Ressonador silencioso- parte do sistema de escapamento, cujas tarefas incluem o amortecimento de sons de baixa frequência decorrentes do funcionamento do motor. Será útil para todo entusiasta de automóveis saber onde está localizado o ressonador e quais possíveis problemas ele terá que enfrentar durante sua manutenção. A quebra do ressonador do escapamento não é crítica, mas pode causar muitos transtornos não só ao motorista, mas também às pessoas ao seu redor. Como eliminar os problemas que surgiram, como desmontar e instalar a unidade, bem como como fazer um ressonador com suas próprias mãos- falaremos sobre tudo isso neste material.
Finalidade do ressonador
Primeiro, vamos descobrir para que serve um ressonador?. Conforme mencionado acima, faz parte do sistema de escapamento do motor de um carro. Sua principal função é amortecer sons de baixa frequência que surgem durante o processo de exaustão dos gases e sua entrada no sistema de exaustão de gases. Existem duas razões pelas quais ocorre ruído nele:
- som da expansão de gases;
- ruído proveniente da vibração dos elementos do sistema de escapamento.
Localização do ressonador
Junto com para os problemas de um ressonador de automóvel refere-se a uma redução na velocidade de movimento dos gases de exaustão. Isso se torna possível graças a uma lei física, segundo a qual os gases que se movem rapidamente em um tubo estreito, ao entrarem em um grande volume, perdem velocidade e, consequentemente, energia. No sistema de exaustão de gases, o ressonador está localizado na frente do silenciador principal, sendo, na verdade, o primeiro elo da cadeia de abafamento sonoro do sistema de exaustão. Ou seja, suas principais tarefas são preliminares redução de ruído e equilíbrio das pulsações do fluxo dos gases de escape.
Alguns proprietários de automóveis chamam-no de “silenciador do meio” (devido à sua localização física aproximadamente no meio da parte inferior do carro) ou “segundo silenciador”. Contudo, isso não é verdade porque ressonador do sistema de exaustão e o silenciador têm princípios operacionais diferentes.
Ressonador do sistema de escapamento do carro também desempenha a função de liberar o escapamento do motor dos gases de escapamento e criar nele uma pressão uniforme. Graças a isso, é garantida uma resistência mínima ao movimento dos gases de exaustão, sendo possível utilizar quase tudo potência útil do motor.
Como o ressonador ainda tira parte da potência de 10...15%, então nos carros esportivos eles usam os chamados silenciadores diretos e não instalam ressonadores.
Dispositivo ressonador
Estruturalmente, o ressonador consiste em um tubo perfurado (perfurado ao longo de todo o comprimento do dispositivo) colocado em uma caixa de metal. Também no projeto há uma abertura do acelerador projetada para aumentar a eficiência do amortecimento das vibrações das ondas no tubo. A cavidade interna do ressonador é dividida em duas ou mais partes desiguais por divisórias localizadas em um plano transversal ao tubo. Além disso, o projeto de ressonadores de exaustão mais modernos inclui isolamento térmico e/ou insonorização(geralmente do mesmo material) localizado sob a caixa e projetado para reduzir sua temperatura e/ou sons provenientes do dispositivo.
Estrutura interna do ressonador
Cavidades internas tem volume desigual a fim de garantir o estreitamento e expansão periódicos do fluxo dos gases de escape, o que por sua vez equaliza sua pulsação irregular. Ou seja, cada câmara possui sua própria frequência de ressonância. Além disso, apresentam um ligeiro deslocamento em relação ao eixo do corpo. Isso é necessário para conseguir uma mudança na direção do fluxo de exaustão. E a perfuração interna do tubo é necessária para amortecer a grande amplitude das ondas sonoras produzidas pelos gases.
A eficiência do ressonador é influenciada pelos seguintes fatores:
- o grau de desgaste, estanqueidade;
- nível de contaminação por fuligem (quanto mais limpo, mais eficaz);
- diâmetro (quanto maior o diâmetro do dispositivo, maior sua eficiência).
Problemas com o ressonador
Como cada detalhe, ressonador automotivo falha periodicamente. Afinal, ele passa por si mesmo os gases de exaustão, com temperatura de várias centenas de graus Celsius. E em combinação com elementos químicos agressivos contidos na mistura de gases de saída, isso leva a uma queima gradual das partes metálicas do sistema.
Principal sinais de falha do ressonador são:
- Deterioração do silenciador e do sistema de escapamento. Isso se manifesta por um aumento do som vindo do escapamento, especialmente sons de baixa frequência (rugido).
- O aparecimento de gases de escape sob a parte inferior do carro. Este é um sinal claro de despressurização do ressonador ou de outras partes do sistema de exaustão de gases.
