Carga por eixo permitida de um caminhão, quantidade de penalidade por sobrecarga. Como é calculada a carga por eixo de um caminhão e quais são as penalidades previstas para sobrecarga Novas penalidades para sobrecarga nos eixos

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As penalidades de sobrecarga de caminhões em 2020 são projetadas para superar uma das principais infrações de trânsito. Os proprietários dos transportes ou os próprios motoristas negligenciam abertamente os requisitos regulamentares estabelecidos para as capacidades técnicas dos carros: eles tentam carregar os carros ao máximo, até os olhos.

O que é sobrecarga

A sobrecarga não é incomum. Por algum motivo, quero mover a carga o máximo possível de uma vez. E nem sempre são os motivos de sobrecarga do veículo que estão associados aos benefícios comerciais.

A sobrecarga é um excesso de parâmetros tecnicamente permitidos e seguros. No transporte rodoviário, a sobrecarga é considerada como peso excessivo, excesso de peso de materiais localizados na plataforma de um veículo.

O fato de sobrecarga é estabelecido de acordo com as capacidades específicas de elevação do veículo.

O peso do meio-fio é transferido para a superfície da estrada por meio das rodas de um eixo. A sobrecarga é determinada por cálculos especiais baseados na relação entre o peso total do veículo e sua distribuição nos eixos dianteiro e traseiro. O eixo traseiro geralmente está sujeito a cargas maiores.

Certos troços da estrada estão equipados com um sinal de proibição 3.12, que regula os indicadores de limitação das cargas por eixo. Se o peso real em um dos eixos exceder o valor especificado, uma sobrecarga será registrada. O motorista deve seguir um caminho diferente para evitar o trecho da estrada com o sinal de restrição. Caso contrário, a lei em 2020 prevê uma penalidade por sobrecarga em um eixo.

O padrão da estrada já se tornou familiar, quando o movimento normal dos veículos é impedido por um caminhão que mal se move e cheio até a borda com vários materiais. Portanto, a punição estabelecida para sobrecarregar um caminhão parece bastante razoável e necessária.

Qual é o perigo

Existem estatísticas decepcionantes que mostram que a sobrecarga pode se transformar em verdadeiras tragédias e terminar em morte. As estatísticas dizem que aproximadamente 20% de todos os veículos de carga viajam com peso acima dos limites permitidos. A sobrecarga leva a:

• desgaste acelerado do veículo;
• destruição da superfície da estrada;
• aumento do consumo de combustível e fluidos lubrificantes;
• aumentando a distância de parada;
• cargas aumentadas no bloqueio da sela;
• desgaste acelerado de várias unidades (caixa de câmbio, embreagem, suspensão, pastilhas de freio);
• desgaste intenso dos pneus;
• capacidade de manobra reduzida;
• a ameaça de capotamento de veículos;
• maior risco de situações de emergência.

As multas por sobrecarga de um caminhão a partir de 1 de setembro de 2015 foram correlacionadas com as normas atualizadas para o peso admissível do veículo.

Como a sobrecarga é determinada

A sobrecarga é calculada em relação à massa máxima do veículo para as estradas de uma determinada categoria. Para determinar com precisão a sobrecarga, um equipamento especial é usado. Os dados registrados são correlacionados com indicadores da literatura de referência. Ele contém vários tipos de veículos, descrição detalhada da carga por eixo permitida.

A pesagem de um caminhão é realizada de forma dinâmica ou estática. A pesagem dinâmica é realizada sem parada total da máquina. No entanto, sua velocidade não deve ultrapassar 5 km / h.

As balanças de caminhão registram as cargas em cada um dos eixos e, a seguir, determinam o peso total da máquina. Este tipo de pesagem se distingue pela presença de erros perceptíveis na faixa de 0,5–3%.

A pesagem estática é realizada em caso de parada total da máquina. Este método de pesagem é mais preciso. É melhor usado em medições de peso de veículos comerciais.

Os atos legislativos prevêem erros admissíveis ao pesar um carro em plataformas especiais. Os valores aceitáveis ​​são definidos em 5% entre o peso permitido e o peso especificado.

Se a sobrecarga ultrapassar esse valor, o fiscal da polícia de trânsito elaborará um protocolo de infração administrativa e estabelecerá qual será em termos monetários a penalidade por sobrecarga de caminhão. Os policiais de trânsito levam em consideração o peso do veículo equipado, especificado na documentação que o acompanha. A reconciliação dos parâmetros declarados com os reais permite determinar a extensão das cargas excedentes e os tipos de coleta correspondentes.

Penalidades

Exceder as cargas por eixo permitidas ou as dimensões estabelecidas são classificadas como violações. A recuperação é fundamentalmente diferente para diferentes categorias de infratores e dependendo do tamanho da sobrecarga.

Multas por sobrecarga de eixo durante o fechamento de estradas na primavera formam uma categoria separada. A lei permite que você estabeleça punições variáveis ​​em diferentes regiões do país. Por exemplo, a mesma violação nas regiões Sul e Extremo Oriente pode ser 3 vezes diferente.

Possibilidades são fornecidas para determinar os danos causados ​​por veículos sobrecarregados devido às condições meteorológicas. As taxas básicas aumentam no horário de verão. Nesse período, a superfície da estrada de asfalto amolece e, sob peso significativo, se presta a deformações irreversíveis.

Quem paga

Em cada situação específica, fica a questão de quem paga a multa por sobrecarga do carro em 2020 e em que valor. Tanto os indivíduos quanto os funcionários terão que pagar pela sobrecarga:

• motoristas;
• indivíduos;
• entidades legais;

Boa quantia

Com um excesso mínimo das normas admissíveis (2-10%), são estabelecidas as seguintes penalidades administrativas:

• o motorista pego em sobrecarga pagará de 1.000 a 1.500 rublos;
• um indivíduo será multado em 10.000-15.000 rublos;
• para pessoas jurídicas, a multa será de 100.000-150.000 rublos;
• Os empreendedores individuais pagam multas para a categoria de pessoa jurídica.

Desde 2016, multas são aplicadas ao embarcador por sobrecarga ao longo dos eixos. Em caso de violação e falha comprovada, o expedidor (LLC) terá que pagar uma boa quantia - 250.000 rublos. São os carregadores que costumam indicar dados subestimados sobre a massa de materiais e fixá-los nas guias de remessa. Ao mesmo tempo, os motoristas nem sempre são informados sobre a sobrecarga real.

Não há resposta definitiva quanto à multa por sobrecarga do GAZelle em 2020. Os Autoforums admitem que esses veículos são punidos apenas por violar as regras de transporte de mercadorias. Normalmente, a arrecadação é de 500 rublos.

