Końcówka kierownicy jest sferycznym zawiasem, służy do przenoszenia siły z mechanizmu kierowniczego za pomocą drążków kierowniczych na obrotowe pięści. Zapewnia mobilność w stawach, wykorzystywaną również do regulacji zbieżności kontrolowanych kół samochodu.
Porady MR i MR 469-3414056 - 469-3414057 (prawy i lewy gwint) instalowane we wszystkich modelach samochodów UAZ.
Zalety końcówek kierownicy Metalpart :
· Składana konstrukcja umożliwia wymienić zużyte części, usunąć pojawiła się podczas operacji palca zaawansowania kierownicy, w razie potrzeby z pomocą wbudowanej smarownicy wypełnić smarem końcówki kierownicy;
· Kula robocza palca końcówki skrawającej jest szlifowana, nałożona jest fosforanowa powłoka chroniąca przed korozją i zapewniająca gładkość przekazywanej siły;
· Palec i korpus końcówki kierownicy przechodzą kontrolę ultradźwiękową w fabryce, aby zidentyfikować części z defektami, zapewniona jest niezawodność i bezpieczeństwo układu kierowniczego samochodu;
· Kula końcówka palca kierowniczy działa w nakrętce stali hartowanej o wyjątkowo silne i odporne na zużycie właściwości, siła działająca na palec przełączający jest nie mniej niż 6 N / m;
- zestaw zawiera nakrętkę koronową i zawleczkę.
PRZEGLĄD PRZEWODÓW KIEROWNICZYCH MR-469-3414056
Końcówka kierownicy jest dostarczana w indywidualnym pudełku kartonowym, który chroni produkt podczas transportu. 
Końcówka jest zapakowana w szczelną plastikową torebkę, chroniącą produkt przed korozją. 
Komplet składa się z nakrętki wieńcowej i zawleczki. Końcówka jest wypełniona smarem syntetycznym, który zachowuje swoje właściwości w temperaturach od -45 do + 110 ° C. 
Na dole etui znajduje się logo.
Aby zademonstrować wewnętrzne urządzenie, zdemontuj końcówkę: 
Korpus końcówki wykonany jest ze stali poprzez wytłaczanie na gorąco, a następnie obróbka skrawaniem. Strzałka pokazuje utwardzony biszkopt ze stali. W korpusie znajduje się smarownica do napełniania smarem wewnętrznej objętości końcówki. 
Palec końcówki wykonany jest ze stali metodą gorącego lądowania, metoda ta pozwala uzyskać strukturę metalu o wysokiej wytrzymałości. W celu utwardzenia palec poddawany jest hartowaniu i hartowaniu do twardości 25-37 jednostek w skali Rockwella (HRC). Kula i stożek palca są szlifowane, a w celu ochrony przed korozją nakładana jest powłoka fosforanowa. Zdjęcie pokazuje wysoką jakość obróbki powierzchni roboczych palca. 
Wszystkie komponenty przechodzą kontrolę przed rozpoczęciem montażu z kontrolą jakości przed montażem i są chronione różnymi powłokami przed korozją. 
Test twardości po utwardzeniu roboczej sfery palca, urządzenie odczytuje 31.4 jednostek Rockwella. Ta twardość jest optymalna dla niezawodnego i długiego działania palca. 
Końcówka zespołu końcówki. Strzałki pokazują 100% kompletność zaczepu kuli palca końcówki do krakera. Zapewnia to równy wysiłek, aby przesunąć palec pod dowolnym kątem obrotu i przyczynia się do równomiernego zużycia zasobów powierzchni roboczych bez pojawienia się nieregularności.
Średnia żywotność końcówki, jeśli obserwuje się warunki pracy, wynosi ponad 100 tysięcy km. przebieg samochodu.
Okres gwarancji: 1 rok od daty zakupu.
Ta recenzja została przygotowana przez inżynierów Metalpart, aby pokazać zalety końcówek sterujących produkowanych przez naszą firmę.
Metalpart gwarantuje wysoką jakość własnych produktów, a także długą i nienaganną obsługę zgodnie z zasadami instalacji i eksploatacji.
Z kolumną kierownicy i kierownicą oraz układem kierowniczym. Urządzenie sterowe składa się z dwójnogu, podłużnego łącznika, poprzecznego łącznika, obrotowego ramienia i dźwigni trapezowych.
Układ kierowniczy pojazdów UAZ-452, urządzenie.
Podłużny ściągi to rura z zakończeniami posadzonymi po obu stronach, w które wciskane są specjalne zatyczki. Otwory boczne obejmować wszystkie wzdłużne kulkowe kieruje dwójnóg palce i lewe ramię zwrotnicy oraz sprężyny umieszczonej pomiędzy krakersy.
