BMW E90 sedan. Cu ce ​​probleme se va confrunta proprietarul BMW E90?

În 2005, publicul a văzut o nouă generație a acestei familii. În acest caz, este vorba de BMW Seria 3 e90, care s-a schimbat mult față de generația anterioară. În această formă, modelul a fost produs până în 2008, iar după aceea a fost restilizat și produs până în 2012.

Modelul s-a schimbat dramatic, în aproape toate părțile. De asemenea, are mai multe versiuni de caroserie: sedan, break, coupe și decapotabil. La noi, desigur, sedanul este cel mai popular.

Proiecta

În mod tradițional, o inspecție a mașinii începe cu aspectul său, care a suferit modificări dramatice. Partea din față se remarcă prin numeroase reliefuri pe capotă, optica a devenit mai îngustă și mai agresivă. Partea de mijloc, ca și înainte, este ocupată de un grătar al radiatorului cromat, executat elegant. Bara de protecție arată interesant cu forma sa; există prize de aer în partea inferioară. Există și faruri de ceață rotunde.

Privind din lateral BMW Seria 3 e90, avem ocazia să-i admirăm forma sportivă excelentă. Părțile arcuite sunt umflate cu moderație. Linia de ștanțare care trece de-a lungul mânerelor ușii pare mai pronunțată. Chiar și pe partea de jos a fustei există o ștampilă. Ferestrele sunt decorate cu borduri cromate.

Spatele, care se numește pupa, s-a schimbat semnificativ. Dar există încă semne în el care amintesc șoferilor de generațiile trecute. Forma portbagajului îi încântă pe mulți, mai ales cu spoilerul său, conceput pentru a îmbunătăți aerodinamica. Optica excelentă are umplutură grozavă - arată cool. Capacul portbagajului este curbat, bara de protecție spate se remarcă prin relieful formelor, în partea de jos există o pereche de țevi.

dimensiuni:

• lungime - 4531 mm;
• latime - 1817 mm;
• înălțime - 1421 mm;
• ampatament - 2760 mm;
• garda la sol - 143 mm.

Specificații BMW Seria 3 e90

Producătorul a prezentat un număr mare de motoare în atenția consumatorului. Adevărat, există puțin mai puține dintre ele decât în ​​generația anterioară, cu toate acestea, oricine poate face o alegere. Unitățile sunt disponibile atât pentru patru, cât și pentru șase supape.

1. Motorul de bază este un motor pe benzină aspirat natural cu un volum de 2 litri. Puterea sa este egală cu 136 de „cai”. Dar dinamica lasă de dorit - mașina accelerează o viteză de o sută de kilometri în doar 10 secunde, limita maximă de viteză este de 210 de kilometri. O mașină pe autostradă consumă șase litri de combustibil, iar în condiții urbane - până la zece.
2. Următoarea versiune se distinge prin puterea crescută (cu 20 CP). Acest lucru a făcut posibilă reducerea timpului de accelerație al BMW Seria 3 e90 cu o secundă întreagă și creșterea limitei de viteză cu zece kilometri. Dar consumul de combustibil în oraș a crescut cu un litru întreg, dar a rămas același de-a lungul autostrăzii.
3. Următorul motor funcționează și pe benzină, dar are deja șase cilindri și un volum de 2,5 litri. Produce 218 cai putere, accelerând o viteză de o sută de kilometri în doar 7,5 secunde. Viteza de croazieră este de 242 de kilometri pe oră, consumul în oraș este de 13 litri. Pe autostradă sunt necesari până la șapte litri pentru fiecare sută de kilometri.
4. Linia de motoare pe benzină cu ardere internă continuă cu o unitate de trei litri capabilă să producă 272 de „cai” și o viteză maximă de până la două sute și jumătate de kilometri pe oră. Viteza de 100 de km poate fi atinsa in putin peste sase secunde, consumul in oras este de paisprezece litri, iar pe autostrada nu depaseste sapte.
5. O serie de motoare pe benzină sunt completate cu un motor de trei litri echipat cu o turbină. Produce 306 CP, câștigând prima sută din modul de mare viteză în cinci secunde și jumătate. Desigur, consumul crește - 15 litri pe străzile orașului și șapte pe autostradă.

Merită să vorbim puțin despre motoarele diesel ale BMW Seria 3 e90. Aceste modele sunt mult mai mici (doar două), dar mulți șoferi preferă să le opereze.

1. Linia este deschisă de un motor cu ardere internă cu o turbină, de doi litri. În opt secunde, produce o sută de kilometri pe oră, consumând șapte litri de combustibil în oraș, și până la cinci pe autostradă.
2. O altă opțiune este versiunea de trei litri cu șase cilindri. Consum redus, doar opt litri.

Cutiile de viteze nu sunt atât de abundente. Două opțiuni sunt prezentate în atenția consumatorului - o versiune mecanică pentru șase viteze sau o transmisie automată pentru aceeași cantitate. În cele mai multe cazuri, cu tracțiune din spate, dar există versiuni cu tracțiune pe patru roți.

Suspensia este excelenta. Șasiu din aluminiu în față pe două balamale, există bare anti-ruliu. Sistemul din spate este mai interesant, echipat cu cinci pârghii pe fiecare roată.

Salon e90

Mari schimbări au avut loc și aici. Interiorul lui BMW Seria 3 e90 continuă să fie destul de modern, este foarte popular în rândul șoferilor. Sunt oferite diverse opțiuni ca tapițerie, inclusiv piele naturală. Calitatea construcției este ridicată.

Scaunele din față sunt confortabile, dotate cu un ușor suport lateral, reglaje electrice și sistem de încălzire. În spate există o canapea confortabilă, care poate găzdui cu ușurință trei pasageri. Nu este spațioasă, dar spațiu suficient. Există o cotieră pentru două suporturi pentru pahare, o trapă pentru transportul schiurilor.

Pentru a controla șoferul, este alocat un volan destul de gros cu trei spițe, care are capacitatea de a regla atât în ​​înălțime, cât și în rază de acțiune. Este imbracata cu material piele si este dotata cu butoane pentru folosirea sistemului audio. Tabloul de bord elegant are instrumente analogice mari, marginite cu ornamente cromate impresionante. Există, de asemenea, câteva afișaje care sunt considerate un adevărat computer de bord.

Tabloul de bord rotunjit este echipat cu un afișaj de nouă inchi al sistemului multimedia, căruia, spre supărarea noastră, îi lipsește un sistem de navigație. Puțin mai jos sunt deflectoarele de aer ale BMW Seria 3 e90 în valoare de două, iar sub acestea se află o unitate de climatizare. Este simplu, sub forma unui monitor mic, are mai multe butoane și două butoane rotative, dar este destul de simplu de utilizat. În partea de jos există un slot pentru discuri, butoane pentru utilizarea postului de radio. Și în partea de jos - cheile cu care se reglează încălzirea scaunelor.

Pe tunel este o cutie mică, în spatele ei se află selectorul cutiei de viteze. În continuare, se introduce o șaibă și o serie de butoane cu ajutorul cărora poți controla echipamentele multimedia. Frâna de mână este mecanică. Volumul portbagajului este de 460 de litri, ceea ce este, de asemenea, destul de bun.

