Рено логан какие цвета бывают. Полное описание и обзор рено логан

Рено Логан - это автомобиль, который правомерно можно назвать народным, трудно не встретить его на городских улицах, где бы не приходилось находиться. Секрет этой модели прост — невысокая цена, завидная надежность и простота агрегатов и систем позволили ей подняться достаточно высоко в рейтинге продаваемости на вторичном рынке. Подробнее о внешности Рено Логан 1 и 2 фазы и особенностях его простого, но эргономичного интерьера читайте ниже.

Внешность - залог успеха

На фото Renault Logan выглядит не очень дорого и броско. Несмотря на то, что дизайн разрабатывался во Франции, о шарме иномарки свидетельствует разве что передок, который имеет плавные переходы и сложные формы, придающие машине стремительный стиль. Первая фаза представляет из себя самые начальные разработки компании, которые были представлены на международной выставке еще в первой половине нулевых, зато последующая доработка не имеет практически всех недочетов и пользуется чуть ли не самой большой популярностью у нас в стране.

В чем же секрет успеха Логан 1?

На фото хорошо заметно, что экстерьер обладает самым минимальным набором накладок, молдингов и прочих пластиковых элементов, которые не играют особо практичной роли, зато способны запросто увеличить итоговую стоимость машины, будучи включенными в качестве дополнительного оборудования в более богатую комплектацию.

Разве что бампер, который хорошо выделяется на фото Renault Logan, выдает стремление инженеров украсить внешний вид, при этом заложив в нее минимальную себестоимость.

Что и говорить, а про внешний вид Рено Логан можно сказать одно: выполнен он просто и со вкусом. И правда, если подойти к машине поближе и прикоснуться к пластиковым элементам наружного кузовного оборудования или рассмотреть фото автомобиля в сети, становится ясно, что основная ставка была сделана именно на внешность. Несмотря на красивый «фантик», Рено Логан первой и второй фазы имеют очень тонкий металл и пластик не самого высокого качества.

Правда, в этом есть и определенный плюс: большинство кузовных деталей Renault Logan стоят если не копейки, то намного дешевле, чем у ближайших европейских конкурентов. Дешевле в обслуживании будет, разве что, отечественная «Лада», правда, о ее надежности можно дискутировать бесконечно долго.

С другой стороны, в более богатых комплектациях автомобиль Renault Logan 1 имеет количество неокрашенных молдингов, сводимое к минимуму. Не сказать, что это придаст седану практичности, зато на фото такие варианты выглядят гораздо более красиво и привлекательно.

Заглянем внутрь

Самое время перенести наш взор на интерьер Рено Логан. Если присмотреться к фото салона первой фазы этого автомобиля, невольно замечаешь, что здесь сэкономили практически на всем. Нет, от панели приборов не отваливаются навесные детали, а ручка коробки-автомат здесь не живет отдельно от кулисы, но о качестве материалов здесь позаботились действительно не сильно. Так, приглянувшись к фото интерьера обеих фаз, можно увидеть недорогой, жесткий пластик, которым отделано большинство элементов: руль, приборная панель и ручки дверей. Садясь в салон, будто ощущаешь себя в старом «немце», который, впрочем, способен и удивлять.

Отличие первой и второй фазы Renault Logan - в комбинации приборной панели. А если сказать точнее, то в подсветке шкал спидометра и тахометра. На фото первая фаза имеет более яркую, оранжевую подсветку. Во второй производитель учел многочисленные отзывы и пожелания водителей и сделал этот оттенок более приятным глазу и не таким раздражающим, как это было раньше. В остальном, это все тот же классический Рено Логан, который все привыкли видеть на дорогах родного города. Руль не изобилует дороговизной материалов, зато не скрипит, не перетирается в местах соприкосновения с ладонями и не теряет своих свойств даже при больших пробегах, если верить отзывам самих владельцев.

Панель приборов достаточно удобна и эргономична, чтобы запросто можно было прочитать показания основных приборов - хоть днем, хоть ночью.