Você pode ler o resumo. Ele contém os valores de vários tamanhos de penalidades, dependendo de muitos detalhes. Usando a tabela, você pode determinar facilmente que tipo de penalidade por sobrecarga de um caminhão em 2020 é definida para situações específicas.

Se o sinal for adicionalmente violado

O valor da multa por sobrecarga de um caminhão em 2020 aumenta significativamente para um motorista que violar os requisitos de uma placa de sinalização - um infrator dirigindo um carro sobrecarregado sem uma licença especial pagará 5.000 rublos.

Como pagar

O regime de pagamento de multas por sobrecarga não difere das regras geralmente estabelecidas. Os mecanismos existentes prevêem a possibilidade de pagamento de multa por congestionamento com desconto. Mas é imperativo certificar-se de que um pós-escrito sobre essa possibilidade seja feito na resolução.

É possível não pagar

Mas nem sempre, depois de impor uma multa de grandes quantias por sobrecarga de um veículo, você precisa pagá-los imediatamente. Em algumas circunstâncias, é possível reduzir a responsabilidade e. Isso é possível quando:

• a superfície da estrada não atende aos parâmetros técnicos de acordo com SNiP (códigos e regulamentos de construção);
• durante a construção do pavimento, o consórcio (conjunto de regras) foi violado;
• a estrada não está em conformidade com os padrões de carga estabelecidos pela GOST.

É claro que, nesses casos, você não pode prescindir da ajuda de um advogado que conhece os meandros do caminho. Portanto, é mais fácil evitar a sobrecarga do transporte de carga e problemas adicionais onerosos (em termos de tempo e custos financeiros).

Do que a ameaça de sobrecarga do carro: Vídeo

A capacidade máxima de carga é calculada com base na carga total no eixo do caminhão, por excedê-lo, é aplicada multa. Em muitas rodovias na Rússia e quase na frente de cada uma das pontes, os motoristas podem ver o sinal de alerta 3.12. Ele fala em limitar o peso do veículo que circula na rodovia. No caso de a carga em um ou ambos os eixos do veículo ser superior ao máximo permitido, o motorista deve mudar sua rota.

Sinal 3.12: "Limitando a carga por eixo"

Se o motorista ignorar este aviso, então de acordo com o art. 12.21.1 do Código Administrativo, penalidades que variam de 2 a 2,5 mil rublos podem ser aplicadas a ele. O perigo da sobrecarga é que, ao dirigir na rodovia, um carro sobrecarregado cria um perigo para os outros usuários da estrada, pois neste caso há um aumento significativo da distância de frenagem do carro e, como resultado, isso pode levar a um emergência.

IMPORTANTE! A responsabilidade por um carro que está sobrecarregado será sempre suportada pelo motorista sentado ao volante desse veículo.

Existem pontos de controle especializados para verificar a massa dos veículos. Se durante a verificação se descobrir que a carga máxima por eixo no carro excede as normas máximas permitidas, o motorista do veículo pode ser multado em 1.500 a 15.000 rublos se o transportador for uma pessoa física. cara. E se a transportadora tem personalidade jurídica. pessoas, então ele pode esperar multas maiores, no valor de 250 mil a 400 mil rublos.

Um pequeno erro em sobrecarregar um carro é permitido, mas não mais do que 5%... Para poder transportar cargas volumosas e pesadas, o motorista deve obter uma licença adequada e não violar as regras de transporte. Essas licenças são emitidas pelo expedidor. Se o motorista não tiver autorização para transportar cargas volumosas, penalidades que variam de 2 a 500 mil rublos podem ser aplicadas a ele.

Na prática, muitas vezes acontece que os transportadores se deparam com expedidores inescrupulosos de mercadorias que colocam um peso nos papéis, mas na verdade a carga transportada tem um peso diferente, mais impressionante. Nesse caso, os policiais de trânsito podem aplicar multa não só ao motorista, mas também ao proprietário do veículo. Nesse caso, o valor da multa pode variar para pessoas físicas no valor de 5.000 rublos e para pessoas com personalidade jurídica no valor de 250 a 400 mil rublos.

Por um excesso significativo de carga, o carro pode ser enviado para o depósito até o pagamento da multa escrita.

No Código de Contra-ordenações, por exceder o peso máximo admissível do veículo ou por aumentar a carga por eixo além dos dados especificados na documentação do carro, é prevista punição. De acordo com o artigo 12.21.1, a multa por tal infração depende do percentual de sobra da norma. As penalidades previstas para o motorista, o funcionário que elabora a documentação e legal. rosto são diferentes.

As penalidades dependendo da porcentagem de excesso são as seguintes:

• 2 a 10% o motorista será multado em 1000-1500 rublos, o funcionário em 10-15 mil rublos, a organização em 100-150 mil rublos.
• 10 a 20% o motorista receberá uma multa de 3-4 mil rublos, um funcionário 25-30 mil rublos, uma pessoa jurídica de 250-300 mil rublos.
• 20 a 50% a pessoa que gerencia o veículo terá de pagar 5-10 mil rublos, o funcionário que emitiu os documentos para a carga 35-40 mil rublos, a organização 350-400 mil.
• Se a sobrecarga for superior a 50%, o motorista terá de pagar uma multa de 7 a 10 mil rublos, o funcionário de 45 a 50 mil rublos e a organização de 450 a 500 mil rublos.

Na movimentação de “caminhões pesados” em rodovias federais acima do peso máximo admissível do veículo ou com sobrecarga no eixo, conforme alterações da Resolução RF nº 24, de 23 de janeiro de 2019, no cálculo do dano (determinado pelo Aplicação da Resolução nº 934 de 16 de novembro de 2009) fatores adicionais de redução até 31 de janeiro de 2020:

• até 5% inclusive - 0,016;
• até 10% inclusive - 0,2;
• até 50% inclusive - 0,6.

Quem é o responsável pela violação das regras para o transporte de cargas volumosas e pesadas?

Conforme estabelecido nos parágrafos 1-6 do art. 12.21.1 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, o motorista, os funcionários da organização responsável pelo transporte de mercadorias, bem como a própria organização que presta serviços para o transporte de mercadorias, são responsáveis ​​pelo fato de que o máximo peso legal de um carro ou a carga no eixo do veículo foi excedido.

O remetente pode ser responsabilizado?

De acordo com o inciso 3 do artigo 35 da UATiGNE, pelo fato de não serem colocadas marcas especiais na guia de porte ou informações sobre as propriedades da carga transportada serem distorcidas, incluindo informações incorretas sobre seu peso, tamanho, estado e grau de perigo - o remetente da carga pode ser multado por excesso de peso, que é 20% do pagamento pelo transporte dessa carga.

