A embreagem de um carro é um dos principais componentes de uma transmissão. É isso que assume todo o peso da mudança de marcha, protege o carro de sobrecargas e amortece as vibrações. Como funciona uma embreagem em um carro, como funciona, que funções desempenha? As respostas a todas essas perguntas estão mais adiante em nosso artigo.
Característica
A embreagem de um carro é uma unidade projetada para a desconexão de curto prazo do motor da caixa de câmbio e sua conexão suave ao trocar de marcha. Na maioria dos carros modernos, esse elemento está localizado entre a caixa de câmbio e o motor de combustão.
Dispositivo de embreagem do veículo
Pelo seu design, esta parte é um sistema completo que consiste nos seguintes elementos:
Para que serve este nó?
Como você sabe, o motor gira constantemente, mas as rodas não. E para que a cada nova parada do carro você não precise desligar o motor, uma ou outra marcha deve ser desligada na caixa, ou seja, ao pressionar o pedal da embreagem, acione o "ponto morto". Com o movimento subsequente, esta unidade é capaz de combinar o motor giratório e a caixa de câmbio estacionária novamente, conectando suavemente os eixos um ao outro. Graças a isso, o veículo arranca suavemente.
Embreagem seca
O diagrama da embreagem do carro é quase sempre o mesmo (carcaça da embreagem; rolamento de liberação da embreagem; bucha que apóia o garfo da embreagem; garfo de liberação da embreagem; mola de pressão; disco acionado; volante; placa de pressão; tampa da embreagem; eixo de entrada da caixa de engrenagens; cabo; pedal embreagem; rolamento de liberação da embreagem; placa que conecta a tampa da embreagem à placa de pressão; mola amortecedora; cubo da placa acionada). No entanto, este nó possui características próprias. Alguns fabricantes equipam máquinas com diferentes tipos de unidades. Uma das opções mais populares no momento é o atrito. Com este tipo de embreagem, o processo de transferência das forças de torque é realizado devido às forças de atrito. Os últimos atuam nas superfícies de contato das peças acionadas e acionadoras. Ou seja, a transferência de forças ocorre diretamente entre o disco ICE e a caixa de engrenagens da máquina. Este tipo de embreagem também é denominado "seco". Especialmente frequentemente é instalado em jipes com tração nas quatro rodas.
Tipo "molhado"
Existe também uma chamada embreagem úmida. Como isso difere da primeira opção? Ele contém óleo conversor de torque entre os dois discos. Além disso, em um nó "úmido", não existe tal embreagem rígida entre os discos acionados e acionados.
Em comparação com suas contrapartes, apresenta uma série de vantagens. Dentre eles, é necessário destacar a boa proteção do carro contra superaquecimento, bem como a alta confiabilidade dos mecanismos. No entanto, o elemento "molhado" tem suas desvantagens. Sua principal desvantagem é o alto custo, então esse sistema não é usado na maioria dos carros econômicos.
Propósito
Quais são as funções da embreagem de um carro? Em primeiro lugar, esta unidade é necessária para o bom arranque do carro a partir de um local, como dissemos no início do artigo. Se o motor estiver rigidamente conectado à caixa, depois de engatar a marcha, o carro dá um solavanco para a frente, pois toda a potência do motor é imediatamente transferida para a caixa. O uso impróprio da embreagem causa danos mecânicos às peças e também leva a freqüentes paradas do motor ao dar a partida. 
Devido ao trabalho da embreagem, ou seja, o deslizamento dos discos acionador e acionado, o torque aumenta gradativamente. As forças motrizes não aumentam imediatamente e, portanto, o carro arranca de forma suave e suave.
