Zmiany miały miejsce w 2006 r., W sierpniu Cadillac SRX trafił do sprzedaży z całkowicie zmienionym wnętrzem - stał się jeszcze bardziej nowoczesny, wykonany z wysoką jakością i uwzględniono życzenia europejskich nabywców. Główne zmiany spadły na przedni panel, pozostała przy nim znajoma forma, dopiero teraz będzie wyglądać bardziej solidnie. Zmiany zostały wprowadzone w konsoli środkowej i tunelu, elementach sterujących, wszystkich otworach wentylacyjnych i desce rozdzielczej, otrzymały nowy kształt i układ. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze i linie zyskały gładki i zaokrąglony kształt, ale także starały się wybierać materiały do \u200b\u200bdekoracji droższe i lepsze.
Do końca 2007 roku samochód z silnikiem V8 był wyposażony w sześciobiegową, w wersji „sportowej” można zamówić koła 18 lub 20 cali.
Model produkowany jest w fabryce w Lansing Grand River.
Design
Wygląd crossovera nie jest zły, jest trochę agresji, która powinna zadowolić młodą publiczność. Z przodu znajduje się reliefowy kaptur, duża halogenowa optyka z soczewką. Zastosowano tutaj chromowaną kratkę chłodnicy w kształcie trapezu. Zderzak Cadillac SRX ma pewne elementy aerodynamiczne, okrągłe światła przeciwmgielne z chromowanymi wykończeniami i plastikową osłonę.
Część boczna również okazała się doskonała, ma spuchnięte i lekko spadziste nadkola, w których znajdują się 18. koła. Jeśli chcesz, to za dodatkową opłatą możesz zainstalować 20. koła. Istnieje skrzela, które usuwają gorące powietrze z układu hamulcowego, a z jego górnej i dolnej części znajduje się linia wytłaczania. Okno ma chromowane wykończenie, a na dachu nie ma dekoracyjnych relingów dachowych.
Z tyłu zastosowano również wysokie reflektory z częściowo wypełnionymi diodami LED. Pokrywa bagażnika jest masywna, ma pewne płaskorzeźby, aw górnej części znajduje się spoiler, na którym powiela się repeater światła hamowania. Tylny zderzak jest bardzo prosty, ma plastikową ochronę i dwie rury wydechowe pod spodem.
Wymiary ciała:
- długość - 4834 mm;
- szerokość - 1910 mm;
- wysokość - 1669 mm;
- rozstaw osi - 2807 mm.
Salon Cadillac SRX
Wewnątrz docenisz dobrej jakości materiały i sam montaż. Również duża ilość wolnego miejsca powinna zadowolić nie mniej. Wnętrze jest pokryte skórą, przedni rząd siedzeń otrzymał wygodne siedzenia z elektryczną regulacją. 3 pasażerów może być zakwaterowanych z tyłu, a tam, w zasadzie, jest również wystarczająco dużo miejsca i nie powinno być skarg na dyskomfort.
Kierowca otrzyma 3-ramienną wygodną kierownicę ze skórzanymi wykończeniami i aluminiowymi wstawkami. Również na kierownicy znajduje się duża liczba przycisków do sterowania multimediami i tempomatem. Deska rozdzielcza również wygląda wspaniale, wykorzystuje duże analogowe czujniki z pięknym oświetleniem, a pośrodku znajduje się duży komputer pokładowy, który wyświetla wiele przydatnych informacji.
Centralna konsola ma duży ekran multimedialny i system nawigacji. Poniżej znajduje się kilka przycisków do kontrolowania tego wszystkiego. Panel ten można otworzyć, a za nim będzie nisza dla małych rzeczy. Nieco niżej znajduje się gniazdo dysku i kolejna nisza dla małych rzeczy. Tunel ma selektor skrzyni biegów Cadillac SRX, elektroniczny przycisk hamulca postojowego, uchwyty na kubki.
Przestrzeń w bagażniku na pewno zadowoli rodzinę, ponieważ jego objętość wynosi 827 litrów, a jeśli złożysz tylny rząd, możesz uzyskać 1730 litrów. Składanie tylnych siedzeń jest konieczne do transportu naprawdę dużych ładunków.
Specyfikacje techniczne
W skład tego samochodu wchodzą tylko dwa silniki, pierwszy to atmosferyczna benzyna V6, która o pojemności 3 litrów wytwarza 249 koni mechanicznych. Dzięki tej mocy samochód przyspiesza do setek w 8,5 sekundy, a jego maksymalna prędkość wynosi 200 km / h.
Druga jednostka jest zasadniczo taka sama, ale jej objętość jest większa o 0,6 litra, co pozwoliło mu osiągnąć 318 koni mechanicznych. Z jakiegoś powodu dynamika wcale się nie zmieniła. Ten silnik zużywa dużo, jeśli jeździsz cicho po mieście, musisz zostawić 23 litry 95. benzyny, na autostradzie liczba ta spada do 16 litrów.
Oba silniki są sparowane z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Pierwsza wersja silnika ma napęd na przednie koła, a samochody z drugą jednostką będą wyposażone w napęd na wszystkie koła.
Zawieszenie jest regulowane. System sterowania jest bardzo szybki, przetwarza 1000 sygnałów na sekundę o stanie drogi. Ten system poprawia obsługę Cadillac SRX. Jest to pierwszy samochód, w którym zamontowane jest zawieszenie o regulowanej charakterystyce.
Cena
Crossover jest oferowany tylko w 2 poziomach wykończenia, koszt wersji podstawowej to 2 150 000 rubli a oto, czym podoba się jej właścicielowi:
- skórzana podszewka;
- elektryczne siedzenia;
- kontrola klimatu;
- tempomat;
- czujnik ciśnienia w oponach;
- system audio Bose
- uruchomienie silnika za pomocą przycisku;
- czujnik światła.
Opcje Top CPX zgodnie z tym jest droższy, a mianowicie 2 900 000 rubli i zostanie uzupełniony o:
- pamięć korekt;
- ogrzewanie przedniego i tylnego rzędu;
- wentylacja przednich siedzeń;
- kontrola martwego pola;
- kontrola pasa ruchu;
- pomóc zacząć pod górę;
- system unikania kolizji;
- kamera cofania;
- nawigacja
- system sterowania głosem;
- czujnik deszczu;
- dostęp bez klucza;
- bagażnik elektryczny.
