Uzina de automobile Bogdan. Istoria corporației „Bogdan

Atunci când alege o mașină, o persoană își acordă atenția, în primul rând, categoriei de preț. Mașinile dintr-o categorie de preț scăzută sunt la mare căutare pe piețele auto din țara noastră și din țările vecine. Bogdan 2110 aparține, de asemenea, unor astfel de opțiuni de cerere.

În decembrie 2009, compania Bogdan (Ucraina) a început să livreze mașina pe piețele auto din țara noastră. Aceste mașini au ocupat rapid un segment al pieței care a devenit liber după ce compania rusă a încetat să producă mașini VAZ 2110. Să vedem ce este Bogdan 2110? Recenziile proprietarilor l-au numit „îmbunătățit zece”. Într-adevăr, există multe asemănări la mașinile Bogdan 2110 și VAZ 2110. Caracteristicile indicate în pașaportul tehnic indică prezența unui sistem electronic de injecție a combustibilului, a unei cutii de viteze mecanice cu cinci trepte, capacitatea motorului fiind de 1600 ml. Motorul este disponibil în două versiuni - cu opt și șaisprezece supape. Bogdan este o mașină pentru consumatori cu un buget de 300-400 de mii de ruble. Această categorie de preț include, de asemenea, mașinile Priora din uzina de automobile Volga, unele modele ZAZ, precum și Deo Nexia.

Consum redus de benzină (doar aproximativ 7,2 - 7,5 litri la 100 km), gardă la sol suficientă, un interior confortabil și încăpător, design ergonomic - toate acestea disting Bogdan 2110. Recenziile clienților mărturisesc și în favoarea transformării ucrainene a binecunoscutului „zece” ( Lada 2110 a primit o astfel de poreclă printre oameni). Această mașină are o transmisie pe puntea față, datorită acestui fapt se caracterizează printr-o manevrabilitate bună. De asemenea, se caracterizează printr-un bun dinamism. Acest model este echipat cu un portbagaj de 450 litri. are 16,5 cm. Motorul are variații cu o capacitate de 80 și 89 de cai putere. Volumul rezervorului de combustibil este de 43 de litri.

Tipul caroseriei acestei mașini este un sedan. Are cinci locuri și este echipat cu patru uși. S-ar putea să ne întrebăm care este diferența dintre Bogdan 2110 și Lada (VAZ 2110). Recenziile proprietarilor sunt similare în opinia că Bogdan este mai ciudat în comparație cu Lada. Șoferii mai observă că scârțâitul este adesea observat în cabină, care, în principiu, poate fi ușor eliminat prin lubrifierea cârligelor. În apariția lui Bogdan, în comparație cu VAZ 2110, a apărut un nou detaliu - aceasta este pictograma companiei, însă nu provoacă feedback pozitiv, deoarece designul său nu este pe deplin gândit și lasă mult de dorit.

Potrivit producătorilor, 170 și 180 km / h este viteza maximă pe care o dezvoltă Bogdan 2110. Feedback-ul de la proprietarii acestei mașini indică faptul că este mai mare decât cea menționată și este de 200 km / h. Timpul de accelerație al mașinii la o viteză de 100 km / h în conformitate cu caracteristicile tehnice este de 13,5 și 12,5 secunde pentru motoarele de modificare 21101 și, respectiv, 21104.

Astfel, Bogdan 2110 este o mașină demnă de atenție. Avantajele sale, pe lângă cele enumerate, sunt și disponibilitatea pieselor de schimb, ușurința de reparație și costul bugetar. Mașina are un aspect plăcut și, după cum se spune, este potrivită pentru toate ocaziile: într-o sărbătoare, în lume și în oameni buni.

Corporația „Bogdan”, cunoscută astăzi în primul rând ca producător de vehicule pentru pasageri, și-a început activitatea cu vânzarea de mașini produse de producătorii ruși. Compania a crescut și și-a extins gama de produse vândute. În 1996, KIA a fost adăugat pe lista mărcilor vândute, iar trei ani mai târziu Bogdan a devenit distribuitor al Hyuindai. Întreaga gamă este Bogdan.

Primii pași în producție

În 1998, odată cu achiziționarea întreprinderii Cherkassky Bus, Bogdan a achiziționat propriile instalații de producție. Cu această achiziție, a fost posibil următorul pas important în dezvoltarea companiei. Doar un an mai târziu, am reușit să stabilim producția de autobuze Bogdan, care au fost vândute pe piața internă, iar până în 2003 au început să fie vândute în afara Ucrainei.

La începutul secolului, ansamblul de mașini de la uzina de automobile Volga a fost organizat din seturi de mașini. În același timp, în cadrul tendinței de a-și dezvolta propriile instalații de producție, a fost achiziționată Uzina de automobile Lutsk, unde șase ani mai târziu a fost înființată o producție modernă de autobuze și troleibuze.

Acest lucru a fost precedat de încheierea unui acord cu Isuzu Motors Limited conform căruia compania Bogdan a primit dreptul nu numai de a produce autobuze Isuzu la instalațiile sale, ci și de a le vinde în Ucraina sub propria sa marcă Bogdan și pentru export - sub marca Isuzu. ...

Crearea corporației

Data înregistrării finale a statutului juridic al companiei ca societate industrială și financiară este considerată 22 februarie 2005, când peste douăzeci de divizii și persoane juridice separate au fuzionat voluntar și au devenit parte a corporației Bogdan.