Além disso, a caixa de embreagem é necessária para facilitar a mudança de marcha enquanto o veículo está em movimento. Quando o carro está viajando a uma determinada velocidade, que aumenta ou diminui continuamente, torna-se necessário mudar para uma marcha para cima ou para baixo, o que é facilitado pela separação oportuna dos eixos da unidade entre a transmissão e o motor. Caso contrário, forças maiores seriam necessárias para mudar as marchas, o que mais tarde provocaria um rápido desgaste da caixa de câmbio e de seus outros mecanismos. Em particular, quando a velocidade é deslocada à força, a carga nos dentes da engrenagem aumenta. Assim, a embreagem também tem a função de reduzir a carga que atua na superfície dos componentes da caixa de câmbio, o que facilita a transição de uma marcha para outra. Ao mesmo tempo, a caixa de câmbio (foto desse mecanismo é apresentada a seguir) sofre cargas mínimas do motor. E isso aumenta significativamente a vida útil das peças da caixa de engrenagens, cujo preço às vezes é muito alto.
Além disso, a função de embreagem tem como objetivo reduzir o nível de cargas que atuam na caixa de câmbio durante a frenagem de emergência do veículo. Quando a máquina desacelera repentinamente, o torque de suas rodas é reduzido significativamente. Mas como a transmissão neste momento está conectada ao motor, ela tem inércia rotacional e mantém a mesma velocidade. Isso pode resultar em danos significativos às suas peças. A própria proteção contra sobrecargas é realizada pelo deslizamento dos discos acionados e acionadores. Neste caso, o torque é estabilizado tanto quanto possível.
Como funciona?
O princípio de funcionamento de uma embreagem de carro é a fricção de vários discos. A ação desta unidade é comprimir firmemente as superfícies de trabalho do volante e a superfície de fixação da cesta. A seguir, veremos esse ponto com mais detalhes. 
Quando o conjunto está em condições de funcionamento, o disco da cesta é firmemente assentado contra a embreagem sob a ação da mola de liberação e pressiona-o contra o volante. Neste caso, o eixo piloto entra no acoplamento estriado. Além disso, é realizada a transferência de forças de torção do disco de embreagem para ele. Quando o motorista pressiona o pedal, ele engata o rolamento de desengate. Este último pressiona a mola. Assim, a superfície da cesta se afasta do disco de embreagem. Depois disso, o eixo de entrada da caixa de engrenagens para de se mover.
Características de trabalho em caixas automáticas
Nas transmissões automáticas convencionais, um elemento de transmissão como uma embreagem está simplesmente ausente. Mas em "máquinas" robóticas e cam, ele é fornecido. By the way, no último tipo de transmissão, a embreagem funciona apenas no início. No processo de movimento, esse elemento não funciona.
A maioria das transmissões automáticas usa uma embreagem multi-placa úmida. No entanto, apertar aqui não ocorre pressionando um determinado pedal (que simplesmente não está aqui), mas por um servo (em outras palavras, um atuador). No momento, é comum distinguir entre vários tipos desses dispositivos:
- Elétrico. Um servo drive como este é um motor de passo. É controlado por uma ECU (Unidade de Controle Eletrônico).
- Hidráulico. Esse atuador é feito na forma de um cilindro hidráulico. É acionado por uma válvula hidráulica especial.
Existem dois tipos de embreagens usadas no ponto de verificação do "robô". Eles funcionam de forma variável. Quando o primeiro é espremido para trocar automaticamente uma determinada marcha, o segundo está esperando por um comando para espremer a próxima.
Nós prolongamos a vida útil
A embreagem é talvez um dos elementos mais duráveis no design de um carro. Uma unidade de alta qualidade pode durar 200 ou mais mil quilômetros. No entanto, para que a sua caixa não necessite de reparação nas primeiras semanas de condução, necessita de conhecer algumas regras de funcionamento.
Ao dirigir um carro com transmissão manual, em primeiro lugar, aprenda a pressionar o pedal corretamente. Enquanto você o solta, a embreagem engata. Neste ponto, a mola da placa de pressão conduz o seguidor para o volante. Há uma moagem suave dos elementos. Devido a isso, o disco desliza ligeiramente em relação ao volante, este também começa a girar. 
