Blocant frână. Blocare frână

Blocatorul sistemului de frânare este un sistem antifurt care blochează liniile regulate hidraulice sau pneumatice ale mașinii. Dacă apăsați pedala de frână în modul „garda” înainte de a începe mișcarea, blocarea este activată. Mașina va fi împiedicată să fure prin propriul sistem de frânare. Când încercați să spargeți sau să demontați, sistemul de frânare este depresurizat, ceea ce previne furtul. Când mașina este în mișcare, dispozitivul de blocare nu interferează cu funcționarea sistemului de frânare. Modificările asigurărilor țin cont de interesele companiilor de asigurări și pot reduce semnificativ costul CASCO.

Notă: Modificările asigurării Great Guard cu încuietoare pentru capotă includ în preț un încuietor electromecanic al capotei. Prețul pentru mașinile care necesită instalarea unui al doilea blocaj al capotei este majorat cu 6.000 de ruble. (de obicei, acestea sunt mașini cu o dimensiune mare a capotei, având 2 încuietori standard pentru capotă).

Blocare frână Tehnobloc– sistem antifurt pur mecanic. Productie - Italia. Technoblock este popular printre proprietarii de mărci de mașini premium, mai ales atunci când alte sisteme antifurt nu pot fi instalate. Supapa de reținere instalată în sistemul hidraulic este controlată de un cilindru de tip sigur KABA montat în habitaclu pe partea șoferului. Una dintre opțiunile pentru localizarea larvelor sistemului antifurt Tehnobloc:

Sistemul antifurt Great Guard blocheaza si sistemul hidraulic de franare cu o supapa de retinere. Sistemul este controlat de o telecomandă IR, care este aproape complet protejată de hacking electronic. Pentru a dezarma, șoferul trebuie să formeze un cod de pe telecomandă. Sistemul electronic de control este situat sub capotă. Sursa de alimentare din acest blocator este utilizată numai atunci când modul „protecție” este pornit și oprit. Great Guard în comparație cu Technoblock are un preț mai accesibil. Panoul de control arată astfel:

Supapa de reținere care blochează sistemul de frânare se află sub capotă pentru toate sistemele antifurt de acest tip (pentru Great Guard și toate electronicele). Prin urmare, vă recomandăm să instalați Technoblock și Great Guard împreună cu un dispozitiv de blocare a capotei.

Blocare mecanică a frânei Technoblock ( Tecnoblock, Italia) este conceput pentru a proteja împotriva furtului diferitelor categorii de vehicule: autoturisme de producție autohtonă și străină, inclusiv SUV-uri, toate tipurile de camioane, mașini de construcție a drumurilor, echipamente speciale pe roți și omizi, remorci și semiremorci de camioane tractoare.

Particularitatea blocantului Tecnoblock este că nu sunt folosite dispozitive electronice pentru a proteja vehiculul împotriva furtului și nu există nicio legătură cu componentele mecanice ale mașinii. Principiul de funcționare al blocatorului Technoblock se bazează pe blocarea funcționării sistemelor pneumatice și hidraulice și blocarea demarorului.

Secretul dispozitivului de blocare a frânei este asigurat de instalarea sub acoperire a blocatorului de frână Technoblock în mașină. Modul de securitate este activat folosind un mecanism de blocare, al cărui cilindru de blocare se află în mașină.

Sistemele hidraulice și pneumatice ale vehiculului sunt blocate datorită unei supape mecanice de reținere încorporate profesional în ele, care este controlată prin rotirea cheii în cilindrul de închidere al mecanismului de închidere. Sistemele hidraulice și pneumatice ale mașinii sunt blocate datorită unei supape de reținere mecanice încorporate profesional în ele, care este controlată prin rotirea cheii în cilindrul de închidere al mecanismului de închidere.

În cazul unei tentative de furt, interblocarea frânei Tecnoblock este activată la apăsarea pedalei de ambreiaj sau de frână, excluzând însăși posibilitatea mișcării independente a vehiculului. Astfel, blocantul Technoblock oferă o protecție fiabilă a mașinii, deoarece este imposibil să furi un vehicul cu ambreiajul nefuncțional și roțile blocate.

Pentru a dezarma vehiculul, trebuie doar să rotiți cheia în direcția opusă. Armarea interblocării frânei Technoblock în modul armat se efectuează numai când mașina este oprită. Când vehiculul este în mișcare, modul de securitate este dezactivat și nu afectează funcționarea echipamentului standard al mașinii.

