A direção hidráulica pode ser encontrada na maioria dos carros modernos hoje. O mecanismo foi instalado pela primeira vez em caminhões pesados de mineração para facilitar seu gerenciamento. Mas, no futuro, o amplificador adquiriu uma aplicação mais ampla, apesar do alto custo e da necessidade de manutenção sistemática.
Para entender mais detalhadamente as características de aplicação deste mecanismo, você deve se familiarizar com os principais tipos de direção. Esses incluem:
- controle, funcionando graças a um par de engrenagens helicoidais, o mais comum nos carros Zhiguli;
- mecanismo posterior - setor de porca-trilho com esfera de parafuso;
- mecanismo de cremalheira e pinhão, que se difundiu com a popularidade dos carros com tração dianteira.
É o mecanismo de controle de cremalheira e pinhão equipado com direção hidráulica. É o mais avançado tecnologicamente e pode proporcionar a máxima comodidade e segurança na condução.
Funções de direção hidráulica
Em primeiro lugar, a necessidade de instalação de um booster hidráulico é a necessidade de facilitar a direção. Portanto, seu uso é relevante tanto para caminhões quanto para automóveis.
GUR executa as seguintes funções:
- reduzindo o esforço aplicado durante o volante;
- aumentar a manobrabilidade do carro reduzindo a relação de transmissão do volante, ou seja, diminui a necessidade de girar frequentemente o volante para posições extremas;
- redução da transferência de carga para o volante em caso de solavancos, ao mesmo tempo que minimiza o cansaço do motorista ao dirigir;
- quando a roda dianteira quebra, a capacidade de manter o controle aumenta.
Com tudo isto, em caso de falha da direção hidráulica, permanece a capacidade de controlar o mecanismo de direção, o que aumenta significativamente o nível de segurança durante a condução. Além disso, ao estacionar, a carga nas mãos é significativamente reduzida.
Componentes da direção hidráulica
A direção hidráulica consiste nos seguintes componentes:
- bombear;
- corpo distribuidor;
- aparelho de direção;
- braço de direção;
- conectar mangueiras;
- tanque de óleo hidráulico.
A base da direção hidráulica é justamente a bomba. Esta parte do sistema é acionada por uma correia que conecta a direção hidráulica ao virabrequim, de forma que o reforço hidráulico passa a funcionar diretamente quando o volante é girado. Ele circula o fluido hidráulico no sistema. Sob alta pressão, o líquido é injetado no distribuidor.
Ele direciona o óleo hidráulico do reservatório e vice-versa. Assim, o líquido atua como um fluido de trabalho. O distribuidor é um mecanismo de precisão sensível ao nível de óleo e à contaminação.
Importante! O distribuidor na direção hidráulica pode ser de dois tipos: quando as hastes de direção estão localizadas nas laterais da cremalheira, o pistão fica no centro da carcaça do distribuidor. Caso as hastes sejam fixadas no centro do trilho, o pistão fica lateralmente.
No cilindro hidráulico, a pressão do fluido é convertida no movimento do pistão e, com ele, da haste. Como resultado, ao acionar certas alavancas, as rodas giram. Às vezes, essa parte do mecanismo é incorporada ao mecanismo de direção e, em alguns casos, é retirada sob o corpo.
As mangueiras de conexão garantem a circulação do fluido em todo o mecanismo. Eles conectam a bomba, o distribuidor, o cilindro hidráulico e o reservatório de fluido hidráulico. Do tanque, o óleo entra em todos os sistemas do mecanismo e depois retorna ao tanque novamente.
O fluido de trabalho é um óleo especial usado em mecanismos de direção hidráulica. Transfere diretamente a força da bomba para o cilindro hidráulico e ao mesmo tempo lubrifica todas as partes emparelhadas do mecanismo, reduzindo seu atrito. Na maioria dos mecanismos, o reservatório possui um filtro de óleo, além de um bujão com vareta, que permite determinar o nível de fluido no sistema.
Novos sistemas estão cada vez mais equipados com uma unidade eletrônica. Sua tarefa é ajustar o funcionamento da direção hidráulica em função da velocidade do veículo. Como resultado, a segurança no trânsito aumenta em altas velocidades, pois neste caso será mais difícil para o motorista girar involuntariamente o volante em grande escala.
O princípio de funcionamento da direção hidráulica
Quando o carro está em linha reta, o sistema de direção hidráulica permanece praticamente sem uso. Com o motor em funcionamento, é criada pressão na bomba da direção hidráulica, que só passa a ser exigida no momento em que o motorista começa a girar o volante. Quando o volante é girado, o carretel começa a girar, bloqueando ao mesmo tempo a linha de drenagem do óleo.
O distribuidor de reforço hidráulico neste momento fornece fluido hidráulico sob pressão para o cilindro hidráulico, onde um dos pistões com a haste inicia seu movimento. Neste caso, a cremalheira da direção gira. Quando os movimentos rotacionais do volante param, o distribuidor retorna à posição neutra, o nível do fluido em ambas as partes é equalizado.
Quando o volante é girado para o outro lado, o distribuidor injeta fluido em outra parte do cilindro, fazendo com que as rodas girem na direção oposta. O motorista, ao girar o volante, despende um mínimo de esforço mesmo com o carro parado.
Deve-se observar que o acionamento da bomba opera diretamente a partir da polia do virabrequim. Portanto, o desempenho e a pressão na bomba dependem do número de rotações da unidade.
Não se esqueça que ao bater em lombadas o booster hidráulico também é acionado. A direção hidráulica alinha a posição do carro na estrada, evitando que um obstáculo, como uma pedra, mude de direção. Iniciando uma curva forçada, as rodas giram simultaneamente o carretel, ao mesmo tempo que bloqueiam o canal de drenagem do óleo. O fluido sob pressão entra no cilindro, enquanto o pistão transmite força de volta às rodas, ajudando-as a girar na direção oposta.
Esse trabalho hidráulico evita curvas involuntárias do carro em alta velocidade ao bater em obstáculos.
Desvantagens da direção hidráulica
Apesar de a direção hidráulica ser instalada nos carros para melhorar a qualidade do passeio e aumentar o nível de segurança, ela também apresenta algumas desvantagens. Eles são os seguintes:
- falta de força reativa no volante. Os motoristas que mudam de carros sem direção hidráulica para aqueles que os possuem costumam reclamar disso. Ao mesmo tempo, eles notam que a sensação da estrada é parcialmente perdida, uma vez que o sistema hidráulico remove a força restauradora de maneira muito ativa;
- o conteúdo informativo, aliado ao nível adequado de conforto ao dirigir, nem sempre é preservado, pois a fabricante consegue equilibrar todos os sistemas da direção hidráulica apenas nos carros mais caros. Simplificando, o conteúdo informativo da direção é perdido, mas o carro é controlado com muita facilidade.
Regras para o funcionamento da direção hidráulica
A direção hidráulica é um mecanismo bastante caro. Isso se aplica tanto à sua manutenção quanto à substituição completa. Embora o carro seja capaz de transferir força do volante para as rodas em caso de mau funcionamento da direção hidráulica, é impossível dirigir por muito tempo se essa avaria estiver presente. Isso causará desgaste rápido da bomba hidráulica e das peças do distribuidor.
Portanto, é mais seguro e barato operar o carro corretamente, evitando que o impulsionador hidráulico falhe.
Para o funcionamento normal do mecanismo, é inaceitável manter o volante na posição extrema por mais de cinco segundos com o carro em movimento, pois o óleo do sistema pode superaquecer.
Visualmente sobre o funcionamento da direção hidráulica pode ser conferido no vídeo abaixo: