A distância ao solo nunca foi um problema, mesmo para o Ixreus regular. Na versão Cross, cresceu para impressionantes 215 mm. A figura é decente para muitos veículos com tração nas quatro rodas e é comparável ao desempenho de modelos como o Renault Duster ou Kaptur relacionado. O aumento da distância ao solo foi resultado não só de mudanças na suspensão, mas também de uma dimensão diferente das rodas. Adicione a isso o plástico sem pintura ao redor do perímetro, e ele se torna uma boa escolha para sair da pista.

2. Aparência

Se falamos de um kit de carroceria off-road, a Cruz XRAY é um exemplo vívido de como a "armadura" pode beneficiar a imagem. A cruz realmente parece muito mais harmoniosa do que a Iccrea de costume: o plástico sem pintura descarregou a imagem pesada. As rodas de 17 polegadas também tiveram uma vantagem. É verdade que em uma estrada acidentada, como a nossa mostrou, os calçados ainda deveriam ter um perfil mais alto. Os trilhos do teto também contribuem para o visual atraente, dando ao carro um aspecto utilitário.

3. Novas opções e funções

Lada XRAY Cross apresenta uma série de novas opções. Em primeiro lugar, trata-se do aquecimento do volante - em Ladakh, uma opção tão útil em nosso país apareceu pela primeira vez. E a própria borda pode ser cortada com couro. Na Cruz, os botões de aquecimento dos bancos dianteiros foram finalmente movidos das extremidades dos bancos para o console central. Os bancos dianteiros foram redesenhados com mais apoio lateral. O volante encontrou um ajuste para a partida. E o painel de instrumentos mudou a cor da tela do computador de bordo.

4. Lada Ride Select

Claro, a versão “off-road” do Iccrea, como o Vesta, não tem tração nas quatro rodas. E dificilmente previsto. Mas essa modificação ainda tem alguma alternativa. Isso permite que você escolha um dos cinco modos de condução. Também é possível desativar o sistema de controle de tração. Há também um modo esportivo que aguça as reações ao pressionar o acelerador e "neve / lama e areia" - eles não apenas alteram as configurações do acelerador, mas também permitem um maior grau de derrapagem. Pudemos testar totalmente o último regime nas areias de Karakum. É claro que ele não substituirá a tração nas quatro rodas, mas permitirá que o carro se mova várias dezenas de metros além do raio X normal.

5. Chassi

Além de muitas atualizações na cabine e na aparência do sistema Lada Ride Select, o Ixrei Cross também passou por atualizações de chassi. Os braços da suspensão dianteira são semelhantes. Dela e da direção assistida elétrica. E, claro, freios a disco em todas as rodas. Tudo isso afetou inevitavelmente o desempenho de direção. O XRAY Cross percorre uma estrada sinuosa muito mais agradável e compreensível do que o Ixrei habitual. As reações da direção tornaram-se mais precisas, a derrapagem inicial do eixo dianteiro desapareceu ao ultrapassar a velocidade. E a vibração e o choque intermináveis ​​em estradas irregulares não são mais transmitidos ao volante.

O primeiro menos é o preço

Pelo preço na configuração máxima, o XRAY Cross atingiu uma nova marca psicológica de 900 mil rublos. E embora os preços agora sejam altos para todos os carros, muito poucos estão dispostos a pagar quase um milhão de rublos por um Lada. Por outro lado, não há muito tempo, essa marca psicológica era de meio milhão de rublos, depois 700 mil rublos ... No entanto, Lada abocanhou perfeitamente esse dinheiro.

A segunda desvantagem é o interior apertado

Iccrea também herdou uma estreita fileira de bancos traseiros do soplatform Renault Stepway. Há pouco ar para seus habitantes. É necessário que uma pessoa tenha uma altura acima da média ao volante e não seja mais confortável sentar atrás dela. E o porta-malas, que comporta 304 litros (de acordo com as medidas do ZR), não pode ser chamado de gigantesco pelos padrões modernos.

Em suma, se o preço não o assusta e não há necessidade urgente de um porta-malas super espaçoso, então o Lada XRAY Cross é uma escolha valiosa mesmo contra o fundo de vários concorrentes.

