5v30 sau 5v40 ceea ce este mai bun iarna. Cum să alegi o clasă de iarnă

Uleiurile moderne pentru automobile oferă o gamă largă de opțiuni pentru potențialul cumpărător. Și dacă acum câteva decenii, orice lubrifiant pentru motor era pentru fericire, astăzi o alegere imensă este un mare avantaj.

Dar acum este important să decideți corect care este uleiul mai bun iarna: 5w30 sau 5w40. Decodarea acestor timbre este destul de simplă. Unsoarea cu indicele 40 este mai vâscoasă, iar cu numărul 30 - mai fluidă în condiții de iarnă. În consecință, se crede că în timpul iernii este mai bine să utilizați un lubrifiant mai puțin vâscos care nu este afectat de îngheț. Atunci motorul va porni mai bine.

De fapt, aceasta este o afirmație foarte controversată și, prin urmare, nu se poate discuta despre toate mașinile în general. Trebuie să înțelegeți cât de diferite sunt condițiile de funcționare ale mașinii dvs. cu unul sau altul lubrifiant și numai atunci puteți lua o decizie cu privire la ungere.

O opțiune de service bună este respectarea tuturor cerințelor specificate în instrucțiunile de producție. Dacă este indicat în manualul de utilizare că este mai bine să turnați ulei mai gros, atunci nu este recomandat să vă abateți de la acest sfat. Dar să analizăm în continuare principalele caracteristici și diferențele dintre uleiul 5w30 și 5w40.

Gama de temperatură optimă 5w30 și 5w40

Pentru iarnă, mulți proprietari încearcă să pregătească corect mașina, alegând cu grijă lubrifianții. Uneori, abordarea se dovedește a fi prea atentă, astfel încât majoritatea consumabilelor sunt cumpărate neoriginale.

Șoferul poate crede sincer că știe mai bine decât producătorul de ce produse și fluide are nevoie mașina sa. Deci, să vedem care este diferența dintre uleiurile de motor 5w30 și 5w40:

1. Uleiul cu denumirea 30 se dovedește a fi mai lichid în condiții de iarnă, nu se solidifică atât de mult și își păstrează vâscozitatea inițială. Acest material este conceput pentru temperaturi destul de scăzute.
2. Lichidul de ungere cu un indice de 40 are anumite diferențe sub forma temperaturilor de funcționare mai ridicate. Faptul este că ne referim la temperaturi în timpul funcționării unității de putere.
3. Denumirea W reprezintă Winter, adică iarna. Rezultă că ambii lubrifianți sunt potriviți pentru utilizarea în timpul iernii. Cu toate acestea, ele sunt utilizate în mod activ și pentru vară.
4. Prima cifră 5 înseamnă indicele de vâscozitate. La temperatura camerei, nu există nicio diferență în vâscozitatea celor două materiale. Dar diferența se observă atunci când temperatura ambiantă scade semnificativ.
5. Dacă comparați aceste două tipuri de grăsimi, nu veți observa diferența de funcționare vara. Dar iarna, uleiul 5w40 rămâne mai vâscos, este mai gros și deseori complică pornirea unității de putere.

Pentru a înțelege toate caracteristicile bune ale uleiului de motor ales, ar trebui să îl conduceți mult timp. Problema este că ruperea parametrilor din fabrică pentru întreținerea mașinii poate fi o mare pacoste.

În comparație cu beneficiile alegerii lubrifiantului potrivit, experimentarea nu va merita rezultatele.

Cea mai bună opțiune de iarnă - merită să schimbați tipul de lubrifiant?

Uleiul de motor arde

Este destul de dificil să alegeți un lichid cu proprietățile dorite. Unii experți spun că este mai bine să luați un lubrifiant gros, care să manevreze mai bine motorul.

Într-adevăr, opțiunile de lubrifiere lichidă sunt excelente pentru pornirea unității, dar în viitor, lubrifierea se dovedește a fi mai puțin plăcută pentru părțile centralei.

Compararea uleiurilor 5w30 și 5w40 nu se referă doar la vâscozitate. Există câteva criterii mai importante de reținut:

• produsele cu denumirea 30 sunt turnate cel mai bine într-un motor care nu a trecut încă 25-30 mii kilometri;
• practic nu există diferențe în funcționarea de vară, dar iarna puteți ucide unitatea într-un singur sezon cu o alegere greșită;
• este mai bine să luați ulei de motor în conformitate cu recomandările din fabrică și să nu îl alegeți singur din alte motive;
• în cazul produselor cu un indice de temperatură de 30, pot apărea probleme - deseori arde pe unitățile vechi;
• va trebui să cumpărați mai mult lichid pentru sezon pentru a completa dacă este necesar.

După cum puteți vedea, nu ar trebui să modificați singur vâscozitatea materialului. Mai bine să aveți încredere în producător. A 30-a soluție arde perfect pe unitățile vechi, al căror kilometraj este mai mare de 100.000 km.

Dacă observați un consum semnificativ al resursei, o scădere a nivelului din carter, merită să treceți la o viscozitate mai mare în timpul iernii. În caz contrar, motorul va fi slab lubrifiat și sunt posibile probleme semnificative în viitorul apropiat.

Ce este mai bine la final - alegem cea mai bună opțiune

Nevoia de a schimba uleiul

Mulți experți în service auto sunt de acord că proprietarii de astăzi trebuie să se gândească mai puțin la problemele de service. Cea mai bună opțiune este să vă uitați la recomandările producătorului.