Un început bun pentru noua asociație a fost dat de măsurile luate de guvern pentru a proteja producătorul auto național. Introducerea unei taxe pe mașinile importate a servit ca un bun stimulent pentru dezvoltarea atât a vehiculelor SKD, cât și a unui ciclu complet de producție în țară.

2007 a fost marcat de lansarea autobuzelor de clasă turistică „Bogdan”. În acel moment, linia de export a produselor din CSI și din țările vecine se ridica la jumătate din volumul de producție.

În anul următor, a fost depanată o producție la scară largă de camioane, iar în Ucraina au fost deschise fabrici în Cherkassy, \u200b\u200buna producând echipamente comerciale și de marfă și a doua fabrică cu o linie de producție de autoturisme cu o capacitate de 120 - 150 de mii de unități pe an. Succesul se vede și în producția în serie a troleibuzelor moderne.

În 2009, propriile noastre dezvoltări ale unui lot serial de vehicule utilitare ușoare Bogdan 2310 pick-up sunt implementate. Modificările au afectat și numele, acum este compania PJSC Automobile Bogdan Motors și s-a încheiat capitalizarea LuAZ, după care toate activele au fost transferate către OJSC LuAZ. Această întreprindere a produs excelentul vehicul pentru toate terenurile LuAZ 969.

Exportul de autoturisme a început în 2010. O societate mixtă a fost formată cu compania cehă Cegelec pentru a produce troleibuze pentru UE. În 2011, a fost stabilită producția de autobuze de clasă mică bazată pe Hyundai și au fost semnate o serie de contracte pentru distribuția autoturismelor Lifan și Marele Zid.

De la renovare la producție.

În februarie 1964, construcția Uzinei de Reparații Automobile Cherkasy (CHARZ) a fost începută de la bun început, s-a presupus că această uzină va fi angajată în revizuirea autobuzelor PAZ-652, capacitatea de proiectare a bazei uzinei fiind de 1,5 mii de unități pe an. În 1966, prin decizia Comisiei de stat, fabrica a fost pusă în funcțiune, iar până în 1972, întreprinderea și-a atins capacitatea maximă de proiectare, care a durat până în 1993. În 1993, activitățile sale de reparații au fost întrerupte, în perioada de funcționare din care au fost reparate peste 25 de mii de autobuze PAZ ale modelelor 672 și 652.

Datorită reconstrucției uzinei de reparații auto, care a fost efectuată în 1971-1972, uzina a reușit să înceapă să producă produse GO-14 pentru complexul militar-industrial. A fost construit un nou atelier, în care 1235 de unități din aceste produse erau deja produse până în 1993. Din 1992, conducerea fabricii a decis să stăpânească tehnologia re-echipării pentru versiunea cargo-pasager a camionetelor IZH-2715.

În 1994, în conformitate cu Decretul președintelui Ucrainei din data de 15.06.93, a început privatizarea întreprinderii. În cazul în care, pe baza întreprinderii, a fost creată Compania pe acțiuni deschise „Uzina de reparare a automobilelor Cherkassk”. A început o creștere a gamei de produse, care a fost facilitată de o reorganizare pe scară largă a producției. Și în 1996, pe baza mașinii Gazelle, s-a stăpânit producția unui microbuz și a fost dezvoltată o tehnică pentru reechiparea unei mașini din metal pentru o versiune cargo pentru cinci până la șapte locuri și pentru un microbuz pentru doisprezece locuri. Pentru repararea și întreținerea conductelor principale de gaz, pe baza șasiului vehiculului KrAZ-260 G, a început producția de ateliere mobile de urgență. De asemenea, am înființat producția de remorci pentru autoturisme, am stăpânit atelierele de reparații mobile AMG-1 și am început să reechipăm vehiculele IZH și UAZ.

Reorientarea și o nouă etapă de dezvoltare.

O nouă etapă în dezvoltarea plantei a început în 1998. Anul acesta face parte din participația industrială și de investiții Bogdan aparținând concernului Ukrprominvest. Acum fabrica își schimbă profilul și începe să producă un mic autobuz urban numit A-091 „Bogdan”. Acest autobuz a fost dezvoltat pe baza șasiului ISUSU NQR 71P.Pentru aceasta, atelierele au fost revizuite și au fost instalate echipamente noi.

Începând cu 12 noiembrie 2000, întreprinderea a început să se ocupe exclusiv de ansamblul „Bogdanov”, iar întreprinderea a fost redenumită „autobuz Cherkassky”. Toate proiectele care au fost dezvoltate la uzină în 1998-1999 și-au găsit implementarea în alte facilități.

Din decembrie 2000, a fost pus în funcțiune un complex de pictură cu o suprafață totală de 1080 mp. În primul trimestru al anului 2003, a fost lansat un nou atelier de producție a produselor din fibră de sticlă cu o capacitate de 150 de tone de produse pe an, gazificarea și reconstrucția instalațiilor de producție, un nou atelier de sudare a fost pus în funcțiune, echipamente noi de înaltă tehnologie au fost achiziționate și instalate.

Deja în februarie 2003, a fost lansat un nou model de mic autobuz urban A-092 „Bogdan”, în același an au început pregătirile pentru producerea unui nou autobuz mare „Bogdan” A-231 și a unui mic autobuz urban „Bogdan” A-062.

În 2009, Corporația Bogdan a stăpânit cinci tipuri de produse noi, noul troleibuz urban de cincisprezece metri Bogdan T-801.10 este, de asemenea, unul dintre cele cinci. Testele troleibuzului au fost efectuate în Kurenev DEPO al întreprinderii comunale din Kiev „Kievpastrans”.

