Anul modelului BMW M5 E60. Sedan sport încărcat BMW M5 (E60)

BMW M5 E60 Este un reprezentant al celei de-a patra generații de berline sport. Modelul a fost cel mai bun indiciu că munca grea în producția și îmbunătățirea sedanelor nu a fost în zadar.

Pentru prima dată, BMW M5 E60 a fost prezentat publicului sub forma unui concept în 2004 la Salonul Internațional de la Geneva, iar deja în 2005 a început producția unei mașini „încărcate”, care a fost înlocuită.

Diferențele în mașină au fost uimitoare, era deja o „serie de cinci M” complet diferită.

BMW M5 E60 a fost produs, la fel ca și serialul, la uzina BMW din Dingolfing, la nord-est de München.

Echipament

Mașina este echipată cu un sistem avansat de control al stabilității dinamice dezvoltat în comun de Teves și BMW. Sistemul DSC nu poate fi complet dezactivat pe un sedan echipat cu transmisie manuală (care datează din septembrie 2007), cu toate acestea, o actualizare software gratuită ar putea fi ulterior solicitată pentru dezactivarea DSC.

Datorită faptului că o astfel de acționare energică necesită o răcire considerabilă a frânelor, pentru a face loc redistribuitorului de aer, lămpile de ceață din față au trebuit scoase.

M5 E60 este echipat cu frâne cu disc ventilate și perforate, 14,7 "în față și 14,6" în spate. Rotorul este format din două părți - un interior din aluminiu și unul exterior din fontă, care sunt conectate la știfturi de oțel. În plus, etrierele din față au un piston dublu.

E60S este echipat standard cu roți din aliaj turnat din aliaj radial, cu un design unic (cunoscut sub numele de „Stil 166M”). Acestea sunt jante de 8,5 x 19 inci în față (cu anvelope 255 / 40ZR19) și 9,5 x 19 inci în spate (cu anvelope 285 / 35ZR19).

Spre deosebire de alte modele E60, anvelopele utilizate pe M5 au o structură convențională. Pe unele piețe, berlina a fost, de asemenea, oferită ca roți "Style 167M" forjate, lustruite, asemănătoare cu cele utilizate pe și. Acestea sunt jante de 8,5 x 19 inci în față și 9,5 x 19 inci în spate.

Interior

Interiorul modelului M5 E60 conține următoarele caracteristici:

• volan unic cu 3 spițe, cu diametrul de 381 mm, care conține o cusătură în trei culori pe jantă și palete de schimbare a cutiei de viteze SMG
• instrumente speciale cu cadru din aluminiu, iluminare din spate albă, săgeți roșii, un vitezometru cu un semn la 330 km / h și un indicator al temperaturii uleiului sub tahometru
• pentru confortul la volan, a fost instalat un Head-Up Display M suplimentar, proiectând turația vehiculului, turația motorului și schimbările de viteză (la mașinile echipate cu SMG) pe un ecran de 6,3 inci în fața șoferului pe parbriz
• tapițerie din piele Merino cu scaune cu ventilație activă
• praguri de ușă cu sigla M5, suport pentru picioare șofer și trei ornamente interioare

Bara de navigare avea un buton etichetat „M”, care activa unul dintre cele trei moduri:

• P400 (limitarea motorului la 400 CP) - condus zilnic normal;
• P500 (putere brută 500 CP);
• SP500 (putere maximă și răspuns rapid al clapetei, selectabil în meniul IDrive, numit M Drive Settings;

Programul P400 a fost pornit în mod implicit și P500 prin meniul IDrive și apoi activat prin intermediul butonului „M”.

Motor

Deși motorul M5 E60 este mai greu decât predecesorul său, totuși, dat fiind faptul că în unitatea de putere au fost instalați doi cilindri suplimentari, iar puterea maximă a crescut cu 25% față de motorul cu 8 cilindri, această creștere a greutății poate fi considerată nesemnificativă.