Porém, o pagamento da multa não significa que seja impossível recuperar do expedidor da carga o dano causado em razão do admitido, que foi causado ao transportador.

Quanto é o desvio da norma?

A sobrecarga de um veículo (independentemente de ser um carro de carga ou de passageiros) é a carga em um veículo em que o eixo dianteiro ou traseiro do veículo está sobrecarregado. A pressão que qualquer um dos eixos do carro exerce sobre o piso da estrada devido ao excesso do peso máximo admissível da mercadoria transportada é chamada de carga por eixo.

O peso total do carro carregado é calculado com base em:

1. Pesos de veículos.
2. A massa da carga transportada por ele.

IMPORTANTE! A carga total do veículo é calculada somando a carga no eixo traseiro do carro com a carga na frente.

Você também deve estar ciente de que na prática sempre há uma carga pesada no eixo traseiro da máquina, pois é ali que fica o compartimento de carga. O limite de peso máximo permitido para cada tipo de transporte deve ser determinado pelo fabricante e indicado na documentação do carro.

As regras que regem o transporte de carga de grandes dimensões são refletidas na seção 23 do SDA, esta seção é denominada "transporte de mercadorias", em particular na seção 23.4 é dito que um carro que transporta cargas volumosas deve estar equipado com equipamentos especiais. sinais. Se a carga for transportada em condições de pouca visibilidade (noite, queda de neve, chuva, nevoeiro, etc.), o carro deve ser equipado com lanternas ou refletores especiais na parte traseira vermelha e na frente do branco.

Carga superdimensionada de acordo com as regras de trânsito é a carga que se projeta além das dimensões do veículo na frente ou atrás do carro em mais de 1 metro, ou nas laterais em mais de 0,4 metros em relação às dimensões.

Você precisa de uma licença especial?

O transporte de mercadorias nas estradas do nosso país é regulado por uma lista de regulamentos. Um deles é ФЗ-№257 datado de 11/08/2007. A cláusula 2 desta lei estabelece que, para o transporte de mercadorias, deve ser obtida autorização especial.

O documento permite o transporte de cargas nas estradas de nosso país se o peso máximo permitido do carro, juntamente com a carga, exceder os valores máximos permitidos em mais de 2%.

Para veículos pertencentes às Forças Armadas russas, essa licença não é necessária.

Ao receber a autorização de transporte, o motorista é obrigado a:

1. Combine com as autoridades licenciadoras a rota ao longo da qual a carga será transportada.
2. Reembolsar o estado pelos danos que serão causados ​​como resultado do transporte de mercadorias acima do peso máximo permitido.

Se durante o transporte da carga o valor máximo permitido for excedido em não mais de 10%, então uma licença de transporte é emitida de acordo com um sistema simplificado, tal licença pode ser obtida em 1 dia.

Qual é o excesso de carga por eixo permitido para a máquina?

Tabela de carga máxima permitida por eixo de um carro

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O serviço de monitoramento do peso dos caminhões e da carga no eixo do veículo é muito procurado. Nas rodovias federais, mais da metade dos pontos que realizam esse controle são automatizados. A automação do processo permite que você passe pelo procedimento de controle de forma rápida e fácil. No entanto, o uso de tal método de controle aumenta significativamente o valor das taxas por "danos" causados ​​ao leito da estrada.

O Tribunal Constitucional da Federação Russa de 18 de janeiro de 2019 N 5-P decidiu. Após a detecção de uma ofensa nos termos da Parte 1, 2, 3 e 6 do art. 12.21.1 do Código de Contra-ordenações da Federação Russa em modo automático, por meios técnicos especiais, a multa deve ser o menor dentro do valor da multa para uma pessoa jurídica estabelecida pela parte pertinente do mesmo artigo.

Não só a transportadora, mas também o embarcador é responsável pelo congestionamento do veículo. Portanto, devem estar interessados ​​em que, antes da conclusão da relação contratual, sejam sanadas todas as dúvidas quanto às possíveis dificuldades que o motorista possa esperar no transporte da carga.

Como a distância entre os eixos afeta?

Considere a tabela de cargas permitidas. Observe que as taxas são fornecidas para cada eixo.

• Em estática.
• Em dinâmica.

Ambos os métodos são usados ​​hoje. Qual é a diferença deles? Pesar um carro em estática é o seguinte: o veículo entra na balança e para. Este método de pesagem ajuda a determinar o peso exato do carro no momento. Mas a pesagem na dinâmica ocorre quando o veículo está se movendo lentamente, não mais do que 5 km / h. Com a ajuda dessa pesagem, é determinada a carga em cada eixo do veículo.

Mas com pesagem dinâmica, existe a possibilidade de erro, entretanto, o erro máximo neste caso não é mais do que 3%.

Como prevenir: obter uma licença

A obtenção de uma licença para sobrecarregar o veículo ajudará a salvar a organização de mais de 1 milhão de rublos (claro, se levarmos em consideração o fato de que o empregador paga por seus subordinados) e também protegerá a organização da perda de um funcionário , porque, no caso do condutor, pode ficar privado do direito de conduzir o veículo por um período de 2 a 6 meses. No entanto, deve-se ter em mente que o processamento de tal documento pode demorar de 1 a 30 dias, ou até mais.

Uma licença é emitida para 1 transporte e em termos simples, é uma espécie de folha de rota. Para a pessoa que realiza o transporte de mercadorias, isso significa que:

• A autorização é emitida exclusivamente para 1 viagem com excesso de peso ao longo de uma rota predeterminada, da qual a transportadora não tem o direito de sair.
• Você deve começar a emitir uma licença com bastante antecedência.
• A transportadora deve decidir o quão constante a rota será (uma licença pode ser solicitada por um período de 10 dias a 3 meses).

Você pode descobrir mais sobre a penalidade pela ausência de uma guia de transporte.

Dificuldades na papelada

Para emitir uma licença, a transportadora deve fornecer as seguintes informações ao Rosavtodor:

• Dados de rota.
• Dados de ponto de interrupção.
• Informações sobre o carro e a carga transportada.

O cálculo do custo da licença é baseado nas informações fornecidas. Os próprios cálculos são fornecidos gratuitamente ao transportador, que apenas paga a indemnização pelos danos causados ​​ao pavimento da estrada devido ao aumento da carga.

Deve-se ter em mente que os danos causados ​​à via em caso de sobrecarga do veículo não são considerados imediatamente ao longo de todo o percurso. É por isso que é difícil obter permissão. A compensação por danos não é calculada para toda a rota, mas para seções individuais das rodovias.