Fiabilitatea ridicată a interblocării frânei Technoblock este asigurată prin întărirea corpului dispozitivului de blocare, protejarea acestuia de găurire și rotirea cilindrului de blocare cu ajutorul echipamentelor de putere. Încuietoarea oferă un nivel de siguranță sporit de secret datorită posibilității de a utiliza diferite combinații. Setul include trei chei cu perforare laser complexă pe 4 laturi sub formă de adâncituri de formă ovală neobișnuită, care oferă protecție fiabilă împotriva falsificării. Partea metalică a fiecărei chei este gravată cu numărul personal de identificare format din douăsprezece cifre.

O încercare de a rupe mecanismul de blocare duce la depresurizarea sistemelor pneumatice și hidraulice ale mașinii, în care funcționarea sa ulterioară devine imposibilă.

Deoarece demontarea sistemului de blocare a frânei Technoblock și restabilirea ulterioară a performanței mașinii necesită mult efort și costuri serioase de timp, furtul unei mașini echipate cu această protecție nu este de interes pentru intruși.

Tecnoblock oferă un grad ridicat de protecție a vehiculului în următoarele situații:

• când se încearcă furtul tradițional dintr-un loc de parcare;
• când este furat cu ajutorul cheilor mașinii furate;
• când mașina este lăsată cu motorul pornit pentru a se încălzi iarna;
• în caz de uitare elementară la armarea vehiculului;
• atunci când încercați să demontați sistemul;
• la utilizarea mijloacelor radio-electronice speciale.

În funcție de configurația selectată a dispozitivelor de blocare a frânei Technoblock, sistemul oferă protecție simplă (standard) a vehiculului sau protecție activă (obligatorie).

Blocantul asigură controlul vizual al modului: activarea modului „Securitate” este semnalată de un LED roșu intermitent (un LED albastru poate fi conectat separat).

Interval de temperatură de funcționare: de la -40 la +85 grade Celsius. (Tecnoblock) pentru un autoturism durează de la 4 până la 6 ore, iar pentru echiparea unui camion va dura de la 6 până la 12 ore.

Sistemul de blocare mecanică de frână Tecnoblock de înaltă tehnologie respectă noile directive UE privind siguranța care se aplică vehiculelor operate în țările europene. În plus, acest echipament este recomandat pentru utilizare de către companii de asigurare și leasing naționale și străine de încredere.

Pentru mașinile de elită și clasa business, autobuzele scumpe, echipamentele speciale și de construcții, reducerea la rata de bază pentru asigurare acoperă costul instalării Technoblock în timpul anului de funcționare a mașinii. Pentru alte tipuri de vehicule, economiile la asigurare pentru 2-3 ani amortizează integral costurile suportate pentru echiparea sistemului de securitate Technoblock.

Instalarea și funcționarea sistemului de blocare a frânei Tecnoblock sunt permise de GOSSTANDARD din Rusia și aprobate de centrul de certificare al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse.

Garanția din fabrică pentru o mașină nouă este păstrată atunci când este instalat sistemul Technoblock.

Întreținerea în garanție a interblocării frânei Technoblock durează 36 de luni de la data instalării (vânzării) sistemului.

Prezentare video a blocantului Technoblock

Protecția mecanică împotriva furtului unei mașini moderne este o sarcină destul de dificil de implementat. Mașinile din segmentul de preț mediu și ridicat sunt atât de înghesuite de electronice încât până și maneta de schimbare a vitezei cunoscută anterior este aproape un joystick tactil. Toată mecanica rămâne sub capotă, iar controlul se realizează prin componente electronice.

Dintre „emițătoarele” mecanice au rămas doar volanul și pedalele. Și dacă mai devreme o modalitate destul de obișnuită de a proteja împotriva furtului era o blocare a cutiei de viteze care bloca posibilitatea schimbării treptelor, acum nu există nimic de blocat. Cel puțin în mașină. Ca să nu mai vorbim de protecția destul de dubioasă în acest mod pentru majoritatea modelelor de mașini, deoarece transmisia poate fi pornită ușor și rapid sub capota mașinii. În consecință, sistemul trebuie „acoperit” cu o blocare suplimentară a capotei etc.

