Peria de benzină nu ia puterea maximă. De ce se taie decupatorul

În acest articol, vom analiza problema de ce se oprește motocoasa și cum să rezolve această problemă.

Chiar și o motocoasă foarte bună poate avea probleme de pornire. De exemplu, pornește și se oprește. Cel mai probabil, acest lucru indică probleme cu filtrele - aer sau combustibil. Dacă se oprește la ralanti, atunci, cel mai probabil, motocoasa are probleme cu carburatorul, care se supraîncălzește prea repede și nu mai poate face față formării unui amestec aer-combustibil de înaltă calitate.

Dacă aparatul de tuns se oprește atunci când apăsați gazul, adică când motorul începe să funcționeze la turații mari, atunci aceasta indică o problemă cu carburatorul sau cu filtrul de combustibil.

Problemele cu motocoasele cu filtru de aer vor fi indicate de faptul că acesta nu mai funcționează la deschiderea clapetei de aer.

Rețineți că magazinul online „Well Part” vă oferă pentru cel mai larg sortiment și la cele mai bune prețuri.

Ce trebuie făcut dacă peria de benzină pornește și se oprește?

Acum să analizăm mai detaliat toate problemele descrise mai sus.

1. Peria de benzină se oprește când apăsați gazul.

În principiu, pot exista un număr imens de motive pentru care motorul unei motocoase nu mai funcționează atunci când gazul este apăsat. Vom lua în considerare doar cele mai frecvente aici.

Poate că amortizorul de aer este doar înfundat. Și pentru a elimina problema care a apărut, va fi suficient doar să curățați clapeta de aer. De asemenea, motorul se oprește din cauza unui filtru de aer înfundat. Pentru a-l curăța, filtrul trebuie mai întâi spălat în solvent și apoi suflat cu un curent de aer comprimat.

O procedură similară ar trebui efectuată cu un filtru de combustibil înfundat, care împiedică fluxul de combustibil în volumul corespunzător atunci când turația motorului este crescută.

Motorul se poate opri și din alte motive. În primul rând, distanțierul situat între cilindru și carburator uzat și, în al doilea rând, garniturile de ulei ale arborelui cotit au început să aspire aer.

2. Decupatorul se oprește la încălzire.

Am subliniat deja că în acest caz problema se află în carburator. Datorită temperaturilor crescute, benzina începe să fiarbă în ea, datorită căreia amestecul aer-combustibil încetează să se mai formeze sau calitatea acestuia este redusă în mod critic.

În plus, această problemă poate apărea din cauza faptului că carburatorul este echipat cu o supapă rotativă, nu cu o supapă cu disc. Dacă problema a devenit cronică, atunci ar trebui rezolvată radical - prin achiziționarea unui nou carburator cu amortizor de disc.

3. Decupatorul pornește și se oprește.

Cel mai probabil, accesul la rezervorul de combustibil este dificil sau complet absent, din cauza căruia se formează o zonă cu presiune redusă, din cauza căreia motorul încetează să mai primească combustibil în cantitatea necesară și din acest motiv nu mai funcționează.

4. Decupatorul se oprește la ralanti.

Motorul la ralanti se poate opri din următoarele motive:

• Cutia de viteze este prea fierbinte

  News oneNews oneNews oneNews oneNews one
  

  s-a ridicat și a început să pregătească o soluție de benzină nu tocmai normală, motiv pentru care rotațiile de pe tambur au început să scadă;

• Carburator înfundat;
• Carburatorul este reglat incorect;
• Supapa de accelerație este murdară;
• Accelerația este deschisă, ceea ce face să intre prea mult aer în carburator, ceea ce face ca amestecul aer-combustibil să fie slab;
• Filtrul de aer este înfundat.

Veți avea nevoie de piese de schimb pentru a rezolva majoritatea problemelor, iar Well Part este gata să vi le furnizeze la cel mai bun cost posibil.