Deci, puteți pur și simplu să ridicați un fluid care va servi bine și nu va distruge unitatea de alimentare. Dar în procesul de alegere a uleiurilor, ar trebui luate în considerare câteva criterii mai importante pentru selectarea unui fluid tehnic:

Experimentele cu mașini moderne nu sunt întotdeauna justificate. Vă puteți gândi la ce lichide să umpleți carterul motorului dacă locuiți și conduceți o mașină în nordul Rusiei. Temperaturile scăzute nu permit adesea utilizarea normală a unei mașini atunci când se utilizează ulei 5w40. Este prea vâscos și se poate solidifica considerabil în carter, ceea ce face dificilă începerea instalării.

Rezumând

Uleiurile bune și bine selectate 5w30 și 5w40 sunt practic nedistinguibile unele de altele vara. În zilele reci de iarnă, performanța este, de asemenea, destul de similară. Singura diferență este adesea pornirea motorului.

Dar pe unele unități, grăsimea cu un indice de 30 va arde, deoarece vâscozitatea sa nu este suficientă pentru o muncă normală. Prin urmare, cel mai bine este să utilizați lichidul recomandat pentru sarcinile de service.

Vă puteți abate de la recomandările producătorului mașinii dvs. în cazul în care fluidele recomandate se comportă prea prost. De exemplu, unitățile cu recomandări din fabrică pentru materialul 5w30 pot necesita un fluid mai vâscos în timp și kilometraj. Dar, în general, recomandările producătorului rămân cel mai important criteriu de selecție.

Gama extinsă de temperatură a uleiurilor 5W30 și 5W40 le-a făcut populare printre proprietarii de mașini ruși. De ce? Cum va beneficia motorul de acest lucru, care este uleiul mai bun: 5W30 sau 5W40 iarna?

Sintetice sau semisintetice

În prezent există o tendință către o gamă de vâscozitate mai extinsă. Pașii cei mai semnificativi în această direcție au făcut-o chimiștii în legătură cu crearea de materiale sintetice, adăugând toate componentele noi acolo. De exemplu, Mobil, primul care a introdus pe piață lubrifianți sintetici, lucrează și experimentează cu acesta de peste treizeci de ani. Un număr mare de concurenți emergenți sunt, de asemenea, în alertă și cheltuiesc sume uriașe de bani pentru crearea unui nou produs cu funcții avansate. Dar sunt puțini dezvoltatori care produc materiale sintetice extrem de specializate, de exemplu, pentru motoare diesel foarte încărcate.

În plus față de „cinci” - sintetice, există un semisintetic similar. De ce să nu o folosești? Desigur, puteți folosi apă minerală lichidă, puteți adăuga agenți de îngroșare, o componentă sintetică cu un set modern de aditivi - și veți obține un semisintetic complet standard iarna, de exemplu. Cu toate acestea, se știe că parametrii săi vor fi în orice caz mai mici decât sinteticii. La urma urmei, baza de ulei joacă un rol extrem de important, stabilind baza fizică și chimică.

O analogie bine-cunoscută poate fi urmărită la benzină. Există o tehnologie conform căreia se adaugă o mulțime de aditivi la benzina A-80 cu octanie redusă într-un mod artizanal și se obține AI-98. Dar, după ce a lucrat la un astfel de combustibil, motorul va necesita în curând reparații: cel puțin va fi necesar să spălați injectorul și să înlocuiți bujiile. La urma urmei, este absolut clar că benzina de înaltă calitate de cea mai înaltă calitate va fi obținută numai prin utilizarea tehnologiilor adecvate.

Viscozitate

Această caracteristică este de o importanță capitală pentru fluidul de lubrifiere. Acest parametru definește temperatura limită pentru aplicarea uleiului. Prin urmare, care ulei este mai bun: 5W30 sau 5W40 (iarna sau vara) este determinat exact de acest parametru. Dacă indicatorul este scăzut, lubrifiantul nu trebuie să fie prea vâscos pentru a porni la rece motorul cu un demaror și pentru a-l pompa prin pompă. Pe de altă parte, în condiții de temperatură ridicată, uleiul nu trebuie să aibă o vâscozitate prea mică pentru a putea menține un nivel constant de presiune necesar în sistem și a forma o peliculă care protejează împotriva fricțiunii din jurul pieselor.

Deci, acestea sunt împărțite în:

Iarnă... Cu vâscozitate redusă, motorul va porni cu ușurință, dar lubrifiantul nu va funcționa eficient la temperaturi ridicate.

Vară... Pornirea la rece va fi problematică la temperaturi sub zero grade, cu toate acestea, cu vâscozitate ridicată, motorul va fi lubrifiat fiabil și stabil pe timp cald și cald.

Tot sezonul... Când este frig afară, uleiul prezintă calitatea lubrifierii de iarnă, iar când este cald - lubrifiant de vară.

Toate anotimpurile sunt din ce în ce mai răspândite, înlocuind primele două tipuri, întrucât acum nu mai este necesară schimbarea uleiului de fiecare dată când sezonul se schimbă. În același timp, se arată mai eficiente și mai eficiente din punct de vedere energetic. Un exemplu de astfel de lubrifiant este uleiul 5W40 (sintetic).

Alte caracteristici

Desigur, alte caracteristici sunt importante și pentru ulei: detergenți, anti-uzură, anticorozivi și antioxidanți (pentru aceasta se folosesc aditivi). Cu toate acestea, vâscozitatea este una dintre valorile principale. O mulțime de aditivi moderni se adaugă la preț. Prin urmare, trebuie întotdeauna să acordați atenție acestui parametru și să alegeți raportul optim dintre proprietățile lubrifianților și condițiile viitoare de funcționare a motorului.

