Como fazer a fechadura do diferencial com as próprias mãos

A maioria dos carros novos é equipada com um bloqueio do diferencial. Alguns dos modelos mais antigos também têm esse mecanismo, mas principalmente SUVs e caminhões. Mas hoje, todo fabricante que se preze complementa o sistema de tração com este mecanismo para maior habilidade de cross-country do veículo e em más condições climáticas.

Via de regra, ele é instalado no eixo traseiro, mas cada vez mais você pode encontrar carros com rodas dianteiras e traseiras travadas. A fechadura do diferencial eletrônico se tornou uma tendência da moda. É impossível superestimar os benefícios do sistema, não é à toa que muitos motoristas o instalam em carros que não eram originalmente equipados com mecanismo. Para acender essa ideia, basta experimentar a diferença em dirigir com e sem limitação de torque. Ou pelo menos veja como esses carros se comportarão em condições de estrada difíceis.

Mas primeiro, você deve aprender mais detalhadamente sobre o que é uma trava do diferencial e qual o papel que ela desempenha na implementação da transmissão da caixa de câmbio ao eixo da roda.

O que é diferencial

Poucos motoristas sabem que as rodas direita e esquerda percorrem distâncias diferentes durante a condução. Esse fenômeno se deve ao fato de que, ao girar, as rodas rolam em ângulos diferentes em relação ao semieixo. O exterior percorre uma distância maior nas curvas do que o interior. O diferencial distribui o torque entre as duas rodas, dependendo do movimento de cada uma delas. Se uma das rodas por algum motivo parar de girar, sua carga vai para a vizinha.

Os eixos não motores não têm conexão uns com os outros, portanto, as rodas giram independentemente umas das outras. Os semi-eixos da roda motriz estão interligados. A transmissão é projetada de forma que um semi-eixo e a transmissão possam girar as duas rodas. Em uma estrada plana com boa cobertura, praticamente não é sentido. Mas em terrenos acidentados, estradas escorregadias ou molhadas, a falta de um sistema para distribuição uniforme de torque faz-se sentir imediatamente. O diferencial, sem bloqueio, gira apenas o semi-eixo onde há menor resistência.

Grosso modo, um diferencial é um conjunto de unidades que distribui o torque para as rodas ao longo dos semi-eixos.

Princípio de operação

O sistema de restrição tem os seguintes componentes principais:

diretamente o próprio diferencial;
engrenagem planetária ou, em pessoas comuns, planetária;
haste que se ajusta ao eixo da hélice.

A peça está conectada ao semieixo. Via de regra, ele é instalado na parte traseira do veículo. Claro, existe um conjunto de engrenagens e outras peças no próprio diferencial, mas essa lista será suficiente para entender como funciona o mecanismo.

Se o diferencial não for equipado inicialmente com limitador, o rebocador assumirá toda a carga, enquanto o torque não será transmitido ao segundo.

Importante! Se o carro não estiver equipado com sistema de travamento, quando uma roda escorrega, o carro fica completamente imobilizado, pois a segunda roda do eixo motor também para de girar. A instalação de uma trava do diferencial resolve completamente esse problema. Como resultado, a roda, que carrega a carga principal, permite que o veículo continue se movendo.

O bloqueio pode ser ativado manual ou automaticamente. Em qualquer caso, as rodas equipadas com o sistema terão, quando acionadas, a mesma velocidade de rotação, o que facilita a movimentação do veículo.

Você mesmo pode instalar um sistema manual ou automático. O principal é que o processo não demorará muito. Qualquer entusiasta de automóveis com habilidades básicas de conserto de automóveis pode lidar com isso.

Onde instalar

Se o carro tiver tração traseira, é melhor travar a tração traseira. Mas o que fazer se o SUV tiver tração nas quatro rodas. Os especialistas afirmam que, neste caso, o bloqueio será mais adequado justamente no eixo traseiro.

Mas para aumentar a aderência das rodas com a superfície da estrada nas condições mais difíceis, um bloqueio do diferencial traseiro e dianteiro é instalado.

Que tipo escolher

Se você decidir instalar um bloqueio do diferencial em seu carro, você deve decidir sobre o seu tipo. Existem dois tipos de bloqueio:

cheio;
parcial.

O bloqueio total pode ser feito manualmente ou automaticamente. Parcial - apenas automaticamente.

Bloqueio parcial

É ideal para condutores com um estilo de condução descontraído em estradas normais. Este tipo é mais suave para o próprio carro, pois ao utilizá-lo se realiza menos carga na transmissão do que no caso de um bloqueio total. É mais cómodo na hora de conduzir, porque na hora certa liga de forma independente sem a participação do condutor.

Esse sistema pode ser implementado usando os seguintes detalhes:

discos de fricção;
engrenagens helicoidais.

O bloqueio parcial tem várias vantagens. O fato é que off-road haverá algum grau de patinagem das rodas. Em uma estrada plana, o deslizamento total levará ao desgaste prematuro dos pneus. Além disso, será necessário instalar adicionalmente um sistema de acionamento, que forçará o mecanismo a funcionar.

Este sistema aumentará parcialmente a tração em condições de estrada difíceis. O bloqueio total garante a mesma velocidade de rotação dos semi-eixos. O botão fornecerá controle sobre a fechadura. Após pressioná-lo, uma fonte externa é ativada, a qual está incluída na embreagem com a trava.

Controle manual

As vantagens do sistema manual são que o passeio não muda na operação normal com o mecanismo desligado. Cabe ao motorista decidir quando ativar o sistema de limitação de torque. Isso permite que você dirija com mais precisão em condições de estrada difíceis.

As desvantagens incluem os seguintes fatores:

Bloqueio automático

O sistema de travamento automático tem suas próprias nuances, em particular, a necessidade de ajustá-lo ao estilo de direção individual do motorista. Mas as seguintes vantagens deste tipo de bloqueio do diferencial também são observadas:

quando o mecanismo é acionado, as duas mãos estarão no volante, enquanto a direção é feita no modo normal, e a trava funciona apenas nos momentos certos sem a participação do motorista;
a auto-instalação do bloqueio do diferencial será mais fácil do que no caso de um sistema manual.

Mas é importante notar a presença de desvantagens de tal sistema. Isso inclui ruído desnecessário na estrada ao fazer curvas, bem como a presença de um certo clique toda vez que a fechadura é ativada.

Que tipo escolher

Se você dirige principalmente em estradas urbanas, será suficiente comprar um engate viscoso ou uma embreagem de disco. Se a direção costuma ser extrema e você precisa se mover em terrenos acidentados, é necessário definir um bloqueio total forçado. Esta opção é a mais cara. Mas a auto-instalação do sistema ajudará a economizar muito dinheiro.

Instalação

Além do próprio sistema de travamento, você terá que comprar acessórios adicionais, bem como algumas peças gastas, se estamos falando de instalar o sistema em um carro que não seja novo. Mas todos os entusiastas de automóveis que têm habilidades para consertar um carro poderão instalar a fechadura por conta própria, o que reduz o custo pela metade.