Ce trebuie să faceți dacă aparatul de tuns se oprește când apăsați gazul?

Asa de, de ce se taie tăietorul când apăsați gazul? Pot exista mai multe motive pentru această problemă.

1. Carburatorul este deconectat după o iernare nereușită sau după utilizarea excesivă a motocoasei. Aparatul de tuns benzină funcționează pe un amestec de aer / combustibil pregătit de carburator. Dacă este reglat incorect, acest mecanism pregătește un amestec slab, care nu este capabil să asigure motorului o viteză suficient de mare. Puteți înțelege problema cu carburatorul prin vibrațiile caracteristice ale motocoasei.
2. Veți afla despre un filtru de combustibil înfundat prin faptul că aparatul de tuns începe și se oprește. Cu alte cuvinte, există suficient flux de combustibil pentru a porni motocoasa, dar nu suficient pentru a menține motorul în funcțiune. Poate fi posibil să se rezolve problema prin slăbirea supapelor de pe filtru. Dacă nu, ar trebui să spălați filtrul în solvenți și să-l aruncați cu aer comprimat. Dacă după aceea problema nu este rezolvată, atunci ar trebui să achiziționați un nou filtru de combustibil.
3. În cazul în care motorul se oprește la viteze apropiate de maxim, atunci poate exista o problemă cu respirația, care reglează alimentarea cu aer a rezervorului de gaz. Când combustibilul este consumat prea repede, ceea ce este tipic atunci când dați gaz, se formează o presiune rarefiată în rezervorul de gaz, datorită căreia fluxul de combustibil în motor este redus.
4. Motorul se oprește la deschiderea șocului. Din nou, problema este asociată cu carburatorul, care, datorită excesului de aer, pregătește un amestec slab de aer-combustibil, care nu este capabil să asigure funcționarea motorului.

Cutterul de benzină se oprește la cald? Există o soluție!

Aparatul de tuns benzină se oprește când este fierbinte - aceasta înseamnă că există deja puțin combustibil în motor pentru a porni motorul, dar după 5-10 minute de funcționare, acesta nu mai funcționează. Acest comportament al motorului indică o problemă cu filtrul de combustibil.

Ce trebuie făcut dacă benzotrimmerul nu este căpătând avânt?

Dacă ați achiziționat o dată un aparat de tundere care funcționează pe benzină, probabil că ați avut de-a face cu problema pornirii aparatului de tuns, precum și cu o astfel de problemă, deoarece aparatul de tuns benzină nu căpătând avânt.

De aceea a fost creat acest articol.

Deci, ce trebuie să faceți dacă aparatul de tuns, care funcționează pentru dvs. de mai bine de un an, brusc încetează să tasteze cifre de afaceri, iar motorul pur și simplu se oprește? În acest caz, tu și cu mine ar trebui să luăm în considerare o serie de probleme asociate cu oprirea funcționării motorului.

Motorul se poate opri în diverse circumstanțe. Motivul benzokos nu dezvoltă impuls. | Funnycat.tv. Uneori, motivul funcționării necorespunzătoare a aparatului de tuns, care funcționează pe benzină, este un filtru de aer înfundat.

Filtrul este unul dintre cele mai importante motive pentru care munca se poate opri. aparat de tuns benzina.

Diverse molozuri ajung foarte des în el, ajung particule de praf, care înfundă și filtrul, deci trebuie curățat și spălat în fiecare lună și poate mai des, totul depinde de puterea pe care o are aparatul de tuns benzină, precum și de modul în care mult folosiți adesea acest dispozitiv.

Benzokosa nu se dezvoltă cifra de afaceri.Un alt motiv

chinez perie de benzină analogic Husqvarna nu dezvoltă cauza impulsului s-a dovedit a fi foarte simplu (vezi video)

Motokosa nu se ridică cifre de afaceri, cauza defecțiunii și eliminarea acesteia

Descriere.

