Koreańczycy opracowali pięciomiejscową niedrogą kompaktową furgonetkę Matrix z myślą o rynkach europejskich, więc projekt tego samochodu powierzono włoskiemu studiu Pininfarina (jedną ze specjalizacji jest projektowanie samochodów osobowych). Aby być niedrogim, stworzyliśmy go na platformie „trzeciej Elantry” (która do tego czasu „już się zwróciła”) ... A teraz, w 2001 r. We Frankfurcie, ten „kompaktowy południowokoreański pragmatyk”, znany również pod nazwą „Lavita”.
W 2005 roku Hyundai Matrix przeszedł pierwszą modernizację - następnie, oprócz aktualizacji wyglądu zewnętrznego, jego 3-cylindrowy „diesel” został zastąpiony nowym, mocniejszym, 4-cylindrowym.
Druga „fala aktualizacji” wyprzedziła silnik kompaktowy w 2008 r. - jego wygląd ponownie został „dostosowany do obecnego stylu korporacyjnego” (Włosi nadal prowadzili ten biznes), a olej napędowy został dodany. W tej formie pozostał do „zachodu swojej kariery” - tj. do 2010 r.
Chociaż formalnie (platforma to „klasa golfowa” - z rozstawem osi 2600 mm) jest to kompaktowy samochód, ale pod względem wielkości (dzięki krótkim zwisom) można go pomylić z „subkompaktem”. Jego długość to tylko 4025 mm, szerokość to 1740 mm, a jego wysokość to dość „Ven” - 1685 mm. Nawiasem mówiąc, jego prześwit jest również całkiem praktyczny - 160 mm.
Kształt tej kompaktowej furgonetki jest dość harmonijny („niespecjalistyczny” może przyjąć ją nawet w wersji hatchback) - podobny efekt uzyskuje się dzięki podkreślonym różnicom w drzwiach i delikatnemu kapturowi, który płynnie przechodzi w przednią szybę, a także wzdłużne krawędzie i wytłoczki. Nie ostatnią rolę w „harmonijnym obrazie” odgrywają także 15-calowe koła. Jednak „masywny przód” po ostatnim „zmianie stylizacji” jednoznacznie daje w sobie kompaktowy silnik.
Dzięki ogromnym drzwiom i wysokim siedzeniom bardzo łatwo dostać się do wnętrza Hyundai Matrix - w rzeczywistości „wchodzisz” do kabiny (tylko lekko pochylony). Jednak producent umieścił go jako „samochód, który jest większy w środku, niż wydaje się z zewnątrz” ... Rzeczywiście, samochód jest dość przestronny i wcale nie jest to „złudzenie optyczne”. Jest dużo miejsca na szerokość i długość, ale wysokość sufitu „nie zdenerwuje nawet koszykarza”.
Duże przednie szyby w połączeniu ze znacznymi lusterkami zewnętrznymi i wysokim lądowaniem - wszystko to zapewnia doskonałą widoczność. Ale z tych samych powodów każdy właściciel Hyundai Matrix nie będzie przeszkadzał w przyciemnianiu okien (na słońcu salon zamienia się w „piekarnik”). W tym kontekście zachęcające jest to, że standardowe wyposażenie Hyundai Matrix zapewnia obecność klimatyzatora.
Lądowanie w tym samochodzie to „autobus” - nogi ustawione są pod kątem 90 stopni, oparcie jest pionowe ... jednak siedzenie jest dość wygodne. Fotele Koreańczycy wydawały dźwięk i były średnio twarde, kierowca ma dość podłokietnika. Oprócz dwóch obowiązkowych regulacji istnieje również możliwość zmiany wysokości części poduszki, a także ustawienia podparcia lędźwiowego. Kierownica jest bardzo przyjemna w dotyku, ma optymalną średnicę i przekrój, regulowaną wysokość.