• Finalmente, carros elegantes apareceram na Rússia, e em um carro decente tudo deve ser bonito: e, e. Bem, em

Preço: de 729 900 rublos.À venda: de outubro de 2018

O kit de corpo de plástico é fixado em clipes (os orifícios são feitos nos painéis do corpo) e, para maior confiabilidade, é colado com fita dupla-face.

Quem estava dirigindo lá para um passeio nas quatro rodas? Colocá-lo para cima não é um problema, porque Iccrea é baseado na mesma plataforma B0 que Duster. Mas você pode imaginar quanto o preço vai disparar? Mas o Xray Cross também não é barato com tração dianteira. Embora até por esse tipo de dinheiro, o novo produto da AvtoVAZ seja mais lucrativo do que seus colegas de classe. Os concorrentes são mais caros ou pior equipados e, mais frequentemente, ambos. Além do kit de carroceria feito de plástico sem pintura, aqui já na "base" existem rodas de liga leve de 17 polegadas, trilhos de teto, um silenciador de "cano duplo" feito de aço inoxidável, faróis de LED, alarme de travamento central e traseira freios a disco - eles são, aliás, aqui de "Vesta". Mesmo os pneus da novidade não são orçamentários: o Continental 215 / 50R17 para todas as estações, soldado por encomenda especial da AvtoVAZ, é mais largo e mais alto do que o Vesta Cross. Ele também fica no porta-malas como uma roda sobressalente e no disco fundido original.

Os contrastantes acentos marrons na cabine podem ser substituídos por outros cinza menos intrusivos.

A almofada do banco traseiro foi empurrada para trás 2,5 cm no porta-malas - um refinamento que adiciona espaço para as pernas ao raio X regular.

Os pneus de alto perfil adicionam 5 mm à distância ao solo de 195 mm do hatchback, com mais 15 mm adicionados às novas molas e amortecedores. Além disso, não é tão fácil colocá-los em um "Ixrei" comum - você terá que mudar as alavancas dianteiras e as juntas homocinéticas. Mas não recomendamos enfaticamente fazer isso, uma vez que não se sabe como será esse carro. Afinal, o chassis Xray Cross foi afinado não só para a nova suspensão, mas também para a nova direção assistida elétrica, entregue em vez da eletro-hidráulica, o que permitiu reduzir a relação de transmissão na cremalheira: de bloqueio para bloqueio, o volante agora faz menos de três voltas.

Quando o "Cross" foi criado, 170 novas unidades foram introduzidas no design do Lada Xray, e a lista de mudanças em si é ainda maior! - Oleg Grunenkov, diretor do projeto Lada Xray Cross, que foi conosco ao Cazaquistão para o primeiro test drive do novo produto, estava claramente orgulhoso do trabalho realizado.

Na verdade, a lista de melhorias acabou sendo longa e nem todas as ideias foram implementadas. Assim, embora o isolamento acústico tenha sido melhorado, está apenas nas cavas das rodas e peitoris: o jato de areia agora não é mais audível, mas o ruído do motor e dos pneus penetra silenciosamente no interior. Embora AvtoVAZ tenha ouvido nossa reclamação. E algo permaneceu não realizado devido às características de design do modelo. Por exemplo, por mais que você tente, você não conseguirá deixar o carro mais espaçoso sem aumentar a distância entre eixos: tanto os novos bancos dianteiros com ranhura profunda para os joelhos, quanto o sofá traseiro, se moveram mais perto do tronco e ligeiramente abaixado, resolveu apenas parcialmente o problema de aglomeração na fileira de trás. Com 186 cm de altura, encaixo-me atrás de mim, embora sem qualquer reserva nas pernas. Mas agora existem assentos aquecidos e um conector de carregamento USB - nem em todos os modelos de classe superior você encontrará isso.

O porta-malas tem fundo duplo. Embaixo dele está uma roda sobressalente em um disco fundido.

