Sobrecarga de multas c. Qual é a penalidade por sobrecarregar um carro

As multas da polícia de trânsito por sobrecarregar um caminhão em 2020 são proibitivamente altas. Mas isso se aplica principalmente a empresários individuais e pessoas jurídicas. Mas para os motoristas, a sanção máxima é de 10.000 rublos e, para o excesso de peso do caminhão, mais de 50% do permitido na balança. Mas tudo pode mudar se a Duma adotar uma nova lei, segundo a qual por essa violação das regras de trânsito eles vão privar de direitos e até mesmo confiscar caminhões. Sobre quando ela entrará em vigor e com que grau de probabilidade, quais são as multas atuais para os eixos e comuns a organizações, pessoas físicas e empresários, vamos contar no artigo.

Qual é a nova lei sobre privação por sobrecarga?

De acordo com inúmeras notícias, as mudanças estão previstas para os motoristas a partir de 1º de julho de 2019 - ou seja, supostamente a nova lei já entrou em vigor. Ou seja, se antes por sobrecarregar um caminhão no controle de peso, muitas vezes, sanções fatais eram aguardadas apenas pelos embarcadores como pessoas jurídicas, assim como multas pesadas eram aplicadas a empresários individuais, agora elas chegam aos motoristas!

Ao mesmo tempo, a nova lei prevê até 3 novas medidas de responsabilidade:

• privação de direitos por muito tempo para recarregar um caminhão,
• confisco de carga com grande excesso de peso,
• até mesmo o confisco do próprio carro em casos excepcionais.

Isso é verdade e as alterações entraram em vigor?

Não. Não existe uma nova lei. Além disso, não há nem projeto de lei submetido à discussão. E agora vamos provar isso de forma muito simples!

• Em primeiro lugar, uma vez que a responsabilidade pela sobrecarga está prevista no Código Federal de Contra-ordenações, as alterações das regras devem ser efetuadas por meio de leis federais. E você não encontrará um desses, não na discussão do departamento.
• Em segundo lugar, a versão atual do Código é publicada no recurso oficial Consultant Plus e, a partir de 19 de fevereiro de 2020, está em vigor a redação do Artigo 12.21.1 do Código Administrativo com multas. Nenhuma privação de direitos e, além disso, o confisco de carros e bens não foi introduzido.

Portanto, uma nova lei de transbordo não foi introduzida e não está oficialmente planejada.

Qual é a verdade?

O fato de que a iniciativa de introduzir inovações sobre privação de direitos e confisco por sobrecarga ainda foi recebida. Foi apresentado pelo Ministério dos Transportes da Rússia em uma das reuniões do Conselho de Estado.

No entanto, antes da entrada em vigor oficial da nova lei sobre o excesso de peso dos camiões ainda está longe. Não foi introduzido desde 1 de julho de 2019 e está longe do fato de que aparecerá.

Como as penalidades de sobrecarga são emitidas?

Em 2020, existem 3 tipos de pontos de controle de peso:

1. estacionário (mais frequentemente localizado nas entradas / saídas das cidades),
2. móvel / móvel (instalado em qualquer lugar e em lugares diferentes),
3. automático (as violações de sobrecarga são registradas no modo automático e as multas são enviadas ao proprietário do caminhão).

Para sobrecarga do eixo e para sobrecarga geral separadamente?

Não. As escalas são medidas ao longo dos eixos, então os resultados das medidas axiais são somados e a massa total do caminhão com a carreta é obtida.

A multa é aplicada em qualquer um dos 2 casos: ou há sobrecarga em pelo menos um eixo do carro, ou não há excesso de peso ao longo dos eixos, mas a massa total é maior do que a permitida.

Existe um erro de medição?

Sim, e existem muitos erros desse tipo, mas eles dependem da técnica de medição, do tipo de controle de peso e da balança.

Hoje existe uma Portaria do Ministério dos Transportes estabelecida com regras gerais de medição, bem como uma indicação da precisão das medições e erros admissíveis das escalas em função do seu tipo e outros parâmetros. Avisamos na hora, há muito para ler e não está muito claro.

Para facilitar o seu entendimento, em casos gerais, o erro é:

• 11% - em escalas automáticas no controle ao medir ao longo dos eixos do caminhão,
• 5% - erro no peso total em um ponto de pesagem automático,
• 2% - qualquer erro (geral e axial) em pontos fixos e móveis (onde a multa final é emitida pela polícia de trânsito).

Existem penalidades separadas para reboque com excesso de peso e unidade de trator?

Não. Em 2020, a sobrecarga é considerada exatamente como parte de um veículo. Ou seja, independentemente de o trator estar na balança ou em seu reboque, é medido o peso total de todo o engate como um todo, assim como o peso de todos os eixos do caminhão separadamente, independente da parte dianteira ou traseira.

Todas as penalidades por excesso de peso em 2020

Dependem da disponibilidade de alvará para o caminhão, bem como da quantidade de excesso de peso:

1. 2-10% do peso permitido sem permissão, ou o mesmo tamanho maior do que o indicado na permissão,
2. sobrecarga em 10-20% do permitido ao longo dos eixos ou do peso total,
3. de 20 a 50%,
4. de 10 a 20% a mais do que em uma licença especial,
5. 20 a 50% a mais que resolução,
6. mais de 50%.

Note-se que na legislação de 2020, as penalidades não dependem da sobrecarga por tonelada, mas sim em termos da percentagem de sobrepeso.

Quem paga?

Além disso, o valor da multa depende da situação da pessoa que está sendo punida:

• pessoa natural (motorista),
• o funcionário responsável pelo transporte de mercadorias pelo caminhão,
• Empreendedor individual e pessoa jurídica,
• o expedidor e, em certos casos, o consignatário, depende de quem é o proprietário da carga,
• carregador,
• o dono do caminhão (no caso de autocorreção).

Então, vamos agora olhar para todas as multas por sobrecarga de caminhões em pontos de controle de peso, dependendo da situação da pessoa processada. Daremos separadamente nas tabelas quem paga quais multas, e você entenderá tudo imediatamente!

Para uma pessoa física (para um motorista contratado)

Pessoas físicas incluem motoristas de caminhão que são empregados de uma pessoa jurídica ou de um empresário. São eles que têm a menor responsabilidade pela sobrecarga na balança, e cabe a eles, embora introduzir (mas ainda não introduziram) a privação de direitos.

Pessoas jurídicas e empresários individuais (como proprietários ou motoristas de um carro)

Mas, para as organizações, as penalidades por excesso de peso são dezenas e até centenas de vezes maiores.

Observe que os empresários individuais nos termos do artigo para sobrecarga também são responsáveis ​​como pessoas jurídicas (Nota a 12.21.1).

Para o funcionário (empresa de despacho)

As pessoas responsáveis ​​pelo transporte de mercadorias são separadamente responsáveis ​​pelo transporte. Mas, na prática, a polícia de trânsito costuma punir apenas motoristas, transportadores e pessoas jurídicas. No entanto, para sermos mais completos, citaremos as punições atuais para os funcionários em 2020.

Recebi uma multa por sobrecarga - como recorrer?

Temos más notícias para você: é quase impossível desafiar a penalidade de autocorreção por sobrecarga. Mas você pode tentar, porque é gratuito e não está sujeito aos deveres do Estado.

Apresentamos o procedimento processual de recurso no artigo geral correspondente. O problema em caso de sobrecarga é que dificilmente você poderá provar a ausência desse fato - principalmente se for registrado por meio de tiro automático.

Mas quando desafiado em tribunal, você pode solicitar a recuperação de documentos para dispositivos de controle de peso:

• instruções de medição (mas, novamente, aqui você tem que provar a discrepância entre a medição realizada e tal instrução - para isso, a gravação de vídeo é ideal),
• um certificado de verificação e verificação por um juiz do carimbo correspondente,
• outros documentos previstos por este meio de medição de sobrecarga.

As estatísticas de acidentes indicam claramente que os carros com excesso de carga estão se tornando uma ameaça direta à segurança de todos os usuários das estradas. Um carro de passageiros sobrecarregado perde sua estabilidade e manobrabilidade, pode quebrar repentinamente, mudando a trajetória de movimento. O transporte de passageiros extras no carro também pode levar a consequências negativas. Portanto, de acordo com as regras do regulamento de trânsito, o excesso de carga e passageiros em um veículo é considerado contra-ordenação, que prevê multa por sobrecarga de veículo.

De acordo com o Código de Infracções Administrativas da Federação Russa, a sobrecarga de um veículo ao longo dos eixos, que tem um impacto negativo na estrada, aplica-se exclusivamente a camiões. Mas isso não significa de forma alguma que se possa carregar um carro de passageiros “até os olhos” com carga ou passageiros impunemente.

Do ponto de vista da segurança rodoviária, sobrecarregar um carro é tão perigoso quanto sobrecarregar um caminhão.

O perigo de sobrecarga é o seguinte:

• O carro perde estabilidade na estrada. A frenagem repentina pode resultar em perda de controle.
• O centro de gravidade do veículo muda. A carga na parte traseira provoca derrapagens nas curvas e provoca o capotamento ou colisão do veículo com outros veículos.
• Um carro com uma carga extra "afunda" e, ao dirigir, toca o leito com a parte inferior e o pára-choque. E isso leva a danos na superfície da estrada.

Não se esqueça de que a sobrecarga afeta negativamente a condição do próprio carro. Exceder a carga permitida tem um efeito negativo nos quadros, longarinas e amortecedores, reduzindo drasticamente sua vida útil.

Excesso de carga

Os proprietários de automóveis que abastecem um automóvel de passageiros com carga ou procuram transportar itens volumosos nele, muitas vezes se orientam exclusivamente por seus próprios interesses e não levam em consideração os transtornos que causam a outros usuários da estrada. Ao mesmo tempo, um automóvel de passageiros sobrecarregado é uma ameaça direta para todos.

Excesso de carga em um carro de passageiros é perigoso pelos seguintes motivos:

• O motorista tem visão limitada, então ele não pode controlar a situação da lateral e traseira do veículo.
• A carga muda o centro de gravidade ou pode mover-se repentinamente, o que levará à perda de estabilidade do veículo durante a condução. O carro pode facilmente perder o controle e a distância de frenagem também aumentará.

Passageiros extras

A tentação de colocar passageiros extras no carro de vez em quando surge entre muitos motoristas, embora o número máximo de pessoas que podem ser transportadas na cabine esteja claramente especificado nos documentos do carro.

O número regulamentado de passageiros é definido por razões de segurança no trânsito. Para todos na cabine existe um cinto de segurança que protege o passageiro em caso de acidente. Pessoas extras causam sobrecarga nos passageiros do carro, e também interferir no processo de condução do motorista.

Como o inspetor determina a sobrecarga de um "carro de passageiros"

O excesso do número de passageiros na cabine certamente atrairá a atenção do fiscal da polícia de trânsito, sendo impossível contestar a multa aplicada por esta infração. O funcionário tem o direito de parar e punir o motorista de veículo com mais de quatro passageiros. De acordo com as regras, cada passageiro deve usar o cinto de segurança enquanto dirige. Se alguém não tiver cinto, o fato é considerado infração e prevê multa administrativa.

Um ponto separado é o transporte de menores na cabine. Muitos motoristas acreditam que 5 assentos em um carro de passageiros são destinados a passageiros adultos e uma criança pode ser transportada ajoelhada. Mas de acordo com as regras, as crianças são os mesmos passageiros que devem sentar-se no banco e usar cinto de segurança. Para crianças menores de 12 anos, uma cadeira especial () deve ser instalada no carro.

O fato do transporte do excesso de carga é estabelecido visualmente. Se a carga obscurece a visão do motorista, o carro cede com o peso da carga e toca o leito da estrada com o para-choque, ou partes da carga se projetam para fora do carro, interferindo assim com outros usuários da estrada, o inspetor tem o direito de parar o veículo e multar o motorista.

Pena administrativa por sobrecarregar um carro

A pena por sobrecarga do veículo é cobrada com base no Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa. De acordo com este documento, dirigir em rodovia com carga superior à carga máxima permitida para esta categoria de veículo e / ou atrapalhar o motorista para dirigir totalmente o carro é punido multa de 500 rublos.

Você terá que pagar duas vezes por sobrecarregar as pessoas:

• 500 rublos - punição para um passageiro
• 1000 rublos - punição para o motorista por sobrecarga.

Em qualquer caso, o motorista terá de pagar uma multa por sobrecarregar as pessoas, portanto, no total, terá de pagar 1.500 rublos do bolso. Por transportar uma criança de joelhos, o motorista será punido com multa de 3.000 rublos.

Importante. O número de pessoas transportadas acima da norma não afeta o valor da multa. Independentemente do número de passageiros extras, a multa será de 500 e 1 mil rublos pelo próprio fato de violação das regras para o transporte de pessoas.

A questão também é importante, qual é a multa em 2018 no caso de transporte de passageiro em local não destinado a isso (no porta-malas, no capô, etc.) O valor da multa por esta infração administrativa é de 1.000 rublos.

Uma multa por sobrecarga de um carro não é a pior consequência para o motorista. Dirigir em um veículo com carga acima da norma é repleto de consequências imprevisíveis, portanto, por razões de segurança, ainda não deve ser permitido.

Tempo de leitura: 3 min.

Qual é a penalidade por sobrecarregar um caminhão em 2020? Tabela de penalidade. Como contestar uma penalidade de sobrecarga? A resposta neste artigo dos especialistas do site "Multas de trânsito"

A multa da polícia de trânsito por recarregar um caminhão em 2020 é

Artigo 12.21 do Código Administrativo da Federação Russa

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A sobrecarga de veículos comerciais é uma das principais causas da destruição das vias públicas. Por outro lado, a sobrecarga costuma ser extremamente benéfica para estruturas comerciais, porque cada quilograma extra transportado além do normal, nesse caso, não exige custos adicionais com equipamentos, salários dos motoristas e assim por diante.

A sobrecarga é um fenômeno comum em países em desenvolvimento. Na Rússia, tornou-se tão difundido que até mesmo os vendedores de equipamentos automotivos em seus anúncios começaram a usar a possibilidade de sobrecarga como uma vantagem competitiva.

Precisa fazer uma reserva. O mais perigoso para o pavimento rodoviário é a sobrecarga do transporte de mercadorias. Os 100-200 kg extras em um automóvel de passeio não afetam as rachaduras no asfalto, porém, reduz a manobrabilidade dos veículos de passeio, acarreta problemas de frenagem e capotamento.

Nos últimos anos, as leis relativas à recarga de veículos comerciais mudaram várias vezes, a responsabilidade e o valor das multas estão aumentando a cada ano.

Regras de transporte de carga

As regras para o transporte de mercadorias ao longo das rotas da Rússia estão registradas na 257ª Lei Federal. Entre outras coisas, diz que se a massa do carro for 2,5% maior que a permitida, o infrator deverá pagar multa por sobrecarga.

Se a sobrecarga for forçada e inevitável, o trajeto dos caminhões deve ser combinado previamente com as autoridades. Nesse caso, você também terá que pagar pelos danos causados ​​às vias públicas.

