É difícil para um motorista moderno imaginar que há algumas décadas os veículos não eram equipados com direção hidráulica. Este equipamento começou a ser instalado massivamente em automóveis de passageiros apenas em 1952. Hoje, dois tipos de sistemas que reduzem a força de controle são os mais populares: boosters hidráulicos (GUR) e boosters elétricos (EUR), mas poucas pessoas sabem como um booster elétrico difere de uma direção hidráulica.
A direção hidráulica e o EUR realizam as mesmas tarefas, a saber:
- tornar o processo de dirigir um veículo fácil e confortável,
- reduzir a força dos impactos que são transmitidos ao volante durante a condução em estradas em más condições,
- aumentar o nível de segurança ativa da máquina.
Como funciona o GUR
A direção hidráulica é um mecanismo complexo e bem pensado. Para entender o princípio de seu funcionamento, é necessário entender as seguintes questões: quais elementos estão incluídos em sua composição e como funcionam.
- Bomba conectada ao tanque de óleo. Sua tarefa é criar e manter uma certa pressão no sistema.
- Um regulador de pressão (distribuidor) que força o óleo a fluir para uma ou outra seção do cilindro hidráulico de potência.
- Cilindro hidráulico motorizado que gira a haste do pistão sob a ação da pressão do óleo.
- Linhas de óleo através das quais o fluido circula continuamente.
Enquanto o veículo estiver dirigindo em uma estrada reta, o fluido da direção hidráulica estará em um reservatório conectado à bomba. À medida que o motorista começa a girar o volante, a bomba bombeia fluido para um cilindro hidráulico, que, sob pressão crescente, move o pistão, reduzindo significativamente o esforço necessário para girar o volante.
Como funciona o EUR
Para o funcionamento de um amplificador elétrico, é necessária uma interação coordenada de uma série de mecanismos que operam sob o controle de um computador e dois transdutores de medição (sensores) que fixam os ângulos de rotação e o valor do torque do motor. Durante a rotação do volante, as informações sobre a quantidade de torque são registradas e processadas pelo sensor, que as envia para a unidade de controle eletrônico. Por sua vez, a ECU, com base nos dados recebidos, calcula a quantidade de corrente que será fornecida ao motor elétrico para garantir uma rotação fácil e confortável do volante.
Prós e contras da direção assistida elétrica e hidráulica
Qualidades positivas do gur. A principal vantagem da direção hidráulica é o seu custo relativamente baixo. É graças a esse fator que os carros econômicos baratos são mais frequentemente equipados com esses mecanismos.
Os boosters hidráulicos possuem uma boa reserva de energia. É aconselhável instalá-los em veículos todo-o-terreno e microônibus, pois. esses dispositivos são capazes de suportar a exposição prolongada a altas cargas externas.
Qualidades negativas do gur. Os proprietários de veículos equipados com reforço hidráulico devem lembrar que o volante não deve permanecer na posição extrema direita ou extrema esquerda por mais de 4-5 segundos. Exceder esse limite de tempo pode causar superaquecimento do óleo do sistema e, eventualmente, falha.
Especialistas afirmam que a direção hidráulica deve passar por manutenção periódica. O fluido que circula no sistema deve ser trocado regularmente. Também é necessário inspecionar as superfícies de todos os seus elementos constituintes. Se durante a inspeção visual forem encontradas rachaduras ou vestígios de vazamento de fluido, é necessário substituir imediatamente a peça desgastada por uma nova peça sobressalente.
A direção hidráulica durante seu funcionamento retira necessariamente uma certa porcentagem da potência do motor.
Com o aumento da velocidade de condução, a velocidade de resposta da direção hidráulica às ações do motorista do veículo diminui. Isto é explicado pela presença de nós adicionais que retardam a reação do dispositivo à rotação do volante.
Qualidades positivas do EUR. O design simples e eficaz da direção assistida elétrica é desprovido de quaisquer componentes adicionais. A manutenção periódica do EUR não requer tempo e custos de material. se resume apenas a verificar o desempenho dos rolamentos.
As pequenas dimensões são uma característica distintiva do amplificador elétrico. Devido ao seu tamanho modesto, sua instalação é feita diretamente no eixo de direção, e não no compartimento do motor do carro. Este arranjo permite evitar o impacto negativo dos fatores climáticos no desempenho do EUR, aumentando significativamente a sua vida útil.
A presença de direção assistida elétrica no carro garante economia significativa na mistura de combustível. Gasta-se menos gasolina porque o EUR só liga nas curvas de direção, ao contrário da direção hidráulica, que funciona continuamente durante toda a viagem. Ao mesmo tempo, o sistema eletromecânico não retira uma porcentagem da potência do motor. alimentado pela rede de bordo do veículo.
O volante de um carro com EUR pode ficar na posição extrema por um período ilimitado de tempo.
Ao dirigir em altas velocidades, um carro com direção hidráulica eletrônica escuta bem o motorista, por isso permanece sempre ágil. Ao mesmo tempo, o processo de condução torna-se mais seguro.
Qualidades negativas do EUR. A desvantagem mais significativa do amplificador elétrico é o seu alto preço.
A segunda desvantagem é que o motor elétrico do sistema eletromecânico possui uma pequena reserva de energia. Por esta razão, o EUR ainda não está instalado em veículos pesados, no entanto, os fabricantes de dispositivos garantem que esta lacuna será eliminada num futuro muito próximo.