Zrób to sam ochrona karoserii samochodu przed korozją. Leczenie antykorozyjne organizmu

Powłoka antykorozyjna samochodu chroni go przed rdzą, dzięki czemu jego oryginalny wygląd utrzymuje się przez długi czas. Ponadto zaleca się regularne (raz na 2-3 lata) przeprowadzanie dodatkowej obróbki antykorozyjnej.

Rodzaje i cechy obróbki antykorozyjnej samochodu

Istnieją 2 główne grupy narzędzi, za pomocą których możesz wyleczyć samochód przed korozją własnymi rękami. Różnią się składem i miejscem zastosowania. Każda z tych grup ma swoje specyficzne cechy:

1. Preparaty do powlekania powierzchni zewnętrznych. Ta grupa obejmuje mastyksy bitumiczne wykonane na bazie żywic syntetycznych. Takie narzędzie dobrze przylega do powierzchni metalu i chroni go przed wstrząsami i innymi uszkodzeniami. Ponadto materiały wytworzone na bazie gumy i PCW są stosowane jako powłoki odporne na korozję. Są uważane za najbardziej trwałe, ale ze względu na ich niską dostępność są stosowane głównie w zakładach samochodowych.
2. Materiały użyte do obróbki ukrytych części maszyn. Jeśli pojawiło się pytanie, jaki jest najlepszy sposób leczenia podwozia samochodu przed korozją, najskuteczniejszym sposobem są nieschnące związki antykorozyjne na bazie oleju. Nie twardnieją, ale pozostają płynne, dzięki czemu wypełniają wszystkie mikropęknięcia, ściśle przylegając do powierzchni metalu. Również preparaty na bazie wosku nadają się do przetwarzania ukrytych części. Po użyciu kompozycje wysychają, tworząc cienki film. Co więcej, otrzymana powłoka nie traci swojej elastyczności po wystawieniu na działanie wysokich temperatur.

OBEJRZYJ WIDEO

Wskazówka Innym lekarstwem jest płynny plastik. Ma jednak niską odporność na obciążenia mechaniczne, dlatego nie zaleca się używania go jako głównego narzędzia do obróbki antykorozyjnej samochodu.

Jak wybrać najlepsze materiały i narzędzia do antykorozyjnej obróbki samochodów

Aby uzyskać pełną ochronę antykorozyjną ciała, nie kupuj funduszy w puszkach aerozolowych. Można je stosować tylko do drobnych napraw, ponieważ zawierają niski procent elementów ochronnych. Zawierają rozpuszczalnik z propelentem.

Zgodnie z radą ekspertów, zrób to sam antykorozyjny zabieg na ciele powinien być przeprowadzony za pomocą wycieków antykorozyjnych w pojemnikach o różnych rozmiarach. Kupując lek, musisz dokładnie przestudiować dane na opakowaniu. Należy podać informacje o producencie, dacie produkcji i dacie ważności, składzie, instrukcji użytkowania.

Szczególną uwagę należy zwrócić na wybór rodzaju produktu. Wcześniej musisz zdecydować, która część samochodu zostanie przetworzona: cały samochód jako całość, części ukryte lub zewnętrzne.

Należy również wziąć pod uwagę, że skład zakupionego produktu musi obejmować środki wypierające wodę. Bez nich skuteczność leku będzie kilkakrotnie niższa. Ochrona antykorozyjna będzie najskuteczniejsza, jeśli zostanie przeprowadzona przy użyciu środków uznanych za najlepsze w swoim rodzaju:

• Dinitrol. Środki wykonane są z dinitrokomponentów. Oprócz wysokiej skuteczności antykorozyjnej lek ma doskonałe właściwości izolujące dźwięk. Ponadto obrabiana przez nią powierzchnia staje się hermetyczna, nie ulega uszkodzeniu na skutek wilgoci i wysokiej temperatury. Jednak taki lek ma wysoki koszt - od 3000 rubli za jednostkę produktu.

• RunWay jest niedrogą i dość skuteczną opcją do obróbki antykorozyjnej. Jego koszt wynosi od 500 rubli za słoik. Lepiej jest dokładnie potraktować nadwozie samochodu przed korozją, ponieważ środek szybko wysycha, nakłada się cienką warstwą. Jeśli rozprowadzisz 2 warstwy leku, wystarczy to do ochrony przed korozją przez 3 lata. Nie ma jednak właściwości dźwiękoszczelnych.
• Noxudol. Z jego pomocą podwozie jest najczęściej przetwarzane, chociaż nadaje się do ochrony wszelkich wewnętrznych wnęk. Narzędzie ma wysokie właściwości akustyczne. Ma jednak znaczną wadę - wyschnięcie zajmuje co najmniej 3 dni.

Jak zrobić nowy zrób to sam antykorozyjny

Przed wykonaniem powłoki antykorozyjnej na spodzie konieczne jest przygotowanie narzędzia. Aby to zrobić, weź wybrany lek antykorozyjny, dodaj do niego tłuszcz armaty (100 g na 1 litr produkcji) i plastelinę (1 opakowanie na 5 litrów mieszanki).

Wszystko wymieszane do uzyskania gładkości, a następnie ogrzane w łaźni wodnej. Lek będzie gotowy natychmiast po tym, jak zmieni kolor na czarny. Taki zrób to sam antykorozyjny nadaje się tylko do dolnej części urządzenia. Musi być nakładany za pomocą pędzla w grubej warstwie - co najmniej 1 cm.

Przygotowanie samochodu na antykorozję

Ochrona samochodu przed rdzą obejmuje kilka kroków. Przede wszystkim samochód musi być przygotowany do procesu. Aby to zrobić, oczyść go z istniejącej rdzy. Najczęściej gromadzi się w dolnej części, dlatego szczególną uwagę zwraca się na jego czyszczenie. Aby to zrobić, powinieneś:

• Dokładnie umyj powierzchnię urządzenia. Wskazane jest udanie się do myjni samochodowej, gdzie samochód zostanie oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
• Aby usunąć rdzę, lepiej jest użyć specjalnych szczotek do metalu. Wiertło pomoże szybko wyczyścić dno.
• Po pierwsze, klapy kół należy usunąć z samochodu, ponieważ bardzo często tworzy się pod nimi rdza.

Następnie podwozie można poddać obróbce związkiem antykorozyjnym.

Zwykle nakłada się go grubą warstwą, która wysycha kilka dni. Nie obsługuj urządzenia w tym okresie.

Wykonywanie i stosowanie środków antykorozyjnych w samochodzie z pistoletem

Obróbka antykorozyjna samochodu jest kosztowną usługą w serwisie samochodowym. Dlatego wielu wydaje je w domu. Aby to zrobić, musisz znać kilka funkcji tego procesu.

Przetwarzanie wewnętrznych i ukrytych wnęk (drzewca, słupki, progi)

Samodzielna obróbka ukrytych wnęk karoserii odbywa się za pomocą płynnych materiałów o niskim stopniu lepkości zawierających inhibitory korozji. Do ich aplikacji stosuje się specjalny spray powietrzny (spray lub aerozol).

Narzędzia te pomagają przetwarzać progi samochodu od wewnątrz. Zaleca się przejście do ochrony pozostałych części po wyschnięciu tych elementów.