Na próxima etapa, é necessário dar um breve tempo ao nó para que as revoluções se igualem o máximo possível. Para fazer isso, segure o pedal na posição intermediária por cerca de 2-3 segundos. Depois disso, o número de rotações do volante se aproximará da velocidade de rotação do disco. Então, o carro está lentamente ganhando velocidade.
o que fazer a seguir? Quando o volante com o disco acionado e de pressão começa a girar independentemente na mesma velocidade e sem derrapagem, ocorre a maior transmissão possível de torque. Neste caso, não há necessidade de desconectar novamente a caixa de câmbio e o motor (exceto para frenagem de emergência). Assim que o carro der a partida e o velocímetro mostrar mais de 10 quilômetros por hora, o pedal pode ser liberado com segurança. Então, de forma semelhante, mudamos para uma marcha aumentada até a 5ª (se as regras de trânsito permitirem). 
Observe que se, ao dar a partida, você soltar repentinamente o pedal da embreagem, o carro vai dar um solavanco e depois de 3-4 segundos irá parar. Isso se deve ao fato de que quando os discos são lapidados bruscamente, o motor transfere toda a potência para a caixa, simplesmente rasgando-a. A carga nas engrenagens aumenta, respectivamente, o recurso dos mecanismos de transmissão diminui. Não solte o pedal repentinamente ao dar a partida, pois isso é muito prejudicial para o seu carro. Somente quando o carro pegar uma velocidade suficientemente alta (já é 3-5), ao mudar para uma velocidade aumentada, você pode "acionar" o pedal imediatamente.
Como não queimar esse nó?
Não pense que se você pressionar este pedal por muito tempo, o funcionamento da embreagem do carro ficará estável e o carro não sofrerá com isso. Por exemplo, em cruzamentos e ao parar "no vermelho", você deve mudar imediatamente para "neutro". Se todo esse tempo (cerca de 20-40 segundos) seu pé estiver no pedal da embreagem, você simplesmente vai queimá-lo em 1-2 dias. O preço, dependendo do modelo do carro, varia de 200 a 1000 dólares e mais. Concordo, esta é uma quantia bastante grande.
Como mostra a prática, com o uso correto da embreagem, não é possível trocar a cesta e o disco por 100-200 mil quilômetros (aplica-se a marcas de automóveis importadas). O principal é sentir quando pressionar o pedal e quando não. Se a sua parada durar mais de 5 a 6 segundos, fique à vontade para ligar o "neutro". Isso pode ser feito mais cedo, por exemplo, se você vir um semáforo vermelho a uma distância de 300 metros. Nesse caso, o carro se moverá por sua própria inércia. By the way, usando o "roll-forward", você pode reduzir significativamente o consumo de combustível do carro. 
Assim, o pedal da embreagem não deve ser liberado abruptamente, mas também não deve ser necessário segurá-lo por muito tempo. Em qualquer dos casos, corre o risco de deteriorar o estado técnico do automóvel.
Ajuste de nó
De vez em quando, o carro precisa de ajuste da embreagem. Com o tempo, o curso do pedal aumenta e, como resultado, os mecanismos não são totalmente desligados. Ou seja, quando o pedal é pressionado ao máximo, os eixos não são desligados, mas permanecem “ruídos” com o motor. E isso, como dissemos antes, aumenta significativamente o nível de carga sobre os dentes. Como resultado, todos os componentes da montagem se desgastam.
Como determinar isso?
Saber se o seu carro precisa de um ajuste de embreagem é fácil. Para fazer isso, você precisa pegar uma fita adesiva e medir a distância do chão até a almofada de borracha do pedal. Na maioria dos carros de passeio, esse valor é de cerca de dezesseis centímetros. E o curso do pedal é definido por meio de uma contraporca especial, localizada na extremidade do cabo sob o capô. Neste caso, o mecanismo deve ser pressionado três vezes até parar (no chão).
Conclusão
Portanto, examinamos em detalhes as características do sistema de embreagem do carro. Como você pode ver, este detalhe é de grande importância para o motor e a transmissão. Portanto, não se deve negligenciar as regras de seu funcionamento e queimar a cesta em vão se não houver necessidade especial. Cuide do seu carro e use a embreagem com cuidado!