Dacă ați făcut operațiunile cu filtrul, dar munca tăietorului, alimentat cu benzină, rămâne aceeași, tăietorul pe benzină nu câștigă impuls, ce să facem?

Apoi, ar trebui să încercați să scoateți filtrul de pe dispozitiv pentru a oferi așa-numita „ușurare” a aparatului de tuns. Motivul benzokos nu dezvoltă impuls. | Doovi. Ar trebui să ajute.

Următoarea și destul de frecventă problemă atunci când lucrați cu un aparat de tuns benzină este că pur și simplu se blochează și nu dă semne de viață.

În acest caz, problema poate fi următoarea:

Ultimul și cel mai frecvent motiv pentru ruperea tăietorului de benzină este că cablul din secțiunea carburatorului a adormit pur și simplu.

Prin urmare, asigurați-vă în prealabil că este bine tensionat, dar nu la limită, altfel, cu o sarcină prea mare pe aparatul de tuns benzină, acest cablu mic se poate sparge și atunci va trebui cu siguranță să contactați un centru de service și apoi să aruncați o mulțime de bani pe scurgere.

Citiți la fel

De ce nu va porni aparatul de tuns benzina? Cauze și eliminarea lor În timpul nostru, aparatul de tuns benzină a dobândit statutul de primul instrument principal din arsenalul locuitorilor de vară. Și o astfel de situație este logică, deoarece o coasă motorizată vă permite să vă ordonați rapid complotul personal. Dar din când în când se întâmplă ca aparatul de tuns să nu pornească ...

Decupator Shtenli DEMON BLACK PRO S de pe Agrotema.by Puteți achiziționa un decupator Shtenli DEMON BLACK PRO S de la Agrotema.by Asamblarea și pornirea tăietoarelor de benzină Shtenli Demon Black Pro Black Pro 3500 ....

Înainte de a afla de ce se oprește vreunul dintre instrumentele unui rezident de vară-grădinar sau al unui profesionist care lucrează cu o motocoasă (tăietor de benzină), merită să distingem două situații principale atunci când se întâmplă acest lucru. Primul este atunci când instrumentul nu pornește după ce tocmai ați făcut achiziția, iar al doilea este când instrumentul este utilizat. Deci, să ne uităm la amândouă.

1. După lansare. Tăietorul de benzină se blocheazăîn cazul în care carburatorul este reglat incorect sau a fost reglat. Combustibilul este furnizat inegal, respectiv există vibrații distincte.
2. Când este încălzit. Situația în care mecanismul pornește și funcționează, dar treptat se „sufocă” și se oprește în mișcare - când benzina fierbe în carburator sau amortizorul din carburator nu este disc, ci rotativ. În astfel de cazuri, este mai bine să înlocuiți carburatorul în sine. Există o variantă de scurgere a aerului - când bobina sau firul din contact sunt rupte.
3. La viteze mari. Acest lucru se întâmplă și din reglarea carburatorului sau din înfundarea capacului rezervorului de gaz. Merită să încercați să lucrați cu o supapă ușor deschisă. Asigurați-vă că verificați furtunul de admisie a combustibilului - acesta poate fi fisurat sau lipit prost de bază.
4. Nu câștiga impuls. Ca principal motiv pentru care motorul nu accelerează viteza, filtrul de aer este înfundat. Este posibil ca cablul să cadă în carburator, defectarea carburatorului și probleme cu mecanica acționării motorului.

Există momente în care o parte a mecanismului necesită înlocuirea obligatorie, așa că suntem întotdeauna bucuroși să le oferim. Este important să înțelegem că, uneori, economisirea unor elemente minore poate duce la defectarea unor componente globale precum carburatorul sau motorul. Prin urmare, o operare competentă și înlocuirea la timp a particulelor necesare vă va oferi cu plăcere o muncă completă.