Dacă vorbim despre exportul de produse, atunci din 2006 volumele sale au crescut semnificativ. Pentru comparație: în 2005, 26,5% din autobuze au fost exportate, iar în 2007 - 35,6%. Detaliile unui nou acord de investiții privind construcția unui complex industrial pe un teren în districtul Borsky sunt discutate între corporația Bogdan și guvernul regiunii Nijni Novgorod din Federația Rusă, acest teren aparținând corporației Bogdan.

Zilele noastre.

Corporația „Bogdan” și-a început existența în februarie 2005, douăzeci de companii fac parte din aceasta, printre care OJSC „Cherkassky bus”, SA „Compania de automobile„ Bogdan Mortors ”,„ Hyundai Motors Ukraine ”. Astăzi corporația continuă să producă din ce în ce mai multe modele noi de „Bogdan”, de exemplu, la Uzina de automobile Lutsk, pe 29 mai 2008, a fost prezentat un nou model de troleibuz T-501. În 2009, au fost produse 624 de troleibuze și autobuze. Produsele OJSC „autobuzul Cherkassky” s-au dovedit bine în multe țări învecinate - Republica Cehă și Bulgaria, Armenia și Georgia, Belarus și Rusia, Kazahstan și Azerbaidjan și multe alte țări.

Corporația Bogdan a fost înființată în februarie 2005 prin combinarea mai multor întreprinderi pentru a implementa proiecte de investiții la scară largă care vizează crearea de capacități pentru producerea diferitelor tipuri de vehicule în Ucraina.

Facilitățile de producție ale corporației Bogdan permit producerea a 120-150 de mii de autoturisme, până la 9000 de autobuze și troleibuze în toate clasele, precum și aproximativ 15.000 de camioane și echipamente specializate. Fabricile companiei sunt situate în Lutsk și Cherkassy.

Istorie

• 1992 - Originea afacerii. Începutul vânzărilor de vehicule GAZ, IZH, Moskvich, UAZ
• 1996 - Începerea vânzărilor de mașini KIA în Ucraina
• 1998 - Achiziționarea fabricii de reparații auto Cherkassk (denumită în continuare OJSC "autobuzul Cherkassk")
• 1999 - Semnarea unui acord privind distribuția vehiculelor Hyundai în Ucraina.
• 1999 - a început producția de autobuze Bogdan de clasă mică la întreprinderea Cherkassky Bus
• 2000 - Achiziționarea uzinei de automobile Lutsk

În aprilie 2004, a fost semnat un acord general cu Isuzu Motors Limited (Japonia), potrivit căruia compania Bogdan a primit dreptul de a vinde autobuze Isuzu de origine ucraineană în Ucraina sub numele Bogdan (în afara Ucrainei - sub numele Isuzu ).

La 22 februarie 2005 a fost înființată Corporația Bogdan. Începând cu 31 martie 2005, guvernul ucrainean a stabilit o taxă de 20% la importurile de mașini (din august 2005 a fost majorată la 25%), ceea ce a stimulat dezvoltarea producției de ansambluri auto. În 2005, corporația a produs 2.185 de autobuze și camioane.

La 28 februarie 2006, Bogdan Corporation, Isuzu Motors Limited (Japonia) și Sojitz Corporation (Japonia) au semnat un acord tripartit privind înființarea unei societăți mixte CJSC Isuzu Ukraine Automobile Company pentru vânzările de mașini în Ucraina. Mai târziu, la expoziția de automobile SIA-2006 (Kiev), a fost prezentat autobuzul Bogdan A-100, construit pe șasiul camionului Isuzu NQR

În aprilie 2006, prima etapă a producției de autobuze a fost deschisă la Lutsk.

În 2007, a fost semnat un acord cu corporația sud-coreeană Hyundai privind producția licențiată utilizând metoda CKD (sudare, vopsire, asamblare) a trei modele de autoturisme: mai întâi Hyundai Tucson, apoi Hyundai Accent și Hyundai Elantra XD. În același an, s-a anunțat intenția de a începe producția de troleibuze (în februarie 2007, primul model demonstrativ al unui troleibuz a fost fabricat pe baza autobuzului A-231)

Mai târziu, starea industriei auto din Ucraina a fost influențată de aderarea Ucrainei la OMC în primăvara anului 2008.

La 28 mai 2008, corporația și-a anunțat intenția de a începe producția de autobuze de clasă turistică în septembrie 2008. Primele 12 autobuze ale modelului Bogdan A401.60 au fost planificate să fie produse până la sfârșitul anului 2008.

La 20 iunie 2008, a fost pusă în funcțiune prima întreprindere de construcții auto din timpul existenței Ucrainei independente - o fabrică de asamblare a camioanelor SKD din Cherkasy (pentru 4 mii de locuri de muncă). Volumul investițiilor în acest proiect s-a ridicat la peste 330 milioane dolari.

În primăvara anului 2009, au existat schimbări în rândul proprietarilor corporației: PA Poroshenko și-a vândut pachetul de acțiuni lui Oleg Svinarchuk.

La 6 aprilie 2009, Bogdan Corporation a decis să întrerupă parteneriatul cu producătorul sud-coreean de automobile Kia Motors Co. și nu mai vinde vehicule Kia în Ucraina.

La 29 octombrie 2009, după finalizarea capitalizării LuAZ (în urma căreia toate activele de producție au devenit parte a unei întreprinderi - OJSC LuAZ), Uzina de automobile din Lutsk a fost redenumită în Compania de automobile OJSC Bogdan Motors.