Performanța motorului în ansamblu este uimitoare, este deja caracterul nu doar al unei mașini, ci al celei mai bune mașini sport de curse. Printre altele, acesta a fost primul motor pe benzină dezvoltat de BMW, iar principalul punct culminant a fost că, spre deosebire de alte motoare cu Valvetronic (care folosea nenumărate supape pentru a elimina supapa de accelerație), acest motor are supape individuale de accelerație pentru fiecare cilindru cu un condus.

De asemenea, a fost instalat un sistem de evacuare cu două căi (oțel inoxidabil), patru pompe de ulei, a căror funcție asigură o lubrifiere eficientă chiar și cu suprasarcină laterală maximă.

Bineînțeles, pentru a asigura funcționarea normală a unui astfel de sistem multifuncțional complex, este necesar să se utilizeze o tehnologie computerizată puternică. Astfel, la bordul mașinii a fost instalat un computer care, într-o secundă, putea efectua aproximativ 250 de milioane de operații și regla supapele de accelerație de 200 de ori. Deoarece o cutie de viteze convențională nu este capabilă să asigure buna executare a tuturor operațiunilor, a fost necesar să se lucreze și la ea.

În ciuda comentariilor negative deoparte, a șasiului nou, a interfeței complexe și a clarității transmisiei, M5 E60 a avut un succes imens.

Motorul S85B50 vă permite, de asemenea, să faceți o smucitură puternică cu fum de sub roți. Dar, pentru cei care nu vor să arde cauciucul degeaba, este instalat sistemul Launch Control, cu ajutorul căruia puteți efectua cel mai eficient start. Pentru a face acest lucru, este necesar să deplasați maneta de viteză înainte, să adăugați clapeta de accelerație și la început - să o coborâți în jos.

Transmitere

M5 a primit o transmisie secvențială a treia generație cu 7 trepte, cu acționare electro-hidraulică - care funcționa atât în \u200b\u200bmod manual, cât și automat.

Schimbarea manuală a fost posibilă și cu ajutorul paletelor de pe volan.

Spre deosebire de sistemele SMG anterioare utilizate în (SMG I) și (SMG II), SMG III a fost proiectat de la bază pentru a funcționa împreună cu motorul S85.

Viteza schimbătorului de viteze a crescut semnificativ, schimbându-se în 65 de milisecunde. De asemenea, a devenit posibil să controlați complet funcționarea transmisiei cu ajutorul noilor setări ale cutiei de viteze (în total, 11 setări Drivelogic erau disponibile (5 în modul automat, 6 în modul manual)). Pe lângă faptul că cutia a transmis energie de la motor la roți, a facilitat și conducerea. Deci, în caz de derivări și pe un drum alunecos, cutia a trecut automat în modul neutru, pentru a evita situațiile periculoase.

Rapoarte de transmisie pentru SMG III:

• 3,99 (1)
• 2,65 (2)
• 1,81 (3)
• 1,39 (4)
• 1,16 (5)
• 1,00 (6)
• 0,83 (7)
• Raportul de antrenare final este de 3,62: 1.

Datorită presiunii pieței din partea consumatorilor nord-americani, BMW a introdus o transmisie manuală pentru berlina M5 E60S, care a fost vândută în Statele Unite și Canada din septembrie 2006. Acest manual cu 6 trepte G ZF () a fost dezvoltat și transportat la M5 cu același raport intern:

• 4.05 (1)
• 2.40 (2)
• 1,58 (3)
• 1,19 (4)
• 1,00 (5)
• 0,87 (6)

Dinamica

Dimensiuni

Restilizare

În februarie 2007, M5 E60 S a fost actualizat. Modelul restilizat a primit noi stopuri LED, lumini de zi actualizate, precum și unele părți ale interiorului.

Dezvoltarea s-a bazat pe conceptul de mașină din seria a cincea. Rezultatul este un sedan aparținând clasei E, care poate găzdui până la 5 persoane în cabină. Germanii aveau o minunată mașină cu tracțiune spate.