O banco do motorista também ficou mais confortável: finalmente apareceu um descanso de braço central, e o volante recebeu um ajuste de alcance (pela primeira vez entre os modelos com chassi B0!) E aquecimento. Entre outras inovações - bancos dianteiros aquecidos com três graus de "torrefação", cujos botões foram movidos da lateral do banco para o console central, e agora está claro em que modo funciona. Há também um botão para ligar o para-brisa aquecido e a principal característica da novidade - o regulador do sistema Lada Ride Select, graças ao qual o Ixrei se comporta de forma totalmente diferente tanto em estradas pavimentadas quanto off-road.

No telhado surgiram trilhos de tejadilho (foi necessário introduzir um carimbo adicional para os instalar) e uma “barbatana” de antena.

O sistema possui quatro modos de operação. O botão Sport muda a velocidade de resposta ao pressionar o pedal do acelerador e também “dissolve” levemente o sistema de estabilização, permitindo que você escorregue em um canto. Falhamos no teste de derrapagem, mas o acelerador mais ágil ajudou muito tanto na condução na cidade quanto na ultrapassagem na rodovia: com ele, o motor 1.8 parecia ter um segundo fôlego (aqui teria sido uma 6ª marcha!) . Existe também um regulador com pictogramas que indicam os modos "neve" e "areia", embora o primeiro possa ser usado não só na neve, mas também na lama, e o último - no cascalho. Ambos os programas permitem simular um bloqueio do diferencial travando as rodas motrizes e limitar a intervenção do sistema de estabilização. Se necessário, a estabilização pode ser totalmente desabilitada, mas, como nos dois primeiros casos, ao acelerar acima de 58 km / h, o sistema ESC "desperta". No entanto, você pode perder o controle em superfícies escorregadias mesmo em uma velocidade mais baixa, portanto, use esses modos com cuidado.

"Vamos, vamos, querida!" - Incentivei Lada Xray Cross, que polia com rodas a elevação nevada perto do hotel, no sopé do Tien Shan. Mas as rodas finalmente encontraram um engate e rastejamos até o topo, embora até o último momento eu não acreditasse que seria capaz de subir. Antes, tive que recuar: com as configurações padrão, o carro só podia subir até o meio da subida, mas com o modo “neve” ativado, tudo foi muito mais divertido. O carro derrapou, mas foi! Claro, Lada Ride Select não é um substituto para a tração integral, mas o fato de que o sistema expande as capacidades do carro e ajuda a superar seções difíceis é um fato. No leito esburacado de um rio seco, ao longo do qual dirigíamos antes da nevasca, a transitabilidade do carro era limitada apenas pela "borda" saliente do pára-choque dianteiro agarrado ao solo. E, no entanto, ainda existem céticos que dirão que este é mais um "golpe" dos marqueteiros. Mas AvtoVAZ não impõe Lada Ride Select a ninguém - o Xray Cross pode ser feito sem ele.

A única pena é que o fabricante não dá a escolha do motor, sendo que o 1.8 de 122 cv se destaca por um apetite aumentado não só pela gasolina (nosso consumo médio era de 12,4 litros - isso é muito, mesmo levando em conta muito tempo estacionamentos com o motor ligado), mas também, a julgar pelos proprietários, ao óleo. E a lista de transmissões no início das vendas será limitada: a versão com a versão 2.0 do "robô" atualizado aparecerá mais tarde. Máquina? Unidade de velocidade variável? Não, você não tem. No entanto, isso não vai assustar o nosso povo: a julgar pelas estatísticas de vendas de outros modelos Lada, a versão "Cross" será escolhida por cada segundo comprador de "Ixreya".

Tração nas quatro rodas Lada X Rey - todas as informações relevantes sobre o Cross. Tração nas quatro rodas com raio x Lada

Foto de raio x Lada com tração nas quatro rodas

O fabricante nacional AvtoVAZ repetidamente decepcionou os motoristas com falsas promessas. A anunciada tração integral Lada X Rey em 2016 ainda é apenas um projeto do futuro, embora seu lançamento tenha sido planejado repetidamente ao longo de 2017.