Principala rețetă care trebuie respectată la alegere sunt cerințele producătorului vehiculului. Acestea sunt enumerate în manualul de instrucțiuni. De obicei, acestea conțin nu numai informații despre proprietățile specifice care ar trebui să fie inerente fluidului de lubrifiere utilizat, dar oferă și mărci specifice de uleiuri cu recomandări de utilizare a acestora. Uleiul de coajă (5W40, 5W30 sau alt tip) se găsește adesea în manual. În același timp, dacă mașina dvs. este deja departe de a fi nouă și aveți puține informații despre funcționarea acesteia, atunci puteți alege cu ușurință marca pentru motor sau transmisie.

1999 SAE Standard

Ce reprezintă aceste misterioase scrisori SAE? Din engleză, abrevierea este tradusă ca „Society of Automobile Engineers” (Societatea inginerilor de automobile). Acesta este un standard internațional pe care viscozitatea trebuie să îl îndeplinească. De exemplu, în 1999, cerințele standardului au fost următoarele.

Uleiul determină conformitatea cu un anumit sezon. Se calculează la viteze mici de la douăzeci la o sută de grade și separat la o sută de grade.

Proprietățile de pornire sunt dezvăluite prin rezistență și posibilitatea de a obține rotații. În funcție de vâscozitate și clasă, acestea sunt determinate la temperaturi de la zece la treizeci și cinci de grade de îngheț și rate de forfecare ridicate (105s-1), adică sunt luate în considerare condițiile de lucru în rulmenții arborelui cotit în timpul pornirii la rece.

Pompabilitatea determină rata de trecere a lubrifiantului către piesele de frecare în timpul pornirii la rece, precum și riscul posibil de defecțiune a motorului în timpul pornirii la rece datorită rotației căptușelilor. Indicatorul este considerat la temperaturi negative de la cincisprezece la patruzeci de grade și la rate de forfecare scăzute (10s-1). În aceste condiții, grăsimea se răspândește în compartimentul receptorului de ulei la pornirea unui motor rece.

Vâscozitatea la temperatură ridicată dezvăluie indicatorul real în timpul funcționării în sezonul cald al motoarelor foarte încărcate. Astfel, performanța anti-uzură, pierderea prin frecare și impactul asupra eficienței motorului sunt vizibile. Este fixat la viteze mari de forfecare (106s-1). În aceste condiții, rulmenții arborelui cotit funcționează la temperaturi și sarcini ridicate.

Clasificarea SAE

Aceasta este specificația SAE care definește în diferite condiții. În prezent există șase cursuri de iarnă și cinci cursuri de vară. Iarna este ușor de identificat prin prezența literei W („iarnă”, care înseamnă „iarnă” în engleză). Cu cât vâscozitatea este mai mare, cu atât indicele numeric va fi mai mare.

Vâscozitatea de iarnă este desemnată 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.

Vara - 20, 30, 40, 50.

Luați în considerare exemplul de ulei 5W40.

Caracteristicile sale sunt următoarele. Clasă - vâscozitate 5W. După cum este clar, poate fi folosit iarna, adică depinde de acest indicator cât de ușor va fi pornirea motorului la rece. Astfel, pentru a înțelege ce tip de ulei să umpleți iarna, trebuie să acordați atenție acestui indicator.

Numărul „40” dezvăluie performanța de vară, adică capacitatea de a acționa motorul la temperaturi ridicate.

Dacă, la fel ca în exemplul nostru, există o denumire atât a clasei, cât și a celorlalte clase (adică ulei de motor 5W40, precum și 5W30), aceasta indică natura de sezon a utilizării sale.

Cum să alegi o clasă de iarnă

Atunci când alegeți o vâscozitate, în primul rând, acestea sunt ghidate de instrucțiunile producătorului auto. Dacă nu există, se respectă recomandările generale.

Atunci când alegeți cel mai bun ulei pentru iarnă, trebuie să țineți cont de condițiile în care vehiculul va fi utilizat.

Apoi, problemele cu pornirea în timpul iernii și consecințele negative pentru motor (de exemplu, uzura rapidă și convulsiile în timpul pornirii, care pot apărea în condiții de foamete de ulei) pot fi evitate, indiferent dacă ați inundat 5W30 sau 5W40 pentru iarnă. Trebuie înțeles că la pornirea motorului, chiar dacă acest lucru nu se întâmplă în cazul înghețului sever, dar cu un semn pozitiv pe termometru, este nevoie de timp pentru ca pompa de ulei să pompeze prin sistemul de lubrifiere, astfel încât lichidul să intre în toate părțile și canalele de frecare. Până în acest moment, motorul a funcționat în condiții de ulei insuficient. Prin urmare, frecarea și uzura sunt mult crescute. Cu cât lubrifiantul poate rămâne fluid în condiții de temperatură scăzută, cu atât va fi asigurată o protecție mai bună pentru motor.

Cum să alegi un all-season

Proprietățile de iarnă sunt afișate în partea stângă, iar proprietățile de vară sunt afișate în partea dreaptă. Astfel, atunci când vă întrebați ce ulei este mai bun - 5W30 sau 5W40 - iarna, trebuie să acordați atenție doar indicatorului din stânga, iar în acest caz este același.