Снизу, между двумя основными хромированными колодцами, можно обнаружить большой блок индикаторных ламп, которые в нужный момент способны предупредить водителя о возможной неисправности или недостатке той или иной технической жидкости.

Чуть выше располагается святая святых любого современного автомобиля - бортовой компьютер, который впервые стал применяться именно на Renault Logan первой фазы и затем стал серийно устанавливаться на вторую. Сам дисплей способен отображать такую жизненно необходимую для водителя информацию, как температура охлаждающей жидкости, уровень топлива, текущий и основной пробег и еще несколько важных и полезных показателей. Для моделей с автоматом бортовой компьютер способен отобразить текущую скорость трансмиссии.

Климатическая установка и магнитола находятся на центральной консоли и очень легко управляются как со стороны водителя, так и переднего пассажира. При разработке второй фазы учитывались пожелания владельцев, и размещение щитков несколько изменили, чтобы пользование ими не доставляло никаких неудобств и дискомфорта.

Оцениваем палитру

Несмотря на то, что Рено Логан первого поколения позиционируется как, прежде всего, бюджетный автомобиль, палитра оттенков кузова здесь достаточно широка. Она включает в себя, вдобавок, сразу несколько металликов, а также «черную жемчужину», бежевый и другие оттенки и сочетания, которые можно выбирать при покупке. Правда, приобретение металлика потребует доплаты: «черная жемчужина», красный, серебристый и оттенок «сапфир» можно приобрести на 15000 рублей дороже.

К неметаллическим исполнениям, которые можно приобрести без предоплаты, можно отнести исполнение «белый лед». Автомобиль в белом цвете стоит недорого, и приобрести его можно с солидной экономией. Белоснежно-белая машина, к тому же, способна запросто выделяться из потока и привлекать внимание других водителей, оставаясь на виду в плотной городской пробке или на трассе.

Помимо белого цвета, для Renault Logan первого поколения предоставляются лишь металлические цвета: «черная жемчужина», красный, бежевый и синий. Самой большой популярностью у владельцев пользуется исполнение «черная жемчужина». В этом случае седан выглядит солидно, достойно и даже с замашкой на более высокий и дорогой класс.

Более того, именно «черная жемчужина», в отличие от «белого льда», идеально гармонирует с хромовыми вставками на кузове, что выгодно выделяет их на фоне передка и придает седану определенный шарм.

Оттенок цвета «светлый базальт» нарекает столь необычным именем вариацию бежевого. Renault Logan в этом исполнении выглядит неярко, зато гармонично вписывается в общую концепцию дизайна и заставляет ее играть новыми красками. Кроме того, здесь не так заметна грязь и пыль на кузове, поэтому такие исполнение законно можно считать самым практичным.

Синий цвет, наряду с серебристым, можно законно назвать самым ярким и контрастным на фоне остальных. Синий оттенок представлен сразу двумя вариациями: «синий электра» и «синий минерал». Первый является наиболее темным и придает авто некоторую солидность и даже брутальность, а второй больше подойдет молодежи, поскольку такой синий смотрится наиболее ярко. Также среди «молодежных» цветов можно назвать «красный тореадор», который, безусловно, способен выделить Рено Логан из серой толпы легковушек.

Окончательный вердикт

Renault Logan представляет собой простой, недорогой, но очень практичный и неприхотливый семейный автомобиль, отличающийся высоким комфортом и безопасностью. Благодаря широкой палитре цветов, а также богатой комплектации, этот седан пользуется большой популярностью, оставляя далеко позади большинство конкурентов и одноклассников.

Renault Logan - сравнительно недорогой седан В-класса, который Рено создали с прицелом на неразвитые рынки. Производится Логан в Румынии, на мощностях завода Dacia (во владении французского концерна с 1999 года). В разных странах Рено Логан может носить шильдик Dacia, Renault, Nissan.

Параметры модели

Для вас мы составили полную таблицу параметров всех комплектаций Логана за все годы выпуска.

