Care este diferența dintre un compresor și o turbină într-un câmp. Turbina sau compresorul? Ce e mai bine? Domeniul de aplicare și caracteristicile de funcționare ale turbinei și compresorului

Sfârșitul zilei de lucru, nimic nu prefigura probleme. La fel ca într-una dintre cutii, între mecanici a izbucnit o dispută. Tema veșnică, înmulțită de mult timp de mușchi, și-a arătat din nou o confruntare aprinsă între adepții compresorului și turbinei. Trebuie să spun că în serviciul nostru există lupte constante între fanii mașinilor germane și japoneze, fanii gadgeturilor Apple și adepții dispozitivelor Android, iar acum a venit rândul suflantelor de aer. Da, ceea ce este de fapt surprinzător, fiecare dispozitiv este bun în felul lui, are o serie de avantaje unul față de celălalt, dar nu este nici lipsit de dezavantaje. Exista o singură cale de ieșire din această situație, fiecare parte trebuia să ofere argumente puternice în favoarea dispozitivului său și să se opună celeilalte părți cu ajutorul minusurilor „gadget-ului” lor. Am acționat ca arbitru, pentru că pentru mine nu există nimic mai bun decât un „atmosferic” uriaș în ceea ce privește deplasarea fără supraalimentare suplimentare.

Scopul turbinei și compresorului

Să înceapă bătălia

Pro:

• Instalare și configurare ușoară a unității;
• Nu necesită conexiuni suplimentare (alimentare cu ulei și răcire cu flux de aer);
• Cost relativ mic (aproximativ 150 USD)
• Funcționează într-o gamă largă de revoluții (din momentul lansării);
• Întreținere ieftină și lipsa cerințelor pentru calitatea combustibilului și a lubrifianților;
• O gamă largă de compresoare de diferite tipuri;
• Funcționare stabilă, mărind durata de viață a motorului cu ardere internă.

• Îndepărtează puterea motorului și crește consumul de combustibil (până la 30%);
• Eficiență scăzută (creșterea puterii cu până la 10%).

O turbină este un motor care transformă energia cinetică a unui gaz în energie mecanică utilă. În termeni simpli, gazele de evacuare rotesc rotorul turbinei, atrăgând aerul din exterior în camera de ardere, crescând astfel puterea explozivă a motorului. Particularitatea este că turbina este instalată la ieșirea galeriei de evacuare, necesită conectarea la sistemul de lubrifiere a motorului și instalarea de răcire suplimentară cu aer - un intercooler. De fapt, turbocompresorul este o unitate dependentă, încorporată în designul motorului cu ardere internă, a cărei eficiență este foarte mare și nu este limitată de potențialul motorului. Prin urmare, acestea sunt utilizate pe camioanele principale și basculante.
Pro:

• Eficiență ridicată (putere explozivă la viteze mari, creștere a puterii de 20-30% sau mai mult);
• Nu provoacă pierderea forței motorului;
• Funcționează eficient atât cu motoarele cu combustie internă pe benzină, cât și cu diesel;
• Consum redus de combustibil (față de compresor).

• Prețul ridicat al dispozitivului (de la 500 USD);
• Legare rigidă la sistemele motorului (lubrifiere și răcire cu aer);
• Supraîncălzire rapidă;
• Sensibilitate la combustibil;
• Eficiență scăzută la viteze mici (turbo lag);
• Dificultate la instalare și întreținere;
• Durata de viata redusa a motorului.

Compresoarele presupun o creștere măsurată a indicatorilor de putere odată cu pornirea motorului și, de asemenea, se estompează atunci când este atins vârful de accelerare. Funcționează în intervalul ciclului de lucru al motorului cu ardere internă și eficiența scade în funcție de creșterea puterii.

Ce sa aleg?

În vremea noastră, este foarte important să creșteți performanța de viteză a mașinii dvs. Opțiunile cele mai comune sunt instalarea unui compresor sau a unei turbine: ceea ce este mai bine, încercăm să ne dăm seama în acest articol.

Dar mai întâi, să ne ocupăm de principiile de funcționare, de avantajele și dezavantajele acestor îmbunătățiri pentru .

