A pessoa é forçada a fazer esforços musculares, vencendo a resistência das rodas ao virar o carro. Existe a necessidade de um dispositivo auxiliar. Sua invenção foi uma importante conquista técnica que influenciou o desenvolvimento da indústria automotiva.
Nas décadas de 1920 e 1930, tentou-se instalar a direção hidráulica em caminhões basculantes pesados e veículos blindados. A princípio, os aparelhos eram pneumáticos (usando pressão de ar). A baixa precisão desses dispositivos (com aumento de peso e novas características de velocidade dos equipamentos) abriu caminho para o uso de amplificadores especiais do tipo hidráulico que já foram testados no transporte marítimo. A instalação em massa de direção hidráulica para automóveis começou na América na década de 1940 e varreu a Europa do pós-guerra. (Na URSS, muitos carros de passageiros produzidos em massa foram produzidos sem direção hidráulica.)
A virada dos séculos 20 para 21 marcou o início da era da introdução da direção elétrica.
Segundo as estatísticas, cerca de 10% dos motoristas russos preferem um carro que não esteja equipado com direção hidráulica. Para alguns deles, a questão do dinheiro é relevante (ou são proprietários de carros pequenos).
Alguém gosta da sensação direta da estrada, principalmente em altas velocidades, nota um aumento do conteúdo de informações em superfícies complexas (gelo, asfalto molhado). Há motoristas que gostam de se esforçar. Na maioria das vezes é uma questão de habilidade e hábito.
Benefícios de dirigir com direção hidráulica
- o amplificador assume a maior parte da carga sobre si mesmo;
- não há necessidade de muitas voltas do volante, não sai das mãos;
- suaviza a sensação de solavancos na estrada;
- a máquina é mais fácil de controlar, a capacidade de manobra aumenta; curvas difíceis são fáceis;
- taxiar em baixa velocidade torna-se mais conveniente;
- a trajetória do movimento é estabilizada;
- quando o pneu dianteiro está furado, fica mais fácil segurar o carro;
- o motorista fica menos estressado, não se cansa;
- especialmente verdadeiro se o motorista for uma mulher;
- a resistência ao desgaste do mecanismo de direção é aumentada, sua vida útil é estendida.
Tudo isso garante a condução mais segura e confortável (desde que o carro esteja em boas condições técnicas).
Um perigo potencial surge apenas em uma situação de emergência - uma falha repentina (quebra) do sistema de direção hidráulica ao virar durante a condução. Nesse caso, a reação, o conhecimento e a experiência do motorista tornam-se cruciais. Os problemas podem ser sinalizados por ruídos estranhos, vibrações, choques bruscos, giro do volante, giro difícil ou muito fácil.
Segundo as estatísticas, um quarto dos motoristas russos prefere a direção hidráulica e metade prefere a direção elétrica (e os números estão mudando a favor do euro). As vantagens de cada um desses mecanismos são determinadas por seus recursos de design.
Nos carros modernos, são usados propulsores elétricos, propulsores hidráulicos e direção elétrica.
EUR: o que é em um carro (direção assistida eletromecânica, EMUR, EURU)
Eur o que é no carro? Funciona como um motor elétrico. Afeta a direção por meio de um acionamento elétrico.
Sensores analisam a posição do volante. As leituras são relatadas à unidade de controle eletrônico, onde são processadas por um sistema de computador especial. A partir daqui, os sinais de direção são transmitidos ao motor elétrico colocado no dispositivo de direção. Ele converte energia elétrica em energia mecânica, facilitando a condução.
O que é direção hidráulica em um carro (direção hidráulica)
Este dispositivo funciona como uma bomba. A influência no mecanismo de direção é produzida pela pressão do líquido (óleo).
Quando o motor é ligado, uma correia de transmissão giratória aciona a bomba hidráulica. Um fornecimento constante de óleo do tanque para o sistema é mantido.
Quando o motorista gira o volante, um mecanismo especial (carretel) se move em resposta a essa rotação e fecha o canal de drenagem de óleo de volta ao reservatório. O líquido através do distribuidor (válvula) entra no cilindro hidráulico de potência.
Ele converte a pressão do fluido em pressão do pistão, o que produz uma força na direção. Ao final do giro e movimento retilíneo, todos os canais se abrem, o óleo volta para o tanque e continua circulando vazio pelo sistema através das mangueiras de ligação.
Direção assistida elétrica (híbrida, direção assistida eletro-hidráulica, EGUR)
Originou-se como uma versão modernizada do propulsor hidráulico. Funciona a partir de um gerador especial (e não de um motor de carro) e desliga quando o carro se move em uma trajetória reta.
Sensores especiais leem a velocidade do volante. Os sinais são enviados para a unidade de controle e comunicados a um motor elétrico que aciona uma bomba hidráulica.
Características comparativas
Desvantagens da direção assistida elétrica e vantagens do reforço hidráulico:
- Existe uma sensibilidade do EUR a uma estrada ruim (barrenta, esburacada) e umidade (em particular, com mau tempo - quando neva, chove, poças). Nesses casos, existe o perigo de superaquecimento e desligamento, bem como de queima.
- A direção hidráulica suaviza melhor os choques quando a estrada é irregular e atinge um meio-fio.
- O EUR não dá uma reação instantânea no caso de uma rápida virada das rodas na outra direção. E se você girar o volante bruscamente, o sistema pode desligar completamente.
- Para direção hidráulica, há mais oportunidades de auto-reparo.
- No caso do EUR, não está descartada a possibilidade de falha eletrônica (embora isso seja principalmente culpa de modelos antigos e baratos; outro motivo é o não cumprimento das regras operacionais).
- A produção de direção hidráulica é mais barata; o seu preço é inferior ao do EUR.
- O EUR tem restrição de instalação em caminhões pesados e SUVs (devido à falta de potência).
Benefícios da direção elétrica
- Facilidade de taxiar com o EUR ("um dedo"). Excelente manobrabilidade ao estacionar, adaptação rápida às mudanças de velocidade.
- Configurações dos parâmetros EUR para vários modos de operação. (Estabilização de vento cruzado, estacionamento)
- A amplitude da faixa de temperatura para o EUR. O fluido na direção hidráulica sob a influência de temperaturas e sobrecargas pode congelar, ferver.
- Simplicidade de design e manutenção do EUR. Só é necessário monitorar a condição dos rolamentos. A manutenção da direção hidráulica é mais demorada. A inspeção regular é necessária para integridade, monitorando o aperto dos tubos hidráulicos, verificando a tensão da correia de transmissão, nível de óleo. Existem regras para trocar o óleo e o filtro.
- O tamanho compacto do EUR.
- EUR econômico (menos consumo de combustível, maior eficiência).
- Operação da máquina após desligar o EUR defeituoso. Para a direção hidráulica, isso é indesejável (a direção é destruída; outras avarias podem ocorrer).
- A capacidade de manter o volante na posição extrema por muito tempo com o EUR. Em carros com direção hidráulica, um atraso de mais de 5 segundos pode causar sérios danos.
- Respeito ao meio ambiente de EUR. Carros com direção hidráulica emitem mais emissões nocivas; a direção hidráulica exausta é mais difícil de descartar.
- Perspectivas sérias para o progresso do EUR.
Escolha entre direção hidráulica e elétrica
Resultado
Algumas imperfeições da direção hidráulica foram eliminadas nos modelos com EGUR: houve aumento da eficiência, tornou-se possível definir os parâmetros necessários, a correia de transmissão foi substituída por um motor elétrico. Mas o futuro ainda pertence à direção assistida eletromecânica. Esta é uma tendência mundial porque seus benefícios são óbvios.