В разных странах ТС носит разные логотипы — от Дачиа до Рено

Просто выбирайте нужную модель:

Renault Logan, 1 поколение, седан

Старт модели был положен в 2004 (выпускался до 2009). Бюджетность машине :

• стандартная подвеска;
• маломощные ДВС (до снятия модели с производства были доступны двигатели 1,4 и 1,6 литров);
• «рубленый» штампованный кузов;
• прочие «удешевления», от бамперов не в цвет кузова до ручных стеклоподъемников.

Комплектация Рено Логан

Сравним комплектации доступные в России:

Двигатели первого поколения

Независимо от объема двигателя, первое поколение Renault Logan имело только механическую коробку передач. Рассмотрим разницу в доступных двигателях:

Ходовая часть

Не стоит ожидать от этого автомобиля чего-то необычного. Передняя подвеска здесь – старый добрый МакФерсон (McPherson). В задней части подвески установлены газонаполненные амортизаторы с раздельными пружинами. Радиус разворота машины: 5,25 метров.

В целом конструкция подвески близка к примитивной, но, как известно, чем проще – тем лучше. За счет простоты автомобиль ремонтопригоден, надежен и им легко управлять. Тем более что подвеску Логана характеризуют как мягкую, в отличие от конкурентов того же класса.

Безопасность

Создавать модель начали еще в 1999 году. Однако, краш-тест EuroNCAP провела лишь в 2005-м – тогда автомобиль показал достойный результат. 3 звезды безопасности из 5, что вполне приемлемо для такого бюджетника.

Напоминаем, что Renault Logan – автомобиль максимально бюджетный. Не ожидайте от него запредельного комфорта лишь из-за иностранного шильдика. Тем более опасно брать б/у варианты, так как .

Logan рестайлинг 2009, седан

Салон и комплектации

Изменения коснулись и внутренней части машины. Приборная панель получила новое исполнение, равно как и двери – здесь видны новые ручки и декоративные вставки. Добавилась регулировка руля по высоте, новые подголовники задних сидений и улучшенные боковые зеркала.

Также Логан получил новую – топовую – комплектацию:

Двигатель

Не осталась без дополнений и линейка ДВС. К существующим вариантам добавились и следующие:

Прочее

По подвеске и прочим элементам никаких изменений не произошло. За исключением вышесказанного, ТС сохранило первоначальную конструкцию.

Второе поколение Логана

Рестайлинга модель дождалась лишь в 2014-м. Можно сказать, что . Здесь изменились:

• Экстерьер: новая форма кузовных панелей и оптики;
• Интерьер;
• Форма кресел;
• Уплотнители дверей;
• Глубина открывания стекол задних дверей;
• Появилась «маскировка» буксировочной петли;
• Добавлен пакет опций для России: более мощные генератор и АКБ, «холодный пуск» и усиленная защита двигателя.

Комплектации рестайлинга

Теперь на выбор предлагаются сразу пять комплектаций, каждая из которых имеет нюансы в плане ДВС, КПП и начинки:

Линейка двигателей и ходовая

Теперь к выбору доступны лишь версии 1,6 литрового ДВС:

Что касается ходовки, то здесь конструктивных изменений не произошло. Логан получил новые амортизаторы и пружины, однако в целом конструкция осталась той же.

Безопасность рестайлинговой версии

Рассмотрим все опции безопасности, доступные владельцам в зависимости от комплектаций:

• Подушка безопасности водителя и переднего пассажира;
• Передние боковые подушки безопасности;
• ABS с функцией распределения тормозных усилий;
• Трехточечные ремни безопасности;
• ДХО;
• Подголовники с регулировкой по высоте;
• Крепление детских кресел стандарта ISOFIX;
• ESP (система динамической стабилизации) + помощь с троганием в горку.

Разумеется, в «базе» идет лишь водительский Airbag и никакого ESP. Но отрадно видеть, что подобный набор опций доступен уже и в бюджетных авто.