Principiul de funcționare a compresorului

Dezavantajele compresorului și turbinei

Turbina este potrivită pentru îmbogățirea amestecului de combustibil cu oxigen. Dar încă are dezavantajele sale:

• turbina este un dispozitiv staționar și necesită legarea completă a motorului;
• la viteze mici, nu dă multă putere, dar numai la viteze mari este capabil să-și arate toată puterea;
• trecerea de la viteze mici la viteze mari se numește turbo pit, cu cât turbina are mai multă putere, cu atât efectul turbo pit va fi mai mare.

În zilele noastre, există deja turbine care funcționează perfect la turații mari și mici ale motorului, dar prețul lor este corespunzător decent. Atunci când aleg un compresor sau o turbină, mulți oameni preferă turboalimentarea, indiferent de preț.

Care este mai bine - compresor sau turbină

Cu un compresor, este mult mai ușor de instalat și de operat. Funcționează la viteze mici și mari. De asemenea, nu necesită mult efort sau costuri în timpul reparațiilor, deoarece, spre deosebire de turbină, compresorul este o unitate independentă.

Pentru a regla turbina, aveți nevoie de un specialist bun pentru reglarea amestecului de combustibil. Iar pentru a seta compresorul nu ai nevoie de mult efort, sau de orice cunostinte profesionale, totul este reglat prin jeturi de combustibil.

În plus, turbocompresorul se încălzește destul de mult, datorită particularității sale, pentru a dezvolta viteze foarte mari.

În cazul supraalimentatoarelor (compresor) conduse, presiunea nu depinde de viteză și, prin urmare, mașina reacționează foarte clar la apăsarea pedalei de accelerație, iar aceasta este o calitate destul de valoroasă atunci când mașina accelerează. De asemenea, sunt foarte simple în design.

Dar compresoarele au și dezavantaje. motoarele echipate cu supraalimentatoare actionate mecanic au o eficienta mai mare si mai mica comparativ cu o turbina.

Există și diferențe mari de preț. Orice turbină puternică de la un producător popular va fi costisitoare și costisitoare de întreținut. Și, în plus, necesită o mulțime de echipamente suplimentare pentru instalarea sa. Compresorul, pe de altă parte, are nevoie doar de o unitate suplimentară.

Video: cum funcționează o turbină și un compresor.

În orice caz, rămâne la latitudinea dvs. să decideți care este compresorul sau turbina mai bun, să cântăriți toate calitățile pozitive și negative și să luați decizia corectă!

Mulți șoferi se întreabă foarte des despre care soluție va ajunge să fie cea mai bună - o turbină sau un compresor? Această întrebare poate apărea atât la alegerea unei mașini noi, cât și la cumpărarea unei mașini second hand. Nu mai puțin des, pasionații de tuning se confruntă cu sarcina unei astfel de alegeri.

Este demn de remarcat încă de la început că ambele dispozitive au simultan atât o serie de anumite avantaje, cât și dezavantaje. Toate acestea afectează în mod clar alegerea finală. Diferențele dintre aceste sisteme nu sunt doar în aspect, formă, greutate, mod de montare pe motor și dimensiuni, ci și în principalele principii de funcționare. Nu este întotdeauna ușor de identificat toate criteriile principale atunci când alegeți un anumit dispozitiv. Să înțelegem această problemă mai detaliat.

Citiți în acest articol

Supracompresor mecanic și turbocompresor

Turbina este un motor rotativ, a cărui caracteristică este funcționarea constantă și neîntreruptă. Primele încercări de a crea o turbină au fost făcute în zorii dezvoltării umane, dar implementarea de înaltă calitate a devenit posibilă abia în secolul al XIX-lea. Epoca dezvoltării ingineriei mecanice a făcut posibilă crearea primelor turbine care au fost cu abur. Turbina transformă energia cinetică a aburului, gazelor sau apei în lucru mecanic util. Turbinele și-au găsit aplicația în multe dispozitive și au devenit, de asemenea, o parte integrantă a diferitelor moduri de transport. Acest lucru se aplică atât vehiculelor terestre, cât și navelor maritime, împreună cu aeronavele.