La sfârșitul anului 2009, a început producția unui vehicul utilitar ușor Bogdan-2310 bazat pe VAZ 2110. În primăvara anului 2010, pe baza modelului VAZ-2110, a început producția mașinii Bogdan-2312.

În vara anului 2010, Bogdan și producătorul ceh de echipamente electrice Cegelec au semnat un acord privind producția comună de troleibuze.

La 7 decembrie 2010, 10 autobuze pentru transportul deținuților au fost livrate către Ministerul Afacerilor Interne din Ucraina, fabricate pe baza autobuzelor Bogdan A-092.

În noiembrie 2011, corporația și-a anunțat intenția de a începe producția în serie a autobuzelor de clasă mică din seria Bogdan A20 pe baza bazei agregate Hyundai.

În iulie 2012, din cauza lipsei de cerere, vânzările de autobuze Bogdan pe piața internă din Ucraina s-au oprit (în septembrie 2012, a fost produs un alt autobuz).

La 1 septembrie 2012, a fost introdusă în Rusia o taxă de deșeuri, care a dus la o scădere a competitivității mașinilor fabricate în Ucraina, corporația Bogdan (care a furnizat peste 50% din produsele fabricate Rusiei) a suferit cel mai mult. În 2012, corporația a redus volumul producției de mașini cu 36,2%, la 13.455 de unități. ...

La 14 martie 2013, guvernul ucrainean a introdus taxe la importul de autoturisme noi, ceea ce a sporit competitivitatea autoturismelor ucrainene și a sporit cota corporației Bogdan pe piața auto din Ucraina.

În iulie 2013, un autobuz special „Bogdan A-231” a fost fabricat pentru Serviciul de Informații Externe din Ucraina.

După semnarea unui acord cu compania chineză China Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd ”, 12 august 2013, corporația a stăpânit producția unui nou model de autoturism - chineza JAC J5. În plus, în octombrie 2013, reprezentanții corporației chineze Lifan Group au raportat că a fost semnat un acord cu corporația Bogdan pentru a începe asamblarea SKD a încă două modele de autoturisme fabricate în China (Lifan 620 și Lifan X60) (producția primei berline JAC J5 a fost finalizată 13 decembrie 2013).

În 2013, corporația a redus volumul producției de mașini cu aproape jumătate, la 6733 de unități. ...

În aprilie 2014, corporația a anunțat încheierea cooperării cu AvtoVAZ și încetarea producției de modele Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Bogdan-2310.

În iunie 2014, fabrica de automobile Cherkasy a corporației a fost oprită (începând cu 11 februarie 2015, producția nu a fost reluată).

În perioada ianuarie - septembrie 2014, pierderea netă a corporației a crescut de 6,4 ori.

La începutul lunii noiembrie 2014, conducerea corporației și-a anunțat intenția de a reface o parte din afacere pentru vânzarea vehiculelor uzate

La 24 decembrie 2014, corporația a semnat un contract cu compania iraniană Saipa, potrivit căruia rețeaua Bogdan-Avtotrade a primit dreptul de a vinde un autoturism Saipa Tiba fabricat în Iran în Ucraina.

Din 2014, Bogdan Corporation participă la executarea ordinului de apărare:

Activități contemporane

În 2018, Bogdan Motors a încheiat un acord de cooperare cu Institutul Politehnic din Kiev numit după Igor Sikorsky. Specialiștii lui Bogdan și reprezentanții instituției de învățământ vor dezvolta împreună noi tehnologii și vor dezvolta noi transporturi. Parcul științific „Politehnica din Kiev” s-a alăturat, de asemenea, acordului. Studenții KPI vor putea urma o formare practică la întreprinderile Bogdan Motors.

În mai 2018, Bogdan a sărbătorit 20 de ani. Cu ocazia sărbătorii, compania a organizat o acțiune pe scară largă în toată Ucraina. Locuitorii din cele mai mari 9 orașe din Ucraina - Kiev, Vinnitsa, Khmelnitsky, Sumy, Odessa, Kremenchug, Poltava, Kherson, Ivano-Frankovsk - ar putea călători toată ziua gratuit în noile autobuze și troleibuze mari „Bogdan”. Acțiunea a acoperit orașele care au început să își reînnoiască flotele de vehicule municipale și să treacă de la autobuze de clasă mică la modele moderne de vehicule de clasă mare și extra-mare. În doar 20 de ani, „Bogdan” a fabricat peste 368 de mii de vehicule. Dintre acestea, 18 781 sunt autobuze și troleibuze.

În iunie 2018, Bogdan Corporation a predat cinci corpuri de 12 metri pentru autobuze electrice producătorului francez de transport ecologic Bluebus în cadrul contractului. Bogdan a expediat cadavrele în perioada specificată în contract. Clientul francez a apreciat foarte mult calitatea produselor ucrainene și și-a exprimat interesul pentru cooperarea continuă.

În iulie 2018, Bogdan-Industry LLC, importatorul oficial de mașini GreatWall și HAVAL din Ucraina, a deschis primul showroom oficial HAVAL la Kiev în Ucraina. Bogdan Corporation a prezentat și o versiune actualizată a vehiculului de ambulanță Bogdan 2251. Noul lot de mașini a primit mai mult de 10 îmbunătățiri.

În august 2018, Bogdan a predat armatei un alt lot de camioane de teren Bogdan 6317. Anul acesta compania intenționează să transfere mai mult de 200 de unități de astfel de echipamente.

