SANEK AKTION, Înainte de a cumpăra Sanka „original”, am ales dintre 4 modele. S-a oprit pentru un tip coreean. Peste 30 de ani de experiență în conducere. Am pornit de la politica de prețuri. În general, îmi place să operez mai mult atunci când călătoresc pe distanțe lungi. Am condus atât pe drumuri bune, cât și pe drumuri rele. Regiunea Volga, regiunea Rostov, stepele Don, Într-un singur loc am luat o ascensiune foarte abruptă și prelungită de-a lungul nisipului, voi spune că nu mă așteptam la un astfel de efect! Se comportă foarte bine, nu există egal pe urcări, conducerea rapidă mai mare de 120 km / h nu este foarte plăcută. Iarna aceasta, când călătoream, am tăiat poteca și am condus prin pădure prin zăpadă timp de 18 km (drumul era, dar derapat), sania urcă ca o experiență de „ciumă” nu este beată. Merge cu încredere pe un astfel de drum, anvelopele noastre sunt vârfuri. Aterizarea este înaltă, puteți vedea totul și toată lumea, principalul lucru este să reglați corect scaunul. Eu am făcut eu raftul din spate (pentru a plăti 12000t.r pentru o strangulare de „broască” de pânză) din placaj de 8mm. + balamale pentru pian + placă de armare în mijloc - pliabilă și detașabilă. Lipite 88 de perechi cu lipici. și acoperit cu material negru rece. Ca să spun adevărul, a trebuit să îndepărtez ornamentele din portbagaj, să instalez elemente de fixare în loc de dopuri - nu este dificil. Poți pune și lucruri grele. Prețul emisiunii este de 1300 de ruble. Am instalat singur protecția radiatorului și a paletului, am îndepărtat și bara de protecție și am instalat cele mai mici plase - protejează bine împotriva pietrelor și a fraternității zburătoare. Am instalat 2 din JVS eu în salon, nici o problemă - de asemenea, nu este atât de dificil. Nu voi ascunde sarcina la încărcare. niciun raft de acoperiș nu trebuia să fie în salon. Am fost, de asemenea, mulțumit. Serviciu la un dealer cel puțin - restul este independent MOT max 4t800ry. Cumpăr piese de schimb într-un magazin pe internet. În ceea ce privește consumul, uleiul nu mănâncă deloc (puțin prea devreme), consumul de benzină pe autostradă este de 7-8 litri deoarece, cross-sssover. 4 până la 4 vor mânca mai mult. Pe aragaz - în general, este recomandat întotdeauna să nu încălziți 30 de minute, ci să conduceți 1-2 trepte și totul este deja încălzit. Scaunul din spate se pliază uniform pentru a dormi într-o excursie de pescuit. Este confortabil și spațios. În general, face o impresie excelentă. Nu suntem cel mai mult sânge domnesc!
Orice mașină, indiferent de starea sa tehnică și anul de fabricație, are nevoie de ajutor de specialitate din când în când, iar SsangYong nu face excepție. Mașinile acestui brand necesită atenție profesională în caz de avarii și în timpul întreținerii de rutină. Dacă aveți nevoie de o reparație planificată sau de urgență a SsangYong, diagnosticarea acestuia, puteți comanda servicii de teren de la compania MOYMEKHANIK.
Caracteristici ale lucrărilor de diagnostic și reparații pentru SsangYong
Service SsanYong are următoarele caracteristici în lucrările principale:
Diagnosticul se efectuează pentru a detecta defecțiunile ascunse, pentru a identifica gravitatea defecțiunilor și pentru a verifica starea generală a mașinii. Procedura pentru SsangYong ar trebui să includă verificarea motorului, a caroseriei, a șasiului, a sistemului de frânare, a consumabilelor, a sistemului de alimentare cu combustibil, a senzorilor și a altor componente cheie. Diagnosticul SsangYong poate fi efectuat ca parte a unei inspecții vizuale; dacă este necesară verificarea pentru întreaga mașină SsangYong, se efectuează o diagnosticare computerizată cuprinzătoare, ca urmare a căreia este posibilă detectarea problemelor ascunse, identificarea părților cu o resursă cheltuită sau determinarea cauzei fenomenelor străine (zgomot, bătăi, vibrații).
Serviciul poate fi programat sau de urgență: întreținerea standard SsangYong se efectuează de două ori pe an și include schimbarea uleiului, antigelului, antigelului, a pieselor uzate (tampoane, cauciuc, curele de distribuție) și verificarea componentelor principale pentru funcționalitate. Serviciul de urgență SsanYong este un complex de lucrări de reparații care vizează eliminarea pagubelor primite în caz de accident sau în cazul uzurii extreme a pieselor. O serie de acțiuni pentru SsangYong sunt efectuate prin înlocuirea pieselor: în caz de probleme cu motorul, șasiul sau transmisia, precum și alte componente ale mașinii. Alte defecte sunt corectate diferit: dacă SsangYong a primit daune corporale, sudarea, îndreptarea, lustruirea și alte acțiuni vor ajuta la remedierea acesteia, în funcție de complexitatea problemei. Deteriorarea discurilor auto este adesea reparată prin înlocuire, dar în unele cazuri, acestea pot fi reparate. Alegerea metodei exacte pentru anumite componente atunci când repararea caroseriei este efectuată de SsanYong depinde de gradul de avarie, de starea generală a vehiculului și de alți factori.
Un punct separat este lucrul la reglarea SsangYong: aceste proceduri vizează îmbunătățirea caracteristicilor tehnice ale mașinii și îmbunătățirea aspectului acesteia. Reglarea SsanYong poate include instalarea de discuri rare, sticlă colorată, instalarea dispozitivelor de închidere electronică a ușilor și încălzirea pe oglinzile de vizualizare, instalarea altor echipamente optice și a echipamentelor de iluminat suplimentare, precum și a altor servicii. Ca rezultat al muncii lui SsangYong, acesta ar trebui să obțină un design original și proprietăți îmbunătățite.
Diagnosticul și reparațiile SsanYong nu ar trebui să fie de încredere de către neprofesioniști. Sunați-ne și mașina dvs. va fi întotdeauna în stare excelentă, deoarece profesioniștii din domeniul lor se vor ocupa de întreținerea acesteia.
Crossover-urile sunt o clasă foarte populară de mașini în Rusia. Există mai multe motive pentru aceasta. Astfel de mașini au un interior spațios, portbagaj spațios și gardă la sol ridicată, ceea ce este important pentru condițiile noastre. „Sanyeng Aktion” este unul dintre reprezentanții crossover-urilor de dimensiuni medii. Pentru prima dată această mașină s-a născut în 2006. Se produce până în prezent. Dar mulți ezită să cumpere. Ar trebui să cumpăr Sanyeng Aktion (motorină) pentru uz personal? Pentru recenzii, recenzii și specificații ale proprietarilor, consultați articolul nostru de astăzi.
Proiectare automată
Aspectul „coreeanului” a fost dezvoltat de designerul britanic Ken Greenlee. În general, compania Sanyeng s-a remarcat inițial prin soluțiile sale extraordinare. Apariția „Aktion” s-a dovedit a fi nu mai puțin atrăgătoare și strălucitoare. În acest moment, mașina este produsă în acest chip.
Designerii s-au îndepărtat de vechiul „cioc” din față și au făcut corpul mai modest. În față există o optică linzovanny cu benzi LED DRL, precum și faruri de ceață rotunde. După cum sa menționat în recenziile proprietarilor, "Sanyeng Aktion" (diesel) este echipat cu sisteme optice de înaltă calitate. Nu transpiră și luminează frumos.Coreanii au încercat destul de mult. În ceea ce privește calitatea metalului, acesta este relativ subțire, dar nu ruginește cu iernile noastre, spun recenziile proprietarului. Diesel "Sanyeng Action Sport" (aceasta este o versiune pickup) nu face excepție. În general, aspectul crossover-ului s-a dovedit a fi foarte dinamic și nu plictisitor. SUV-ul se remarcă clar în traficul general.
Dimensiuni, joc
În ceea ce privește dimensiunile, mașina nu diferă de omologii săi din clasă. Lungimea corpului este de 4,41 metri, lățimea este de 1,83 metri, iar înălțimea este de 1,71 metri, inclusiv șinele aeriene. În mod remarcabil, garda la sol din față și din spate este diferită. Deci, dimensiunea sa este de 18,8 și 21,2 centimetri pentru puntile față și respectiv spate. Suspensia este doar cu arc, iar garda la sol nu se schimbă. Dar vom reveni la șasiu mai târziu. Între timp, să ne uităm în interiorul mașinii Sanyeng Aktion (diesel).
Recenzii proprietarului despre salon
Judecând după răspunsurile proprietarilor, mulți nu sunt mulțumiți de soluțiile de proiectare ale producătorului coreean. Interiorul este dominat de linii aspre, pe alocuri stângace. Mulți sunt respinși de acest lucru. Panoul frontal al crossover-ului seamănă cu un camion adevărat, spun comentariile proprietarilor.
Diesel "Sanyeng Aktion" este sau benzină, nu contează - au aceleași saloane. În ambele cazuri, se folosește plastic dur care scârțâie pe umflături. Scaunele sunt tapițate în piele, iar cărțile de la ușă sunt la fel de simple. Volanul este reglabil și este, de asemenea, echipat cu diverse taste de control. Tabloul de bord este analog, cu un mic ecran de computer de bord. Practic, reclamațiile proprietarilor se referă la stilul interiorului - este foarte depășit de vremea noastră. În ceea ce privește izolarea fonică, de asemenea, nu strălucește de calitate. Dar odată cu lansarea modelului restilizat, producătorul a spus că motorul și unitățile de transmisie au devenit cu 20% mai silențioase. În practică, recenziile proprietarilor motorinei „Sanyeng Aktion” cu pistol demonstrează contrariul. Zgomotele nu au dispărut și încă își fac drum în salon.
Dintre avantaje, proprietarii remarcă furnizarea de spațiu liber în cabină și un nivel bun de echipament. Deci, în configurația de bază există deja un sistem audio pentru șase difuzoare, un volan din piele, oglinzi și geamuri electrice, climatizare și scaune încălzite. În versiunile medii, sunt disponibile scaune din piele, senzori de parcare și transmisie electrică a scaunelor din față. Opțional, sunt disponibile un trapa și un control automat al vitezei de croazieră, care pot fi acționate de pe volan.
Trompă
Deoarece Sanyeng Aktion este un crossover, portbagajul spațios merită remarcat. Volumul său este de 485 litri. Este disponibilă și o funcție de rabatare a spătarelor scaunelor din spate. În plus, este posibilă instalarea șinelor de acoperiș, dar acestea nu sunt incluse în configurația de bază.
Detalii tehnice
Crossover-ul coreean, pe lângă cel pe benzină, este echipat și cu un motor diesel. Este un motor de doi litri cu patru cilindri în linie, cu turbină. Ce spun recenziile proprietarilor despre motorina „Sanyeng Aktion” (2011)?
Mașina are un cuplu destul de mare. Cuplul este de 360 \u200b\u200bNm la două mii de rotații. Iar puterea maximă este limitată la 149 de cai putere. Injecție directă, „Common Rail”, turbina este controlată electronic și are o geometrie variabilă. Sistem de sincronizare - 16 supape. Proprietarii nu sunt nemulțumiți de motor. Motorul este probabil cea mai bună parte a acestei mașini.
Cutie, consum
În plus față de mecanică, motorina „Sanyeng Aktion” este echipată cu o transmisie automată. Recenziile proprietarilor spun că, cu o transmisie automată cu șase trepte, această mașină consumă nu mult mai puțin combustibil decât cu o mecanică. Pentru 100 de kilometri de cale în modul mixt, sunt necesari 7,5 litri de motorină. Cu mecanicii, mașina cheltuie cu 0,5 litri mai puțin. Aceasta este pentru versiunile cu tracțiune integrală. De asemenea, „Sanyeng Aktion” este produs în design mono-drive. Un astfel de crossover cheltuie o sută de la 6 la 6,5 \u200b\u200blitri, în funcție de cutia de viteze instalată.
Există probleme cu transmisia? Proprietarii spun că după 2-3 ani de funcționare, garnitura de etanșare a transmisiei mecanice se poate sparge. Pentru unii, sincronizatorii eșuează. Din fericire, aceste defecte sunt considerate un caz de garanție. Dar dacă perioada de garanție a trecut, toate problemele cad pe umerii și portofelul proprietarului mașinii. Nu există plângeri speciale cu privire la aparat. Unii proprietari au probleme cu bara de viteze, motiv pentru care mașina nu vrea să se întoarcă. Această defecțiune este reparată gratuit de către dealerul dvs. Trebuie să spun că această transmisie automată necesită întreținere. La fiecare 70 de mii de kilometri, este necesar să schimbați lichidul ATP din el. Experții recomandă efectuarea unei schimbări complete (hardware) a uleiului într-o transmisie automată. Aceasta este singura modalitate de a garanta funcționarea sa lungă și fără probleme.
Dinamica
Accelerarea la sute într-un SUV de doi litri durează 12,7 secunde la mecanică. Cu o armă, cifra depășește 13. Desigur, „Sanyeng Aktion” nu este o „cursă de tunuri”, dar această putere este suficientă pentru o conducere dinamică prin oraș.
După cum sa menționat în recenziile proprietarilor "Sanyenga Aktion" (2012), motorina nu a fost creată pentru curse. Funcționează bine pe off-road atunci când este necesar un cuplu bun. În orice noroi, mașina este blocată, va lupta până la capăt și va mușca în pământ cu protectorul (în plus, transmisia automată are un mod de schimbare manuală). Pentru un crossover, acesta este un mare plus.
Şasiu
În față, crossover-ul este echipat cu o suspensie independentă cu suporturi MacPherson, care sunt completate de osii dorite și o bară anti-rulare. În spate, coreenii au folosit un sistem multi-link "Multilink", de asemenea, cu un stabilizator și amortizoare telescopice. Direcție - un rack cu un rapel hidraulic sau electric cu un raport de transmisie variabil (în funcție de configurația selectată). În ciuda faptului că Sanyeng Aktion arată ca un SUV cu cadru robust, suspensia sa este destul de slabă. Acest lucru este confirmat în mod repetat de recenziile proprietarilor de motorină "Sanyeng Aktion Sport" (2012). Din mers, toate neregulile sunt transmise la volan. Tampoanele se pot îngheța iarna. Apropo, există tamburi pe puntea spate. Cablul frânei de parcare se înrăutățește - trebuie să îl dezasamblați și să îl ungeți.
Cu 40 de mii, suportul de pe bara anti-rulare din spate poate exploda. Anterele de pe raftul de direcție au izbucnit și ele. Și dacă prima defecțiune este recunoscută ca a doua, proprietarii trebuie să o remedieze pe cheltuiala lor. Dacă portbagajul nu este schimbat în timp, șina va bate și nu poate fi restabilită. Noul articol costă 23 de mii de ruble, cu excepția lucrărilor. Portbagajul articulației CV (atât intern cât și extern) se poate rupe. Dacă ți-e dor, va trebui să schimbi întreaga grenadă. Acesta este, de asemenea, un cost suplimentar. Rulmenții butucului durează mult, până la o sută de mii de kilometri. Dar cele cu minge necesită înlocuire după 60 de ani.
Rezumând
Deci, am aflat ce este SUV-ul coreean Sanyeng Aktion și ce recenzii are. După cum puteți vedea, un SUV coreean se poate defecta la fel ca un ieftin chinezesc ca Marele Zid. Mai mult, problemele proprietarilor depășesc în cele mai neașteptate locuri. De exemplu, după 60 de mii de kilometri, radiatorul de răcire a motorului izbucnește. Mecanismul lanțului de distribuție necesită înlocuire după 50 de mii (schimbări cu role și dispozitivul de tensionare hidraulic). Și întrucât nu se află în cel mai accesibil loc, este imposibil să efectuați aceste lucrări fără ajutorul specialiștilor. Salonul, deși spațios, este scârțâit. Principalele avantaje sunt aspectul și prețul, care este mai mic decât cel al omologilor germani.