A avaliação de danos é realizada:

• Pelos donos do viaduto.
• Pelas autoridades do município.
• Administração da região, se o local estiver sob sua jurisdição.

Por isso é tão importante traçar corretamente o roteiro. Quanto menos instâncias você tiver que ignorar, mais rápido obterá permissão.

IMPORTANTE!É melhor se a rota for feita ao longo de novas rotas.

Deve ser lembrado que sobrecarregar um carro é uma violação grave e a responsabilidade administrativa está prevista.

Recentemente, são bem visíveis as medidas tomadas pelo Estado, no sentido de combater as chamadas sobrecargas, declarando ser esta a necessidade de alargar a segurança do pavimento e melhorar a segurança rodoviária. Nas principais rodovias surgem os sistemas automáticos de controle dimensional e de peso, que auxiliam os funcionários do Serviço Federal de Controle do Transporte a determinar no fluxo de tráfego os veículos que se deslocam com excesso da massa máxima admissível ou da carga máxima admissível por eixo.

O plano de medidas (“roteiro”) aprovado em 7 de setembro de 2015 com o objetivo de prevenir violações durante a movimentação de veículos pesados ​​e (ou) grandes em vias públicas prevê a implantação de sistema automatizado para controle de peso e dimensional de veículos pesados ​​e (ou) veículos de grande porte, levando-se em consideração a cobertura de 100% das rodovias federais. Resumindo, no 4º trimestre de 2020, postos de controle dimensionais e de peso automatizados devem aparecer em todas as rotas.

Lei Federal nº 248-FZ de 13 de julho de 2015 "Sobre Emendas à Lei Federal" Sobre Estradas e Atividades Rodoviárias na Federação Russa e sobre Emendas a Certos Atos Legislativos da Federação Russa "e certos atos legislativos da Federação Russa em os termos do aperfeiçoamento das normas que regulam a circulação rodoviária de veículos pesados ​​e de grande porte e de transporte de mercadorias perigosas ”no art. 12.21.1 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, emendas foram feitas para permitir que os proprietários de veículos sejam multados pelo excesso da massa permitida ou da carga por eixo detectada usando meios de fixação automática, bem como por exceder o permitido dimensões.

Quem é o responsável pelo transbordo.

De acordo com os parágrafos 1-6 do Artigo 12.21.1 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, a responsabilidade por exceder a massa total máxima permitida de um veículo ou a carga máxima permitida por eixo de um veículo aplica-se ao motorista, funcionários responsáveis para transporte e para a organização transportadora ...

Quantia das multas por exceder a massa ou carga por eixo permitida.

¹ A multa pode ser substituída por privação de direito pelo período de 2 a 4 meses.

² A multa pode ser substituída por privação de direitos pelo período de 4 a 6 meses.

O valor da multa para regularização da infração com o auxílio de meios que tenham como função fotografia, filmagem, gravação de vídeo, é igual ao limite inferior da multa para organização. Neste caso, é aplicada uma multa ao proprietário ou proprietário do veículo.

De acordo com a cláusula 10 do artigo 12.21.1 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, por exceder a massa total máxima ou carga por eixo do veículo, a organização que carrega a carga no veículo é responsável. A violação é punível com multa:

• para empresários individuais - no valor de 80.000 a 100.000 rublos;
• para pessoas jurídicas - no valor de 250.000 a 400.000 rublos.

A base de responsabilidade prevista no parágrafo 10 do art. 12.21.1 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, parte 12 do Artigo 11 da Carta de Transporte Rodoviário e Transporte Elétrico Terrestre Urbano, que estabelece que as pessoas jurídicas ou empreendedores individuais que carregam carga em um veículo não têm o direito de exceder o peso admissível do veículo e (ou) carga admissível no eixo do veículo instalado de acordo com a legislação da Federação Russa.

Para resumir: a responsabilidade pela sobrecarga detectada é suportada por tanto a transportadora quanto a organização que realiza o carregamento(na maioria das vezes é o remetente). A aplicação de multa a uma das partes do contrato de transporte não elimina a responsabilidade da outra parte. Esta característica deve ser levada em consideração em suas atividades tanto pelo transportador quanto pelo expedidor.

As responsabilidades de cada pessoa envolvida no transporte devem ser tratadas separadamente.

Responsabilidade da transportadora pelo transbordo.

O transportador é responsável pelo excesso de peso do veículo ou carga por eixo permitida de acordo com as partes 1-6 e 11 do artigo 12.21.1 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa. Para a transportadora, a forma como a infração é registrada é importante. Portanto, se uma sobrecarga for detectada por um inspetor de Rostransnadzor ou pela polícia de trânsito durante a batida ou atividades planejadas, o seguinte está sujeito à responsabilidade administrativa:

um motorista;
b) um funcionário;
c) pessoa jurídica ou empresário individual.

É considerado oficial o responsável pela liberação de um veículo na linha (mecânico, mecânico-chefe, engenheiro de liberação de carros na linha). Devido ao fato de ser difícil identificar essa pessoa (na verdade, isso só pode ser feito durante a realização de uma inspeção no local do transportador), o funcionário é levado à responsabilidade administrativa nos termos do art. 12.21.1 O Código Administrativo da Federação Russa é extremamente raro.

O empresário individual ou pessoa jurídica que desenvolva atividades na área de transporte de mercadorias é o que tem a maior responsabilidade nos termos do art. 12.21.1 Código Administrativo da Federação Russa. As multas previstas neste artigo são muito significativas (até meio milhão de rublos) e, sem dúvida, desastrosas para as pequenas e médias empresas. Além disso, mais da metade do tráfego de mercadorias no país é feito por pequenas e médias transportadoras com até 15 unidades de veículos ou trens rodoviários em frota própria.

Se uma sobrecarga for detectada por meio de controle automático de peso e tamanho, uma multa será aplicada ao proprietário do veículo. Se o proprietário for pessoa física que não possui a condição de empresário individual, também está sujeito à responsabilidade administrativa no mesmo montante que a pessoa jurídica ou o empresário individual.

O valor da multa em caso de detecção de uma infração por meios automatizados, de acordo com a Resolução do Tribunal Constitucional da Federação Russa de 18 de janeiro de 2019 No. 5-P, é atribuído no valor da menor multa para um pessoa jurídica da parte correspondente do artigo 12.21.1 do Código Administrativo da Federação Russa.

Se o proprietário do veículo comprovar que o veículo transportou carga para necessidades pessoais, fica sujeito à responsabilidade no valor da menor multa prevista para pessoa física na parte pertinente do art. 12.21.1 Código Administrativo da Federação Russa.