Aici puteți vorbi mult timp despre avantajele și dezavantajele protecției electronice, protecția compartimentului motor, blocarea direcției și multe altele. Dar, să luăm în considerare un exemplu specific de protecție confortabilă și optimă a unei mașini împotriva furtului - blocarea sistemului de frânare. În exterior, arată astfel, o gaură a cheii într-un loc discret:

De ce este optimă blocarea frânei?

Când frânele sunt blocate, mașina nu se va putea deplasa cu putere proprie;

Dacă, de exemplu, ați uitat să deblocați arborele de direcție, atunci există toate șansele să mergeți acolo unde nu ați vrut).

Pe piață există 3 tipuri de blocare a sistemului de frânare (fără a număra capcanele „bunic” și dispozitivele similare care nu sunt convenabile de utilizat) Block-Lock, Technoblock, Great Guard.

bloc de blocare- blocare pedala de frana in masina. Un dispozitiv cu toată protecția modernă împotriva hacking-ului în sine. Proiectat pentru fiecare tip de mașină în mod individual, instalat în locuri obișnuite. Blochează mecanic mișcarea pedalei de frână în sine, deci nu există nicio modalitate de a porni treapta de viteză. În interiorul cabinei, doar o larvă de la cheie. Montat complet in masina.

Tehnobloc- blocarea mecanică a sistemului de frânare al mașinii. Este instalat într-un gol din linia obișnuită de frână a mașinii, blocând eliberarea presiunii după apăsarea pedalei de frână. Astfel, dacă dispozitivul este armat, atunci când apăsați pedala de frână, plăcuțele blochează discurile de frână și rămân în această poziție. Roțile mașinii sunt staționare. Când este dezarmat, grupul de supape este deblocat și linia de frână va funcționa normal. Dispozitivul este universal pentru toate tipurile de mașini. Este instalat parțial în cabină, parțial sub capota mașinii. Pentru a completa imaginea, este de dorit să instalați un blocaj al capotei pentru a proteja împotriva ocolirii blocantului (voi explica: dacă deturnătorul știe sau presupune că mașina are un sistem technoblock, atunci va aduce cu el un set de țevi de frână și , deschizând capota, va restabili rapid autostrada standard). În cazul unei alarme false (apăsarea pedalei de către utilizatorul însuși fără dezarmare), presiunea din linie poate fi eliberată doar în starea de service sau așteptând aproximativ două-trei ore, sistemul este astfel încât nu veți putea pentru a roti cheia în larvă, respectiv, supapele nu se vor deschide, iar mașina va rămâne cu roțile blocate.În mod natural, presiunea va fi eliberată numai după un timp lung de 2..3 ore, sau trebuie să eliberați presiunea prin deșurubarea fitingurilor de frână - ca la purjarea sistemului de frânare)

Mare Gardă- dupa principiul de functionare este asemanator cu un tehnobloc, doar ca este controlat electronic. În kit este prevăzută o blocare suplimentară a capotei, deoarece, pe lângă ocolirea blocului, este posibilă hackingul electronic al unității de control.

Puteți cumpăra și instala un blocator în centrul nostru tehnic. Mai ales pentru cei interesati si care au citit pana la capat, oferim un pret special si o reducere la montarea unui blocant BLOC-BLOCARE până la 15% pentru întregul complex de lucrări. Consultați specialiștii noștri pentru detalii.

Bolardele BLOCK-LOCK sunt disponibile pentru următoarele modele de mașini:

Dispozitive de frânare ale mașinilor de ridicare a tamburului de mine cu diametrul tamburului de până la 3,5 m

Mașinile de ridicare cu diametrul tamburului de până la 3,5 m sunt echipate cu frâne cu antrenare hidraulică cu arc, pneumatice cu arc și pneumatice.

Dispozitive de frânare cu acţionare hidraulică-arc de frânare au doua organe executive, doua actionari hidraulice cu arc, o statie de control si blocare. Corpurile executive funcționează sincron și sunt utilizate atât în ​​timpul frânării de serviciu, cât și în timpul frânării de siguranță. Fiecare dispozitiv de acţionare a frânei de tip sabot acționează asupra jantei de frână a tamburului, creând jumătate din cuplul de frânare necesar.