Pret 3 e90

Astăzi nu se poate achiziționa acest model de pe linia de asamblare, deoarece a fost lansată o nouă generație. Este posibil să găsiți cu ușurință o astfel de mașină pe piețele de mașini second hand și vor exista o mulțime de opțiuni pentru a negocia acolo. Costul mediu al unei mașini este de șapte sute de mii de ruble, prețul final este determinat de motorul cu ardere internă instalat pe mașină, configurația și opțiunile alese de consumator. În acest caz, este necesar să vă amintiți starea mașinii.

În cele mai multe cazuri, configurațiile standard diferă doar la motoare, dar existau și modele care aveau echipamente diferite. Modelul de bază a fost echipat cu:

• sisteme ABS și ESP;
• tapiterie interioara din stofa;
• pachet electric complet;
• un magnetofon radio obișnuit;
• echipamente de climatizare;
• optica de ceață.

Cei care doreau orice altceva puteau să cumpere în plus, sau să caute imediat un model mai scump, cu dotări complete. În acest caz, consumatorul a primit un salon îmbrăcat cu piele naturală, un sistem de climatizare, croazieră, reglare electrică a scaunelor, care sunt, de asemenea, echipate cu încălzire, un afișaj multimedia, xenoane în optică.

BMW Seria 3 e90 este de fapt excelent și mulți șoferi de toate vârstele doresc să-l cumpere. Îl poți cumpăra pentru o vârstă relativ mică. Dar nu este recomandat să urmăriți versiuni ieftine, deoarece starea lor este cel mai adesea doar teribilă. După ce ați devenit proprietarul unei astfel de mașini, vă veți putea bucura de stilul de condus al conducerii. Și chiar dacă trebuie să vinzi mașina, aceasta va rămâne mult timp în memorie ca unul dintre vehiculele de lux.

Video

Bmw e90- o platformă auto pe care este construită a cincea generație a BMW Seria 3. Începutul producției sedanului e90 - 2005. Break (E91), coupe (E92) și decapotabilă (E93) au intrat în producție la sfârșitul anului 2006. Lansarea a continuat în 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 și 2013. În acest timp, mașina a trecut printr-un restyling. Oferim informații generale despre siguranțe pentru bmw e90 pentru modelele enumerate mai sus.

Pe diferite modele, lista locațiilor siguranțelor poate diferi ușor, prezentăm diagrame ale celor mai comune modificări ale BMW seria 3.

Se află în torpedo (numit și torpedo). Pentru acces, răsuciți cele două zăvoare și scoateți capacul de protecție. Dacă aveți dificultăți cu acest lucru, urmăriți videoclipul de la sfârșitul articolului.

Pe spatele capacului de protecție ar trebui să existe o broșură cu locațiile siguranțelor și releelor. Arata cam asa.

Poză reală a unității

Opțiunea 1

Descriere

Separat, scoatem in evidenta siguranta brichetei.

Opțiunea 2

(model restilizat)

Desemnare

Siguranța cu numărul 30, 20A, este responsabilă pentru bricheta.

Informații suplimentare

În acest videoclip, puteți vedea cum să ajungeți la cutia de siguranțe și un exemplu de restabilire a închiderii centralizate la un BMW E90.

Manual de intretinere si utilizare

Dacă doriți să aflați mai multe informații despre bmw e90, studiați manualele: ""

Bmw e90- trei în generația a cincea și doar un sedan. De ce „numai”, pentru că în această generație de dezvoltare a celor mai populare și mai bine vândute serii, bavarezii, spre deosebire de predecesorul lor, au atribuit fiecărui tip de corp propriul număr.

Ca urmare a inovațiilor, sedanului i s-a atribuit un număr intern E90, touring - E91, coupe - E92 și decapotabil - E93. În istoria ulterioară a Serii 3, acest model a fost înlocuit cu BMW F30.

Generația a 5-a a Seria 3 se bazează pe prima generație și este, în practică, o mașină elegantă, cu agresivitate moderată.

În grabă cu achiziția, s-ar putea să vă „răpiți” de reparații costisitoare, iar în viitor părerea dvs. despre mașinile BMW se va schimba într-o direcție negativă, ceea ce, credeți-mă, va fi doar vina dvs., deoarece deținerea de mașini BMW E9x necesită îngrijire de înaltă calitate și nu toți cei care doresc să aibă în garaj Boomer sunt capabili să-l mențină calitativ.

Gama BMW E9x are avantaje și dezavantaje în ceea ce privește aspectul, dinamica și manevrabilitatea, confortul, economia și alte cerințe auto, dar raportul dintre unul și celălalt depinde doar de starea mașinii și de cât de încrezător sunteți că aveți nevoie. un BMW E90.

Corp

Nu există probleme speciale cu caroseria, iar dacă mașina nu este viața de zi cu zi și vopseaua este nativă, atunci coroziunea nu vă va da probleme.

Cu toate acestea, caroseria BMW E90 mai are câteva momente minore neplăcute, fără ele pe o mașină uzată în vreun fel.

In versiunile de pre-styling au aparut probleme cu optica fata si anume farurile s-au topit, dar sunt cazuri izolate si aceasta problema a fost rezolvata la restyling.

Pe același stil BMW E90, a existat o problemă cu mecanismul ștergătoarelor, deoarece la primele modele această zonă a fost supusă unei ușoare coroziune din cauza pătrunderii umidității, iar mecanismul în sine a început să se încline. La mașinile restilizate, această problemă a fost corectată, cu toate acestea, din motive de siguranță, se recomandă lubrifierea și reglarea mecanismului ștergătoarelor, deoarece pornirea problemei va duce la reparații costisitoare ale motorului în sine.

Când inspectați caroseria, acordați atenție sunetului de închidere a ușilor, dacă mașina nu a suferit un accident grav, nu va fi dificil să o auziți din sunet.

În general, caroseria BMW E90 este asamblată destul de bine, deoarece părțile caroseriei sunt realizate din metal gros și sunt vopsite de înaltă calitate.

Inspecția dvs. a mașinii va începe cel mai probabil cu starea exterioară, prin urmare, vă recomandăm insistent să aveți cu dvs. un cametru de grosime pentru a verifica vopseaua mașinii. Această procedură va arăta prezența locurilor vopsite/revopsite pe caroserie și va fi extrem de utilă pentru a decide cu privire la o examinare ulterioară a posibilei mașini viitoare.

În absența unui dispozitiv special, este posibil să utilizați serviciile consultanților auto care vor inspecta starea exterioară a mașinii și vă vor indica nuanțele caroseriei, dacă există. Și nu uitați, cu o investiție semnificativă de bani, economiile nu sunt întotdeauna justificate.

De asemenea, merită să acordați atenție stării exterioare și integrității tuturor elementelor caroseriei, deoarece, de exemplu, dacă vedeți o bară de protecție deteriorată, un aripă zgâriată și o ușă pe o mașină, ar trebui să vă gândiți dacă trebuie să căutați mai departe? ! La urma urmei, dacă acest proprietar nu s-a demnizat să aloce un buget pentru vopsire, atunci este puțin probabil să fi servit bine mașina.

Examinați toate balamalele ușii, și anume în ce culoare sunt - din fabrică sau „nou”, aceasta vă va spune dacă ușa s-a schimbat.

Dorestyling vs Restyling

Pe lângă modernizarea și îmbunătățirile tehnice, precum și eliminarea unor deschideri care apar uneori la primele modele, trio-ul s-a schimbat semnificativ și în aspect.