Dacă vorbim despre compresor, atunci structural dispozitivul poate avea diferite modificări și este utilizat cu succes în multe zone industriale. Sarcina sa principală este comprimarea și alimentarea cu gaz sub presiune.

Dezvoltarea ulterioară a tehnologiei a dus la apariția unui fel de simbioză a turbinei și compresorului. Dezvoltarea a permis creșterea semnificativă a eficienței și puterii motoarelor.

După cum știți, puteți obține puterea maximă a motorului fără a-i crește volumul forțând mai mult aer în camera de ardere. Rămâne doar să furnizați mai mult combustibil și puterea unității de alimentare va crește semnificativ. După cum arată datele din diverse surse, în medie, compresorul oferă o creștere a puterii cu până la 50% și oferă o creștere de aproximativ 30% a cuplului.

Acum, compresoarele mecanice și turbocompresoarele sunt instalate separat și chiar în combinație pentru a crește puterea motorului mașinilor și camioanelor. Sunt puse pe unități pe benzină și diesel. Aceste soluții sunt cea mai bună și cea mai economică opțiune pentru adăugarea de „cai” dacă trebuie să creșteți calitativ puterea fără a crește volumul cilindrilor.

Atât un compresor complet mecanic, cât și un turbocompresor pot face față cu succes și separat acestei sarcini. Dar care dintre aceste soluții este mai bună? Să comparăm turbocompresorul.

Compresor VS turbină

Diferența dintre o turbină și un compresor este demonstrată clar în diferențele pe care le au o serie de dispozitive de acest tip.

• Principalele avantaje ale compresorului includ în mod meritat arderea neîntreruptă și uniformă a amestecului de lucru. Acest lucru afectează calitativ funcționarea corectă a întregului motor și elimină o serie de defecțiuni care ar putea apărea în timpul funcționării unui astfel de motor.
• Principalul avantaj al turbinei este că nu este alimentată de un motor și este alimentată de energia gazelor de eșapament. Nu provoacă pierderi de putere. Compresorul preia energie din motor, în timp ce ia până la 30% din puterea acestuia. Pentru dreptate, trebuie adăugat că această pierdere este cel mai pronunțată în modul sarcinilor maxime pe motorul cu ardere internă.
• Procesul de instalare a unei turbine pe un motor este extrem de complex și necesită timp. Configurarea unui turbocompresor nu este mai puțin complicată, ceea ce va necesita costuri financiare semnificative, instalarea a numeroase echipamente suplimentare și mult timp. O altă nuanță este că înainte de a instala un turbocompresor, atât motorul în sine, cât și, în unele cazuri, transmisia trebuie modificate substanțial și temeinic, pregătite pentru sarcini atât de crescute. Dacă vorbim despre un compresor mecanic, atunci motorul și cutia de viteze sunt în curs de finalizare, dar acest lucru nu se face întotdeauna, iar rafinamentul în sine poate fi superficial.
• Este mult mai ușor să instalați compresorul în compartimentul motor și apoi să îl configurați calitativ și este și mai ușor să faceți selecția corectă ulterioară a parametrilor amestecului de lucru combustibil-aer necesari pentru funcționarea normală a motorului. Instalarea compresorului este facilitată și de faptul că există deja kituri gata făcute pentru rezolvarea acestei probleme.
• Dacă turbina din mașină trebuie reglată numai cu ajutorul unui specialist calificat sau trebuie să aveți cunoștințe speciale, atunci compresorul nu va necesita echipament, cunoștințe și abilități speciale. Astfel de caracteristici simplifică și mai mult procesul de instalare a presurizării mecanice.
• Un turbocompresor de automobile necesită în mod inutil lubrifierea și calitatea combustibilului. Este necesar să se implementeze alimentarea cu ulei sub presiune, să se schimbe uleiul indicat mult mai des, să se organizeze scurgerea uleiului în carter. Toate acestea măresc costurile pentru întreținerea ulterioară a mașinii și pentru instalarea unui turbocompresor. Intervalele de service pentru schimbarea uleiului sunt reduse considerabil. Dacă nu reparați motorul turbo cu o regularitate de invidiat, atunci mașina va răspunde relativ rapid cu defecțiuni și probleme suplimentare. Compresorul în acest sens este mult mai puțin pretențios cu privire la calitatea combustibilului și a combustibililor și lubrifianților.
• Turbina necesită îngrijire specială. Soluția presupune o listă întreagă de proceduri de întreținere periodică. Pentru un compresor mecanic, principalul lucru este de a asigura doar puritatea aerului de intrare și chiar și atunci în raport cu soluțiile cu came și șuruburi.
• Turbina prezintă un efect negativ la turații mici, care se numește „turbo lag”. Cu un număr redus de rotații de la turbină, nu trebuie să ne așteptăm deloc la miracole. Numai vitezele medii și maxime vă permit să obțineți randamente complete de la centrala electrică. În modul de funcționare zilnică în oraș, acest lucru nu este întotdeauna convenabil.

