WYSOKA WYDAJNOŚĆ „Krokodyl”
Konie i jelenie, osły i psy, wielbłądy i gąsienice ... Są używane przez ludzi, którzy muszą podróżować tam, gdzie zwykłe koła nie mogą przejechać. Gąsienice oczywiście nie żyją, ale są to ciągniki z czołgiem, z których ślady na powierzchni ziemi nie goją się długo. Pozostałe „pojazdy” można nazwać przyjaznymi dla środowiska, ale ich nośność jest niska, a prędkość niewielka. Wynalazcy muszą przemyśleć pomysł koła. Pojawiło się kilka kierunków takich badań. Od lat sześćdziesiątych znana jest „pneumatyka” - ogromne, we wzroście człowieka, koła o bardzo niskim ciśnieniu. Są naprawdę dobre na wiele sposobów - wywierają niewielki nacisk na glebę, a zatem nie niszczą warstwy gleby, a dzięki zwiększonemu obszarowi kontaktu pozostają na prawie każdej powierzchni. Przedstawiciele innego kierunku, krytykujący „pneumatykę” za ograniczony zakres, oferują kompromis: koła są średnie, a ich rozmiar dobiera się odpowiednio do dużego ruchu i łatwości użytkowania. Właśnie o takim pojeździe chcemy powiedzieć.
„Czarny krokodyl”
To nazwa samochodu petersburskiej firmy „Cayman”, którą widać na zdjęciach. Firma jest dość znana w „małym” przemyśle motoryzacyjnym. Pojazd terenowy, na który zwróciłeś uwagę, nie jest pierwszym. Od prawie roku jego poprzednik pracuje na farmie jaegerskiej w obwodzie leningradzkim; jest znacznie mniejszy, z otwartym kokpitem, silnikiem VAZ 1111 i nadwoziem z włókna szklanego. „Cayman” jest bardziej solidny, ma całkowicie wykończony i oryginalny wygląd. Chociaż firma uważa to za eksperymentalne podwozie, na podstawie którego zostanie wykonana ostateczna wersja. Nie ze szkodą dla krajowych producentów samochodów, ale dla odniesienia, zauważamy, że od szkicu do sprzętu minęło tylko osiem miesięcy. Nad projektem pracowało sześć osób.
W 1993 r. Grupa entuzjastów zebrała się i postanowiła stworzyć przedsiębiorstwo produkujące niezwykłe samochody. Ich pieniądze były wspierane przez stowarzyszenie Zashchita i MP Kormist. W 1994 r. Zarejestrowano firmę pod nazwą „Cayman”. Fenomenalna szybkość tworzenia gotowej próbki jest wynikiem racjonalnej organizacji pracy i doskonałej pracy technologów. Wiele szczegółów „Kajmana” powstaje na podstawie numeru seryjnego i doprowadza się tylko do wymaganych parametrów. Firma działa na zasadzie dystrybucji zamówień - biorąc pod uwagę potencjał północnej stolicy, rozsądne było umieszczenie ich w Stoczniach Admiralicji i w Zakładzie Nevsky. Opony specjalnie do tego projektu zostały przygotowane przez fabrykę opon Kirow (miasto Kirow).
CO MOŻE CAYMAN
Oczywiście poruszaj się wokół siebie, transportuj ludzi i różnego rodzaju ładunki. Trudny teren jest siedliskiem Czarnego Krokodyla. Droga, a raczej jej brak, „Kajman” nie ma znaczenia. Czuje się równie swobodnie zarówno na kamiennych grzbietach, jak i na piasku. Oryginalne opony i niezależne zawieszenie wszystkich kół pozwalają odważnie rozpocząć różne przygody, takie jak na zdjęciach. Według producentów „Cayman”, jeśli jest coś do czego można się przyczepić, będzie mógł wspinać się po skałach. Nie udało nam się tego wypróbować podczas jazdy próbnej, ale „kąt natarcia” piaszczystego stoku jest imponujący.