Pentru prima dată, BMW M5 E60 a fost lansat în toamna anului 2004 la un salon auto. Unul dintre dezvoltatorii principali a fost Chris Bangle. Acest american nu este doar un designer genial, ci și un designer talentat. Lista de stele a fost completată cu dezvoltatori care fac parte din echipa de Formula 1.

Mașina a debutat mai mult decât cu succes. Mulți clienți au fost impresionați de aspectul foarte impresionant al mașinii. Salonul nu era mai puțin luxos. Toate acestea sunt completate de cele mai noi inovații tehnologice. Producția mașinii a început în 2005. Atunci berlina a fost lansată spre vânzare.

Aspectul vehiculului

BMW M5 E60, ale cărui caracteristici tehnice sunt încă admirate astăzi, are un aspect foarte expresiv. Partea din față a mașinii este deosebit de interesantă. Este ușor alungit și are o suprafață asemănătoare undelor pe bara de protecție frontală. Acest lucru îi adaugă o oarecare agresivitate și persistență. Grila radiatorului, împărțită în două părți, arată și mai emoționant.

Trebuie remarcat farurile foarte interesante. Se simte că mașina a ascuns brusc și așteaptă ceva care să facă un salt rapid înainte. Pasajele de roți masive, dar nu închise, adaugă o anumită sportivitate exteriorului. Jantele impresionante completează această imagine.

Mașina este puțin mai mică în spate. Acoperișul curge lin în bara de protecție, care este amplasată suficient de sus. 2 perechi de prize de aer au devenit de neînlocuit. Această soluție poate fi găsită în multe vehicule BMW. Mașina arată într-adevăr foarte sportivă, în formă. Nu există detalii inutile și absolut inutile în exteriorul său. Nu este de mirare că germanii acordă o atenție specială funcționalității propriilor modele.

Mașina are prize de aer cu proprietăți aerodinamice bune. Există găuri de ventilație pe laterale. Au fost folosite panouri unice pentru asamblarea corpului.

Interiorul vehiculului

Ca întotdeauna, interiorul BMW este confortabil. Nu există detalii inutile în interiorul său - totul este scump, reținut și foarte funcțional. Nivelul sporit de confort face mașina confortabilă nu numai pentru șoferi, ci și pentru pasageri.

Prezența diferitelor sisteme vă permite să conduceți mașina fără nicio dificultate. Este ideal pentru cei care nu pot trăi fără viteză. Și pentru o conducere normală, această mașină este perfectă.

BMW M5 E60: specificații

Acest model reprezintă adevărata excelență tehnică. Pentru prima dată în istoria industriei auto, un astfel de motor puternic cu 10 cilindri a fost utilizat împreună cu o cutie de viteze secvențială cu 7 trepte.

Șoferul poate regla rigiditatea amortizoarelor, ceea ce permite conducerea mașinii în timpul unei călătorii ușoare. Pentru modul de viteză mare, puteți alege un nivel crescut de control. Volanul are un amplificator care vă permite să schimbați ușurința controlului.

Deci, mașina a obținut cel mai puternic motor la acel moment în mașinile de producție. Motorul pe benzină S85 are o capacitate de 507 cai putere. Această valoare a crescut cu 100 de cai putere comparativ cu modificarea anterioară. Mașina poate accelera la 100 km / h în 4,7 secunde, 200 km / h în 15 secunde. Viteza maximă este de 305 km / h.

BMW M5 e60 este probabil cea mai populară generație și, de asemenea, cea mai preferată dintre fani. A apărut în 2004 și a fost dificil pentru producător să o creeze. Faptul este că trebuie să creeze în mod constant ceva chiar mai bun decât înainte și să încerce să mențină statutul de cel mai rapid sedan din lume.

În ciuda acestui fapt, inginerii din München au făcut ceea ce era necesar, modelul a devenit mai rapid și mai puternic decât cel anterior. Producția a durat doar 6 ani și peste 20.000 de mașini au fost vândute pe tot parcursul timpului. Japonia și Italia au propriile lor mașini sport, dar, în ciuda acestui fapt, și această berlină s-a vândut bine acolo.

Proiecta

Problema aspectului rămâne controversată, deoarece cineva îi place, dar cineva nu. Unii oameni cred că există puțină agresiune. În același timp, aspectul practic nu diferă de modelul civil. Mașina are forme netede și în același timp note ușoare de agresivitate.

Capătul frontal are faruri care amintesc oarecum de petalele copacilor. Umplutura în sine este frumos decorată, desigur, sunt prezenți ochi de înger. Există nări de marcă, au luat o formă ovală. Bara de protecție diferă de versiunea obișnuită prin prezența unor prize mari de aer, fiecare dintre ele având un radiator separat.

Din lateral, este dificil de înțeles că acesta este M-ka, diferențele sunt mici. În primul rând, acestea sunt discuri, sunt aici 19. Există, de asemenea, branhii cromate, cu o plăcuță de identificare chiar deasupra. Silueta modelului este rapidă și acest lucru se adaugă dorinței de a-l călări.

În ceea ce privește partea din spate a BMW M5 e60, există și mici modificări. Bara de protecție a modelului a primit o formă ușor curbată, jucând astfel bine pe aerodinamică. Optica este la fel, dar arată foarte frumos. Bara de protecție s-a schimbat, a devenit puțin mai masivă și există forme accentuate pentru evacuarea cu 4 butoaie.

Dimensiuni corp:

• lungime - 4855 mm;
• lățime - 1846 mm;
• înălțime - 1469 mm;
• ampatament - 2888 mm;
• joc - 120 mm.

Salon

În interior, mașina are un design strict și doar scaunele indică sport, dar mai multe despre ele mai târziu. Toate tapițeria este realizată din piele naturală, cromată și inserții din lemn sunt, de asemenea, prezente pentru bani suplimentari.

Șoferul BMW M5 e60 va avea un volan reglabil electric cu 3 spițe. Are tapițerie din piele și butoane multiple pentru controlul media. De asemenea, are palete schimbătoare și o funcție de amplificare adaptivă. Adică, cu o conducere activă, va deveni mai greu sau mai ușor.

Tabloul de bord în sine este simplu, dar arată grozav. Are două mari vitezometre analogice și turometre, în care este introdus indicatorul nivelului de combustibil și temperatura uleiului. Există, de asemenea, un computer de bord mic, dar foarte informativ, care vă va spune și despre problemele cu mașina. În unele versiuni, ar putea exista o proiecție pe parbriz.

Consola centrală este în mod tradițional îndreptată puțin spre șofer, dar acest lucru nu se observă practic. Un ecran de 6 inch al sistemului multimedia și de navigare este introdus în partea sa superioară. Mai jos vedem deflectoare dreptunghiulare de aer, iar dedesubt sunt comenzi de control al climatizării. În partea de jos există, de asemenea, butoane pentru controlul scaunelor încălzite.

Pasagerul din față și șoferul se vor regăsi în scaune excelente din piele, cu suporturi laterale și umflare adaptabilă. Există, de asemenea, reglaje electrice și un picior glisant, pe care mulți l-au iubit.

Șirul din spate este, de asemenea, complet acoperit cu piele. Există atât de mult spațiu ca și în versiunea civilă. Există o cotieră și o brichetă separată. Ușile modelului au un mâner proiectat elegant, precum și un buzunar destul de adânc.

Există un tunel între șofer și pasageri și există o mică nișă pe el pentru lucruri mici, un selector de viteze mic, butoane de control al modului de conducere și o mașină de spălat pentru controlul sistemului multimedia. Desigur, există o frână de mână a frânei de parcare, este mecanică.

Motor și cutie de viteze BMW M5 e60

Aici este instalat un motor, care este foarte iubit de fani, aceștia cer totuși producătorului să îl întoarcă la noi modele, dar bineînțeles să îl modifice puțin. Este un motor pe benzină S85B50 cu aspirare naturală de 5 litri.