Добрая весть для многих – сохранившийся объем багажника в 510 литров. Данная особенность совместно со складыванием спинки заднего кресла в пропорции 2/1, добавляет Логану вместительности.

Это один из тех случаев, когда рестайлинг только пошел на пользу модели.

Можно встретить чаще остальных авто на дорогах нашей страны. Это не удивительно, поскольку лишь этому производителю удалось достичь максимально богатой комплектации и оптимальных технических характеристик при минимальной себестоимости. Сегодня мы расскажем, в чем особенности Renault Logan 2 поколения, и какие минусы скрывает в себе этот седан.

Яркая внешность - залог успеха

Многие помнят первое поколение этой модели. Оно отличалось минимальным набором опций комфорта, применением самых недорогих материалов, самыми простыми двигателями и коробками передач - иными словами, эта машина имела целый список минусов, которые не смогли полностью обойти даже после выпуска второй фазы рестайлинга.

Правда, у этой машины было одно значительно преимущество, которое отлично заметно даже на фото: при минимальном наборе окрашенных молдингов, накладок и прочих внешних элементов, седан первой фазы отличался максимальной простотой и дешевизной ремонта. Ломаться, как говорится, здесь было нечему. Этого нельзя сказать о последней версии седана: даже на фото отлично заметно, что машина стала чисто городской и теперь не допускает смелых вылазок на природу и в грязь.

Теперь новый Логан 2 первой фазы украшают многочисленные накладки, количество и качество которых возрастает вместе со стоимостью предлагаемой комплектации. При этом такие детали несут в себе чисто декоративную ценность, что отлично видно на фото. Дизайн навесной комплектации Renault Logan 2 направлен лишь на визуальное восприятие этого авто. Кроме того, здесь значительно изменилось количество деталей кузова, которые окрашены в металлик. Это говорит о том, что комплектация теперь значительно подорожала.

Самое большое восхищение вызывает передок Рено Логан 2 первой фазы, который на официальных фото машины выглядит куда более стремительным, стильным и неповторимым, чем это было раньше. Формы Рено Логан 2 поколения стали более плавными и сложными, а линии, которые будто перетекают друг в друга и составляют единое целое, очень динамично смотрятся на фото, да и при рассмотрении вживую способны доставить немало удовольствия.

Кроме того, теперь комплектация включает в себя линзованную оптику, которая, без преувеличения, многократно улучшает облик Logan new и ставит его на одну ступень с седанами, которые даже официально относятся к более высокому, престижному и дорогому классу. Задние фонари Рено Логан 2 нью, в отличие от предыдущей фазы, также имеют совсем иную форму, чем это было раньше. На фото они напоминают большинство современных европейских иномарок, представленных на рынке. Иными словами, теперь машина стала более городской, но внешний вид заставляет задуматься многих, кто до этого момента решился на покупку более дорогого варианта.

Заглянем внутрь

Не меньший интерес представляет интерьер первой фазы рестайлинга, который, без сомнения, стал куда более стильным, броским и дорогим, чем это было раньше. Не обошлось, конечно, и без минусов: новая машина, благодаря использованию более дорогих и качественных материалов, значительно прибавила в цене, увеличив себестоимость примерно в полтора раза по сравнению с первыми версиями.

Садясь в Logan 2, не сразу понимаешь, что попал именно в бюджетный автомобиль. Дороговизна материалов, аккуратная стыковка элементов друг к другу, более продуманная компоновка панели приборов и центральной консоли заставляют удивляться даже самого изощренного критика и ненавистника данного автомобиля.

В первую очередь, на фото салона первой фазы автомобиля в глаза бросается обновленная приборная панель. Насколько могут помнить те, кому посчастливилось стать обладателями более старой версии машины, приборный щиток был весьма посредственно отделан черным дубовым пластиком, приборы не изобиловали какими-либо дополнительными функциями. Здесь же наблюдается совсем иная картина. Для того, чтобы в достаточной мере оценить достижения создателей Логан в новом кузове, стоит еще раз взглянуть на фото нового кузова Рено Логан и его интерьера. Здесь все выглядит стильно, но достаточно просто, чтобы без проблем можно было считывать показания приборов, бортового компьютера и сигнальных и аварийных ламп.