Diferențele sedan - înainte și după restyling în 2008

Partea din spate a sedanului - înainte și după actualizare

BMW E91 Touring - diferențe externe între versiunile pre-styling și LCI

Coupe BMW E92 - restyling vs dorestyling

BMW E93 Cabriolet - dorestyling vs LCI

Interior

La examinarea cabinei, este posibil să se determine parțial, sau mai degrabă să se compare, starea cabinei cu kilometrajul specificat. Interiorul după 300.000 km de alergare este puțin probabil să arate ca nou, așa că în această etapă trebuie să-l amenajezi la discreția ta.

Starea pedalelor, volanul și scaunele uzate, cel mai probabil, nu vă vor spune nimic, mai ales dacă toate acestea arată ca noi la aspect, iar kilometrajul, de exemplu, este de 200.000 km. Nu uitați de suprapunerile speciale care sunt schimbate și folosite pentru a păstra aspectul.

Kaliningrad sau Germania

Diferența dintre ansamblul Kaliningrad și cel german constă în configurație, care este ușor inferioară E90 al ansamblului german.

Modificările au fost asamblate în Kaliningrad - 318i, 320i, 325i și versiunea cu tracțiune integrală a 325xi și nu există nicio diferență în calitatea ansamblului în sine.

Motoare și gama

Începând de la caroseria E90, pe lângă modificările de pre-styling diesel, întreaga gamă de modele a fost echipată cu motoare din seria N - aluminiu la interior, aliaj de magneziu la exterior.

În afară de caracteristicile tehnice, avantajul acestei linii de motoare din seria H constă în respectarea mediului, eficiența și optimizarea greutății motorului în sine, dar în comparație cu motoarele din seria M, acestea sunt inferioare cel puțin ca fiabilitate și sunetul unui motor în funcțiune, deoarece, de exemplu, tripletele de 2,0 litri sunt deja echipate cu motoare cu 4 cilindri.

Prin cuvântul „fiabilitate” a anumitor versiuni de unități de putere, nu ar trebui să se înțeleagă mai mult sau mai puțin fiabil, deoarece motoarele din seria N sunt mai capricioase pentru calitatea serviciului și, cu îngrijirea adecvată, vă vor servi mult timp și dinamic. Ei bine, în general, cei care au condus un BMW cu sau măcar vor înțelege ce este în joc.

Indiferent de caroseria mașinii, același motor a fost instalat pe sedanul 320, precum și pe E91 touring de 2 litri, fie că era vorba de dorestyling sau restyling.

Modificări populare ale BMW E9x

BMW 320i este poate una dintre cele mai populare modificări ale caroseriei E90, cel puțin pe drumurile din țările CSI. La fel ca și predecesorul său, acest model a fost disponibil pentru întreaga perioadă de producție cu două motoare în 4 cilindri - 150 de cai putere și 170 de cai putere. BMW 320 este cel mai popular și solicitat model al celei de-a 90-a caroserie, dar unii fani BMW îl vor găsi probabil destul de slab, așa că înainte de a cumpăra, gândiți-vă la BMW 320i sau 325i.

BMW 325i este o opțiune destul de interesantă de cumpărat. Dorestal era echipat cu un motor, versiunea LCI era echipată cu un motor cu aceeași putere de 218 CP. Practic, punctul slab al motorului N52 de 2,5 litri sunt garniturile tijei supapei, drept urmare se produce un consum mare de ulei dupa ~ 50-70.000 km. Odată cu îndepărtarea catalizatorului și a firmware-ului, puterea motorului poate fi crescută la ~ 230-240 CP.

BMW 330i era echipat cu aceleași motoare ca și versiunea de 2,5 litri, doar că mai puternice. Al 52-lea motor produce 258 CP, iar al 53-lea produce 272 de cai.

BMW 335i - versiunea de top (cu excepția) cu un motor de 306 cai putere / conform parametrilor tehnici este foarte posibil să trageți această versiune până la un M3 încărcat cu ajutorul unui cip. Pentru piața din SUA, a fost oferită o versiune coupe - 335is.

BMW 320d este o opțiune bună dacă aveți nevoie de un vehicul economic. Dar sunt cazuri de rupere a lanțului (după ~ 80-120.000 km) și etanșarea arborelui cotit din spate are scurgeri. Pentru a evita problemele cu lanțul, completați la timp ulei de calitate, iar cu îngrijirea corespunzătoare va dura ~ 200.000 km și chiar mai mult.

Motoarele diesel vor rezista mult timp și vor limita probabilitatea problemelor cu injectoarele și pompa de combustibil de înaltă presiune (High Pressure Fuel Pump) dacă umpleți mașina cu combustibil de calitate.

BMW 330d și 335d sunt cele mai bune opțiuni pentru economie, conducere și fiabilitate, dar găsirea unei opțiuni cu adevărat bine îngrijite va fi puțin dificilă. Versiunile de pre-styling au fost echipate, gama 335 actualizată a fost echipată cu una nouă.

Cât despre BMW 316i, 318i, 316d și 318d - merită luat în considerare dacă CHIAR îți dorești un BMW E90, ești bine cu motorul de 116-143 CP. iar masina este in stare buna.

În scop preventiv, se recomandă schimbarea capacului vasului de expansiune, curățarea radiatorului de reziduuri o dată la 50.000 km de parcurs. În funcție de zona de operare a vehiculului și de traficul rutier, schimbați uleiul NU după 15.000, ci după 7-10.000 km.

Înainte de a cumpăra un BMW E90, diagnosticarea mașinii este o necesitate, deoarece aspectul este înșelător și curățenia compartimentului motor nu ar trebui să joace pe deplin un rol important - principalul lucru este ce este motorul, cum funcționează, ce probleme există. funcționarea acestuia și, desigur, costul eliminării acestora. Mașina nu este nouă, așa că o mică problemă este destul de normală, în orice caz, rămâne la latitudinea dvs. să decideți.

Unul dintre avantajele semnificative atunci când alegeți un BMW E90 este o carte de service, sau mai exact, mă refer la istoricul reparațiilor, astfel încât este posibil să aflați când și ce a fost reparat/schimbat. Dacă mașina a fost întreținută de un dealer autorizat, atunci întregul său istoric, inclusiv kilometrajul efectiv, poate fi verificat la dealer împreună cu proprietarul actual al mașinii.

Aș dori să reamintesc despre motoare, apropo, nu numai BMW - nu sunt eterne, iar durata muncii lor este direct legată de atitudinea proprietarului său față de mașină în ansamblu.
Criticile la adresa BMW E90 se aud doar de la cineva care nu este deloc familiarizat cu cel puțin aceleași motive pentru apariția defecțiunilor (dar recunosc, uneori sunt „școuri”) și tot timpul apăs pe pedala de accelerație. asigurați-vă că sub capotă este instalat exact unul, singurul un fel de mașină de mișcare perpetuă, iar dacă ceva se defectează - "China" pentru a ajuta.

Condiția principală și atitudinea ta față de mașină.

Transmisie

Cu transmisiile manuale instalate de la producătorul „GETRAG”, nu există probleme speciale la BMW E90. După ~ 200.000 km de parcurs, se recomandă înlocuirea ambreiajului.

În ceea ce privește cutia de viteze automată de la „ZF”, atunci cu ~ 120.000 de garnituri și garnituri de ulei vor trebui înlocuite și cu ~ 300.000 km, în unele cazuri, convertizorul de cuplu va funcționa.