Proprietarul mașinii poate achiziționa turbine de ultimă generație, care sunt în mare parte lipsite de un astfel de dezavantaj și nu depind atât de mult de turația motorului, dar valoarea costurilor totale după cumpărare și îmbunătățiri va fi impresionantă. Compresorul este independent de performanță de viteza mașinii și crește la turații mici, oferind în același timp o putere previzibilă la orice viteză.

• Compresorul este un dispozitiv separat și independent în proiectarea întregului motor cu ardere internă, care simplifică procesul de dezmembrare, întreținere și reparare a acestuia. Întreținerea compresorului este relativ ușoară, deci este mult mai accesibil pentru a obține o reparație de calitate, mai puțin costisitoare și expertă a elementului, dacă este necesar.
• Avantajele turbinei pot fi atribuite pe bună dreptate turație mai mare în comparație cu compresorul. Dar nivelul de încălzire al turbocompresorului este mult mai mare, iar turbina se supraîncălzi mult mai repede. Acest lucru afectează negativ întreaga funcționare și starea motorului. Uzura motorului la temperaturi ridicate crește, iar cerințele pentru sistemul de răcire a motorului cu ardere internă cresc, de asemenea, semnificativ.
• Compresorul își atinge viteza efectivă aproape imediat după pornirea motorului. Acesta este avantajul său absolut. Turbina nu va funcționa la viteze mici. În același timp, nu uitați că compresorul preia putere de la motor, dar turbina nu elimină o parte din puterea motorului din sarcina suplimentară.
• Dezavantajele compresorului includ în mod clar consumul de combustibil crescut în comparație cu turbinele. Eficiența compresorului este, de asemenea, vizibil mai mică. În ceea ce privește eficiența consumului de combustibil, o turbină într-o mașină pare a fi cea mai bună opțiune.
• Din motor, compresorul este antrenat de o curea sau un lanț de transmisie, ceea ce necesită întreținerea periodică a elementului. Dacă vorbim despre turbină, atunci costul întreținerii acesteia în comparație cu îngrijirea compresorului este totuși mult mai mare.
• Cu siguranță este din ce în ce mai ușor să alegi un compresor sau un kit de instalare gata făcut în vânzare gratuită. Pe piața modernă este prezentată o gamă largă de compresoare de diferite tipuri. Alegerea turbinelor este foarte limitată în comparație cu aceeași alegere a compresoarelor.
• O turbină modernă de înaltă calitate costă în unele cazuri mai mult decât un compresor mecanic. În ciuda acestui fapt, majoritatea mașinilor sunt echipate cu un turbocompresor, deoarece turbina îmbunătățește mult mai bine performanța motorului cu ardere internă.