Jest to samochód o jasnej charyzmie, jest niezawodny i bezpretensjonalny, umiarkowanie ekskluzywny. Zewnętrznie samochód jest oryginalny, a uwagę, na którą zwraca się uwagę, można natychmiast zauważyć.
Wideo
Średniej wielkości crossover Cadillac SRX powstał na platformie Sigma, a pierwsze modele zjechały z linii montażowej w 2004 roku. Samochód charakteryzuje się niezwykłym wyglądem, a po zmianie stylizacji samochód zyskał jeszcze bardziej harmonijne formy, zmieniło się również wypełnienie techniczne. Cadillac jest liderem sprzedaży nie tylko na rynku krajowym (USA), ale także w Europie.
Konfiguracja i cena Cadillac SRX.
Koszt tych samochodów nie jest najniższy i nie najwyższy, ale jednak pozostałe koszty spowodują utrzymanie i benzynę (bez jednostek napędowych), które uwielbia „jeść”. Amerykanie wypuścili nowe samochody Cadillac SRX, które będą się różnić w silnikach - 3,0 i 3,6 litra, a także w wersjach wyposażenia:
- Najtańsza wersja samochodu z silnikiem o mocy 249 koni mechanicznych (3 l) będzie dostępna w cenie 1 979 000 rubli.
- Przy tej samej pojemności silnika, tylko w konfiguracji TOP, koszt samochodu wzrasta do 2 389 000 rubli.
- Cadillac z 3,6 litra (318 KM) będzie dostępny tylko w najwyższej konfiguracji. Jego cena wynosi 2490000 rubli.
Wygląd zewnętrzny Cadillac PCX 2014
Elegancki wygląd i wyrafinowanie crossovera natychmiast przyciągają uwagę. Naturalna monolityczność samochodu została zachowana, górna i dolna kratka chłodnicy uległy oryginalnym zmianom, optyka głowicy otrzymała nowy wygląd, boczne wloty powietrza są wyposażone w oświetlenie.
Mocne nadkola i wytłoczenia na pokrywie bagażnika, a także pionowe reflektory, stały się elementem rozpoznawania samochodu i powodują podziwiające spojrzenia zarówno wśród kierowców, jak i zwykłych przechodniów. 20-calowe koła z lakierowanymi akcentami mają reprezentacyjny, solidny wygląd, samochód bardziej przypomina dużego hatchbacka niż wagon.
Przegląd salonów nowego Cadillaca SRX
Salon przeszedł znaczące zmiany, wnętrze wygląda drogo i stylowo. Pojemność pozostała taka sama - 2 osoby z przodu i 3 na tylnym siedzeniu. Styl wnętrza można wybrać według własnego gustu, ponieważ istnieje około 6 różnych opcji.
Jeśli chodzi o izolację akustyczną, jest wykonana przy użyciu unikalnej technologii aktywnej redukcji hałasu, dlatego przy normalnym ruchu (60? 120 km / h) w kabinie panuje cisza. Nowe wygodne siedzenia, oprócz pamięci ustawień, ogrzewania i regulacji elektrycznej, które są zawarte w zestawie podstawowym, mogą być wyposażone w system wentylacji z wymuszonym chłodzeniem, co jest szczególnie prawdziwe w lecie.
Najbardziej uderzającą innowacją Cadillac SRX po zmianie stylizacji jest kompleksowy system informacyjno-rozrywkowy Cadillac User Experience (CUE) - system jest wyposażony w 8-calowy ekran dotykowy, rozpoznawanie gestów i sterowanie głosem. Ten kompleks multimedialny należy do najnowszych osiągnięć i jest w stanie połączyć całą elektronikę samochodu, łatwo i szybko kontrolować funkcje crossovera, których jest wiele. System informacyjno-rozrywkowy jest również przewidziany dla pasażerów siedzących z tyłu.
Nowy Cadillac ma opcjonalnie panoramiczny dach UltraView, osłonę przeciwsłoneczną i szyberdach sterowane przez oddzielne napędy elektryczne. Bagażnik jest przeznaczony na 844 litry ładunku, a po zdjęciu tylnych siedzeń pojemność wzrośnie ponad dwukrotnie - 1730 litrów. I bardzo duży minus, wadą tego samochodu jest to, że nie ma koła zapasowego, nawet nie zapewniał dla niego miejsca. Estetyczne wnętrze ze skórzanym wykończeniem jest dość wygodne i wygodne, deska rozdzielcza zawiera wiele informacji, a opcjonalną nawigację można uznać za jedną z najlepszych.
Cadillac SRX 2014: dane techniczne
Zaktualizowany Cadillac PCX 2014 ma dwie opcje układu napędowego. Objętość podstawowego silnika sześciocylindrowego w kształcie litery V wynosi 3,0 litra. Moc maksymalna 272 KM zyskuje siłę przy 7000 rpm. Doskonałą dynamikę przyspieszenia osiąga się już przy 3200 obr / min, gdy moment obrotowy wynosi 301 Nm.
Po pewnych modyfikacjach i ponownie skonfigurowanych układach sterowania silnik jest bardziej pewny pracy i lepiej przystosowany do krajowej benzyny, której jakość nie zawsze jest wysoka. W końcu ten samochód może „jeść” z pewnością zarówno 95, jak i AI-92. Średni przebieg gazu w trybie mieszanym okazał się bardzo duży - do 18 litrów, a jeśli chcesz nacisnąć pedał przyspieszenia, mniej niż 20 litrów nie będzie działać. Chociaż znacznie mniej wskazano w danych paszportowych (średnie zużycie w cyklu mieszanym „silnik 3,0 litra” wynosi 13,1 litra na 100 km przebiegu), z pewnością nie przestraszy kupującego. Jak rozumiesz, w korkach w Moskwie nie będzie opłacalne. Nowy crossover Cadillac SRX 2014 osiąga prędkość maksymalną 210 km / h, podczas gdy przyspieszenie początkowe, przyspieszenie od 0 do 100 km / h wynosi tylko 8,5 sekundy.
