărați un SUV premium frumos, cu o gardă la sol incredibil de mare, atunci fiți pregătit să plătiți cel puțin 4,2 milioane de ruble pentru el, achiziționând astfel un SUV marca 4 pentru dvs.

Această mașină de lux, datorită garda la sol standard de 240 mm, este potrivită nu numai pentru călătorii off-road, ci va fi și ideală pentru utilizarea de zi cu zi în medii urbane.

Dacă doriți să depășiți cu mașina pante, gropi, gropi etc. obstacole, atunci datorită suspensiei sale pneumatice, garda la sol a mașinii poate fi mărită la 309 mm. Mașina este echipată cu un motor diesel V6 de 3,0 litri cu o putere de la 211 la 249 CP. (în funcție de versiune) și un motor V6 pe benzină de 3,0 litri cu o putere de 340 CP.

Ambele motoare vin și sunt asociate cu o transmisie automată cu 8 trepte. De asemenea, toate modificările și configurațiile mașinilor sunt furnizate cu tracțiune integrală 4x4, cu sistem de transmisie de rază joasă și.

2) Mercedes-Benz GLS 2016 - cu suspensie pneumatică

Clearance: 306 mm.

Al doilea loc în ceea ce privește garda la sol printre SUV-urile moderne este ocupat pe bună dreptate de Mercedes, care a fost numit recent clasa GL. Unele modificări ale acestui SUV sunt echipate cu o suspensie pneumatică specială, care permite șoferului să mărească garda la sol la 306 mm.

Merită imediat remarcat faptul că, în configurația de bază, garda la sol a acestui model de mașină este de numai 205 mm. Astfel, trebuie să rețineți că, dacă nu doriți să căutați în mod constant un tractor care să vă ajute, chiar și în condiții ușoare de teren off-road, atunci este mai bine să cumpărați imediat o versiune specială a mașinii pentru condiții de condus off-road.

Vă rugăm să rețineți că această mașină este disponibilă atât cu motoare pe benzină, cât și cu motoare diesel. De exemplu, versiunea diesel a mașinii este echipată cu un motor cu șase cilindri de 249 de cai putere care produce 249 de cai putere. Versiunile pe benzină ale mașinilor pot fi echipate cu motoare V6 și V8.

3) 2016 Land Rover Range Rover - cu suspensie pneumatică

Clearance: 295 mm.

Următorul SUV cu garda la sol mare este produs de aceeași companie Land Rover. Vorbim despre modelul auto Range Rover. Adevărat, în comparație cu Land Rover Discovery 4, această versiune este adaptată pentru condiții off-road și este echipată cu o suspensie pneumatică specială și costă deja aproape de două ori mai mult decât versiunea off-road a Discovery. Deci, dacă doriți să vă cumpărați o versiune a Range Rover cu garda la sol mare, atunci fiți pregătit să plătiți pentru aceasta costul unui apartament cu două camere la Moscova (mai mult de 8 milioane de ruble).

Desigur, versiunile standard și cele mai ieftine de mașini Range Rover pot fi achiziționate pentru puțin mai mult de 6 milioane de ruble, dar toate vor fi echipate cu unități de putere (motoare) nu foarte puternice. Pentru conducerea off-road reală, nu există nicio modalitate de a face fără unități puternice de putere și opțiuni suplimentare. Astfel, în orice caz, o mașină Range Rover nouă va costa mult mai mult decât o mașină Land Rover Discovery.

Adevărat, în comparație cu mașina Discovery, acest SUV Range Rover va fi mai luxos și mai bogat. Manevrarea sa uimitoare, spatiul si puterea o fac cu mult superioara fata de concurentii sai. Dar cel mai surprinzător este că Range Rover, chiar și în configurația sa standard, este echipat cu aceeași suspensie pneumatică, care poate crește garda la sol a vehiculului la 295 mm (garda minimă la sol 220 mm).

Astfel, suspensia pneumatică electrică oferă acestui SUV un avantaj atunci când drumurile pur și simplu dispar și se transformă în gropi continue, adică atunci când în fața șoferului se deschid drumuri nesfârșite.

Pe lângă toate acestea, Range Rover este disponibil cu un număr mare de motoare, începând de la un motor diesel V6 de 3.0 litri cu 248 CP. și se termină cu un motor V8 pe benzină de 5,0 litri de 510 cai putere.

4) Toyota 4Runner TRD Pro 2016 (SUA)

Clearance: 282 mm.