Agora a produção em massa está novamente adiada indefinidamente, mas de acordo com as garantias do fabricante, o início das vendas deve ser previsto para o início ou meados de 2018. Acredite ou não, essas promessas são assunto privado de todos os motoristas.

Foto do raio X com tração nas quatro rodas:

No entanto, em meio a especulações, as características básicas do carro estão lentamente vazando de fontes confiáveis. Hoje, o quadro geral é mais do que claro.

Vamos tentar combinar as informações vindas da AvtoVAZ para apresentar o futuro Lada X Ray Cross com um carro de produção em série completo. Pequenas melhorias serão, sem dúvida, mas tudo já está claro no que diz respeito ao design exterior, motor e conforto dos passageiros.

Dimensões do futuro SUV

As dimensões emprestadas do Renault Duster serão vistas muito bem. Apesar do início das vendas em 2018, ninguém mudará radicalmente o design externo. Embora, dadas as tendências da engenharia mecânica, tal movimento pudesse ser uma vantagem sobre concorrentes desatualizados. A plataforma "B0" será redesenhada para os requisitos atuais da tração integral.

Comprimento e outros parâmetros são idênticos ao Lada X Rey padrão:

• comprimento - 4165 mm;
• largura - 1765 mm;
• base - 2592.

A única inovação é a folga. É aumentado de acordo com os requisitos 4x4. Considerando o conceito apresentado há alguns anos, deve-se contar com uma altura de 200 mm ou mais. Os dados exatos sobre o parâmetro mais importante permanecem classificados.

Vamos tocar um pouco no exterior. O modelo Cross deve ser anunciado em tom mostarda, cor principal da linha 2018. Combinado com um kit de corpo escuro feito de plástico rígido e resistente a arranhões, o design exterior parece harmonioso. Não há mudanças bruscas de cor para desviar a atenção do conceito geral.

O body kit, embora tenha função de proteção, é instalado no Lada X Ray para popularizar a novidade entre os jovens. Reflexos semelhantes aparecem depois de estudar a grade do radiador pintada no tom apropriado.

A cor preta que consome tudo aumenta o premium, combinando a grade e o kit de corpo em um todo. Um elemento proeminente é uma inserção de metal cromado de duas metades, que são colocadas nas laterais da placa e criam o símbolo X.

As curvas decorativas da porta dianteira do carro dão um ar um pouco esportivo. Eles são dirigidos com um preconceito para trair rapidez. Nas portas traseiras, o desenho levanta visualmente a carroceria, tornando-o um verdadeiro SUV.

O acabamento externo são rodas de 17 polegadas. Eles são esperados por absolutamente todos os amantes da linha Lada X Ray. Rodas menores ficam ridículas entre os grandes arcos do corpo, o que destrói completamente a harmonia das linhas. Por sua ausência nos primeiros modelos, a AvtoVAZ pagou com críticas de todos os motoristas.

Espaço confortável para passageiros

Considerando as características off-road da novidade, o interior deve ter todas as soluções modernas que criem o máximo conforto. Isso é o que os designers tentaram fazer. Eles retrabalharam muitos dos elementos herdados de seu antecessor. Não há cortinas brilhantes que se sujam facilmente. Eles são substituídos por cores preto, mostarda e cromo.

Os assentos são equipados com o mais moderno sistema de pré-tensionamento. Um apoio de braço funcional deve se adaptar confortavelmente ao motorista e aos seus hábitos. Há um logotipo nas soleiras e elas próprias são feitas de metal cromado.

A desvantagem é digna de nota no espaço para as pernas dos passageiros traseiros. Em uma estrada acidentada, as pessoas altas devem esquecer o conforto. Em relação ao tronco, os seguintes indicadores permanecerão óbvios:

• 1207 l. - com os bancos rebatidos;
• 361 l. - posição sentada padrão.

Poder de crossover 2018

AvtoVAZ ainda pode surpreender com sua potência do motor. Existe uma teoria sobre o envolvimento da empresa “Ricardo” para a criação de uma unidade de energia. Embora haja uma opinião forte sobre o motor de 1.8 litros. É ele quem corresponde às características da Cruz hoje conhecidas. Sua potência é limitada a 122 cv. Com. (170 Nm). O concorrente francês, que é o protótipo, é ainda mais potente - 143 cv. Com.