Quando se fala em sobrecarga de veículos de carga, a massa por eixo do veículo é mais frequentemente levada em consideração. É esse parâmetro que está indicado na sinalização rodoviária e multas são aplicadas por negligenciar essa característica do veículo.

Paralelamente, são definidos os valores-limite legais para o peso dos camiões com diferentes números de eixos.

• Para caminhões de dois eixos, o limite é de 18 toneladas;
• 3 eixos - 25 toneladas;
• 4 eixos - 32 toneladas;
• 5 eixos - 35 toneladas;

Como calcular o peso do eixo de um caminhão?

Precisamente este parâmetro é quase impossível. Caminhões abertos se enchem de água das chuvas e perdem umidade por evaporação. Na maioria dos casos, basta somar a massa do caminhão vazio a partir dos documentos do veículo, somar com o peso da carga conforme guias de porte e dividir pelo número de eixos. O valor final precisará ser comparado com as instruções nos sinais de trânsito.

Penalidade de sobrecarga do eixo

Uma multa por sobrecarga ao longo dos eixos é emitida pela polícia de trânsito com base na parte 21 do artigo 12 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa. O valor da multa depende da magnitude da sobrecarga e aplica-se ao motorista, ao funcionário e às pessoas jurídicas. Será aplicada multa se for detectada sobrecarga com auxílio de balanças especiais em pelo menos um eixo do caminhão.

Valor de sobrecarga de 2 a 10%

1. do motorista - 1500 r.
2. do rosto de um oficial - 15.000 rublos.
3. de legal para 150.000 r.

Valor de sobrecarga 10-20%

1. do motorista - 4000 r.
2. do rosto de um oficial - 30.000 rublos.
3. de legal para 300.000 rublos

Valor de sobrecarga 20-50%

1. do motorista - 10.000 rublos. (ou privação por 4 meses)
2. do rosto de um oficial - 40.000 rublos.
3. de legal para 400.000 rublos

10-20% do valor especificado na licença

1. do motorista - 3500 r.
2. do rosto de um oficial - 25.000 rublos.
3. de legal para 250.000 rublos

20-50% do valor especificado na licença

1. do motorista - 10 00 r.
2. do rosto de um oficial - 50.000 rublos.
3. de legal para 500.000 rublos

As multas descritas acima podem ser complementadas com multa por não observância do sinal de carga por eixo. A arrecadação, neste caso, será de 5.000 rublos.

Como contestar uma penalidade de sobrecarga?

Você pode contestar uma multa por sobrecarga da mesma forma que qualquer outra multa de trânsito.

Se tiver uma resolução sobre uma infração administrativa, com base nela, a reclamação mais detalhada é elaborada com os documentos anexos que confirmam o seu caso.

A reclamação pode ser encaminhada tanto para o tribunal do local onde a infração foi constatada, quanto para a polícia de trânsito, junto às autoridades superiores.

O prazo para contestação de multas por sobrecarga é de 10 dias, podendo ser prorrogado por meio de requerimento especial separado ao juízo.

Tempo de leitura: 3 min.

Qual é a penalidade por sobrecarregar um caminhão em 2020? Tabela de penalidade. Como contestar uma penalidade de sobrecarga? A resposta neste artigo dos especialistas do site "Multas de trânsito"

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A sobrecarga de veículos comerciais é uma das principais causas da destruição das vias públicas. Por outro lado, a sobrecarga costuma ser extremamente benéfica para estruturas comerciais, porque cada quilograma extra transportado além do normal, nesse caso, não exige custos adicionais com equipamentos, salários dos motoristas e assim por diante.

A sobrecarga é um fenômeno comum em países em desenvolvimento. Na Rússia, tornou-se tão difundido que até mesmo os vendedores de equipamentos automotivos em seus anúncios começaram a usar a possibilidade de sobrecarga como uma vantagem competitiva.

Precisa fazer uma reserva. O mais perigoso para o pavimento rodoviário é a sobrecarga do transporte de mercadorias. Os 100-200 kg extras em um automóvel de passeio não afetam as rachaduras no asfalto, porém, reduz a manobrabilidade dos veículos de passeio, acarreta problemas de frenagem e capotamento.

Nos últimos anos, as leis relativas à recarga de veículos comerciais mudaram várias vezes, a responsabilidade e o valor das multas estão aumentando a cada ano.

Regras de transporte de carga

As regras para o transporte de mercadorias ao longo das rotas da Rússia estão registradas na 257ª Lei Federal. Entre outras coisas, diz que se a massa do carro for 2,5% maior que a permitida, o infrator deverá pagar multa por sobrecarga.

Se a sobrecarga for forçada e inevitável, o trajeto dos caminhões deve ser combinado previamente com as autoridades. Nesse caso, você também terá que pagar pelos danos causados ​​às vias públicas.

Quando se fala em sobrecarga de veículos de carga, a massa por eixo do veículo é mais frequentemente levada em consideração. É esse parâmetro que está indicado na sinalização rodoviária e multas são aplicadas por negligenciar essa característica do veículo.

Paralelamente, são definidos os valores-limite legais para o peso dos camiões com diferentes números de eixos.

• Para caminhões de dois eixos, o limite é de 18 toneladas;
• 3 eixos - 25 toneladas;
• 4 eixos - 32 toneladas;
• 5 eixos - 35 toneladas;

Como calcular o peso do eixo de um caminhão?

Precisamente este parâmetro é quase impossível. Caminhões abertos se enchem de água das chuvas e perdem umidade por evaporação. Na maioria dos casos, basta somar a massa do caminhão vazio a partir dos documentos do veículo, somar com o peso da carga conforme guias de porte e dividir pelo número de eixos. O valor final precisará ser comparado com as instruções nos sinais de trânsito.

Penalidade de sobrecarga do eixo

Uma multa por sobrecarga ao longo dos eixos é emitida pela polícia de trânsito com base na parte 21 do artigo 12 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa. O valor da multa depende da magnitude da sobrecarga e aplica-se ao motorista, ao funcionário e às pessoas jurídicas. Será aplicada multa se for detectada sobrecarga com auxílio de balanças especiais em pelo menos um eixo do caminhão.

Valor de sobrecarga de 2 a 10%

1. do motorista - 1500 r.
2. do rosto de um oficial - 15.000 rublos.
3. de legal para 150.000 r.

Valor de sobrecarga 10-20%

1. do motorista - 4000 r.
2. do rosto de um oficial - 30.000 rublos.
3. de legal para 300.000 rublos

Valor de sobrecarga 20-50%

1. do motorista - 10.000 rublos. (ou privação por 4 meses)
2. do rosto de um oficial - 40.000 rublos.
3. de legal para 400.000 rublos

10-20% do valor especificado na licença

1. do motorista - 3500 r.
2. do rosto de um oficial - 25.000 rublos.
3. de legal para 250.000 rublos

20-50% do valor especificado na licença

1. do motorista - 10 00 r.
2. do rosto de um oficial - 50.000 rublos.
3. de legal para 500.000 rublos

As multas descritas acima podem ser complementadas com multa por não observância do sinal de carga por eixo. A arrecadação, neste caso, será de 5.000 rublos.

Como contestar uma penalidade de sobrecarga?

Você pode contestar uma multa por sobrecarga da mesma forma que qualquer outra multa de trânsito.

Se tiver uma resolução sobre uma infração administrativa, com base nela, a reclamação mais detalhada é elaborada com os documentos anexos que confirmam o seu caso.

A reclamação pode ser encaminhada tanto para o tribunal do local onde a infração foi constatada, quanto para a polícia de trânsito, junto às autoridades superiores.

O prazo para contestação de multas por sobrecarga é de 10 dias, podendo ser prorrogado por meio de requerimento especial separado ao juízo.