Antikor na dole i łuki samochodu

Ochrona podwozia przed korozją jest jednym z najważniejszych kroków. Musi być przeprowadzony na podnośniku, dzięki czemu otwarty jest pełny dostęp do dolnej części maszyny. W domu windę można zastąpić otworem widokowym (w skrajnych przypadkach samochody obracają się na bok). Antikor równomiernie nałożony na spód i łuki.

Zrób to sam antykorozyjną część podwozia samochodu za pomocą wałka, pędzla lub szczotki. Proces odbywa się ręcznie. Konieczne jest przetworzenie podwozia samochodu przed korozją co najmniej 3-4 razy. W takim przypadku po nałożeniu każdej warstwy należy odczekać chwilę, aż powłoka wyschnie.

Pełna antykorozyjna obróbka kabiny pasażerskiej

Wewnątrz należy obrabiać tylko podłogę, ponieważ jest ona najbardziej podatna na korozję. Aby to zrobić, usuń wszystkie siedzenia, maty, a następnie kontynuuj proces. Mieszankę nakłada się pędzlem lub wałkiem. Jeśli na zewnątrz jest zimno, rozgrzej wnętrze samochodu. Temperatura powietrza powinna wynosić co najmniej 15 stopni Celsjusza. Substancja powinna być nakładana równomiernie, w kilku warstwach.

Obróbka drzwi i nadwozia

Podczas obróbki drzwi należy zwrócić szczególną uwagę na spoiny. Zastosuj lek do szwów w 2 warstwach, używając specjalnego urządzenia - pistoletu budowlanego. Ochrona antykorozyjna karoserii obejmuje ochronę maski i bagażnika. Mieszankę nakłada się tylko na wnętrze, aby nie uszkodzić lakieru.

OBEJRZYJ WIDEO

Jeśli możliwe jest pomalowanie maszyny, zaleca się nałożenie kompozycji antykorozyjnej na całą powierzchnię co najmniej jedną warstwą. W zależności od rodzaju środka antykorozyjnego jego żywotność może się różnić. Tanie opcje utrzymują się przez około 2-3 lata, po których należy je zaktualizować. Droższe mieszanki do obróbki antykorozyjnej zachowują swoje właściwości do 5 lat.

Korozja to czynny proces niszczenia ciała stałego pod wpływem reakcji chemicznych lub elektrochemicznych zachodzących na powierzchni skorodowanego ciała w kontakcie ze środowiskiem zewnętrznym. Uszkadzany jest nie tylko metal, który wpływa na samochody, ale także beton i inne materiały. Zaczyna działać na nie nawet na etapie produkcji poszczególnych elementów i przejawia się przez całe życie samochodu, aż metal zamienia się w tlenek żelaza, popularnie zwany rdzą. Z tego powodu konieczna jest regularna obróbka antykorozyjna samochodu, co może znacznie zmniejszyć tempo reakcji destrukcyjnych i przedłużyć żywotność samochodu.

Prawidłowa obsługa obudowy koła

Dlaczego korodują metale?

Niezależnie od producenta i absolutnie wszystkie samochody ulegają reakcjom destrukcyjnym - fabryczna obróbka antykorozyjna maszyny może jedynie spowolnić powstawanie rdzy, czasami przez imponujący okres. Istnieją trzy powody, dla których korozja powstaje w praktyce:

1. Technologiczne, określone na etapie projektu, a także zbyt skomplikowana konstrukcja samochodu, szczególnie podatna na rdzę.
2. Niesprawiedliwie wykonana fabryka i jej inne części lub ich całkowity brak.
3. Naruszenie zasad właściwej obsługi i złej konserwacji maszyny.

Szybkość korozji i odporność fabrycznej powłoki antykorozyjnej są całkowicie zależne od warunków pracy maszyny. Na obszarach miejskich procesy niszczące są szybsze, a ich szybkość jest zwiększana przez obecność licznych pęknięć, zadrapań i innych wad ciała. Zwiększona ilość soli w atmosferze, typowa dla miast przemysłowych, wzmacnia negatywny efekt powodujący korozję soli w metalu.

Jakie są środki antykorozyjne?

Obróbka antykorozyjna samochodów staje się coraz bardziej popularna ze względu na rosnącą liczbę kierowców i zwiększoną liczbę starych samochodów, które są bardzo podatne na rdzę. Popyt tworzy podaż, która charakteryzuje się wieloma dostępnymi do użycia środkami antykorozyjnymi, przedstawionymi poniżej:

• Mastyk bitumiczny. Skład produktu obejmuje żywice syntetyczne i bitumiczne, które nie tylko chronią metal, ale także zapewniają ochronę przed uszkodzeniami mechanicznymi - pęknięciami, odpryskami i wgnieceniami. Aby zapewnić wystarczającą ochronę, maszynę należy pokryć warstwą mastyksu o grubości 400-500 mikronów.
•   . Dodatkowy środek antykorozyjny do samochodów, który nie może być stosowany jako podstawa z powodu niskiej odporności mechanicznej.
• Materiały z polichlorkiem winylu. Taki środek antykorozyjny obejmuje gumę i różne syntetyczne komponenty, które zapewniają wyjątkową trwałość tej powłoki. Do produkcji wykorzystywane są produkty z PVC.
• Kompozycje olejowe. Narzędzia te służą do wewnętrznej obróbki samochodu - nie wysychają i stale zapewniają ochronę przed rozwojem rdzy.
• Związki parafinowe. Zwykły wosk jest stosowany jako główny składnik parafinowych środków antykorozyjnych. Po zakończeniu opartej na wosku obróbce antykorozyjnej środek zestala się i tworzy silną warstwę ochronną na powierzchni.

Odporna na korozję powłoka samochodu może być wykonywana jednocześnie przez kilka związków.

Rodzaje obróbki samochodów

W zależności od zasady działania i powstawania ochrony antykorozyjnej powłoka antykorozyjna samochodu dzieli się na trzy typy:

• Aktywny Taka powłoka tworzy warstwę ochronną i aktywnie zapobiega tworzeniu się nowej rdzy, ale nie wpływa na istniejące wady nadwozia.
• Pasywna Powłoka pasywna służy jako izolacja powierzchni metalowej przed agresywnym środowiskiem zewnętrznym - eliminując kontakt, eliminuje się korozję.
• Transformacyjny. Po nałożeniu na zardzewiałą powierzchnię maszyny, takie produkty przekształcają tlenek żelaza w inną substancję, którą następnie usuwa się.

Obróbkę antykorozyjną dna i innych części samochodu należy dobierać w oparciu o takie czynniki, jak warunki pracy maszyny, stopień uszkodzenia nadwozia przez korozję, a także budżet właściciela samochodu. W każdym razie każdy z tych typów jest skuteczny.

Jak dokonać właściwego wyboru

Aby leczenie podwozia samochodu środkiem antykorozyjnym zakończyło się powodzeniem i nie spowodowało szkód, konieczne jest prawidłowe wybranie środka antykorozyjnego. Dobry produkt spełnia wymagania:

• Wysoka przyczepność i jednolita struktura materiału.
• Brak negatywnego wpływu na lakier samochodowy.

• Wysoka penetracja
• Zdolność do usuwania wilgoci i tworzenia trwałego filmu.
• Odporność na elektrolity.
• Wysoka odporność mechaniczna kompozycji.

Tylko narzędzie spełniające określone wymagania może być użyte do obróbki podwozia i innych części samochodu. Doświadczeni pracownicy serwisu pomogą Ci wybrać materiały odpowiednie do twojej skrzyni do antykorozyjnej obróbki samochodu.

Przygotowanie samochodu do przetworzenia

Zrób to sam antykorozyjna obróbka samochodu powinna obejmować wstępne przygotowanie karoserii do zabiegu, aby antykorozja samochodu leżała dobrze na powierzchni i jak najszybciej się naprawiała. Przygotowanie odbywa się w następujący sposób:

• Wszystkie przedmioty, które mogą zakłócać swobodny dostęp do zewnętrznej powierzchni ciała, są usuwane.
• Stara uszkodzona farba jest usuwana w miejscach leczenia, rdza jest czyszczona.
• Urządzenie jest dokładnie myte pod silnym ciśnieniem gorącej wody w trzech etapach: mycie bez uderzeń mechanicznych, mycie detergentami, płukanie urządzenia.
• Ciało jest dokładnie wytarte suchym ręcznikiem, a następnie odtłuszczone.

Przetwarzanie samochodu będzie wymagało pewnego sprzętu do obróbki antykorozyjnej: pistoletów natryskowych, szczotek, wiertarki z wiertłem do metalu, narzędzi do obróbki metali.

Przygotowanie do aplikacji

Akkororiziyka zrób to sam na dno jest wykonana w następujący sposób: plastelina, smalec armatni i masa pochłaniająca wibracje „Kordon” są mieszane w przygotowanym wcześniej metalowym pojemniku. Mieszaninę zmieszaną do jednorodnej konsystencji należy podgrzać w łaźni wodnej, a po uzyskaniu koloru czarnego wyłączyć ogień. Antykor zrób to sam - można go nakładać na spód. Ale jak to zrobić?

Właściwe stosowanie środków antykorozyjnych

Zrób to sam antykorozyjne podwozie samochodu to proces, który należy traktować z odpowiedzialnością i cierpliwością. Często właściciele samochodów oszczędzają na antykorozji, lecząc niewielką część ciała. Aby zapewnić pełną ochronę maszyny, należy obrabiać następujące powierzchnie i części samochodowe:

• Nadkola i nadkola, które są przetwarzane na dwie warstwy.
• Wszystkie spoiny i łuki.
• Wewnętrzna powierzchnia bagażnika i maski samochodu.
• Ukryte obszary narażone na korozję.

W celu przetworzenia nakłada się na dwie części pędzlem na spodzie samochodu za pomocą pędzla antykorozyjnego. Druga warstwa powstaje po całkowitym wyschnięciu pierwszej. Jeśli użyjesz zakupionej kompozycji lub środka antykorozyjnego w puszkach, produkt jest równomiernie rozpylany na powierzchnię za pomocą ruchów posuwisto-zwrotnych z puszki lub za pomocą pistoletu natryskowego. Podobnie jak w przypadku obróbki dna samochodu, skrzydła samochodu, wewnętrzne powierzchnie bagażnika i maska \u200b\u200bsą pokryte środkiem antykorozyjnym.

Wszystkie śruby i złącza spawane są dodatkowo zabezpieczone Movil-NN lub podobnym, a wkręty i śruby poddane takiej obróbce są instalowane na swoim miejscu dopiero po trzech do czterech godzin po nałożeniu na nie funduszy. Ważne jest, aby pokryć wszystkie szwy wewnętrzne i ukryte przed oczami materiałem antykorozyjnym, ponieważ tam powstają centra propagacji korozji. Podczas obróbki maski silnika ważne jest, aby nie dopuścić do przedostania się produktu i generatora pojazdu, w przeciwnym razie możliwe jest ich dalsze uszkodzenie.

Przetwarzanie spodu samochodu i jego innych powierzchni to połowa sukcesu. Nadal trzeba czekać na całkowite wyschnięcie nałożonej powłoki.

W zależności od wybranego produktu okres suszenia wynosi od 12 godzin do dwóch dni. Antykorozja w puszkach wysycha nieco szybciej.

Aby wykonać obróbkę antykorozyjną samego silnika, proste zalecenia nie wystarczą. Poniższe wskazówki ułatwią i zoptymalizują proces przetwarzania:

• Zaleca się, aby przy stabilnej pogodzie lub w przestronnym, jasnym pomieszczeniu o równomiernej temperaturze i wentylacji obrabiać maszynę środkiem antykorozyjnym na ulicy.
• Jeśli do nakładania mastyksu używany jest pistolet natryskowy, surowo zabrania się palenia podczas przetwarzania. Konieczne jest również sprawdzenie wszystkich narzędzi elektrycznych pod kątem iskier - mastyk pali się dobrze, więc bądź ostrożny.
• Używaj specjalnej odzieży, która chroni większość skóry i podczas pracy ze sprayem.
• Nałożoną warstwę antykorozyjną należy regularnie aktualizować. Częstotliwość zależy od warunków użytkowania maszyny. Wystarczy raz w roku zaglądać pod spód i przeprowadzić kontrolę wzrokową, na podstawie której należy podjąć decyzję o potrzebie przetwarzania.

ZOBACZ INSTRUKCJE WIDEO

Miej oko na swój samochód i chroń go przed rdzą, aby zmaksymalizować jego żywotność.

Więc leczenie antykorozyjne samochodu. Pytanie, czy zrobić antykorozyjnie samochód, czy nie. A jeśli tak, to jaki materiał, jaka powinna być technologia?

Nasza odpowiedź brzmi: jeśli kupisz zagraniczny samochód i masz pewność, że za kilka lat go pozbędziesz, to, drodzy przyjaciele, nie będziecie potrzebni. Ale jeśli samochód ma trwać dłużej niż dwa lata, lub twój samochód nie jest nowy lub nowy, ale domowy - zdecydowanie konieczne jest zastosowanie antykorozyjne. Mówiąc najprościej, jeśli nie ma antykorozyjnego, nie będzie można uniknąć naprawy nadwozia i lakierowania samochodu, a to jest znacznie droższe niż koszt obróbki antykorozyjnej.
   I jeszcze jedna prawda: im bardziej korozja uszkadza ciało, tym bardziej antykorozyjna obróbka nadwozia jest bardziej bezużyteczna. Dlatego weź na czas antykorozję do samochodu - nie doprowadzaj nadwozia do otworów.

Warto pamiętać, że proces korozji rozpoczyna się w ukrytych wnękach, w elementach korpusu nośnego, gdzie nie występuje wymiana powietrza i formy kondensacji. A po pokonaniu ukrytych wnęk pojawia się korozja. To źle - czas się marnuje. Dlatego rób antykorozyjnie samochód, gdy jego nadwozie jest nadal nienaruszone, w przeciwnym razie ilość pracy i, oczywiście, cena wzrośnie. Przykład z życia ... Honda Civik przyjechała do nas po remont budynku. Nawiasem mówiąc, ich ciało jest bardzo dobre pod względem odporności na korozję. I ten konkretny samochód w 2011 roku miał nadwozie całkowicie czyste od korozji. A do prac naprawczych usunęliśmy górną część progu ... i jest duża luźna korozja. Nawiasem mówiąc, fabryki prawie nigdy nie przetwarzają ukrytych wnęk za pomocą materiałów antykorozyjnych. Ten piękny mit o fabrycznej ochronie antykorozyjnej jest rozpowszechniany przez kierowników dilerów w okularach. Nawiasem mówiąc, w przypadku tej Hondy od razu powstanie antykorozja, nie będzie tam korozji.

Mówiąc uczciwie, zauważamy, że nowoczesne materiały antykorozyjne mogą zatrzymać proces korozji na pewnym etapie, więc pojawienie się pęcherzyków na farbie nie jest zdaniem, jest sygnałem do działania.

Na rynku rosyjskim istnieje wiele materiałów do obróbki antykorozyjnej. Bazując na wieloletnim doświadczeniu w pracy z wieloma producentami, wybraliśmy materiał, który naprawdę chroni nadwozie przed rdzą przez wiele lat, a jednocześnie nie przeszkadza właścicielowi samochodu swoją obecnością. To szwedzki materiał NOXUDOL. Jest odporny na zużycie, prawie bezwonny, ma pochłaniający wilgoć wypełniacz wykonany z naturalnego brązu, różne inhibitory rdzy, a także bardzo trwałe plastyfikatory. Dzięki nim NOXUDOL jest w stanie utrzymać konsystencję plasteliny przez około dziesięć lat, eliminując w ten sposób warunki powstawania punktów rosy. Jest to kluczowa właściwość elitarnego antykorozyjnego. W naszym arsenale też są płynne błotniki. Jest to polimer zawierający gumę, który nakłada się na wnękę koła na wierzchu materiału antykorozyjnego. Podczas procesu suszenia uzyskuje się gumową powłokę, która doskonale chroni nisze kół przed mechanicznymi skutkami środowiska, a wnętrze przed hałasem drogowym. Plastikowe szafki na płynie Nie trzeba ustawiać szafek.

Technologia obróbki antykorozyjnej jest prosta: myję spód samochodu, a następnie suszę go na siłę. Następnie wykonujemy antykorozyjne ukryte wnęki (progi, drzwi, elementy boczne itp.), Antykorozyjne dolne i nadkola, nakładamy płynne skrzydełka. Po zakończeniu pracy smugi antykorozyjne są usuwane z lakieru, a gwarancja na utrzymanie powłoki antykorozyjnej jest udzielana na jeden rok. Proszę bardzo Znają nas i są z nas zadowoleni.
  W przeciwieństwie do naprawy karoserii i lakierowania samochodów, antykorozja samochodowa jest przyjemnym obowiązkiem - więc zapraszamy do naszego antykorozyjnego. Zaopiekuj się swoim żelaznym zwierzakiem, a podziękuje ci długą i wierną posługą.

Nawiasem mówiąc, nasz warsztat antykorozyjny jest przystosowany do działania pojazdów antykorozyjnych, a także dużych ciężarówek, w tym ciągników siodłowych i wywrotek.

Ceny obróbki antykorozyjnej:

UWAGA! Cena obejmuje: mycie nadkoli i nadkoli, wymuszone suszenie, pełny korpus antykorozyjny zgodnie ze schematem technologicznym, płynne nadkola (w razie potrzeby), usunięcie i montaż fabrycznego plastiku lub filcową ochronę wewnętrznych nadkoli, dwuletnia gwarancja na konserwację powłoka antykorozyjna w przypadku uszkodzenia podczas pracy. Demontaż i montaż zabezpieczenia podwozia (fabryczne plastikowe arkusze pokrywające spód niektórych samochodów), niestandardowe (nie montowane fabrycznie) zabezpieczenia łuków, plastikowych elementów nadwozia, a także inne prace wzmacniające wykonywane są odpłatnie. Nasz serwis samochodowy oferuje również usługi w zakresie naprawy karoserii, lakierowania samochodów, naprawy zderzaków i przygotowania przedsprzedażnego. Formą płatności jest gotówka lub przelew bankowy (nie jest to plastikowa karta).

Warsztaty antykorozyjne są otwarte od 9.30 do 19.00, niedziela jest dniem wolnym od pracy.

Wielu właścicieli ma do czynienia z pojawieniem się rdzy na swoich samochodach. Przy pierwszych oznakach uszkodzenia ciała przez korozję należy podjąć pewne działania, aby je usunąć. W przeciwnym razie „czerwona choroba” będzie się nadal szybko rozprzestrzeniać. Opóźnienie tylko pogorszy sytuację i doprowadzi do kosztownych napraw.

Oznaki i przyczyny korozji

Korozja jest jedną z głównych przyczyn zniszczenia nadwozia. Odporność na korozję żelaza zależy od jego składu, to znaczy obecności lub braku domieszek w metalu. Tak więc materiał nadwozia samochodów „Honda” i „Toyota” ma dobre właściwości antykorozyjne, a na nadwoziu „Opla” ślady rdzy mogą pojawić się nawet w suchym pomieszczeniu.

Inną przyczyną uszkodzeń ciała jest narażenie na wilgoć z atmosfery. Podczas prowadzenia samochodu w regionach o suchym klimacie rdza nie zagraża ciału, a na podzwrotnikach przeciwnie, metal jest najbardziej podatny na korozję.

Galeria zdjęć: Uszkodzenie ciała przez korozję

   Zła naprawa ciała często prowadzi do rdzy    Krawędź drzwi odnosi się do elementów najczęściej narażonych na korozję.    W przypadku braku antykorozyjnej obróbki podwozia samochodu nadwozie ulega zniszczeniu
   Wpływ zanieczyszczeń drogowych na podwozie, listwy progowe i nadkola również powoduje korozję.    Jeśli nie monitorujesz prawidłowo stanu ciała, rdza może pojawić się w różnych miejscach.    Jednym z najczęstszych miejsc występowania rdzy jest rama przedniej szyby.

Lakier nadwozia może również zostać uszkodzony podczas jazdy po złych drogach. Piasek, drobny żwir i kamienie uderzają w dno i progi samochodu i pojawiają się wióry. Ponadto na metal niekorzystnie wpływają odczynniki stosowane do obróbki dróg w zimie. Różnorodne listwy i spoilery również przyczyniają się do gromadzenia brudu i wilgoci na ciele, co prowadzi do pojawienia się ognisk korozji.

Oznaki korozji

Przede wszystkim korozja objawia się w miejscach zadrapań, wiórów i innych drobnych uszkodzeń ciała. Nie stanowi wielkiego niebezpieczeństwa dzięki szybkiemu wyeliminowaniu problemu. Pierwszą oznaką korozji na zewnątrz nadwozia jest wzdęcie lakieru. Zwykle występuje w miejscach, w których lakier ma słabą przyczepność do metalu oraz w obszarach z wiórami i mikropęknięciami. Jeśli wilgoć dostanie się pod warstwę farby, złuszcza się i powstaje wnęka, w którą wchodzi tlen. Mycie urządzenia w chłodne dni ciepłą wodą często prowadzi do podobnych rezultatów. Takie obszary są czyszczone papierem ściernym do czystego metalu, pokryte warstwą ziemi i malowane.

Jedną z głównych oznak korozji na ciele jest wzdęcie lakieru

Korozja może pojawić się również w trudno dostępnych miejscach o słabej wentylacji, takich jak nadkola, kieszenie przednich skrzydeł w pobliżu reflektorów, dolne części drzwi, podłoga przedziału pasażerskiego i progi. Rdza powstaje w wyniku gromadzenia się wilgoci, brudu, piasku, a brak wentylacji pogarsza sytuację.

W zależności od charakteru uszkodzenia istnieje kilka opcji naprawy - spawanie, cynowanie, szpachlówka epoksydowa. Taka praca jest dość czasochłonna i będzie wymagać znacznych kosztów finansowych.

Warto zauważyć, że korozja rozprzestrzenia się silniej zimą podczas nieregularnego mycia z powodu narażenia na sól i inne chemikalia drogowe. Trzymanie samochodu w ciepłym garażu nie pozwoli na uniknięcie tego z następujących powodów:

1. Kondensacja gromadzi się w ciele na ciele i w niedostępnych miejscach.
2. Kiedy wilgoć odparowuje w ciepłym pomieszczeniu, korozja przyspiesza.

Na zewnątrz pod baldachimem prawdopodobieństwo korozji jest zminimalizowane.

Rodzaje korozji

Wyróżnia się następujące rodzaje korozji:

• elektrochemiczny - najczęstszy. Utlenianie metalu zaczyna się, gdy wilgoć dostanie się na ciało. Najintensywniej taka korozja rozwija się w trudno dostępnych niechronionych miejscach o słabej ochronie, w których gromadzi się wilgoć i brud;
• atmosferyczny dzieli się na następujące typy:
  • suchy - metal ulega zniszczeniu w wyniku procesu chemicznego przy braku wilgoci. Powierzchnia szybko ściemnia się (utlenia) i zaczyna się jej niszczenie;
  • mokro - przyczyną jest cienka warstwa wilgoci. Im wyższa wilgotność, tym szybciej metal utlenia się. Najbardziej podatne na pojawienie się rdzy są części ciała z uszkodzeniem lakieru (pęknięcia, szczeliny;
  • mokry - pojawia się w wyniku mgły, deszczu itp. Grubość mokrej powłoki w tym przypadku może wynosić 1 mm.
• strukturalny - występuje w miejscach o niejednorodnej powierzchni metalowej, na przykład po spawaniu. W większości przypadków niszczenie rozpoczyna się w obszarach, w których mocowane są jednostki mocy. W rezultacie sztywność nadwozia jest zmniejszona, co może negatywnie wpłynąć na bezpieczeństwo samochodu.

Podczas korozji elektrochemicznej metal utlenia się w wyniku dostania się wilgoci do organizmu

Antykorozyjny

Przed przystąpieniem do ochrony powierzchni przed korozją musisz zrozumieć, że zatrzymanie procesu jest całkowicie niemożliwe, można je tylko spowolnić.

Rodzaje obróbki antykorozyjnej ciała

Istnieją dwa rodzaje materiałów do ochrony antykorozyjnej, różniące się zarówno składem, jak i miejscem zastosowania:

1. Środki do ochrony odsłoniętych powierzchni. Substancje takie mają dobrą przyczepność do metalu i doskonale chronią ciało przed uszkodzeniami mechanicznymi. Ta grupa obejmuje mastyk bitumiczny, a także mieszanki na bazie gumy i PVC, które są najbardziej trwałe. Takie narzędzia są zwykle używane przez producentów samochodów.
2. Środki do ochrony ukrytych obszarów ciała. Najbardziej skuteczne są niesuszące preparaty na bazie oleju stosowane do ochrony podwozia samochodu. Trzymają mocno metal, wypełniając mikropęknięcia. Ponadto produkty na bazie wosku sprawdziły się dobrze. Po ich nałożeniu i wysuszeniu powstaje cienki film, który nie traci elastyczności nawet w wysokich temperaturach.

Stosowane są różne środki w zależności od miejsca zamierzonej ochrony ciała.

Leczenie antykorozyjne

Eksperci nie zalecają kupowania funduszy w postaci aerozoli. Ich podstawą jest rozpuszczalnik z propelentem. Ze względu na niskie stężenie składników ochronnych takie środki można stosować tylko do drobnych napraw ciała. Do obróbki antykorozyjnej lepiej jest użyć środka antykorozyjnego. Przed zakupem produktu należy przede wszystkim zdecydować, którą część samochodu planujesz poddać obróbce (nadwozie jest całkowicie, elementy zewnętrzne lub wewnętrzne itp.). Następnie musisz przeczytać instrukcję korzystania z tego narzędzia.

Jako część leku antykorozyjnego zawsze powinny być obecne środki wypierające wilgoć. W przeciwnym razie przetwarzanie będzie mniej wydajne. Najpopularniejsze są następujące narzędzia:

Wideo: Ochrona przed korozją

Niezbędne narzędzia i materiały eksploatacyjne

Aby przygotować nadwozie do obróbki antykorozyjnej, potrzebujesz:

• metalowa szczotka;
• skrobaki do usuwania starych powłok;
• papier ścierny;
• pędzel, pędzel i wałek do nakładania antykorozyjnego;
• odtłuszczacz;
• konwerter rdzy;
• mastyks;
• szmaty.

Zestaw narzędzi do przygotowania ciała zależy od skali pracy

Wymagania bezpieczeństwa

Przygotowując i lecząc ciało środkami antykorozyjnymi, należy przestrzegać środków bezpieczeństwa niezależnie od metody nakładania materiałów (bezpowietrznie lub pod ciśnieniem). Zastosowane kompozycje zawierają toksyczne substancje, które mogą przenikać przez skórę, dlatego stosowanie środków ochrony indywidualnej jest obowiązkowe.

Prace można wykonywać zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. W drugim przypadku wymagana jest wentylacja. Okap należy ustawić w taki sposób, aby nie wdychał powietrza zawierającego szkodliwe substancje. Przy niewystarczającej wentylacji możliwe jest tworzenie mgły olejowej, co może mieć negatywny wpływ na ludzkie ciało. Podczas pracy systemu nie powinien generować dodatkowego hałasu. Ponadto konieczne jest okresowe czyszczenie sprzętu wentylacyjnego.

Musisz także zadbać o dobre oświetlenie. Ponieważ większość funduszy ma ciemny kolor, będziesz potrzebować dość mocnego źródła światła (około 500 luksów). Urządzenia oświetleniowe (świetlówki) powinny być umieszczone na wysokości 0,5 m od podłogi, aby nie dostały materiałów antykorozyjnych. Ponadto, aby ocenić jakość zastosowania substancji w obszarze nadkoli, dna itp., Konieczne jest noszenie.

Podczas obróbki antykorozyjnej pomieszczenie musi mieć dobrą wentylację i oświetlenie.

Podczas pracy zaleca się stosowanie podnośników dwusłupkowych o udźwigu do 2,5 t. Konieczne jest również zabezpieczenie skóry twarzy i rąk (rękawice, maski, specjalne płyny). Wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego zabraniają jakiegokolwiek źródła ognia (spawanie, palenie, otwarty płomień), a gaśnice powinny znajdować się w łatwo dostępnym miejscu.

Procedura obróbki antykorozyjnej nadwozia

Krok po kroku nakładanie kompozycji antykorozyjnej na ciało jest następujące.

1. Maszyna jest zainstalowana na podnośniku, wiadukcie lub otworze widokowym. Nie używaj podnośnika z rekwizytami.

   

   Aby zabezpieczyć nadwozie przed korozją, samochód jest instalowany na otworze widokowym, wiadukcie lub windzie

2. Usuń brud z dołu, a następnie potraktuj powierzchnię odtłuszczaczem. Procedura jest przeprowadzana ostrożnie, ponieważ środek antykorozyjny dobrze przylega tylko do czystej powierzchni. Podczas mycia dolnej i dolnej części ciała wodą pod ciśnieniem stosuje się specjalne środki czyszczące. Następnie powierzchnię suszy się sprężonym powietrzem.

   

   Aby uzyskać lepszą przyczepność mastyksu do metalu, korpus musi być oczyszczony z różnego rodzaju zanieczyszczeń

3. Sprawdź lakier na spodzie. W przypadku wykrycia łuszczenia lub pęcznienia uszkodzony obszar jest czyszczony do czyszczenia metalu za pomocą dłuta, szczotki metalowej, grubego papieru ściernego lub młynka. Następnie to miejsce jest traktowane za pomocą konwertera rdzy.

   

   Przed obróbką antykorozyjną podwozie jest czyszczone

4. Pod koniec prac przygotowawczych dno jest wielokrotnie odtłuszczane benzyną lakową, acetonem lub benzyną.

   

   Jednym z ważnych etapów obróbki antykorozyjnej ciała jest odtłuszczanie powierzchni przed nałożeniem podkładu.

5. Po odtłuszczeniu i wysuszeniu na powierzchnię nakłada się warstwę gleby zawierającej cynk. Następnie powierzchnia jest ponownie suszona.

   

   Przed nałożeniem masy uszczelniającej ciało pokrywa się warstwą podkładową zawierającą cynk

6. Dno pokryte jest warstwą mastyksu w kilku warstwach (w zależności od zastosowanego środka antykorozyjnego) z pośrednim suszeniem po sześciu godzinach. Jednocześnie temperatura powietrza nie powinna być niższa niż 16 ° C. Całkowita warstwa powłoki powinna wynosić 1,5–2 mm. Zwykle przetworzenie podwozia zajmuje około 5 kg masy uszczelniającej. Stosowanie puszek aerozolowych jest uzasadnione tylko na małych obszarach ze względu na ich wysoki koszt.

   

   Przetwarzanie masy uszczelniającej dna odbywa się w kilku warstwach z pośrednim suszeniem

7. W ten sam sposób, po zdjęciu kół, obrabiane są nadkola, które są narażone na żwir, kamienie i piasek w większym stopniu niż dno nadwozia. Po obróbce antykorozyjnej zaleca się montaż plastikowych klap skrzydłowych.

   

   Nadkola są narażone na żwir, kamienie i piasek w większym stopniu niż dno nadwozia

Wideo: leczenie podwozia

Ukryta obróbka powierzchni

Aby chronić ukryte obszary, będziesz musiał użyć specjalnego urządzenia - zginanej dyszy.Powinien mieć długość wystarczającą do penetracji wszystkich ukrytych wnęk. Dysza jest wkładana do specjalnych otworów. Jeśli nie ma takich otworów, są one wiercone i zakrywane kołkami po przetworzeniu.

Aby przetworzyć wewnętrzne powierzchnie, dyszę wkłada się do otworu, aż się zatrzyma, i powoli wyjmuje przez rozpylenie substancji. Do rozpylania użyj pistoletu, na przykład WALMEC. Jest wyposażony w długą i elastyczną rurkę, która pozwala na aplikację antykorozyjną w najbardziej niedostępnych miejscach.

Aby chronić ukryte wnęki ciała, stosuje się specjalny pistolet z elastyczną rurką

Zastosowanie żwiru

Antigravel służy do obróbki progów, dolnej części drzwi i powierzchni spojlera. Właśnie te pierwiastki są najbardziej narażone na zanieczyszczenia, kamienie itp. Antigravel to mieszanka tekstur na bazie gumy, żywicy i bitumu. Przetwarzane przez niego części są następnie pomalowane na kolor nadwozia.

Aby zabezpieczyć progi, dolną powierzchnię spoilera i drzwi, zaleca się stosowanie środka zapobiegającego żwirowi

Nadwozie samochodu musi być odpowiednio i terminowo konserwowane.

Aby uniknąć niewielkich rys na lakierze ciała, nie usuwaj brudu na sucho. Lepiej umyć maszynę miękką gąbką i słabym ciśnieniem wody, zanim brud wyschnie.

Latem prać w cieniu. Jeśli nie jest to możliwe, wytrzyj obudowę suchą szmatką. W przeciwnym razie po wyschnięciu wody pod słońcem na lakierze mogą się tworzyć plamy. Zimą, przed opuszczeniem ciepłego pudełka po umyciu, uszczelki nadwozia i gumy drzwi należy również wytrzeć do sucha. Zapobiegnie to zamarzaniu kropelek wody i tworzeniu się pęknięć w farbie.

Podczas mycia należy unikać stosowania substancji zawierających sodę i zasady, w przeciwnym razie powłoka zniknie. Zalecają stosowanie szamponów samochodowych, gąbki i dużej ilości wody.

Aby dobrze umyć ciało, użyj miękkiej gąbki, szamponu i dużej ilości wody

Przed umyciem należy wyczyścić otwory drenażowe (wnęki przednich skrzydeł, progi, drzwi). To nie pozwoli na gromadzenie się wody w ciele. Aby zapobiec korozji w miejscach takich jak spoiny, kołnierze maski i drzwi, skrzyżowanie drzwi itp., Należy je myć szczególnie ostrożnie.

Jeśli zostaną wykryte pierwsze oznaki korozji (wzdęcie lakieru, zardzewiałe osady itp.), Uszkodzony obszar jest czyszczony delikatną szmatką do czyszczenia metalu, traktowany zimnym środkiem fosforanującym, pokryty warstwą ziemi i farby. Pojawienie się rdzy w obszarach spawania na początkowym etapie można wyeliminować za pomocą past polerskich. Jeśli środki nie zostaną podjęte na czas, korozja rozprzestrzeni się pod warstwą lakieru. Doprowadzi to do złuszczania i pęcznienia farby.

Aby zwiększyć odporność organizmu na korozję, zaleca się stosowanie specjalnych preparatów do zamkniętych ubytków i powtarzanie procedury co 1,5–2 lata. Ponieważ spód samochodu jest stale narażony na piasek, sól, żwir, podkład i mastyks producenta są stopniowo usuwane, co zwiększa prawdopodobieństwo korozji. Takie obszary powinny być okresowo odnawiane.

Ochrona ciała przed korozją polega na okresowym stosowaniu past polerskich, które pozwalają zamykać mikropęknięcia na lakierze ciała przed wilgocią

Aby zachować połysk lakieru, konieczne jest regularne stosowanie środków polerskich pokrywających mikropęknięcia na malowanych powierzchniach. Ponadto nie należy pozostawiać samochodu przez dłuższy czas na słońcu. Może to powodować zmatowienie i odbarwienie ciała.

W ten sposób każdy właściciel samochodu będzie mógł wykonać obróbkę antykorozyjną karoserii. Aby to zrobić, wystarczy kupić niezbędne fundusze i dokładnie przestrzegać zaleceń specjalistów.

Wszystkie elementy samochodu są narażone na agresywne środowisko zewnętrzne, ale części metalowe są szczególnie podatne na korozję. W wyniku narażenia na związki przeciwoblodzeniowe, wilgoć i płyny techniczne korozja powstająca na metalowych elementach nie tylko psuje wygląd samochodu, ale także zmniejsza właściwości konstrukcyjne komponentów i części, aw niektórych przypadkach działanie maszyny staje się niemożliwe.

W większości przypadków fabryczna obróbka antykorozyjna nie chroni odpowiednio karoserii i upierzenia. Nawet w prestiżowych modelach powłoka antykorozyjna samochodu z czasem traci swoje właściwości, nie mówiąc już o modelach budżetowych, w których myślą o ochronie ciała w ostateczności.

Aby elementy metalowe wystarczały na długo okresowo monitoruj stan powłoki antykorozyjnej   i przywróć go na czas.

Korozja pierwiastków

Elementy pojazdu są narażone na szkodliwe czynniki zewnętrzne w różnym stopniu. Również odporność na korozję w dużej mierze zależy od modelu samochodu. O słabości odporności na korozję elementów samochodowych można dowiedzieć się na forach w odpowiednich sekcjach dyskusji modelowej. Następujące elementy samochodu są najbardziej podatne na korozję:

• Progi;
• Skrzydła
• Drzwi
• Dno;
• Ramy okienne

Szczególnie podatne na korozję są miejsca, w których może gromadzić się wilgoć lub warstwa ochronna jest aktywnie usuwana z piasku i brudu.

Nowoczesne materiały antykorozyjne pozwalają niezawodnie chronić elementy karoserii, wystarczy je odpowiednio wybrać i zastosować zgodnie z instrukcjami producenta.

Materiały antykorozyjne

Materiały odporne na korozję można warunkowo podzielić na dwie główne kategorie przeznaczone do:

1. obróbka powierzchni zewnętrznych;
2. przetwarzanie i wypełnianie wewnętrznych ubytków.

Powierzchnie takie jak podwozie, nadkola, progi są bardzo podatne na piasek i kamienie, dlatego na te elementy należy nałożyć grubą warstwę. Jako ochronę użyj specjalnych mas uszczelniających na bazie żywic bitumicznych, polimerów lub mieszanek gumowych. Oprócz ochrony antykorozyjnej związki te zmniejszają obciążenie hałasem w kabinie pasażerskiej.

Obróbka korozyjna nadkoli i nadkoli za pomocą tych związków odbywa się za pomocą szczotek lub natryskiwania, przy użyciu specjalnego sprzętu. Konsystencja mastyksu jest dość gruba, dlatego zwykle podczas przetwarzania rozcieńcza się go do pożądanej konsystencji zalecanymi rozpuszczalnikami, które odparowują po nałożeniu.

Mastyk rozcieńczony rozpuszczalnikami należy kilkakrotnie poddać działaniu obowiązkowego suszenia między nałożonymi warstwami.

Preparaty do ochrony wewnętrznych ubytków mają płynną konsystencję i powinny mieć następujące właściwości:

• Dobra penetracja;
• Zneutralizować rdzę;
• Dobre właściwości hydrofobowe i wypierające wodę.

Podstawą takich leków są składniki wosku lub oleju. Do profesjonalnej obróbki wewnętrznych ubytków wysokiej jakości z pewnością potrzebujesz pistoletu antykorozyjnego i kompresora.

Do samodzielnego przetwarzania z materiałami antykorozyjnymi powinieneś przerwać wybór na antykorozyjne w puszkach. Przygotowania we wkładach są pod wymaganym ciśnieniem, a one same są wyposażone w urządzenia do obróbki głębokich wnęk.

Jako takie urządzenie zwykle stosuje się rurkę PVC ze specjalnym rozpylaczem na jednym końcu.

Metody obróbki antykorozyjnej

Obróbkę antykorozyjną samochodu można wykonać w serwisie samochodowym lub własnymi rękami. Obie metody mają swoje zalety i wady.

Przetwarzanie usługi

Ta metoda leczenia antykorozyjnego ma tę główną zaletę, że będzie wykonywana przez profesjonalistów, którzy wykonują taką pracę codziennie.

Zalety powinny również obejmować dostępność profesjonalnego sprzętu i narzędzi, znajomość funkcji pojazdu, dostępność wymaganych materiałów i krótkie terminy.

Główną wadą jest koszt pracy, w dobrych warsztatach po prostu nie może być tanie. Należy zauważyć, że większość warsztatów samochodowych pracuje z własnymi materiałami i wcale nie są tanie, ale jest to dodatkowy koszt.

Istotną wadą antykorozyjnej obróbki samochodu w serwisie samochodowym jest niemożność sprawdzenia jakości wykonanej pracy i wszelka nadzieja na uczciwość pracowników serwisu.

Wybierając serwis samochodowy, należy zwrócić uwagę na sprzęt, z którym praca będzie wykonywana. Obowiązkowe mycie i sprzęt do czyszczenia i suszenia ukrytych ubytków. Ponieważ stosowanie środków antykorozyjnych na brudnych lub wilgotnych powierzchniach jest bezcelowe. Przed rozpoczęciem pracy powinieneś dowiedzieć się od specjalisty, jakie materiały i jak przebiegnie obróbka.

Film antykorozyjny Tektil:

DIY obróbka antykorozyjna

Dzięki tej metodzie głównymi zaletami są możliwość zaoszczędzenia pieniędzy na pracy i wybór związków antykorozyjnych według własnego uznania. Proces obróbki antykorozyjnej nie jest zbyt czasochłonny i skomplikowany, a zastosowane materiały nie są toksyczne i nie powodują szkód zdrowotnych.

Podczas wykonywania majsterkowania jakość obróbki antykorozyjnej będzie zależeć tylko od twoich umiejętności. Spośród znaczących niedociągnięć w wyborze tej metody przetwarzania warto zwrócić uwagę na długi czas realizacji, aw większości przypadków brak niezbędnego sprzętu.

Jaki jest najlepszy środek antykorozyjny do samochodów?

Jakość pracy będzie w dużej mierze zależeć od właściwego wyboru materiału antykorozyjnego. Proponowaną gamę produktów można podzielić na kilka grup w zależności od zastosowania i składu chemicznego.

W przypadku wewnętrznych ubytków z niewystarczającą wentylacją wymagane są elastyczne materiały hydrofobowe. Trwałe powierzchnie są wymagane dla powierzchni zewnętrznych; mastyk powinien chronić powierzchnię nawet w kontakcie z piaskiem i kamieniami.

Płynny środek antykorozyjny

Nieschnące kompozycje na bazie oleju pozwalają na wypełnienie wszystkich mikropęknięć w jakościowy sposób. Kompozycje są w stałej fazie ciekłej, co pozwala im pokryć nowo powstałe defekty. Fundusze te nie mają wysokiej siły, więc nie ma sensu ich używać na otwartych powierzchniach.

Produkty płynne obejmują preparaty parafinowe i można je nakładać zarówno na malowane powierzchnie, jak i na metal. Po wyschnięciu na powierzchni tworzy się film, który chroni powierzchnię przed wyschnięciem.

Wadą tych leków jest krótkotrwała ochrona powierzchni. W miarę wysychania rozpuszczalników i utraty elastyczności traci się właściwości antykorozyjne.

Mastyksy

Mastiki stosowane do ochrony powierzchni zewnętrznych dzielą się na:

• Bitum-kauczuk;
• Łupek ilasty;
• Guma bitumiczna.

Aby chronić przed korozją podłogi wewnętrznej, zwykle stosuje się powierzchnię skrzydeł, bagażnik samochodu mastyksy bitumiczno-gumowe.   W większości przypadków służy do leczenia powierzchni wewnętrznych, które nie są narażone na działanie środowiska. Dozwolone jest stosowanie na otwartych powierzchniach, ale żywotność takiej ochrony staje się znacznie krótsza.

Shale Mastics   stosowane głównie na zewnętrznych powierzchniach samochodu, takich jak podwozie samochodu lub zewnętrzne powierzchnie nadkoli. Nałożony łupek antykorozyjny po całkowitym wyschnięciu tworzy twardy film, który niezawodnie chroni obrabiane powierzchnie. Oprócz właściwości antykorozyjnych, mastyksy łupkowe mają również właściwości dźwiękochłonne, zmniejszając poziom hałasu w kabinie.

Mastyksy gumowo-bitumiczne   mają zwiększoną odporność na różnice temperatur. Za pomocą takich mastyksów można przetwarzać zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne powierzchnie samochodu. Nałożona warstwa jest wystarczająco elastyczna, aby tolerować zmiany temperatury i nie pęka ani nie odkleja się.

Zakres mastyksów do obróbki samochodów jest wystarczająco szeroki i decyduje który antykorozyjny dla samochodów jest wystarczająco trudny.

Podkłady antykorozyjne

Odporny na korozję podkład do samochodów - dość nowy element chroniący nadwozie przed korozją, ma gęstą fakturę i wysoką odporność na wodę. Przed nałożeniem na powierzchnię antykorozyjny podkład do metalu łączy się ze środkiem utleniającym, po wyschnięciu tworzy niezwykle twardą powłokę.

Glebę należy nałożyć na czysty metal, oczyścić i potraktować odtłuszczaczem. Nałożona powłoka ma doskonałą przyczepność do powierzchni, dzięki czemu będzie doskonałą bazą do nakładania kolejnych warstw ochrony antykorozyjnej.

Zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne powierzchnie samochodu, który ma być chroniony, mogą być przetwarzane, w zależności od rodzaju obrabianej powierzchni, farba antykorozyjna na metal może być nakładana za pomocą pistoletu natryskowego lub pędzla.

DIY antykorozyjny

Faza przygotowawcza

Dokładnie umyj samochód specjalnymi szamponami i dokładnie wysusz, użyj sprężonego powietrza lub przemysłowej suszarki do włosów do wysuszenia ubytków i niedostępnych miejsc.

Przed wykonaniem zabezpieczenia antykorozyjnego samochodu należy go samodzielnie przygotować. Dlaczego musisz uwolnić bagażnik wszystkiego, co się w nim znajduje, usunąć cały przeszkadzający dostęp do leczonych powierzchni ( ochrona nadkoli, izolacja cieplna, izolacja akustyczna), w kabinie zdejmij poszycie drzwi, fotele, tylne siedzenie i pokrycie podłogi.

Lepiej chronić pedały samochodowe przed przypadkowym uderzeniem mastyksu za pomocą gazet lub plastikowych toreb.

Jeśli samochód był już narażony na korozję, miejsca takie należy dokładnie oczyścić z rdzy. Aby go wyeliminować, należy użyć papieru ściernego lub konwertera rdzy zgodnie z załączonymi instrukcjami. Po usunięciu rdzy miejsca te najlepiej traktować podkładami antykorozyjnymi.

Przygotowujemy narzędzia i środki antykorozyjne do samochodu. Aby ułatwić pracę, samochód powinien być zainstalowany na otworze widokowym lub windzie.

Wykonanie pracy

Prace należy wykonywać w ciepłym sezonie lub w ogrzewanym, dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Możesz rozpocząć przetwarzanie samochodu z dowolnej strony, najważniejsze jest, aby nie dopuszczać nieleczonych miejsc.

Z doświadczenia powinieneś zacząć od powierzchni bagażnika i podłogi w kabinie pasażerskiej. Na te obszary nakłada się mastyks i można kontrolować, w jaki sposób antykorozja leży na powierzchni.

Podczas przetwarzania należy zwrócić szczególną uwagę spoinyponieważ były narażone na spawanie i są najbardziej podatne na korozję.

Podczas gdy obrabiane powierzchnie wysychają, możesz zrobić dolne, a następnie najbardziej uciążliwe nadkola w obróbce. W celu ich przetworzenia konieczne będzie zdjęcie kół samochodu; ze względów bezpieczeństwa prace należy wykonywać, zdejmując koła jeden po drugim.

Antykorozyjna obróbka dna, wideo:

Pojazd należy zabezpieczyć klinami i zamontować na podporach lub ogranicznikach. Przetwarzamy nadkola za pomocą mastyksu za pomocą pędzla lub natrysku, jeśli jest dostępny odpowiedni sprzęt.

Gdy zastosowany mastyk wyschnie, możesz wykonać obróbkę wewnętrznych powierzchni drzwi. Lepiej jest przetwarzać je płynnymi kompozycjami w puszkach - jest to znacznie szybsze i wygodniejsze.

Do czasu ukończenia wszystkich drzwi możliwe będzie ponowne przetworzenie powierzchni pojazdu. W tym czasie mastyk zastygnie, zwykle czas schnięcia między warstwami wynosi 2–4 godziny, a końcowe zestalenie zajmie co najmniej jeden dzień.

Po ponownym przetworzeniu możesz przystąpić do obróbki powierzchni wewnętrznych: progów, usztywnień itp. Aby to zrobić samodzielnie, powinieneś użyć antykorozyjnych puszek ze specjalnymi dyszami, które pozwalają wysyłać pociągi do trudno dostępnych miejsc.

Ostatni etap

Dokładnie sprawdź samochód i usuń wszystkie smugi i plamy z farby antykorozyjnej z samochodu. Najlepiej to zrobić, dopóki te związki nie wyschną całkowicie. Aby je usunąć, lepiej jest użyć Biały duch   lub nafta lotnicza, nie działają tak agresywnie na lakier, ale dobrze usuwają zastosowane preparaty z powierzchni.

Czekamy, aż środek antykorozyjny całkowicie wyschnie i instalujemy na miejscu elementy usunięte z samochodu. Instalując tapicerkę drzwi na miejscu, nie zapomnij wyczyścić specjalnych otworów do odprowadzania wody z wysuszonego Movil.

Z udanym zestawem okoliczności kompletna obróbka antykorozyjna samochodu zajmuje 3-4 dni. Okresowo podczas pracy należy monitorować stan obrabianych powierzchni, a jeśli wykryte zostanie naruszenie, powtórz cały proces ponownie.