Uma parte separada de uma infração administrativa é o excesso da massa de um veículo ou (mais frequentemente) das cargas por eixo durante o período de restrições de primavera nas regiões da Rússia. Neste caso, o montante da multa é de 5.000 rublos (parte 11 do artigo 12.21.1 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa), a menos, é claro, que o transportador tenha excedido as cargas permitidas estabelecidas pelas Regras para o transporte de mercadorias.

Responsabilidade do despachante pelo transbordo.

Devido à ambiguidade da redação legal no artigo 12.21.1 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, o inspetor de Rostransnadzor pode levar à responsabilidade administrativa o despachante que não transportou a carga com seu próprio veículo ou veículo alugado, mas foi inscrito na 10ª coluna do conhecimento de embarque. Tais ações do inspetor devem ser apeladas imediatamente após o despachante receber a determinação (notificação) sobre o início do processo administrativo contra ele.

A passividade processual do transitário pode custar-lhe uma multa significativa (até meio milhão de rublos), portanto, se você recebeu tornou-se objeto de uma investigação administrativa nos termos do art. 12.21.1 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, entre imediatamente em contato com um advogado competente.

Responsabilidade do remetente pelo transbordo.

O expedidor tem a responsabilidade administrativa por exceder a massa total do veículo ou as cargas por eixo permitidas de acordo com a Parte 10 do art. 12.21.1 Código Administrativo da Federação Russa. A obrigação do expedidor de não exceder essas normas é estabelecida pela Parte 12 do art. 11 da Carta dos Transportes Rodoviários.

O legislador diferenciou o valor da multa em função da forma organizacional e jurídica do embarcador. Portanto, para pessoas jurídicas, o valor da multa varia de 250 a 400 mil rublos, para empresários individuais - de 80 a 100 mil rublos.

O inspetor determina a pessoa responsável nos termos do art. 12.21.1 Código Administrativo da Federação Russa, de acordo com informações da 1ª e 6ª seções do conhecimento de embarque. O expedidor recebe uma notificação (determinação) sobre o início de um processo administrativo contra ele. No documento, o inspetor aponta a necessidade de dar explicações sobre o mérito da infração cometida, bem como fornecer os documentos necessários para uma apreciação completa e correta do caso.

Se o veículo transportar mercadorias de vários expedidores, o último deles será o responsável.

Pesos máximos permitidos e cargas por eixo dos veículos.

O Decreto Governamental nº 272 de 15.04.2011 “Sobre a Aprovação das Regras para o Transporte Rodoviário de Mercadorias” contém o Apêndice nº 1, que estabelece o peso máximo permitido do veículo. Por sua vez, esta aplicação pode ser dividida em duas partes: os pesos máximos admissíveis de veículos individuais e os pesos máximos de semirreboques e trens rodoviários rebocados. Os pesos máximos permitidos são estabelecidos em função do número de eixos do veículo.

O apêndice nº 2 das Regras para o transporte rodoviário de mercadorias estabelece as cargas máximas admissíveis por eixo do veículo, que neste caso são diferenciadas em função da carga admissível calculada da estrada ao longo da qual o veículo se desloca. Este apêndice foi revisado quatro vezes: 30 de dezembro de 2011, 9 de janeiro, 27 de dezembro de 2014 e 18 de maio de 2015.

A decisão de apelação do Supremo Tribunal da Federação Russa de 17/05/2016 No. APL16-142 invalidou a terceira e quarta linhas da segunda coluna do Apêndice No. 2 das Regras para o transporte rodoviário de mercadorias, aprovado por Decreto do Governo da Federação Russa nº 272 de 15 de abril de 2011, na medida em que interpretar a faixa de valores da distância entre os eixos próximos de 1 a 1,3 metros (inclusive) (terceira linha do tabela) e de 1,3 a 1,8 metros (inclusive) (quarta linha da tabela).

Ressalta-se que as cargas máximas por eixo para rodovias projetadas para carga máxima de 6 toneladas são aplicadas somente se houver sinalização rodoviária instalada ou se houver informação publicada no site oficial do proprietário da rodovia. Ao mesmo tempo, a legislação russa não contém uma definição do termo “site oficial”.

Limites de carga por eixo na primavera e no verão.

Na primavera e no verão na Federação Russa, são introduzidas restrições para o transporte de mercadorias em termos de cargas máximas por eixo. O objetivo das restrições introduzidas é proteger a superfície da estrada do aumento do desgaste durante inundações e altas temperaturas do ar. A propósito, nos países europeus (Alemanha, Áustria, Polónia, etc.), tais restrições são introduzidas apenas em caso de emergência - inundações, temperaturas anormalmente elevadas acima de 40 ° C, etc.

Por vários anos consecutivos, as restrições de primavera em rodovias federais não foram introduzidas. No entanto, a legislação atual (parte 2.1 do artigo 30 da Lei Federal de 08.11.2007 No. 257-FZ "Em rodovias e atividades rodoviárias na Federação Russa e em alterações a certos atos legislativos da Federação Russa") permite que as autoridades locais para introduzir restrições ou proibições em estradas regionais e municipais.

A essência da introdução de restrições de primavera e verão não está em substituir as cargas máximas permitidas por eixo do Apêndice No. 2 do Decreto do Governo No. 272 ​​datado de 15 de abril de 2011 “Sobre a Aprovação das Regras para o Transporte de Mercadorias por Estrada ”Com outros valores, mas na introdução de uma restrição adicional nas estradas regionais. O principal problema para as transportadoras é que muitas vezes não é fácil rastrear todas as restrições impostas pelas autoridades regionais na rota de um veículo carregado ao longo da rota. Cada região da Rússia tem seu próprio departamento, que é responsável pela introdução de tal restrição, além disso, as informações sobre a lei adotada (resolução, despacho, decreto) são publicadas exclusivamente em publicações locais e no site do departamento em questão.

Normalmente, a publicação ocorre em formato doc (docx) ou em pdf com a função de busca de texto no documento, mas, em alguns casos, um ato normativo com texto digitalizado em formato pdf é publicado no site da agência. Os mecanismos de pesquisa não são capazes de reconhecer de forma independente o texto em tais documentos, portanto, eles não exibem este documento nos resultados da pesquisa. Isso torna muito difícil encontrar informações extremamente importantes para a operadora.

O problema da conscientização das transportadoras sobre a introdução de restrições sazonais poderia ser resolvido por um portal federal de informações (não é possível criá-lo do zero, mas criar uma seção correspondente no site Rosavtodor), mas ... temos o que temos.

Responsabilidade por exceder a carga permitida por um empresário individual.