21.10.2016
- mașina este departe de a fi nouă și a fost vândută cu succes în cantități mari de mai bine de un an. În masă, mașina este numită diferit, de exemplu, în STS se numește Akshen, iar angajații companiilor de asigurări o numesc și ei. Acest baston a fost preluat de unii șoferi, modernizând treptat „Aksen” în „Acțiune”. Dar câtă „acțiune” există în această mașină și ce probleme se vor confrunta după cumpărarea unei SsangYong Aktion din a doua generație a doua generație, acum vom încerca să aflăm.
Un pic de istorie:
În 2010, prima generație de Aktion a fost înlocuită de New Actyon, prefixul „Nou” din nume a apărut pentru a nu confunda noul model cu versiunea anterioară, care nu se grăbea să părăsească piața. În multe piețe, cea de-a doua generație Actyon este comercializată sub numele „ Korando". Noul Actyon nu mai este un SUV cadru, ca prima generație, ci un crossover convențional cu un corp monococ. Designul mașinii a fost dezvoltat de cel mai bun designer al secolului, Giorgetto Giugiaro, care a pictat mașini precum „ Bugatti "și Ferrari... În 2012, la Salonul Auto de la Geneva, New Actyon a fost prezentat în spatele unui camionet, care nu are nimic de-a face cu un crossover convențional. Noul Actyon a suferit o nouă restilizare în 2013, modificările au afectat părțile din față și din spate ale caroseriei, interiorul mașinii și umplutura tehnică. Majoritatea mașinilor vândute în CSI au fost asamblate în Rusia la uzina SOLLERS - Extremul Orient. Lansarea următoarei generații este programată pentru începutul anului 2017.
Avantajele și dezavantajele SsangYong Aktion cu kilometrajul.
Există părerea că vopseaua SsangYong Aktion este subțire, iar corpul de fier din locurile de așchii se descompune în găuri, cu toate acestea, experiența reală de operare sugerează altfel. Vopseaua are o calitate medie, dar nu se poate spune că așchii și zgârieturi nu apar deloc pe ea și nici nu se poate spune că metalul nu ruginește în locurile așchilor, cu toate acestea, centrele de coroziune sunt superficiale și pot fi îndepărtate cu ușurință cu un convertor de rugină. Elementele cromate ale corpului devin tulburi după câteva ierni și uneori încep să se umfle, mai ales pe plăcuțele de identificare și pe banda hayonului.
Unități de putere
Trei unități de putere sunt disponibile pe SsangYong Aktion din a doua generație: benzină, cu motor 2.0 (149 CP) și diesel 2.0 (149, 179 CP). La început, existau două motoare diesel, apoi unitatea de putere mai puternică a fost întreruptă. Dar, după cum a demonstrat experiența de funcționare, motorul de 179 CP a fost cel mai de succes, de la 149 CP. nu suficient pentru această mașină. Pe piața secundară există mult mai puține mașini cu motoare pe benzină decât cele diesel. Multe acțiuni pe benzină au o problemă de pornire la rece, mai ales iarna. De exemplu, un motor rece poate porni și opri după câteva secunde și așa mai departe de mai multe ori. Pentru a remedia problema, reprezentanța oferă o înlocuire a firmware-ului, dar acest lucru rareori ajută. Unii mecanici speculează că șina combustibilului este motivul acestui comportament al motorului, deoarece este instalat la unghiul greșit. Dacă mașina nu este în garanție, atunci puteți îndoi rampa și puteți schimba inelele O într-un serviciu neoficial.
Motoarele diesel sunt foarte fiabile, singura durere de cap pentru proprietari este senzorul de temperatură a gazelor de eșapament de pe turbocompresor. Senzorul are o durată de viață scurtă, din această cauză, majoritatea problemelor motoarelor diesel. De exemplu, o mașină își pierde tracțiunea și indicatorul de verificare a motorului se aprinde pe tabloul de bord. Înlocuirea senzorului este necesară la fiecare 30-40 mii km, o astfel de reparație costă 50-100 USD.
Transmitere
SsangYong Aktion este echipat cu o transmisie manuală cu șase trepte sau o transmisie automată cu 6 trepte. Majoritatea mașinilor de pe piața secundară sunt echipate cu transmisii automate, mecanica se regăsește, în medie, la 35% din mașini. Experiența de operare a arătat că ambele transmisii sunt foarte fiabile, dar unele deficiențe operaționale în acestea au fost încă identificate. La autoturismele cu transmisie manuală, uneori când prima și a doua treaptă de viteză sunt pornite, puteți auzi o ciocănire sau o ciocnire străină; pentru a remedia problema, trebuie să reglați legăturile manetei schimbătorului. În funcționarea transmisiei automate, care este asociată cu motoarele diesel, se observă scuturări la trecerea de la 1 la 2, precum și de la 2 la 3, precum și scuturi după oprire. Intermitentul unității de control nu rezolvă întotdeauna problema. De asemenea, în această transmisie, nu există cazuri rare de subumplere a uleiului, de la 0,5 litri la 1,5 litri. Fiabilitatea tracțiunii integrale nu dă naștere la reclamații, dar există reclamații cu privire la performanța acesteia. Mulți proprietari observă că tracțiunea integrală nu este conectată în timp util.
Salon
Calitatea materialelor de finisare și asamblarea interiorului SsangYong Aktion nu sunt de cea mai bună calitate, ca urmare, scârțâiturile străine încep să deranjeze chiar și mașinile aproape noi. Calitatea nu rezistă criticilor; la mașinile cu un kilometraj de 40-45 mii km, volanul este acoperit de pete chelie și pare că mașina ar fi condus 150-200 mii km. Cazuri destul de frecvente de defectare a regulatorului de viteză, senzor ESP, geamuri electrice spate.
Performanță de conducere SsangYong Aktion cu kilometraj.
Suspensia SsangYong Aktion are un design simplu: față - tijă MacPherson, spate - multi-link. A doua generație Aktion este una dintre acele mașini în care suspensia începe să sune destul de repede, adică după 20-30 de mii de kilometri. Mulți proprietari cu experiență rezolvă această problemă abordând toate conexiunile de suspensie. Dacă vorbim despre fiabilitate, atunci cel mai adesea va trebui să schimbați anterele comune CV, din fericire, costul său nu este mare - 15-20 USD. De asemenea, rulmenții roților cedează suficient de repede, sunt suficienți pentru 30-40 de mii de kilometri. Suport de montare stabilizator spate - 40-50 mii km. Stâlpii stabilizatorului nu pot rezista mai mult de 50.000 km, pentru rack-ul original solicită 25 USD. Restul elementelor de suspensie trăiesc 100.000 km sau mai mult. Dacă, când rotiți volanul din poziția extremă spre opus, auziți clicuri sau crăpături - este necesar să înlocuiți partea inferioară a ansamblului arborelui de direcție cu EUR, va trebui să plătiți aproximativ 1000 USD pentru înlocuire.
Rezultat:
- un crossover urban de mari oportunități, care va atrage un public destul de mare de șoferi datorită aspectului său plăcut, tracțiunii integrale și costului redus pe piața secundară. Dacă vorbim despre fiabilitate, atunci în ciuda mai multor deficiențe identificate, mașina poate fi clasificată ca fiind de încredere. Iar acele probleme care au fost identificate sunt mai mult legate de categoria copiilor și nu necesită reparații costisitoare.
Avantaje:
- Proiecta.
- Tractiune intergrala.
- Grupuri de propulsie fiabile.
- Preț accesibil.
Dezavantaje:
- Dificultăți la pornirea unui motor rece.
- Resursă de suspendare.
- Salon de zgomot.
- Costul pieselor de schimb originale.