Ca și în cazul transmisiei manuale, transmisia xDrive nu este o bătaie de cap.

Suspensie

Suspensie față BMW E90 - lonză MacPherson cu arc independent cu bară antiruliu, arc independent spate multi-link.

Principalele consumabile ale suspensiei includ pârghii din aluminiu, care vor rezista mai puțin, spre deosebire de cele din fontă, instalate pe cea precedentă, dar în general această parte a BMW-ului E90 practic nu este o problemă.

La fel ca în orice altă mașină, consumabilele includ adesea bucșe și barele stabilizatoare, amortizoare, articulații sferice ale pumnilor, tije de direcție - se recomandă schimbarea lor după ~ 100.000 de kilometri. Deși starea suspensiei pe care o înțelegi tu însuți este direct legată de stilul de condus, suprafața drumului, calitatea pieselor înlocuite etc. etc..

În ceea ce privește gama de modele E90 cu tracțiune integrală, atunci înainte de a cumpăra o mașină trebuie să cântăriți argumentele pro și contra, deoarece conținutul BMW E90 xDrive este mai scump în comparație cu cel de-al 46-lea corp cu tracțiune integrală.

In cele din urma

Când examinați BMW E90 (și nu numai esența acestuia) - asigurați-vă că puneți întrebări, și nu goale, vorbiți de genul - „Acest loc a fost vopsit”, și „De ce a fost revopsit acest loc?”, „Unde este uleiul curg?" , "Ce-i cu asta ... asta", etc., trebuie ca proprietarul să-ți răspundă el însuși la întrebări, iar întrebările nu trebuie să conțină un răspuns. Desigur, un vânzător onest nu are nimic de ascuns, iar tu, la rândul tău, vei înțelege ce cumperi.

BMW E90 este o mașină destul de fiabilă, doar „durata sa de viață” depinde direct de atitudinea dumneavoastră față de aceasta. Nu este recomandabil să descrieți în articol problemele care POSIBIL pot apărea în timpul funcționării BMW E90, deoarece fiecare mașină este poate individuală și înainte de a o cumpăra trebuie să inspectați cu atenție, să verificați și apoi va deveni mai clar - ce, unde, când și cât de curând va trebui să schimbați și să umpleți.

După cumpărare, în cel mai bun caz, vi se recomandă în continuare să înlocuiți consumabilele, precum uleiul de motor cu filtru de ulei, plăcuțe față și spate, lumânări, becuri etc.

Cumpărături fericite și plăcere de a conduce.

Corp

Corpul este foarte rezistent la coroziune.

Vopseaua este zgâriată pe plasticul interior. Manerul portierei soferului este zgariat.

Electrician

Farurile de la mașinile pre-styling au explodat. Înlocuire cu ansamblu far (950 USD). Furtunurile de spălare a farurilor explodează (15 USD), antrenarea duzei de spălare telescopică îngheață (65 USD). După restyling, problema farurilor a fost rezolvată, dar șaibele capricioase au rămas.

La vehiculele pre-stilizate, firul pozitiv al cutiei de siguranțe JunctionBox se rotește. Schimbări cu blocul de 550 USD.

Motorul ștergătoarelor se supraîncălzește din cauza coroziunii mecanismelor ștergătoarelor (350 USD).

Mecanismul de pliere al oglinzilor eșuează din cauza unui opritor blocat (200 USD).

După 6-8 ani de funcționare, motorul încălzitorului poate fluiera. Se elimină prin lubrifierea rulmentului motorului încălzitorului.

Dacă aer rece suflă pe partea dreaptă a unei mașini cu climatizare cu două zone, atunci va trebui să schimbați supapele de încălzire (400 USD) sau o pompă de apă suplimentară (250 USD).

Neîncălzirea scaunului va costa 80 USD pentru spătar și 25 USD pentru pernă. Dar dacă scaunul este sport, atunci încălzirea se schimbă împreună cu tapițeria (800-1300 USD).

La mașinile pre-stilizate, firul pozitiv arde în punctul de atașare la cutia de siguranțe sub sarcină electrică mare. Mașina se oprește și nu pornește. Eliminat prin înlocuirea cutiei de siguranțe (200 USD) și repararea firului B + (200 USD). Perioada de așteptare pentru aceste piese de schimb ajunge la o lună.

Defecțiuni electronice: mașina nu pornește, troit, se blochează.

Motor

Motorul N46B20 (129 CP, 2,0 L) a fost instalat pe 318i între 2005 și 2007.

Motorul N46B20 (150 CP, 2,0 L) a fost instalat în 320i între 2005 și 2007.

Motorul N43B20 (170 CP, 2,0 L) a fost instalat pe 320i (e92) între 2007 și 2011.

Motorul N52B25 (177 CP, 2,5 L) a fost instalat în 323i (e90) între 2005 și 2007 pentru vânzare numai în Canada.

Motorul N52B25 (218 CP, 2,5 L) a fost instalat pe 325i / xi între 2005 și 2007.

Motorul N52B30 (218 CP, 3,0 L) a fost instalat în 325i / xi între 2005 și 2007 doar pentru vânzările din SUA.

Motorul N53B30-U0 (218 CP, 3,0 L) a fost instalat pe 325i între 2007 și 2011.

Motorul N52B30 (231 CP, 3,0 L) a fost instalat în 328i între 2007 și 2011 numai pentru vânzările din SUA.

Motorul N52B30 (258 CP, 3,0 L) a fost instalat pe 330i / xi între 2005 și 2008.

Motorul N53B30-O0 (272 CP, 3,0 L) a fost instalat pe 330i între 2007 și 2011.

Motorul N54B30 (306 CP, 3,0 L) a fost instalat pe 335i între 2007 și 2010.

Motorul N54B30 (326 CP, 3,0 L) este instalat pe 335i (e92 / e93) din 2011.

Motorul N55B30 (306 CP, 3,0 L) a fost instalat pe 335i (e90) între 2010 și 2011.

Motorul N55B30 (306 CP, 3,0 L) a fost instalat pe 335i (e92) din 2011.

Motorul S65B40 (420 CP, 4,0 L) a fost instalat pe M3 între 2008 și 2013.

Motorul N47D20 (116 CP, 2,0 L) a fost instalat pe 316d între 2007 și 2011.

Motorul M47TU2D20 (122 CP, 2,0 L) a fost instalat pe 318d între 2005 și 2007.

Motorul N47D20 (143 CP, 2,0 L) a fost instalat pe 318d între 2007 și 2011.

Motorul M47TU2D20 (163 CP, 2,0 L) a fost instalat pe 320d între 2005 și 2007.

Motorul N47D20 (177 CP, 2,0 L) a fost instalat pe 320d între 2007 și 2010.

Motorul M57TU2D30 (197 CP, 3,0 L) a fost instalat pe 325d între 2006 și 2010.

Motorul N57D30U0 (204 CP, 3,0 L) a fost instalat pe 325d din 2010.

Motorul M57TU2D30 (231 CP, 3,0 L) a fost instalat pe 330d între 2005 și 2008.

Motorul N57D30O0 (245 CP, 3,0 L) a fost instalat pe 330d / xd din 2008.

Motorul M57TU2D30 (286 CP, 3,0 L) a fost instalat pe 335d din 2006.