Mașina de tăiat benzină se oprește când apăsați gazul, cum să remediați o avarie

Motivele pentru care tăietorul decuplează- poate fi un număr mare, le oferim pe cele mai frecvente și sperăm că veți găsi al vostru și, bineînțeles, îl veți elimina. Deci, una dintre situații este înfundarea clapetei de aer, gaura din spatele căreia se pulverizează combustibilul. Dacă ceva intră în el, atunci cel mai adesea poate fi îndepărtat rapid și ușor. Acesta este cel mai simplu motiv, ca un filtru înfundat. Acesta trebuie clătit într-un solvent și apoi suflat bine cu aer comprimat. Dacă nu poate fi reparat, atunci comandați unul nou în piese de schimb din magazinul KosiKos.

La fel, atunci când clapeta de accelerație este apăsată, instrumentul se blochează deoarece actuatorul este înfundat. Este posibilă și următoarea opțiune: combustibilul nu este furnizat integral, deci trebuie să verificați sau să înlocuiți filtrul de combustibil. Alte motive posibile pentru o motocoasă oprită când dați benzină sunt:

1. Garniturile de ulei ale arborelui cotit aspiră aerul;
2. Un distanțier care se află între carburator și cilindru într-o situație de „problemă”;

La toate aceste motive pentru care mecanismul se oprește când se adaugă gaz, vom adăuga câteva recomandări utile pentru manipularea motocoasei. În primul rând, înainte de a începe să lucrați cu orice tehnică, trebuie să citiți instrucțiunile. În acest caz, consistența benzinei și a uleiului joacă un rol important, este bine pregătită de dvs., precum și să nu supraîncălziți unitatea și să nu lăsați benzină pentru iarnă când pur și simplu nu veți folosi mașina.

Munca bine coordonată a tuturor componentelor sale joacă un rol important în munca deplină a oricărui instrument. Și dacă acest lucru este într-unul, atunci în celălalt există un piston sau un carburator. Proprietarii de motocoase care doresc să își folosească scula la capacitate maximă trebuie să înțeleagă că, sub o sarcină pentru care nu sunt proiectate capacitățile mașinii, întregul mecanism sau piesele sale individuale se pot rupe pur și simplu. Prin urmare, numai funcționarea competentă și moderată presupune o muncă eficientă pe termen lung a oricărui instrument alimentat cu benzină.

Tăietorul se oprește la ralanti - motive și soluții

Situații obișnuite de ce tăietor de tarabe sau o motocoasă, merită să-i atribuiți lucrarea la ralanti. Să mergem direct la motivele:

• încălzirea cutiei de viteze și o scădere a rotațiilor pe tambur ca urmare a faptului că soluția de benzină nu este pregătită destul de corect. Proporția necesară este 1: 4;
• contaminarea carburatorului;
• supapa de accelerație este înfundată;
• când amortizorul este deschis (dacă s-a efectuat un astfel de experiment), fluxul de aer face amestecul „slab”;
• reglarea carburatorului;
• filtru de aer infundat;

Cantitatea insuficientă de combustibil, care este necesară pentru funcționarea sculei pe benzină, va atrage după sine o situație în care la viteze mari, cu o creștere, dispozitivul de tuns funcționează și la ralanti se oprește. Într-o situație cu un carburator, dispozitivul se va bloca la pornire la rece și „fierbinte”. Pentru orice utilizator al motocoasei - un profesionist și un amator, este important să înțelegem că orice defecțiune a sculei poate depinde de descuamarea fină a piesei, de detașarea elementului de fixare sau de înfundare, precum și de defalcarea globală a unei părți importante a mecanismul.

Piața modernă oferă o gamă largă de tăietoare electrice și cu combustibil de la diferiți producători. Echipamentul se poate defecta. De exemplu, RPM insuficient. Nu vă panicați în acest sens, deoarece problema vitezei insuficiente la cositoarele pe benzină, tăietoare este destul de frecventă. Există mai multe motive pentru aceasta.