Tablica przyrządów, która oprócz obrotomierza i prędkościomierza ma temperaturę, poziom paliwa i wyświetlacze komputera pokładowego, znajduje się niezwykle - na środku deski rozdzielczej. Reszta danych jest przesyłana do lampek ostrzegawczych, które znajdują się w bardziej znanym miejscu - tuż przed kierowcą. Czy to rozsądne czy nie? Trudno to zrozumieć, ale za kilka dni doświadczony kierowca będzie w stanie się do tego przyzwyczaić. Wszystko inne wygląda na wygodne i znajome.
Przełącznik skrzyni biegów znajduje się „w podłodze” (a raczej w dolnej strefie konsoli środkowej). Wycieraczki i sterowanie światłem, jak większość koreańskich modeli samochodów, znajdują się na przełącznikach kolumny kierownicy. Lustra i szkła mają napęd elektryczny, którego przyciski znajdują się na wygodnym podłokietniku drzwiowym. Ogrzewanie siedzenia włączane jest „na podłodze” - w pobliżu hamulca postojowego.
W matrycy jest niesamowita liczba uchwytów na kubki i małych kieszeni. Duże wygodne kieszenie są dostępne w drzwiach, a tylne siedzenia ukrywają obecność dwóch szuflad, dwie kolejne są w bagażniku. Oparcia przednich siedzeń mają składane stoliki wyposażone w sprężyny gazowe.
Na tylnym siedzeniu nogi pasażerów czują się swobodnie, również wtedy, gdy przednie siedzenia są maksymalnie wciśnięte. Aby osiągnąć ten efekt, koreańscy inżynierowie musieli ciężko pracować. Faktem jest, że oddzielne tylne siedzenie można regulować nie tylko pod względem długości, ale także nachylenia oparcia. Umożliwia to regulację głośności tylnej części pasażera, a także przestrzeni bagażowej. Drugi rząd z łatwością pomieści trzech pasażerów, którzy mogą korzystać z autonomicznego podświetlenia.
Tylne drzwi Matrix tradycyjnie się otwierają. Bagażnik tutaj nie oznacza, że \u200b\u200bduży ma domyślnie 354 litry, ale po złożeniu tylnej kanapy jego objętość wzrasta do 1284 litrów. Nawiasem mówiąc, pod podniesioną podłogą w bagażniku łatwo mieści oponę zapasową.
Podwozie oczywiście zostało zapożyczone z Hyundai Elantra i dostrojone całkiem nieźle. Prowadzenie samochodu jest pewne, niezawodne, ale w żadnym wypadku sportowe. Ze względu na wysokość - rolki są wyczuwalne podczas zakrętów, zwiększa się podsterowność. Ale kierownica jest nadal „odpowiednia i nasycona”. Jazda jest całkiem do przyjęcia (amortyzatory często jednak nie radzą sobie dobrze przy pełnym obciążeniu). Ogólnie zawieszenie działa prawie bezgłośnie. Wewnątrz nie ma również niepotrzebnych dźwięków. Hamulce i ABS - wypracuj „pięć”.
Charakterystyka Początkowo Hyundai Matrix był wyposażony w jeden z dwóch silników benzynowych (które są połączone z pięciobiegową „mechaniką” lub czterobiegową „automatyczną”:
- 1,6-litrowa 103-konna moc (zużycie paliwa około 8 litrów na 100 kilometrów, przyspieszenie do 100 km / h jest zapewnione w 13 ~ 14 sekund)
- 1,8 litra 122 koni mechanicznych (zużycie paliwa około 9 litrów na 100 kilometrów, przyspieszenie do 100 km / h jest zapewnione w 11 ~ 13 sekund)
Później dołączył do nich 3-cylindrowy „turbo-diesel” (działał tylko w parze z „mechaniką”) o mocy 82 KM. (zużywając około 6 litrów oleju napędowego na 100 km toru i zapewniając przyspieszenie „do stu” w „spokojnych” 18 sekundach) ... w wyniku modernizacji w 2005 r. zastąpiono go nowym 4-cylindrowym „turbo-dieslem” o mocy 102 KM. (14 ~ 15 sekund „do stu” i zużycie około 5,5 litra), aw 2008 roku został zaktualizowany - moc wzrosła do 110 KM.
