Aeronava vă permite să acoperiți rapid distanțe uriașe. În fiecare an, peste o sută de milioane de oameni îl folosesc în întreaga lume. Fiabilitatea și siguranța aviației se îmbunătățește constant. Sunt introduse protecții moderne în cazul unui accident în transportul aerian, inclusiv sisteme de control al pasagerilor și bagajelor în aeroporturi, inspectarea unei nave înainte de plecare, interacțiunea strânsă cu serviciile meteorologice și disponibilitatea și respectarea unor reglementări clare atunci când zboara o aeronavă.
Accidentele de transport aerian, principalele lor cauze și consecințe.
Accident aerian- un eveniment legat de exploatarea unei aeronave care s-a produs în timp ce pasagerii sau membrii echipajului se aflau la bord, care a avut ca rezultat deteriorarea sau distrugerea aeronavei și a cauzat vătămări persoanelor sau nu a cauzat vătămări corporale.
Accidentele de aviație sunt împărțite în zbor și sol.
Sub accident de zbor să înțeleagă un eveniment legat de îndeplinirea unei misiuni de zbor de către echipaj și care implică consecințe de severitate diferită pentru persoanele de la bordul aeronavei (rănire sau deces) sau aeronavei în sine (deteriorări sau distrugeri).
incident la sol considerat un accident care a avut loc înainte sau după zbor.
În funcție de consecințele pentru pasageri, echipaj și aeronave, accidentele de zbor și la sol sunt împărțite în avarii, accidente si dezastre.
Spargere- un accident de aviație, care nu a fost urmat de decesul membrilor echipajului și al pasagerilor, soldat cu deteriorarea aeronavei, a cărei reparare este posibilă și fezabilă din punct de vedere economic.
Accident- un accident de avion care nu a dus la moartea membrilor echipajului și a pasagerilor, dar a dus la distrugerea completă sau la deteriorarea gravă a aeronavei, în urma căreia este imposibilă din punct de vedere tehnic și economic refacerea acesteia;
Catastrofă- un accident de aviație care s-a soldat cu decesul membrilor echipajului sau al pasagerilor în caz de distrugere sau deteriorare a aeronavei, precum și decesul persoanelor din cauza rănilor survenite în decurs de 30 de zile. de la incident.
Statisticile mondiale arată că aproape 50% din accidentele aeriene au loc pe aerodrom. De exemplu, un avion IL-62M s-a prăbușit pe aeroportul din Havana în 1989, ucizând 125 de persoane, iar un avion Yak-42 s-a prăbușit pe aeroportul Sverdlovsk în 1990, ucigând 122 de persoane.
În alte cazuri, accidentele au loc în aer la diferite altitudini, iar o aeronavă aflată în primejdie provoacă moartea nu numai a pasagerilor și a echipajului, ci și a oamenilor de la sol. Astfel, în 1994, când un avion Tu-154 s-a prăbușit în apropiere de Irkutsk, 125 de persoane au murit, dintre care 1 era un localnic care se afla întâmplător la fața locului; în 1988, un Boeing 747 cu 258 de pasageri la bord a căzut de la o înălțime de 10.000 de metri în zonele rezidențiale ale orașului scoțian Lockerbie, ucigând împreună cu ei 15 locuitori ai orașului.
Accidentele de aviație civilă, care par foarte frecvente și dramatice în comparație cu alte accidente de transport, se caracterizează prin pierderi sanitare medii mai modeste. În același timp, aproape 100% decese ale echipajului și ale pasagerilor au loc adesea în accidente de aviație, excepțiile fiind rare aici. De regulă, mărimea pierderilor sanitare în aceste cazuri poate ajunge la 80-90% din numărul total de persoane din aeronave.
În fiecare an, în medie, au loc până la 60 de accidente aeriene, dintre care toți pasagerii și echipajul mor în 35. Supraviețuitorii în 40-90% pot avea leziuni mecanice; leziunile combinate și combinate apar la 10, respectiv 20%, la 40-60%, sunt posibile leziuni cerebrale traumatice, iar șocul se dezvoltă la 10% dintre victime. Aproape jumătate dintre pasageri și membrii echipajului aeronavei pot suferi răni grave.
Potrivit EMERCOM al Rusiei, în 1996 au avut loc 40 de accidente în transportul aerian, inclusiv 14 accidente aeriene, în care 232 de persoane au murit și 334 au fost rănite.
Pe baza informațiilor de mai sus, putem presupune că sarcina de a oferi asistență medicală numărului masiv de victime ale accidentelor de aviație nu va fi tipică. Cel mai adesea va apărea în cazuri de accidente la sol sau după o aterizare de urgență a unei aeronave.
Conform datelor disponibile, numărul maxim de victime, în funcție de tipul de aeronavă, poate fi: aeronave AN-2 - 12 persoane, AN-24 - 47, Yak-42 - 113, TU-154 - 168, IL-86 - 324 de persoane.
Statistici pentru 1981-1989 arată că la 100 de mii de ore de zbor în traficul de pasageri, rata accidentelor în URSS a fost de 0,11 cazuri în 1981 și, scăzând treptat, de 0,03 - în 1989. Aceste cifre în SUA s-au ridicat la 0,06 și, respectiv, 0,04 ; conform datelor Organizației Aviației Civile Internaționale ICAO (fără URSS), în acești ani rata accidentelor a fost de 0,14. Numărul victimelor (echipaj + pasageri) la 1 milion transportat în aceiași ani, respectiv, a fost: URSS - 2,34 și, respectiv, 0,30; SUA - 0,01 și 0,60; Date ICAO (fără URSS) - 0,56 și 1,00 persoane.
Accidentele și catastrofele aviatice sunt posibile din mai multe motive și duc la consecințe grave. Accidentele de decolare și aterizare se numără printre cele în care există speranțe de salvare, deoarece ele apar de obicei atunci când aeronava este încă pe sol sau nu foarte sus, iar viteza sa este relativ mică. Mai mult, acestea tind să se întâmple în zona din jurul aeroportului, unde există echipe de salvare și echipamentul necesar.
Acțiuni ale pasagerilor în cazul unui accident în timpul decolării și aterizării:
Aduceți spătarul scaunului într-o poziție verticală;
Scoate-ți ochelarii, tocuri înalte, slăbește-ți cravata, desfășoară-ți gulerul, scoate obiectele ascuțite din buzunare;
Pune lucruri moi pe genunchi, reglează centura de siguranță și fixează-o;
Aplecați-vă înainte, lăsați capul în jos, sprijiniți-vă mâinile pe spătarul scaunului din fața dvs. (în lipsa acestuia, apucați genunchii cu mâinile și puneți-vă capul pe ei).
Lăsând avionul prin ieșire cu scara eliberată și umflată, trebuie să sari pe ea fără să te oprești și să nu stai pe margine și apoi să aluneci în jos. Doar prin sărituri se realizează o creștere a vitezei de evacuare. Scoate-ți ochelarii de protecție și tocurile înalte înainte de a sări.
În timpul decompresiei, de ex. evacuarea aerului în cabină ca urmare a depresurizării, aceasta din urmă este umplută cu praf și ceață. Vizibilitatea este redusă brusc, aerul părăsește rapid plămânii unei persoane și nu poate fi amânat. În același timp, pot apărea țiuit în urechi și durere în intestine.
Decompresia rapidă începe de obicei cu un vuiet asurzitor (aerul scapă). În acest caz, fără să așteptați comanda, puneți imediat o mască de oxigen. Nu încerca să ajuți pe nimeni înainte să-ți pui singur masca, chiar dacă este copilul tău: dacă nu ai timp să te ajuți și să leșini, atunci amândoi vor rămâne fără oxigen. Fixați-vă centurile de siguranță imediat după ce v-ați îmbrăcat masca și pregătiți-vă pentru o coborâre abruptă.
Acțiuni ale pasagerilor aerieni în caz de incendiu:
Ascultați și urmați comenzile membrilor echipajului;
Protejați zonele expuse ale corpului de expunerea directă la foc, folosind haine disponibile, pături etc.;
Se ghemuiește și se târăște până la ieșire în patru picioare;
Dacă pasajul este blocat, deplasați-vă peste spătarul coborât al scaunelor aeronavei;
Odată în afara aeronavei, îndepărtați-vă cât mai mult posibil de acesta.