Prin urmare, ar trebui să acordați atenție diferenței în modul de vară și să selectați opțiunea potrivită în funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului.

Proprietăți de viscozitate-temperatură

Acest indicator determină asigurarea pornirii motorului fără încălzire, pomparea gratuită a uleiului prin sistem și, ca rezultat, ungerea stabilă a tuturor părților de frecare la sarcini maxime posibile și la temperatura ambiantă.

Chiar și în climatele temperate, schimbarea temperaturii de iarnă la cea mai mare încălzire este de până la o sută nouăzeci de grade. Prin urmare, uleiurile sezoniere trebuie schimbate în funcție de sezon. Cu toate acestea, odată cu apariția tuturor anotimpurilor (acestea includ, de exemplu, uleiul de motor 5W40 și 5W30), problema a fost eliminată. Datorită aditivilor lor, sunt capabili să prezinte proprietățile necesare la diferite temperaturi. Adică, cu o valoare negativă, sunt similare cu uleiurile de iarnă, iar cu valori pozitive ridicate, sunt similare cu uleiurile de vară.

Aditivi

Aditivii nu măresc mult vâscozitatea la temperaturi scăzute, dar cresc puternic la temperaturi ridicate, când cantitatea de molecule de macropolimer crește semnificativ. În toate anotimpurile (care includ grăsime 5W30 și ulei 5W40), caracteristicile sunt capacitatea temporară de a-și schimba vâscozitatea, în raport cu viteza de forfecare. Cu viteza descrescătoare, crește și, cu viteza crescândă, cade.

Această proprietate se manifestă mai ales la temperaturi scăzute, dar rămâne la temperaturi ridicate, ceea ce are consecințe bune pentru motor: vâscozitatea redusă cu un motor rece facilitează coborârea și, atunci când este încălzită, pierderile de energie datorate fricțiunii sunt reduse, economisind astfel combustibil.

Temperatura scazuta

Caracteristica temperaturii scăzute a uleiului este dezvăluită prin punctul de turnare atunci când lubrifiantul încetează să curgă. Acest indicator este realizat atunci când temperatura este cu cinci până la șapte grade mai mică decât cea la care a fost posibilă fluiditatea.

Cel mai adesea, solidificarea are loc datorită formării de parafine în lubrifiantul răcit.

Ce ulei este mai bun: 5W30 sau 5W40 (iarna)

Pe baza celor de mai sus, este clar că în sezonul rece, ambele specii se manifestă în același mod. Prin urmare, pentru iarnă, atât unul, cât și celălalt tip de lubrifiant sunt perfecte.

Mulți producători de automobile oferă sfaturi detaliate cu privire la care ulei este cel mai bun, 5w30 sau 5w40, în timpul iernii. Dar odată cu apariția vremii reci, această problemă devine din nou relevantă și este discutată activ de către șoferi.

Uleiul de motor asigură funcționarea fiabilă și fără probleme a motorului unei mașini.

În primul rând, trebuie să studieze manualul pentru mașina lor și să încerce să clarifice această problemă, dar de foarte multe ori există puține îndoieli sau neîncredere, deoarece oamenii pot trăi în condiții climatice care sunt radical diferite între ele. În unele locuri, iernile rusești își arată toată severitatea, iar în unele regiuni este aproape imposibil să observăm diferența dintre temperaturile de iarnă și toamnă.

Conform instrucțiunilor producătorilor de ulei 5w30, acesta este limitat la o temperatură cuprinsă între 25 ° C îngheț și 20 ° C cald. În timp ce 5w40 poate rezista la același îngheț, dar tolerează calm căldura de 35 de grade. În plus, litera W reprezintă standard pentru iarnă, astfel încât aceste tipuri de ulei pot fi utilizate în mod liber iarna. Dar poate fi dificil chiar și pentru șoferii experimentați să înțeleagă scopul intenționat, se pierd și nu pot face alegerea corectă.

Atunci când alegeți un ulei de iarnă 5w30 sau 5w40, trebuie să țineți cont de modelul specific de mașină, de vârsta acestuia și de condițiile climatice specifice regiunii dvs.

Specificitatea și soiurile de uleiuri

Există mai multe tipuri de uleiuri de motor:

• vară;
• iarnă;
• universal.

La speciile de vară, vâscozitatea uleiului este mult mai mare, deoarece se pierde rapid din cauza temperaturilor ridicate, în urma cărora lubrifianții devin fluizi. Pentru a asigura presiunea de funcționare, lubrifiantul trebuie să fie suficient de gros, altfel se va scurge prea repede din mecanismul care necesită prelucrare. Dar aceste caracteristici sunt bune doar vara. Nu permit pornirea motorului iarna dacă afară este foarte frig.

Uleiurile de iarnă se disting prin consistența mai subțire. Datorită utilizării lor, demarorul va putea roti mai ușor un motor rece, iar lubrifiantul se va răspândi rapid peste elementele care au nevoie de el. Dar dacă vara temperatura din exterior crește prea mult, filmul pe care îl formează uleiul pur și simplu nu se va ține de părțile mecanismului.

Un ulei universal care îndeplinește toate cerințele în același timp este foarte popular. Cu toate acestea, în absența aditivilor necesari, nu va putea îndeplini pe deplin sarcina principală, deoarece este imposibil să fie simultan gros și fluid. Un mare avantaj al acestor uleiuri este considerat absența necesității de a schimba complet lubrifianții, este suficient doar să adăugați modificatorul dorit înainte de începerea sezonului și să continuați să conduceți calm.