Sprężyny zapobiegają powstawaniu szczeliny w zawiasach podłużnego drążka kierowniczego i łagodzą obciążenie udarowe na przekładni kierowniczej. Aby uchronić sprężyny przed pęknięciem przy silnych wstrząsach i odciągnąć od kołka, ustaw ograniczniki ściskania sprężyny.
Zawiasy są regulowane poprzez przykręcenie kołków do awarii i odkręcenie ich o 1/12-1 / 4 obrotu. Po wyregulowaniu szczelin, wtyczki są obcięte. Połączenia wzdłużnego drążka kierowniczego są uszczelnione gumowymi nakładkami ochronnymi z metalowymi klipsami. Do smarowania zawiasów na obu końcach ciągu są zamontowane smarowniczki.
W pojazdach pręt UAZ układu kierowniczego 452 znajduje się przed przednią osią i połączona przegubowo z ramionami podnośnika kierownicy, formowane integralnie z tulejką zawiasową obudów. W obszarze skrzyni korbowej mostu ciąg ma zagięcie w płaszczyźnie poziomej.
Do tłoka niż przechylenia zagięcie w dół występów zawiasów są specjalne stopy nośne, które dzięki ich występy podkładek sprężystych spoczywają na końcu palców oraz ograniczenie ruchu wahadłowego w płaszczyźnie prostopadłej do osi pręta.
Od obracania pięta podporowa jest unieruchomiona przez antenę, która wchodzi w otwór do mocowania smaru. Prawe i lewe pięty wspierające nie są wymienne. Podczas montażu podpory należy tak ułożyć, aby występy pięty były prostopadłe do osi trakcji.
Lewa końcówka jest przyspawana do łuku przez spawanie, a po prawej stronie między prętem a końcówką znajduje się oprawa regulacyjna z zewnętrzną lewą i wewnętrzną prawą nić. Długość cięgła zmienia się przez obracanie dyszy regulacyjnej, która jest zablokowana przez nakrętki blokujące.
Serwis konserwacyjny układu kierowniczego samochodów rodzinnych UAZ-452.
Jest produkowany podczas regularnej konserwacji lub w razie potrzeby. Podczas konserwacji przeprowadzane są następujące prace.
- Sprawdzanie zamocowania drążków kierowniczych i dwójnogu.
- Sprawdź stan połączeń skrętnych.
- Sprawdzenie stanu głowic sterowych, przydatności ich konsolidacji. W razie potrzeby rozłożyć i dokręcić nakrętki kierownicy drążków kierowniczych.
- Nasmarować przez cztery smarowniczki połączeń roboczych.
Konieczne jest dociśnięcie smaru na zewnątrz, aby upewnić się, że przeszedł do złącza. Jeśli smar nie wyskoczy, należy sprawdzić przydatność smarowniczek i wymienić uszkodzone. Jeśli smar nie przejdzie, jeśli prasa smarująca nadal działa, rozładuj zawias lub zdemontuj połączenie i usuń przyczynę nieprzeładowywania smaru.
Mechanizm kierowniczy jest jednym z najważniejszych systemów każdego samochodu. W SUV Patriot obsługa kierownic wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Konstrukcja mechanizmu kierowniczego obejmuje kierownice, które są bezpośrednio odpowiedzialne za proces obracania kół pod wymaganym kątem. Takie urządzenia pozwalają na manewrowanie, co zwiększa poziom bezpieczeństwa samochodu. W przypadku awarii drążka kierowniczego, samochód staje się niekontrolowany i nie można go użyć do dalszego użytku. W tym materiale będziemy zwracać uwagę na wskazówki kierownicy UAZ Patriot SUV i rozważymy ich cel, konstrukcję, główne typy usterek, a także proces wymiany.
Końcówka przenosi siłę z kolumny kierownicy na koła. To właśnie dzięki obecności drążków kierowniczych proces taki jak obracanie przednich kół samochodu Patriot UAZ.
Konstrukcja końcówki jest częścią składającą się z następujących elementów:
- ciało;
- pylnik;
- palec kulkowy;
- łożysko wykonane z polimeru.
Poniżej znajduje się typ łączników układu kierowniczego samochodu UAZ Patriot.
W projekcie samochodu Patriot UAZ, a także w niektórych innych podobnych pojazdach, stosuje się dwa drążki kierownicze. Pchnięcia są kupowane w zestawie, a ich wymiana również powinna być zbiorem. Ponieważ przestarzała część po prostu może zawieść podczas kontroli samochodu, co doprowadzi do szeregu nieprzewidzianych okoliczności.
Pręty łączące odnoszą się do części, które mają wystarczająco szybkie zużycie, a zatem w przypadku awarii wymagane jest zastąpienie. Naprawy nie podlegają, ponadto, czasami występują problemy z procesem demontażu, więc po stanie się bezużytecznym, koniecznie jest wymiana części na nowe. Jak jest wymiana, rozważ poniżej.