Echipamentul militar „Bogdan” a participat la parada pentru Ziua Independenței Ucrainei din 24 august. În special, 7 vehicule off-road comandante „Bogdan 2351” și 4 ambulanțe „Bogdan 2251”. Vehiculele circulau într-o coloană de-a lungul Khreshchatyk cu ocazia aniversării a 27 de ani de independență a Ucrainei. În plus, în Piața Sofiyskaya a fost prezentat un vehicul de teren multifuncțional blindat "Bars-8" echipat cu un complex de mortar mobil de 120 mm.

În septembrie 2018, Bogdan a trimis peste o sută de unități de echipamente auto către Forțele Armate din Ucraina, ca parte a ordinului de apărare al statului. Acest lot include ambulanțe actualizate „Bogdan 2251” și camioane „Bogdan 6317”. Modelul Bogdan 2251 a fost finalizat în cooperare cu medici militari prin ordin al Ministerului Apărării din Ucraina.

În noiembrie 2018, Bogdan a prezentat primul camion ucrainean complet electric fabricat pentru compania daneză Banke Electromotive în zidurile uzinei de asamblare auto nr. 1 din Lutsk. Mașina electrică ERCV27 este proiectată pentru încărcarea mecanizată a deșeurilor menajere solide. Ea va lucra în orașe din Uniunea Europeană. Tot în această lună, „Bogdan”, înainte de termen, a îndeplinit contractul cu Ministerul Apărării pentru fabricarea și furnizarea de vehicule de ambulanță „Bogdan 2251” în Forțele Armate din Ucraina.

Decembrie 2018: Președintele Petro Poroshenko a predat forțelor armate ucrainene 20 de vehicule noi Bogdan 6317 fabricate la uzina Cherkasy a companiei Bogdan Motors ca parte a ordinului de apărare de la Ministerul Apărării.

În ianuarie 2019, Bogdan Motors a câștigat licitația pentru furnizarea a 55 de troleibuze super-mari cu podea joasă Bogdan T90117 către Kiev. Tot în această lună, compania a semnat noi contracte cu Ministerul Apărării pentru furnizarea forțelor armate ucrainene de ambulanțe Bogdan 2251 și camioane Bogdan 6317 actualizate. În plus, a fost semnat un nou acord cu compania franceză Bluebus pentru producția de caroserii pentru autobuze electrice.

În februarie 2019, Bogdan a câștigat licitația pentru furnizarea a 57 de troleibuze de 12 metri către Harkov cu o capacitate de 105 persoane.

În martie 2019, Bogdan Motors a câștigat o licitație pentru furnizarea de troleibuze de 12 metri către Sumy. Tot în această lună, compania a produs prima caroserie electrică de 18 metri pentru compania franceză Bluebus.

Structura

Capacitățile de producție ale corporației Bogdan fac posibilă producerea a 120-150 mii de autoturisme, până la 9 mii de autobuze și troleibuze de toate clasele, precum și aproximativ 15 mii de camioane și echipamente specializate. Toate procesele de producție sunt automatizate pe cât posibil.

Fabricile companiei sunt situate în Lutsk și Cherkassy. Corporația „Bogdan” include aproximativ 20 de companii, printre care:

Producția de vehicule

• - fabricarea de autobuze și troleibuze.
• Întreprindere subsidiară "Uzina de asamblare a autovehiculelor nr. 2" PJSC "Compania de automobile" Bogdan Motors "- producția de autoturisme.
• Întreprindere subsidiară "Uzina de asamblare a autovehiculelor nr. 3" PJSC "Compania de automobile" Bogdan Motors "- producția de camioane.

Vânzări și service de vehicule

• Bogdan Auto Holding LLC - vânzare și service de mașini Hyundai, Great Wall, Bogdan, Lifan, Lada, UZ Daewoo. Mașinile exploatației sunt vândute pe teritoriul Ucrainei prin sucursale și o rețea de dealeri dezvoltată.
• Hyundai Motor Ukraine LLC - distribuție de mașini Hyundai fabricate în Coreea.

Furnizarea de servicii auto, garanție și servicii post-garanție

• LLC "Bogdan Auto Holding" - întreținerea mașinilor.

Alte afaceri

• Bogdan Automobile Group LLC - furnizarea de servicii de consultanță și informare.
• LLC "Bogdan-Leasing" - servicii de leasing.
• LLC "Compania de inginerie și construcții PBS" - proiectare și proiectare și lucrări de sondaj.

Producție

Mașini

În aprilie 2017, fabrica Cherkasy „Bogdan” a predat Forțelor Armate din Ucraina primul lot de ambulanțe Bogdan-2251. Și în noiembrie 2018, compania a îndeplinit înainte de termen contractul cu Ministerul Apărării pentru fabricarea și furnizarea acestor vehicule către Forțele Armate din Ucraina.

În decembrie 2017, camionul Bogdan-6317 cu motor WeichalPower a fost aprobat pentru funcționare în Forțele Armate din Ucraina.

În aprilie 2018, Bogdan a prezentat un nou SUV multifuncțional Bogdan 2351. Ar trebui să înlocuiască UAZ învechit. Noua mașină are un motor de 143 l / s, o viteză maximă mai mare și o capacitate de ridicare de 1000 kg.

Autobuze și troleibuze

• Întreprinderea subsidiară "Uzina de asamblare auto nr. 1" PJSC "Compania de automobile" Bogdan Motors "(fosta uzină de automobile OJSC Lutsk) a fost creată pe baza șantierului de producție din Lutsk al corporației" Bogdan ". Sarcina principală a întreprinderii este producția de autobuze de clasă mică, medie, mare și extra mare și troleibuze cu diverse modificări.