Os caminhões nos tempos soviéticos eram propriedade exclusiva do Estado. Agora, um caminhão de propriedade privada dificilmente surpreenderá ninguém. Além disso, para muitos proprietários de automóveis, é a principal fonte de renda.

Em contraste com os veículos leves, o funcionamento desses veículos apresenta uma série de nuances específicas, uma das quais é a prevenção de sobrecarga do veículo.

Como as normas são determinadas

O transporte rodoviário de mercadorias é regulamentado por diversos regulamentos. Uma delas é a Lei Federal de Rodovias nº 257-FZ, de 11.08.2007 - LINK.

No n.º 2 do artigo 31.º do qual se indica que é necessário obter uma autorização para circular nas estradas de um veículo que exceda em mais de dois por cento a massa admissível de um automóvel ou a carga por eixo admissível.

Uma exceção foi feita apenas para o transporte das Forças Armadas da Federação Russa.

Quando acordado, o proprietário do carro é obrigado a:

• Coordene a rota do veículo.
• Compensar os danos causados ​​pela operação da estrada.

Se o excesso não for superior a 10 por cento, é aplicado um sistema simplificado para a emissão de uma licença dentro de um dia.

O Decreto Legislativo do Governo da Federação Russa nº 272 de 15.04.2011 "Sobre a aprovação das Regras para o transporte rodoviário de mercadorias" (LINK) também estabelece o peso máximo permitido do veículo em toneladas:

Carros individuais:

• biaxial - 18 toneladas;
• triaxial - 25 toneladas;
• quatro eixos 32 t;
• cinco eixos - 35 toneladas.

Caminhões e trens rodoviários trilhados:

• triaxial - 28 toneladas;
• quatro eixos 36 t;
• cinco eixos - 40 toneladas;
• seis eixos e mais - 44 toneladas.

Carga máxima por eixo de um caminhão na Rússia

Outro parâmetro controlado por este ato normativo (Anexo nº 2) é a carga por eixo permitida. Regulamentado para rodovias projetadas para 6 toneladas, 10 toneladas e 11,5 toneladas, respectivamente. A distância entre os eixos espaçados e o tipo de rodas (lado único ou passo duplo) também são importantes.

Mesa 2020

Nota para a mesa:

1. Os valores para rodas duplas são dados entre colchetes, sem colchetes - para rodas simples.

2. Os eixos com rodas simples e duplas, combinados em um grupo de eixos fechados, devem ser considerados como eixos fechados com rodas simples.

3. Para eixos duplos e triplos, estruturalmente combinados em um bogie comum, a carga por eixo admissível é determinada dividindo a carga total admissível no bogie pelo número correspondente de eixos.

4. A distribuição não uniforme da carga por eixo é permitida para bogies biaxiais e triaxiais, se a carga total no bogie não exceder a permitida e a carga no eixo mais carregado não exceder a carga axial permitida do correspondente (único eixo único de dois lados ou passo duplo).

Como calcular a carga

A carga por eixo se refere à carga da massa do veículo transmitida ao avião por meio de suas rodas. Deve-se levar em consideração seus desníveis significativos nos eixos dianteiro e traseiro (traseiro) do caminhão.

Qualquer cálculo será aproximado, uma vez que é impossível levar em conta escrupulosamente todos os parâmetros.

Sequência de cálculo aproximada para um modelo comum de trator + trailer:

• Do certificado de matrícula do veículo, tiramos informações sobre o peso do veículo e o peso do trailer.

• Nós definimos real peso da carga. Esta é a etapa mais difícil, pois os dados da fatura nem sempre refletem essas informações corretamente.

• Efetuamos o cálculo para o trailer. Para isso, some a massa do reboque e a massa da carga, já que parte da carga do reboque é transferida para o trator, ajustamos o valor para baixo. O mais comum é uma relação de carga de 25% para um trator e 75% para um reboque. Assim, determinamos 75% da soma das massas da carga e do reboque. Divida o valor resultante pelo número de eixos.

• Agora determinamos o peso no eixo do trator. O peso do próprio trator é somado a 25% do peso total da carga e do peso da carreta.

• Assim como para o trailer, consideramos como 75% do valor obtido. O valor resultante é dividido pelo número de eixos traseiros do trator. Determine a carga do eixo dianteiro como 25%. Como resultado, foram obtidos valores para todos os eixos do trator e reboque. Você deve navegar para qualquer valor máximo, é isso que é levado em consideração nos postos de pesagem.

Existem calculadoras na Internet que permitem fazer cálculos automaticamente. A resposta exata só pode ser dada por uma medição feita por dispositivos especializados usados ​​no controle de peso.

Vídeo - Como evitar penalidades de sobrecarga usando ALM:

Tipos de controle de peso

As estações de pesagem são fixas e móveis.

Vídeo - o trabalho do ponto de controle de peso e multas por sobrecarga de um caminhão:

Estacionário estão localizados em locais pré-determinados, a movimentação de pessoal e equipamentos não é realizada sobre eles.

Móvel Os postos de controle de peso equipados com base em vans de automóveis podem mudar rapidamente de localização e se tornar uma surpresa inesperada para os proprietários de caminhões.

O controle de peso é realizado em modo dinâmico e estático.

Dinâmico o modo de medição é executado quando um caminhão está se movendo em baixa velocidade usando sensores especiais. Que fazem leituras sequencialmente em cada um dos eixos do carro. A velocidade de deslocamento não deve exceder 5 km / h. A desvantagem desse método é um erro de medição significativo, às vezes até 3%.

Vídeo - como o controle de peso na estrada deve funcionar:

Estático o método é mais preciso. A medição é realizada com o carro parado. O método permite medir tanto a massa total do veículo quanto as cargas axiais.

Multas por sobrecarga de caminhão em 2020

Por violação das regras para o transporte de mercadorias em termos de massa e cargas por eixo permitidas, são previstas penalidades. O valor da multa por recarregar um caminhão está especificado no artigo 12.21.1 do Código de Contra-Ordenações da Federação Russa - LINK.

O Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa prevê os seguintes tipos de punição:

• Na cláusula 1ª do art. 12.21.1 em caso de ultrapassagem dos valores permitidos de 2 a 10% sem licença formalizada, ou excesso semelhante dos valores especificados na licença, prevê-se multa para o motorista (doravante denominado B) até RUB 1.500, um funcionário (doravante denominado DL) até RUB 15.000, pessoa jurídica (doravante denominado LE) até RUB 150.000

• No parágrafo 2º do art. 12.21.1 o mesmo, se os valores forem excedidos de 10 a 20% sem uma licença formalizada, prevê uma multa para B até 4.000 rublos, DL até 30.000 rublos, entidades jurídicas até 300.000 rublos.

• No parágrafo 3º do art. 12.21.1 o mesmo, se os valores forem excedidos de 20 a 50% sem permissão, uma multa é imposta a B até 10.000 rublos (ou privação de direitos por até 4 meses), DL até 40.000 rublos, pessoas jurídicas até a 400.000 rublos.

• No parágrafo 4º do art. 12.21.1 o mesmo, se os valores pactuados na resolução forem ultrapassados ​​de 10 a 20%, que prevê multa para B até 3.500 r, DL até 25.000 r, pessoa jurídica até 250.000 r.

• Na cláusula 5ª do art. 12.21.1 o mesmo, caso os valores pactuados na resolução sejam ultrapassados ​​de 20 a 50%, que prevê multa para B até 3.500 r, DL até 25.000 r, pessoa jurídica até 250.000 r.

• Na cláusula 6ª do art. 12.21.1 o mesmo, se os valores acordados na resolução forem ultrapassados ​​em mais de 50% ou sem permissão, prevê multa para B até 10.000 rublos (ou privação do direito de dirigir até seis meses), DL até 50.000 rublos, pessoas jurídicas até 500.000 rublos. Deve-se notar que exceto pela multa em todos os parágrafos 1 a 6 deste artigo a detenção de veículos com direção para um estacionamento especial é fornecida.