Modificarea mașinii are o garda la sol crescută, care este de 282 mm, în timp ce în versiunea sa obișnuită SUV (pentru piața din SUA) mașina are o garda la sol de doar 244 mm.

Datorită garda la sol crescută, acest Toyota 4Runner poate face față oricăror obstacole care apar pe drum. TRD Pro este o versiune specială a modelului care este proiectată pentru utilizare grea în teren. Această modificare a mașinii este echipată cu amortizoare Bilstein, arcuri Eibach, precum și anvelope speciale pentru toate terenurile și o serie de alte piese de stil pentru caroserie care disting foarte mult acest model de alte mașini.

Mașina vine cu un motor V6 pe benzină de 4,0 litri care produce 270 CP, care este asociat cu o transmisie automată cu cinci trepte. Mașina este echipată și cu tracțiune 4x4 pe toate cele patru roți.

5) Jeep Grand Cherokee 2016 - cu suspensie pneumatică

Clearance: 282 mm.

Grand Cherokee este echipat și cu suspensia pneumatică Quadra Lift, care poate ajuta șoferul atunci când asfaltul (autostrada) se termină brusc. Deci, datorită acestei suspensii electronice „Quadra Lift”, garda la sol a vehiculului poate fi mărită la 282 mm. Printre altele, pentru a face comod pentru șofer să depășească condițiile dificile de off-road, inginerii companiei auto au echipat mașina cu un diferențial electronic spate cu autoblocare.

Această mașină este echipată cu diverse tipuri de motoare, de la un motor diesel V6 până la un motor V8 pe benzină de 5,7 litri.

Toate mașinile sunt echipate cu o transmisie automată cu 8 trepte.

6) Jeep Wrangler Unlimited 2016

Clearance: 269 ​​mm.

Jeep Wrangle 2016 este considerat cel mai tradițional SUV. Ideea aici este aceasta: acest model de mașină este un SUV clasic cu un minim de facilități în cabină și așa mai departe. Datorită unui sistem clasic special de suspensie, garda la sol a acestui mic SUV este de 269 mm.

Combinat cu un ampatament scurt și un sistem de propulsie 4x4, precum și cu anvelope de teren reduse și cu un diferențial spate cu alunecare limitată, Jeep Wrangler este un competitor formidabil pentru orice SUV.

Această mașină este echipată cu un motor V6 de 3,6 litri 284 CP, care poate fi asociat fie cu o transmisie manuală cu 6 trepte, fie cu o transmisie automată cu 5 trepte.

7) Mercedes G-Class 2016

Clearance: 235 mm.

În recenzia noastră, nu l-am putea ignora pe cel legendar și binecunoscut, fără a-l include astfel în ratingul nostru de SUV-uri populare cu cea mai mare gardă la sol. La urma urmei, acesta este unul dintre cele mai bune SUV-uri din lume, care este potrivit nu numai pentru excursii în oraș și în afara orașului, ci și capabil să meargă pe cele mai dificile condiții off-road, surprinzând mulți șoferi cu crucea sa. capacitatea și puterea țării.

Are o gardă la sol de 235 mm, ceea ce este suficient în zonele dificile de teren. Datorită vechii baze scurtate, modelul G-Class nu întâmpină dificultăți deosebite chiar și în off-road în zone stâncoase.

Mașina este echipată în prezent cu două versiuni de motorizare: - motor diesel de 3,0 litri cu 6 cilindri cu o putere de 245 CP. (model G 350 d) și un motor pe benzină cu 8 cilindri de 4,0 litri și 422 CP. Ambele versiuni ale mașinii sunt echipate cu o transmisie automată cu 7 trepte. Adevărat, pentru aceste senzații incredibile de off-road va trebui să plătești cel puțin 5,1 milioane de ruble.

8) Nissan Armada 2017 (Patrula)

Clearance: 234 mm (274 mm).

Pentru piața auto din SUA, Patrol este produsă sub un alt nume, sub numele de Armada. Să reamintim cititorilor noștri că Nissan a actualizat complet recent acest SUV; începând din 2017, noul său model va fi oferit pe piață. Acest SUV are garda la sol mare (garda la sol), care este de 234 mm.

Trebuie remarcat faptul că, în ciuda aspectului actualizat al mașinii, aceasta este încă aceeași legendară bazată și asamblată pe un cadru foarte durabil. Am dori să remarcăm că, în comparație cu generația anterioară de mașini, acest nou SUV a devenit semnificativ mai scăzut. În țara noastră natală, acest nou SUV este cunoscut sub numele de Patrol; are o garda la sol de 274 mm.