- A presença de um som metálico estridente característico na lateral do ressonador. Aparece devido ao fato de um (ou mais) dos componentes internos do dispositivo queimar. Geralmente, nesses casos, ele “sai” ou foge e faz barulho em uma das celas.
- Queda significativa na potência do motor. Devido a um mau funcionamento, o rendimento do ressonador diminui significativamente, de modo que ele amortece pior ou não amortece as pulsações irregulares dos gases de escape. E isso dá feedback sobre a deterioração da unidade de potência.
Se você tiver um ou mais dos sintomas acima de um problema no ressonador, você deve o mais rápido possível realizar uma auditoria de seu trabalho.
Verificando o ressonador
Ao identificar os problemas acima, todo motorista deve saber como verificar o ressonador. Isso não só normalizará o funcionamento do motor e do sistema de escapamento, mas também aumentará o conforto de uso do carro, inclusive para as pessoas ao seu redor.
Para verificar, você precisará de um orifício de inspeção (se não tiver um, você pode levantar o carro). O diagnóstico é feito por inspeção visual. Durante o processo, você deve inspecionar cuidadosamente integridade tanto o próprio dispositivo quanto os tubos conectados a ele (especialmente em suas juntas).
Ao trabalhar em poço de inspeção e ao levantar a máquina em um macaco, tenha sempre cuidado e siga as normas de segurança.
Um sinal claro de problema é a formação de condensação no ressonador de resfriamento, após o qual começa a pingar no solo. Isso significa que seu corpo perdeu a estanqueidade e deve ser reparado, ou melhor ainda, substituído. Você pode verificar se há condensação depois de algum tempo, ao desligar o motor (para permitir que o corpo do ressonador esfrie). Observação! Alguns entusiastas de automóveis, ao fazerem seus próprios ressonadores, perfuram especialmente seu corpo furo para drenagem de umidade. Portanto, se você comprou um carro com um ressonador semelhante, esse método de teste não funcionará para você.
Ressonador danificado
Além disso, a integridade do corpo do ressonador pode ser determinada pela presença de gases de exaustão que saem dele. Isso também indica despressurização e necessidade de substituição. Esse fato pode ser verificado com o motor do carro funcionando olhando embaixo. Para ter certeza, você pode pedir a um assistente para “ligar o gás” ao mesmo tempo para que mais gases de exaustão passem pelo sistema. Além disso, a suspeita de despressurização é causada pelo aparecimento de fumaça embaixo do carro durante a condução ou ao estacionar com o motor ligado.
Como mostra a prática, é melhor não reparar o ressonador, mas substituí-lo. Isto é especialmente verdadeiro para carros com quilometragem significativa (mais de 100 mil quilômetros).
Tipos de ressonadores automotivos
Ao escolher um ressonador para sistema de exaustão, você precisa saber de que tipos eles são e de quais materiais são feitos. Atualmente populares são os ressonadores automotivos feitos de aço aluminizado E aço inoxidável. Os primeiros distinguem-se pelo preço baixo, mas pela curta vida útil. Seu corpo é feito de aço fino, revestido com alumínio na parte superior para evitar corrosão. No entanto, esta composição anticorrosiva não é durável. É por isso não recomendamos você compra um ressonador de exaustão feito de aço aluminizado. É melhor comprar um ressonador automotivo feito de aço inoxidável. Este material possui uma superfície mais lisa (ou seja, cria um mínimo de turbulência no sistema), e também é mais resistente ao trabalhar sob temperaturas extremas.
Ressonador faça você mesmo
Antes de projetar e montar um ressonador de sua própria autoria, você precisa entender uma coisa simples. Quanto mais espesso for o material com que é feito o sistema de exaustão (incluindo o ressonador), mais eficaz será o combate às vibrações e ao ruído resultante. É por esta razão que o coletor de escapamento, o primeiro a receber gases do cabeçote, tem um peso impressionante.
Os elementos do sistema de escapamento dos carros estrangeiros têm massa maior que os dos carros nacionais. Conseqüentemente, eles são mais silenciosos e confortáveis.
Porém, ao escolher um material, você não deve exagerar e escolher blanks muito grandes. Caso contrário, a massa do ressonador será significativa e afetará as características dinâmicas do carro e a carga em seu chassi.
Existem várias razões pelas quais os proprietários de automóveis fabricam seus próprios ressonadores de escapamento. Uma delas é reduzir o ruído produzido por um silenciador padrão de fábrica. Normalmente, para este fim, um ressonador adicional é instalado no sistema de exaustão. A segunda razão é fabricação e instalação ressonador de carro de fluxo direto. Suas características são as seguintes:
Ressonador caseiro
- redução na perda de potência do motor (na verdade insignificante, cerca de 5...10%);
- alteração do fundo sonoro do motor e do sistema de escapamento (para os amantes do som baixo).