Care este rezultatul

1. Compresorul asigură o funcționare mai corectă și mai stabilă a motorului în toate modurile de funcționare, prelungește durata de viață a motorului;
2. Turbina nu ia un procent din puterea totală a motorului cu ardere internă;
3. Compresorul este mai ușor de instalat și configurat;
4. Turbina va necesita organizarea aprovizionării și evacuării uleiului;
5. Compresorul are retur constant, iar turbina depinde de turația motorului cu ardere internă;
6. Turbina va necesita diagnosticare și întreținere regulată, compresorul este mai ușor de întreținut;
7. Compresorul consuma mai mult combustibil si prezinta o eficienta mai scazuta fata de turbina;
8. Turbina este instalată în motor cu modificări, în timp ce compresorul este reprezentat de un dispozitiv complet separat și asigură ușurința instalării;
9. Turbina oferă cele mai bune performanțe la viteze mari și maxime și viteze de vârf; Compresorul se distinge prin ridicare chiar în „jos”;
10. Compresorul poate fi selectat și cumpărat în mod liber, iar acest lucru se poate face pentru aproape orice model de mașină, dar alegerea turbinelor este vizibil limitată;
11. Costul compresorului și al instalării acestuia este mai accesibil în comparație cu turbina;

După cum ați înțeles deja din toate cele de mai sus, instalarea oricărui tip de compresor nu este cea mai ușoară sarcină. Înainte de instalare, merită să cântăriți cu atenție avantajele și dezavantajele fiecăreia dintre soluțiile de amplificare disponibile, precum și să calculați puterea necesară în conformitate cu sarcina.

Astăzi, sistemul dual boost poate fi considerat optim, atunci când pe același motor sunt utilizate simultan un compresor mecanic și turboalimentare. În același timp, dispozitivele funcționează la viteze diferite, oferind elasticitate și confort maxim într-o gamă largă de turații ale motorului.

Citeste si

Dispozitivul și principiul de funcționare a unui compresor mecanic. Proiectare și tipuri de supraalimentatoare mecanice. Diferențele față de turboalimentare, avantaje și dezavantaje.

Creșterea puterii unei mașini nu este un subiect nou, dar este întotdeauna relevant. Pentru a rezolva această problemă, proprietarul mașinii are două opțiuni - să instaleze un compresor sau o turbină. Ambele dispozitive sunt concepute pentru a crește productivitatea motorului, dar fiecare are propriile sale nuanțe și caracteristici. Mai jos vom lua în considerare modul în care o turbină diferă de un compresor și instalarea a cărui dispozitiv va fi necesară în cazuri specifice.

Pentru început, merită să vă dați seama exact cum crește puterea unității de putere. În primul rând, o descriere banală a modului în care funcționează un motor cu ardere internă: funcționează pe un amestec aer-combustibil care se aprinde și arde în cilindri, oferind motorului energia necesară pentru a funcționa. Amestecul este format din două componente - aer și combustibil (diesel sau benzină).

Arderea eficientă a amestecului combustibil-aer din cilindri necesită o anumită cantitate de combustibil și o anumită cantitate de aer. Și dacă nu există probleme speciale cu furnizarea de mai mult combustibil, atunci nu este atât de ușor să introduceți mai mult aer în cilindru.

Pentru a rezolva această problemă, se poate folosi o turbină sau un compresor, pe care îl luăm în considerare în acest articol. Și deși ambele dispozitive forțează aerul în motor, ele funcționează pe principii complet diferite.

Compresor

Aceasta este o suflantă de aer de tip mecanic care este anterioară turbinelor, dar este încă folosită atât de producătorii de mașini, cât și de magazinele de tuning auto. Compresorul este montat, s-ar putea spune, „lângă motor” și nu interferează direct cu designul său.

Există trei tipuri de compresoare: centrifuge, rotative și cu șurub. Principala diferență dintre ele este modul în care aerul este comprimat și livrat la admisia motorului.

Principiul de funcționare al unui compresor centrifugal, rotativ și cu șurub

Compresor centrifugal- Acesta este un rotor care se rotește cu viteză mare și pompează aer în carcasa compresorului. Viteza de rotație poate ajunge la 50-60 de mii de rotații pe minut. În acest caz, aerul care intră în partea centrală a rotorului este deplasat spre marginea acestuia sub acțiunea forței centrifuge. Ca urmare, aerul iese din rotor la viteză mare, dar la presiune scăzută. În plus, pentru a crește presiunea aerului, se folosește un difuzor, care constă din palete situate în jurul rotorului. Aceste palete transformă aerul rapid, de joasă presiune, în aer lent, de înaltă presiune. Acest tip de compresor este cel mai comun și mai eficient.