A tração nas quatro rodas Lada X Rey com tal motor continuará sendo um transporte urbano familiar. Condições off-road leves serão fornecidas, mas não se pode falar de uma saída completa fora da estrada.

Resumindo as informações disponíveis sobre o Lada X Ray 4x4

Os constantes adiamentos do início das vendas aumentam a probabilidade de um carro obsoleto entrar no mercado. Ninguém vai reciclar os elementos básicos para as inovações atuais do mundo da indústria automotiva, e as tecnologias já implantadas permanecem no nível de 2016. Não faz sentido esperar mudanças revolucionárias da Cross para o mercado russo.

Preço de tração integral

De acordo com estimativas preliminares de especialistas, o preço estimado será de cerca de um milhão. Tal alinhamento reduz a atratividade entre o russo médio, o que levará a um atraso no payback de todo o projeto.

O restyling subsequente será novamente adiado devido à falta de financiamento. A situação atual em torno do Lada X Rey com tração nas quatro rodas se repetirá.

Passagem rápida:

ixray.ru

Tração nas quatro rodas LADA XRAY X - novos detalhes sobre o crossover

A montadora russa decidiu de forma peculiar encerrar as disputas pelo pertencimento de Lada Khrei (LADA XRAY) ao segmento de crossovers ou hatchbacks, colocando um grande X no nome e ao mesmo tempo nessas disputas.

Lada Hrey X com tração nas quatro rodas

Resolveram trazer a novidade o mais próximo possível, tanto externamente quanto no TX, da classe SUV: baseado na plataforma do modelo com tração nas quatro rodas, e, de fato, na própria tração nas quatro rodas na "base " Se o atual XRAY foi criado com base no econômico urbano hatchback Sandero, então a próxima geração com o prefixo X (já era apelidado de X ao quadrado) será criada na plataforma de um SUV real que provou sua praticidade e habilidade do país - Duster. é "criado" pelos melhores engenheiros do Japão, é claro, eles não estão fazendo isso para Lada, mas é sua tração nas quatro rodas que formará a base do XRAY X com algumas modificações da Nissan.

LADA XRAY X - na exposição

O que mais mudará no novo crossover doméstico, além da tração nas quatro rodas e da plataforma de um SUV real? De acordo com os desenvolvedores, o componente geral também sofreu alterações - o comprimento do carro foi aumentado em 15 centímetros e a altura foi apertada em cinco centímetros. No exterior, os fabricantes prometem carrocerias de plástico, tão apreciadas por eles , pela facilidade de esconder falhas, e por alguns fãs da marca. Os "naplobuchki" decorativos estarão em todo o corpo, desde as soleiras aos arcos. Claro, será de plástico pintado de qualidade média.

LADA XRAY X - salão

O fabricante decidiu encher o compartimento do motor com o melhor motor à sua disposição. Hoje é uma usina a gasolina com volume de 1,8 litros e capacidade de 122 cavalos.

carsuv.ru

O que vai agradar a tração dianteira

Indicadores técnicos

ixraylada.ru

O Lada X Ray Cross terá tração nas quatro rodas?

Quando a AvtoVAZ começou a demonstrar ativamente seu novo projeto chamado Lada Kh Rey, surgiram informações de que estava planejado o lançamento do XRay Cross com tração nas quatro rodas. Após a divulgação dos dados, ficou bastante claro a partir dos indicadores técnicos que os primeiros modelos XRay serão produzidos com tração dianteira, portanto não será possível classificá-los como crossovers, mas sim como SUVs com grande distância ao solo.

Indicadores reais de habilidade em diferentes países

O Lada X Ray Cross com tração dianteira, que todos estavam esperando e desejavam, será um hatchback simples que é perfeito para trilhas na cidade, mas não pode lidar com off-road.

Tração dianteira, boa distância entre eixos, amplitude, dimensões bem escolhidas, tudo isso é ideal para manobrar entre ruas e superar lombadas e buracos, mas nada mais.