Separadamente, gostaria de chamar a atenção dos transportadores e embarcadores registrados como empresários individuais para o fato de que, por violações ao art. 12.21.1 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, eles são responsáveis ​​em igualdade de condições com as pessoas jurídicas.

Um equívoco comum de que os empresários são responsáveis ​​por ultrapassar as cargas admissíveis no valor previsto para os funcionários é devido à presença na nota de rodapé do art. 2.4 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa com a seguinte redação: “As pessoas que realizam atividades empresariais sem constituir uma pessoa jurídica que cometeram infrações administrativas devem assumir a responsabilidade administrativa como funcionários, a menos que estabelecido de outra forma por este Código”.

No entanto, na nota de rodapé do art. 12.21.1 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa afirma que, para as infrações administrativas previstas neste artigo, as pessoas envolvidas em atividades empresariais sem constituir uma entidade legal são administrativamente responsáveis ​​como entidades legais.

O carro está registrado para um indivíduo.

Se o proprietário do caminhão no TCP e do certificado de matrícula do veículo for uma pessoa física com a condição de empresário individual, essa pessoa estará sujeita à responsabilidade administrativa nos termos do art. 12.21.1 Código Administrativo da Federação Russa?

Sim vai.

Caso o excedente da carga admissível seja apurado por via automática, a multa é enviada ao proprietário, independentemente de este possuir a condição de empresário individual. Caso seja constatada sobrecarga por um fiscal da polícia de trânsito ou Rostransnadzor, o empresário (proprietário) será responsabilizado no valor previsto para as pessoas jurídicas.

Por que é que? Até abril de 2017, o registo de viaturas pertencentes a empresários individuais era efectuado a uma pessoa singular (ou seja, sem o prefixo “IP” à frente do nome do proprietário). Cláusula 12 da Ordem do Ministério de Assuntos Internos da Rússia de 24 de novembro de 2008 No. 1001 "Sobre o procedimento de registro de veículos ..." foi estabelecido que o registro de veículos pertencentes a indivíduos registrados como empresários individuais é realizado na forma prescrita por estas Regras para o registro de veículos para indivíduos.

No entanto, por Despacho do Ministério da Administração Interna de 20 de março de 2017 n.º 139, foi excluído o parágrafo anterior. Agora, o proprietário, tendo o estatuto de empresário individual, pode escolher em que qualidade pretende registar o automóvel - empresário individual ou indivíduo.

Um inspetor da Inspecção Estadual de Segurança Rodoviária ou Rostransnadzor, que resolve a questão de responsabilizar o proprietário do automóvel de acordo com as regras previstas para as pessoas jurídicas, solicita ao USRIP informações sobre a sua condição de empresário individual. Com base nas informações recebidas, o inspetor toma a decisão de iniciar o processo administrativo.

Excesso de carga por eixo ao transportar uma carga divisível.

Ao transportar cargas divisíveis (carga que pode ser colocada em 2 ou mais locais de carga sem perda de bens do consumidor ou risco de danos), pode surgir uma situação em que a carga por eixo será excedida, mas não a massa admissível do veículo. Isso se aplica principalmente ao transporte de cargas inertes (brita, cascalho, areia) e a granel (combustível, óleo, líquidos técnicos e alimentares). É lógico que, ao transportar tais mercadorias, o transportador (motorista) não seja capaz de controlar o movimento da carga na carroceria do veículo, o que pode fazer com que ela se desloque de forma descontrolada, aumentando assim a carga por eixo. Obviamente, a massa total do veículo neste caso permanecerá inalterada.

Apesar do fato de que a legislação atual da Federação Russa não exclui completamente a responsabilidade do transportador por exceder as cargas por eixo durante o transporte de carga a granel e líquida, os tribunais em uma série de regiões aceitam os argumentos relevantes e cancelam as decisões da polícia de trânsito devido ao falta de infração administrativa. Tais casos estão sujeitos à jurisdição dos tribunais de jurisdição geral, nos quais o princípio da uniformidade da prática judicial nem sempre é observado no nível adequado, mas, apesar disso, os advogados de nossa empresa protegem com sucesso as transportadoras de tais penalidades.

Quem paga a multa - o inquilino ou o senhorio?

Um dos princípios fundamentais do direito é levar à justiça o autor de um crime. Se o veículo for alugado, a sua exploração e utilização comercial cabem ao locatário. Também assume os riscos e a responsabilidade pela prática das infrações, em particular as previstas no art. 12.21.1 Código Administrativo da Federação Russa. O locador não tem o direito de instruir o locatário sobre a forma de alienar o imóvel locado (no caso, um veículo), portanto, o locador não pode ser responsabilizado administrativamente pelas infrações cometidas pelo locatário.

Esta posição está contida no art. 2.6.1 Código Administrativo da Federação Russa:

1. À responsabilidade administrativa por contra-ordenações no domínio do trânsito rodoviário e contra-ordenações no domínio do paisagismo, previstas nas leis das entidades constituintes da Federação Russa, cometidas com a utilização de veículos, no caso de os consertar contra-ordenações por funcionarem em modo automático com meios técnicos especiais que tenham por função de fotografia e filmagem, gravação de vídeo, ou por meio de fotografia e filmagem, gravação de vídeo, envolvendo os proprietários (proprietários) dos veículos.
2. O proprietário (proprietário) de um veículo é exonerado da responsabilidade administrativa se, durante a apreciação de uma reclamação contra uma decisão sobre uma infração administrativa, emitida de acordo com a parte 3 do artigo 28.6 deste Código, os dados nele contidos Confirma-se que, no momento da correção de uma infração administrativa, o veículo estava na posse ou em uso de outra pessoa, ou nessa altura estava fora de sua posse em resultado de ações ilegais de outras pessoas.

Se eles estão tentando processá-lo sob o art. 12.21.1 do Código de Contra-ordenações, mas ao mesmo tempo que alugou o veículo, deve contestar a decisão. Contate-nos, nós o ajudaremos.

Pesagem de controle. Detenção de um veículo após detecção de sobrecarga.

Existe um equívoco generalizado de que se, de acordo com os resultados da pesagem de controle, for revelada a ausência de sobrecarga, o transportador e o remetente não estarão sujeitos à responsabilidade administrativa. Isso não é verdade. Para entender por que é utilizada a pesagem de controle de um veículo com excesso detectado da massa total ou carga por eixo permitida, recorremos ao art. 27.13 do Código Administrativo da Federação Russa.