La evacuare, scăpați de bagajul de mână și evitați ieșirea prin trape lângă care există foc deschis sau fum puternic.
Pentru evacuarea de urgență a aeronavei de către pasageri și echipaj, toate ușile principale și de urgență, precum și ieșirile de urgență, situate, de regulă, sunt utilizate pe părțile stânga și dreaptă ale fuselajului. Ieșirile pentru pasageri, abordările și mijloacele de deschidere sunt marcate vizibil pentru a facilita detectarea acestora. Toate inscripțiile sunt iluminate din interior, indiferent de sistemul de iluminat principal. Dispozitivul de trape de urgență și încuietorile acestora cu mânere este simplu, vizibil și nu necesită mult efort pentru a se deschide. Instructiunile de deschidere a acestora sunt imprimate pe usi (trape).
Aterizarea forțată a unei aeronave pe apă este rară. Înainte de scufundare, aeronava poate fi plutitoare de la 10 la 40 de minute. Cu toate acestea, dacă fuzelajul este deteriorat, acest timp este mult mai scurt. Avioanele cu motoare montate pe aripi vor pluti în poziție orizontală, în timp ce cele cu două sau mai multe motoare montate pe coadă vor pluti coada în jos.
Într-un caz, avionul poate atinge foarte ușor suprafața apei, în celălalt, se poate destrăma și se poate scufunda rapid. Prin urmare, atunci când stropiți, este necesar să acționați în mod clar la comanda comandantului de echipaj sau a însoțitorului de bord.
Acțiuni ale pasagerilor aerieni în caz de aterizare forțată (de urgență) pe apă:
Puneți o vestă de salvare și umflați-o ușor;
Aduceți sau purtați haine calde;
Luați loc pe pluta de salvare.
După o aterizare forțată pe apă, plute de salvare coboară. Timpul de punere în stare de funcționare a plutei este de aproximativ 1 min. vara si 3 min. in iarna.
Folosind vâsle și obiecte improvizate, trebuie să vă îndepărtați de locul de scufundare al aeronavei. După aceea, îndreptați și aruncați peste bord o ancoră plutitoare, care va reduce viteza de deplasare a plutei în vânt și îi va menține pe cei care fug în zona accidentului.
Conținut transport aerian; transport aerian; transport aerian; transport aerian; aeroport; aeroport; aeroport; accidente de avion; accidente de avion; accidente de avion; accidente de avion; regulile de bază de siguranță la sol și la bordul aeronavei; regulile de bază de siguranță la sol și la bordul aeronavei; regulile de bază de siguranță la sol și la bordul aeronavei; regulile de bază de siguranță la sol și la bordul aeronavei; depresurizarea cabinei; depresurizarea cabinei; depresurizarea cabinei; depresurizarea cabinei; mască de oxigen; mască de oxigen; mască de oxigen; mască de oxigen; Frânare bruscă; Frânare bruscă; Frânare bruscă; Frânare bruscă; aterizare de urgență; aterizare de urgență; aterizare de urgență; aterizare de urgență; incendiu de avion; incendiu de avion; incendiu de avion; incendiu de avion; întrebări pe această temă; întrebări pe această temă; întrebări pe această temă; întrebări pe această temă; bibliografie. bibliografie. bibliografie. bibliografie.
Aeroport Există multe situații în aeroporturi care sunt similare cu incidentele din gară. Acestea sunt întârzieri și pierderi de lucruri și otrăviri cu alimente de proastă calitate și contacte neplăcute. În aeroporturi, există multe situații asemănătoare accidentelor din gările de cale ferată. Acestea sunt întârzieri și pierderi de lucruri și otrăviri cu alimente de proastă calitate și contacte neplăcute.
Accidente de aeronave Accidentele de aeronave au loc cel mai adesea în timpul decolării sau aterizării. Prin urmare, toate clădirile, stadioanele, căsuțele construite în apropierea aeroporturilor sunt în pericol. Locuitorii din astfel de zone din copilărie se obișnuiesc cu zgomotul avioanelor și aproape că nu le acordă atenție. Cu toate acestea, un sunet neobișnuit sau o rulare a aeronavei, fumul, focul nu ar trebui să treacă neobservat de ei. Prăbușirile aeronavelor au loc cel mai adesea în timpul decolării sau aterizării. Prin urmare, toate clădirile, stadioanele, căsuțele construite în apropierea aeroporturilor sunt în pericol. Locuitorii din astfel de zone din copilărie se obișnuiesc cu zgomotul avioanelor și aproape că nu le acordă atenție. Cu toate acestea, un sunet neobișnuit sau o rulare a aeronavei, fumul, focul nu ar trebui să treacă neobservat de ei.