Aby zoptymalizować obciążenie podatkowe w 2014 r., Silnik obniżono do 249 KM, ale moment obrotowy pozostał niezmieniony. Kolejny silnik benzynowy w kształcie litery V, który jest dostępny w Rosji, to również jednostka z 6 cylindrami i pojemnością 3,6 litra. Jest częścią linii wtrysku bezpośredniego VVT V6 DI i będzie stosowany wyłącznie w najlepszych wersjach. Moc giganta z 3,6 litra wynosi 234 kW, co oznacza 318 KM. z prędkością 6800 na minutę.
Oczywiście zwiększona moc i objętość oznaczają również większe zużycie paliwa. Oba silniki współpracują z maszyną automatyczną 6T70 z 6-biegową skrzynią biegów. Automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w funkcję manualnej zmiany biegów i specjalny sportowy tryb pracy, jest zintegrowana z adaptacyjnym napędem na wszystkie koła.
Zwrotnica z napędem na cztery koła rozdziela moment obrotowy w nowym układzie i ma dodatkowo mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu eLSD. Przełożenie tylnej osi wynosi 3,39. Zawieszenie nie uległo dramatycznym zmianom, rozpórki MacPhersona są nadal używane z przodu, a konstrukcja wielowahaczowa z tyłu.
Zawieszenie jest całkowicie niezależne, jest w stanie dostosować się do jakości jezdni i prędkości jazdy, zapobiega kołysaniu się samochodu podczas ostrych manewrów. Koła są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe z funkcją suszenia Auto-Dry i systemem alarmowym Ready Alarm Alert.
Układ hamulcowy ma asystentów, takich jak elektryczny hamulec postojowy i 4-kanałowy ABS, BAS, Hill Start. Układ kierowniczy z zębatką i wspomaganiem, którego współczynnik siły charakteryzuje się jako zmienny.
Dane paszportowe nowego Cadillaca:
Bezpieczeństwo
Boczne i przednie poduszki powietrzne znajdują się z przodu przedziału pasażerskiego, boczne kurtyny chronią głowę, tylna część kabiny jest również chroniona bocznymi kurtynami. Wszystkie siedzenia są wyposażone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, są zapięcia do fotelików dziecięcych i programowalne zamki drzwi.
Istnieją elektroniczne systemy monitorowania martwych punktów i wykrywania obiektów, które poruszają się bocznie z tyłu samochodu. Najwyższa wersja jest wyposażona w dodatkowy system kontroli pasa ruchu i urządzenie sygnalizujące możliwą kolizję z przodu. Za dodatkową opłatą możesz wyposażyć samochód w inteligentne urządzenie hamujące, które zapewni całkowite zatrzymanie się crossovera przy dowolnej prędkości.
Wideo na temat jazdy testowej nowego Cadillaca SRX.
Cadillac SRX to najlepiej sprzedająca się zwrotnica tego producenta zarówno w domu, w USA, jak i w naszym kraju. W 2012 roku ogłoszono nadchodzącą transformację modelu, aw zeszłym roku na New York Auto Show wprowadzono nowego Cadillaca SRX. Do Rosji dotarł niedawno crossover w nowym wyglądzie.
Historia Cadillaca SRX
Cadillac SRX - naprawdę solidny amerykański crossover
Cadillac SRX urodził się dziesięć lat temu, w 2004 roku. W ciągu następnych dwóch lat crossover stał się jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w swojej klasie i był dwukrotnie nominowany do tytułu „Samochodu Roku”. W 2009 roku światło ujrzało drugą generację popularnego crossovera, który stał się nie mniej popularny niż jego poprzednik.
- niedrogie i dobrze wyposażone samochody. Szczegółowy ich opis znajdziesz w naszym artykule.
Druga generacja powstała na bazie samochodu koncepcyjnego Provoq, który z kolei został zbudowany na bazie platformy z napędem na wszystkie koła o nazwie GM Theta Premium. Wiosną 2012 roku GM ogłosił zamiar uaktualnienia Cadillaca, co spowodowało, że rok później pojawiła się zmieniona wersja crossovera SRX.
Nowy Cadillac SRX przekształcił się zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Cechy wyposażenia technicznego zasługują na osobny artykuł, więc będziemy musieli zastanowić się nad głównymi różnicami między trzecią generacją zwrotnicy od GM.
Wygląd Cadillac SRX
Zewnętrznie zwrotnica jest również monolityczna i agresywna. Fasetowane gniazda na ogromnym fałszywym grillu chłodnicy są teraz ubrane w chrom, w samym środku znajduje się duży emblemat firmy. Przednie i tylne zderzaki są gładsze i bardziej wyraziste. Teraz kompaktowe wycięcie wlotu powietrza obnosi się z przodu, po bokach których światła przeciwmgielne znajdują się w chromowanym wykończeniu. Przekształcone i aluminiowe felgi o średnicy 20 cali.
Z boku Cadillac wyróżnia się dużymi promieniami łuków i wlotów powietrza na przednich skrzydłach, które, nawiasem mówiąc, mają teraz własne podświetlenie. Dach jest lekko spadzisty, kopulasty. Drzwi mają wysoką linię progową i dość kompaktowe szkło. Crossover u dołu pokryty czarnym plastikowym zabezpieczeniem. Nadwozie zyskało także inną opcję kolorystyczną - Xenon Blue Metallic.
Obraz crossovera uzupełniają duże pionowe reflektory z adaptacyjnym biksenonem i światłami do jazdy. Z przodu Cadillac SRX wygląda nie tylko brutalnie, ale także asertywnie, a nawet surowo. Wymiary zwrotnicy mają długość 4837 mm, szerokość 1910 mm, a wysokość 1669 mm z prześwitem 179 mm.
Wnętrze Cadillaca zmieniło się znacznie bardziej. Jak poprzednio jest solidny i wygląda bardzo drogo. Odświeżona jest konsola środkowa, na desce rozdzielczej pojawił się duży wyświetlacz wielofunkcyjny z portami USB i gniazdem kart SD. Kierownica nagrzała się. Istnieją również przyciski do zarządzania systemem informacyjnym CUE, który jest zainstalowany na konsoli środkowej. System umożliwia skonfigurowanie systemu audio z głośnikami Bose (z ośmioma głośnikami) lub Bose 5.1 na 10 głośników i regulację klimatyzacji. CUE jest również wyposażony w nawigację i wyświetla obraz z tylnej kamery.