Da parte 1 deste artigo segue-se que “Para evitar violações das regras de operação, a utilização de um veículo e a condução de um veículo do tipo correspondente, previsto<...>partes 1-6 do artigo 12.21.1<...>deste Código, é aplicada a detenção de um veículo, ou seja, a exclusão de um veículo do processo de transporte de pessoas e mercadorias, deslocando-o com o auxílio de outro veículo e colocando-o no local especialmente designado mais próximo (a um estacionamento especializado), e depósito em estacionamento especializado até que o motivo da detenção seja eliminado ”.

Por outras palavras, se o inspector da Inspecção Estadual de Segurança Rodoviária ou Rostransnadzor, em resultado da pesagem, determinar que a carga por eixo ou a massa total do veículo é ultrapassada, tem o direito de reter o automóvel até ao motivo da a detenção é eliminada. O motivo da detenção é o excesso de carga. O excesso de carga pode ser eliminado das seguintes maneiras:

1. Redistribua a carga na carroceria do veículo (se for detectado um excesso de carga por eixo).
2. Transferir uma parte da carga para outro veículo (se o peso permitido do veículo for excedido).
3. Obtenha uma licença especial para o transporte de cargas pesadas.

Depois de concluir uma das duas primeiras ações listadas, o inspetor é obrigado a certificar-se de que a infração prevista no art. 12.21.1 KRFoAP, corrigido. Para isso, é realizada uma verificação de pesagem. Se mostrar que não há mais excesso da massa total ou da carga por eixo, o inspetor autoriza o movimento posterior.

Isso não nega o fato de que o crime ocorreu. O fato da infração foi averbado pelo ato de pesagem e pelo protocolo de infração administrativa contra o motorista.

Reembolso de perdas por sobrecarga do veículo pelo expedidor.

A cláusula 3 do artigo 35 da UATiGNET estabelece a responsabilidade do expedidor pela não indicação de marcas especiais na guia de remessa ou pelos cuidados necessários ao transporte de mercadorias, ou por distorcer informações sobre as propriedades das mercadorias no valor de 20% do transporte cobrar. O pagamento da multa não isenta o remetente da indenização pelos danos causados ​​à transportadora por tais infrações. Assim, caso o expedidor indique incorretamente o peso da carga no conhecimento de embarque, a transportadora tem o direito de exigir o pagamento de multa e indenização por danos, que podem incluir:

• multa por violação do peso máximo admissível do veículo;
• pagamento da estadia do veículo em local especial (estacionamento);
• pagamento por danos causados ​​à estrada.

A indenização por danos se refere a medidas de responsabilidade civil, portanto, sua aplicação somente é possível se houver condições de responsabilidade estipuladas por lei. Exigindo o pagamento de multa e indenização pelos danos sofridos em razão da indicação do expedidor de informação incorreta sobre o peso da carga, o transportador é obrigado a comprovar:

• o fato da distorção da informação;
• a presença e a quantidade de danos incorridos;
• uma relação causal entre relação jurídica e dano.

Para comprovar o fato de haver distorção das informações sobre o peso da carga, o transportador é obrigado a pesar a carga separadamente e separadamente do veículo com notificação prévia por escrito ao expedidor e receber um certificado de pesagem em suas mãos. Só assim será estabelecido que:

• o excesso do peso admissível do veículo foi admitido por conduta desonesta do expedidor;
• não havia objetos estranhos no compartimento de carga do veículo que pudessem levar a um excesso do peso permitido do veículo.

A presença de apenas um ato de pesagem de um veículo com carga não será suficiente para comprovar o fato de o embarcador ter informações distorcidas sobre o peso da carga no conhecimento de embarque por motivos óbvios.

De acordo com art. 22 do Código de Processo Civil da Federação Russa, Parte 2 do art. 23.1 do Código Administrativo da Federação Russa, casos de contra-ordenações, previsto no art. 12.21.1 do Código de Contra-ordenações, são considerados pelos tribunais de jurisdição geral. Na atualidade, a prática judicial em tais casos já pode ser considerada formada. A grande maioria das reclamações contra transportadores e carregadores é atendida integralmente por navios. Um recurso contra tais decisões não conduz ao seu cancelamento.

São exceções a esta regra os casos em que a violação das cargas máximas admissíveis é imputada ao proprietário da viatura, que no momento da infração administrativa transferiu o veículo para a posse de outra pessoa jurídica, empresário ou cidadão, bem como os casos em que o excesso da carga por eixo permitida é imputado ao transportador que transportou a carga divisível.

Os especialistas de nossa empresa ajudam transportadores e transportadores a contestar multas administrativas e pedidos de indenização por danos causados ​​às superfícies das estradas. O resultado da prestação do serviço é a decisão sobre a resolução do processo em processo de contra-ordenação ou a decisão judicial de anulação da decisão proferida.

A qualidade das estradas russas é ruim. A conhecida declaração do clássico russo sobre os dois principais problemas da Rússia, infelizmente, ainda é relevante hoje. Além da má qualidade, pode-se dizer, reparação de superfícies de estradas, a carga de tráfego tem grande influência em seu estado. São caminhões sobrecarregados que, segundo especialistas, são a principal força destrutiva. Eles decidiram combater isso usando uma penalidade especial para sobrecarga do eixo, que foi duplicada em 2016. A reconstrução de estradas exige muito dinheiro, e o aumento das execuções hipotecárias é um forte argumento a favor de evitar a sobrecarga.

Como mostra a prática, grande parte do transporte intermunicipal é contabilizado pelos Gazelles - um carro de baixa tonelagem, sem assentos adicionais para passageiros. Apesar de seu peso permitido não ultrapassar a norma permitida para estradas e rodovias municipais, o valor da penalidade também foi aumentado para eles. Claro, a qualidade das estradas também é de grande importância. Todos sabem que, nessas obras, os órgãos de governo autônomo locais costumam economizar recursos orçamentários, como resultado, a vida útil é reduzida significativamente. Na luta por um pavimento rodoviário decente, as lideranças de algumas regiões do país responsabilizam os reparadores e construtores se a qualidade do trabalho não atender aos padrões declarados.

Consequências de sobrecarregar um carro

Se deixarmos a questão da destruição da estrada por um minuto e olharmos as consequências da sobrecarga da posição do carro, teremos o seguinte quadro:

• há um consumo intenso de combustível e outras substâncias;
• o processo de desgaste da caixa de câmbio, embreagem, sistema de freio, suspensão e bloqueio do selim é acelerado. O eixo do carro também sofre;
• a manobrabilidade do caminhão está se deteriorando. Isso ocorre devido ao apagamento do padrão na borracha.