9) Toyota Land Cruiser 2016 / Lexus LX 570 2016

Clearance: 225 mm.

Am pus SUV-urile și Lexus LX 570 2016 în același loc în rating, deoarece, în ciuda diferenței de aspect, sunt bazate și create pe aceeași platformă, au aceeași garda la sol, care la mașini este de 225 mm.

Deși la prima vedere pare că mașina Lexus are un anumit avantaj față de Toyota datorită diverselor opțiuni premium, Toyota Land Cruiser 200 nu este cu nimic mai prejos decât Lexus LX 570 off-road datorită noilor sale opțiuni de drum.

Există o mulțime de nume ciudate și abrevieri în mașină. Unul dintre aceste nume confuze este clearance-ul. Mulți oameni nu înțeleg ce este și de ce este nevoie de el. Alții caută diferite scheme pentru a-l măsura. AUTOBLOG-ul nostru vine în ajutor, iar astăzi vă vom explica ce este...

– aceasta este distanța de la sol (acoperirea podelei) până la partea centrală inferioară a mașinii (în Rusia este numită și „garda la sol”). Această parte centrală nu este atât de ușor de determinat, deoarece sub partea de jos există o mulțime de elemente proeminente - o tobă de eșapament, transmisie și multe altele. Cu toate acestea, de regulă, partea din față a mașinii este cea mai joasă, deoarece motorul este amplasat acolo, care cântărește destul de mult. Prin urmare, garda la sol a mașinii (garda la sol) este de obicei măsurată din față.

Diagrama simplă de înțeles.

Cu toate acestea, în partea inferioară a motorului este atașată o protecție din metal sau plastic pentru a proteja împotriva defecțiunilor. Acesta mai ascunde câțiva centimetri. Atunci când alegeți o mașină, trebuie să întrebați distanța de la protecție la sol (acoperirea podelei), deoarece mulți producători indică doar din partea de jos a motorului și nu de la protecție. Astfel, dimensiunea garda la sol poate fi de 160 mm de la motor, dar din protectie poate fi deja de 130 - 140 mm.

De ce este atât de important să cunoaștem această distanță?

Ce pot să spun - cu cât garda la sol este mai mare, cu atât te simți mai încrezător la volan. Aceasta ar putea fi fie o curte acoperită cu zăpadă, fie o poartă, fie un drum către sate pentru a vizita rudele, pe care un tractor nu l-a mai văzut din vremea URSS. Deci, dacă ai o înălțime mică până la asfalt, atunci ești un călăreț pur urban. De aceea, în Rusia, SUV-urile cu o distanță de 180 - 190 mm sunt la cerere. Și dacă luați o mașină străină obișnuită cu buget, atunci o distanță de 160 mm este considerată o formă bună.

Mi se pare că nu este nevoie să explic că, cu cât garda la sol este mai mare, cu atât mai adâncă va „stăpâni”, vei trece printr-o zăpadă, nu vei lovi carterul pe asfalt „bun” etc. În general, acesta este un fel de protecție față de realitățile rusești.

Cum să-l măsori singur?

Procesul este simplu, dar extrem de incomod; va trebui să vă târați sub mașină și să căutați cel mai jos punct. Cel mai bine este să efectuați această lucrare pe ascensoare sau o groapă de inspecție în care vă puteți coborî. În continuare, căutăm o bandă de măsurare, de preferință și un nivel pentru a determina planul și măsuram punctul inferior proeminent.

Nu este corect să măsori distanța de la bara de protecție așa cum fac mulți, aceasta este o mare greșeală. Aici apar distanțele de 180 mm într-o mașină străină simplă.

Aș dori să notez că trebuie să realimentați mașina, precum și să completați toate lichidele necesare; această distanță este determinată cu greutatea proprie. Dar în mașină nu ar trebui să fie niciun șofer, precum și pasageri! Acum haideți să vedem un videoclip util.

Câteva cuvinte despre surplome

În continuare, în articolul nostru vreau să vorbesc despre consolă inferioară a barei de protecție. De asemenea, o caracteristică necesară pe care trebuie să o cunoașteți.

Și iată de ce trebuie să știți: barele de protecție, de regulă, suferă adesea de borduri, urcări ascuțite și urme de zăpadă. Dacă mașina dvs. are o surplosă frontală joasă, atunci o puteți rupe cu ușurință pe o bordură înaltă, dintre care există o mulțime în orice oraș. De asemenea, dacă în fața dvs. există o creștere bruscă, așa cum se întâmplă de obicei în fața garajelor sau a spălătoriilor auto, atunci puteți deteriora o parte a barei de protecție. Și bineînțeles că există o pistă de zăpadă pe șosea, nimeni nu a anulat-o. Uneori, „proploanța față a barei de protecție” este mai mică decât garda la sol a vehiculului (garda la sol), acest lucru se întâmplă la mașinile reglate sau la mașinile sport, așa că trebuie să vă uitați și la consolă față.