• Na cláusula 11 do artigo 12.21.1, o mesmo, se os valores indicados no sinal limite especial forem excedidos, acarreta uma multa de 5.000 rublos.

Atenção! Para as violações previstas no Artigo 12.21.1 do Código de Contra-ordenações da Federação Russa, os empresários individuais são responsáveis ​​pela administração como entidades legais!

Coisas para lembrar

Há uma série de pontos importantes a serem considerados. Para entrar na categoria de infratores, bastará que um único eixo ultrapasse as normas de carga permitidas.

Vídeo - sobre sobrecarga, multas, cargas por eixo (interpretação de questões controversas):

Se você tem certeza de que está certo e de que não está sobrecarregado, deve prestar atenção ao equipamento que foi medido, deve ser certificado e ser oficialmente um instrumento de medição.

Num futuro próximo, os proprietários de automóveis também terão que enfrentar um sistema automático de controle de peso e gravação de vídeo, que será capaz de medir a velocidade do carro até 140 km / h. O recibo com multa será enviado da mesma forma que o despacho de celeridade.

Em conclusão, deve-se acrescentar que o controle cuidadoso da transportadora sobre os parâmetros de peso de seu veículo não só economizará a rodovia, mas também economizará tempo e dinheiro significativo em multas. Boa sorte na estrada!

Sim, os caminhoneiros não podem "ficar entediados" - apenas o que vale a pena.

Alexandre

Obrigado Super !!!)))

Albina

Dia bom! Há um aviso de acompanhamento no processo no caso de sobrecarga no 2º eixo (eram 6,930 kg na norma de 6000) Podemos referir que a correta distribuição da carga é da responsabilidade do condutor. E nós, como embarcadores, não violamos o padrão de sobrecarga, e toda a culpa é do motorista, pois no processo de carregamento ou no processo de transporte, o próprio motorista poderia movimentar a carga. Graças a! Ou como podemos evitar adequadamente o pagamento da multa, porque somos LLC e a multa é de 250.000 rublos.

Dmitriy

Boa tarde, De acordo com o Regulamento Técnico da Alfândega de Sobza, a massa máxima admissível de um trem rodoviário é de 40 toneladas, sendo este um DOCUMENTO INTERNACIONAL, e os acordos internacionais são "superiores" aos nacionais, é melhor não transportar mais de 40 toneladas

Vladimir

De série um \\ guindaste KS-45719 no chassi MAZ-5337. Carga no eixo traseiro 11.500 kg (indicado no passaporte do guindaste e na etiqueta da cabine), na verdade ainda mais. Em que estradas ele pode se mover “A questão não é ociosa, hoje recebemos decreto de multa para a empresa (Kostroma, pesos auto-invisíveis) -300tr.

Sergei

Teoricamente, pensei, mas se os eixos traseiros forem "separados" neste guindaste, ele já passará pela balança. Parece que não há muitas alterações, hastes de jato e cardans podem ser encomendados por tamanho, as molas também podem ser retiradas ou montadas a partir das folhas você mesmo.

namorados

Os sistemas automáticos de controle de peso e tamanho estão em operação na Rússia há muito tempo. Ao mesmo tempo, para sobrecargas mínimas, mesmo em um eixo (dentro do erro de + - 400 kg), multas chegam ao proprietário do veículo. E se o proprietário for pessoa jurídica. Em seguida, mantenha 150 mil rublos. por exceder 2% do peso permitido. Além disso, a automação não determinará que, durante o movimento, a carga possa se deslocar. Em geral, em um futuro próximo, haverá muitos recursos contra essas decisões.

Edward

Eu trabalhava para o dono, agora a multa veio para mim, embora eu, como motorista, pagasse apenas para o inspetor confundir os nomes. o juiz disse que não há diferença de quem foi dispensado

Yuri

Tenho um trator de três eixos e um trailer U / tanque de três eixos. Não carregamos sobrecarga em termos de massa total, mas acontece ao longo dos eixos. Não entendi, a sobrecarga em termos de massa total do trem rodoviário é a penalidade maior que no caso de sobrecarga axial ???

Michael

Na verdade, também ouvi informações de que, em um futuro próximo, um sistema automatizado de controle de peso será instalado nas estradas. E consertada a sobrecarga, os recibos com multa serão enviados ao infrator. Por analogia com um sistema de sobrevelocidade. E então viveremos, Platão parecerá uma ninharia. Eu entendo perfeitamente que o caminho está se deteriorando, eu entendo que qualquer erro com sobrecarga leva a um irreparável e imprevisível. Mas um motorista adequado e qualificado nunca sobrecarregará deliberadamente e distribuirá uniformemente a carga ao longo dos eixos. E o agarrador e as receitas não vão parar.

Leonid

Mas, na verdade, aqueles que sobrecarregam deliberadamente seus caminhões e caminhões basculantes prejudicam a todos. Em primeiro lugar, as estradas em que dirigimos são afetadas. Não são apenas buracos e buracos, mas também sulcos profundos. Aqui na nossa região existe uma estrada Gomel - Bryansk, costumo percorrê-la muitas vezes, por isso na direção de Gomel a via é de 20-25 centímetros, e na direção oposta não há trilha. Por quê? Sim, porque os caminhões carregados vão da Bielo-Rússia a Moscou e voltam vazios! O desejo do motorista é perfeitamente compreensível - ele carregou mais, transportou mais e recebeu mais. Mas! O resto dos participantes do trânsito sofrem. Portanto, o controle da carga por eixo é importante e deve ser realizado em todas as rodovias federais importantes.

Andrey

A severidade das leis automotivas na Rússia, como sabemos, é compensada por policiais de trânsito corruptos.

Lyokha

Por um lado, qualquer motorista estático médio (se ele não dirige caminhões) está "em um tambor" todos esses layouts sobre sobrecargas, cálculos de cargas por eixo e assim por diante. Por outro lado, ambos usam a mesma estrada, e o estado dessa estrada depende principalmente de caminhões. São eles que dão a carga principal no leito da estrada. Portanto, os proprietários de veículos leves têm todo o direito de participar da discussão de tais problemas e fazer perguntas, e exigir o cumprimento das normas de carga em caso de violação. Na minha região, após o aparecimento da companhia Mirotorg, as estradas começaram a simplesmente desmoronar diante de nossos olhos. Em alguns, eles são investidos em reparos, mas nem sempre. Eu honestamente pago imposto de transporte e quero dirigir em estradas normais.

Leonid

Tin, parece que em breve serão multados por tudo. E assim aumentaram os impostos, e agora também há uma sobrecarga. Mesmo se não estiverem sobrecarregados, eles encontrarão algo em que se aprofundar. E como se costuma dizer: "Tribunal russo, o tribunal mais humano do mundo." Portanto, será inútil ir para lá se algo acontecer.

Dmitriy

A teoria é boa e correta, mas não devemos esquecer que aplicamos as normas de região para região de maneiras diferentes. Portanto, ao planejar sua rota, certifique-se de verificar as avaliações das postagens locais e as atitudes em relação a elas. Eu li sobre o que está acontecendo na Carélia, no Tartaristão, na Bashkiria - nós, por exemplo, ainda não temos um cara tão durão.