Para a fabricação de fluxo direto ressonador você precisará de:
- um conjunto de ferramentas de serralheiro;
- máquina de solda (é aconselhável utilizar dispositivos semiautomáticos modernos ou inversores);
- rebarbadora com conjunto de discos de corte e desbaste.
O design do ressonador será diferente dependendo dos materiais utilizados e das fantasias do proprietário do carro. Oferecemos para você uma das opções self made ressonador automotivo de fluxo direto:
- Pré-prepare o tubo que será a base interna do ressonador. Deve ter o mesmo diâmetro ou um pouco maior que o de fábrica. Certifique-se de que no futuro ele possa ser facilmente soldado ao sistema existente, por isso não escolha um diâmetro muito grande (desde que não seja possível conectar o tubo a um flange).
- Em seguida, devem ser feitos furos neste tubo, semelhantes ao ressonador padrão.
- Depois disso, é necessário encontrar um tubo de diâmetro um pouco maior (aproximadamente 3 ... 5 cm), que servirá de invólucro externo. Seu comprimento deve ser menor (dependendo do desenho, em média 5 ... 10 cm de cada lado).
- São feitos os bujões necessários para vedar a caixa nas extremidades. Para isso, utiliza-se chapa metálica, onde são traçados os diâmetros externos dos tubos grandes e pequenos. Em seguida, os blanks são recortados e processados em uma retificadora.
- Um tubo de grande diâmetro é colocado sobre um tubo de diâmetro menor, e a cavidade entre eles é preenchida com lã de vidro (ou melhor, com lã mineral moderna com boas características de isolamento térmico e acústico).
- Em seguida, você precisa soldar locais ao longo das bordas do tubo com um grande diâmetro de plugues pré-fabricados nas extremidades.
- Após a soldagem, limpe as costuras com uma rebarbadora. Depois disso você deve pintá-los.
- A última etapa é a soldagem de um novo ressonador no sistema de escapamento do carro. Após a execução do trabalho, limpe também as costuras de soldagem.
Ressonador faça você mesmo
Dado o algoritmo é aproximado. Há uma grande variedade de opções de ressonadores caseiros. Em alguns casos, eles são simplesmente jogados para fora do sistema, instalando-se em seu lugar um pedaço de tubo. No entanto não recomendamos você faz isso porque não obterá um acréscimo significativo na potência do carro, mas o rugido adicional do escapamento é garantido!
Problemas adicionais
Depois de instalar um ressonador caseiro, o proprietário do carro provavelmente encontrará vários problemas que precisam ser resolvidos. Em primeiro lugar, estamos a falar de aumentar a massa do sistema de escape de gases e, consequentemente, do automóvel como um todo. Isso é verdade se você usou elementos de heavy metal para fazer o ressonador. Portanto, pode surgir uma situação em que seja necessária a substituição dos suportes e/ou amortecedores. Ou seja, fortalecê-los. Caso contrário, a carroceria do carro “cederá” e o chassi sofrerá carga adicional.
Além disso, a substituição do ressonador implica uma alteração na proporção entre o ar que entra no motor e a quantidade de gases de escape. Portanto, é necessário determinar empiricamente quais configurações ideais escolher e fazer os ajustes apropriados no fornecimento de combustível e na filtragem do ar.
Removendo e instalando o ressonador
Muitos motoristas estão interessados em uma questão natural - como remover o ressonador? A resposta a esta pergunta irá variar dependendo da marca do carro. Porém, em geral, o algoritmo é simples e será aproximadamente o seguinte:
- é necessário desconectar os tubos ressonadores nos pontos de sua conexão com o sistema de exaustão dos gases de escape (dianteiro, do lado do motor ou catalisador, e traseiro, do lado do silenciador);
- retirar o ressonador de suas suspensões, com o qual ele é fixado na parte inferior do carro;
- desmonte o ressonador com seus tubos.
Como substituir um ressonador Renault Logan
A instalação de um novo dispositivo é feita na ordem inversa. Ao remover o ressonador é importante não danifique os anéis de vedação, que conectam seus tubos ao restante do sistema de escapamento.
A título de exemplo, apresentamos a sua atenção duas instruções em vídeo que demonstram substituindo o ressonador em carros populares “Renault Logan” e 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2114, VAZ 2115, “Kalina”, “Prior”, “Grant”.
Finalmente
Falha parcial ou total do ressonador do sistema de escapamento do veículo não é uma falha crítica. Diagnosticar uma falha no ressonador não é difícil, mesmo para um proprietário de carro inexperiente. Isto é indicado por uma perda de potência, pela propagação dos gases de escape sob o fundo e/ou para dentro da cabine e por um aumento no ruído de fundo quando o motor está funcionando. Observe que neste caso o carro pode ser usado Porém, ainda recomendamos não atrasar os reparos, pois dirigir com o ressonador queimado pode levar à falha de outros elementos do sistema de escapamento do veículo.