Рулевое колесо автомобиля в обновленной фазе теперь отделано более дорогим и приятным на ощупь кожзаменителем. Стыки материала выполнены идеально ровно и сшиты нитью определенного цвета при помощи шва сложной формы.

Боковые спицы в наиболее богатых и дорогих исполнениях имеют кнопки управления магнитолой и бортовым компьютером. Эта привилегия более дорогих авто позволила водителю Рено Логан второго поколения испытать комфорт, который был недоступен ранее.

Центральная консоль привычно включает в себя климатическую установку и мультимедийную систему. Последняя включает в себя навигацию, магнитолу, средство просмотра видео и даже систему связи по Bluetooth. Несмотря на то, что такая опция предлагается лишь за дополнительную плату, она быстро нашла свою публику в лице покупателей наиболее дорогих исполнений этой машины.

Отделка сидений Логан 2, судя по фото интерьера, выполнена в привычном тканевом стиле. Регулировок и боковой поддержки хватает даже для рослого человека. При этом сидеть в машине действительно приятно, не испытываешь чувства, что на очередном повороте вывалишься из своего кресла. При этом цвет подобран достаточно грамотно, и картина интерьера, безусловно, лишь радует глаз.

Цветовая палитра

Цвета Logan версии new представляют из себя обновленную линейку металликов, которые можно встретить на большинстве выпускаемых на данный момент моделей французского автогиганта. При этом можно выбрать как более спокойный, неяркий и классический цвет, так и более броский стильный и молодежный оттенок.

Правда, из любого правила есть исключение, и в качестве базового цвета производитель предложил вариацию «белый лед», которая не является металликом и представляет большой интерес для тех, кто решился на приобретение недорогих вариаций седана. Это единственной цвет , за который дилер не потребует доплаты, поэтому выбор белого цвета, по логике вещей, является неплохим способом сэкономить.

«Светлый базальт» является металлическим исполнением бежевого. Он гармонично смотрится на автомобиле практически любой комплектации, начиная от самых небогатых и заканчивая дорогим «топом». При этом такое исполнение автомобиля гармонично смотрится вместе с хромом передка и выгодно его выделяет. Еще одним «неярким» представителем палитры Логан 2 является «Серая платина». По сути, это обыкновенная серебристая вариация, однако это не мешает ей оставаться одной из самых популярных среди любителей этого авто. Ниже вы можете увидеть фото нового Рено Логан фаза 2.

Название «черная жемчужина» говорит само за себя. Черный металлик, который предлагается для Логан 2, безусловно, делает седан с шильдиком «new» более выигрышным, стильным и привлекательным на вид. Иной раз даже может показаться, что перед вами не обыкновенная бюджетная иномарка, а более дорогой автомобиль среднего класса.

Синие оттенки на новый Логан представлены двумя вариациями: «Синий сапфир» и «Лазурно-синий». Первый является более темным и солидным. Он представляет автомобиль Рено Логан 2 в менее ярком цвете и предоставляет возможность быть менее заметным в потоке. Фотографию Логан фаза 2 можно с легкостью найти в Интернете. Второй вариант, наоборот, делает седан более стильным и броским. То же самое можно сказать и о красном варианте исполнения. По мнению критиков, именно этот оттенок является самым молодежным и отлично подойдет для девушек.

Окончательный вердикт

Новый Logan является стильным и недорогим семейным автомобилем. Качественные материалы отделки и богатые комплектации ставят этот седан на один уровень со многими конкурентами, а экономичность и простор салона позволяют использовать машину для работы и в качестве надежного и неприхотливого семейного помощника.