SuperMakarij

O desenvolvimento de frotas de caminhões pesados ​​já na década de setenta do século passado mudou muito a operação das rodovias. Pesos pesados ​​destruíram a estrada, às vezes abrindo sulcos no asfalto existente. A sobrecarga de veículos afeta não apenas a qualidade da manutenção das estradas, mas também a condição técnica dos veículos e sua operação sem problemas. Principalmente o problema de sobrecarga de caminhões vem crescendo desde a década de 90, quando as frotas de automóveis particulares começaram a se desenvolver em ritmo acelerado no país. Junto com eles, a emoção de ganhar a qualquer custo foi, em detrimento das regras de operação de caminhões e segurança rodoviária. As medidas tomadas pelo governo para regular e controlar as regras para o transporte de mercadorias são forçadas e exigem uma coisa dos motoristas - sua implementação.

Vladimir

O problema é este! O controle da sobrecarga de um caminhão, é claro, deve ser rigoroso e deve ser realizado com o objetivo de proteger a estrada e o meio ambiente. Mas, por outro lado, por que eles estão introduzindo impostos adicionais para os caminhoneiros (o sistema Platão), e por que estão constantemente aumentando os impostos sobre o consumo de gasolina e óleo diesel? Os caminhoneiros são forçados a fazer o truque, sobrecarregando seus carros para conseguir pelo menos algum lucro. Muitos empreendedores individuais - caminhoneiros deixam o mercado, abandonando seu negócio favorito. E a segunda: por que o controle sobre os caminhões pesados ​​está sendo reforçado, mas não sobre os rodoviários? Novas estradas nem mesmo resistem a alguns invernos, elas são destruídas instantaneamente!

Anton

Comprei um caminhão em Moscou (eixo simples 2), dirigi para casa, carregando-o com minha própria carga. Perto de Novosib entrei em equipamento automático com sobrepeso no eixo (a carga foi deslocada). VERDITO: Eu sou o proprietário, carga não comercial, PENALIDADE 300t.r. … como está finalmente ??? Não é mais fácil nos desapossar imediatamente, por que esquemas tão complexos?

Sergei

Nossos legisladores, que regulamentam as normas e o Código de Contra-ordenações, agem de acordo com o esquema - “onde ou como trabalhar, só não trabalhar”. Eles elaboram tabelas, publicam artigos sobre a superação dos valores permitidos, mas apenas sem levar em consideração a qualidade das estradas russas no momento e durante sua implantação posterior. Tudo parece estar bem, o motorista segue todas as normas para uma certa qualidade da estrada, a carga por eixo é menor que a permitida, então após dirigir na estrada "morta" ele quebra o chassi do carro. Mas os boxes, na verdade, ficam com a mesma carga por eixo, só para piorar o funcionamento do transporte. Em termos de carga por eixo, deve-se levar em consideração não só como as estradas sofrerão com a sobrecarga, mas também quais perdas o proprietário do carro sofrerá por sua qualidade inaceitável. Para começar, deve haver leis normais sobre a garantia do empreiteiro da estrada e medidas duras para violá-las.

Victor Alexandrovich

Os caminhões nem sempre estragam as estradas! A trilha está em toda parte leve, é dos espinhos. O governo não sabe disso? Ele também sabe, mas não faz nada, porque o resultado não é necessário para ninguém, mas esse movimento exagerado é necessário. Diga-me, como o motorista pode manter o eixo ao transportar madeira, madeira serrada? Não há escamas no carro, a densidade é altamente dependente da umidade e das espécies de madeira. É surpreendente que todos os meios de comunicação e amadores que nunca carregaram seus caminhões por todo o país estão replicando bobagens.

Alexandre

Sinceramente, simpatizo com os motoristas de caminhões pesados ​​- em geral, eles não resolvem nada nas diversas situações de carga e econômicas e são obrigados a cometer infrações para não perder o emprego. Só agora são eles que têm que responder.

Sergei

Já estive na Polónia de carro e não vi nenhum sulco por lá, embora haja muitos tractores a circular pelas estradas, isso significa que não se trata dos carros, mas sim da qualidade da tela!

Anatoly

É claro que a sobrecarga de um caminhão é um indicador do uso do carro, que deve estar sempre sob o controle do motorista e dos responsáveis ​​das empresas ou organizações. Não é à toa que a legislação prevê a responsabilidade pelo estado de carregamento não só para essas pessoas, mas também para a própria organização. Tudo isso para evitar, como se costuma dizer, transferir todas as responsabilidades para o motorista. O motorista, cumprindo as ordens da direção da empresa para o transporte de cargas extrapesadas, não deve ser chicoteador. E ele tem responsabilidade não só com as multas, mas às vezes com a própria vida. Eu gostaria, especialmente gerentes ou proprietários de pequenas empresas, de entender isso. Se você quer ter um grande lucro, organize um trabalho decente para o motorista, forneça atempadamente, se necessário, as autorizações adequadas, envie o carro ao longo de uma rota onde a superfície da estrada possa suportar o peso de um carro carregado. O estudo sério do desempenho de tal trabalho deve ser, e não de acordo com o princípio "eu disse", e pelo menos não florescer. E se tudo o que depende de você foi feito, deixe o motorista ser responsável por todos os desvios e violações.

Evgeniy

E vou te dizer uma coisa - todo esse controle de peso realizado por agências governamentais é na verdade ineficaz! O fato é que a esmagadora maioria dos furistas sabe perfeitamente bem onde estão localizadas as balanças fixas e os locais onde os pontos móveis são mais freqüentemente instalados para medir a carga. E ainda na fase de carregamento do caminhão em um armazém logístico, sabendo de antemão que terá uma vantagem, os motoristas desenvolvem um roteiro que contorna todos os pontos de controle de peso e carga. Além disso, em quase todos os caminhões existe um transmissor-receptor de ondas curtas (walkie-talkie), com o qual os caminhoneiros se comunicam em um determinado canal, que compartilham a situação na estrada, a presença de um posto de polícia de trânsito ou balanças.
Assim, menos de 5 por cento dos infratores se deparam com a rede de nossos seguranças, ou seja, é como pegar um peixinho com uma rede de grande malha - quem fica de boca aberta ou otário paga! Por outro lado, essas são, obviamente, pragas óbvias. Afinal, o que acontece é que um transportador lucra com o transporte do excesso de peso e todos nós consertamos as estradas juntos (para nossos impostos). Portanto, acho que um caminhão com vantagem é um inimigo comum !! Algum estranho não residente passará de carro pela minha cidade, e ele não se importa, e eu ainda terei que cavalgar aqui toda a minha vida.

Nikolay

Como eles trapaceiam com sobrecarga e carga por eixo, eu não sei, mas o fato é o fato - eles o violam, e freqüentemente. Vários anos atrás, muitas vezes eu tinha que viajar em rodovias federais e percebi que o controle de peso estacionário trata os caminhoneiros de maneiras diferentes. Alguns têm uma sobrecarga óbvia, mal sobem a colina, são pressionados contra o solo e ninguém presta atenção neles. É tudo uma questão de números, de qual região, tal é a atitude. Às vezes tinha pontos de medição móveis, aqui caía a fidelidade dos fiscais, eram muito mais rígidos. Existem muitos conhecidos que trabalham em veículos longos e todos têm seus próprios truques para contornar o controle de peso. Mas, como de costume, o empregador (comerciante privado) financia imediatamente o motorista com recursos para multas. Alguém encontra uma solução alternativa, mas, aparentemente, é mais barato pagar uma multa do que dirigir vários voos. É claro que todo mundo quer ganhar dinheiro, todo mundo tem sua verdade, o fator humano impera aqui. Estou com o dinheiro na mão - fechei os olhos. O sistema Platon foi introduzido, mas o que mudou? Sofremos, motoristas de automóveis de passageiros - as estradas estão em pedaços. Vários anos atrás, uma grande revisão da estrada de contorno ao longo de Saratov foi realizada, nem mesmo alguns anos se passaram - a pista se transformou em um acordeão. Quem é o culpado - os construtores de estradas? Talvez, mas quando um carro rolar com o peso de um vagão de trem, alguma estrada o aguentará.