Compresor rotativ este format din doi arbori cu came care se rotesc și forțează aerul în galeria de admisie. Compresoarele rotative sunt mari și situate direct deasupra motorului.

Compresor cu șurub este format din două rotoare, asemănătoare unui set de angrenaje melcate. Ca urmare a mișcării lor, aerul se află între pale, deci este comprimat și alimentat la admisia motorului. Rotorul elicoidal necesită o precizie ridicată în producție, deci este destul de scump.

Indiferent de designul compresorului, acesta este întotdeauna atârnat de transmisia curea arborelui cotit, ceea ce înseamnă că folosește energia motorului însuși pentru a comprima aerul.

Beneficiile compresorului:

• necesită întreținere minimă;
• durată lungă de viață, cel mai adesea suficientă pentru întreaga perioadă de utilizare a mașinii;
• nicio interferență în structura motorului;
• nu necesită ulei de motor pentru lubrifiere;
• funcționează eficient la viteze mici;

Contra compresorului:

• puterea este vizibil mai mică decât cea a unei turbine;

Turbină

Principiul de funcționare al turbinei

Spre deosebire de compresor, turbina este „încorporată” în motor, își folosește uleiul și funcționează din gazele de eșapament, adică există o „intervenție” în sistemul de evacuare.

Principiul de funcționare al turbinei este următorul: gazele intră în ieșirea motorului, apoi merg la roata fierbinte a turbinei (învârtirea acesteia), energia de rotație este transferată roții rece, care începe să se rotească rapid și să pompeze aer spre admisia motorului.

Avantajele turbinei:

• eficiență mai mare a muncii;
• folosește energia gazelor de eșapament;

Contra turbinei:

• funcționează eficient la viteze mari;
• există așa-numitul turbolag sau o întârziere între apăsarea pedalei de accelerație și creșterea puterii motorului;
• folosește ulei de motor pentru lubrifiere și, prin urmare, motorul necesită înlocuire mai frecventă;
• consum crescut de ulei;
• durata de viață scurtă, în cel mai bun caz - până la 200 de mii de kilometri;
• cost ridicat de reparație;
• dificultăți de instalare;

De fapt, principalul și singurul plus al turbinei este o creștere impresionantă a puterii motorului, atunci există doar minusuri.

Care este mai bine turbina sau compresorul?

De fapt, totul depinde de ce fel de efect are nevoie proprietarul mașinii, iar acesta este întotdeauna strict individual. Putem trage următoarele concluzii.

Turbină. Oferă o creștere uriașă a puterii motorului, de până la 40%. Actual pentru cursele de raliu sau pentru fanii curselor stradale. Adevărat, va trebui să cheltuiți mulți bani atât pentru achiziționarea dispozitivului în sine, cât și pentru instalarea, configurarea și întreținerea acestuia. In plus, trebuie sa suporti un consum mare de ulei, turolag si reparatii frecvente.

Compresor. Potrivit pentru șoferii care nu au nevoie de o creștere atât de impresionantă a puterii motorului. În același timp, proprietarul mașinii nu dorește să aibă probleme cu întreținerea echipamentului, deoarece compresorul este utilizat conform principiului „setați, setați și uitați” - durata sa de viață este suficientă pentru întreaga perioadă de utilizare a mașinii. Și costul dispozitivului în sine este de câteva ori mai mic.

Înainte de a vorbi despre subiect -trebuie învățat mai multe despre cum crește puterea. După cum știți, motorul cu ardere internă funcționează cu ajutorul unui amestec aer-combustibil care se aprinde în cilindri și arde acolo. Compoziția amestecului include - aer și benzină, care intră în motor / colector astfel:

• Combustibil. Servit cu o pompă specială prin conductele de combustibil;
• Aerul nu este fortat in niciun fel, este doar aspirat de motor prin filtrul de aer. Vă rugăm să rețineți că, dacă filtrul este murdar, atunci puterea scade brusc, iar costurile cresc.