Unitatea este un V10 cu o cambră de 90 de grade. Majoritatea componentelor acestui motor sunt fabricate din aluminiu și produce 507 cai putere și 520 unități de cuplu.

Aici a fost aplicată funcția de bliț neuniformă, care anulează setarea arborelui de echilibru la BMW M5 e60. Există, de asemenea, un sistem de sincronizare a supapei variabile bi-Vanos cu supape de clapetă separate. De asemenea, au făcut o treabă bună la unitate în ceea ce privește răcirea.

Unitatea permite sedanului să accelereze la o sută în 4,7 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 250 km / h. Motorul are o altă unitate de comandă electronică, iar bujiile au primit un senzor de ionizare.

O cutie de viteze robotizată cu 7 trepte SMG 3 cu așa-numitul ambreiaj uscat este oferită ca pereche pentru această unitate. Cutia este secvențială și se ajustează la stilul de conducere, există 11 moduri de comportament în „creierul” său. Există, de asemenea, un buton de alimentare în cabină, care permite motorului să furnizeze putere maximă, în modul normal va produce 400 de cai.

În unele țări, a fost oferită o transmisie manuală cu 6 trepte.

Suspensie M5 e60

Șasiul modelului este realizat în întregime din aluminiu, cu binecunoscutul strut MacPherson în față. Dar este suplimentat cu bare antiruliu și fire tip. În spate sunt 4 pârghii, unele sunt transversale, iar altele sunt în formă de H. Există, de asemenea, manete de ghidare și stabilizatoare în spate.

Are frâne cu disc excelente din fontă. Acestea vă permit să vă opriți de la o sută de kilometri pe oră în 36 de metri. Inginerii companiei au abandonat ceramica din cauza fiabilității reduse.

Preț

Acum, această mașină nu va putea cumpăra una nouă, toată lumea ar trebui să caute opțiuni pe piața secundară. Când modelul era în producție, acesta a fost vândut cu 100.000 de dolari la cursul de schimb al vremii. În Rusia, acest model poate fi luat acum pentru 1.700.000 de ruble, acesta este prețul mediu. Trebuie să înțelegeți că costul depinde de condiție și kilometraj.

Acum să rezumăm. Acesta este un sedan sportiv excelent care îi va oferi proprietarului o mulțime de emoții. Chiar și piloții celebri au sărbătorit această mașină ca fiind cea mai memorabilă. Dacă aveți bani de cumpărat și de întreținere, iar reparațiile sunt foarte scumpe, atunci puteți cumpăra în siguranță. Cel mai probabil nu veți regreta niciodată această decizie.

Recenzie video BMW M5 E60

UNITĂȚI DE PUTERE BMW M550I și BMW M550D.

BMW M550i xDrive și noul BMW M550d xDrive sunt echipate cu cele mai puternice motoare pe benzină și diesel disponibile pentru BMW Seria 5. De asemenea, au fost optimizate în conformitate cu cerințele de performanță M, cu scopul de a atinge o dinamică sportivă maximă. Aceste motoare se potrivesc perfect cu transmisia automată sport Steptronic cu 8 trepte sau cu transmisia automată Steptronic cu 8 trepte, cu reglare specifică M Performance pentru schimbarea rapidă a vitezei. Acustica este la fel de impresionantă, ambele vehicule oferind un sunet puternic, care nu lasă nici o îndoială cu privire la superioritatea lor.

DINAMICA DE CONDUCERE.

BMW M550i xDrive și BMW M550d xDrive își demonstrează cu nerăbdare caracterul unic pe drum: Suspensia opțională Adaptive M Professional combină suspensia Adaptive M, suprimarea rolelor și direcția activă integrală. A fost special adaptat cerințelor M Performance și se caracterizează prin combinația perfectă de stil sportiv și confort. Sistemul de tracțiune integrală BMW xDrive vizează atingerea unei dinamici maxime și confirmă acest fapt prin comportamentul său cu tracțiunea spate. Combinat cu anvelope de înaltă performanță special adaptate, acest lucru vă permite să explorați limitele dinamicii și să luați cu plăcere următoarea dvs. provocare sportivă.