Laura

À primeira vista, eu, por assim dizer, estou longe de todos esses problemas de longo alcance, mas, por outro lado, muitas vezes tenho que dirigir ao longo da rodovia, que os caminhões "escolheram". E encontre-os com frequência. E às vezes fico com medo. É bastante estreito ali e às vezes os caminhões começam a balançar de forma não infantil, percebe-se que estão sobrecarregados, não é fácil para eles manterem seus monstros. Mais de uma vez, os monstros me empurraram para uma vala, não apenas para o lado da estrada.

Macarius

Fim de março, o primeiro mês da primavera, literalmente em algumas semanas nas regiões centrais da Rússia, basicamente, o derretimento da neve vai acabar e a terra vai começar a descongelar de seu permafrost de inverno. O tempo mais perigoso para a operação de estradas e o tempo de responsabilidade por seu uso desarrazoado. Durante o período de degelo, a terra literalmente diminui sob quaisquer veículos. Os sulcos aparecem em estradas de terra, às vezes muito profundas, principalmente a partir da passagem de tratores pesados, como John Deere, KA-700 e outros. O mesmo acontece em estradas pavimentadas sob as rodas de veículos pesados. Mesmo no asfalto de alta qualidade, os sulcos são preenchidos, o que só pode ser corrigido com a recomposição completa do leito da estrada. Não é por acaso que neste momento a sobrecarga de carros que circulam nas estradas recebe a maior atenção por parte de vários serviços, em especial da polícia de trânsito. Deve-se lembrar também que a sobrecarga geral do carro e o excesso da pressão padrão sobre os eixos dos carros, não só destroem as estradas, mas também podem prejudicar sua operacionalidade. Não são raras as explosões de rodas durante o movimento, sua quebra, seguida de capotamento de um trailer ou caminhão inteiro. E as multas aplicáveis ​​aos motoristas e proprietários de veículos, neste caso, são corretas e justificadas.

Anton

Claro, em todos os problemas e violações nas estradas, como regra, apenas o motorista é o culpado. Afinal, um policial de trânsito que para um carro na estrada não vai procurar o dono do carro ou o chefe da empresa dona do carro. E os fiscais são rígidos com o motorista. Nossa empresa possui uma oficina bem equipada para carregamento e expedição de produtos. E existem vários tipos de dispositivos de carga, e um excelente, onde são instaladas balanças que podem pesar veículos pesados ​​com reboques. Depois de monitorar de perto o carregamento, os motores cumpriram todos os meus requisitos para armazenar a carga uniformemente na plataforma da carroceria. Quando pesado, o peso total do caminhão com carreta não ultrapassava a norma estabelecida por lei para o meu carro. Saí calmamente para o vôo. Antes de chegar à cidade de Voronezh, no ponto de pesagem, meu carro foi cuidadosamente pesarizado e, de acordo com as indicações de suas balanças, o peso total do carro estava supostamente sobrecarregado em 20%. Claro, não pude provar nada, paguei para ir mais longe. Então acontece que o país é um só, a legislação é a mesma, mas as escalas são diferentes. Embora as balanças em nossa empresa sejam modernas, eletrônicas, raramente ao descarregar meu recipiente define os pesos. Parece-me que na hora de adotar novas regras no país, é preciso primeiro colocar as coisas em ordem nos instrumentos de controle, para depois controlá-los.

Sergei

Claro, as leis são escritas para serem cumpridas (ou contornadas). Na nossa região de Tula, todos os dias de primavera, na entrada da cidade, perto das minhas garagens instalam uma Gazela com a inscrição “Controle de peso” e uma viatura da polícia de trânsito. Quando saio da garagem, com curiosidade, observo a mesma foto ano após ano. Vai um caminhão, eles param, olham dentro, sobem em alguma coisa e olham. Em seguida, eles verificam os documentos. Naturalmente, nem estamos falando de pesagem. Em seguida, o motorista entra primeiro no carro da polícia de trânsito, depois vai até a "Gazela" e sai de lá colocando um pedaço de papel na carteira. Como ele não hesitou em perguntar ao motorista o que lhe deram, acabou sendo um recibo do excesso de peso. Portanto, a questão é: como eles determinaram a vantagem - aparentemente por um método de olhar rápido. E, a propósito, eu regularmente pago imposto de transporte e dirijo em estradas irregulares. Então eu quero entender isso em todo o nosso país, é assim que se determina a preponderância, ou só na região de Tula. Além disso, este posto fica em uma bifurcação na estrada - uma em Tula, a outra na rodovia Don. E os caminhões giram tudo naturalmente !!! ao Don, uma vez que não têm permissão para entrar na cidade. Aqueles. É aplicada multa para a rodovia do Don, e na saída da região de Tula existe outro posto móvel semelhante de controle de peso, que libera carros nesta rodovia. Portanto, não está claro quem está roubando esse dinheiro de quem e de quem é a área de responsabilidade.

Anatoly

Oleg

A destruição da superfície da estrada na Rússia é uma dor de cabeça para todos os motoristas. Há muitos motivos para pneus inadequados (por exemplo, pneus com pregos são proibidos na Europa), condições naturais, carregamento da estrada e qualidade das obras nas estradas. Um dos motivos é a sobrecarga do carro, transmitida para a estrada através da carga por eixo do carro. A carga por eixo é a carga da massa do veículo transmitida à superfície da estrada pelas rodas de um eixo. É quando o carro está muito sobrecarregado que a superfície da estrada é destruída.
A massa do carro e a carga em seus eixos estão relacionadas pela razão - a massa inteira é dividida pela carga nos eixos do carro (se houver dois, então por dois, se três, então por três). Há mais carga na parte traseira.
Em alguns trechos da estrada, há um sinal de proibição 3.12, que proíbe o movimento de veículos cuja carga por eixo exceda a indicada no sinal. A violação é punível com multa, ou seja, implicará a imposição de uma multa administrativa no valor de cinco mil rublos.
Existem dois tipos de pesagem: dinâmica e estática. Dinâmica - sem parar a uma velocidade não superior a 5 km / h, estatística - esta é uma parada completa, é a mais precisa. Dependendo do peso ultrapassar a norma permitida, a multa muda. Além disso, por violações previstas na parte 1 - 6 do artigo 12.21.1 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, o veículo é submetido a uma multa de estacionamento e, se isso não for tecnicamente viável, seu movimento é proibido usando meios de bloqueio especiais.
Se o excesso de peso for permitido por pessoas jurídicas ou empresários individuais, eles serão multados em 250 a 400 mil rublos.

Anatoly

A nova superfície de asfalto fica parecida com uma onda em um ano, é impossível dirigir.

Dima

Eles não querem fazer estradas normais e inventar restrições. Na UE e na Turquia, a carga máxima é de 60 t. E as estradas são como vidro

Anatoly Ivanovich

A vida flui e tudo muda nela. A legislação sobre recarga de caminhões é bastante estável, apenas muda o sistema de controle, que está cada vez mais caminhando para a informática ou cibernética. Na Rússia, os sistemas de controle de sobrecarga já estão operando na Rússia, o que pode determinar isso em velocidades de até 140 quilômetros por hora. Isto é bom ou ruim. Por um lado, as tecnologias para determinar a sobrecarga estão se desenvolvendo, simplificando e, consequentemente, acelerando, e também levam a punições quase irrevogáveis ​​para as violações identificadas. Isso é bom. Mas, por outro lado, a tecnologia de controle moderna não é totalmente perfeita, durante seu funcionamento são permitidos grandes desvios da pressão real no eixo do carro. Portanto, a massa de motoristas descontentes e proprietários de automóveis, despesas injustificadas para o transporte de mercadorias, cujo custo já é bastante elevado. O que fazer? Claro, como sempre, seja paciente, alegre-se por ter conseguido evitar esse controle ao trabalhar nas estradas e faça o possível para não sobrecarregar o caminhão para agradar aos clientes, coloque a carga na carroceria de maneira correta, tanto em tamanho quanto em peso. Tudo isso permitirá evitar punições imerecidas. E tudo isso vai passar.