И вопрос это далеко не праздный. Впервые я понял, насколько важен цвет автомобиля, когда еще молодым шофером работал в служебной колонне 2-го таксомоторного парка в Донецке на Волге ГАЗ-24. Моя, то есть – закрепленная за мной машина, была серого мышиного оттенка, и по достоинству я оценил этот цвет по тому, что машину не нужно было мыть каждый божий день, а то и пару раз в течение дня, как это делали водители белых и особенно черных Волг.

Была у меня также и красная машина, «восьмерка» ВАЗ-2108 в так называемом цвете – «спелая вишня». Никогда не думал, что этот оттенок такой же противный и капризный, как… черный! Даже отпечаток пальца на чисто вымытой машине отчетливо виден. Намучился я с ней…

Но к существу сегодняшнего вопроса.

В особом представлении он не нуждается, благодаря фирменному ромбу в решетке радиатора. Подвеска - длинноходная и весьма энергоёмкая. Двигатель и узлы трансмиссии надёжно защищены защитой, поэтому по бездорожью на нем можно ездить без всякого опасения, он хорошо отрабатывает все огрехи наших отечественных дорог.

Дело в том, что изначально Логан был предназначен, в первую очередь, для стран Восточной Европы, Южной Америки и Африки (а также, и мы это уже знаем, для рынков России и Украины), где дороги зачастую называют направлениями. Некоторые узлы подвески были усилены (а она, кстати, частично была позаимствована у Рено Клио первых поколений и Мегана, который тогда был еще Классиком), и коробка передач защищена специальным кожухом.

Салон автомобиля стильным, конечно, не назовёшь, но главное в бюджетном автомобиле – это не стиль и красота, а – практичность. И она у Рено есть. Он имеет понятную приборную панель с дисплеем, достаточно качественный пластик торпедо, при движении в салоне неслышно ни единого надоедливого звука.

А еще приятно удивляет аэродинамика, несмотря на высокий кузов, боковой ветер не страшен. Уверенное поведение автомобиля на трассе дает возможность ехать на довольно высоких скоростях. А быстро ездить Рено умеет.

Эта модель уже давно сыскала популярность на нашем рынке и является самым продаваемым в своем семействе. И это закономерно, ведь седаны, автомобили с трехобъемными кузовами, считаются у нас наиболее «респектабельными». Еще одним решающим фактором покупки Рено является его цена, поэтому все размышления о дизайне уходят… или должны уходить на второй план.

Да уж нет, не тут-то было…

Нужны ли внешние изыски бюджетному автомобилю? Казалось бы, важнее то, что незатейливые формы кузова при случае восстановить проще и дешевле. Кроме всего, этот седан подкупает просторнейшим салоном и впечатляющим багажником объемом в полкуба, за что его и любят таксисты, дачники и прочие практичные люди.

Но вся беда вот в чем: Рено последней генерации – это уже не тот «плоскопанельный» автомобиль с рублеными формами и убогоньким (то есть, простите, утилитарным) салоном. Теперь можно купить , в котором тебе будут и Bluetooth, и USB-разъем, чтобы музыку послушать, и даже – заводская навигация!

А что сейчас?

Сегодняшний, новый, Рено красят во все фирменные «реношные» цвета. На дороге можно встретить серый, серебристый, так называемый «мокрый асфальт», желтый, черный, оливковй, красный (а точнее вишневый), синий…

…то есть, виноват, прошу прощения, иначе менеджеры Renault меня живьем съедят! Официальная цветовая гамма модельной линейки Рено сегодня такова:

— Лед;
— Светлый Базальт;
— Синий Сапфир;
— Лазурно-синий;
— Серая платина;
— Черная жемчужина;
— Красный, и другие.

Как это выглядит на картинке? Вы это можете увидеть здесь:

И вот теперь об эстетике: как ни крути, а не всякий цвет идет конкретному автомобилю. В продолжение мысли, с которой я начал этот материал, я вспомнил еще одну машину – это была белая ДЭУ Нубира. Казалось бы, в белом смотрятся и Мерседес и Жигули. А вот Нубире – ну никак!