Fabrica poate produce până la 8.000 de autobuze și troleibuze pe an. Întreprinderea are o presă-martor, caroserie, vopsea, producție de ansamblu, un complex de diagnosticare, depanare și livrare.

Planta produce autobuze și troleibuze mici, medii, mari, extra-mari, cu diverse modificări; în special, turistic, interurban, suburban, urban, specializat și școlar.

Galerie foto

Note

1. Rușii au devenit interesați de „Bogdanii” ucraineni // „Observator” din 5 iulie 2005
2. Activitatea corporației „Bogdan” Copie arhivată din 6 februarie 2015 la Wayback Machine // site-ul oficial al corporației „Bogdan” din 25 mai 2005
3. OMC și industria auto ucraineană: cine va câștiga și cine va pierde // "Argumenty i Fakty - Ucraina", 8 februarie 2007
4. În 2005, corporația Bogdan a realizat 2.180 de autobuze și avantaje de noi modificări. Copie arhivată din 6 februarie 2015 la Wayback Machine // site-ul oficial al corporației Bogdan, 13 ianuarie 2006
5. Maxim Chernyavsky. Ce este nou la Salonul Auto de la Kiev? // „Auto Review”, nr. 5, 2006
6. Producția de autobuze a început la Uzina de Automobile de la Lutsk // portalul web unificat al autorităților executive din Ucraina din data de 13 aprilie 2006
7. Bogdan va începe producția Hyundai // Correspondent. NET "din 22 octombrie 2007
8. „Bogdan” a început producția de troleibuze // „Kommersant Ucraina” din 8 februarie 2007
9. „Bogdan” va începe să producă autobuze pentru turiști // „Delo. UA "din 28 mai 2008
10. Iușcenko a deschis o nouă uzină auto în Cherkassy // „Detalii. UA "din 20 iunie 2008
11. Ce a construit Poroshenko // Forbes Ucraina, aprilie 2013
12. Bogdan oprește distribuția mașinilor Kia în Ucraina // Detalii. UA "din 7 aprilie 2009
13. LuAZ a fost redenumit în Bogdan Motors // Autocentre.UA din 30 octombrie 2009
14. „Bogdan” și Cegelec au început producția comună de troleibuze // UNIAN, 15 iunie 2010
15. Poliția ucraineană a cumpărat peste 400 de mașini // Reporter. UA "din 15 decembrie 2010
16. Bogdan a scos fabrica din Cherkassy din structura sa // Corespondent. NET "din 10 martie 2011
17. Bogdan Motors a crescut producția cu 27% // Detalii. UA „din 4 octombrie 2011
18. Bogdan va începe producția de autobuze mici bazate pe Hyundai // „Detalii. UA „din 14 noiembrie 2011
19. În iulie, „Bogdan” a părăsit piața de autobuze din Ucraina // „TSN.UA” din 15 august 2012
20. Corporația „Bogdan” a rămas fără piețe de vânzare // „TSN.UA” din data de 11 octombrie 2012
21. Rusia atrage industria auto ucraineană // „Astăzi. UA "din 20 iulie 2012
22. În 2012, corporația „Bogdan” a redus producția de mașini cu 36%
23. Ucraina a introdus taxe la importul de autoturisme noi // „Detalii. UA „din 14 martie 2013
24. » După introducerea taxelor speciale la importul de mașini, corporația Bogdan a decis să redeschidă uzina din Cherkassy. Deja în luna mai, fabrica a arătat o dinamică pozitivă, crescând volumele de producție"
    Taxele de import pentru autoturisme au ajutat economia internă // „Argumente și fapte - Ucraina” din 17 iunie 2013
25. Ofițerii de informații ucraineni au cumpărat un autobuz pentru 880 mii grivne // „TSN.UA” din 19 iulie 2013
26. Creșterea sarcinilor: unul dintre cei mai importanți producători de automobile din Ucraina va începe să producă mașini chinezești // Corespondent. NET "din 28 mai 2013
27. „Bogdan” a început producția de mașini JAC // „TSN.UA” din data de 28 august 2013
28. Un alt gigant auto chinez s-a lăudat că începe producția în Ucraina // Corespondent. NET "din 2 octombrie 2013
29. Primul sedan JAC a fost asamblat la Cherkassy // „Argumente și fapte - Ucraina” din 13 decembrie 2013
30. „Bogdan” a redus producția de mașini cu aproape jumătate // UNIAN, 13 ianuarie 2014
31. Bogdan-Avto suspendă activitatea întreprinderilor // Corespondent. NET "din 14 ianuarie 2014
32. Bogdan Corporation va suspenda activitățile companiilor din nouă orașe din Ucraina // „Corespondent. NET "din 15 februarie 2014
33. „Bogdan” oprește producția Lada // „Detalii. UA "din 28 aprilie 2014
34. Ce așteaptă industria auto ucraineană // „Astăzi. UA "din 5 iulie 2014
35. În ianuarie, șase uzine auto s-au oprit în Ucraina // „Argumente și fapte - Ucraina” din 11 februarie 2015
36. „Bogdan Motors” a crescut pierderea de 6,4 ori // UNIAN din 27 octombrie 2014
37. Corporația „Bogdan” va fi recalificată pentru vânzarea de mașini second hand // „Argumenty i Fakty - Ucraina” din data de 3 noiembrie 2014
38. Vânzarea celei mai accesibile mașini de pe piață a început în Ucraina // „Argumente și fapte - Ucraina” din 24 decembrie 2014
39. Garda Națională a făcut o comandă pentru „Cherkasy Bus” pentru peste 80 de milioane. Copie arhivată din 6 februarie 2015 la Wayback Machine // NEWSRU.UA din 28 iulie 2014 (link inaccesibil din 05.05.2018)
40. Garda Națională a cumpărat autobuze de la partenerul lui Poroșenko pentru 31 de milioane de grivne // Corespondent. NET "din 19 septembrie 2014
41. Garda Națională a Ucrainei a achiziționat 50 de autobuze Bogdan // „Ucraina industrială” din data de 22 septembrie 2014
42. Garda Națională a primit 15 puncte mobile de cazare pentru personal // „Delo. UA "din 15 decembrie 2014
43. Producția de mașini Hyundai cu dublă utilizare începe în Cherkassy // „Ucraina industrială” din 18 februarie 2015
44. Bogdan Corporation lansează producția de camioane cu dublă utilizare Arhivată 8 iulie 2015 la Wayback Machine