Além disso, o Lada X Ray Cross na configuração básica receberá um número suficiente de sistemas modernos, incluindo um sistema de estabilidade da taxa de câmbio, que ajudará o proprietário do carro a se sentir mais confortável na estrada e na cabine.

Existe alguma esperança

Após tal reação, o público da AvtoVAZ teve a certeza de que não há necessidade de se preocupar, já que o Lada X Ray Cross será lançado com tração nas quatro rodas, totalmente adaptado para o off-road. Os céticos esperam que o novo crossover não seja nada mais do que o mesmo hatchback, apenas com um sistema de tração e kit de carroceria diferentes por baixo. O que você pode dizer, só podemos esperar e esperar que o fabricante selecione o carro em um modelo separado.

ixraylada.ru

Lada X Rey - tração dianteira ou nas quatro rodas. Especificações de preços de fotos com tração nas quatro rodas Lada iks rey

Lada X Rey - tração dianteira ou nas quatro rodas

Que oportunidades oferecerá o Lada X Rey com tração dianteira?

Eles começaram a se interessar pelas características técnicas do novo Lada X Rey desde 2012, quando um protótipo foi exibido. O carro ficou imediatamente intrigado com o design externo e as características declaradas pelo fabricante, mas não puderam avaliar o protótipo, pois ele tinha uma relação medíocre com a produção em massa.

O que vai agradar a tração dianteira

Inicialmente, espera-se que o modelo Lada X Ray com tração dianteira apareça no mercado como padrão, para que seja possível avaliar o real interesse dos motoristas e seu poder aquisitivo.

O Lada X Ray com tração dianteira será criado como um carro de cidade, o que irá encantá-lo com sua manobrabilidade e a distância ao solo, mas estará completamente despreparado para a direção off-road. Devido à presença apenas de tração dianteira, o Lada X Rey é mais corretamente classificado como um hatchback, não importa o quanto o fabricante queira expô-lo como um crossover. Este SUV é ideal para a vida na cidade, casais ou quem gosta de viajar em grandes empresas.

Indicadores técnicos

O fabricante publicou as características técnicas do carro para tornar mais fácil para os proprietários de carros determinar seu tamanho. Espera-se que tenha 4164 milímetros de comprimento, 1764 milímetros de largura e 1570 milímetros de altura.

A distância entre eixos não pode deixar de agradar - 2592 milímetros, o que significa que o carro será capaz de mostrar uma boa estabilidade nas nossas estradas. A distância ao solo é de 195 milímetros, o que justifica o status de hatchback alto atribuído a ele.

Lada XRAY fotos, preços, características, comentários dos proprietários do novo Lada X Ray

Esse carro se tornou o primeiro SUV da linha da Fábrica de Automóveis do Volga em toda a sua história. O consumidor se apaixonou pela novidade não só pelo seu design atraente, mas também por um nível decente de equipamentos. Ao mesmo tempo, muito desde a produção de X Ray permanece obscura. E um dos principais tópicos que preocupam a muitos é a integração de uma transmissão de tração nas quatro rodas no novo crossover. Existem perspectivas reais para tal ideia?

O protótipo do Lada XRay é o protótipo conceitual do Lada C-Cross. Este último foi mostrado ao público em 2008, e a versão de produção do crossover deveria estar à venda em 2012. No entanto, esses planos nunca se concretizaram - em 2010, um quarto das ações da AvtoVAZ foram adquiridas pela francesa Renault e o projeto logo foi encerrado.

A história do atual Lada X Ray começa em 2011. Foi a partir deste momento que o desenvolvimento de um novo crossover foi retomado. Steve Mattin é o responsável pelo design do carro. Ele começa a formar um novo estilo de carros Togliatti.

Em 2013, um protótipo conceitual do Lada XRAY foi apresentado na Exposição de Automóveis de Moscou. Ele deixou uma forte impressão no público e se tornou a prova de que a VAZ pode fazer carros atraentes.

Em 2014, é apresentada a versão final de como será o Lada X Rei. Além disso, durante uma conversa com repórteres, representantes oficiais da preocupação russa mencionaram que o protótipo foi projetado na plataforma Renault Logan e tem uma distância ao solo aumentada.

