Há cada vez mais motoristas hoje, e isso, após uma reflexão comum, é bastante compreensível. O ritmo de vida está se acelerando gradativamente e fica mais difícil dirigir-se a qualquer lugar com as próprias pernas, mesmo que você use o transporte público. O carro dá não só liberdade de movimento (sem contar os engarrafamentos, claro), mas também autoconfiança, além de um certo conforto.
Problemas dos motoristas
Apesar de toda a montanha de vantagens que estão disponíveis em usar seu próprio transporte, há, é claro, desvantagens. Você não deve gaguejar sobre a parte financeira de tudo isso - você pode ficar preso antes mesmo de chegar ao preço da gasolina. É mais sobre problemas técnicos que surgem quase constantemente.
O carro é bastante complicado e é difícil para uma pessoa que não entende isso entender o que é o quê. Mas aos poucos, se você tentar resolver o problema, poderá se tornar um bom mecânico e resolver os problemas à medida que surgirem no local, sem entrar em contato com oficinas e serviços.
Estabilidade da máquina
Um dos acidentes não tão comuns nas estradas é o capotamento do carro. Ou seja, você entra em uma curva bastante fechada e sai dela, na melhor das hipóteses, do seu lado. Isso acontece com pouca frequência, devido a uma parte da suspensão, chamada de "barra de rolagem". Se você ainda não ouviu falar dele, então está tudo bem. O serviço cuida disso também. Mas durante a manutenção regular, você precisa entender o que precisa ser verificado.
Por si só, a barra estabilizadora é uma peça de conexão de rodas opostas. Por causa disso, funciona. Naturalmente, a estrutura é resiliente o suficiente para suportar o estresse aplicado. Por isso hoje são feitas do tipo torção, ou seja, aquelas que trabalham por torção.
Projeto
A barra anti-roll é simplesmente uma haste com uma seção circular, feita na forma da letra P. O material usado geralmente é mola de aço. Este último, devido às suas características físicas, é o mais adequado para este fim.
A fixação ao corpo ocorre devido a várias buchas e braçadeiras de borracha. Desta forma, a haste pode girar, o que é necessário para o funcionamento adequado.
Algumas palavras sobre o formulário. Nem sempre será muito simples, como uma barra normal. A suspensão é uma coisa muito complexa e inserir uma nova peça enorme nela não é uma tarefa fácil. Portanto, a barra estabilizadora costuma ser bastante estranha, pelo menos externamente.
Combinação com o mecanismo principal
A conexão com a suspensão aqui ocorre por meio de vários suportes na forma de alavancas ou amortecedores.
Tudo pode funcionar tanto no nível imediato, ou seja, com uma conexão direta, quanto por meio de uma conexão complexa. 
Este último ocorre devido a duas hastes ou racks. É esta opção a mais comum, pois em termos de montagem é bastante difícil fazer uma suspensão com ligação direta deste dispositivo. Ou seja, muitas vezes a barra estabilizadora é parte indispensável de toda a estrutura.
Como tudo funciona
O trabalho de todo o mecanismo é que é necessário redistribuir a carga dos elementos elásticos da suspensão. O mecanismo em si é bastante simples. Tudo está na própria estrutura.
A parte do meio é torcida e as laterais são levantadas, mas não as duas ao mesmo tempo, é claro. Apenas aquele que está atualmente rebaixado com mais força.
Assim, a máquina assume uma posição nivelada sem quebrar a tração. A barra estabilizadora é a chave aqui. Todo o processo se baseia no fato de que um deles é abaixado e o outro é elevado para alinhar a posição do carro.
indústria automobilística nacional
Seja como for, os carros russos ainda prevalecem nas estradas. 
Além disso, se você tem um carro estrangeiro, é melhor gastar dinheiro em um serviço automotivo de qualidade do que tentar fazer uma barra estabilizadora por conta própria sem treinamento profissional.
A VAZ distingue-se pelo seu design. O estabilizador aqui pode ser dianteiro ou traseiro. Tudo funciona de acordo com o mesmo princípio, descrito um pouco acima. Portanto, você não notará mudanças críticas nos princípios de ação.
Com base nos nomes, você pode entender como essas duas opções de instalação diferem. A barra estabilizadora traseira funciona no par de rodas traseiro, o que é bastante natural. Eles são os mais frequentemente instalados.
Vantagens do método
A carga que é colocada na parte traseira da suspensão através dos amortecedores será bastante reduzida. Assim, a vida útil do carro aumentará. É por isso que esses dispositivos são instalados em VAZs (para modelos modernos) já em produção.
As vantagens aqui são bastante óbvias: a manobrabilidade ficará melhor e as curvas serão mais fáceis de fazer devido a duas melhorias ao mesmo tempo: uma boa resposta às curvas de direção e maior clareza da trajetória. Naturalmente, a rolagem do carro também diminuirá e o deslizamento do carro no gelo ou em superfícies molhadas não será tão óbvio. 
Além disso, pequenos solavancos na estrada, que ocorrem constantemente, serão simplesmente engolidos, sem qualquer impacto no motorista.
Ainda existem algumas desvantagens aqui, mais precisamente, existe apenas uma - a folga entre a suspensão e a pista diminuirá. Isso é especialmente evidente se a máquina estiver muito carregada.
Substituindo a barra estabilizadora
Se você ainda precisar alterar esta parte sozinho ou até mesmo instalá-la do zero, isso acontecerá com bastante facilidade devido à simplicidade do design. O esquema aqui é:
- Levante o carro com a parte traseira para fora.
- Desparafuse as fixações dos racks da superfície traseira na viga. Você precisa limpar o caminho para os olhos.
- Prenda a viga de fixação com braçadeiras e prenda os parafusos de aperto. Não é necessário torcer fortemente, caso contrário, será muito difícil trabalhar mais.
- A barra estabilizadora traseira é montada simetricamente à viga. Preste atenção especial aos suportes: o encaixe nos braços da suspensão traseira deve ser firme.
- Os parafusos são instalados de volta, fixando os suportes e o próprio rack nos olhais.
- Verifique a posição correta do dispositivo.
- Em seguida, você precisa fazer quatro furos no tubo: isso é feito com uma pequena broca de 8-8,5 mm nos furos livres para os parafusos nos suportes.
- Aperte os parafusos no lugar, bem como as porcas com arruelas de pressão.
- Aperte todos os parafusos firmemente.
- Trabalho feito, basta balançar a parte de trás do carro algumas vezes para colocar tudo na posição de trabalho.
Como você pode ver, substituir a barra estabilizadora, bem como instalá-la, é uma questão bastante simples. Algumas habilidades ou ferramentas podem ser necessárias, mas é bem possível lidar por conta própria.
O que você quer saber
Além das coisas óbvias do texto acima, você deve saber algo mais. 
Por exemplo, uma barra estabilizadora frontal geralmente também é instalada. O eixo dianteiro é usado como elemento de rolamento. E o significado dessa complicação está na capacidade do carro de fazer curvas mais fechadas. O mecanismo na parte traseira da suspensão simplesmente evita que o carro capote, enquanto o dianteiro melhora o manuseio e significativamente.
Também em carros estrangeiros modernos, por exemplo, na Mercedes, você pode encontrar uma suspensão adaptativa. 
Isso resolve o problema e permite, em princípio, abandonar um mecanismo de estabilização separado.
A barra estabilizadora, os preços para ela com mais precisão, são uma questão separada. Tudo depende do modelo do carro. Em geral, o problema é resolvido por um valor de cerca de 2 mil rublos. O alcance é bastante grande, mas em um serviço de carro você pagará mais de qualquer maneira.