Motivele pentru care motocoasa nu dezvoltă viteza

Există cinci motive principale pentru care aparatul de tuns Calm nu dezvoltă viteza:

Combustibili de calitate scăzută

Benzotrimmerul nu crește viteza în cazul combustibilului de calitate slabă. S-ar putea să se blocheze sau să nu înceapă deloc. . Pentru a verifica calitatea combustibilului, trebuie să inspectați bujiile. Acestea sunt principalii indicatori pentru probleme cu camera de ardere.

În prezența sedimentelor, se formează placă pe lumânări, se scurge vechiul combustibil și se toarnă un alt combustibil de înaltă calitate.

Trebuie reamintit faptul că tăietorul sau tăietorul de benzină trebuie să fie umplut cu benzină de bună calitate și acele mărci de combustibil pe care producătorul le-a indicat în pașaportul tehnic al dispozitivului.

Pentru informația dumneavoastră! Lumânările trebuie curățate temeinic de placă și abia după aceea trebuie plasate din nou în camera de ardere.

Motokosa Calm

Filtru de aer sau combustibil murdar

Dacă motocoasa nu câștigă impuls, motivele pot sta în contaminarea elementului filtrant: aer sau combustibil.

Când filtrul de aer se înfundă, există o lipsă de oxigen în camera de ardere, astfel încât combustibilul nu este complet produs, ceea ce împiedică dezvoltarea vitezei și puterii necesare .

Pentru a verifica dacă cauza se află într-adevăr în filtrul de aer, trebuie să îl scoateți și să îl porniți. Dacă motocoasa încă nu crește viteza, motivele nu se află în ea. Deci, ar trebui să verificați elementul filtrului de combustibil. Aici totul este la fel, doar benzina acționează ca oxigen. Dacă acest filtru este deteriorat, va exista o lipsă de combustibil, ceea ce încetinește dezvoltarea rotațiilor.

Într-unul și în celălalt caz, soluția este simplă: trebuie doar să înlocuiți filtrul. Dacă există o rezervă , să-l instalați, dacă nu, să îl achiziționați în orice magazin specializat, este ieftin.

Probleme cu bujii

Când aparatul de tuns benzină este utilizat frecvent, starea bujiilor trebuie monitorizată. Prin urmare, această parte este supusă uzurii trebuie să fie inspectate periodic pentru depuneri de carbon.

Există două moduri de a rezolva problema: curățați o lumânare veche de la ardere sau cumpărați una nouă.

În primul caz, trebuie să deșurubați și să frecați cu șmirghel, uscați. Distanța dintre electrozi trebuie să fie de 1 mm. Tunderea este asamblată și pornită.

În absența unei scântei între electrozi, merită să inspectați calitatea conexiunilor tuturor elementelor circuitului. Dacă totul este bine în acest caz, atunci 100% trebuie să schimbe lumânările.

Înlocuirea lor este ușoară și ieftină. Din instrumente veți avea nevoie de o cheie, un fișier.

Important! Odată cu apariția frecventă a depunerilor de carbon pe dopurile de ardere, merită să ne uităm puțin mai adânc în cauză.

Lumânările trebuie curățate temeinic de placă.

Probleme cu motorul

Problemele motorului sunt mai grave. Sunt posibile mai multe variante ale problemei:

• carburator deteriorat;
• probleme de unitate.

În cazul unei probleme cu carburatorul, trebuie să acordați în primul rând atenție stării cablului. Poate fi slăbit, care este cauza problemei. Acest lucru necesită o simplă reglare a cablului.

Dacă acest lucru nu ajută, atunci trebuie să verificați parametrii de utilizare. Standardele de funcționare indicate pot fi găsite în fișa tehnică a dispozitivului. Uneori este suficient să dezasamblați dispozitivul: spălați, curățați și asamblați.

Notă! Soluția la problema cu carburatorul poate fi achiziționarea unui element nou sau contactarea serviciului pentru servicii profesionale.

Unitatea de tundere este complet verificată numai dacă manipularea carburatorului nu dă rezultatul dorit.