Regulile de bază de siguranță la sol și la bordul avionului nu iau cu tine articole interzise, pachete pentru transfer de la străini; nu lua cu tine articole interzise, pachete pentru transfer de la străini; nu ține cu tine obiecte ascuțite care te pot răni la împingere; nu ține cu tine obiecte ascuțite care te pot răni la împingere; ascultați cu atenție briefing-ul despre locația ieșirilor de urgență din cabină; ascultați cu atenție briefing-ul despre locația ieșirilor de urgență din cabină; fixați centura de siguranță în timpul decolării și aterizării și, de asemenea, dacă este necesar, la cererea însoțitorilor de bord. Asigurați-vă că este bine fixat. fixați centura de siguranță în timpul decolării și aterizării și, de asemenea, dacă este necesar, la cererea însoțitorilor de bord. Asigurați-vă că este bine fixat.
Depresurizarea cabinei Una dintre situațiile periculoase din aer este depresurizarea cabinei. Motivul poate fi o explozie de mină, o împușcătură teroristă, încercarea cuiva de a deschide ușa în timpul zborului. Una dintre situațiile periculoase din aer este depresurizarea cabinei. Motivul poate fi o explozie de mină, o împușcătură teroristă, încercarea cuiva de a deschide ușa în timpul zborului.
Mască cu oxigen Pentru a nu muri, într-o astfel de situație, ar trebui să-ți ții repede respirația și să-ți pui o mască de oxigen. În avioanele mari, este întotdeauna direct în fața dvs., în spatele scaunului din față. Zona de depozitare a măștii de oxigen se deschide automat când presiunea din cabină scade. În acest moment, trebuie să vă puneți rapid o mască. Pentru a nu muri, într-o astfel de situație, ar trebui să-ți ții repede respirația și să-ți pui o mască de oxigen. În avioanele mari, este întotdeauna direct în fața dvs., în spatele scaunului din față. Zona de depozitare a măștii de oxigen se deschide automat când presiunea din cabină scade. În acest moment, trebuie să vă puneți rapid o mască.
Frânare puternică În caz de frânare bruscă sau impact, următoarea postură este cea mai sigură: corpul este îndoit, picioarele se sprijină pe podea, genunchii pe spatele scaunului din față, capul este înclinat cât mai jos (este este mai bine să te îngropi în genunchi sau într-o pungă cu lucruri moi), mâinile îți acoperă capul. În caz de frânare bruscă sau impact, următoarea postură este cea mai sigură: corpul este îndoit, picioarele se sprijină pe podea, genunchii pe spatele scaunului din față, capul este înclinat cât mai jos (este mai bine). pentru a te îngropa în genunchi sau într-o pungă cu lucruri moi), mâinile îți acoperă capul.
Aterizarea forțată urmați toate instrucțiunile comandantului de echipaj și nu vă ridicați de pe scaun până când aeronava nu se oprește complet; urmați toate instrucțiunile comandantului de echipaj și nu vă ridicați de pe scaun până când aeronava nu se oprește complet; părăsiți imediat aeronava (fără bagaj de mână), respectând ordinea, folosind trape de urgență și scări gonflabile; părăsiți imediat aeronava (fără bagaj de mână), respectând ordinea, folosind trape de urgență și scări gonflabile; nu sari la sol, mai ales pe o suprafata de beton, de la inaltime; nu sari la sol, mai ales pe o suprafata de beton, de la inaltime; puteți folosi mijloace improvizate pentru coborâre: frânghii, curele, plasă pentru bagaje, ajutorul altor pasageri. puteți folosi mijloace improvizate pentru coborâre: frânghii, curele, plasă pentru bagaje, ajutorul altor pasageri.