Care sunt autorizațiile?

Garda la sol a unei mașini se distinge de obicei pe grupuri.

Autoturisme – de la 130 la 170 mm

Crossover-uri – SUV-uri – de la 170 la 210 mm

SUV-urile - jeep-urile mari - garda la sol de la 210 la 420 mm se găsesc uneori și mai mari, de exemplu SUV-urile cu cadru mare pe anvelope non-standard.

Ce autorizație să alegi pentru o mașină?

Drumurile europene, netede, bine degajate vă permit să conduceți cu o gardă la sol minimă de 130 mm. Dar realitățile dure rusești nu ne permit să avem astfel de dimensiuni, deoarece chiar și vara pot fi găuri foarte mari în drumul asfaltat, care sunt mai adânci de 130 mm. Prin urmare, în Rusia, garda minimă la sol pe care trebuie să o aveți într-o mașină este de 160 mm, din fericire, un număr mare de producători înțeleg acest lucru și acum multe, chiar și mașinile importate, au o dimensiune de 160 - 165 mm. Nu te sfătuiesc să faci mai puțin, pentru că iarna te va ajuta foarte mult. Mulți cumpărători înțeleg că, cu cât garda la sol este mai mare, cu atât mai puține probleme, borduri, pante și șanțuri înzăpezite cu derapaje nu sunt înfricoșătoare, motiv pentru care SUV-urile crossover sunt atât de populare în Rusia.

Asta e tot. Cred că articolul meu te va ajuta.

La alegerea unui vehicul, parametrii de degajare nu sunt luați în considerare doar de către acei consumatori care cred că vor opera această mașină în oraș, unde există o suprafață de drum perfect netedă. Poate că au un crossover sau un SUV în rezervă pentru a depăși off-roadul ușor și terenul accidentat, dar un astfel de lux poate părea multora o plăcere scumpă. Prin urmare, în situațiile în care trebuie să depășiți diferite tipuri de obstacole, crossoverele cu garda la sol mare sunt pur și simplu de neînlocuit.

Avantajele mașinilor cu gardă la sol mare

Avantajele evidente ale unei astfel de mașini includ următoarele:

1. Pentru realitățile din jur, folosirea unor astfel de mașini este mult mai bună decât sedanurile obișnuite. Desigur, este necesar să rețineți dimensiunea crescută a înălțimii de călătorie. Dacă conduceți chiar și prin gropi foarte adânci sau vă deplasați de-a lungul drumurilor de iarnă, nu trebuie să vă faceți griji că vă loviți de un obstacol cu ​​fundul, cauzând daune mecanice mașinii. Crossoverele cu gardă la sol mare vă permit să vă deplasați fără a observa obstacole.
2. SUV-urile cu garda la sol mare sunt echipate cu o suspensie care are setari care pot permite cu usurinta conducerea off-road. Acest lucru este facilitat și de tot felul de sisteme electronice auxiliare, care sunt concepute pentru a ajuta în mod inteligent proprietarul mașinii. Datorită prezenței unui sistem de tracțiune integrală în marea majoritate a modelelor, capacitatea sa de cross-country crește de multe ori.
3. De regulă, SUV-urile cu garda la sol mare sunt mașini mari cu dimensiuni interioare extinse. Astfel de mașini nu se vor simți niciodată aglomerate. Pasagerii în plină forță sunt așezați liber în interior, fără să se simtă asupriți în nicio direcție. De asemenea, trebuie remarcat faptul că compartimentele pentru bagaje sunt spațioase, permițându-vă să depozitați un număr mare de lucruri. Dacă decideți să plecați într-o călătorie lungă cu întreaga familie, atunci această mașină este ideală.

Cele mai bune SUV-uri cu garda la sol mare

Astăzi, crossoverele cu garda la sol mare sunt prezentate într-o gamă largă. Pentru mai multe informații, merită să luați în considerare cele mai populare.

