Regenerarea filtrului de particule diesel
Această procedură este pentru regenerarea forțată a DPF folosind un scaner dacă filtrul de particule nu a fost regenerat în timpul conducerii. De exemplu, dacă vehiculul a fost condus intermitent la viteze mici sau pe distanțe scurte, procedura de regenerare DPF nu a fost efectuată deoarece nu au fost îndeplinite condițiile de activare a modului de regenerare.
STARE DE REGENERARE FORȚATĂ
Temperatura lichidului de răcire a motorului: aproximativ 70°C
Motorul este la ralanti
Poziția P (Parcare) (transmisie automată) sau Neutru (transmisie manuală)
Tensiune normală a bateriei
Sarcină electrică completă (aer condiționat pornit (dacă este instalat), ventilator la viteză maximă, faruri, ștergătoare de parbriz, alte lumini etc.)
Aparatul de aer condiționat consumă multă energie electrică. Pentru o regenerare mai rapidă, porniți-l (dacă este instalat).
1. OPRIȚI contactul.
2. Conectați scanerul GDS la priza de diagnosticare (DLC).
3. Porniți motorul la ralanti și în P (transmisia automată) sau Neutru (transmisia manuală)
4. Aplicați sarcina electrică maximă vehiculului (aer condiționat pornit, ventilator pornit la viteză maximă, faruri aprinse, ștergătoarele pornite, alte lumini pornite etc.)
5. Selectați Vehicul, Anul modelului, Motorul, Sistemul.
6. Selectați Vehicle S/W Management.
7. Selectați DPF Service Regeneration
8. Efectuați testul conform instrucțiunilor de pe ecran.
Dacă starea DPF nu îndeplinește condițiile de performanță cerute, testul de regenerare va eșua.
DEMONTAREA
1. Rotiți cheia de contact în poziția OFF și deconectați cablul negativ (-) de la baterie.
2. Deconectați conectorul senzorului de presiune diferențială (A) și conectorul senzorului de oxigen (B).
3. Pentru a crea suficient spațiu de lucru, scoateți capacul capotei (A). (Consultați secțiunea „Capota superioară” din grupul „Caroseria”.)
4. Deconectați conectorii (A) și (B) de la senzorul de temperatură a gazelor de eșapament.
5. Scoateți trei șuruburi și scutul termic (C).
6. Deconectați furtunurile senzorului de presiune diferențială (A) de la ansamblul filtrului CPF.
7. Scoateți șuruburile (A), îndepărtați piulița turbocompresorului (B) (C), apoi îndepărtați ansamblul filtrului de particule diesel (D).
Șurub/piuliță ansamblu filtru DPF: 39,2~49,1 Nm (4,0~5,0 kgf m, 28,9~36,2 lbf ft)
8. Ridicați mașina.
9. Scoateți ansamblul toba de eșapament din față. (Consultați secțiunea „Top de zgomot față” din „Sistemul mecanic al motorului”.)
10. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați protecția (A) a filtrului de particule.
11. Scoateți un șurub (A) și îndepărtați linia (B) a unui turbocompresor.
12. Scoateți șuruburile de montare (A) și îndepărtați ansamblul filtrului de particule.
Șurub de susținere a ansamblului filtrului DPF: 49,5~63,7 Nm (5,0~6,5 kgf m, 36,2~47,0 lbf ft)
5. Selectați Vehicle S/W Management.
6. Selectați Rutina de schimbare a componentelor.
7. Selectați „Modificare DPF” (înlocuire filtru DPF).
8. Urmați procedura conform instrucțiunilor de pe ecran.
Orice model de mașină diesel de la Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112hp Diesel BOSCH EDC15C7 este echipat cu un filtru de particule care reține particulele de funingine și alte gaze de eșapament nocive. În timpul funcționării mașinii, se autocurăță.
Fabricabilitatea ridicată a filtrului de particule implică pericolul unei durate de viață limitate, care este redusă de combustibilul de calitate scăzută și depinde, de asemenea, de funcționalitatea mașinii diesel Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112hp diesel BOSCH EDC15C7 diesel în ansamblu.
Simptomele unei defecțiuni a filtrului de particule Hyundai (Hyundai) Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112hp Diesel BOSCH EDC15C7
Un filtru de particule diesel defect Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112hp Diesel BOSCH EDC15C7 se manifestă în diferite moduri, de exemplu, funcționarea neuniformă a motorului la XX rpm, o eroare de funcționare defectuoasă a filtrului se aprinde, consumul de combustibil și ulei de motor crește.
Chiar dacă ai grijă de mașina ta și alimentezi la benzinării de calitate, sunt momente când trebuie să faci alimentare acolo unde trebuie, sau se umple combustibilul la benzinăriile normale. Este nevoie de doar o duzină de umpleri pentru ca filtrul de particule diesel să devină înfundat și ineficient. Când conduceți pe probe, este imposibil să aduceți mașina la regenerarea automată a filtrului de particule, iar încercările frecvente de a o arde pe o mașină rece nu fac decât să înrăutățească problema.