DESIGN EXTERIOR.

BMW M550I EXTERIOR ȘI BMW M550D.

O soluție excepțională, chiar și pentru vehiculele M Performance: finisajul exterior exclusiv Cerium Grey subliniază caracterul special al BMW M550i xDrive și BMW M550d xDrive. De la învelișul grilei radiatorului și prizele de aer specifice M Performance, până la capacele oglinzilor retrovizoare, Air Breather și placa modelului din spate, o serie de detalii vopsite în această culoare specială conferă exteriorului un aspect unic. Jantele opționale din aliaj ușor de 20 ", cu stil cu două spițe 668 M, în gri ceriu, cu o combinație mată și lucioasă, sporesc și mai mult caracterul sportiv al vehiculului. Designul emoțional este completat de cele două țevi de evacuare trapezoidale în crom negru.

A patra generație de mașină sport din renumita divizie Motorsport a fost prezentată pentru prima dată publicului în 2005. În același an, a fost lansat în producția de masă. BMW M5 E60 este o mașină cu adevărat revoluționară care a fost cu zece ani înaintea predecesorului său în dezvoltare. Primul spectacol M5 a avut mai mult decât succes. Această mașină a cucerit fanii cu exteriorul său ultra-modern, interiorul șic și soluțiile de design de înaltă tehnologie. Exteriorul mașinii a fost gestionat de designerul și designerul american Chris Bangle. Motorul a fost proiectat de un grup de ingineri auto din echipa BMW Formula 1. Divizia M și-a implementat dezvoltările tehnice în a patra generație M5 de mai bine de 5 ani. Care sunt caracteristicile acestei mașini, vom afla mai jos.

Fiabilitatea motorului BMW M5 E60 S85, probleme și reparații

Conform tradiției stabilite, fiecare nou M5 devine din ce în ce mai mare, acest lucru se aplică și M5 E60, care a început să cântărească mult indecent. Prin urmare, 400 CP. vechiul S62 nu ar fi fost suficient pentru a concura cu succes cu Audi RS6 și Mercedes-Benz E55 / E63 AMG. Spre deosebire de toate motoarele anterioare, care au fost dezvoltate pe baza motoarelor civile, S85B50 a fost proiectat de la bază și utilizat în proiectarea dezvoltărilor din sportul P84 / 5 folosit pe mașina F1 Williams FW27.
Motorul BMW S85 prezintă un bloc de cilindri ușor din aluminiu cu 10 cilindri situați la un decalaj de 17 mm și o cambră de 90 °, fără căptușeli. Există, de asemenea, duze de răcire cu piston și un vas de ulei din aluminiu. Blocul este similar ca design cu N52. Arborele cotit forjat armat, tije de legătură forjate ușor, cu lungimea de 140,7 mm, pistoane din aliaj de aluminiu, raport de compresie 12 și cu o înălțime de compresie de 27,4 mm.
Chiulasele S85 sunt din aluminiu, cu 4 supape pe cilindru, cu ridicătoare hidraulice și cu un sistem variabil de distribuție a supapelor pe arborii de admisie și evacuare Double-VANOS (aproape de cel al S62). Corectarea arborelui cu came de admisie 60 °, evacuare 37 °. Arbori cu came pe M5 E60: faza 268/260, ridicare 11,7 / 11,5 mm. Diametrul supapelor de admisie este de 35 mm, supapele de ieșire sunt de 30,5 mm, grosimea tijei este de 5 mm. La intrare, 10 supape de accelerație sunt instalate în 2 rânduri de câte 5 bucăți, fiecare cilindru are propriul său și un receptor optimizat pentru acestea. Performanța duzelor este de 192 cmc. Galerii de evacuare 5-1, cu lungime egală, câte un catalizator. Motorul M5 E60 este controlat de creierul DME MS S65.
Toate acestea vă permit să obțineți 507 CP. la 7750 rpm de la 5 litri de volum de lucru și motorul se întoarce până la maxim 8250 rpm.
Motorul BMW S85 a fost instalat pe M5 E60 / E61 și pe M6 E63 / E64.
Pentru tânărul E92 M3, motorul S85 a fost simplificat și a fost numit S65B40.
Înlocuit S85B50 în 2010, împreună cu oprirea producției M5 E60, iar BMW M5 F10 avea un nou V8 S63 \u200b\u200bturbocompresor.