Un SUV minunat, care a marcat începutul unui model legendar deja uitat, produs pe linia de asamblare a unei corporații din Japonia. Dacă nu luați în considerare o serie de evoluții nereușite din ultimii doi ani, compania și-a putut consolida liderul în industria auto japoneză. În prezent, Nissan Patrol a primit următoarele caracteristici excelente:

• garda la sol a SUV-urilor acestui model este de 285 de milimetri, luând în considerare din punctul cel mai de jos;
• în punctul maxim al suspensiei pneumatice, garda la sol crește de aproape 1,5 ori;
• Designul cu tracțiune integrală funcționează excelent în toate condițiile;
• Roțile mari vă permit să obțineți maximă încredere și confort.

În acest moment, majoritatea pasionaților de mașini acordă o atenție deosebită caracteristicilor Nissan Patrol, tocmai ca SUV. Aici japonezii au inventat de fapt o mașină interesantă care poate arăta capacități excelente pe orice drum.

Aproape aceeași garda la sol a SUV-urilor Mercedes-Benz GL. Această mașină este un SUV mare, care, totuși, nu este destinat conducerii prin câmpuri și munți. Dar o astfel de mașină oferă maximă încredere proprietarului său în cazul unor obstacole neașteptate. Mașina poate face față acestei sarcini datorită următoarelor calități:

• garda la sol a crossoverelor Mercedes-Benz GL este destul de mare și se ridică la 285 de milimetri;
• Mașina este exclusiv cu tracțiune integrală, ceea ce vă oferă încredere în timpul călătoriei.

Având în vedere mașinile cu garda la sol mare, putem spune cu siguranță că Mercedes-Benz GL este cel mai înalt crossover. Aparține clasei de elită a SUV-urilor, care sunt superioare multora dintre rivalii săi la fiecare criteriu.

Un crossover mare excelent, care din punct de vedere al dimensiunilor poate fi pur și simplu confundat cu un SUV, are o „umplutură” tehnică excelentă. Mașina prezentată depășește clasamentul mașinilor cu garda la sol mare. Crossover-ul are următoarele caracteristici:

• din punctul cel mai de jos al caroseriei crossover 270 milimetri gardă la sol;
• înălțimea crossover-urilor oferă mașinilor Q7 o capacitate excelentă de a depăși orice obstacol de pe drum;
• tehnologie premium puternică combinată cu caracteristici excelente;
• Toate componentele și ansamblurile crossover-ului german sunt de o calitate excelentă.

În plus, trebuie remarcat faptul că Audi Q7 este unul dintre cele mai populare crossover-uri din Europa. Multe crossover-uri cu clearance mare au probleme cu vânzările scăzute în segmentul lor, dar Q7 a reușit să depășească mentalitatea europeni conștienți de buget.

Infiniti QX80 este, de asemenea, un alt participant la evaluarea prezentată, unde garda la sol a crossoverelor este de mare importanță. Mașina prezentată este considerată cel mai mare SUV premium din linia producătorului. Nu a fost inventat pentru cucerirea off-road, dar, dacă este necesar, își activează rapid capacitățile unice, inclusiv:

• garda la sol de 263 milimetri, capabila sa depaseasca orice obstacol;
• motoare cu capacități și stare ridicate, precum și echipamente periferice bune;
• roți mari care nu observă nimic în calea lor.

SUV-ul este foarte stabil și sigur pentru proprietarul său în aproape orice condiții. Acesta este departe de a fi un crossover mic care nu poate face față provocărilor condițiilor proaste ale drumului.

Chiar și în generația anterioară, mașina avea cu 3 milimetri mai multă garda la sol. Astăzi, garda la sol a scăzut ușor. Dar acest indicator este suficient pentru a face o călătorie grozavă și, în același timp, are următoarele avantaje:

• Abilitatea cross-country este la nivelul crossover-urilor excelente pe segmentul mare;
• SUV-ul este foarte ușor de condus datorită prezenței tehnologiilor germane;
• multe caracteristici premium care sunt unice pentru această mașină;
• garda la sol foarte mare - 262 mm, ținând cont de necesitatea utilizării sale pe această mașină.

Cu toate acestea, Touareg nu este proiectat pentru conducerea off-road, la fel ca mulți dintre concurenții săi. O mașină costă mulți bani și este cel mai adesea achiziționată pentru călătorii confortabile pe distanțe lungi pe autostradă și pentru uz urban simplu.

După ce ați examinat toate mașinile prezentate cu garda la sol mare, puteți înțelege că lista de astfel de mașini conține un număr mare de mașini cu caracteristici excelente și aspect plăcut. Garda la sol este considerată doar un element suplimentar, dar destul de important și, uneori, parametrul determinant al fiecărei mașini care aparține clasei de vehicule de teren.