Veja também: Nova perua Lada Vesta - a escolha de um pragmático

E assim aconteceu - em 2015, a estreia da versão serial de XRay aconteceu no MIAS. AvtoVAZ está posicionando a novidade como um crossover para uso urbano. Por sua vez, o carro atraiu visitantes devido ao seu design extraordinário e equipamentos ricos.

Como esperado, o novo Lada foi criado na plataforma B0. No entanto, os engenheiros russos implementaram algumas unidades do material rodante Lada C-Cross, embora com algumas modificações. Os hábitos de direção do modelo foram aprimorados nas estradas da Europa. E os espiões de fotos conseguiram até capturar Raio X em testes na Espanha.

No mercado, o SUV doméstico está disponível com dois motores com as seguintes características técnicas:

• Instalação de 1,6 litros com recuo de 106 forças. É agregado a uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades.
• Motor de 1,8 litros, entregando 122 cavalos de potência. Completa-se com uma transmissão mecânica ou robótica com cinco marchas.

Opções para escolher:

• Optima.
• Optima Advanced.
• Luxo.
• Luxe Prestige.

Os representantes da AvtoVAZ afirmaram com total confiança que a produção em massa do esperado crossover Lada X Ray começará em dezembro deste ano, mas eles poderão comprá-lo apenas no próximo ano e não antes de fevereiro.

Depois que o modelo com tração dianteira aparecer nas estradas da Rússia, será lançado um modelo com tração nas quatro rodas, totalmente adaptado às rodovias russas. O carro atualizado também será equipado com modernos sistemas de estabilidade e segurança, com boa manobrabilidade.

Qual será a base

Será um modelo com tração nas quatro rodas, cuja plataforma foi emprestada da Renault Duster, que tem tração nas quatro rodas 4x4. O novo Lada X Rey está planejado para ser universal, então vale a pena esperar por seu lançamento para sentir como a indústria automotiva russa aprendeu a resolver os problemas urgentes dos motoristas.

Entre dois caminhos

Até agora, dizem que o fabricante pode percorrer dois caminhos possíveis. No primeiro caso, a tração nas quatro rodas será simplesmente adicionada ao hatchback, e o prefixo Cross aparecerá no nome. O Lada X Ray Cross 4x4 nesta versão não agrada os proprietários de automóveis, pois neste caso o carro não receberá outras melhorias significativas que aumentem significativamente o seu desempenho e o tornem competitivo.

A segunda forma é mais promissora e pressupõe que, além da tração integral, o carro receberá outras dimensões, que é o que os proprietários estão esperando. Além disso, se for um modelo separado do Lada X Ray Cross 4x4, então junto com o sistema 4x4 será lançada uma modificação 4x2, ou seja, um mono drive simplificado.

Recentemente, foi lançado um novo carro Lada, que tem o nome de Xray. Junto com os desenvolvedores do AvtoVAZ, especialistas da aliança Renault-Nissan participaram da criação do design do carro. É por isso que o hatchback Togliatti recebeu uma plataforma baseada no francês Sandero Stepway. O novo Lada tem uma carroceria que praticamente não difere do seu homólogo francês. A única diferença entre o X Ray é a presença de um grande número de peças cromadas em seu corpo.

Novo desenvolvimento Togliatti

A versão doméstica do desenvolvimento conjunto recebeu uma parte traseira mais larga do casco. Isso é conseguido aumentando o eixo traseiro em 32 milímetros. Graças a esta inovação, o Xray tem melhor estabilidade na pista. Os criadores do X Ray esperavam que tal Lada, por sua aparência, demonstrasse uma nova direção no desenvolvimento do AvtoVAZ. Lada tem o seu nome atual devido ao fato de possuir muitos elementos feitos no formato da letra “X”. Isso se aplica à grade do radiador, bem como às partes laterais do carro Lada.