Ce fac turbina și compresorul? Ambele dispozitive încep să pompeze puternic aer în cilindri, ceea ce are un efect foarte bun asupra puterii.

Asa de care este diferența dintre un compresor și o turbină?

Ce este un compresor

Nu toți proprietarii de mașini știu ce este un compresor șiCum este o turbină diferită de un compresor?. Deci, compresorul este o suflantă de aer mecanică care este atârnată lângă motor, fără a interfera cu structura acestuia. Astăzi, există trei tipuri de compresoare: cu șurub, rotativ și centrifugal.

A intelege, care este mai bine compresor sau turbină, o listă cu toateavantajele și dezavantajele unui compresor.

Avantajele compresorului:

• Compresorul pompează aer eficient și crește puterea cu 10%;
• Dispozitivul a fost remarcat pentru fiabilitatea și rezistența sa structurală;
• Nu necesită îngrijire specială;
• Nu interferează cu munca și nu interferează cu structura motorului;
• Nu există nici un defect „turbo-pit”;
• Nu funcționează la temperaturi ridicate;
• Compresorul poate fi instalat manual;
• Nu are nevoie de ulei, care este folosit pentru lubrifierea motorului.

Dezavantaje:

• Nu are aceleasi performante ca o turbina;
• Este un model învechit, prin urmare a fost întrerupt pe majoritatea mașinilor.

De obicei, compresorul este montat pe o curea de transmisie de la arborele cotit al motorului, ceea ce înseamnă că performanța depinde de turație: turație mică - performanță scăzută, turație mare - mare. În consecință, alimentarea cu aer de către compresor, precum și capacitatea, sunt limitate.

Turbina - ce este?

Turbina este o suflantă de aer mecanică, cu toate acestea, spre deosebire de compresor, turbina funcționează la temperaturi ridicate, în principal 700-800 grade ° C. De asemenea, turbina funcționează cu gazele de eșapament și interferează cu structura motorului, ungând unitatea cu ulei.

Principiul de funcționare al turbinei

Principiul de funcționare al dispozitivului este următorul - la cursa de evacuare, toate gazele de evacuare ies printr-un canal special către toba de eșapament. Aceste gaze rotesc roata turbinei fierbinți, care se află pe același arbore cu cea rece. La randul ei, roata rece incepe sa se invarta puternic si astfel poti obtine aproximativ 200-240.000 de rotatii pe minut.

Avantajele unei turbine față de un turbocompresor:

• Nivel ridicat de performanță în comparație cu un compresor;

Dezavantaje:

• Utilizează ulei de motor, care este conceput pentru a lubrifia și a elimina excesul de temperatură;
• Resursă scăzută. Adesea după 300,00 km necesită reparații;
• Consum mare de ulei. În stare normală, turbinele pe motoarele pe benzină cheltuiesc până la 1 l / 10.000 km;
• Utilizarea unei turbine este destul de des cauza întinderii lanțului;
• Este destul de dificil și riscant să îl instalați singur, dacă nu este furnizat de producător.

Turbină vs Compresor - Care este diferența?Compresorul funcționează pe o curea de transmisie de la arborele cotit al unității, turbina - de la gazele de eșapament, se lovește în toba de eșapament și este lubrifiată cu ulei.

Ce este mai bun compresor sau turbină?

În primul rând, ar trebui să acordați atenție producătorului. Până la urmă, astăzi nimeni nu se ocupă de fabricarea și producția de compresoare, ci doar de turbine. Din moment ce, turbina este într-adevăr o unitate foarte productivă, care este capabilă să mărească puterea cu 30-40%. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm de întreținerea costisitoare și de diagnosticarea destul de frecventă, precum și de schimbările de ulei.

Dacă nu aveți nevoie de performanțe atât de înalte și vă puteți descurca cu 7-10% din putere, atunci este mai profitabil să cumpărați un compresor. În plus, îl puteți instala singur, economisind astfel și mărind puterea cu 10%.

Astfel, comparând toate argumentele pro și contra, puteți decide singur -care este mai bine turbină sau compresor.