Fotel kierowcy może wygodnie pomieścić osobę o niemal każdej karnacji. Wszystkie regulacje i ustawienia są na wyciągnięcie ręki, wszystko jest ergonomicznie rozmieszczone i wygodne. Kolumnę kierownicy można regulować na głębokości i wysokości, można nawet regulować zespół pedału. Fotel kierowcy można regulować w ośmiu kierunkach (z podwójną pamięcią), regulować podparcie lędźwiowe, ogrzewanie, a nawet wentylację, choć tylko w najbardziej zaawansowanych wersjach wyposażenia. Podgrzewany opcjonalnie dostępny dla drugiego rzędu siedzeń.
Chciałbym szczególnie zwrócić uwagę na izolację akustyczną Cadillaca. Wykorzystano tu zarówno nowoczesne materiały dźwiękoszczelne, jak i wielowarstwowe okna z podwójnymi szybami. Pomiędzy rzędami siedzeń znajduje się system barier konstrukcyjnych, które zapobiegają hałasowi dochodzącemu spod samochodu do kabiny.
Drugi rząd siedzeń jest wygodny i przestronny w stylu amerykańskim, nawet nasza trójka może dość wygodnie usiąść. W razie potrzeby można zamówić dach panoramiczny z napędami elektrycznymi do samej klapy i rolety przeciwsłonecznej. To rozwiązanie jest jednak odpowiednie tylko dla prawdziwych koneserów wygody. Istnieje wiele opcji wykończenia, więc wybór koloru i materiału „dla siebie” nie jest trudny.
Bagażnik Cadillac SRX ma pojemność 844 litrów, a przy opuszczonych tylnych siedzeniach liczba ta wzrasta do 1730 litrów. Klapa tylna jest wyposażona w napęd elektryczny, a jej kąt otwarcia można zmienić.
Spośród nowych funkcji bezpieczeństwa zwracamy uwagę na systemy monitorowania w ciemno, kontrolę zjazdu na inny pas oraz system ostrzegania o możliwych kolizjach z przodu iz tyłu.
Dane techniczne Cadillac SRX
W Rosji zaprezentowano dwie opcje silnika dla Cadillaca SRX. Podstawowy silnik ma pojemność 3 litrów i zapewnia moc do 272 koni mechanicznych. Ta szóstka w kształcie litery V osiąga szczyt przy 7000 obr / min i ma doskonałą dynamikę przyspieszenia. Po zmianie stylu silnik stał się nieco bardziej ekonomiczny i nie tak kapryśny co do jakości benzyny, jak wcześniej.
Według oficjalnych danych zużycie paliwa w mieście wynosi około 13,6 litra, na autostradzie - 8,6 litra, aw cyklu mieszanym - około 11,2 litra. Maksymalna prędkość takiego silnika jest ograniczona do 210 km / h, przyspieszenie do 100 zajmuje tylko 8,5 sekundy. W tym roku silnik został nieco obniżony (moc zredukowana do 249 koni) przy zachowaniu tego samego momentu obrotowego. Zrobiono to w celu zmniejszenia obciążeń podatkowych, które - co można ukryć - były zbyt duże nawet dla właścicieli Cadillaca.
Inną opcją silnika dla Rosji jest 3,6-litrowa sześciocylindrowa benzyna. Silnik wytwarza aż 318 koni mechanicznych przy 6800 obr./min. Przy 2400 obr./min osiągany jest moment obrotowy 360 Nm. Nic dziwnego, że przy takich danych zwrotnica jest bardzo, bardzo dynamiczna: przyspiesza do setek w 8,1 sekundy, podczas gdy masa SRX wynosi dwa i pół tony. Oczywiście zużycie paliwa wzrosło do 16,3 litra w mieście, 8,8 litra na autostradzie i 11,5 litra w trybie mieszanym.
Cadillac SRX jest wyposażony w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła i możliwością ręcznego przełączania. Możliwy jest także tryb sportowy. Nawiasem mówiąc, napęd na cztery koła zaczął inaczej rozkładać moment obrotowy, a teraz jest uzupełniony mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
Inżynierowie nie zmienili zawieszenia. Oto ta sama konstrukcja MacPhersona z przodu i multi-link z tyłu. Zawieszenie dostosowuje się do warunków drogowych i jest całkowicie niezależne. Wszystkie koła są wyposażone w wentylowane tarcze hamulcowe z osuszaniem i systemem ostrzegającym o nieprawidłowym działaniu. Układ hamulcowy jest uzupełniany przez różne elektroniczne asystenty, takie jak ABS (tak przy okazji, 4-kanałowy), BAS, TRC, elektryczny hamulec postojowy. Cadillac jest wyposażony w wspomaganie kierownicy o zmiennej prędkości.
Bezpieczeństwo nowego SRX jest na najwyższym poziomie. Oprócz standardowych przednich, tutaj znajdziemy boczne poduszki powietrzne i boczne kurtyny powietrzne, które chronią również pasażerów z tyłu. Wszystkie pasy bezpieczeństwa są trzypunktowe; programowane są zamki drzwi.
Ceny i funkcje Cadillac SRX
Istnieją dwie opcje konfiguracji dla Cadillac SRX: Base i Top. Cena podstawowej konfiguracji zaczyna się od 2 059 000 rubli. Za te pieniądze otrzymujesz zwrotnicę z silnikiem o mocy 249 koni mechanicznych, dwustrefową klimatyzacją, systemem CUE, głośnikami Bose, napędem na cztery koła i niezależnym zawieszeniem. Wykończenie, jak już wspomniano, jest tylko wysokiej jakości, więc nie powinieneś martwić się o komfort: chociaż wyposażenie jest podstawowe, zwrotnica jest premium.
Ale najwyższej klasy sprzęt jest naładowany do maksimum. Oba silniki benzynowe są dostępne do wyboru. Wyposażenie podstawowe dodało wiele przydatnych opcji, oto tylko kilka z nich: trzystrefowa klimatyzacja, skórzane wykończenia, system otwierania pojazdu bez kluczyka, nawigacja w języku rosyjskim, system rozrywki dla pasażerów z tyłu i wiele innych. Cena tej konfiguracji Cadillac SRX zaczyna się od 2 489 000 i 2 590 000 rubli dla różnych typów silników.