O hemisfério traseiro do Xrey combina harmoniosamente com o teto. Se você olhar para o carro Lada deste ângulo, então este design dá ao carro uma aparência simples e atraente. Aqui, a preferência é dada a linhas vivas e naturais. Os arcos das rodas são marcados com pequenos arcos, no topo dos quais existem linhas curvas. Se compararmos o design interno do X Ray com o design dos modelos Lada anteriores, ele mudou bastante.

A parte inferior do pára-choque dianteiro se tornou muito mais maciça. Os desenvolvedores afirmam que isso contribui para melhorar o desempenho aerodinâmico. Ele também abriga faróis de nevoeiro redondos. O interior do carro também é bastante original. O painel despretensioso é informativo o suficiente. Os dispositivos estão localizados em três compartimentos redondos, à direita do motorista está a tela do computador de bordo. Devido ao fato de o monitor ser montado alto, é fácil e conveniente para o motorista ler todas as leituras.

O volante esportivo tem um relevo pronunciado, parece original e moderno. Possui botões adicionais com os quais você pode controlar algumas funções, por exemplo, adicionar ou diminuir o volume da música. Existem bons defletores de ventilação nas laterais da tela e o sistema de controle de temperatura está localizado abaixo. O acabamento do salão é feito de plástico de alta qualidade. As cadeiras são estofadas em tecido durável e bonito. Como os bancos dianteiros possuem apoio lateral e possibilidade de ajuste, é muito confortável sentar neles.

O design da direção, seção de energia do corpo, suspensão e sistemas de freio acabaram por ser uma coincidência completa com o dispositivo do modelo francês Sandero. No entanto, a versão com tração nas quatro rodas do Cross tem muitas diferenças significativas.

Os desenvolvedores do VAZ afirmam que o Renault Duster é o protótipo para a criação de uma plataforma crossover 4 × 4. O homólogo francês tem tração dianteira total e separada. A vantagem do Lada 4 × 4 de série é que será muito mais barato do que o seu homólogo francês.

O custo de um carro novo

O modelo de tração integral é adaptado para as estradas russas. A máquina está equipada com um sistema confiável de estabilidade direcional, possui maior capacidade de cross-country e alto grau de segurança. O custo desse carro é de 700 mil rublos.

As vantagens da máquina são:

• potência decente do motor;
• suspensão forte;
• bom isolamento acústico;
• tronco espaçoso;
• alta distância ao solo.

O carro consome cerca de 10 litros de gasolina na cidade. O motor 1.6 cc desenvolve potência de até 110 cavalos. A transmissão mecânica é emprestada da Renault. O motor e a transmissão do carro são de origem Togliatti. A distância ao solo é de 195 milímetros. A alta distância ao solo permite que você supere facilmente qualquer meio-fio da cidade. Devido ao fato de que o sistema de estabilização transfere torque para a outra roda durante o deslizamento de uma roda, o carro tem boa habilidade em cross-country.

A bagageira foi concebida para 320 litros. Porém, com os bancos traseiros rebatidos, seu volume é de 772 litros. Há um recesso especial sob o porta-malas para a roda sobressalente. Na sua parede lateral existe um nicho fechado com uma tampa de plástico, onde ficam guardados o macaco e a chave de rodas.

O estilo do carro é uma nova e bonita face do atual fabricante nacional.

Devido ao fato de que o novo Lada recuperou sua antiga transmissão por corrente, não houve necessidade de substituição frequente da correia dentada. Esta versão do carro Togliatti está equipada apenas com tração dianteira. Os testes do novo modelo de tração nas quatro rodas 4x4 estão agora sendo concluídos. O preço de um carro apenas com tração dianteira é de 650 mil rublos.

O parente mais próximo do raio X de tração dianteira é o Renault Sandero. A suspensão dianteira independente recebeu struts MacPherson. A traseira semi-independente é equipada com barra de torção. O veículo com tração nas quatro rodas 4 × 4 foi construído com base no crossover francês Renault Duster. Um dispositivo multi-link traseiro é usado para engatar a tração nas quatro rodas.

Desde o início de 2016, já foram vendidas cerca de dez mil unidades desses carros Lada. Essa venda supera significativamente o resultado previsto por especialistas.