Se você não fica constrangido pelo fato de que sobrecarregar um caminhão é a principal razão para a má qualidade das estradas russas, então pelo menos pense no seu carro. Cumprindo as regras ditadas pela polícia de trânsito em 2016, você tem todas as chances de estender a vida do seu cavalo de ferro. Economize dinheiro em reparos forçados e seja capaz de transportar as mercadorias no prazo, sem atrasos. Se considerarmos a sobrecarga do eixo deste ponto de vista, descobriremos que infringir a lei é mais caro para nós. Bem, não se esqueça do aumento da penalidade por sobrecarga. Acontece então que é mais barato e seguro cumprir a lei adotada.

Requisitos básicos de estradas

Se você conseguiu ser pego em seu Gazelle pelas autoridades (no caso, a polícia de trânsito) e ganhou uma multa, seja ela qual for, recomendamos não se apressar em pagá-la. Você pode ter a chance de apelar. Curiosamente, mas a lei prevê casos em que você pode reduzir significativamente o valor da multa administrativa. É verdade que, para isso, você terá de apresentar uma contra-apelação ao tribunal. Esta é a lei. É aconselhável fazer isso quando você tiver recebido uma grande penalidade por sobrecarga.

Casos em que você pode apresentar uma contra-reivindicação por sobrecarga de eixo:

• se a estrada em que foi registrada a infração pelo inspetor da polícia de trânsito não atender a todos os requisitos regulamentares para carregamento;
• há uma violação grosseira das regras estabelecidas durante a construção da estrada;
• a estrada está longe dos padrões SNiP 2.05.02-85.

Se houver pelo menos um ponto, você tem todas as chances de reduzir o valor da multa administrativa. Quanto você pagará no final dependerá do tribunal.

As gazelas são as primeiras a sofrer com a má qualidade das estradas. Além disso, isto é válido tanto para veículos de carga como de passageiros, o que implica a presença de um determinado número de passageiros na cabine. Uma estrada que está em conformidade com todas as normas SNiP deve suportar a carga vertical e de curto prazo normativa sem problemas. Ao mesmo tempo, o leito da estrada deve permanecer intacto e seguro.

Em 2016, é comum distinguir entre 5 categorias de estradas:

• 1ª e 2ª categoria. Este é um pavimento de concreto asfáltico importante. Aqui, é permitida uma carga de até 10 toneladas por eixo. Este é o valor máximo.
• 3ª categoria. Melhoria do pavimento de cascalho e asfalto. Assim como nas duas primeiras categorias, uma carga por eixo do veículo de até 10 toneladas é permitida.
• 4ª categoria. Há uma superfície de cascalho duro aqui. A carga máxima permitida por eixo do veículo é de 6 toneladas.
• 5ª categoria. Uma estrada de terra pavimentada no solo. A carga máxima por eixo não deve exceder 6 toneladas.

Como a penalidade de sobrecarga do eixo é determinada?

Seria um pouco estranho supor que os inspetores da polícia de trânsito determinem a sobrecarga do veículo a olho nu. Determinar a percentagem de sobrecarga Gazelle sem passageiros desta forma é simplesmente impossível, mesmo para os funcionários mais experientes. O único momento em que uma violação pode ceder são as molas curvas, que inevitavelmente se deformam com o peso dos materiais transportados. Se você se considera um motorista experiente, saiba que existem pontos de pesagem especiais para a polícia de trânsito, instalados nas estradas. Se você suspeitar que o carro está sobrecarregado, o inspetor da polícia de trânsito tem o direito de solicitar que você insira a balança de controle. Se as suspeitas forem confirmadas, um protocolo de infração de trânsito é imediatamente elaborado.

As discrepâncias entre o peso real e o indicado nos documentos anexos em 2016 são punidas da seguinte forma:

• O motorista recebe multa de 5.000 rublos.
• O responsável pela preparação dos documentos de acompanhamento do carro pagará de 10.000 a 15.000 rublos.
• A empresa de transporte, que, de fato, enviou o transporte no vôo, pagará de 250.000 a 400.000 rublos.

Se somar todas as multas mencionadas, a violação das normas estabelecidas em 2016 pode custar uma fortuna. Se, no entanto, foi necessário transportar uma carga pesada sem passageiros por uma longa distância, então faz sentido visitar Avtodor e tentar encontrar uma solução adequada. E não se deixe intimidar pela papelada. Nesse caso, definitivamente não será supérfluo. Avtodor pode legalizar totalmente sua carga perigosa e pesada. Rota, peso, conteúdo, etc. serão levados em consideração. Depois de gastar um pouco de tempo para obter uma licença, você pode pegar a estrada com segurança e tranquilidade e sem pensar no tipo de multa que terá de pagar.

Tarifação de danos

Em 2016, o Código Administrativo determina o valor da multa por veículo sobrecarregado com base nas condições da Estrada Federal local. O principal indicador é o dano causado por um caminhão a um trecho de estrada de 100 km. Não é nada difícil calcular o dano desta ou daquela porcentagem de sobrecarga:

• sobrecarga 2 -10% - 925 rublos;
• sobrecarga 10-20% - 1120 rublos;
• sobrecarga 20-30% - 2.000 rublos;
• sobrecarga 30-40% - 3.125 rublos;
• sobrecarga 40-50% - 4.105 rublos;
• sobrecarga de 50-60% - 5215 rublos.

Dados oficiais indicam que os danos causados ​​por um caminhão sobrecarregado nas regiões Extremo Oriente e Centro são muito maiores do que nas regiões do Volga e do sul. Com base nisso, as penalidades nas duas primeiras regiões são muito maiores. Entre outras coisas, a lei permite calcular o tipo de multa que um motorista vai pagar por sobrecarga no eixo, dependendo das condições climáticas. Por exemplo, na região de Rostov foi emitido um decreto com o objetivo de aumentar as taxas básicas de danos causados ​​no verão, quando o asfalto é significativamente amolecido. Desde outubro, essas taxas não são válidas.

Sobrecarregar um caminhão em caso de violação de um sinal de trânsito

O sinal de trânsito 3.12 significa que a carga por eixo deve ser limitada. A violação grosseira deste aviso também está repleta de consequências. Se você sabe que a carga está ultrapassada, então mais movimento na rodovia, que tem tal sinal, significa violação das regras de trânsito, e esse é um encontro inevitável com os policiais de trânsito, multas e esclarecimentos. Neste caso, ignorar o sinal custará de 2.000 a 2.500 rublos. E a punição não pode se limitar a isso. A polícia de trânsito tem todo o direito de levar seu carro até a área penal até que você elimine a sobrecarga. É tempo e dinheiro. Tais consequências podem ser evitadas com a ajuda do mesmo Avtodor, ou melhor, uma licença oficial para uma determinada carga por eixo. Faz sentido gastar um pouco de tempo para obtê-lo.