Test drive Cadillac SRX (+ wideo)
Pomimo swojego znacznego wieku Cadillac wygląda do dziś całkiem świeżo i stylowo. Wygląda jak wyrzeźbiony z jednego kawałka granitu lub metalu: sylwetka crossovera jest atletyczna i muskularna. Oceń sam: nawet 20-calowe koła są zanurzone w wielkich nadkolach.
Wnętrze SRX oczywiście jest kanciaste, ale ta kanciastość jest nawet elegancka i odważna na swój sposób. Na desce rozdzielczej pojawił się nowy wyświetlacz, na którym jednocześnie mogą być wyświetlane maksymalnie trzy różne wskaźniki. Podczas aktywnej jazdy możesz przypadkowo dotknąć przycisków funkcyjnych, ale nie zdarza się to tak często. Złącza USB, które są tutaj dwoma, mogą być używane do ładowania smartfonów, co jest bardzo, bardzo wygodne.
Cadillac User Experience (CUE) ma pulpit podobny do smartfonów, na którym możesz zmienić kolejność aplikacji według własnego gustu. Nawiasem mówiąc, system multimedialny obsługuje sterowanie gestami, dzięki czemu możesz „przesuwać” ścieżkę od jednego do drugiego, a także zwiększać mapę nawigatora dwoma palcami. Czujnik jest jednak nieco przemyślany, ale winny jest przestarzały procesor. Konsola środkowa, za pomocą której regulowana jest klimatyzacja i wentylacja siedzeń, również stała się sensoryczna.
W Cadillacu jest wystarczająco dużo miejsca, możesz się wygodnie. Fotele mają dobre podparcie boczne, co jest bardzo przydatne podczas energicznego pokonywania zakrętów. Przestronne i na tylnych siedzeniach, wystarczająco dużo miejsca przed kolanami. Monitory systemu rozrywki są zamontowane z tyłu przednich siedzeń, znajduje się klimatyzator. Nawiasem mówiąc, akustyka Bose, oprócz swojego głównego zadania, jest nadal zaangażowany w aktywną redukcję hałasu, dzięki czemu obce dźwięki w kabinie są prawie niesłyszalne.
Silnik Cadillaca jest dość mocny, ale ta moc jest nieco „pochłonięta” przez niezbyt wydajny „automat”. Nawet w trybie sportowym pudełko długo myśli, zanim zwiększy bieg. Ale potem, gdy wzrasta przekładnia, samochód uzyskuje doskonałe przyspieszenie, wyraźnie nie odczuwając braku mocy. Obsługa SRX również jest na równi. Niezależne zawieszenie pewnie wkracza w zakręty i doskonale trzyma trajektorię, co jest bardzo dziwne dla amerykańskich samochodów, podatnych na „ścinanie”. Nierówności na drodze dobrze się wygładzają, ziarno asfaltu nie jest wcale wyczuwalne, ale w kabinie nadal odczuwalne są znaczne nierówności, ale nie jest to szczególnie denerwujące.
Jaki jest wynik? GM przedstawił nam solidny crossover z doskonałym zawieszeniem, mocnym silnikiem i przyzwoitym prowadzeniem. Jeśli przyzwyczaisz się do czujników hamowania, Cadillac nie będzie miał żadnych minusów, więc mamy nadzieję, że ten niedociągnięcie zostanie wyeliminowane w przyszłości. Jak widać, zmiana stylizacji jest dobra tylko dla amerykańskiego samochodu. Na przykład ostatnie ulepszenie przyniosło wiele dodatkowych opcji i systemów, których nie wszyscy koledzy z klasy mają. Przyjemnie jest również, że średnio Cadillac SRX jest o około pół miliona tańszy niż konkurenci z dużej niemieckiej trójki.
Konkurentów
Tak się złożyło, że często wybierając Cadillaca, kupujący porównują go z innym crossoverem premium - Lexusem RX 350. Chociaż samochody są podobne, są one zaprojektowane tak, aby zaspokoić różne potrzeby, o których powiemy później. Wygląd crossoverów jest wyraźnie przeciwny: prostokątny i rzeźbiony Cadillac kontra zaokrąglony i spłaszczony Lexus. Reflektory pionowe przeciwko tradycyjnemu poziomemu oświetleniu. Tutaj jest kwestia gustu, nic nie można zrobić. Ale prawie wszyscy przyznają, że profil SRX wygląda świeżo i bardziej muskularnie niż jego konkurent.
Salon Lexus dosłownie tchnie luksusem i wyrafinowaniem, trudno sobie nawet wyobrazić, kto może czuć się tu niekomfortowo. Tutaj, nawet na ekranie systemu multimedialnego, nie ma już odcisków palców, więc z tego samego można wywrzeć wrażenie na jakość wnętrza crossovera. W Cadillac wszystko znów jest trochę inne. Mówiliśmy już o ogólnym wyrafinowaniu i przestrzeni wewnętrznej SRX, więc możesz sobie wyobrazić jego kontrast w porównaniu z wyrafinowaniem Lexusa. Cadillac również nie odczuwa wygody i wygody, a na dłuższych trasach crossover GM jest nie mniej wygodny niż Lexus. Jednak skórzane wykończenie RX wygląda na droższe, a fotel kierowcy ma w pełni elektroniczną regulację i większą liczbę różnych ustawień. Tak więc w Lexusie przednie fotele mogą być chłodzone i ogrzewane.
Cadillac jest ogólnie tańszy niż Lexus, co jest niewątpliwie plusem, ale nawet przy wszystkich dodatkowych opcjach SRX nie będzie wygodniejszy niż RX 350.
Silnik Lexusa jest nieco mocniejszy i ma większy moment obrotowy, będąc jednocześnie nieco bardziej ekonomicznymi i przyjaznymi dla środowiska elektrowniami w Cadillacu. Lexus jedzie szybciej i aktywniej przyspiesza z zakrętów, a zawieszenie nie odczuwa tak dużych nierówności. Ale przejście przez serię zakrętów i ogólnie przejazd autostradą jest bardziej interesujące w Cadillac. Zawsze wyróżniasz się na tle samochodów, zachowując dynamikę i pasję.
Co dziwne, Lexus wygląda zbyt idealnie, więc komuś może się spodobać zarządzanie Cadillakiem. Dobra równowaga między dynamiką jazdy a jazdą kryje wady wyglądu, a wypełnienie SRX, cokolwiek powiesz, jest po prostu wspaniałe.