Boli comune ale motorului BMW

Odată cu apariția BMW E90, motoarele M54 fiabile și testate în timp au fost întrerupte. Au fost înlocuite cu o nouă generație de motoare N52 cu un bloc cilindric din două aliaje. Interiorul blocului este din aluminiu, în timp ce exteriorul este din magneziu mai ușor. Motoarele au devenit mai ușoare, mai puternice, mai economice, dar fiabilitatea lor s-a deteriorat vizibil.

Cu 100 t. Km la motoarele pe benzină, garniturile uzate ale tijei supapelor contribuie la creșterea consumului de ulei.

Sistemul de răcire din mașină este realizat fără nicio marjă de siguranță: aspectul strâns al compartimentului motor, absența unui indicator de temperatură a lichidului de răcire pe tabloul de bord. Consecințe deosebit de costisitoare atunci când motoarele cu 6 cilindri se supraîncălzi.

Distanța dintre calorifere este înfundată, care trebuie curățată cel puțin o dată la 2 ani. Chiar radiatoarele cu celule mici pot fi astupate ferm cu murdărie de până la 70 de tone.Km. La fiecare 50-60 de tone Km este necesar să schimbați capacul rezervorului de expansiune (20 USD), supapa, care este predispusă la blocare. Dacă supapa se blochează, se va rupe presiunea radiatorului, a termostatului sau a pompei de apă.

Dar există și plusuri. Un motor electric de încredere al ventilatorului sistemului de răcire a motorului a apărut în locul unui cuplaj termic nereușit.

Transmisie

Sistemul de tracțiune integrală xDrive este complet fiabil. MKPP6 Getrag necesită înlocuirea ambreiajului la fiecare 180-200 tone km (400-550 USD).

Dar transmisia automată 6 din seria 6HP de la compania ZF la 120-150 de tone km poate perturba scurgerea de sigilii și garnituri (400-500 USD). Cu un kilometraj mare, convertorul de cuplu, ambreiajele, unitatea de control electronic-hidraulic pot eșua, ceea ce va costa 1800-4000 USD.

La vehiculele cu motoare puternice, pot apărea clicuri în zona punții din spate în timpul accelerării puternice. Motivul se află în piulița slăbită a flanșei arborelui elicei, andocat la angrenajul principal, care trebuie înlocuită cu un lubrifiant special. În caz contrar, cardanul poate cădea din mers.

Şasiu

Cu 30-40 t. Km, barele stabilizatoare și bucșele se uzează (la mașinile de pre-styling).

Amortizoarele (250-300 USD bucata), brațele suspensiei față (150 USD) se uzează cu 100 de tone. Km. Cu 120-140 t. Km, bratele suspensiei spate se vor uza.

La versiunile cu tracțiune integrală, suspensia servește mai puțin decât la versiunile cu tracțiune mono, în timp ce la E46 situația a fost inversă. De exemplu, rulmenții butucului față parcurg 200 de tone km pe un monodrive și jumătate mai mult pe unul plin. Schimbați împreună cu hub-ul pentru 280 USD.

Mecanisme de control

Discurile de frână (200 USD) cu xDrive rulează 50 t. Km în loc de 70-80 t. Km pe tracțiunea spate datorită folosirii frânelor nu numai de către sistemul ESP, ci și prin imitarea încuietorilor.

Etrierele de frână sunt cruste de murdărie din cauza temperaturilor ridicate de funcționare. Din același motiv, flanșele butucului sunt oxidate, după care este dificil să scoți roțile.

Nu există plângeri cu privire la rafturi. La 100 t. Km, un joc poate apărea în crucea arborelui de direcție (250 USD).

Cu 150-160 t. Km, pompa servodirecției poate bâzâi. Dacă îl porniți, chipsurile vor intra în cremalieră de direcție și va trebui să schimbați pompa împreună cu cremaliera.

Alte

Pe baza rezultatelor de mai sus, se poate trage o concluzie dezamăgitoare cu privire la o scădere a fiabilității mașinii în comparație cu generația anterioară. Aceleași tendințe sunt demonstrate de Mercedes-Benz Clasa C și Volkswagen Passat B6.

DINAMICĂ

CONSUM DE COMBUSTIBIL

GREUTATEA MAȘINII

DIMENSIUNEA ANvelopei

CONDUCEREA ȘI TRANSMISIA

Noul BMW Seria 3 Sedan: dinamică unică, excelență tehnică și eficiență.

Șoferii au cu adevărat toate motivele să aștepte cu nerăbdare sosirea primăverii cu premiera mondială a noului BMW Seria 3 la Salonul Auto de la Geneva.

A cincea generație a crescut din nou semnificativ nivelul BMW Seria 3. Recunoscută ca cea mai bună din clasa sa în urmă cu 30 de ani, mașina impresionează cu multe inovații semnificative în ceea ce privește motorul, șasiul și confortul.

Premieră mondială cu patru noi variante de motor.
BMW Seria 3 va ajunge pe piață cu trei opțiuni de motorizare pe benzină și un motor diesel. Toate cele patru variante au putere semnificativ crescută, funcționare lină și economie. Și fiecare model este interesant în felul său.

Motor cu șase cilindri: blocul de cilindri folosește magneziu ultra-ușor.
Motor cu șase cilindri în linie al modelului de top BMW 330i cu 190 kW / 258 CP. depășește predecesorul său cu 20 kW / 27 CP. Cuplul maxim de 300 Nm rămâne constant de la 2500 rpm până la
4000 rpm Este cel mai eficient și mai ușor motor din segmentul său.
Pentru prima dată în producția de masă, BMW folosește magneziu pentru a reduce greutatea, care este cu 30 la sută mai ușor decât aluminiul. Magneziul este utilizat în blocul cilindrilor, lagărele arborelui cotit și capacul chiulasei. În plus, nou pentru motorul cu șase cilindri este sistemul VALVETRONIC, care reglează continuu timpul de deschidere și cursa supapelor de admisie în funcție de poziția pedalei de accelerație.
Datorită acestui lucru, combustibilul este folosit și mai eficient și răspunsul la accelerația motorului este crescut. În același timp, sistemul dublu VANOS este utilizat pentru a regla continuu poziția arborilor cu came de admisie și evacuare. BMW 330i accelerează de la oprire la 100 km/h în 6,3 secunde. Viteza maximă este limitată la 250 km/h; consumul de combustibil în ciclul UE este
8,7 l / 100 km.
Până la momentul lansării pe piață, în primăvara lui 2005, va începe și producția BMW 325i: 160 kW / 218 CP. la 6500 rpm;
250 Nm în intervalul de la 2750 la 4250 rpm; volumul de lucru al motorului este de 2,5 litri.

BMW 320i cu motor eficient cu patru cilindri.

Cel mai puternic model cu patru cilindri va fi BMW 320i. Se bazează pe motorul BMW 318i cu patru cilindri în linie cu o cilindree de doi litri. De asemenea, este echipat cu sistemul VALVETRONIC și poziția dublă VANOS a arborelui cu came infinit variabilă și dezvoltă 110 kW /
150 h.p. la 6200 rpm; cuplul maxim este de 200 Nm la 3600 rpm. Drept urmare, BMW 320i accelerează de la oprire la 100 km/h în 9,0 secunde. Viteza maximă este
220 km/h, consum de combustibil conform ciclului UE - 7,4 l/100 km. Această îmbunătățire față de motorul predecesor, care a fost mult timp recunoscut pentru performanța sa dinamică ridicată, se datorează optimizării pieselor de admisie și evacuare.
Desigur, gama de motoare pe benzină din BMW Seria 3 se va extinde treptat. În toamna lui 2005, acesta va fi completat de modelul de bază cu patru cilindri.