Odată cu apariția corporației Bogdan, a început să fie implementat cel mai mare proiect auto din istoria modernă a Ucrainei - construcția unei fabrici de automobile complet noi în Cherkassy cu o capacitate de 120.000 de mașini pe an. În același timp, toată producția de autobuze de la Cherkassy urma să se mute la Lutsk în zona uzinei LuAZ, unde se crează o fabrică modernă de producție a autobuzelor cu o capacitate de 7.000 de unități pe an.

Aceste rotații se numesc „Castling”, prin analogie cu șahul. Ucraina nu a cunoscut încă astfel de mișcări la scară largă ale fabricilor de automobile. Dar, în 2005, piața auto a crescut și a crescut cu 30-40% pe an.

Corporația Bogdan a avut succes în toate eforturile sale și și-a exportat autobuzele cu același nume în Rusia, Georgia, Kazahstan, Moldova și Belarus. Numai în 2005, producția de autobuze a crescut cu 78% și a atins cifra unităților din 2008. Iar ansamblul autoturismelor din Lutsk a depășit 30.000 de unități.

După anunțul din 2005 în Rusia a unor beneficii speciale pentru producătorii de mașini, corporația Bogdan a decis, împreună cu partenerii, să construiască o altă fabrică de mașini în regiunea Nijni Novgorod, unde ar trebui să producă mașini, camioane și autobuze. Delegația ucraineană, care a sosit pe 20 decembrie 2006, a pus prima piatră în construcția unei noi întreprinderi și apoi a anunțat planuri grandioase. "Investițiile în construcția uzinei se vor ridica la 470 de milioane de dolari SUA. Localizarea completă a proiectului va permite în plus atragerea a încă 300 de milioane de dolari SUA", a declarat Oleg Svinarchuk, președintele corporației Bogdan, la Nijni Novgorod (RF), la ceremonia de revoluție pentru uzină.

Potrivit proiectului, la facilitățile întreprinderii pentru tehnologia sudării, vopsirii, ansamblurilor, acestea trebuiau să producă autoturisme Chevrolet Lanos și Chevrolet Aveo în valoare de 160.000 de mașini pe an, precum și 6.000 de autobuze Bogdan-Isuzu de clase mici, medii și mari. Există, de asemenea, planuri de a produce 8.000 de șasiuri pentru autobuze, precum și motoare diesel pentru camioane și autobuze cu sarcini medii. Capacitatea de producție se va ridica la 60.000 de motoare pe an.

Dar investițiile ucrainene nu erau deja foarte permise pe piața rusă. Construcția unei fabrici de mașini în Federația Rusă nu a început, dar construcția unei noi întreprinderi în Cherkassy era în plină desfășurare. Corporația „Bogdan” a adăugat anual în vânzări și a prezentat noutate după noutate. În 2007, conform AUTO-Consulting, a devenit deja operatorul # 2 pe piața auto din Ucraina.

Adevărat, strategii au avut și atunci îngrijorări cu privire la condițiile în care Ucraina a intrat în OMC, care erau prea nefavorabile pentru lucrătorii din producție. Cu toate acestea, odată cu ratele de creștere nebunești ale pieței auto, se părea că „cel mai rău nu se va întâmpla”.

Dar s-a întâmplat. Ucraina se alătură OMC în 2008 și la mijlocul anului scade imediat taxele de import pentru autoturisme. În acel moment a existat o vacanță în corporația Bogdan - deschiderea unei noi și mult așteptate fabrici de mașini în Cherkassy.

La 20 iunie 2008, a avut loc un eveniment extraordinar pentru industria auto din Ucraina. Cea mai nouă fabrică de automobile „Bogdan” a fost pusă în funcțiune în Cherkassy, \u200b\u200bcare are un ciclu complet de producție, inclusiv sudare, vopsire și asamblare. Investițiile corporației Bogdan în construcția unei noi fabrici de mașini în Cherkassy au depășit 330 milioane de dolari. Întreprinderea trebuia să producă două modele de mașini Lada (2110, 2111) și trei modele de mașini Hyundai (Tucson, Elantra și Accent). Capacitatea întreprinderii a fost determinată de cel mai nou complex de pictură Eisemann, cu o capacitate de 120 de mii de corpuri pe an. Și numărul total de personal din toate diviziile a ajuns la peste 14 mii!