Bună ziua celor care mi-au citit recenzia despre SsangYong Kyron. Mi-am luat mașina la vârsta de 4,5 ani, cu 102 kilometri kilometri. În primul rând, despre rău ... Mașina nu a fost urmărită, pe drumul spre casă a fost acoperită o grenadă în mașină, s-a scurs lichid din raftul de direcție, care ... recenzie completă →
Buna ziua! Folosesc Kyron de 3 ani, kilometraj 80.000 km, euforia a trecut, emoțiile s-au potolit, m-am retras, este timpul să scriu o recenzie, sper că va fi util cuiva. Voi încerca să evit comparațiile inutile cu anumite mașini, nu numai din lipsa de experiență ... revizuire completă →
O zi buna. Pentru început, am 25 de ani de experiență în conducere. Anterior, am condus 10 ani pe Volga, am fost de la 24 la 3110, apoi pe cei nouă, aproape fără probleme, după ce am trecut la Hyundai Matrix, mașina este bună, calitatea construcției este decentă, capacitatea este normală (adăugând ... recenzia completă →
Conduc Chiron de la începutul lunii februarie. Mașina este în configurația de bază, fără show-off-uri și clopoțe și fluiere, cu transmisie manuală. Păstrează drumul în zăpadă, în zăpadă și pe gheață, începe fără alunecare, are o accelerație excelentă. Mașina cu cadru, cu tracțiune integrală, off-road este ... recenzie completă →
Deci UAZ Patriot, care a slujit cu fidelitate, este vândut. Mașina a lăsat cele mai calde amintiri despre sine, nu a dezamăgit-o niciodată, nu s-a ridicat sau nu a necesitat o călătorie urgentă la service. Despre capacitatea și dimensiunea cabinei de cross-country - în afara competiției, în combinație cu o destul de bună ... recenzie completă →
Bună ziua tuturor, mă numesc Alexey. Dețin Chiron de aproape 2 ani, kilometraj 18.760 km, nicio problemă. Au luat mecanica niciodată regretată, trage de la treapta a 3-a la a 5-a ca un rezervor, datorită cuplului ridicat de 310 Nm. Primul MOT 5000 km a avut loc în „Avalux”, în același loc cu ... recenzie completă →
Mașina este în general bună, fiabilă și frumoasă. Coreeană. Comportament bun în oraș, off-road și pe autostradă. 2.0 diesel și automat, de la Mers. Setul complet este cel mai complet pentru piața noastră, roți R18 și trapa. Overclockarea este bună. ține bine drumul și frânele sunt excelente. Super ... recenzie completă →
Am 2,0 l. turbodiesel. Am condus 20.000 pe el în deplină satisfacție. La abilitatea de cross country 5, am urcat pe ea, pe borkhans cu zăpadă și pe noroi, acolo unde nu stăteam și, în plus, pe anvelope de autostradă. Pot spune cu siguranță că Chiron este mai bun decât SUV-urile. Adevăr după 15 mii. trebuia să ... revizuirea completă →
Salut. Aș dori să las o recenzie despre mașina asamblată în Kazahstan, deoarece există foarte puține recenzii despre acest ansamblu. Deci, deși mandatul este foarte scurt și încă va veni, voi renunța la câteva linii. Vreau să spun imediat despre probleme (nu sunt atât de multe dintre ele): în prima ... recenzie completă →
Designul suficient de nobil, atât extern, cât și intern, în fluxul de mașini este destul de clar diferit de celelalte mașini - înalte, late, cu un aspect agresiv, un jeep de bărbat adevărat. Designul interior este strict, nu există multe butoane pe tabloul de bord, dar toate sunt necesare ... revizuire completă →
Vreau să adaug mai multe impresii despre Kyron după cinci luni de funcționare. Suflarea geamurilor laterale este extrem de nereușită - încălzește doar zona oglinzilor retrovizoare nu mai mare decât oglinzile în sine. Grilele de flux de aer în sine, după părerea mea, sunt prost amplasate, la viteza a cincea la ... revizuire completă →
Am cumpărat un Kyron în vârstă de un an și jumătate, 49000 km de alergare, pentru 600 de mii de ruble, am condus șase mii de km. Conduce din 1974, a călătorit pe aproape toate mașinile domestice, ultima mașină este Focus. A ales Chiron, întrucât a aranjat o serie de parametri: preț, interior, clearance-ul, ... revizuire completă →
Până când coreeanul a avut un vaz 21093. Deoarece îmi plac foarte mult activitățile în aer liber (pescuit, ciuperci etc.), am decis să cumpăr o tracțiune integrală. Imediat am decis că am nevoie de un motor diesel și de o transmisie manuală. Deoarece un motor diesel este mult mai scump decât omologii pe benzină, am atras atenția asupra Kyron - cum ar fi prețul ...