BMW 320d continuă povestea de succes „diesel sport”.
BMW 320d diesel este un vehicul cu adevărat dinamic. Datorită tehnologiei de injecție Common-Rail de a doua generație și unui turbocompresor cu gaz de eșapament cu geometrie variabilă a turbinei, cei patru cilindri ai săi livrează o putere impresionantă de 120 kW / 163 CP. si un cuplu excelent de 340 Nm la 2000 rpm. Confortul de conducere și dinamica sunt cele mai bune în acest segment de mașini.
Drept urmare, BMW 320d are o accelerație sportivă: accelerație de la oprire la 100 km/h în 8,3 secunde. Viteza maxima
225 km/h Consum de combustibil 5,7 l/100 km. BMW 320d respectă standardul Euro 4 în ceea ce privește emisiile de evacuare.

Transmisie cu șase trepte pentru toate modelele.
Toate modelele sunt echipate cu cutii de viteze mecanice cu șase trepte în configurația de bază, o transmisie automată cu șase trepte este instalată opțional. Datorită treptelor de viteză suplimentare, treptelor de viteză în general mai scurte și intervalului de raport mai mare, șoferul schimbă treptele mai optim. Acest lucru este valabil mai ales la pornire, deoarece prima treaptă de viteză este proiectată pentru o tracțiune ridicată. Per total, noul BMW Seria 3 este mai dinamic, accelerează mai rapid și dezvoltă o viteză finală mai mare. În plus, consumul de combustibil este redus.

Pornirea motorului prin apăsarea unui buton.
Nou în clasa de mijloc: Datorită dispozitivului de pornire confortabil, este nevoie de o singură apăsare scurtă a unui buton pentru a porni motorul. Controlul suplimentar până la pornirea motorului este efectuat automat.

Tehnologie înaltă pentru o dinamică îmbunătățită.
Conform tradiției, noul BMW Seria 3 are, de asemenea, semnele distinctive ale mărcii - poziționarea longitudinală a motorului, tracțiunea spate și distribuția greutății pe osie 50:50. Acesta din urmă este crucial pentru agilitatea ridicată a noului BMW.
a 3-a serie.
Suspensia față din aluminiu cu dublu pivot, reamenajată pentru BMW Seria 3, oferă cel mai bun echilibru între performanță și confort. Datorită acesteia, mașina are o stabilitate laterală ridicată și mai ales un zgomot redus de rulare. În ciuda greutății reduse, suspensia față din aluminiu este foarte rigidă.
Suspensia spate ușoară din oțel cu 5 brațe oferă cea mai mare agilitate și stil de condus sportiv. Dispune de o aliniere precisă a roților și un confort bun la rulare.

Direcție activă unică în clasă.
Pentru prima dată în clasa de mijloc, cumpărătorul unui model cu șase cilindri din noul BMW Seria 3 poate opta opțional pentru BMW Active Steering. La viteze mici, oferă un răspuns mai clar, iar la viteze mari, mai puțin ascuțit. Aceasta rezolvă conflictul inerent în direcția convențională între agilitate, stabilitate și confort. La noul BMW Seria 3, Active Steering este completată de o funcție importantă care este utilă pentru conducerea zilnică: la frânarea pe suprafețe cu coeficienți de aderență diferiți, de exemplu pe asfalt cu pete de gheață și zăpadă, sistemul stabilizează vehiculul mai rapid și mai precis. intervenind activ in directie.decat ar putea face un sofer obisnuit.

Control dinamic al stabilității de ultimă generație (DSC).
Siguranța este asigurată și de cea mai recentă generație a sistemului de control al suspensiei DSC (Dynamic Stabilitäts Control). La modelele cu 6 cilindri, DSC a fost îmbunătățit cu caracteristici utile pentru a menține discurile uscate pe vreme umedă sau pentru a crește gradul de pregătire pentru frână prin plasarea plăcuțelor de frână pe discuri. Acum, de asemenea, împiedică rularea mașinii pe dealuri și ciugulirea mașinii înainte de oprirea completă.
Rezultatul: sedanul sport dezvoltă un avantaj în disciplina sa principală - agilitatea.

Cruise control activ ACC: mai multă plăcere de a conduce.
ACC (Active Cruise Control) este mult mai mult decât un simplu control al vitezei de croazieră. În plus, ține cont de situația traficului.
Folosind un senzor radar, sistemul detectează distanța până la vehiculul din față și adaptează viteza și distanța în funcție de una dintre mai multe etape prestabilite. Funcția ACC este destinată numai traficului constant în trafic moderat dens. Cu ajutorul acestuia, indiferent de influențele externe interferente și fără ajustări ale șoferului, viteza necesară este atinsă automat, care este apoi menținută constantă și, dacă este necesar, redusă. Pentru aceasta, șoferul, prin apăsarea butonului de control corespunzător, introduce în memorie valoarea vitezei cu care se deplasează în prezent mașina. Viteza este apoi stocată în memorie și menținută până când șoferul apasă pedala de accelerație sau de frână.

Designul dinamic și elegant al Seria 3 Sedan.
Limbajul designului Seria 3 reflectă caracterul distinctiv al sedanului sport dinamic elegant, care se află în centrul portofoliului de design contemporan al BMW. Combină armonios caracteristicile unui BMW Z4 sau BMW Seria 1 cu eleganța unui 5 și 7. Noul sedan Seria 3 dispune de conplome scurte, un interior orientat spre spate și o capotă lungă. Interiorul, care a crescut considerabil atât în ​​exterior, cât și în interior, lasă o impresie de lumină și spațiu care răspunde pe deplin nevoilor grupului țintă al noii Serii 3. Lungimea mașinii este de 4.520 milimetri (+49 mm față de modelul anterior), lățimea este de 1.817 milimetri (+78 mm) și înălțimea este de 1.421 milimetri (+6 mm). Ampatamentul este de 2.760 de milimetri (+35 mm).

Corp progresiv: mai ușor, mai dur, mai sigur.
Caroseria, care a devenit mai rigidă și în același timp mai ușoară, a adus o contribuție semnificativă la armonia conceptului noului BMW Seria 3. Calitățile îmbunătățite de oțel și tehnologiile de prelucrare a presiunii au fost utilizate în mod intenționat în fabricarea designului său rațional și ușor. Datorită noii structuri structurale, rigiditatea caroseriei este crescută cu un total de 25 la sută fără nicio creștere a greutății vehiculului față de modelul anterior.

Impact secundar: cea mai fiabilă generație din seria 3 din toate timpurile.
Noul BMW Seria 3 este proiectat pentru a obține cele mai bune rezultate în testul de impact european EuroNCAP. În plus, este una dintre primele mașini de pasageri care a fost echipată pentru a îndeplini cerințele foarte stricte ale SUA pentru impacturi laterale și testele de impact efectuate acolo unde vehiculul este lovit din spate cu viteză mare. Pe lângă un sistem optimizat de centură de siguranță, protecția pasagerului include și șase airbag-uri standard: airbag-uri frontale pentru șofer, pasager din față, airbag-uri pelvine și toracice și airbag-uri cortină pentru protecția capului.