Kajman pływa; To prawda, że \u200b\u200bkabina i komora silnika nie są jeszcze całkowicie uszczelnione, więc musisz użyć specjalnego pontonu, aby zwiększyć wyporność. Ruch na wodzie zapewnia śmigło, które otrzymuje obrót poprzez przystawkę odbioru mocy, a także działanie kół. „Steruj” za pomocą „morskiego” pióra sterowego umieszczonego z tyłu pojazdu terenowego, bezpośrednio za śmigłem, a przednie koła są obrócone. Ponton jest usuwany i nakładany szybko - w ciągu trzech do pięciu minut, ponieważ jest mocowany tylko czterema śrubami.
Jeśli chodzi o pojemność pasażerów, dwie osoby są zakwaterowane w kabinie, a dwie kolejne w „boksie”, który łatwo zmienia się w przedział „mieszkalny”. Aby to zrobić, markiza zostaje pociągnięta, a siedzenia ustawione. Można usunąć solidną przegrodę między kabiną kierowcy a nadwoziem. W sytuacjach awaryjnych dwanaście osób, które utknęły wokół Kajmana wewnątrz i na zewnątrz (sprawdzone w praktyce), nie zmniejsza jego zwrotności, jedynie wysoki środek ciężkości zmusi kierowcę do większej uwagi.
Podczas występów demonstracyjnych „Kajman” nigdy nie mógł zostać posadzony na brzuchu ani gdzieś się napełnić. Być może miejsce wyścigu testowego nie było najbardziej nieprzeniknione, chociaż nawet gracze kajmani byli zainteresowani „siadaniem” swoich pomysłów.
OD TEGO SAMEGO, OD TEGO SAMEGO ...
O gruczołach i dziąsłach ... To byłoby coś, co zabrzmiałyby słowa piosenki dla dzieci, gdyby była poświęcona Caymanowi (jak zresztą jakiemukolwiek innemu samochodowi). Korpus można nazwać nośnikiem - elementy ramy są z nim przyspawane. Głównym materiałem jest aluminium, a ściślej stop AMg-3. Silnik - VAZ 2101 1. Skrzynia biegów - drużyna narodowa: skrzynia biegów, „razdatka”, układ przeniesienia napędu z różnych modeli VAZ, główne koła zębate i napędy Luaz, przekładnie główne z przekładniami zewnętrznymi są wykonywane na podstawie opracowań UAZ. Wszystkie te węzły są specjalnie przygotowane do użycia w nietypowych warunkach. Układ kierowniczy „Gazelevskoe”, przyjęty jako podstawa, również został częściowo przerobiony i wyposażony w hydrauliczny układ wspomagania. Warto zauważyć, że wszystkie drążki kierownicze cały czas pracują „pod napięciem”, co pozwoliło zmniejszyć ciężar konstrukcji. Przewidywali także system utrzymywania stałego ciśnienia w oponach (oparty na jednostkach GAZ-66); sprężarka i pompa hydrauliczna są napędzane silnikiem. Hamulce, oczywiście, z wzmacniaczem próżni, tarczowe, wentylowane, znajdują się pod ochroną części ciała w pobliżu mechanizmów różnicowych.
Elastyczne elementy zawieszek to sprężyny poprzeczne, których są tylko dwa: jeden z przodu, a drugi z tyłu. Specjalny system dźwigni zapewnia stabilność boczną i wzdłużną, konstrukcja przedniego i tylnego zawieszenia jest taka sama.
Szacowane zużycie paliwa wynosi 10-14 litrów na sto kilometrów, w zależności od tego, jak bardzo wybrana trasa różni się od autostrady.
KTO POTRZEBUJE?