Które wskazówki są lepsze do zainstalowania, aby zastąpić stare? Dla SUV Patriot najczęściej polecają produkty marki "ADS", które wyróżniają się jakością i wytrzymałością konstrukcji. Koszt zestawu produktów wynosi około 2000 rubli.
Usterki i sposoby ich ustalania
Drążek kierowniczy ma znacznie dłuższą żywotność, co nie oznacza końcówek. W materiale dotyczącym drążków kierowniczych na tej stronie można dowiedzieć się więcej o projekcie i sekwencji prac naprawczych. Ustalenie nieprawidłowości końcówek jest możliwe dzięki następującym cechom:
- samochód na drodze płynie w lewo na prawo;
- luz koła;
- obserwacja szlifowania podczas jazdy po nierównych drogach;
- uderza, obracając ster;
- występowanie awarii w układzie narożników zaburzeń i zbieżności kół.
Czas trwania końcówki drążków usług UAZ Patriot wpływem następujących czynników: jakość dróg, na których pojazd jest eksploatowany, prędkość, styl jazdy i stan mechanizmu.
Wielu rzemieślników próbuje naprawiać same produkty, co często prowadzi do awarii produktów w krótkim czasie. Dlatego nie należy próbować naprawiać urządzenia przy pomocy dostępnych narzędzi jak serwisowanie tych urządzeń zależy bezpieczeństwo pasażerów, kierowcy i nadjeżdżających kierowców.
Przybliżony lub średni okres użytkowania tych mechanizmów na SUV wynosi około 40-50 tysięcy km, po czym, nawet jeśli nie znaleziono żadnych usterek, nadal zaleca się ich sprawdzenie. Główną przyczyną nieprawidłowego działania tych urządzeń jest bezpośrednie zużycie struktury zawiasu. W procesie eksploatacji pylnik ma właściwość wycieku, w wyniku czego woda i pył wnikają do produktu. Te negatywne czynniki prowadzą do głównej przyczyny zużycia mechanizmu, a następnie do konieczności wymiany.
Nie mniej ważnym czynnikiem w awarii tego urządzenia jest wpływ na poważny rodzaj przeszkody (kamień lub podczas wpadnięcia do dołu). W rezultacie negatywny wpływ nie tylko na końcówki ogniw, ale także na całe zawieszenie samochodu jako całości. Dlatego po każdym uderzeniu bardzo ważne jest przeprowadzanie prewencyjnych przeglądów technicznych części zawieszenia i nie tylko. Jak wymienić końcówki trakcji, zastanowimy się dalej.
Wymiana
Wymiana końcówek kierownicy w SUV-ie Patriota UAZ nie jest pracochłonnym procesem i może być przeprowadzona w domu w obecności studni widokowej. W przypadku pojawienia się znacznej luki lub luzu na końcówkach drążków kierowniczych, produkt musi zostać wymieniony bez zwłoki. Aby wymienić końcówki układu kierowniczego, wymagane jest następujące narzędzie:
- klucze "8", "22", "27";
- szczypce;
- specjalny klucz do usuwania zawiasów pokazany na poniższym zdjęciu.
Następnie przystępujemy do wykonania pracy, której kolejność jest następująca:
- Początkowo nakrętka sworznia przegubowego mocuje się za pomocą szczypiec.
- Przeciwnakrętka końcówki drążka kierowniczego jest poluzowana.
- Odkręć nakrętkę mocującą sworzeń zawiasu.
- Specjalny ściągacz służy do usuwania przegubów kulowych, jak pokazano na powyższym zdjęciu.
- Wyciągnij sworzeń zawiasu z czopa.
- Następnie należy odkręcić końcówkę od drążka kierowniczego, licząc liczbę obrotów wokół osi. Ma to na celu zapewnienie, że nie ma poważnego naruszenia kąta zbieżności kół.
- Upewnij się, że smar jest na nowej końcówce, w przeciwnym razie zainstaluj go ze starego produktu. Za pomocą technicznej strzykawki środek smarny Litol-24 jest zabroniony wewnątrz obudowy.
Pozostaje tylko zainstalować nową końcówkę i wyodrębnione części w kolejności odwrotnej do usunięcia.
Po wymianie końców drążków kierowniczych jest to konieczne
Podsumowując, należy zauważyć, że nawet przy najmniejszym podejrzeniu nieprawidłowości, rozpatrywanym w materiale produktów, konieczne jest sprawdzenie użyteczności i niezbędnych prac naprawczych, które wyeliminują prawdopodobieństwo sytuacji awaryjnej na drodze.
Jak często rozkłada się twój Patriot?