Crossover Cadillac SRX to najlepiej sprzedający się samochód amerykańskiego producenta samochodów w ostatnich latach, który jest bardzo popularny nie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale także w Europie. Zeszłej wiosny General Motors ogłosił plany znacznej modernizacji obecnego Cadillaca SRX drugiej generacji, a rok później na New York Auto Show przedstawił owoce swojej pracy. Odświeżony crossover początkowo wszedł na rynek Ameryki Północnej, a następnie dotarł do Rosji.
Cadillac SRX pierwszej generacji został wydany w 2004 roku i od razu stał się bestsellerem w Ameryce. Nieco później samochód był jednym z pięciu najlepszych crossoverów premium od trzech lat z rzędu i był dwukrotnie nominowany do nagrody „Car of the Year”. Po pięciu latach produkcji pierwszy Cadillac SRX zastąpił obecną drugą generację crossovera. Cadillac SRX drugiej generacji oparty jest na samochodzie koncepcyjnym Provoq, zbudowanym na platformie napędu na wszystkie koła GM Theta Premium, łącząc zalety platform Theta i Epsilon II. GM po raz pierwszy mówił o chęci zaktualizowania swojego najpopularniejszego crossovera zeszłej wiosny, ale pod koniec marca tego roku Cadillac SRX 2013 został wprowadzony na świat. Zmieniona wersja crossovera zmieniła się nie tylko zewnętrznie, ale także zauważalnie zaktualizowano pod względem wyposażenia technicznego. Lista wprowadzonych innowacji zajęłaby więcej niż jedną stronę, dlatego skupimy się tylko na najważniejszych zmianach i spróbujemy zrozumieć, w jaki sposób Cadillac SRX drugiej generacji stał się lepszy.
Pod względem wyglądu Cadillac SRX II nie przeszedł globalnych zmian, zachowując swoją naturalną solidność i agresywną postawę. Projektanci GM zaktualizowali górną i dolną kratkę, nieznacznie zmienili wygląd optyki, która otrzymała zupełnie nowe wypełnienie, wyretuszowali obszar wlotów powietrza i relingów dachowych, a także wprowadzili lekkie oświetlenie do bocznych wlotów powietrza znajdujących się na skrzydłach. Tył samochodu został poddany drobnym manipulacjom kosmetycznym. Wymiary zwrotnicy Cadillac SRX 2013 prawie się nie zmieniły, dodając tylko 3-4 mm w niektórych parametrach: długość nadwozia wynosi 4834 mm, rozstaw osi wynosi 2807 mm, szerokość wynosi 1910 mm, a wysokość zwrotnicy nie przekracza 1669 mm. Masa własna nowości wynosi 2520 kg, zbiornik paliwa mieści około 76 litrów benzyny.
Salon, zachowując poprzedni układ pięciomiejscowy ze schematem 2 + 3, zmienił się znacznie bardziej zauważalnie. Różnice w stylach wnętrz, z których dodano pięć, jeśli nie sześć, opcji, nie będą brane pod uwagę, jest to nudne i kłopotliwe zadanie. Zwróć uwagę na innowacje, które bezpośrednio wpływają na poziom komfortu. Przede wszystkim warto zauważyć ulepszoną izolację akustyczną kabiny z unikalną technologią aktywnej redukcji hałasu. Podkreślamy również nowe fotele, które oprócz podstawowej regulacji elektrycznej, ustawień ogrzewania i pamięci, mogą być również wyposażone w system wentylacji z wymuszonym chłodzeniem w czasie upałów (rodzaj klimatyzacji dla tylnej i piątej podparcia). Główną innowacją odświeżonego Cadillaca SRX 2 jest system informacyjno-rozrywkowy CUE (Cadillac User Experience) z 8-calowym ekranem dotykowym, obsługą sterowania głosowego i funkcją rozpoznawania gestów. Ten kompleks multimedialny, który pojawił się stosunkowo niedawno, łączy całe elektroniczne napełnianie samochodu, umożliwiając szybkie i łatwe sterowanie wszystkimi licznymi funkcjami crossovera. Mówiąc najprościej, bez systemu CUE miejsce na przyciski na panelu przednim po prostu nie wystarczy.
Dla tych, którzy chcą więcej, programiści przygotowali opcjonalny panoramiczny dach UltraView, wyposażony w dwa napędy elektryczne - jeden do dachu dachowego i jeden do osłony przeciwsłonecznej. Co więcej, specjalny system dostosowuje poziom głośności zwrotnicy w zależności od stopnia otwarcia klapy, pozwalając nie stracić jakości dźwięku przestrzennego. Kończąc recenzję wnętrza, powiedzmy kilka słów o bagażniku. Tutaj programiści przygotowali nową koncepcję organizacji bagażnika z niszą pod podłogą, prowadnicami w kształcie litery U i wyjmowaną przegrodą. W stanie podstawowym bagażnik jest w stanie pomieścić około 844 litrów ładunku, a po złożeniu tylnego rzędu siedzeń jego pojemność wzrośnie do 1730 litrów.
Dane techniczne Na rynku rosyjskim zaktualizowany crossover Cadillac SRX II 2013 jest prezentowany z dwiema opcjami elektrowni. Sześciocylindrowy zasilacz SIDI DOHC VVT w kształcie litery V o pojemności roboczej 3,0 litra jest uważany za podstawowy na naszym rynku. Jego szczytowa moc spada do znaku 199 kW lub 272 KM, osiąganego przy 7000 obr / min. Moment obrotowy osiąga maksimum 301 Nm już przy 3200 obr / min, co gwarantuje dobrą dynamikę przyspieszenia. Nawiasem mówiąc, ten sam silnik został również zainstalowany w wersji przed stylizacją Cadillac SRX, ale po pewnych modyfikacjach i rekonfiguracji systemów sterowania silnik 3,0 litra stał się bardziej ekonomiczny i mniej podatny na rosyjską benzynę nie zawsze wysokiej jakości. Jeśli mówimy o dokładnych liczbach, to średnie przewidywane zużycie paliwa w mieście wyniesie około 13,6 litra, na autostradzie podmiejskiej spadnie do 8,6 litra, w trybie mieszanym nie będzie więcej niż 11,2 litra. Maksymalna prędkość crossovera Cadillac SRX 2 z 3-litrowym silnikiem wynosi 210 km / h przy początkowym przyspieszeniu od 0 do 100 km / h, co stanowi zaledwie 8,5 sekundy.
W 2014 r. Silnik tego Cadillaca SRX został „obniżony” do 249 KM. (w celu „optymalizacji obciążenia podatkowego”) moment obrotowy pozostaje taki sam.
Inny silnik benzynowy w kształcie litery V dostępny w Rosji z tymi samymi sześcioma cylindrami ma już pojemność 3,6 litra. Ten silnik z linii wtrysku bezpośredniego VVT V6 DI jest prezentowany po raz pierwszy i będzie dostępny tylko w najwyższej wersji urządzenia. Moc 3,6-litrowego „potwora” wynosi 234 kW lub 318 KM i jest osiągana przy 6800 obr./min. Nie mniej imponujący jest moment obrotowy silnika, który przy 2400 obr / min osiąga wartość 360 Nm. Takie cechy umożliwiają „nadanie” crossoverowi drugiej generacji Cadillac SRX z bardzo imponującą dynamiką - od zera do pierwszej setki na prędkościomierzu nowość może przyspieszyć w 8,1 sekundy (a to waży 2,5 tony!), Ale górna granica prędkości jest ograniczona do 220 km / godzina Jeśli chodzi o zużycie paliwa, zwiększona objętość i moc będą wymagały odpowiednio większej ilości paliwa - w mieście SRX „je” około 16,3 litra, na autostradzie będzie ograniczony do 8,8 litra, cóż, w trybie mieszanym zużycie będzie wynosić około 11,5 litra .
Oba silniki są agregowane tylko z 6-biegową „automatyczną” 6T70. Automatyczna skrzynia biegów jest adaptacyjna, zintegrowana z układem napędu na wszystkie koła, ma funkcję manualnej zmiany biegów i specjalny tryb sportowy. Zwrotnica z napędem na cztery koła otrzymała nowy układ rozdziału momentu obrotowego i jest uzupełniona mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (eLSD). Tylna oś ma przełożenie 3,39.
Zawieszenie nowego Cadillaca SRX nie uległo globalnym zmianom podczas obecnej zmiany stylizacji. Tak jak poprzednio, rozpórki MacPherson są używane z przodu, a konstrukcja z wieloma linkami z tyłu. Jednocześnie zawieszenie jest nie tylko całkowicie niezależne, ale także adaptacyjne, może zmieniać sztywność w zależności od prędkości i jakości jezdni, a także zapobiegać kołysaniu się samochodu podczas ostrych manewrów. Wszystkie koła są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe z funkcją suszenia tarcz hamulcowych (Auto-Dry) oraz system ostrzegający o nieprawidłowym działaniu (Ready Brake Alert). Ponadto układ hamulcowy samochodu uzupełniają inni asystenci elektroniczni: 4-kanałowy ABS, TRC, BAS, Hill Start i elektryczny hamulec postojowy. Crossover Cadillac SRX 2013 jest zębnikiem i zębnikiem ze wspomaganiem, które ma zmienny współczynnik mocy.
Nie można sobie wyobrazić klasy premium bez wysokiej jakości systemów bezpieczeństwa. Pod tym względem nowy Cadillac SRX jest w porządku. Przód kabiny jest wyposażony w przednie i boczne poduszki powietrzne, a także boczne kurtyny powietrzne chroniące głowę. Tylne wnętrze jest chronione tylko przez boczne zasłony. Wszystkie siedzenia mają trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, są mocowania dla fotelików dziecięcych, a także programowalne zamki drzwi. Ponadto zaktualizowany Cadillac SRX otrzymał kilka nowych elektronicznych systemów bezpieczeństwa, które są już dostępne w podstawowym wyposażeniu. Jest to przede wszystkim system monitorowania martwego pola i system wykrywania obiektów poruszających się bocznie z tyłu (bardzo przydatne, gdy próbujesz wyjść z parkingu w odwrotnej kolejności). W najwyższej wersji dodatkowo zainstalowany jest system kontroli pasa ruchu i przedni system ostrzegania o kolizji. Za dodatkową opłatą można również zainstalować inteligentny system hamowania awaryjnego, aż samochód zatrzyma się całkowicie przy dowolnej prędkości.
Opcje i ceny. W Rosji crossover Cadillac SRX 2014 jest oferowany w dwóch opcjach wyposażenia: „Base” i „Top”. Co więcej, w konfiguracji „Top” nabywca może wybierać między silnikami o pojemności 3,0 i 3,6 litra. W podstawowym wyposażeniu zwrotnicy z 2014 roku producent zawarł dynamiczny system stabilizacji StabiliTrak, elektryczną tylną klapę z programowalną funkcją wysokości otwarcia, przednie i tylne światła przeciwmgielne, tylną optykę LED, bi-ksenonowe reflektory adaptacyjne, spryskiwacze reflektorów, repeatery LED, akcesoria o pełnej mocy, ogrzewanie i regulację elektryczną lusterka boczne, chromowane relingi dachowe, czujnik deszczu, czujnik światła, czujnik wilgotności wnętrza, czujnik temperatury, system audio Bose Premium z 8 głośnikami a także z obsługą kart USB, SD i Bluetooth, dwustrefowej klimatyzacji, przednich i tylnych czujników parkowania, kamery cofania, podgrzewanych przednich siedzeń, systemu antykradzieżowego PASS-Key III + i 20-calowych felg aluminiowych do opon 235/55.
W najwyższej jakości Cadillac SRX jest dodatkowo wyposażony w system Smart-Key, kabinowy system dźwięku przestrzennego Bose 5.1 z 10 głośnikami, nawigator z menu w języku rosyjskim, trzystrefową klimatyzację, system rozrywki dla pasażerów z tyłu z obsługą dysków Blu Ray, podgrzewanych tylnych siedzeń, a także system wentylacji i chłodzenia przednich siedzeń.
Cena wywoławcza podstawowej wersji Cadillac SRX 2014 wynosi 1 979 000 rubli. Koszt wyposażenia najwyższej klasy Cadillac SRX z silnikiem o pojemności 3,0 litrów wyniesie co najmniej 2 389 000 rubli, ale wersja z silnikiem o pojemności 3,6 litra będzie kosztować co najmniej 2 490 000 rubli.
| INFORMACJE OGÓLNE | |
|---|---|
| Model | Cadillac srx |
| Typ nadwozia / skrzynia biegów | Pięciodrzwiowy 5-osobowy samochód z silnikiem z przodu układ boczny; napęd na cztery koła. Luksusowy crossover średniej wielkości. |
| Konstrukcja | Korpus ze stali łożyskowej (monocoque) ze strefami przednią i tylną z zaprogramowanym odkształceniem; części ciała stal ocynkowana: przednie błotniki, maska, dach, panele drzwiowe, integralne panele zewnętrzne boczne; Zderzaki plastikowe wielokrotnego użytku (TPO). |
| Klasyfikacja EPA | SUV (samochód na wyjazdy służbowe i zajęcia na świeżym powietrzu) |
| Główne konkurencyjne modele | Audi Q5, BMW X3, Lexus RX350, Infinity EX |
| SILNIKI | ||
|---|---|---|
| Zastosowanie: | W podstawowym pojeździe | |
| Rodzaj | 3-litrowy silnik benzynowy DOHC V6. Bezpośredni wtrysk paliwa, system zmiennych faz rozrządu, cztery zawory na cylinder | |
| Objętość robocza, cm 3 | 2986 | |
| Średnica x skok, mm | 89 x 80,3 | |
| Materiał bloku cylindrów | Stop aluminium | |
| Materiał głowicy cylindrów | Stop aluminium | |
| Mechanizm dystrybucji gazu | DOHC (z dwoma górnymi wałkami rozrządu), 4 zawory na cylinder | |
| Układ zapłonowy | Wpisz „cewka obok świecy” | |
| Układ paliwowy | System bezpośredniego wtrysku pod wysokim ciśnieniem | |
| Współczynnik kompresji | 11,7 | |
| Maksymalna moc, KM, przy prędkości obrotowej, min-1 | 269 \u200b\u200bprzy 7000 (według wstępnych szacunków) | |
| Maksymalny moment obrotowy, nanometry, przy częstotliwości obrotu, min-1 | 302 przy 5100 (według wstępnych szacunków) | |
| Zalecane paliwo | Zwykła benzyna bezołowiowa | |
| Zużycie paliwa w cyklu miejskim / podmiejskim, zgodnie z EPA, l / 100 km | 13,8 / 10,2 (AWD) | |
| SKRZYNIE BIEGÓW | ||
|---|---|---|
| Rodzaj: | 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów 6T70 Hydra-Matic, poprzeczna, z trybem sportowym i manualną zmianą biegów | |
| Zastosowanie: | W połączeniu z 3-litrowym silnikiem V6 | |
| STOSUNKI TRANSMISJI: | ||
| Pierwszy bieg: | 4,48 | |
| Drugi bieg: | 2,87 | |
| Trzeci bieg: | 1,84 | |
| Czwarty bieg: | 1,41 | |
| Piąty bieg: | 1,00 | |
| Szósty bieg: | 0,74 | |
| Rewers: | 2,88 | |
| Główny bieg: | 3,39 | |
| Dodatkowe funkcje: | Przełączanie za pomocą sprzęgieł ciernych (z wyjątkiem 1-2 biegów); zintegrowana elektrohydrauliczna jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów (w szczególności tryb ręcznego wyboru biegów - DSC) | |
| PODWOZIE / ZAWIESZENIE | |
|---|---|
| Przednie zawieszenie: | Niezależny, z kolumnami MacPhersona, sprężynami śrubowymi (z specjalnie dobrane cechy), z wydrążonym stabilizatorem stabilność boczna; tuleje hydrauliczne zapewniają płynną pracę |
| Tylne zawieszenie: | Multi-link, z ramionami H i drążonym stabilizatorem zrównoważony rozwój; jako dodatkowe wyposażenie oferowany jest system ciągła kontrola tłumienia |
| Kontrola trakcji: | System działający niezależnie od prędkości pojazdu w razie potrzeby hamuje koła i / lub zmniejsza moment obrotowy silnik |
| Sterowanie: | Dla wersji z silnikami V6: układ kierowniczy zębatki ze wspomaganiem kierownicy, ze specjalnie dobranymi parametrami |
| Kierownica „Od zamka do zamka” | 2,84 |
| Średnica obrotu (pomiędzy z krawężnikami), m | 12,2 |
| Przełożenie przekładni kierowniczej mechanizm: | 16,5 |
| PODSTAWOWE WYMIARY | |
|---|---|
| Liczba miejsc (przód / tył): | 2 / 3 |
| Wysokość sufitu nad poduszkami siedzeń, mm | przód: 1009, tył: 976 |
| Miejsce na nogi dla pasażerów, mm | przód: 1047, tył: 923 |
| Szerokość kabiny na wysokości ramion pasażera, mm | przód: 1481, tył: 1430 |
| Szerokość kabiny na wysokości uda pasażera, mm | przód: 1408, tył: 1391 |
| Objętość przedziału pasażerskiego zgodnie z EPA, l | 2848,6 |
| Całkowita objętość wewnętrzna samochodu zgodnie z EPA, l | 3675,5 |
| Miejsce na bagaż (do oparć siedzeń w pierwszym rzędzie), l | 1732,4 |
| Pojemność bagażowa (do oparć siedzeń drugiego rzędu), l | 826,8 |
Z punktu widzenia TTX Cadillac SRX przyciąga wzrok przede wszystkim dużą mocą i wydajnością. Cadillac CPX to pełnowymiarowa zwrotnica. Mimo to przyspiesza do 100 km / hw 7,5 sekundy.
Jednak takie wskaźniki nie powinny dziwić. Ze względu na fakt, że prześwit wynosi 21 cm, samochód szybko rozwija prędkość, a jednocześnie jest doskonale utrzymywany na jezdni. Taki prześwit pozwala modelowi czuć się komfortowo na drodze. Skuteczne pokonywanie przeszkód ułatwia także duża pojemność silnika wynosząca 3 litry i pojemność 249 litrów. s Dostępny jest również silnik o pojemności 3,6 litra i pojemności odpowiednio 318 litrów. s
Samochód jest wyposażony w imponujący układ napędowy napędzany benzyną DOHC V6. Podobnie jak inne silniki Cadillac, ten zapewnia bezpośredni wtrysk paliwa. Crossover dobrze trzyma się na torze również ze względu na rozmiar opon (średnica) R20.