Defecțiune în sistemul de circulație a combustibilului

Lipsa circulației combustibilului în sistem poate fi, de asemenea, motivul pentru care dispozitivul nu crește viteza. Există mai multe opțiuni pentru ce se întâmplă acest lucru:

• fisuri în furtun, care provoacă scurgeri de aer;
• pompa de combustibil înfundată;
• catalizator sau toba de eșapament înfundată.

Puteți rezolva singur problemele. Pentru aceasta aveți nevoie de:

• îndepărtați blocajele din pompa de gaz;
• reînnoiești furtunurile, conductele pentru circulația combustibilului;
• curățați toba de eșapament și ochiurile de pe ea;
• instalați un nou catalizator.

Nu vă faceți griji dacă întâmpinați astfel de probleme. Acest lucru nu înseamnă deloc că unitatea este de calitate slabă. Dacă aparatul de tuns Patriot nu câștigă impuls, acesta poate fi reparat manual fără a contacta serviciul.

Din anumite motive, panglica electrică Calm nu își dezvoltă toată puterea

Atunci când utilizați tunderea electrică, pot apărea, de asemenea, probleme cu rpm. Motivele de aici sunt complet diferite de cele ale împletiturilor de combustibil.

Puteți rezolva singur problemele

Aparatul de tuns electric nu dezvoltă puterea necesară, deoarece:

• tensiunea în rețea este sub minimul necesar pentru dispozitiv mai mult de 10%;
• a apărut o defecțiune la pornirea soft (dacă există un astfel de sistem);
• a apărut o defecțiune a ansamblului periei;
• înfășurarea motorului este arsă;
• piesele rotative se blocează uneori.

Pentru a regla tensiunea, ar trebui să verificați mai întâi puterea acestuia. Dacă nu îndeplinește standardele, ar trebui să-l măriți cu un stabilizator.

Repararea sistemului de pornire soft se efectuează numai în centrul de service.

Notă! Când periile sunt uzate, trebuie doar să le înlocuiți. Atunci când instalați altele noi, se recomandă curățarea tuturor suprafețelor cu care vin în contact.

Pentru a regla tensiunea, trebuie mai întâi să verificați puterea.

Dacă înfășurările motorului ard, motorul electric trebuie înlocuit.

Blocarea părților de rotație poate apărea din diverse motive. Pentru a le elimina, întregul ansamblu de acționare ar trebui revizuit.

Pentru informația dumneavoastră! Această din urmă problemă poate apărea cu o altă unitate a acestei companii - foarfecele Stihl, iar ascuțirea discului cu foarfeca va fi soluția sa.

Cum să porniți o motocoasă Calm

Principalele etape ale modului de pornire a unei motocoase Calm:

1. Înainte de a utiliza aparatul de tuns benzină, trebuie să citiți instrucțiunile și să verificați aparatul de tuns Calm pentru prezența fiecărei piese de schimb . Apoi îl puteți colecta.
2. Un pas important este pregătirea și realimentarea combustibilului. Trebuie să pregătiți amestecul într-un recipient de măsurare. Benzina și uleiul sunt turnate în raportul specificat. Folosind o pâlnie, amestecul este turnat în rezervorul de combustibil.
3. Când porniți pentru prima dată, porniți contactul fără a deschide șocul. Așezați dispozitivul pe o suprafață plană și netedă pentru stabilitate. Acum - trebuie să trageți brusc cablul de 3 până la 5 ori. Clapeta de aer poate fi deschisă în orice caz: motorul a pornit sau nu.

Primul start poate necesita până la 15 scuturi. După pornirea motorului, merită să porniți ralanti pentru a vă încălzi. După un timp, este oprit de butonul Stop.

Notă! Această instrucțiune este universală, deoarece pentru a porni mașina de tuns iarba Stihl, trebuie să urmați aceiași pași.