Corpul executiv al frânei este format din plăcuțe de frână 8, conectate pivotant la grinzile de frână 6. Acestea din urmă sunt montate pe suporturi 10, fixate pe cadrul mașinii cu șuruburi și opritoare. Pe saboții de frână sunt fixate garnituri de frecare presa-masă 7. Mișcarea grinzilor de frână este limitată de opritorul 9. Pârghia unghiulară 3 este conectată pivotant la grinda de frână dreaptă 6, iar tija orizontală 2 și capul articulat 1 sunt conectate la fasciculul de frână din stânga. Tija de antrenare a frânei 4 este conectată la pârghia unghiulară 3. Când tija 4 se mișcă în jos (în sus), plăcuțele de frână 8 se apropie (se retrag) 8. Distanța dintre jantă și plăcuțele de frână este distribuită uniform printr-o legătură cu arc 5 Articulațiile pivotante ale corpului de direcție sunt realizate pe lagăre de alunecare, lubrifiere care se realizează prin găurire axială și radială în rolele de legătură.

La cele mai comune actuatoare de frână de tip radial, saboții de presare acționează asupra jantelor din oțel sau fontă cu un singur tambur conectate la înfășuratorul de cablu. Palanul are două jante de frână, fiecare cu o pereche de saboți. Tampoanele trebuie sa aiba proprietatea de neabrazibilitate, rezistenta mare, rezistenta la uzura, care se mentine la temperaturi de pana la 200-250 0 s. pentru o lungă perioadă de timp, fără pierderea calităților de frânare, insensibilitate la ulei și apă.

Pentru a slăbi tensiunea frânghiei la locul atașării acesteia la tambur, pe suprafața tamburului trebuie să existe cel puțin 3 spire de frecare la căptușeală cu lemn și masă de presare și cel puțin 5 ture de frecare pe tobe necăptușite cu frecare materiale. Pe lângă bobinele de frecare, ar trebui să existe bobine de rezervă pentru testarea periodică a cablului.

Dacă există mai mult de un strat de înfășurare pe tambur, flanșa tamburului ar trebui să iasă deasupra stratului superior cu 2,5 diametre de cablu.

Când inspectați janta de frână, trebuie să:

1. starea jantei și fiabilitatea legăturii acesteia cu tamburul. În caz de uzură semnificativă a jantei de frână, aceasta din urmă trebuie întărită cu căptușeli speciale sau înlocuită cu una nouă, grosimea minimă admisă a jantei de frână este convenită cu producătorul. Suprafața de lucru a jantei de frână trebuie să fie plană și netedă. Dacă există scoici, zgârieturi, crestături sau adâncituri, janta trebuie răsucită sau șlefuită. Defectele minore sunt îndepărtate prin șlefuire și lustruire. Dimensiunea marginilor de la îmbinările jantelor de frână nu trebuie să depășească 0,1 mm. Pentru deplasări mari, marginea proeminentă a îmbinării trebuie prelucrată la nivel sau proeminența cu o rază de cel puțin 100 m trebuie rulată.Uleiul sau apa nu trebuie să intre pe suprafața de lucru a jantelor de frână;
2. Valoarea curbei jantei de frână cu un indicator montat pe o bază rigidă în două sau trei secțiuni de-a lungul lățimii jantei. Indicatorul poate fi instalat pe piesele actuatorului de frână, dacă există încredere deplină în imobilitatea acestor piese în timpul măsurării. Viteza jantei de frână în timpul măsurării ar trebui să fie de 0,2-0,3 m/s. În acest caz, este de dorit ca frâna să nu participe la lucru, iar viteza necesară este furnizată de sistemul de antrenare electric al mașinii, deoarece funcționarea frânei poate introduce o eroare de măsurare, chiar dacă indicatorul nu este fixat pe actuatorul frânei. Pentru mașinile aflate în funcțiune, valoarea admisibilă a curbei poate fi luată mai mare și poate fi de până la 0,8 mm pentru mașinile cu diametrul tamburului de până la 3,5 m.
3. temperatura de incalzire. Căldura excesivă poate fi cauzată de o potrivire proastă a plăcuțelor de frână, de reglarea necorespunzătoare a dispozitivului de acționare a frânei, de frânarea incompletă a mașinii din cauza ajustării incorecte a dispozitivului de acționare a frânei și de bombarea jantei (din cauza încălzirii locale). Apariția culorilor terne pe margine și arderea plăcuțelor este inacceptabilă.