Incendiu într-un avion În cazul unui incendiu într-un avion, trebuie: să vă protejați de căldură și fum îmbrăcându-vă îmbrăcămintea exterioară, o pălărie, să vă întindeți pe podea; protejați-vă de căldură și fum îmbrăcând haine exterioare, o pălărie, întindeți-vă pe podea; dacă avionul este la sol, atunci ghemuit sau târându-se până la ieșire; dacă avionul este la sol, atunci ghemuit sau târându-se până la ieșire; nu iei bagajele de mână cu tine; nu iei bagajele de mână cu tine; folosiți nu numai trecerea, ci și faceți-vă drum prin scaune; folosiți nu numai trecerea, ci și faceți-vă drum prin scaune; după ce ai părăsit avionul care arde, îndepărtează-te de el cât mai repede posibil și, acoperindu-ți capul cu mâinile, cazi la pământ pentru a nu suferi de o eventuală explozie. după ce ai părăsit avionul care arde, îndepărtează-te de el cât mai repede posibil și, acoperindu-ți capul cu mâinile, cazi la pământ pentru a nu suferi de o eventuală explozie.
Instituția de sănătate de stat din Sankt Petersburg „Sanatoriul pentru copii - Centrul de reabilitare „Dunele copiilor”
Rezumatul lecției despre elementele de bază ale siguranței vieții în clasa a VI-a pe tema „Situații de urgență în transportul aerian”
Pregătit și condus de profesor
OBZH Parygin V.I.
Subiectul „Urgențe în transportul aerian”
Scop: Actualizarea cunoștințelor despre importanța respectării regulilor de siguranță în transportul aerian, formarea abilităților comportamentale în cazul unei urgențe în transportul aerian.
Sarcini:
Educațional: consolidarea cunoștințelor conceptelor utilizate, abilități pe tema. Învață regulile de comportament sigur în transportul aerian.
Dezvoltare: pentru a dezvolta capacitatea de a înțelege și interpreta corect formularea regulilor și recomandărilor pentru un comportament sigur în transportul aerian.
Educativ: să cultive o atitudine respectuoasă și dorința de respectare obligatorie a regulilor și recomandărilor privind comportamentul în transportul aerian.
Tip de lecție: combinată.
Concepte de bază: elicopter, avion, aeroport, stewardesă (steward), pilot, decolare, aterizare, briefing, centură de siguranță, mască de oxigen, depresurizare.
Echipamente și materiale
Prezentare multimedia pe tema: „Urgențe în transportul aerian”; video - fragmente de înregistrări despre situații periculoase care apar în transportul aerian; manualul „Fundamentele siguranței vieții”; registru de lucru;
Forme de lucru în lecție: lucru cu tabla, lucru cu cartea.
Planul lecției:
Organizarea timpului.
Verificarea temelor, a gradului de asimilare a materialului.
Explicarea noului material.
Verificarea primară și consolidarea cunoștințelor.
Fizkultminutka.
Etapa de verificare (joc)
Rezumând lecția.
Pe tabla din mijloc - numărul, tema lecției: „Situații de urgență în transportul aerian”.
În timpul orelor:
Organizarea timpului.
Exerciții de vorbire: prezentare de diapozitive și lucru cu un dicționar pe tema „Transport, moduri de transport”, „Transport pe apă” (1-4 diapozitive).
Cuvânt introductiv al profesorului:
Există un alt mod de transport pe care nu l-am studiat - transportul aerian. Ce fel de transport aerian cunoașteți (
Avion , Elicopter) (Diapozitivul 5, 6).Astăzi subiectul lecției noastre (scriu pe tablă) este „Urgențele în transportul aerian”.
Notați numărul, tema lecției.
Se numește locul unde sunt parcate avioanele și elicopterele
aerodrom , iar locul în care vin pasagerii pentru a se urca într-un avion și a zbura se numeșteaeroport .Vii la aeroport împreună cu adulții, arăți un bilet (o întrebare pentru copii: ce altceva?), un pașaport, înregistrezi bagaje grele în bagaje și treci prin control până în avion. La bord te întâlnește (cine)
stewardesă (steward) care-ți arată locul și aștepți comanda (cui)pilot Pentru ce)scoate. Când avionul decolează pe cer - se numeștescoate iar când se așează pe pământ esteaterizare . Stewardesa conducebriefing. La decolare vi se oferă sucuri, apă, mic dejun, prânz. La bordul aeronavei puteți mânca, dormi, citi, viziona un film, puteți folosi toaleta. Este interzis să fumați, să vorbiți tare, să râzi, vei interfera cu alți pasageri. Prăbușirile aeronavelor au loc cel mai adesea în timpul decolării sau aterizării. Prin urmare, toate clădirile, stadioanele, căsuțele construite în apropierea aeroporturilor sunt în pericol.Orice pasager trebuie să cunoască regulile de bază de siguranță, atât la sol, cât și la bordul aeronavei. (Vizualizați videoclipul cu comentariile profesorului).
Una și situații periculoase în aer -
depresurizare interior, adică o încălcare a impermeabilității sale la gaze. (Vizualizați videoclipul cu comentariile profesorului).Să ne odihnim și să petrecem un minut de educație fizică (exerciții pentru ochi).
Și acum vom lua în considerare situația în care a avut loc un incendiu la bordul aeronavei (vizionarea videoclipului cu comentariile profesorului).
Să deschidem manualul de la pagina 73 și să notăm într-un caiet regulile de conduită în caz de incendiu la un avion.
Consolidarea materialului nou.
Să ne jucăm!
Pe masă sunt cărți de sarcini, fiecare dintre voi va alege o carte și va finaliza sarcina care este scrisă acolo.
Sarcini:
1. Prezentați munca unui steward la bordul unui avion de linie (de ce este nevoie de un briefing);
2. Depresurizarea în cabină, arată cum să puneți corect o mască de oxigen;
3.Aterizare de urgență a aeronavei, fixați-vă centura de siguranță (puneți o pernă pe ea);
4. Înlocuiți imaginile cu cuvintele de pe tablă;
5. Repetați regulile de conduită în caz de incendiu într-un avion.
Rezumând lecția.
Reflecţie:
În clasă, am învățat că...
Mi-a plăcut lecția (nu mi-a plăcut) pentru că...
Postează note și teme.
Accidente de transport aerian.
| Nume parametru | Sens |
| Subiect articol: | Accidente de transport aerian. |
| Rubrica (categoria tematica) | Securitatea și sănătatea în muncă |
Accidentele și catastrofele aviatice sunt posibile din mai multe motive și duc la consecințe grave.
În fiecare an, în Rusia au loc 50-60 de accidente aeriene, în urma cărora mor până la 200 de oameni.
Accidente de decolare și aterizare aparțin celor în care există speranță pentru mântuire, tk. ele apar de obicei atunci când aeronava este încă pe sol sau nu foarte sus, iar viteza sa este relativ mică. Se întâmplă însă în zona aeroportului, unde există echipe de salvare și echipamente critice.
duce la accidente:
1. Distrugerea structurilor individuale ale aeronavei.
2. Defecțiune motor.
3. Încălcări ale funcţionării sistemelor de control, alimentare, comunicaţii, pilotaj.
4. Lipsa combustibilului.
5. Erori în acțiunile echipajului.
Într-o aterizare forțată de urgență, este extrem de important:
Eliberați culoarele și luați locuri în scaunele lor, ale căror spătare sunt în poziție verticală;
Scoateți ochelarii, protezele dentare, îndepărtați obiectele ascuțite din buzunarele din interior;
Scoateți pantofii cu toc, slăbiți cravata și desfaceți gulerul;
Pune lucruri moi pe genunchi pentru a-ți proteja capul și trunchiul;
Fixați și strângeți centurile de siguranță;
Aplecați-vă înainte, acoperiți-vă capul cu lucruri moi și puneți-l pe mâini, care vă strâng genunchii.
După ce avionul s-a oprit este imperativ să vă desfaceți centurile de siguranță și să vă pregătiți pentru evacuare. Pentru ieșirea de urgență a aeronavei, se folosesc toate ușile principale și de urgență, precum și ieșirile de urgență situate pe părțile stânga și dreaptă ale fuzelajului (în locațiile ieșirilor de urgență spre aripă, pasajele dintre scaune sunt mai largi decât în altă parte. ). În același timp, ieșirile, abordările și mijloacele de deschidere sunt marcate cu un marcaj vizibil care facilitează detectarea lor.
