Para parar um carro de corrida, são necessários freios e é preciso muito esforço para ativá-los. Portanto, no design dos veículos modernos, existe um dispositivo chamado impulsionador do freio a vácuo. Em primeiro lugar, a suavidade do curso do pedal do freio depende da operação deste dispositivo. Quanto melhor o amplificador funcionar, menor será o esforço do motorista para pressionar o pedal. Na Rússia, e ainda antes na URSS, antes do surgimento do caminhão GAZ-53, muitos motoristas não sabiam o que era frear sem o "bombeamento" constante do sistema por movimentos uniformes do pedal e quanto esforço era necessário para apertar o pedal "para o chão" em caso de emergência. Assim, graças a uma invenção simples, nos livramos de sérios inconvenientes.
Como funciona o servofreio a vácuo
O booster é conectado à haste do cilindro do freio e tem como função criar uma área de baixa pressão dentro de seu próprio alojamento, que possibilite a redução da carga sofrida pelo motorista. As duas câmaras do amplificador, atmosférica e de vácuo, são conectadas a uma válvula de serviço que aciona o pedal do freio. O acionamento do pedal aciona a válvula, surge uma diferença de pressão nas câmaras, sob a ação da qual se move a haste do pedal do freio. Isso acontece em carros com motores a gasolina, onde a fonte de vácuo é o coletor de admissão do motor. Em máquinas com motor diesel, uma bomba de vácuo está incluída no sistema.
Acionador de freio do carro BMW
O VUT (servofreio a vácuo) está localizado no compartimento do motor do veículo e é conectado ao cilindro principal do freio.
Sintomas de mau funcionamento
- A mangueira que vai do coletor de admissão ao amplificador estourou. Verifique o aperto da braçadeira no coletor e a condição da própria mangueira.
Uma mangueira vai do coletor de admissão do motor para o auxiliar de freio, que pode ser danificado
- Vários maus funcionamentos na estrutura interna do amplificador, por exemplo, a falha da válvula de trabalho, que é responsável pela ligação das câmaras atmosférica e de vácuo.
- Motor Troit
- Ao ligar o motor, o pedal do freio não se move para baixo
Verificação funcional
É necessário verificar o desempenho do VUT corretamente. Se o trio do motor for observado, faça o seguinte:
Outra variante
Como verificar o trabalho do VUT (vídeo)
O que fazer com um dispositivo com defeito?
Como de costume, existem duas opções: reparo e substituição... Sua escolha depende do grau de dano ao VUT. Para eliminá-los, você precisa conhecer bem o dispositivo amplificador e ter um kit de reparo adequado para um determinado modelo de dispositivo na garagem.
Se o auxiliar de vácuo falhar, será necessário mais esforço para frear e a resposta do sistema de frenagem será muito lenta. Em algumas situações, isso pode levar a um acidente, portanto, se você observar sinais de mau funcionamento do VUT, ele deve ser substituído. Observe que em casa não faz sentido tentar colocar o amplificador em condições de funcionamento sem um conjunto especial de peças sobressalentes e ferramentas.