Przede wszystkim usługi działające w ekstremalnych warunkach: strażacy, ratownicy itp. Możliwość holowania przyczepy ważącej do jednej tony sprawia, że \u200b\u200bKajman jest interesujący dla naftowców z geologami. Opcja z oponami wykonanymi z gumy odpornej na olej i benzynę (jest planowana) jest przydatna w zarządzaniu wyciekami oleju zarówno na wodzie, jak i na lądzie.
W przyszłości, „Krokodyl”, który chcą wyposażyć w silnik wysokoprężny, zmodyfikowane zawieszenie pozwoli zwiększyć maksymalną prędkość na autostradzie do 110-120 km / h wobec obecnych 60 km / h. To prawda, że \u200b\u200bistnieją wątpliwości, czy Kajman potrzebuje takiej prędkości: w końcu rzadko zobaczy asfalt - nie w tym celu. Ale może z czysto specjalnego samochodu Kajman zamieni się w „cywila”, tak jak stało się to w przypadku „Młota”.
Dlaczego nie słowo - o błędach projektowych lub słabościach w projekcie? Faktem jest, że w momencie pisania materiału Kajmana właśnie „wyszedł”, nadal będą miały długie próby. Ale teraz nie jest trudno wymienić jedną z najbardziej oczywistych zalet - łatwość obsługi maszyny. Każdy kierowca może prowadzić i prowadzić, czego nie można powiedzieć o wielu dobrze znanych wariantach pojazdów terenowych „na dużych kołach”.
Miejsce pracy kierowcy: jest tutaj wiele dźwigni.
„Czarny krokodyl” świetnie się czuje na skalistym zboczu ...
I na piaszczystym zboczu.
Urządzenie do zawieszania. Sprężyna jest widoczna powyżej (jest pokazana strzałką).
Z pewnością wielu z was spotkało się z sytuacją, w której w pewnym momencie okazało się, że alarm w samochodzie nie działał, a po przekręceniu kluczyka zapłonowego rozrusznik wykonuje tylko kliknięcie, po czym gasną wszystkie wskaźniki deski rozdzielczej. Może się to zdarzyć z różnych powodów, ale najczęściej dzieje się tak z powodu pozostawionego źródła obecnego konsumenta, którym może być radio lub urządzenie oświetleniowe. Jeśli nie masz pod ręką ładowarki, istnieje stary sprawdzony sposób uruchomienia silnika. Aby to zrobić, potrzebujesz pomocy innego samochodu i przewodów do oświetlenia (krokodyle). Więc powiemy ci, jak zapalić rozładowany akumulator z innego samochodu.
Zapal samochód
Przede wszystkim musisz upewnić się, że problem jest naprawdę martwy. Jeśli rozrusznik się nie obraca, ale jednocześnie wszystkie urządzenia elektryczne, w tym radia, reflektory i inne, działają poprawnie, to nie jest to kwestia rozładowania akumulatora. A jeśli samochód zachowuje się jak opisano powyżej, możesz bezpiecznie przystąpić do jego oświetlenia.
Przede wszystkim musisz znaleźć inny samochód z naładowanym akumulatorem, na przykład szukać pomocy u sąsiada garażu. Następnie należy tak ustawić samochody, aby przewody do oświetlenia mogły dosięgnąć z jednego akumulatora do drugiego, przy czym ważne jest, aby samochody się nie stykały. Oba należy zaciągnąć hamulec ręczny i wyłączyć silnik. Następnie należy wyłączyć zapłon i wszystkie urządzenia elektryczne, ponieważ w wyniku gwałtownego wzrostu napięcia mogą one zawieść.
Przed podłączeniem przewodów upewnij się, że oba akumulatory mają taką samą pojemność. Następnie musisz rozwinąć przewody łączące i podłączyć krokodyle do zacisków akumulatora, przestrzegając biegunowości i pewnej sekwencji. Zacisk dodatni jest zwykle nieco większy od ujemnego, jest czerwony i oznaczony znakiem „+”, musi być podłączony do „plus” rozładowanego akumulatora, a drugi koniec przewodu należy podłączyć do dodatniego zacisku naładowanego akumulatora. Czarny przewód jest najpierw podłączony do ujemnego bieguna naładowanego akumulatora, co jest oznaczone znakiem „-”.
Należy pamiętać, że drugi koniec czarnego drutu nie jest zalecany do podłączenia do ujemnego bieguna rozładowanego akumulatora, dlatego należy go podłączyć do niemalowanej części silnika samochodowego z rozładowanym akumulatorem. W przeciwnym razie akumulator pojazdu dawcy szybko się wyczerpie. Należy również upewnić się, że przewody łączące znajdują się z dala od ruchomych części silnika. Następnie potrzebujesz naładowanej baterii i odczekaj kilka minut, pożądane jest, aby obrotomierz miał około 2 tysięcy obrotów na minutę. Następnie wyłącz silnik, wyłącz zapłon i spróbuj uruchomić silnik z rozładowanym akumulatorem. Jeśli akumulator nie jest wystarczająco naładowany, musisz przerwać co najmniej półtorej minuty, a następnie pozwolić samochodowi-dawcy jechać przez kolejne dziesięć minut.
Jeśli oświetlenie się powiedzie, musisz rozgrzać silnik przez kilka minut bez naciskania pedału gazu, ponieważ wzrost prędkości generatora może doprowadzić do gwałtownego wzrostu mocy i uszkodzenia elektroniki. Następnie należy odłączyć przewody oświetlenia w odwrotnej kolejności, najpierw odłączyć czarny przewód od silnika. Następnie musisz usunąć „krokodyle” z naładowanej baterii. Przed odłączeniem przewodów zaleca się włączenie ogrzewania tylnej szyby i wentylatorów wewnętrznych w obu samochodach, co pomoże złagodzić skok mocy. Nie włączaj reflektorów, ponieważ mogą się wypalić.
Istnieje również opcja oświetlenia samochodu silnikiem napędzającym samochód rozruchowy, jednak w tym przypadku możliwe są niepożądane konsekwencje. W szczególności nie można wykluczyć przeciążenia generatora lub awarii elektroniki.
Istnieje inny sposób, aby zapalić samochód z innego akumulatora, którego można użyć, jeśli nie ma pod ręką żadnych przewodów połączeniowych i jeśli silnik jest gaźny. W tym celu podłącz naładowany akumulator do samochodu, uruchom go i, nie wyłączając silnika, zmień naładowany akumulator na rozładowany. Jeśli samochód jest wyposażony we wtryskiwacz, ta metoda może powodować problemy z elektroniką, dla której popularnie nazywano go „zabijaniem wtryskiwacza”.
Po udanym uruchomieniu zaleca się wykonanie aktywnej i długiej podróży, aby akumulator miał czas na naładowanie się z generatora. Słowo „aktywny” oznacza jazdę z umiarkowanie wysoką prędkością obrotową silnika (co najmniej dwa tysiące na minutę) na obrotomierzu. W takim przypadku konieczne jest wyłączenie wszystkich niepotrzebnych urządzeń elektrycznych.
Środki ostrożności
Sprawdziliśmy więc, jak naładować akumulator z innej maszyny, ale należy rozumieć, że akumulator jest przedmiotem wybuchowym. W przypadku eksplozji nie tylko fragmenty, ale także krople kwasu siarkowego rozpadną się w różnych kierunkach, aby uniknąć problemów, należy ściśle przestrzegać pewnych zasad.
Przede wszystkim upewnij się, że rozładowany akumulator ma normalny poziom płynui że nie zamarzła. Nie jest trudno określić stan elektrolitu. Aby to zrobić, odkręć wtyczki i zajrzyj do środka. W normalnym stanie elektrolit przypomina konsystencję wody. Jeśli jest zamrożony, zobaczysz lód lub coś, co wygląda jak galaretka. Ponadto baterie akumulatorów z zamrożonym elektrolitem zostaną nieco napompowane. Przed dotknięciem akumulatora zaleca się noszenie rękawiczek i okularów, ponieważ kwas siarkowy, który jest w środku, powoduje korozję skóry, a wokół akumulatora jest wodór, który jest wybuchowy.
Nie zapalaj dużego silnika z małego samochodu lub. Faktem jest, że rozruch silnika wymaga więcej energii niż dawcy. W rezultacie istnieje duża szansa na wyładowanie naładowanej baterii, a jednocześnie nie na ładowanie rozładowanej baterii.
Podczas pracy upewnij się, że styki czarnego i czerwonego przewodu nie stykają się ze sobą. W takim przypadku należy zawsze postępować zgodnie z procedurą łączenia krokodyli, ponieważ wodór wytwarzany przez rozładowany akumulator może wybuchnąć z iskry. Uwaga! Jeśli rozładowany akumulator ma pęknięcie lub zauważysz wyciek płynu, nie możesz zapalić samochodu, a akumulator należy wymienić.
Ponieważ oświetlenie samochodu to delikatna sprawa, nie powinieneś ufać tej operacji innemu kierowcy.W każdym razie twój samochód, a nawet ty sam możesz cierpieć z powodu niewłaściwych działań.
Tutaj cała mądrość uruchomienia silnika z zewnętrznego akumulatora. Aby uniknąć tej procedury, należy zawsze sprawdzać, czy jakieś źródła energii są włączone. Musisz to zrobić, nawet jeśli na chwilę wyjdziesz z samochodu. Banalna nieostrożność może sprawić ci wiele kłopotów.
Jedną z najbardziej niezwykłych ciężarówek zakładu w Lichaczewie jest ZIL-133GYA. W tym długim samochodzie o zwiększonej pojemności, w przeciwieństwie do innych ciężarówek z serii 133, zainstalowano silnik wysokoprężny KamAZ-740. Aby dopasować ten silnik, projektanci musieli wydłużyć komorę silnika i opracować nową przednią podszewkę. Kierowcy nazwali ciężarówkę „krokodylem” ze względu na charakterystyczny kształt tej podszewki i długą długość samochodu - przezwisko, które rozpowszechniło się w całej Unii. ZIL-133GYa produkowano w latach 1979–1992, podstawową wersją była ciężarówka na pokładzie o ładowności 10 ton. Ta zużyta do życia maszyna z 1986 roku, która przybyła do Omska z Krutinki, poznałam w 2007 roku.
Na pokładzie pojawiają się „krokodyle”, ale często już przerobione. W jednym z tych przypadków, które spotkałem w zeszły weekend, na ciężarówce zbudowano śpiwór, a ciało zostało przerobione, używając desek z przyczep ciągników.
ZIL-133GYA został również wyprodukowany w wersji podwozia do montażu szerokiej gamy dodatków, na przykład do specjalnych pojazdów drogowych, takich jak kombinowany pojazd drogowy ED-403, z których niektóre były używane do dziś w różnych DRSU w kraju.
Samochody do łatania dróg ED-105 są znacznie mniej powszechne. Głównym wyposażeniem takiej maszyny jest zasobnik termosu na gorący asfalt, ponadto maszyna ma sprężarkę i ręczny walec wibracyjny lub płytę wibracyjną na pokładzie.
Najpopularniejszym samochodem na podwoziu krokodyla jest żuraw samochodowy KS-3575A. Takie dźwigi o udźwigu 10 ton, produkowane w fabryce dźwigów samochodowych w Drohobyczu, są nadal dość powszechne.
Oprócz wyżej wymienionych pojazdów na podwoziu ZIL-133GY produkowano cysterny przeciwpożarowe o dużej pojemności, różne pojazdy rolnicze i podnośniki samochodowe, ale niestety nie spotkałem się z takimi opcjami.