Chiar și președintele de atunci al Ucrainei, Viktor Iușcenko, a sosit la Cherkassy pentru a deschide o nouă fabrică. Iată un citat de la el: „Sunt convins că astăzi asistăm la nașterea primei mașini ucrainene. Vom ajunge la propria noastră marcă, la propria noastră configurație. Nu am nicio îndoială despre asta ". Viktor Andreevich era viclean atunci. În primul rând, marca proprie de mașini a sărbătorit deja 10 ani și, în al doilea rând, în aceeași zi, a semnat un decret privind aderarea la OMC fără o perioadă de tranziție. Acest decret „negru” al lui Iușcenko în „Bogdan” este încă amintit.

Noua fabrică a început imediat să producă mașini sub marca Bogdan și chiar să dezvolte propriile versiuni pe platforma Lada.

Dar criza financiară din 2008 a izbucnit în toamnă. Vânzările pe toate piețele au început să scadă, iar în Ucraina pur și simplu s-au prăbușit. Devalorizarea monedei a fost exacerbată de o scădere accentuată a taxelor la mașinile străine și de lipsa de sprijin din partea statului. Următoarea „surpriză” a venit de la Hyundai, care a decis să nu-și producă mașinile în Cherkasy. Fabrica a rămas cu un singur partener - rusul AvtoVAZ.

Între timp, împrumuturile în valută ale corporației, care în acel moment ajungeau la 500 de milioane de dolari și erau investite în construcția fabricilor de mașini, s-au transformat în acest moment într-o povară grea și nu au dat posibilitatea să se dezvolte. În aprilie 2009, corporația Bogdan încetează să distribuie marca KIA, iar uzina de autobuze Cherkassky părăsește orbita lui Bogdan.

Dar în corporația „Bogdan” găsesc o cale de ieșire și decid să organizeze o producție la scară largă de mașini a companiei chineze JAC. Mai mult, livrările acestor modele sunt planificate nu numai către Ucraina, ci și către Rusia, Kazahstan și ulterior către Europa. Bogdan lansează rapid producția la scară largă a JAC, precum și asamblarea unui alt brand, Marele Zid.

Portofoliul corporației este completat de către chineza Lifan.

Fabrica de autobuze din Lutsk caută, de asemenea, nișe noi și, de fapt, „trece” printr-o fereastră către Europa. Producția comună de troleibuze Bogdan se deschide în Republica Cehă și Polonia. În ajunul Euro 2012, Bogdan Corporation semnează un memorandum cu MAN privind producția de autobuze turistice și aeroportuare.

În 2012, vine timpul războaielor comerciale cu Rusia, de care au suferit toți producătorii ucraineni. O lovitură fatală a fost lovită de așa-numita taxă de reciclare, care a fost obligată să plătească toți importatorii, în ciuda acțiunii zonei de liber schimb. Mașinile ucrainene au devenit imediat necompetitive în comparație cu produsele fabricilor rusești. Bogdan a început să piardă o mare piață rusă și a redus din nou producția.

Și apoi a existat Maidanul, anexarea Crimeei, războiul din Donbass, devalorizarea grivnei de 3 ori și întreruperea tuturor contactelor de afaceri cu Rusia. Fabrica Cherkasy a terminat asamblarea ultimelor seturi și, în cele din urmă, s-a oprit în vara anului 2014.

Noua prăbușire a pieței ucrainene la 46 de mii de mașini la sfârșitul anului 2015 nu a lăsat uzinei șansa de a supraviețui în detrimentul pieței interne. Piața rusă a fost închisă, iar tranzitul către Kazahstan și Asia Centrală a fost problematic.

Dar chiar și în astfel de condiții, conducerea corporației nu și-a pierdut inima. În cele mai dificile condiții, s-a făcut o miză pe propria producție de echipament militar. În cel mai scurt timp posibil, în Cherkassy se creează o întreagă familie de vehicule blindate ucrainene. Au fost dezvoltate de la zero de către propriul nostru birou de proiectare, care a fost salvat. Un an mai târziu, Bars este testat cu succes. În plus, corporația Bogdan stăpânește producția de ambulanțe cu tracțiune integrală, cutii pentru vehiculele armatei și alte vehicule cu dublă utilizare.

Fabrica de la Lutsk „Bogdan Motors” a reușit, de asemenea, să stabilizeze situația și a finalizat cu succes furnizarea de troleibuze către Polonia, a fost prima din Ucraina care a produs un autobuz electric, a trecut la noile standarde de mediu Euro-5 și recent a anunțat chiar o nouă recrutare de personal.

După cum puteți vedea, de 12 ani istoria corporației Bogdan a cunoscut atât urcușuri, cât și coborâșuri, dar principalul lucru este că întreprinderile cheie au supraviețuit și chiar și-au găsit locul în noile realități ale pieței. Da, volumele nu sunt aceleași, iar mașinile noi nu părăsesc porțile fabricilor în fiecare minut - așa cum era înainte. Dar nu sunt obișnuiți să se bazeze pe trecut și să caute vinovați în „Bogdan” și încă se bazează doar pe propriile puteri. Corporația este încrezătoare că renașterea Ucrainei va începe tocmai cu producția industrială, cu crearea de locuri de muncă și producerea propriilor produse. Și nu fiecare țară poate produce mașini. Ucraina poate face în continuare acest lucru.

Și conducerea corporației încă caută soluții noi și cu siguranță le va găsi. Corporația Bogdan va avea momente și mai bune. Vor exista și noi „Bogdan” pe drumuri. Și vor fi mii de noi locuri de muncă. Corporația Bogdan este obișnuită cu dificultățile. Dar numai cel care merge va stăpâni drumul!