Înapoi la cuprins

Comparație și definiție a 5w 30 și 5w40

5w30 este un ulei de motor folosit pentru a lubrifia motoarele auto. În denumirea sa există două numere care reflectă principalele proprietăți ale lubrifianților: nivelul de vâscozitate la temperaturi ridicate și scăzute.

Pentru a porni motorul în condiții de îngheț, fluidul nu trebuie să fie prea vâscos. Iar cel de vară este diferit prin faptul că este obligat să păstreze bine un film lubrifiant între elemente.

Primul număr indică clasa de utilizare, al doilea este indicatorul pentru utilizarea de vară. Aceasta înseamnă că acest lichid este tot sezonul.

Uleiul 5w40 este, de asemenea, considerat un ulei pentru toate anotimpurile, clasa sa de utilizare în timpul iernii este de 5w, iar cea mai înaltă temperatură este de 40. Această denumire a fost adoptată de specificația SAE și este considerată standardul internațional care reglementează nivelul de vâscozitate al lubrifianților pentru motoare.

La determinarea calității unui lichid, în primul rând merită să acordați atenție caracteristicilor vâscozității și temperaturii sale.

Lubrifianții pentru motoare conțin uleiuri de bază și o varietate de aditivi care le adaugă grosime. Datorită acestor aditivi, puteți obține efectul dorit vara sau iarna. Dar acum din ce în ce mai mulți proprietari de mașini vor să-și simplifice propria viață și să folosească fluide speciale pentru toate anotimpurile. Calitatea și cantitatea aditivilor de îngroșare afectează vâscozitatea amestecului finit. În plus, fluidele multifuncționale pot modifica nivelul de vâscozitate în funcție de viteza de forfecare. Dacă viteza este mică, atunci vâscozitatea este destul de mare.

Lubrifianții moderni diferă prin cantitatea de aditivi de îngroșare. Acesta este motivul pentru care a doua cifră, care indică nivelul de vâscozitate la temperaturi ridicate, este diferită. 30 și 40 arată cât timp fluidul lubrifiant poate ține filmul protector vara la temperaturi ridicate. Această proprietate are o mare importanță pentru menținerea performanței motorului și reducerea probabilității uzurii sale premature. În plus, împiedică blocarea motorului la căldură dacă autovehiculul este blocat.

Înapoi la cuprins

Care este cel mai bun ulei de ales?

Atunci când alegeți uleiul cel mai potrivit, există mulți factori de luat în considerare, deoarece diferența este relativ mică:

1. Vârsta vehiculului este principalul factor. Dacă a fost lansat în urmă cu mai puțin de 5 ani și kilometrajul nu a fost încă de 70.000 km, cea mai bună opțiune ar fi 5w30, deoarece el este cel mai des indicat în instrucțiuni. Cu toate acestea, dacă recomandă utilizarea 5w40, atunci ar trebui să țineți cont de acest sfat sau să consultați distribuitorul.
2. Dacă mașina a parcurs mai mult de 100.000 km, merită să folosiți 5w40, chiar dacă uleiul cu vâscozitate mai mică a fost umplut anterior. Acest lucru trebuie făcut deoarece, pentru un anumit kilometraj, decalajele dintre toate piesele de frecare ar putea crește semnificativ. De aceea lubrifiantul se va scurge mai repede, iar vâscozitatea redusă se va transforma într-un dezavantaj.
3. Monitorizați comportamentul vehiculului. Trecerea la un alt tip de ulei este destul de vizibilă, în special pentru șoferii profesioniști.

Funcționarea de iarnă a unei mașini este un calvar pentru motor. Iar alegerea corectă a uleiului de motor determină adesea cât de lină și sigură va merge iarna pentru motor.

Șoferii din toamnă se gândesc adesea la ce ulei este mai bun iarna, 5W30 sau 5W40? Unii spun că doar prima parte a indexului, adică 5W, este responsabilă pentru calitățile lubrifianților de iarnă.

Și întrucât este același în ambele cazuri, nu există nicio diferență între lubrifianți. Alții nu sunt de acord și spun că mult depinde nu numai de marcajul de iarnă SAE. Și cum stau lucrurile cu adevărat - vom afla mai jos și în toate detaliile.

Caracteristici ale funcționării motorului în timpul iernii

Pentru o înțelegere mai completă a situației cu alegerea uleiului de iarnă, să încercăm să mergem de departe. Adică, ne vom ocupa de procesele care apar în motor în timpul funcționării de iarnă a mașinii.

Pomparea lubrifiantului prin sistem cu o pompă de ulei

Concomitent cu manivela arborelui cotit de către demaror, pompa de ulei caută să aspire ulei din bazin și să-l conducă în linie.

Suprafețele de contact cele mai încărcate și critice din motorul cu ardere internă sunt lubrifiate forțat sub presiune (bucșe principale și de bielă, știfturi ale pistonului, paturi ale arborelui cu came).

Și dacă grăsimea este prea groasă, atunci este posibil ca pompa să nu creeze suficientă presiune pentru a împinge uleiul de-a lungul liniilor înguste și a-l transporta pe toate suprafețele de frecare.

În astfel de condiții, motorul nu va putea funcționa mult timp. Jantele arborelui și bucșele vor primi daune critice înainte ca motorul să se încălzească și fluxul de lubrifiant prin sistem să revină la normal.

Lucrul unui strat ultra-subțire de grăsime în căptușeli

Dacă uleiul se solidifică într-o stare plastică, atunci își pierde capacitatea de a crea așa-numita pană de ulei și de a proteja în mod normal gâturile motorului.