Când vă lansați pe o scară de evacuare gonflabilă, nu trebuie să luați cu dvs. bagajele luate la bord ca bagaj de mână, deoarece. colțurile sale ascuțite și obiectele din el pot deteriora scara.
Când părăsiți avionul prin ieșire cu rampa extinsă și umflată, este extrem de important să sari pe el și să nu stai pe margine și apoi să aluneci în jos.
La decomprimare aeronava (rarefacția aerului în cabina aeronavei ca urmare a depresurizării) este umplută cu praf și ceață. Vizibilitatea este redusă brusc, aerul părăsește rapid plămânii și nu poate fi amânat. Există țiuit în urechi și dureri în intestine. Mai mult, decompresia rapidă începe de obicei cu un vuiet asurzitor (frunze de aer). În acest caz, se pune imediat o mască de oxigen. Nu este nevoie să ajuți pe cineva înainte de a se pune masca (chiar dacă a fost o persoană dragă), pentru că. fără ea, o persoană își pierde cunoștința și nu mai poate ajuta pe nimeni. După aceea, ar trebui să vă fixați centurile de siguranță și să vă pregătiți pentru o coborâre bruscă.
În cazul unui incendiu de avion Este important să ne amintim că cel mai mare pericol la bord este fumul, nu focul. Respirația trebuie să fie prin articole de îmbrăcăminte din bumbac sau lână umezite cu apă.
Ar trebui să treceți la ieșire ghemuit sau în patru picioare. De la expunerea directa la foc, acestea sunt protejate de orice imbracaminte, paturi etc.
După aterizarea și oprirea aeronavei, este extrem de important să vă îndreptați spre cea mai apropiată ieșire și să părăsiți rapid aeronava, deoarece risc ridicat de explozie. Trebuie evitată ieșirea prin trape lângă care există foc deschis sau fum puternic.
După ieșirea din avion, ar trebui să vă îndepărtați de ea cât mai mult posibil și să vă întindeți pe pământ, apăsând capul cu mâinile (este posibilă o explozie a aeronavei).
Aterizările forțate în apă sunt rare.. Înainte de scufundare, aeronava poate fi plutitoare de la 10 la 40 de minute. În același timp, dacă fuselajul este deteriorat, acest timp este mult mai mic.
Aeronavele cu motoare amplasate pe aripi vor fi plutitoare în poziție orizontală. Avioanele cu două sau mai multe motoare pe cozi vor pluti coada în jos.
La aterizare, ĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ este întotdeauna neașteptat, aproape că nu există timp pentru pregătire. Într-un caz, avionul poate atinge suprafața atât de ușor încât nu este clar dacă a aterizat sau s-a împroșcat, în celălalt, se poate destrăma și se poate scufunda rapid. Din acest motiv, la stropire, este extrem de important să acționați la comanda comandantului de echipaj sau a însoțitorului de bord: îmbrăcați o vestă de salvare și umflați-o, luați sau îmbrăcați haine călduroase și mergeți la ieșirea indicată de însoțitor de bord. să se îmbarce pe plută.
Accidente de transport aerian. - concept și tipuri. Clasificarea și caracteristicile categoriei „Accidente în transportul aerian”. 2017, 2018.
Accidentele și catastrofele aviatice sunt posibile din mai multe motive și duc la consecințe grave. Accidentele de decolare și aterizare se numără printre cele în care există speranțe de salvare, deoarece ele apar de obicei atunci când aeronava este încă pe sol sau nu foarte sus, iar viteza sa este relativ mică. Mai mult, acestea tind să se întâmple în zona din jurul aeroportului, unde există echipe de salvare și echipamentul necesar.
Spre deosebire de o mașină, un avion, când lovește o structură staționară sau un vehicul, de obicei nu se oprește, ci se grăbește mai departe. Prin urmare, pasagerii nu sunt supuși unor impacturi bruște. O excepție de la aceasta ar fi atunci când avionul se ciocnește de un munte. În acest caz, șansele de mântuire sunt limitate.
În alte cazuri, în cazul unei urgențe în zbor, echipajul poate decide să facă o aterizare de urgență. Când îl pregătiți (Schema 58), trebuie să eliberați imediat culoarele și să vă așezați pe scaune, ale căror spătare trebuie aduse în poziție verticală. În plus, este necesar să îndepărtați ochelarii, protezele dentare, îndepărtați obiectele ascuțite (pixuri, cuțite, brichete) din buzunarele interioare, îndepărtați pantofii cu tocuri, desfaceți cravata și desfaceți gulerul. După aceea, puneți lucruri moi pe genunchi pentru a vă proteja capul și trunchiul, fixați și strângeți bine centurile de siguranță. La comanda însoțitorului de bord „Atenție la aterizare!” ar trebui să vă aplecați înainte, să vă acoperiți capul cu lucruri moi și să-l puneți pe mâini, care vă strâng genunchii. Trebuie să rămâneți în această poziție până când aeronava se oprește complet (Fig. 23).
După oprirea avionului, desfaceți-vă centurile de siguranță și pregătiți-vă pentru evacuare. Pentru evacuarea de urgență a aeronavei de către pasageri și echipaj, toate ușile principale și de urgență, precum și ieșirile de urgență, situate, de regulă, sunt utilizate pe părțile stânga și dreaptă ale fuselajului. Ieșirile pentru pasageri, abordările și mijloacele de deschidere sunt marcate vizibil pentru a facilita detectarea acestora. Toate inscripțiile sunt iluminate din interior, indiferent de sistemul de iluminat principal. Dispozitivul de trape de urgență și încuietorile acestora cu mânere este simplu, vizibil și nu necesită mult efort pentru a se deschide. Instructiunile de deschidere a acestora sunt imprimate pe usi (trape). În locurile în care sunt amplasate ieșirile de urgență către aripă, culoarele dintre scaune sunt mai largi decât în altă parte și nu interferează cu deschiderea trapelor și cu ieșirea pasagerilor.
Când vă părăsiți locul, nu luați cu dvs. bagajele luate la bord ca bagaj de mână. Acest lucru este dictat de măsurile de securitate, deoarece este posibil ca unele articole din geantă să aibă colțuri și margini ascuțite. Acest lucru poate cauza deteriorarea și dezumflarea toboganului de viață gonflabil, care, la rândul său, va duce la rănirea și, eventual, moartea pasagerilor care își așteaptă rândul pentru evacuare.
Lăsând avionul prin ieșire cu scara eliberată și umflată, trebuie să sari pe ea fără să te oprești și să nu stai pe margine, apoi să aluneci în jos. Numai prin sărituri se realizează o creștere a vitezei de evacuare (Fig. 24, 25).
Încercați să purtați o haină sau o jachetă din materiale greu de aprins și greu de topit;
Gândiți-vă ce pantofi să porți; evita pantofii cu toc, dar daca ii porti, si trebuie sa folosesti un tobogan gonflabil de evacuare in timpul evacuarii, atunci scoate-i atunci cand iesi din avion;
La decolare și la aterizare, asigurați-vă că centura de siguranță este trasă strâns în jurul șoldurilor;
Aflați ce poziție fixă trebuie să luați într-o aterizare de urgență; urmăriți ceea ce se întâmplă la bordul aeronavei; dacă totul indică faptul că un accident este iminent, luați postura corectă;
Aflați unde sunt ieșirile din avion și cum se deschid.
În timpul decompresiei, de ex. rarefierea aerului în cabină ca urmare a depresurizării, acesta din urmă este umplut cu praf și ceață. Vizibilitatea este redusă brusc, aerul părăsește rapid plămânii unei persoane și nu poate fi amânat. În același timp, pot apărea țiuit în urechi și durere în intestine. Decompresia rapidă începe de obicei cu un vuiet asurzitor (aerul scapă). În acest caz (Schema 59), fără să așteptați comanda, puneți imediat o mască de oxigen. Nu încerca să ajuți pe nimeni înainte să-ți pui singur masca, chiar dacă este copilul tău: dacă nu ai timp să te ajuți și să leșini, atunci amândoi vor rămâne fără oxigen. Fixați-vă centurile de siguranță imediat după ce v-ați îmbrăcat masca și pregătiți-vă pentru o coborâre abruptă.