Motive pentru eșec
- Solar de proasta calitate
- Cicluri de regenerare incomplete
- Motor defect
- Sistem de evacuare defect
- Călătorii scurte cu mașina
- temperatură ridicată a aerului
Un filtru de particule diesel defectat Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112cp Diesel BOSCH EDC15C7 poate fi inlocuit cu unul nou, dar costul unuia nou poate ajunge la cateva mii de euro, sau spala filtrul de particule. Spălarea are sens numai dacă nu s-a prăbușit complet și nu s-a topit. Dar nimeni nu poate garanta cât timp va trece funinginea după tratamentul chimic, pentru că. compoziția chimică a filtrului este încălcată și nu mai funcționează în modurile normale. Nu recomandăm această metodă, deoarece operatia se face aproape ca si cum ar fi fost scoasa si se poate infunda din nou dupa cateva realimentari.
De asemenea, puteți elimina filtrul de particule Hyundai (Hyundai) Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112hp Diesel BOSCH EDC15C7 și dezactivați programatic toate erorile asociate cu acesta în unitatea de control al motorului. Acest lucru va ajuta la rezolvarea acestei probleme rapid și ieftin, eliminând în același timp necesitatea curățării acesteia în viitor.
Avantajele opririi filtrului de particule la Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112hp Diesel BOSCH EDC15C7:
- Măriți puterea
- Reduceți consumul
- Nu este nevoie să umpleți cu reactivi sau uleiuri scumpe
- Problemele cu particulele și toți senzorii scumpi vor dispărea
- Costul demontării este mult mai ieftin decât achiziționarea unui filtru nou
Mașina a venit la noi din Moldova. Conducea foarte prost. Cutia a intrat în modul de urgență, lampa CE de pe tabloul de bord era aprinsă. Am pus un diagnostic si, pe baza rezultatului acestuia, am decis sa scot filtrul de particule Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe.
Au pus mașina într-un lift. Lăcătușul a luat repede taie filtru de particule Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe.
În acest moment, am pregătit un program care vă va permite să dezactivați filtrul de particule Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe din sistem.
Dar mașina nu a fost ușoară în ceea ce privește îndepărtarea filtrului de particule. Clientul a trebuit să vină din nou la atelierul nostru. Și abia a doua oară am făcut totul bine. Acum atelierul nostru are experiență și experiență și putem dezactiva programatic filtrul de particule Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe după prima vizită. Am implementat această soluție pe o altă mașină din aceeași mașină. Practica și timpul au arătat că funcționează cu succes.
Puteți vedea și alte fotografii făcute în timpul demontării filtrului de particule Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe.
Complex? Lucrare foarte complexa!
Hyundai Santa Fe 2.2 Lansare din 2006. Clientul a venit cu nu una, nu două, ci trei probleme.
Diagnosticarea a evidențiat următoarele erori:
- P2017 - Sistem de control al clapetei galeriei de admisie
- P2009 - Circuitul de control al clapetei turbionare
- P1405 - CPF - regenerare constantă
- P2113 - Senzor de poziție a clapetei de accelerație
O verificare fizică a valvelor de accelerație și de admisie a confirmat că acestea erau moarte. Clientul nici nu a vrut să se gândească la înlocuire, așa că s-a decis să le dezactiveze. După dezactivarea cu succes a amortizoarelor, am procedat la dezactivarea regenerarii, a doua injecție și controlul particulelor diesel (DPF).
După închiderea cu succes a software-ului a componentelor de mai sus, am trecut la partea fizică:
Obloanele sunt fixate in pozitie deschisa
Funinginea a fost îndepărtată prin instalarea unui rezonator în locul său, care împiedică schimbarea sunetului.
Astfel, clientul a economisit nervi, bani și timp.
Bebelușul tău este și obraznic și are nevoie de îngrijire? Pentru tine in DIESELOK!
Înscrieți-vă acum pentru diagnosticare: 060-544-522.
ATENŢIE! Mulți pseudo „maeștri” folosesc programe piratate sau furate pentru a dezactiva programatic filtrul de particule (ex: EcuSafe). Acest lucru implică cel mai adesea o serie întreagă de necazuri pentru client. După o astfel de „oprire”, în timpul diagnosticării ulterioare a mașinii, erorile pot să nu fie afișate, cu alte cuvinte, în practică, mașina nu conduce, există probleme și totul este „curat” în „creier”. Totul, de la bujii incandescente elementare la erori de combustibil sau presiune de supraalimentare. În plus, modul de urgență, al cărui scop este de a proteja motorul de deteriorare, poate fi „omorât”! Dieselok folosește software oficial, folosește soluții dovedite de la parteneri germani, cunoștințele noastre sunt actualizate în mod constant și echipamentele sunt actualizate. Calitate și măiestrie disponibile de la Dieselok.