Când încercați să porniți, se întâmplă adesea ca arborele cotit pur și simplu să nu se rotească. Mulți șoferi consideră din greșeală că contragreutatea arborelui cotit (numite obraji) se împotmolește în grăsimea din bazin.

De fapt, contragreutatea motoarelor moderne nu atinge uleiul din bazin, în principiu, niciodată într-o stare calmă, adică în momentul pornirii (dacă nivelul nu este depășit).

Pereții cilindrului sunt lubrifiați cu ceață de ulei în carter și datorită alimentării și pulverizării de ulei prin canalele din biele, precum și atunci când este preluat de contragreutăți în mișcare.

Este vorba despre lubrifiantul solidificat la o stare de plastic între căptușeli și jante și, în consecință, o creștere a rezistenței la rotație. Pentru motoarele mai vechi, situația este în continuare agravată de scufundarea parțială a obrajilor în ulei.

Creșterea temperaturii în jocuri

Aici joacă un rol nu doar creșterea distanței dintre piston și cilindru și pătrunderea concomitentă a gazelor fierbinți și a combustibilului lichid în carter, ci și a sarcinilor de șoc rezultate.

Pistonul nu se mai așează atât de strâns în cilindru, extins de inele de compresie, ci atârnă cu o amplitudine destul de mare conform standardelor unor astfel de piese montate cu precizie. Acest lucru va cauza uzura avalanșei dacă pereții cilindrului nu sunt lubrifiați în timp util și suficient.

Vara, acești factori sunt minimi sau absenți. Motorul este în mod normal protejat de la pornire dacă ungerea este bună. Prin urmare, este mai bine să abordați cu grijă și înțelegere alegerea uleiului pentru iarnă.

Cerințe pentru uleiuri în timpul iernii

Caracteristicile funcționării de iarnă a mașinii au determinat necesitatea creării unui sistem de cerințe speciale pentru această perioadă. Să luăm în considerare doar parametrii de bază care sunt luați în considerare la evaluarea calităților de iarnă ale uleiului de motor.

Acestea sunt principalele cerințe legate exact de indicele de vâscozitate SAE. Se pare că, teoretic, nu există nicio diferență cu privire la ce să completați motorul în timpul iernii: 5W30 sau 5W40.

Dar, de fapt, există o diferență. Constă în cât de mult producătorul a îmbunătățit performanța lubrifiantului față de nominalul cerut de standard.

Într-adevăr, unor uleiuri le lipsește câteva procente pentru a obține indicele 0W, în timp ce altele abia au atins 5W. Și în prima opțiune, uleiul va fi preferabil pentru funcționarea de iarnă.

Care este diferența dintre uleiurile 5W30 sau 5W40 pentru utilizare în timpul iernii

Mulți șoferi consideră în mod eronat că doar performanța de iarnă a indicelui SAE afectează performanța unui ulei în timpul iernii.

Acesta este motivul pentru care fac concluzia greșită: oricare dintre uleiurile în cauză poate fi turnat în motor iarna, dacă temperatura din regiune o permite.

Așa-numita parte de vară a indicelui (care indică de fapt vâscozitatea de funcționare la 100 ° C, care este aproximativ aceeași vara și iarna) afectează, de asemenea, performanța lubrifiantului în timpul sezonului rece.

Și aici, în primul rând, trebuie să cunoașteți cerințele producătorului de mașini pentru ulei. Dacă documentația pentru mașină indică faptul că trebuie să turnați grăsime cu un index SAE 40 de vară, turnați acest ulei. Dacă SAE 30 - respectiv, selectați un lubrifiant cu o vâscozitate SAE 5W30.

Aici există abateri minore de la reguli. Dacă motorul are deja un kilometraj solid și locuiți într-o regiune cu fluctuații de amplitudine a temperaturii anuale (rece iarna, fierbinte vara), este mai bine să luați grăsime mai groasă conform indicelui estival.

Un exemplu al diferenței dintre uleiul 5w30 și 5w40

Adică, iarna este mai bine să turnați SAE 5W40, deoarece se poate dovedi că va trebui să conduceți mult timp pe ulei umplut înainte de iarnă. Este preferabil un lubrifiant mai gros pentru un motor cu uzură, datorită golurilor crescute în perechile de frecare.

Ce parametri ai uleiului, pe lângă vâscozitate, afectează funcționarea motorului în timpul iernii

În plus față de indicele de vâscozitate SAE, uleiul de motor are mai mulți parametri care afectează natura funcționării sale pe motor în timpul iernii.

• Indicele de viscozitate (VI). Arată cât de dependent este uleiul de schimbările de temperatură. În mod tradițional, IV este mai mare pentru grăsimile SAE 5W40.
• Punctul de pierdere a fluidității. Nu este inclus direct în SAE. De obicei este indicat pe canistrul din spate în tabel cu caracteristici suplimentare. Grăsimile cu un punct de turnare mai mic vor oferi șanse mai mari ca uleiul să rămână fluid în înghețuri severe și să permită pornirea motorului fără probleme.
• Tipul de bază și aditivii utilizați. Cu cât sunt folosite atât aditivul de bază, cât și aditivii mai avansați din punct de vedere tehnologic pentru a crea uleiul, cu atât diferența dintre indici este mai mare. De exemplu, marea majoritate a uleiurilor de motor SAE 5W40 sunt sintetice. Și grăsimile 5W30 se găsesc adesea într-o versiune semi-sintetică. Sinteticele sunt în general mai bune pentru toate modurile de funcționare a mașinii.

Rezumând

După cum reiese din toate cele de mai sus, răspunsul la întrebarea care este uleiul cel mai bine să se umple pentru iarnă, 5w30 sau 5w40, este complex. Vom colecta pe scurt toate criteriile care vă vor ajuta să faceți alegerea.

Cerințele producătorului auto

Astăzi, mulți producători de mașini nu scriu doar un ulei potrivit pentru toate ocaziile, ci oferă recomandări pentru selecție, care asigură condiții de funcționare diferite ale mașinii.

Dacă pentru regiunea dvs. climatică și cu nivelul de încărcare al motorului, producătorul auto necesită 5W-30 pentru completare, nu trebuie să neglijați instrucțiunile sale.

Dacă ambele opțiuni sunt permise, atunci este mai bine să completați un ulei mai gros. Acest lucru, probabil, va crește ușor consumul de combustibil datorită frecării vâscoase crescute, dar va avea un impact mult mai mare asupra îmbunătățirii proprietăților de protecție ale lubrifiantului.

1. Climat. Pentru regiunile nordice, unde temperaturile de vară rareori depășesc +20 ° C, puteți turna în siguranță grăsime 5W-30 dacă producătorul o recomandă sau permite două opțiuni de utilizare.
2. DIN uzura motorului... Pentru motoarele cu un kilometraj mai mare de 300 de mii de km, chiar dacă acest lucru nu este indicat în instrucțiunile de funcționare, nu va fi o greșeală utilizarea unui ulei cu o vâscozitate mai mare. Adică, cu clasa recomandată SAE 5W30, 5W40 poate fi turnat.
3. Alte caracteristici ale uleiului... Dacă există îndoieli cu privire la alegerea, de exemplu, pentru banda de mijloc, cu un motor relativ nou și permisiunea producătorului de automobile de a utiliza aceste două grade de vâscozitate în motor, trebuie să luați în considerare alte proprietăți ale uleiurilor de motor disponibile.

Se preferă lubrifianții care au:

• indice de viscozitate mai mare;
• sub punctul de turnare;
• o bază mai bună și un pachet de aditivi tehnologici;
• există și alte proprietăți pozitive, precum economisirea energiei sau protecția sporită a punctelor de contact.

Pe lângă utilizarea uleiurilor de motor de înaltă calitate, natura funcționării mașinii afectează foarte mult resursa motorului atunci când conduceți iarna.

Dacă dați motorului cel puțin o încălzire minimă înainte de a conduce, nu rotiți-l rece la turații mari, schimbați uleiul și filtrele la timp - nu ar trebui să existe probleme după funcționarea de iarnă.

Lucrarea oricărei piese de frecare nu poate fi imaginată fără lubrifiere, sarcina căreia este reducerea uzurii suprafețelor de împerechere și îndepărtarea căldurii din zona de frecare. Motorul cu ardere internă instalat pe majoritatea mașinilor moderne, ca niciun alt mecanism, este sensibil la caracteristicile lubrifianților utilizați pentru funcționarea sa normală. Acest lucru se datorează vitezei mari de rotație a pieselor și golurilor microscopice dintre piese. În plus, centralele electrice sunt forțate să funcționeze într-o gamă largă de temperaturi, care, după cum știți, au un efect semnificativ asupra proprietăților materialelor, inclusiv a lubrifianților.

Sistemele internaționale de clasificare asigură gradarea uleiurilor de motor în funcție de o serie de indicatori. Cel mai important dintre acestea este indicele de vâscozitate, reglementat de specificația SAE. În prezent, unul dintre cele mai populare sunt uleiurile cu denumirile 5w-30 și 5w-40 definite de acest standard. Ne-am familiarizat deja cu metodele prin care sunt stabilite proprietățile vâscozității-temperatură ale lubrifianților. Informațiile furnizate în acel articol vor fi necesare pentru a compara caracteristicile uleiurilor în cauză.

Uleiuri de motor 5w30 și 5w40: diferența dintre proprietățile vâscozității-temperatură

Deci, marcarea uleiurilor 5w-30 și 5w-40 începe cu același indice 5w, care indică o vâscozitate la temperatură scăzută, care afectează pornirea la rece a motorului și funcționarea acestuia la temperaturi negative. Nu vom fi interesați de acest parametru, deoarece este același în ambele cazuri, ceea ce înseamnă că nu există diferențe în această parte. Dar a doua cifră pentru uleiurile comparate este diferită. Determină proprietățile la temperaturi ridicate, caracterizate prin doi parametri - vâscozitatea cinematică la 100 ° C și vâscozitatea dinamică la 150 ° C. Dacă comparăm valorile acestor parametri pentru uleiurile 5w30 și 5w40, vom constata că în al doilea caz va fi mai mare, adică Uleiul 5w-40 este mai vâscos. În practică, acest lucru înseamnă că lubrifiantul are o consistență mai groasă și, prin urmare, o fluiditate mai mică. În ce cazuri va fi benefic pentru motor și în ce cazuri îl va afecta? Ne vom da seama.

După cum știți, decalajele dintre perechile de frecare dintr-un motor (de exemplu, garniturile arborelui cotit sau pistonul-cilindru) sunt măsurate în miimi de milimetru (microni). Valorile exacte sunt determinate de proiectanții unității de putere. Golurile rezultate trebuie umplute cu un lubrifiant, astfel încât să se excludă posibilitatea de frecare uscată în unele zone ale suprafețelor de contact. Numai producătorul de motoare știe care ulei este capabil să facă acest lucru în cel mai bun mod, de regulă, supunând unitățile de putere asamblate unei serii lungi de teste. Recomandările pentru utilizarea lubrifianților pot fi găsite în manualul vehiculului. Acestea și nici alte date pe care proprietarul mașinii ar trebui să le opereze atunci când alege o anumită marcă de ulei.

Care ar putea fi riscul utilizării uleiurilor de motor inadecvate? Aici totul va depinde dacă uleiul turnat în motor are o vâscozitate mai mare sau mai mică decât cea recomandată. Dacă se folosește un ulei cu o vâscozitate la temperatură ridicată mai mare, atunci la unele moduri de funcționare ale motorului, grosimea filmului format între piesele de frecare poate să nu corespundă valorilor solicitate. În cel mai rău caz, este posibil ca unele zone să nu fie alimentate cu lubrifiant pentru o perioadă scurtă de timp. Acest lucru este plin de o creștere a temperaturii motorului și o uzură accelerată a pieselor. În schimb, utilizarea unui ulei cu vâscozitate mai mică nu reprezintă o astfel de amenințare, deoarece este mai fluidă și, prin urmare, va umple rapid golurile. Dacă analizăm cazul nostru, atunci dacă există recomandări de la producător, este imposibil să se utilizeze doar ulei 5w30, se toarnă ulei 5w40. Castlingul invers este posibil, dar nedorit, altfel 5w-30 ar fi, de asemenea, prezent în lista permiselor.

Caracteristici ale utilizării sezoniere a uleiurilor 5w30 și 5w40

Se întâmplă ca producătorul să permită utilizarea oricăruia dintre cele două tipuri de uleiuri de motor avute în vedere, stipulând deseori că 5w-40 este preferabil de utilizat în condiții de temperaturi ambiante ridicate. Pe ce se bazează aceste recomandări? Am menționat deja că denumirea 5w, care caracterizează vâscozitatea la temperatură scăzută, este responsabilă pentru funcționarea de iarnă. Deoarece este același pentru ambele tipuri de uleiuri, nu vor exista diferențe în funcționarea motorului la temperaturi scăzute. Dar cu încălzirea puternică a motorului, au loc anumite caracteristici.

Pentru majoritatea pasionaților de mașini nu este un secret faptul că temperatura normală de funcționare a motorului este de 86 ° C, iar abaterile de la această valoare sunt minime. Citirile sunt preluate de la un senzor încorporat în circuitul de răcire al unității de putere, adică temperatura motorului nu este altceva decât temperatura lichidului de răcire. S-ar părea că uleiul nu ar trebui să se încălzească. Cu toate acestea, de fapt, temperatura uleiului de motor în anumite condiții poate ajunge la 150 ° C, iar unul dintre factorii care afectează indicatorul maxim este temperatura aerului din exterior. Așadar, conducerea pe timp cald la viteze mici (în picioare într-un blocaj de trafic) contribuie cu siguranță la o încălzire mai intensă a uleiului de motor decât, de exemplu, conducerea la viteză medie pe vreme rece. Acest lucru se datorează fluxului de aer mai puțin activ în jurul centralei, care contribuie la răcire. Nu este o coincidență faptul că specificația SAE în ceea ce privește caracteristicile la temperatură ridicată indică valori ale vâscozității la 100 și 150 ° C. Astfel, uleiul gros 5w-40 la temperaturi ambientale mai ridicate într-un motor cald capătă o consistență mai lichidă decât în \u200b\u200bsituația în care ar fi fost mai rece „la bord”. Acest lucru îi permite să formeze o peliculă cu grosimea necesară, care este luată în considerare de către producător, care permite utilizarea acestui tip de ulei.

Utilizarea uleiurilor 5w-30 și 5w-40 în funcție de starea motorului

În timpul funcționării pe termen lung a mașinii, se produce în mod inevitabil uzura pieselor motorului, ca urmare a decalajelor dintre ele. În consecință, grosimea „stratului” de ulei necesară pentru perechile de frecare devine, de asemenea, mai mare. Până la un anumit moment, o creștere a jocurilor nu afectează funcționarea unității de putere, dar mai devreme sau mai târziu uzura pieselor devine excesivă, depășind semnificativ toleranțele stabilite de producător. În această situație, uleiul lichid, conceput pentru goluri complet diferite, nu este capabil să formeze o peliculă de protecție de înaltă calitate în interfața suprafețelor de frecare, ceea ce accelerează degradarea lor. O altă problemă poate fi pătrunderea a mai mult ulei în camera de ardere și consumul crescut rezultat. Este exact cazul când umplerea motorului cu ulei 5w-40 în loc de 5w-30 este un pas justificat. Consistența sa mai groasă va oferi o lubrifiere normală și nu-i va permite să se scurgă atât de ușor prin jocurile crescute ale grupului cilindru-piston sau mecanismul de distribuție a gazului. Nu fără motiv, după un anumit kilometraj, mulți dealeri auto recomandă trecerea la uleiuri cu vâscozitate crescută la temperaturi ridicate.

Poate că despre asta am vrut să vorbim în acest articol. Sperăm că informațiile prezentate vor fi utile în ceea ce privește o înțelegere mai clară a diferenței dintre proprietățile uleiurilor de motor 5w-30 și 5w-40, care influențează alegerea uneia sau altei opțiuni într-o anumită situație.