Ceny W 2017 roku Hyundai Matrix w Rosji na rynku wtórnym można kupić w cenie od 250 do 500 tysięcy rubli (w zależności od stanu, wyposażenia i roku produkcji samochodu).
Hyundai Matrix - 5-drzwiowy, 5-osobowy subkompakt. Segment samochodów osobowych „M” produkowany przez południowokoreańską firmę Hyundai Motor. Mini MPV w układzie jednotomowym został ustawiony przez koreański koncern samochodowy jako samochód do podróży przez dużą i przyjazną rodzinę lub niezawodny samochód dostawczy do biura. Produkowany był od 2001 do 2010 roku. Na niektórych rynkach był sprzedawany pod marką Hyundai Elantra La Vita. Zbudowany na platformie. Projekt został opracowany we włoskim warsztacie Carozzeria Pininfarina S.p.A - słynnej włoskiej firmie zajmującej się kulturystyką i projektowaniem, o czym świadczą tabliczki znamionowe na rufie iw kabinie. W 2011 roku Hyundai Matrix został zastąpiony w linii modeli Hyundai ix20. Hyundai Matrix zadebiutował w Europie w Lipsku.
Pięciomiejscowy skład zespołu napędowego hatchback obejmuje dwa silniki benzynowe o pojemności 1,6 litra (107 KM, 79 kW) i 1,8 litra (123 KM, 90 kW) z rodziny Beta L4. Dwie wersje turbodoładowanych silników wysokoprężnych o pojemności 1,5 litra U-Line L3 / L4 były dostępne dla europejskich odbiorców.
Na rynku rosyjskim Hyundai Matrix oferowany był w konfiguracji GL i GLS. Początkowy pakiet obejmował akcesoria elektryczne, centralny zamek, wspomaganie kierownicy, przednie poduszki powietrzne, klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, radio z 6 głośnikami, światła przeciwmgielne, 15-calowe koła. W przypadku Hyundai Matrix wyposażonego w 1,6-litrowy silnik w połączeniu z manualną skrzynią biegów cena zaczęła się od 16 500 USD. W przypadku Hyundai Matrix cena w wersji z silnikiem 1,8 litra i manualną skrzynią biegów wyniosła około 18 000 USD. W maksymalnej konfiguracji z automatyczną skrzynią biegów Matrix kosztuje około 19.500 USD.
Fotel kierowcy samochodu Matrix, oprócz standardowego zestawu regulacji, może zmieniać pozycję przedniej i tylnej części poduszki. Kierownica zmienia pozycję w wysokości. Niezwykle umiejscowiona dźwignia zmiany biegów, która znajduje się w środkowej części panelu przedniego. Deska rozdzielcza jest przesunięta w prawo, a na desce rozdzielczej za kierownicą znajduje się ekran ikon ostrzegawczych.
Dzięki szerokim drzwiom wahadłowym i kołom niemal pod tylnym zderzakiem wejście do kabiny jest bezpłatne, podest jest pionowy. Operacja Hyundai Matrix zapewnia możliwość wielu przekształceń kabiny. Trzej pasażerowie są swobodnie zakwaterowani w tylnym rzędzie, co w dużej mierze ułatwia prawie płaska podłoga bez centralnego tunelu. Tylne siedzenia otaczające bagażnik są indywidualnie regulowane. Każde krzesło ma trzy stałe pozycje oparcia i porusza się w płaszczyźnie poziomej (do przodu i do tyłu) w zakresie 195 mm. Zagłówki tylnych siedzeń można zdjąć prawie równo z oparciem, co znacznie poprawia widoczność. Wysokość kabiny nad tylnym rzędem siedzeń jest prawie taka sama jak z przodu. Z tyłu oparć przednich siedzeń znajdują się dwie składane tace z blatami z formowanymi uchwytami na kubki na cylindrach hydraulicznych i przestronnymi kieszeniami. Bagażnik w postaci zwykłego pudełka o wysokości 59 cm mieści 350 litrów. Złożone tylne siedzenia zwiększają efektywną objętość roboczą bagażnika do 1285 litrów.