Anatoly

O que quer que se diga, mas a lei federal sobre rodovias deve ser cumprida. Mas mesmo sem sobrecarregar o carro, em alguns casos, você não consegue. Especialmente é necessário sobrecarregar o carro ao transportar estruturas sólidas ou produtos grandes que se encaixem na carroceria do carro em tamanho e, consequentemente, em termos de peso e, consequentemente, a carga no eixo da massa da carga, um excesso de peso é obtido. Na nossa organização, o departamento de segurança no transporte, neste caso, elabora autorizações especiais para o transporte dessas mercadorias, que demoram um certo tempo e é permitido por este motivo, o carro está parado. Com um ligeiro excesso de peso, a decisão de emitir tal alvará é tomada rapidamente, em um dia, mas com sobrecarga de mais de dez por cento, o serviço da empresa tem que trabalhar muito para comprovar a necessidade de tais ações. Já tivemos um caso uma vez. Carregamos duas estruturas na carroceria do carro, que juntas excederam a capacidade de carga permitida do carro. O carro, aguardando autorização para transportar essa carga, ficou parado por cerca de dez dias, perdas contínuas para a empresa. As licenças nunca foram dadas, uma estrutura teve que ser removida da plataforma do corpo, como resultado, e a permissão não foi necessária. As estruturas foram transportadas até o destino em dois voos durante o dia. Acho que neste caso não é a lei federal a culpada pelos prejuízos sofridos pelo empreendimento, mas a lentidão e lentidão de nossos serviços responsáveis, que não sabem contar dinheiro.

Sergey Sergeevich

Se a carga por eixo estiver correta, mas o motorista pegou o veículo de emergência para rebocar no caminho, então, com base nas leis da física, a força de tração também aumentará a carga de peso no eixo. As regras não especificam nada sobre tais casos, embora se tudo for levado em consideração de acordo com a norma, então uma multa deve ser imposta, se o fator humano for levado em conta, então não. Eu me pergunto como a polícia de trânsito regula isso.

Ter esperança

Boa tarde! Me falem durante o fechamento de estradas com uma carga por eixo permitida de 5 toneladas, como eles têm um eixo dianteiro de 6,3t para uma marca Volvo?

Kostya

Vou te contar mais ... Tudo bem se houver cidades grandes e meios de transporte distantes. E se o transporte for regional, então há um excesso de peso constante. Todos os nossos motoristas sabem onde estão localizados os postes fixos. E o mais importante, eles sabem como contorná-los. Isso é feito ao longo de uma estrada secundária normal, cuja saída é muito plana. Todo mundo sabe disso e ninguém faz nada.

Mas todo o asfalto está em buracos e quando você dirige um carro, parece que você está realmente dirigindo em um campo minado. Eu mesmo enterrei 2 rodas lá em 3 temporadas. E, além disso, eles não estavam sujeitos a restauração.

Quanto ao controle de peso no local, nunca vi o quanto viajei. E quase todo mundo sobrecarrega as máquinas, é apenas uma economia banal para eles. É mais fácil ir condicionalmente 2 vezes do que 4. As economias são muito decentes.

Eu não entendo o outro, por que você não pode fazer algum tipo de proteção de software de fábrica? Suponha que coloquemos sensores que irão monitorar qualquer pressão na superfície e, se for excedida, bloquearemos o motor. Você quer ir? Descarregue metade. Acho que não é a invenção mais difícil.

E as multas são assim ... você primeiro pega. Bem, como todos sabemos, vivemos na Rússia ... e aqui é mais fácil para o inspetor enfiar 5 mil e seguir em frente.

Arkady

Eu discordo sobre o último comentário. Anteriormente, pode ter havido alguns desvios e tentado contornar, mas ainda é quando as mercadorias eram entregues na cidade. Nas aldeias e aldeias de lá não importa, nunca houve guardas de trânsito e, como todos eles, não foram multados em nada.

Se um caminhão pesado tentar entrar em uma estrada secundária, ele pode virar ou simplesmente não dirigir de volta, geralmente há subidas e descidas muito íngremes.

Agora eles pararam de violar. Talvez as multas funcionassem, talvez houvesse mais guardas de trânsito. Há muitos caças de longo alcance conhecidos, ninguém está em risco. Se houver uma sobrecarga, eles nem mesmo levarão para o lado pessoal mediante uma sobretaxa. Trabalho e um carro são muito mais importantes do que um 10 convencional no seu bolso.

Eu teria reforçado o controle sobre o transporte real de passageiros. Sim, eles não colocam muita carga na estrada, mas são perigosos. De um carro de passageiros, uma caixa de tomates voou para meu irmão e uma folha de papelão voou para mim, que o motorista "esperto" amarrou no teto de seu seis. Como resultado, a substituição do lobovuhi e do telhado emperrado, e não há nada a tirar dele. No final, fiz tudo sozinho.

Vejam como dirigem os que trabalham nas feiras, onde o carro nas jantes raspa no asfalto.

Então, quero dizer que agora há um mínimo de problemas com carga, mas ninguém está procurando por carros, inclusive gazelas.

Michael

O fato de multas tão altas serem para as organizações é bastante compreensível, pois a sobrecarga é consequência da busca pelo lucro. Por que pedalar três vezes quando você pode fazer duas? Multas altas tornam tal empreendimento impraticável.

Nikita

Sim, não há controle. Sim, se for um caminhão, então há pesos, etc., mas se for dentro da estrutura da região, então eu simplesmente não conheço uma única balança num raio de 100 km, e os caminhões só voam o caminho.
As estradas estão todas quebradas e ninguém está simplesmente consertando.

E tudo bem, só o asfalto seria quebrado, mas também as estradas vicinais. Existe uma regra excelente segundo a qual isto não se aplica ao transporte das Forças Armadas da Federação Russa. Temos um intervalo de tanques nas proximidades e, quando eles dirigem, atravessam a estrada de asfalto e dirigem ao longo de estradas secundárias.
Resumindo: uma estrada quebrada, onde uma estrada secundária foi movida e completamente destruída. Ou seja, depois dos tanques, e eles vagam para lá e tudo o mais, é simplesmente impossível dirigir um carro normal, e a estrada é entre aldeias. Você está dirigindo como um campo minado.

Irina R.

A presença de multas e normas é, obviamente, boa. E o que fazer com policiais de trânsito corruptos? Esses carros sobrecarregados passam pelos postes com calma, eles apenas os desamarram - e vá em frente, estrague a estrada! Desde o ano passado, nossa cidade tornou-se oficialmente uma rota para contornar Platão. Estradas, e não tão quentes, começaram a desabar literalmente! Os motoristas não ligam para os sinais de “não são permitidos caminhões”. Eles até escalam a ponte de emergência! Além disso, na área da ponte, muitas vezes há um carro de apelidos DPS. "Nao vejo"! O problema o aguarda! Onde você pode ir neste caso?

Andrey

No que se refere à corrupção na área de transporte de cargas, se o controle de peso for automatizado, não haverá corrupção, pois, embora a decisão de trazer a responsabilidade administrativa seja assinada por um funcionário, a empresa transportadora ou o motorista não entrará em contato com essa pessoa. A balança vai pesar, a câmera vai gravar, tudo é objetivo.