Tehnologie de încredere pentru siguranță sporită.
Pe lângă farurile duble cu halogen standard, clientul poate comanda opțional faruri bi-xenon cu sau fără elemente de rotire adaptive.
Farurile bi-xenon cu faruri pivotante adaptive asigură iluminarea optimă a drumului prin adaptarea continuă a farurilor în mod dinamic la situația actuală de condus. Ca urmare, condițiile de vizibilitate pentru șofer sunt îmbunătățite considerabil, mai ales la viraje, când lumina luminează magic direcția drumului înaintea privirii șoferului.
Luminile de frână în două trepte, în mod standard, măresc suprafața luminoasă în timpul frânărilor puternice sau când ABS-ul este activat. Șoferul de lângă spate percepe intuitiv acest lucru ca pe o frânare de urgență, el însuși frânează mai mult și, ca urmare, câștigă un câștig pe o distanță de frânare atât de importantă.
În plus, noul BMW Seria 3 este echipat standard cu anvelope de siguranță, care, în caz de avarie, pot continua să circule cu o viteză maximă de 80 km/h pe o distanță de până la 250 km.

Soluții interioare de succes - confort premium.
Interiorul este modern si armonios. Atmosfera liberă evocă un sentiment de dinamică controlată și lejeritate. Șoferul și pasagerii experimentează ambele personaje, combinate armonios în Seria 3: un sedan confortabil de gamă medie și o mașină sport.

Integrarea armonioasă a sistemelor funcționale pentru șofer și pasagerul din față.
În conformitate cu tradiția BMW, cockpitul este clar structurat și orientat către șofer. În stânga se află zona șoferului, care îi oferă fără ambiguitate și clar toate informațiile de care are nevoie. Secțiunea centrală este concepută ca o zonă de confort, care oferă acces optim atât șoferului, cât și pasagerului din față.

Potrivirea determină ușurința de control.
Seria 3 oferă pilotului o poziție de ședere extrem de confortabilă, cu sprijin lateral perfect. Scaunele sport opționale au o reglare a lățimii spătarului similar cu BMW M3. Acest lucru permite ca lățimea spătarului să fie adaptată la contururile corpului și stilul de condus și, de asemenea, creează o senzație de confort.
Versatilitatea Seria 3 Sedan impune cerințe deosebite gamei de buzunare și compartimente de depozitare. Ca standard, include buzunare și compartimente practice pentru șofer și pasagerul din față. Un alt set de buzunare este conceput în primul rând pentru pasagerii din spate. Capacitatea portbagajului a fost mărită la 460 de litri. Pentru prima dată într-un BMW, sub raftul din spate este folosit un raft extensibil. Dacă este necesar întregul volum al portbagajului, atunci raftul poate fi demontat în literalmente doi pași.

Incalzire si aer conditionat pentru un confort optim.
Noile vehicule din Seria 3 sunt echipate cu sisteme de încălzire și aer condiționat cu cele mai rapide sisteme de încălzire și răcire de pe piață. În plus, sistemul de climatizare este disponibil opțional pentru un confort optim. Oferă temperatura dorită în cel mai scurt timp posibil și menține confortul constant pentru o perioadă lungă de timp, în timp ce pasagerii sunt feriți de curenți de aer. Pentru prima dată în clasa sa, Seria 3 este echipată cu jaluzele mecanice pe geamurile ușilor din spate și cu jaluzelele acționate electric.

Ușurință de gestionare cu densitate mare de informații.
Noul BMW Seria 3 oferă o ușurință optimă de utilizare și ergonomie. Comenzile pentru funcții importante, cum ar fi aerul condiționat și radio, sunt convenabile și fiabile. Sistemele complexe cu o densitate mare de informații sunt controlate folosind echipamente suplimentare - sistemul iDrive conectat la sistemul de navigație. Afișajul sistemului este situat sub vizier în centrul panoului frontal. Afișajul arată funcționarea aproape a tuturor sistemelor de asistență și comunicare. Meniul său principal este împărțit în patru zone: comunicare, navigare, infotainment și aer condiționat. În funcție de configurație, este posibilă controlul sub-funcțiilor la diferite niveluri situate în aceste zone. Controlerul este folosit pentru a selecta zone funcționale sau pentru a căuta într-un meniu. Pe lângă controler, este disponibil și un sistem de control vocal optimizat cu funcții suplimentare.

Volan multifuncțional cu butoane programabile liber.
Volanul multifuncțional este, de asemenea, un sistem independent de asistență. Pe lângă funcția sa principală, permite și controlul sistemelor importante datorită butoanelor poziționate ergonomic.
În plus, prezența sistemului iDrive permite programarea gratuită a două butoane - o noutate în clasa de mijloc.

Deschiderea ușii și pornirea motorului fără cheia de contact.
În timp ce numeroase butoane și chei au dispărut în cockpit datorită iDrive, opționalul Comfort Access a făcut ca cheia tradițională de contact să nu fie necesară: o cheie fără bară, numită senzor ID, permite șoferului să deschidă mașina și să pornească motorul fără a avea să scoată cheia din buzunar. În același timp, datorită funcției de memorie din cheie, printre alte funcții, poziția scaunului, oglinzile, modul de funcționare al aparatului de aer condiționat și selecția canalului radio sunt reglate în conformitate cu setările programate anterior .

Sisteme de infotainment auto de ultimă generație.
Noul BMW Seria 3 este echipat cu sisteme de infotainment dezvoltate pentru vehiculele BMW de ultimă generație. Opțional, cumpărătorul poate comanda sistemul de navigație Business sau Professional - ambele pe DVD. Sistemul audio opțional HiFi Professional LOGIC7 oferă sunet surround în timpul redării.
În combinație cu telefonul, puteți utiliza și toate serviciile oferite de BMW Assist pentru a spori confortul și siguranța ca opțiune: apeluri de urgență, asistență BMW, informații BMW, informații despre trafic și birou de asistență.

BMW E90 Seria 3- a cincea generație de sedan a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la Geneva în martie 2005, înlocuind astfel.

BMW E90 întruchipează o nouă linie de motoare puternice, caracteristici de manevrabilitate dinamice și sofisticate, design distinctiv și funcții inovatoare ale echipamentelor. În comparație cu, E90 este cu 49 mm mai lung, cu 78 mm mai lat, cu 9 mm mai înalt, iar ampatamentul a fost mărit cu 35 mm. În ciuda creșterii în dimensiuni, E90 este de fapt mai ușor decât predecesorul său.

Design BMW E90

În designul caroseriei sedanului E90, există două linii ascuțite pe capotă care pornesc de la sigla BMW, precum și linii laterale care ies din faruri și trec de-a lungul mașinii. Acest efect, precum și pasajele roților, adaugă un aspect deosebit și conferă mașinii un aspect sportiv.

Designul lui E90 este expresia unei idei - de a oferi caroseria potrivită pentru un sedan sport din clasa sa. Passajele de roată ale sedanului permit jante de înaltă performanță 16, 17 și 18.

Aerodinamica la E90 este de 0,26. Conceptul aerodinamic tine cont de cele mai mici detalii ale caroseriei, de la priza de aer pana la antena, ceea ce garanteaza armonie in miscare si rezistenta mai mica a aerului si deci consum de combustibil – mai ales la viteze mari.

Salon BMW E90

Interiorul lui E90 este exprimat prin măiestria precisă a tapițeriei, prin aderența sigură a volanului și prin ornamentele cromate de înaltă calitate.

Interiorul vehiculului găzduiește până la treisprezece difuzoare de înaltă calitate. Sistemul opțional Harman Kardon Surround Sound System este calibrat precis pentru arhitectura interioară. Două subwoofere situate sub scaunele din față sunt standard.

Specificații BMW E90

Motoare si gama de modele

E90 a fost echipat cu motoare pe benzină cu 4, 6 cilindri și diesel cu 4 și 6 cilindri, cu o putere cuprinsă între 116 și 306 CP.

Toate motoarele diesel sunt echipate standard cu un filtru și respectă cerințele Euro 5.

Suspensie BMW E90

Axa față din aluminiu a lui E90 oferă o dinamică excelentă de condus și un confort superior pentru pasageri. Axa spate cu cinci brațe stabilește noi standarde pentru manevrabilitate, stabilitate și dinamică superioare. Designul său ușor și de înaltă rezistență oferă o aliniere precisă a roților și o siguranță sporită în mișcare. Tracțiunea spate și utilizarea inteligentă a materialelor moderne ușoare, distribuția uniformă între cele două osii oferă o manevrabilitate excelentă și o manevrabilitate remarcabilă pentru o plăcere maximă în fiecare colț.

DSC (Dynamic Stability Control) monitorizează constant forțele care acționează asupra șasiului E90 și verifică dacă acestea se află în limitele maxime. Dacă comportamentul vehiculului indică riscul de derapare, sistemul frânează rapid și discret roțile individuale, după cum este necesar. Următoarea generație DSC oferă nu numai ABS și control dinamic al frânelor (DBC), ci și funcții extinse.

Modelele E90 cu șase cilindri oferă cinci funcții DSC extinse:

1. rezerva de franare pentru reducerea distantei de oprire in cazuri de urgenta;
2. uscarea frânelor pentru a îmbunătăți răspunsul la frânare pe drumuri ude;
3. atunci când porniți pe o pantă fără a vă întoarce înapoi;
4. compensarea amortizarii în timpul frânării secvențiale, chiar și atunci când frânele sunt fierbinți;
5. oprire moale pentru reducerea lină a distanței de frânare;

Designul precis al arhitecturii suspensiei permite vehiculului să circule dinamic atât pe autostradă, cât și pe drumul de pământ.

EfficientDynamics

Este un pachet de funcții inteligente care reduc semnificativ emisiile și îmbunătățesc consumul de combustibil, crescând în același timp productivitatea. Datorită Auto Start Stop, Brake Energy Regeneration și multe alte modificări ale transmisiei.

Funcția Start / Stop de pe E90 oprește și pornește automat motorul atunci când nu este nevoie. Acest lucru nu numai că reduce consumul de combustibil, dar și emisiile de gaze de eșapament. Această caracteristică este disponibilă pe toate modelele E90 cu patru cilindri cu transmisie manuală.

Versiunile 320d BluePerformance și 330d BluePerformance, datorită filtrelor și sistemelor de recirculare a gazelor de eșapament, nu au probleme cu respectarea cerințelor Euro 5. De fapt, BluePerformance este deja compatibil cu Euro 6, care a fost introdus în 2014. Acest lucru este posibil prin utilizarea unui convertor oxidant, a unui filtru de particule și a unui convertor catalitic pentru a reduce emisiile nocive. Pe lângă filtrarea particulelor microscopice din fluxul de evacuare, această combinație asigură un control eficient al emisiilor de NOx. BluePerformance este disponibil numai pe modelele cu transmisie manuală.

Eu conduc

Noul sistem IDrive vă oferă control complet asupra tuturor funcțiilor de navigație. Butoanele alocate oferă șoferului acces la cele mai importante funcții. Informațiile sunt afișate pe afișajul de control, care este situat deasupra consolei centrale. Acest lucru vă permite să urmăriți simultan drumul și să primiți liber informațiile necesare. Această funcție este disponibilă numai împreună cu Navigation System Professional.

Sedanul este echipat și cu un sistem de comunicații mobile pe platforma ConnectedDrive, care conectează șoferul cu lumea exterioară. Informațiile sunt întotdeauna la îndemână pentru a oferi servicii sporite de siguranță, confort și infotainment. Cu ConnectedDrive, puteți obține informații despre trafic, trimite un e-mail, vă conectați iPhone-ul, vă puteți vizita contul de Facebook și Twitter, puteți efectua un apel de urgență la un centru de apel BMW și, cu Traffic Info Plus (V-Info +), puteți obține informații despre starea traficului pe drumuri în timp real.

În aprilie 2006, BMW E90 a câștigat premiul World Car of the Year pentru echilibrul său excelent între performanță și caracter practic, precum și între stil și diplomație. Juriul a fost impresionat și de noile motoare diesel și opțiuni de roți.

Dimensiuni BMW E90

* - fara oglinzi retrovizoare

BMW E90 LCI

Sedanul E90 a fost reîmprospătat în septembrie 2008, iar aceste upgrade-uri au fost relativ extinse.

În exterior, versiunea restilizată a lui E90 a primit un design actualizat al barelor de protecție față și spate, grila radiatorului, capota, oglinzile, optica față și spate și capacul portbagajului.

BMW E90 înainte și după restyling - vedere frontală

BMW E90 înainte și după restyling - vedere din spate

BMW E90 înainte și după restyling - vedere laterală

Interiorul lui E90 reîmprospătat prezintă materiale și finisaje de calitate superioară, iar unele elemente de control au fost reproiectate. Scaunele din față au fost echipate cu tetiere activate în caz de impact.

În compartimentul motor al lui 320d, puterea motorului a fost crescută la 184 CP, iar motorul său a fost înlocuit cu un nou 245 CP - integral din aluminiu, turbocompresor și geometrie variabilă a turbinei.

În 2010, 335i a fost echipat cu un motor.

Opțiuni BMW E90

Scaunele sport BMW E90 cu suport lateral excelent, care sunt ideale pentru condusul dinamic.

Active Cruise Control (ACC - Active Cruise Control) instalat pe mașină setează o anumită viteză în timpul conducerii. De exemplu, când se apropie de un vehicul din față pe aceeași bandă, încetinește viteza vehiculului. Dacă vehiculul din față eliberează banda, ACC revine la viteza anterioară fără a necesita intervenția șoferului. O apăsare scurtă pe accelerație dezactivează sistemul.

Controlul opțional al distanței de parcare pentru E90 Sedan face parcarea ușoară datorită senzorilor cu ultrasunete din partea din față și din spate a mașinii. PDC avertizează șoferul cu privire la apropierea obstacolelor printr-un semnal sonor clar. Obstacolele pot fi afișate și pe Afișajul de control dacă este instalat un sistem de navigație opțional.

Direcția activă la BMW Seria 3 E90 oferă manevrabilitate sigură la viteze mari și manevrare ușoară în spațiile de parcare înguste. Direcția activă este disponibilă numai pe modelele E90 cu șase cilindri.

Toate sedanurile E90 cu transmisie manuală sunt echipate cu un indicator de schimbare a vitezelor (GSI), care calculează continuu care trepte sunt cele mai economice în acest moment și, în consecință, sfătuiește șoferul când și ce treaptă trebuie să schimbe. La calcul, sistemul ia în considerare situația de conducere și sarcina motorului. Schimbarea vitezelor la momentul potrivit poate reduce semnificativ consumul de combustibil, nu numai în traficul urban, ci și în călătoriile lungi.