În cazul pornirii unui aparat de tuns electric, totul este mult mai simplu: trebuie să citiți instrucțiunile și să acționați în conformitate cu acestea. În loc de combustibil, există electricitate. Aparatul este alimentat de la rețea, deci este important să furnizați suficientă putere pentru a permite tunsorului să se întoarcă.

Atât lamelele de benzină, cât și cele electrice necesită o inspecție amănunțită după fiecare utilizare.

Urmând instrucțiunile, puteți remedia rapid orice daune minore. Dar uneori nu este posibil să porniți unitatea cu propriile mâini. În acest caz, este mai bine să căutați ajutor profesional, mai ales dacă se referă la o problemă cu motorul și la dezvoltarea turațiilor la tundere sau la mașina de tuns iarba.

Reglați-vă singur carburatorul pentru tăietoare de benzină

Mașinile de tăiat benzină, la fel ca toate uneltele pe benzină pentru grădină, nu sunt greu de întreținut echipamentele. Este posibil și necesar să reparați, să configurați fără ajutorul altora. De exemplu, reglarea carburatorului unui tăietor de benzină cu propriile mâini este o chestiune de 5 minute.

Carburatorul de la tăietorul de benzină este o unitate din sistemul de alimentare cu energie electrică. În ea, la fel ca toate carburatoarele, există un proces de amestecare a aerului și a combustibilului (benzină) pentru alimentarea viitoare a cilindrilor motorului.

În acest proces, principalul lucru este proporția corectă de combustibil și aer, motiv pentru care reglează carburatorul.

Principalele probleme și defecțiuni ale carburatorului.

Filtru cu plasă. Cu acest element, cel mai adesea există doar două obstacole:

Pentru a afla cauza defecțiunii, capacul filtrului de combustibil este deșurubat pentru a scoate filtrul. Dispozitivul de tuns nu crește viteza, este la ralanti, tăietorul de benzină se oprește. Dacă pur și simplu s-a acumulat murdărie pe ea, atunci spălarea cu benzină sau suflarea vor ajuta.

Dacă există deteriorări vizibile ale filtrului de plasă, este imperativ să instalați unul nou. De asemenea, pot exista deteriorări ale conductei de alimentare cu combustibil (în timpul reparației, ei practică verificarea acestui element).

Demarorul carburatorului nu funcționează aproape întotdeauna din cauza blocajelor. Folosiți acetonă sau aceeași benzină pentru spălare.

Suflarea părților unui carburator cu un blocaj cu aer comprimat este o practică de reparație acceptabilă și confortabilă.

Corpul clapetei de accelerație, locurile fasciculelor părților carburatorului, conducta de intrare sau ieșire - toate aceste părți sunt susceptibile de depresurizare. Probabil îl puteți verifica cu o metodă simplă - ungeți zona cu probleme cu spumă cu săpun.

Dispozitive de tăiere a gazului pentru dispozitivul carburator

Citiți la fel

Baza carburatorului tăietoarelor de benzină este un corp din duraluminiu. În cazul în care aparatul de tuns nu crește viteza, motocoasa ar trebui să fie la ralanti. Găzduiește un difuzor (orificiu cu contururi interioare). Aerul este suflat prin această gaură. Debitul de oxigen (aer) depinde de secțiunea transversală (orificiu) a difuzorului.

Difuzorul este echipat cu canale de alimentare. Din ele, combustibilul este aspirat cu ajutorul unui curent de aer.

În exteriorul carburatorului este instalat:

• pompă de combustibil;
• sistem cu jet;
• un sistem pentru ajustarea consistenței combustibilului cu aerul;

Principiul de funcționare tăietoare de benzină carburator

Supapa de accelerație determină cantitatea de aer care trebuie furnizată, iar puterea motorului depinde direct de aceasta.

Contor de gaz (China) Reglarea vitezei de ralanti, bobina se rotește imediat când începe la În gol

Au adus un tundător benzo chinezesc pentru reparații (au spus că se întoarce în partea din spate, nu avem timp să începem cum

De ce chinezi perie de benzină nu dezvoltă impuls?