Но вернемся к Логану. Ему идут: серый, серебристый (особенно!!!), а также мокрый асфальт и белый. По отзывам менеджеров автосалонов Renault именно эти расцветки и самые популярные у покупателей Логанов. Менее востребованы желтый (был одно время и такой), оливки, красный (а точнее вишневый) и синий.

Еще меньше спрашивали матовые вариации (их еще в простонародье называют «не металлик») – это матовый синий и матовый белый.

И абсолютно «никакой» Логан последнего поколения, вы не поверите, в черном кузове. Почему? Ответа на этот вопрос даже менеджеры не находят.

Наиболее востребованные Дастер/Duster – это серый металлик и черный, а вот красный (вишневый) Дастеру также не идет, как и черный новому Логану.

Какого цвета я выбрал бы себе Логан? Однозначно – белый! Пусть он непрактичный, маркий… О таких автомобилях говорят так: купил себе белую машину, покупай в придачу собственную мойку. Это – как раз о нем в белом кузове!

А какой цвет выберете вы?

Цвет кузова - один из важных критериев при выборе автомобиля. Окрас машины не только подчёркивает вкус владельца, но и влияет на дорожную безопасность. Так, коричневые, чёрные, зелёные и базальтовые автомобили могут слиться с окружающей средой и обмануть зрение водителя. Чрезмерно яркая машина привлекает излишнее внимание, что тоже не желательно. Учтите это, приобретая новый автомобиль.

Толщина лакокрасочного покрытия выполняется по стандарту компании - 112 мкм. Светлый или тёмный оттенок, бесплатный глянец (белый и морской синий) либо более современные покрытия типа металлик - выбирать можно между этими решениями палитры Логана.

Чёрная жемчужина

Насыщенный и глубокий чёрный металлик, классика среди оттенков. Кузов в таком решении переливается под прямыми солнечными лучами. Сам автомобиль смотрится представительно и стильно.

Матовый лёд

Яркое белое исполнение Рено. Главное преимущество цвета состоит в некоторых тонкостях производства. В многослойные белые матовые красители изготовители добавляют средства, предотвращающие коррозию кузова автомобиля в большей степени, чем другие покрытия. Это единственный яркий белый матовый оттенок среди всей цветовой гаммы марки. За счёт белоснежности автомобиль выглядит изящно и привлекательно.

Светло-бежевый

Аналогичное название - базальт. Серо-бежевый в металлическом варианте. Создаёт отличный отражающий эффект, что способствует уменьшению нагрева как поверхности кузова, так и отдельных агрегатов машины. Выбрав авто в решении базальт, вы сможете сэкономить на покраске, когда такая необходимость возникнет: в автомобильных сервисах всегда найдутся запасные кузовные детали в подобном исполнении.

Красный тореадор

Этот цвет ещё называют ярко-вишнёвым - броский оттенок, один из самых популярных среди автовладельцев. Машина привлекает взгляды пешеходов и водителей в транспортном потоке, что снижает риск дорожных происшествий. В автомобиле такого оттенка легче оценивается скорость передвижения.

Синий электра

Смотрится скромно, но стильно и непосредственно. Светлый металлический оттенок синего, при затенении выглядит светло-серым, на солнце - приятно переливается светлыми голубоватыми оттенками.

Синий минерал

Стильное, глубокое и яркое решение, выделяется в общем транспортном потоке и привлекает к себе внимание. Синий минерал - приятный металлик, красиво переливающийся на солнце.

Лазурно-синий

Сравнительно новое и элегантное исполнение. В зависимости от освещения меняет оттенки. В тени такой автомобиль светло-серый, при ярком освещении - переливается голубым.

Серая платина

К современным цветам Рено Логан добавился ещё один - серая платина. По объёму спроса автомобиль этого бежевого оттенка часто обходит другие модели. На таком кузове менее заметны загрязнения, а также появляется возможность слиться с автомобильным потоком - некоторые обладатели Логана в цвете «серая платина» считают, что такая машина менее привлекательна для инспекторов ГИБДД.