Probleme și defecțiuni ale motorului BMW S85

Motorul M5 E60 are o problemă cu uzura prematură a rulmenților bielelor (pentru toate versiunile S85B50), care necesită înlocuire la fiecare 80 de mii de km. Este mai bine să efectuați astfel de lucrări în avans, pentru a nu avea probleme globale cu motorul. Vanos necesită, de asemenea, reparații periodice, deși nu atât de des. Restul motorului este normal, dacă a fost îngrijit, nu a fost supraîncălzit, servit eficient și la timp. Cel mai adesea, totul nu merge bine, prin urmare, înainte de a cumpăra un M5 E60 sau M6 E63, sunt necesare diagnostice.

Specificații.

Sub capota versiunii M a seriei 5 se afla un motor V10 aspirat natural de 5,0 litri de înaltă performanță (dezvoltat special pentru această mașină), generând 507 cai putere la 7750 rpm și 520 Nm cuplu maxim la 6100 rpm. Toată tracțiunea a fost alimentată pe roțile punții spate, care a fost integrată cu un diferențial cu alunecare limitată, printr-o transmisie robotică SMG II cu șapte benzi. „Salvarea” de la staționare la 100 km / h a durat 4,7 secunde pentru sedan și cu 0,1 secunde mai mult pentru break, deși viteza maximă în ambele cazuri a fost limitată la 250 km / h. Șasiul celei de-a patra generații BMW M5 a fost reprezentat de o suspensie din aluminiu cu o osie dublă în spate și o legătură multiplă în față.

„În cerc”, mașina era echipată cu amortizoare EDC cu electrovalve. Pe "Emka" se utilizează direcția cu pinion și cremalieră cu servodirecție adaptivă Servotronic, precum și frâne cu disc ventilate cu ABS și alți asistenți electronici pe toate roțile. „M5” din caroseria E60 / E61 este un aspect puternic, interiorul luxos, caracterul de conducere, dinamica excelentă, prestigiul ridicat și caracterul practic al unei mașini de familie. În același timp, „bavarezul” are un „poftă” mare de combustibil, gardă la sol redusă și întreținere costisitoare.

Caracteristici de performanță ale sedanului BMW M5 E60

Viteza maxima: 250 km / h
Timp de accelerare la 100 km / h: 4,7 s
Consumul de combustibil la 100 km în oraș: 22,7 l
Consumul de combustibil la 100 km pe autostradă: 10,2 l
Consum combinat de combustibil la 100 km: 14,8 l
Volumul rezervorului de gaz: 70 l
Greutatea vehiculului: 1830 kg
Greutatea totală admisă: 2300 kg
Dimensiunea anvelopei: 255/40 ZR19, 285/35 ZR19
Dimensiunea discului: 8,5-9,5 x 19

Caracteristicile motorului

Locație: frontal, longitudinal
Volumul motorului: 4999 cm3
Puterea motorului: 507 cp
Număr de rotații: 7750
Cuplu: 520/6100 n * m
Sistem de alimentare: Injecție distribuită
Turboalimentare: Nu
Mecanism de distribuție a gazului: DOHC
Dispunerea cilindrilor: În formă de V
Număr de cilindri: 10
Diametrul cilindrului: 92 mm
Cursa pistonului: 75,2 mm
Rata compresiei: 12
Număr de supape pe cilindru: 4
Combustibil recomandat: AI-98

Sistem de franare

Frâne față: Discuri ventilate
Frâne spate: Discuri ventilate
ABS: ABS

Direcție

Servodirecție: Booster hidraulic
Tipul direcției: Raft de viteze

Transmitere

Unitate de acționare: Spate
Număr de trepte: transmisie automată - 7
Raport de transmisie pereche principală: 3.620

Suspensie

Suspensie fata: Dublă osă
Suspensie spate: Arc elicoidal

Corp

Tipul corpului: sedan
Numar usi: 4
Număr de locuri: 5
Lungimea mașinii: 4855 mm
Lățimea mașinii: 1846 mm
Înălțimea mașinii: 1469 mm
Ampatament: 2889 mm
Pista frontală: 1580 mm
Piesa din spate: 1566 mm
Volumul portbagajului: 500 l

Producție

Anul emiterii: din 2004

Reglarea motorului BMW M5 E60

S85 Atmo. Stroker

Motorul S85 deja din fabrică are o putere mare în raport cu volumul său de lucru și este destul de stors, dar a mai rămas o marjă. Cea mai ușoară și mai frecventă modalitate de a spori performanța M5 E60 este de a cumpăra o evacuare sport fără catalizatori (cum ar fi Supersprint), o admisie Gruppe M, un scripete și o reglare corespunzătoare a creierului. Acest lucru va da aproximativ 50 CP. Dacă adăugați 294/282 arbori cu came, Dinan se sufocă la acest set și reglați, atunci M5 E60 va arăta 580+ CP. Întregul set va merge 1/4 mile în 12 secunde. Există, de asemenea, balene stroker care cresc deplasarea de la 5 litri la 5,8 prin instalarea unui arbore cotit de 82 mm în cursă lungă și a pistoanelor de 94 mm sau standard de 92 mm (volumul va fi de 5,6 litri). M5 E60 cu un volum de 5,8 litri și cu toate seturile de mai sus, va arăta 620-630 CP.

Compresor S85

O alternativă mai ieftină la reglarea atmosferică a M5 este achiziționarea unui compresor de balenă. Cea mai comună și dovedită opțiune este ESS. Kitul ESS S85 VT2, bazat pe Vortech V3Si, va umfla motorul de rezervă cu 0,5 bari și va elimina 650 CP. O modalitate destul de fiabilă de a obține o putere bună. Nu uitați să cumpărați bucșe de bielă ESS. Balenele din ce în ce mai puternice necesită infuzii serioase de numerar și implică o pierdere a fiabilității.

SALON

Pe lângă noul motor și cutie de viteze, a patra generație a modelului M-ki se poate lăuda cu echipamente și un interior confortabil.

Pentru comoditatea conducerii acestei mașini sport, a fost instalat un volan unic cu trei spițe. Grosimea sa este mărită. Volanul este acoperit cu piele neagră și împodobit cu trei culori de fire. Amplasate convenabil sub spițele medii sunt paletele de comandă ale transmisiei.

Pentru confortul conducerii acestei mașini sport, a fost instalat un volan unic cu trei spițe

Tabloul de bord este destul de informativ. Decorat cu crom și iluminat din spate cu lumină albă rece. Săgețile sunt colorate în roșu. Pentru a facilita conducerea la viteză mare, poate fi utilizat un afișaj opțional. Dimensiunea sa este de 6,3 inci, informații despre viteza și rotațiile unității de putere sunt afișate aici. Modurile de operare ale casetei SMG III sunt afișate imediat.

Tapițeria din piele ventilată și încălzită activ permite șoferului să se simtă confortabil în orice moment al anului. Pielea auto de înaltă calitate din noua colecție Merino a fost folosită pentru tapițeria interiorului.

Pe praguri și pe pedale, a fost așezată căptușeala cu emblema BMW M5.

RESESTILARE

La începutul anului 2007, a patra generație M5 a fost modernizată. Fanii mașinilor bavareze nu au observat nicio schimbare semnificativă. Noua versiune a mașinii sport de la BMW a primit:

• unele elemente de interior actualizate;
• picioare posterioare cu LED;
• lumini de zi modificate.

Test drive BMW M5 E60