O bloqueio do diferencial faça você mesmo, se desejado, pode ser executado na caixa de câmbio do eixo motriz de qualquer carro. Um motorista que usa seu carro exclusivamente em estradas pavimentadas provavelmente nunca terá o desejo de travar o diferencial. Outra coisa - amantes para conquistar off-road.
Finalidade do diferencial
Ao virar o carro, as rodas que estão mais próximas do centro de curvatura da trajetória percorrem uma distância menor do que aquelas que giram ao longo do arco externo. Suas velocidades também são diferentes. E como o acionamento sem diferencial gira as duas rodas do mesmo eixo na mesma velocidade, uma delas começa a escorregar. Isso aumenta o desgaste do piso e prejudica o manuseio do veículo. O diferencial permite que as rodas motrizes girem em velocidades diferentes.
Desde que o eixo motriz esteja em bom contato com a estrada, este dispositivo funciona perfeitamente. Mas assim que a aderência sob uma das rodas se deteriorar, por exemplo, ao atingir gelo ou lama líquida, apenas ela girará. Uma roda com alto coeficiente de aderência para de girar e o carro para. Se você bloquear o diferencial, isso não acontecerá. Portanto, um diferencial bloqueado melhora a patência do carro em trechos difíceis da estrada.
Se o carro tiver um eixo motriz, ele também terá um diferencial - entre as rodas desse eixo. Um carro com tração nas quatro rodas permanente tem três deles. Um entre as rodas de cada eixo mais um eixo central.
Dispositivo
A unidade mencionada acima é a mesma, não importa onde esteja instalada. A base do clássico diferencial automotivo é uma engrenagem planetária. O eixo cardan gira a engrenagem motriz do redutor do eixo. Sua rotação é transmitida à engrenagem acionada. E como está preso à caixa do diferencial, move-se com ela. Da carcaça, o torque é transmitido aos semi-eixos por meio de engrenagens independentes umas das outras, chamadas de satélites. A velocidade de rotação do cardan não é dividida igualmente entre os semi-eixos. No entanto, para qualquer razão de velocidades, sua soma é sempre um valor constante.
Tipos de bloqueio:
- automático;
- forçado, incluído pelo motorista.
Ao bloquear o método de controle:
- mecânico;
- eletromecânica;
- hidráulico;
- pneumático.
Bloqueio diferencial automático
Um diferencial autoblocante é um mecanismo que, sob certas condições, muda e, transformando-se em uma transmissão direta, começa a dividir a velocidade de rotação do eixo da hélice igualmente entre os semieixos. Os diferenciais de bloqueio automático podem bloquear-se dependendo do valor de um dos dois parâmetros:
Como fazer
A maneira mais fácil é fazer um bloqueio diferencial completo permanente. Mas essa trava caseira é aceitável para carros que se movem apenas fora da estrada. Por exemplo, para carros de rally-raid. Para concretizar a ideia, é preciso retirar a unidade equipada com diferencial e desmontá-la. Em seguida, solde os satélites aos eixos. A fixação das engrenagens permitirá que o mecanismo divida a velocidade de rotação entre os semi-eixos apenas na proporção de 50 para 50. O diferencial de deslizamento limitado faça você mesmo é um pouco mais difícil de fazer do que apenas consertar os satélites. Mas tal atualização não apenas melhorará a permeabilidade do carro na lama e na neve, mas também não alterará a operação da unidade em uma superfície dura. Uma das opções para tal dispositivo pode ser montada a partir de duas buchas de latão ou bronze e uma mola. Seus tamanhos dependerão da transmissão de qual carro você está atualizando. Portanto, o trabalho começa com a remoção da montagem e desmontagem da engrenagem planetária. Depois disso, você pode fazer medições, solicitar a fabricação de buchas e selecionar uma mola de tamanho adequado.
Se sua rigidez será suficiente, você descobrirá após a montagem em testes de seu produto caseiro. A mola é projetada para pressionar os satélites na carcaça do diferencial. A partir disso, sob a ação da força de atrito, os satélites irão girar mais lentamente em torno de seu eixo. Quanto maior a força de atrito, mais uniformemente a velocidade de rotação do eixo da hélice será dividida entre os semi-eixos. Buchas metálicas são necessárias para evitar o contato dos satélites com a mola. 
Obviamente, a instalação de uma trava diferencial de fábrica é mais fácil e o resultado dessa atualização é melhor. No entanto, é caro e praticamente elimina a criatividade do processo. O custo dos "autoblocos" para carros da família VAZ é um pouco menos de 12 mil rublos. Mas sua instalação requer apenas cuidado e precisão. Não há necessidade de uma ferramenta especial.
Qual fechadura é melhor
A resposta a esta pergunta depende do tipo de carro que você tem e de onde o dirige. Portanto, digamos apenas algumas palavras sobre os recursos dos diferentes tipos de fechaduras.
- Bloqueio manual forçado. A vantagem é o ligar e desligar completo na hora certa e, consequentemente, a melhor transitabilidade do veículo. As desvantagens incluem a necessidade de ativação antecipada e desligamento obrigatório.
- Bloqueio automático. Ligar e desligar sem a participação do motorista é uma vantagem absoluta. A inércia perceptível é sua desvantagem óbvia.