Se as buchas do estabilizador transversal na suspensão falharem, isso dificilmente pode ser chamado de falha crítica que requer reparo imediato. Por causa dessa avaria, o carro não perderá o controle e as rodas não cairão. Mas para dirigir um carro com buchas quebradas, o motorista precisará de nervos muito fortes. Porque a batida e o chocalho que apareceram devido a buchas gastas serão ouvidos em qualquer cabine. Neste artigo, contaremos ao leitor como substituir as buchas do roll bar em carros de passeio, nacionais e estrangeiros, com nossas próprias mãos.
Funções das buchas da barra estabilizadora
Feito de borracha grossaNa maioria dos carros modernos, a barra estabilizadora é um elemento indispensável da suspensão. Quando o carro entra em uma curva, sua rolagem aumenta e pode tombar devido à força centrífuga. Quando o carro sai da curva, sua carroceria começa a balançar, o que dificulta o alinhamento da trajetória do movimento. Como resultado, barras estabilizadoras apareceram nas suspensões do carro para evitar oscilações indesejadas. O estabilizador é preso à suspensão por braçadeiras de aço, sob as quais existem buchas elásticas de poliuretano (ou borracha extra densa). Sua finalidade é amortecer a vibração da suspensão e guiar a barra estabilizadora ao entrar em uma curva e ao dirigir em estradas irregulares.
Sinais de desgaste
- Um rangido forte que ocorre ao dirigir em uma estrada irregular. Ao entrar em uma curva em alta velocidade, esse rangido se transforma em um chocalho.
- Elevação da barra estabilizadora. Ele se manifesta na forma de um baque, que é ouvido quando as rodas dianteiras do carro caem simultaneamente em um buraco profundo na estrada.
Causas de falha
- Deterioração física. A maioria dos carros (especialmente os domésticos) é inicialmente equipada com buchas transversais de borracha, cuja vida útil é curta. Após 2 a 3 anos, eles esgotam completamente seus recursos, ficam cobertos de rachaduras e desmoronam (é por esse motivo que os proprietários de carros prudentes trocam as buchas de borracha por poliuretano imediatamente após a compra).
- Impacto químico. Como as buchas estão localizadas próximas às rodas, elas são regularmente expostas a produtos químicos descongelantes, cujo efeito reduzirá significativamente a vida útil das buchas de borracha.
- impacto mecânico. Se o carro for constantemente usado em estradas cuja qualidade deixa muito a desejar, mesmo as buchas de poliuretano confiáveis \u200b\u200bnão durarão muito (porque nessas condições elas estão sujeitas a maior atrito e estão constantemente sujeitas a fortes choques).
Quais buchas escolher
Ao escolher novas buchas estabilizadoras, deve-se dar preferência a produtos feitos de poliuretano. Freqüentemente, os motoristas optam por buchas da SASIC, 555 e TRW.
Ferramentas e consumíveis
- Conjunto de novas buchas da barra estabilizadora.
- Conjunto de chaves de boca.
- Chave de fenda plana (tamanho médio).
- Um conjunto de cabeças de soquete com um colar.
- 2 tomadas.
- Sapatos anti-recuo.
Sequência de substituição para VAZ 2107
Vídeo sobre o trabalho
Pontos importantes
- Ao desaparafusar as porcas dos suportes, deve-se ter cuidado: os pinos nos quais os suportes são fixados tornam-se quebradiços com o tempo e quebram-se facilmente com uma chave de boca.
- Deve-se lembrar: os suportes que prendem as buchas extremas são diferentes, embora nem sempre seja possível ver isso a olho nu. A distância entre os orifícios dos pinos nos suportes esquerdo e direito difere em 3 mm. Portanto, antes de retirar, faz sentido marcar os grampos com marcador ou giz para não confundi-los na remontagem.
- Pode ser difícil remover a barra estabilizadora do suporte, especialmente se ela estiver muito enferrujada. Para facilitar a tarefa, a haste e o suporte devem ser lubrificados generosamente com WD-40. Se o líquido não estiver disponível, detergente líquido para lavar louça ou água com sabão servirá.
Sequência de substituição de buchas para Mitsubishi Pajero 4
Se compararmos o dispositivo de barras estabilizadoras em carros nacionais e carros estrangeiros, você notará que em nossos carros é um pouco mais difícil chegar às buchas estabilizadoras. Se no Mitsubishi Pajero 4 basta desparafusar alguns parafusos para substituir as buchas, e isso pode ser feito em qualquer garagem, então no caso do "sete" você precisará de um pé de cabra e um orifício de inspeção. Porém, com a devida paciência, é bem possível consertar a avaria por conta própria.