W 2003 roku hatchback został odnowiony. Od podstawowej wersji subkompaktu wyróżniały się lusterka pomalowane w kolorze nadwozia z kierunkowskazami z chromowanymi krawędziami, wewnątrz kabiny znajdował się pojemnik na drobne rzeczy na desce rozdzielczej i nowe materiały. Minimalne wyposażenie zostało wyposażone w układ ABS. Zespoły napędowe zostały zaktualizowane. Wirniki wentylatora zaczęły być wykonane ze stopu aluminium, co obniżyło poziom hałasu.
W 2005 roku Hyundai Matrix został nieznacznie ulepszony. W marcu 2008 roku Hyundai Matrix drugiej generacji został zaprezentowany na Geneva Motor Show. Pięciodrzwiowy hatchback otrzymał zupełnie nowy wygląd. Nowoczesna „twarz”, duża przednia optyka, inne zderzaki i kratka. W kabinie projekt deski rozdzielczej ponownie się zmienił.
Hyundai Matrix - samochód jest cichy, ekonomiczny, idealny na rodzinne wycieczki z dziećmi. Zorientowany na ludzi, którzy potrafią liczyć własne pieniądze, wyrastają z wieku ostentacyjnego szaleństwa.
02.20.2017 o 15:32 Erpalov powiedział:
przeniósł się do zmiany stylizacji Stepway. Dostaję wysoki, wysoki, ponieważ zużycie miasta wynosi 5,9 litra! Brzęczenie od faktu, że prześwit 190 i naprawdę nie dbają o krawężniki / doły / tor! Brzęczenie od WPR i wreszcie właściwy ABS (na materacu jest chyba najgorszy z ABS, do którego musiałem iść). Brzęczenie spowodowane faktem, że samochód jest nowy, a Logan - niezniszczalne zawieszenie, w którym nic w końcu nie miga. Cóż, najprzyjemniejszą częścią jest napęd łańcuchowy, w końcu nie zawracam sobie głowy synchronizacją
Bez szumu - mniejsze wnętrze, belka z tyłu (ale z jakiegoś powodu czuję się jak w tylnym zawieszeniu).
Stepway - silnik 16-zaworowy (łańcuch 113l), 2016
Pod samochodem możesz usiąść i na przykład pić
Posiadam Matrix od prawie 9 lat, wziąłem nowy z salonu. Wybór był świadomy.
Zacząłem myśleć o tym, co zmienić samochód, aby miał tę samą funkcjonalność. I za każdym razem chęć zmiany samochodu znika po tych argumentach:
1. Przebieg przez 9 lat wynosi tylko 75 tkm, czyli 8 tkm rocznie. Pod względem przebiegu jest jeszcze dość świeży, jeszcze się nie rozpadł i nadal jest bardzo daleko od tego stanu.
2. Po wymianie opon na maksymalną możliwą średnicę i zainstalowaniu 30-milimetrowych podkładek dystansowych w kole, prześwit jest nie mniejszy niż w przypadku Stepway i naprawdę nie obchodzi się krawężników, dołów i toru. Kurs stał się bardziej miękki i wygodniejszy.
3. Zawieszenie Matrix jest nie mniej wątłe niż zawieszenie Logan, ponieważ wygiąłem koła w dołach, które po wyprostowaniu młotem nie były wyważone, musiałem przetoczyć się po maszynie, a dźwignie i łożyska są nadal nienaruszone. Natywne amortyzatory są figowe, ale KYB jest całkowicie niezniszczalny na tej maszynie.
4. „Łańcuchowa” pojemność w naszych czasach nie jest plusem, ale raczej minusem i bardzo odważna. Przeczytaj o problemach współczesnych obwodów. Łatwiej jest zmienić pasek o 60 tkm niż łańcuch z napinaczami o 80 tkm.
5. Nie ma WPR, ale w Krasnodar, gdzie suchy asfalt nie jest potrzebny przez cały rok, a po co nie jest potrzebny, a to, czego nie ma w samochodzie, nie pęknie. Nie zauważyłem nic złego w ABS, może być gorzej na lodzie startowym niż zawodnicy, ale na suchej drodze z dobrymi oponami jest dość adekwatny i przewidywalny.
6. Po usunięciu katalizatora i ponownym przemyśleniu Euro-2, cała moc zaprojektowana przez konstruktorów wraca do silnika i są one nie mniejsze niż Stepway.
7. A teraz doszedłem do najważniejszej rzeczy. To jest przebieg gazu. Tak, jest duży, nawet jak na standardy z 2001 roku, nie wspominając o nowoczesnych.
Ale biorę kalkulator i liczę. Średnie zużycie dla całej operacji wyniosło 9,3 litra na sto. Stepway zużywa dobrze, nawet 5,3, czyli o 4 litry mniej. Przy rocznym przebiegu wynoszącym 8 000 km spalę o 300 litrów więcej, w cenie 40 rubli różnica wynosi 12 rubli rocznie.
A teraz uwaga! Różnica między ceną zakupu nowego samochodu a ceną sprzedaży starego samochodu pobiję 12 tr przez 30 lat, a biorąc pod uwagę gwarancję dealera, nie spłaci się do końca życia.
Więc wzdycham, będę żałować, ale ostatecznie okazuje się, że nie ma na co zmieniać mojego Materaca i nie ma sensu. Jesteśmy skazani na życie ze sobą. Jeśli naprawdę chcesz innego samochodu, to nie jako zamiennik materaca, ale jako drugi w rodzinie.
2 użytkowników lubi to
W latach produkcji Hyundai Matrix był popularny na rynku krajowym jako samochód rodzinny klasy subcompact. Ale przez cały czas wypuszczania samochodów właściciele Matrixes identyfikowali słabości i wady tego samochodu. Chociaż obecnie Hyundai Matrix nie jest zbyt wiele sprzedawany na rynku wtórnym, nadal warto wiedzieć o słabościach, chorobach i niedociągnięciach przyszłego właściciela, jeśli kupisz.
Słabe strony Hyundai Matrix
Pokrywa zaworów;
Grzejnik;
Manualna skrzynia biegów;
Przewód wspomagania kierownicy;
Drążek kierowniczy;
Filtr paliwa
Teraz więcej ...
Pokrywa zaworów
Innym częstym problemem związanym z Hyundai Matrix jest deformacja pokrywy zaworu. Biorąc pod uwagę fakt, że pojazdy te mają odpowiednio przebieg ponad 100 tysięcy km, problem ten powinien zostać zidentyfikowany. Ogólnie pokrywa zaworu odkształca się po 3-5 latach eksploatacji po zakupie nowego samochodu. Należy pamiętać, że wymiana tego elementu jest dość kosztowną procedurą.
Grzejnik układu chłodzenia.
Chłodnica układu chłodzenia silnika nie wyróżnia się jakością i może przeciekać po kilku latach eksploatacji samochodu. Wynika to przede wszystkim z uderzenia w chłodnicę chemikaliów posypanych na powierzchnię drogi. Dlatego przy zakupie samochodu należy wziąć ten czynnik pod uwagę i sprawdzić szczelność chłodnicy.
Uruchom problemy.
Wielu właścicieli samochodów Hyundai Matrix tej generacji miało problemy z uruchomieniem silnika. Ale ważne jest, aby od razu powiedzieć, że ani świeca, ani przepustnica nie są winne za to. Chodzi przede wszystkim o filtr paliwa. Dlatego przy zakupie samochodu należy uruchomić silnik i obserwować prędkość przez minutę. W przypadku zatkanego filtra po około pół minuty silnik zgaśnie lub prędkość wzrośnie i spadnie gwałtownie. Chociaż nie jest to problem krytyczny, należy sprawdzić przy zakupie i wiedzieć o tym w przyszłości.
Jeśli prawie nic złego nie można powiedzieć o „maszynie automatycznej”, to mechanicy mają niestety pewne problemy. Wielu właścicieli matryc zauważyło problemy ze zmianą biegów, a bieg wsteczny mógł się włączać nawet za każdym razem. Przede wszystkim powodem jest dostosowanie napędu zmiany biegów. Należy również zauważyć, że oprócz problemów ze zmianą biegów pojawiły się takie powszechne przypadki, jak spontaniczne wyłączenie przekładni. Dlatego wybierając samochód z manualną skrzynią biegów z jazdą próbną, musisz zwrócić uwagę na przejrzystość biegów i wydajność skrzyni jako całości.
Przewód wspomagania kierownicy.
Jednym z obolałych Hyundai Matrix jest wąż wspomagania kierownicy. Zasadniczo wąż zaczyna pękać podczas jazdy samochodem na północnych szerokościach geograficznych. Dlatego przy zakupie ważne jest, aby zwrócić uwagę na stan tego elementu i należy pamiętać o tym, jeśli samochód będzie nadal używany w trudnych warunkach zimowych.
Przekładnia kierownicza
Przekładnia kierownicza nie wyróżnia się niezawodnością na matrycach. Ogólnie rzecz biorąc, w wielu samochodach drążek kierowniczy sprawia ból głowy większości właścicieli samochodów. Dlatego przy zakupie Hyundai Matrix należy upewnić się, że nie ma uderzeń w kierownicę podczas obracania kierownicy, zarówno w miejscu, jak iw ruchu. Należy pamiętać, że naprawa lub wymiana tego mechanizmu będzie kosztować znaczny grosz.
Wady Hyundai Matrix
Zwiększone zużycie paliwa;
Twarde i wybuchowe tworzywo sztuczne w kabinie;
Awarie układu ABS;
Problemy z hamulcami;
Sztywne zawieszenie;
Słaba izolacja;
Błędne obliczenia ergonomiczne;
Niski prześwit;
Zamyślona automatyczna skrzynia biegów.
Wniosek
Podsumowując, można zauważyć, że przy zakupie Hyundai Matrix konieczne jest przeprowadzenie pełnej diagnozy wszystkich układów, komponentów i zespołów tego samochodu, biorąc pod uwagę fakt, że matryca nie jest już dostępna dla kilku trzech testów, a zatem główne problemy zaczynają pojawiać się po pięciu latach eksploatacji.
P.S .: Drodzy właściciele samochodów, jeśli zauważyliście częste awarie jakichkolwiek jednostek lub elementów tego modelu samochodu, zgłoś to w komentarzach poniżej.
Słabe i słabe strony Hyundai Matrix
ostatnia modyfikacja: 25 września 2018 r. przez Administrator➖ Sztywne zawieszenie
➖ Mały prześwit
Consumption zużycie paliwa
➖ Izolacja akustyczna
Plusy
➕ Pojemny bagażnik
➕ Widoczność
➕ Przestronny salon
➕ Ergonomia
Zalety i wady Hyundai Matrix zidentyfikowane na podstawie informacji zwrotnych od prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe zalety i wady Hyundai Matrix 1.6 i 1.8 z mechaniką i pistoletem można znaleźć w poniższych opowiadaniach:
Recenzje właścicieli
Od profesjonalistów:
Duży przestronny salon;
+ Duży bagażnik, siedzenia składane;
+ wygodny fotel kierowcy z zaawansowanymi ustawieniami;
+ proszę wszelkiego rodzaju kieszenie i schowki na rękawiczki;
+ światła świecą dobrze;
+ wygodna kierownica z wgłębieniami na palce z tyłu;
+ urządzenia informacyjne, wszystkie przyciski pod ręką.Z minusów:
- niezrozumiałe sztywne zawieszenie;
- samochód, jak się wydaje, z dużym prześwitem, ale wszystkie nierówności i wpusty zostały zebrane przez ochronę skrzyni korbowej (może z nawyku po RAV4);
- nieporozumienia z częściami zamiennymi, nie zawsze wydają się dawać odpowiednią część zamienną - wymieniłem uszczelkę olejową z lewym napędem, więc musiałem kupić trzy różne uszczelki olejowe !!!Przegląd automatycznej skrzyni biegów Hyundai Matrix 1.8 (122 KM) w latach 2018-2019 2005
Recenzja wideo
Przebieg - 135 000 km. Ostatnio zmieniłem niektóre części zawieszenia. Wcześniej pojechał do Łady, Volvo 740, Mitsubishi Karisma. Podoba mi się samochód: tania eksploatacja, niezawodność, dobra widoczność, duża przestrzeń wewnętrzna, wystarczająca zwinność i obsługa.
Wady obejmują izolację akustyczną, prześwit, zamglenie okien podczas deszczowej pogody, wielkość bagażnika. Chciałbym kupić ten sam nowy lub Goetz, ale, niestety, już go nie wypuszczają. Dlatego musiałem trochę zainwestować w wymianę niektórych zużytych części.
Victor, recenzja Hyundai Matrix 1.8 z automatycznym 2004
Nabyte w lutym 2010 roku od znajomych. Wcześniej Matrix nie był postrzegany jako samochód. Podróżowałem. Zadowolony Wygląd jest imponujący.
Wcześniej udał się do Mitsubishi Space Star. Myślałem, że nie ma lepszych minivanów. Okazuje się, że jest. Torquey, łatwo idzie do szczeliny, ale przy takim przebiegu gazu konieczne jest objechanie stacji benzynowej. Wycieczka do wiejskiego domu tam / z powrotem wynosi 250 km i nie ma dna zbiornika.
Nr izolacji hałasu Przy zamkniętych oknach słychać ulicę. Zawieszenie jest sztywne. Czujesz wszystkie dziury. Prześwit jest niewielki. Dobrze, że jest ochrona skrzyni korbowej.
Reszta jest zadowolona ze wszystkiego. Lądowanie wysoko - nie lubię siedzieć w korycie na ziemi. Recenzja jest wspaniała. Urządzenia po prawej stronie są bardzo dobrze ustawione. Prawie nie odwracają uwagi od drogi.
Bagażnik jest przestronny. Kiedy idziemy do domku i widzimy zebrane rzeczy, myślisz, że połowa będzie musiała zostać. Ale podczas ładowania wszystko się włamuje, a miejsce pozostaje. Przy pełnym obciążeniu plus pięć osób w samochodzie, którym jeździsz, jakbyś był jedynym w samochodzie. Ogólnie zadowolony!
Valery, recenzja o Hyundai Matrix 1.8 na temat mechaniki z 2006 roku
Wygląd - oczywiście dla amatora. Taki ogromny ciężarny Vits (lub Getz dostosowany do producenta)! W starym ciele (dorestylingowym) lubię dużo bardziej zewnętrznie, ale tutaj jest to oczywiście kwestia gustu.
Gałka zmiany biegów jest krótka, po długim drążku w Renault musiałem się do niej przyzwyczaić, ale szybko się do tego przyzwyczajasz, zupełnie jak to, nie powoduje to niedogodności. Nie podobały mi się wybrane przełożenia skrzyni i silnik przy wysokich obrotach. Na piątym biegu z prędkością 100 km / h - 3000 obr./min. Przy 4000 obr / min silnik zaczyna ryczeć raczej naprężony, co wcale nie sprzyja jego dalszemu rozwijaniu.
Zużycie paliwa jest jedną z głównych wad samochodu. Wynika to automatycznie ze źle dobranych przełożeń skrzyni. Mieszkam na przedmieściach Abakanu, jadę około 50 km dziennie z pracy do pracy, a średnie zużycie wynosi 11-11,5 litra na 100 km. Zimą nieco wyżej z powodu rozgrzania. Jest całkiem możliwe, aby uzyskać niższe zużycie z maszyny w trybach jazdy z warzywami.
Na autostradzie nie ma pytań przy prędkości 100-120 km / h. Wagony i wiatr nie są denerwujące (w końcu minivany to już siedem lat). Dynamika ... cóż, dla 122 KM zrobi.
Lądowanie jest wysokie, nie trzeba nigdzie spadać, jak w zwykłych sedanach, który jest do przodu, a do tyłu dość wygodny. Przednie fotele mają regulowaną wysokość, oparcia przednich foteli są bardzo wygodnie składane do tyłu za pomocą jednego ruchu dźwigni. Oczywiście bagażnik w Renault był większy. Ale w codziennym użytkowaniu miejskim wcale to nie przeszkadza, ponieważ tylny rząd w Matrycy dość wygodnie przesuwa się do przodu i do tyłu.
Lubię zawieszenie w samochodzie. Dla najlepszego z twardych i miękkich jednocześnie wszystko jest rodzime. Podróżuje również przez las bez problemów, nigdzie nie utknął, ale też nie wyznaczył sobie takiego celu.
Operacja zimowa Tutaj nie mogę powiedzieć nic w 100%. W sezonie 2014-2015 w Abakanie nie było zimy (maksymalnie 30 osób było w tygodniu). Z uzwojeniem zimowym nie było problemów. Do -30, bez żadnych problemów, uruchomiono z kluczem bez nocnych rozgrzewek. Samo wnętrze rozgrzewa się stosunkowo szybko zimą. W każdym razie bardzo przydatne są również podgrzewane siedzenia. Ale zrzucanie śniegu z dachu o wysokości 178 cm jest dla mnie niewygodne, prawie nie dostaję szczotki z długim uchwytem.
Przegląd ręcznej skrzyni biegów Hyundai Matrix 1.8 od 2009 roku
Nigdy nie patrzyłem na ten samochód, wydawał się mały i niepozorny, prawie taki sam jak Goetz, dopóki nie wspiąłem się z żoną do środka i nie zmierzyłem, jak to mówią, mojej własnej dupy!
Zalety:
1. Bardzo przestronny salon.
2. Dobre, rozsądne wysokie lądowanie.
3. Ekonomiczne zużycie dla 107 KM - tylko 6,5 litra. Lew nie jest 95., ale 92. benzyną.
4. Dobra recenzja.
5. Podgrzewane siedzenia są bardzo potrzebne.
6. Piec działa dobrze. Salon jest duży, ale w połączeniu z „popogreyki” - w zimie wszystko jest w porządku.
7. Dobry promień skrętu. Możesz zawrócić za jednym razem na 2-pasmowej drodze.
8. Bagażnik wydaje się mieć niewielką długość, ale tylne siedzenia są regulowane (i również oparcia), więc przesuwając je do przodu, jest dużo miejsca zarówno na nogi, jak i bagażnik.
9. Istnieją różne miejsca na butelki.
10. Droga idzie równomiernie.Wady:
1. Natychmiast (jak wszystkie jeepy i hatchbacki) tylne okno i drzwi brudzą się przy złej pogodzie.
2. Prześwit jest niewielki.
3. Rozpórki stabilizatora - stały problem, ale są tanie.
4. Nie zrozumiałem ustawień klimatyzatora ... dlatego prawie go nie włączam.
5. Głupi przedni podłokietnik. Jest niski i nadaje się tylko do umieszczenia tam czegoś.
6. Głupia tylna półka bagażnika. Tylko przeszkadza.
8. Po 110 km / h silnik zaczyna hałasować. Dlaczego większa prędkość? Cóż, choćby do wyprzedzania.
9. Przełożenia skrzyni są dziwnie dobierane. Silnik należy przekręcić.Właściciel jedzie na Hyundai Matrix 1.6 (107 KM) MT 2010