Fiabilitatea funcționării frânei și durabilitatea plăcuțelor de frână depind în mare măsură de starea tehnică a jantei de frână. Suprafața de lucru a jantei de frână trebuie să fie curată și netedă. Ca urmare a funcționării, pe janta de frână pot apărea zgârieturi de rugozitate, fisuri la joncțiunile a două jumătăți ale jantei.

În prezența zgârieturilor și a rugozității, janta este lustruită. Dacă se găsesc fisuri în îmbinările sudate ale jumătăților jantei de frână, sudarea de la locul fisurii este îndepărtată și sudată din nou.

Când apare elipsa, janta de frână este prelucrată și apoi lustruită. Janta elipsă sau umflăturile locale afectează negativ funcționarea sistemului de frânare. Când partea convexă a jantei trece pe sub sabotul de frână, când mașina este încetinită, cuplul de frânare crește, apoi după ce această parte părăsește sabotul de frână, cuplul de frânare scade.

În plus, elipsa jantei determină un joc crescut între plăcuțele de frână și jantă, ceea ce crește durata de ralanti și timpul de frână, precum și cursa pistoanelor cilindrilor de frână.

Denivelarea jantei de frână se măsoară cu un indicator. În cazul în care curățarea jantei de frână depășește valorile admise, recanelare.

Cu o uzură semnificativă a jantei de frână, aceasta din urmă trebuie întărită cu căptușeli speciale sau înlocuită cu una nouă. Grosimea minimă admisă a jantei de frână trebuie convenită cu producătorul.

Încălzirea excesivă a jantei de frână nu este permisă. T-ul său nu trebuie să depășească 70 0

Încălzirea excesivă a jantei de frână și a plăcuțelor de presare reduce, de asemenea, coeficientul de frecare dintre ele.

Încălzirea excesivă a frânei jantele pot fi cauzate de o potrivire proastă a plăcuțelor de frână, de reglarea necorespunzătoare a dispozitivului de acționare a frânei, de frânarea incompletă a mașinii din cauza ajustării incorecte a dispozitivului de acționare a frânei și de bombarea jantei (din cauza încălzirii locale). Dacă încălzirea excesivă a jantelor de frână este cauzată de participarea intensivă a frânei în modurile de funcționare, se recomandă utilizarea frânării electrodinamice pentru a reduce participarea frânei.

Comanda rapida

Pentru a comanda încuietori pedale auto, vă rugăm să completați următoarele date:

Blocarea pedalei de frână Block-Lock®

Blocarea pedalei de frână este concepută pentru a proteja mașina de furt prin fixarea pedalei de frână împotriva mișcării în cazul accesului neautorizat în mașină.

CARACTERISTICI BLOCARE PEDALE DE FRANA BLOCK

• Blocatorul este echipat cu un cilindru de închidere KAVA fabricat în Elveția, care se distinge prin dimensiuni reduse, aspect estetic, locație convenabilă și versatilitate de instalare în interioare întunecate sau luminoase;
• dispozitivul de blocare este instalat în habitaclu în locuri obișnuite, în imediata apropiere a șoferului pe panoul frontal într-un loc convenabil, este controlat de o cheie și nu necesită manipulări suplimentare;
• instalarea unui blocaj al arborelui de direcție complică foarte mult furtul unei mașini, deoarece completează perfect sistemele antifurt instalate pe mașină;
• în unele cazuri este singurul dispozitiv antifurt mecanic posibil;
• în poziția blocată, șurubul de blocare împiedică mișcarea pedalei de frână, îngreunează pornirea motorului, schimbarea modurilor de transmisie automată și prevenirea furtului mașinii;
• are o bară transversală mărită și o capcană suplimentară care protejează bara transversală de impactul forțat.

Designul blocării pedalei de frână Block-Lock® oferă protecție împotriva forței, tăierea suporturilor, spargerea blocării, manipularea cilindrului de blocare și alte metode de spargere.

DESCRIEREA BLOCAREA UNITĂȚII DE BLOCARE PEDALE DE FRANĂ

Blocarea pedalei de frână este concepută pentru a proteja mașina de furt.

Instalarea sistemelor de securitate antifurt Block-Lock® crește semnificativ șansele de prevenire a furtului mașinii și complică munca intrușilor, iar utilizarea unor dispozitive simple, eficiente și ușor de utilizat va proteja mașina în absența proprietarului.

Una dintre modalitățile de a proteja mașina de furt este instalarea unui blocare a pedalei de frână, care se caracterizează prin protecția eficientă a pedalei de frână împotriva mișcării în poziția blocată, incapacitatea de a porni motorul unor mărci de mașini și, în consecință, de a se deplasa. maneta transmisiei automate din pozitia de parcare. Instalarea ascunsă în interiorul panoului frontal al mașinii, vă permite să mențineți calități ergonomice ridicate, confort și ușurință în utilizare. Cilindrul de închidere este situat în imediata apropiere a șoferului pe panoul frontal, într-un loc convenabil, este controlat de o cheie și nu necesită manipulări suplimentare.

Blocarea pedalei de frână constă dintr-un corp rotund din oțel durabil, care urmează forma interiorului panoului frontal. O bară transversală puternică cu diametru crescut fixează în siguranță pedala de frână de la mișcare. Blocatorul este echipat cu un cilindru de blocare realizat de compania elvetiana KABA. Designul blocatorului este caracterizat de o rezistență mecanică crescută, ceea ce face posibilă rezistența eventualelor încercări de rupere sau deschidere cu forță cu o unealtă.

Blocarea pedalei de frână este atașată în locuri obișnuite din interiorul panoului frontal folosind elemente de fixare detașabile. Suportul intermediar permite reglarea încuietorii și simplifică instalarea. Instalarea unui blocant în interiorul panoului complică foarte mult încercările de a influența mecanic blocantul.

Pentru a aduce dispozitivul de blocare în poziția „închis”, este suficient să rotiți cheia, în timp ce șurubul de blocare va fixa în siguranță pedala de frână din mișcare, ca urmare a capacității de a porni motorul și de a muta maneta transmisiei automate la poziția Drive este blocată.

CARACTERISTICI TEHNICE ALE PEDALELOR DE FRANĂ BLOCK-LOCK

Mijloacele tradiționale de protecție mecanică a comenzilor mașinii se dovedesc a fi nerevendicate pe măsură ce sistemele electronice se dezvoltă, unde, de exemplu, în locul unei pârghii de control al transmisiei automate există un joystick electronic, iar blocarea arborelui de direcție nu oferă o protecție adecvată.

Sistemele de blocare a frânelor prezentate pe piață necesită o instalare înalt calificată și atentă, nu protejează întotdeauna eficient mașina de furt și, cel mai important, necesită integrarea în sistemul obișnuit de frânare, înrăutățind eficiența frânării și confortul de conducere.

CARACTERISTICI DE PROIECT ALE BLOCĂTORULUI DE PE BLOC PEDALA DE FRANĂ

Design original și design individual pentru fiecare mașină

Fixarea pedalei de frână cu dispozitivul de blocare BLOCK-LOK elimină utilizarea sistemului de frânare al mașinii și poate acționa ca un produs antifurt independent sau o completare excelentă la sistemele de securitate antifurt.

• Instalare ușoară fără pătrundere în sistemul de frânare al vehiculului
• Protectie transversala impotriva impactului fortei
• Îngreunează mult furtul de mașini
• Fără întreținere

Nivel tehnologic ridicat si materiale de calitate

Implicarea unor specialiști de înaltă calificare în toate etapele de dezvoltare și producție, utilizarea tehnologiilor avansate de producție și control garantează produse de înaltă calitate.

• Producție modernă cu mașini CNC
• Echipamente tehnologice specializate
• Tratarea chimico-termică a pieselor de blocare
• 100% control al calității în fiecare etapă a producției

Confort și ușurință în utilizare

Asigurarea unei locații convenabile a părții de blocare a broaștei și efortul minim necesar pentru o protecție maximă a mașinii sunt priorități.

• Ușurință în deplasarea cheii
• Schimbare minimă a aspectului cabinei
• Cilindru de blocare in miniatura
• Versatilitatea instalării în saloanele întunecate și luminoase

Nivel ridicat de protecție criptografică și fiabilitate

Utilizarea unui cilindru de închidere de înaltă siguranță și a dispozitivelor de acționare a încuietorilor realizate cu atenție garantează fiabilitate ridicată și eficiență împotriva spargerii.

• Cilindru de blocare al companiei elvețiane KAVA, 2,8 miliarde de combinații de coduri
• Controlul calității fiecărui detaliu al lacătului
• Calitatea muncii independent de temperatură
• Nivel ridicat de fiabilitate