Reglarea carburatorului chinezesc tăietoare de benzină:.

Combustibilul este aspirat în sistemul carburatorului de o pompă (membrana sa). Apoi trece prin șocul din carburator. De ce o motocoasă sau un tăietor de benzină se oprește atunci când este apăsat în mișcare - atunci când câștigă impuls. Fluidul curge apoi prin supapele de intrare și ieșire ale pompei. Filtrat după grilă. Se deplasează prin supapa acului în camera diafragmei.

Funcționarea pas cu pas a dispozitivului:

1. Alimentarea cu aer a unui tub cu un deflector de aer (amortizor). Deflectorul reglează intensitatea fluxului de aer.
2. Sistemul de alimentare cu combustibil este neapărat îngustat de un difuzor pentru a crește debitul.
3. Benzină prin camera de plutire și tubul duzei cu o constricție. O cameră plutitoare reglează volumul temporar de benzină. În camera de plutire, nivelul de presiune este neutru, iar în tubul cu constricție este deja scăzut. Dispozitivul de tăiat benzină este la viteza de mers în gol, este de pe sol și crește viteza cu. Datorită presiunii diferențiale, combustibilul pătrunde prin duză.
4. Accelerarea fluxului de aer facilitează transferul de combustibil (benzină) și atomizarea acestuia. Ca rezultat, se formează un amestec aer-combustibil cu proporția sau densitatea necesară.
5. Amestecul de aer / combustibil pătrunde în cilindrul motorului prin conducta de combustibil.

Nivelul densității aerului din sistem depinde de zona clapetei de aer liber. Cu cât clapeta de accelerație este mai largă, cu atât este mai mare consumul de combustibil și puterea.

Pur și simplu, reglarea carburatorului pe un tăietor de benzină este crearea unui amestec optim de combustibil datorită alimentării corecte cu aer.

Cum se reglează carburatorul pe un tăietor de benzină

Înainte de reglare, filtrele trebuie curățate temeinic conform instrucțiunilor de întreținere din instrucțiuni.

Citiți la fel

Reglați în continuare carburatorul motocoasei Fă-o singur efectuată prin reglarea șuruburilor. Există trei dintre ele:

Dreapta (L)- reglarea amestecului de combustibil la turații reduse.

Trebuie să găsiți viteza maximă de ralanti. Pentru a face acest lucru, deșurubați încet șurubul (L) la dreapta și la stânga.

Pentru a regla, rotiți șurubul cu un sfert de tură întotdeauna în sens invers acelor de ceasornic.

Jos (T)- este responsabil pentru reglarea motorului la turație la ralanti.

• în sensul acelor de ceasornic - crește;
• în sens invers acelor de ceasornic - scădere.

Pentru reglarea corectă a vitezei de ralanti, este caracteristic:

• funcționarea stabilă a unui motor rece;
• turația neevaluată a unui motor fierbinte;
• o mare rezervă de viraje pentru capul de tuns;
• funcționarea stabilă a motorului la schimbarea poziției (ridicarea sau coborârea ascuțită a cuțitului).

Stânga (H)- reglarea amestecului la viteze mari. (Șurubul este reglat ultima).

Șurubul stâng (H) determină reglarea generală a turației maxime, puterii motorului, temperaturii și consumului de benzină.

Configurarea carburatorului motocoasei cu ultimul șurub se face după cum urmează:

1. Deschideți clapeta de accelerație la maxim, în același timp dați clapeta de accelerație completă. Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic până când viteza scade (în acest caz, orientați-vă după ureche).
2. Rotiți șurubul în sens invers acelor de ceasornic cât mai încet posibil până când motorul funcționează inegal.
3. Apoi întoarce-te destul de puțin, auzind abia o operație stabilă și uniformă.
4. Pentru o utilizare mai vizuală a abilităților, este mai convenabil să luați în considerare munca unui utilizator cu experiență: