1.1. Niniejsze przepisy drogowe ustanawiają ujednoliconą procedurę ruchu w całej Federacji Rosyjskiej. Pozostałe przepisy dotyczące ruchu muszą opierać się na wymaganiach Regulaminu i nie mogą być z nimi sprzeczne.

1.2. W Regulaminie stosowane są następujące podstawowe pojęcia i terminy:

"Kierowca"- osobę kierującą pojazdem, kierowcę prowadzącego juczne zwierzęta, jadące zwierzęta lub stado po drodze. Instruktor nauki jazdy jest odpowiednikiem kierowcy.

„Przymusowe zatrzymanie”- przerwanie ruchu pojazdu z powodu jego niesprawności technicznej lub zagrożenia ze strony przewożonego ładunku, stanu kierowcy (pasażera) lub pojawienia się przeszkody na drodze.

"Samochód hybrydowy"- pojazd posiadający co najmniej 2 różne konwertery energii (silniki) i 2 różne (pokładowe) systemy magazynowania energii do napędzania pojazdu.

„Ścieżka piesza i rowerowa (ścieżka rowerowa)”- element drogi (lub droga wydzielona) konstrukcyjnie oddzielony od jezdni, przeznaczony do samodzielnego lub wspólnego poruszania się rowerzystów z pieszymi i oznaczony znakami 4.5.2 - 4.5.7.

"Uliczka"- dowolny z pasów wzdłużnych jezdni, oznakowany lub nieoznakowany i posiadający szerokość wystarczającą do ruchu samochodów w jednym rzędzie.

Pas jezdni przeznaczony do ruchu rowerów i motorowerów, oddzielony od reszty jezdni oznakowaniem poziomym i oznaczony znakiem 5.14.2.

„Przewaga (priorytet)”- prawo do pierwszeństwa ruchu w zamierzonym kierunku w stosunku do innych uczestników ruchu.

"Pozwalać"- obiekt nieruchomy na pasie (niesprawny lub uszkodzony pojazd, wada jezdni, ciała obce itp.), który nie pozwala na dalszą jazdę tym pasem. Przeszkodą nie jest korek lub pojazd, który zatrzymał się na tym pasie zgodnie z wymogami Regulaminu.

"Obszar otaczający"- teren bezpośrednio przylegający do drogi i nieprzeznaczony do ruchu tranzytowego pojazdów (podwórka, osiedla, parkingi, stacje benzynowe, przedsiębiorstwa itp.). Ruch na sąsiednim terytorium odbywa się zgodnie z niniejszymi Zasadami.

"Zwiastun"- pojazd niewyposażony w silnik i przeznaczony do napędu w połączeniu z pojazdem o napędzie silnikowym. Termin ten dotyczy również naczep i przyczep zrzutowych.

"Jezdnia"- element drogi przeznaczony do ruchu pojazdów bezszynowych.

"Linia dzieląca"- element drogi, wydzielony konstruktywnie i (lub) za pomocą oznaczeń 1.2, oddzielający sąsiednie jezdnie, a także jezdnię i tory tramwajowe i nie przeznaczony do poruszania się i zatrzymywania pojazdów.

„Dopuszczalna waga maksymalna”- masa wyposażonego pojazdu wraz z ładunkiem, kierowcą i pasażerami, ustalona przez producenta jako maksymalna dopuszczalna. Za dopuszczalną masę maksymalną składu pojazdów, to znaczy sprzęgniętych i poruszających się jako całość, przyjmuje się sumę dopuszczalnych mas maksymalnych pojazdów wchodzących w skład składu.

"Nastawiacz"- osoba należycie umocowana do regulowania ruchu za pomocą sygnałów ustanowionych w Regulaminie i bezpośrednio wykonująca tę regulację. Kontroler ruchu musi być w mundurze i (lub) posiadać charakterystyczną odznakę i wyposażenie. Regulatorami są pracownicy policyjnej i wojskowej inspekcji samochodowej, a także pracownicy służb utrzymania dróg, pełniący dyżur na przejazdach kolejowych i przeprawach promowych w wykonywaniu swoich obowiązków.
Wśród regulatorów znajdują się również osoby upoważnione spośród pracowników jednostek ochrony transportu, które wykonują czynności kontrolne, dodatkowe oględziny, powtórne badanie, obserwację i (lub) wywiad w celu zapewnienia bezpieczeństwa transportu, w związku z regulacją ruchu na odcinkach dróg wyznaczonych dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 18 lipca 2016 r. N 686 „W sprawie określenia odcinków dróg, linii kolejowych i śródlądowych dróg wodnych, heliportów, lądowisk oraz innych budynków, budowli, urządzeń i wyposażenia zapewniających funkcjonowanie kompleksu transportowego, będącego obiektami infrastruktury transportowej.

"Parking"- celowe zawieszenie ruchu pojazdu na dłużej niż 5 minut z przyczyn niezwiązanych z wsiadaniem lub wysiadaniem pasażerów lub załadunkiem lub rozładunkiem pojazdu.

"Noc"- przedział czasu od końca wieczornego zmierzchu do początku porannego zmierzchu.

"Pojazd"- urządzenie przeznaczone do przewozu drogowego osób, towarów lub sprzętu na nim zainstalowanego.

"Chodnik"- element drogi przeznaczony do ruchu pieszych i przylegający do jezdni lub ścieżki rowerowej lub oddzielony od nich trawnikiem.

„Ustąpić (nie przeszkadzać)”- wymóg, zgodnie z którym użytkownik drogi nie może rozpocząć, wznowić lub kontynuować jazdy, wykonywać żadnego manewru, jeżeli może to zmusić innych użytkowników drogi, którzy mają nad nim przewagę, do zmiany kierunku lub prędkości.

„Użytkownik drogi”- osoba bezpośrednio zaangażowana w proces ruchu jako kierowca, pieszy, pasażer pojazdu.

"Autobus szkolny"- pojazd specjalistyczny (autobus), który spełnia wymagania dla pojazdów do przewozu dzieci, ustanowione przez przepisy dotyczące przepisów technicznych i będący własnością lub w inny sposób prawnie posiadany przez przedszkolną organizację edukacyjną lub ogólną organizację edukacyjną.

"Samochód elektryczny"- pojazd napędzany wyłącznie silnikiem elektrycznym i ładowany z zewnętrznego źródła energii elektrycznej.

1.3. Użytkownicy dróg zobowiązani są znać i stosować się do wymagań Regulaminu, dotyczących ich sygnalizacji świetlnej, znaków i oznaczeń, a także stosować się do poleceń kontrolerów ruchu działających w ramach przyznanych im uprawnień i regulujących ruch za pomocą ustalonych sygnałów.

1.4. Na drogach obowiązuje ruch prawostronny.

1.5. Użytkownicy dróg muszą zachowywać się w taki sposób, aby nie zagrażać ruchowi lub powodować szkody.
Zabrania się uszkadzania lub zanieczyszczania nawierzchni drogi, usuwania, blokowania, uszkadzania, samowolnego instalowania znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej i innych technicznych środków organizacji ruchu, pozostawiania na drodze obiektów utrudniających ruch (). Osoba, która stworzyła przeszkodę, jest zobowiązana do podjęcia wszelkich możliwych działań w celu jej usunięcia, a jeśli nie jest to możliwe, do poinformowania użytkowników dróg o niebezpieczeństwie dostępnymi środkami oraz poinformowania policji.

1.6. Osoby naruszające Regulamin ponoszą odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

2. Ogólne obowiązki kierowców

2.1. Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym musi:

2.1.1. Miej przy sobie i na żądanie policjantów przekaż do weryfikacji:
- prawo jazdy lub zezwolenie czasowe uprawniające do kierowania pojazdem odpowiedniej kategorii lub podkategorii;
- dokumenty rejestracyjne dla tego pojazdu (z wyjątkiem motorowerów), a jeśli jest przyczepa - dla przyczepy (z wyjątkiem przyczep do motorowerów);
- w ustalonych przypadkach zezwolenie na wykonywanie czynności przewozu osób i bagażu taksówką osobową, list przewozowy, karta licencyjna i dokumenty na przewożony ładunek, a przy przewozie towarów ponadgabarytowych, ciężkich i niebezpiecznych - dokumenty przewidziane przez zasady przewozu tych towarów;
- dokument potwierdzający fakt stwierdzenia niepełnosprawności, w przypadku kierowania pojazdem, na którym zamontowany jest znak identyfikacyjny;

W przypadkach wyraźnie przewidzianych w ustawodawstwie Federacji Rosyjskiej, posiadanie i przekazanie do weryfikacji upoważnionym urzędnikom Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu karty wjazdu na pojazd do międzynarodowego transportu drogowego, listu przewozowego i dokumentów przewożonego ładunku, specjalnych zezwoleń, w obecności których zgodnie z przepisami o autostradach i o ruchu drogowym, dozwolone jest poruszanie się po drogach drogowych pojazdem ciężkim i (lub) wielkogabarytowym, pojazdem przewożącym towary niebezpieczne, a także zapewnić pojazd do kontroli masy i wymiarów.

2.1.1 1 . W przypadkach, gdy obowiązek ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej wynika z ustawy federalnej „O obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów”, stawić się na wniosek funkcjonariuszy policji upoważnionych do tego zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, weryfikacja polisy ubezpieczeniowej obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej obiektów właściciela pojazdu. Określoną polisę ubezpieczeniową można złożyć na papierze, a w przypadku zawarcia takiej obowiązkowej umowy ubezpieczenia w sposób określony w art. 15 ust. 7.2 wspomnianej ustawy federalnej, w formie dokumentu elektronicznego lub wydruku tego.

2.1.2. Podczas prowadzenia pojazdu wyposażonego w pasy bezpieczeństwa należy być zapiętym i nie przewozić pasażerów, którzy nie mają zapiętych pasów bezpieczeństwa. Podczas jazdy motocyklem należy nosić zapinany kask motocyklowy i nie przewozić pasażerów bez zapinanego kasku motocyklowego.

2.2. Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym uczestniczący w międzynarodowym ruchu drogowym musi:
- mieć przy sobie i na żądanie policjantów przekazać im do weryfikacji dokumenty rejestracyjne dla tego pojazdu (jeśli jest przyczepa - i dla przyczepy) oraz prawo jazdy zgodne z Konwencją o Ruchu Drogowym , a także dokumenty przewidziane przez prawo celne Eurazjatyckiej Unii Gospodarczej, z pieczęciami organów celnych potwierdzającymi odprawę czasową tego pojazdu (jeśli jest przyczepa - i przyczepa);
- mieć na tym pojeździe (jeśli jest przyczepa - i na przyczepie) rejestrację i znaki wyróżniające stan, w którym jest zarejestrowany. Na tablicach rejestracyjnych można umieścić znaki rozpoznawcze.
Kierowca wykonujący międzynarodowy transport drogowy jest zobowiązany do zatrzymania się na żądanie upoważnionych urzędników Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu w punktach kontrolnych specjalnie oznaczonych znakiem drogowym 7.14 i przedstawienia do kontroli pojazdu, a także zezwoleń i innych dokumentów określone w traktatach międzynarodowych Federacji Rosyjskiej.

2.2.1. Kierujący pojazdem, w tym nie wykonującym międzynarodowego przewozu towarów, jest obowiązany zatrzymać się i przedstawić upoważnionemu urzędnikowi organów celnych pojazd, znajdujące się w nim towary oraz dokumenty dla nich do kontroli celnej w utworzonych strefach kontroli celnej wzdłuż granicy państwowej Federacji Rosyjskiej, a w przypadku, gdy masa wyposażonego pojazdu wynosi 3,5 tony lub więcej, również na innych terytoriach Federacji Rosyjskiej, określonych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej w sprawie przepisów celnych, w miejscach specjalnie oznakowane znakiem drogowym 7.14.1, na wniosek uprawnionego funkcjonariusza organów celnych.

2.3. Kierowca pojazdu musi:

2.3.1. Przed wyjazdem należy sprawdzić i zapewnić prawidłowy stan techniczny pojazdu w drodze zgodnie z Podstawowymi Przepisami dotyczącymi dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Zabrania się jazdy w przypadku niesprawności sprawnego układu hamulcowego, układu kierowniczego, sprzęgu (jako części pociągu drogowego), w nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności, nie świecą (brak) świateł przednich i tylnych, wycieraczki są wyłączone. nieaktywny po stronie kierowcy podczas deszczu lub śniegu.
Jeżeli po drodze wystąpią inne awarie, z którymi eksploatacja pojazdów jest zabroniona przez załącznik do Postanowień Podstawowych, kierowca musi je wyeliminować, a jeśli nie jest to możliwe, może udać się do miejsca postoju lub naprawy, obserwując niezbędne środki ostrożności;

2.3.2. Na wniosek urzędników upoważnionych do sprawowania nadzoru federalnego w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, poddaj się badaniu na zatrucie alkoholem i badaniu lekarskiemu pod kątem zatrucia. Kierowca pojazdu Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Wojsk Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej, jednostek wojskowych inżynieryjno-techniczno-drogowych podległych federalnej władzy wykonawczej, wojskowych jednostek ratowniczych Ministerstwa Federacja Rosyjska ds. Obrony Cywilnej, Sytuacji Nadzwyczajnych i Usuwania Skutków Klęsk Żywiołowych jest zobowiązana do poddania się badaniom na stan odurzenia alkoholowego oraz badaniu lekarskim na stan odurzenia również na wniosek funkcjonariuszy wojskowej inspekcji samochodowej.
W ustalonych przypadkach zdać sprawdzian znajomości Regulaminu i umiejętności kierowania pojazdem, a także badanie lekarskie potwierdzające umiejętność kierowania pojazdami.

2.3.3. Zapewnij pojazd:
- pracownicy policji, państwowych agencji bezpieczeństwa i federalnych agencji bezpieczeństwa w przypadkach przewidzianych prawem;
- pracowników medycznych i farmaceutycznych do transportu obywateli do najbliższej placówki medycznej w przypadkach zagrażających ich życiu.

Notatka.
Osoby korzystające z pojazdu muszą na żądanie kierowcy wystawić mu zaświadczenie o ustalonej formie lub dokonać wpisu w liście przewozowym (z zaznaczeniem czasu trwania podróży, przebytej odległości, nazwiska, stanowiska, numeru świadectwa obsługi, nazwa ich organizacji) oraz pracownicy medyczni i farmaceutyczni - wydaj kupon o ustalonej formie.

Na wniosek właścicieli pojazdów transportowych federalne organy ochrony państwa i organy federalnej służby bezpieczeństwa rekompensują im zgodnie z ustaloną procedurą straty, wydatki lub szkody wyrządzone zgodnie z prawem.

2.3.4. W przypadku przymusowego zatrzymania pojazdu lub wypadku drogowego poza obszarami zaludnionymi w nocy lub w warunkach ograniczonej widoczności na jezdni lub poboczu należy być ubranym w kurtkę, kamizelkę lub pelerynę z paskami materiału odblaskowego, które spełniają wymogi wymagania GOST 12.4.281-2014.

2.4. Prawo do zatrzymania pojazdów przysługuje kontrolerom ruchu, a także:
- upoważnionym urzędnikom Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu w zakresie zatrzymywania samochodów ciężarowych i autobusów w punktach kontroli transportu specjalnie oznaczonych znakiem 7.14;

Upoważnieni urzędnicy organów celnych w zakresie zatrzymywania pojazdów, w tym tych, które nie wykonują międzynarodowego przewozu towarów, w strefach kontroli celnej utworzonych wzdłuż granicy państwowej Federacji Rosyjskiej, a masa wyposażonego pojazdu wynosi 3,5 tony lub więcej , także na innych terytoriach Federacji Rosyjskiej, określonych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej w zakresie regulacji celnych, w miejscach specjalnie oznaczonych znakiem drogowym 7.14.1.

Upoważnieni urzędnicy Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu i Ceł muszą być w mundurze i używać tarczy z czerwonym sygnałem lub z odblaskiem do zatrzymania pojazdu. Aby przyciągnąć uwagę kierowców pojazdów, upoważnieni urzędnicy mogą użyć sygnału gwizdka.
Osoby, które mają prawo zatrzymać pojazd, zobowiązane są do okazania urzędowego zaświadczenia na żądanie kierowcy.

2.5. W razie wypadku drogowego kierowca biorący w nim udział jest zobowiązany do natychmiastowego zatrzymania (nie poruszania się) pojazdu, włączenia alarmu awaryjnego oraz umieszczenia znaku zatrzymania awaryjnego zgodnie z wymogami pkt 7.2 Regulaminu, i nie przenosić przedmiotów związanych z incydentem. Podczas jazdy kierowca musi zachować środki ostrożności.

2.6. Jeżeli ludzie giną lub zostają ranni w wyniku wypadku drogowego, kierowca biorący w nim udział musi:
- podjąć działania w celu udzielenia pierwszej pomocy ofiarom, wezwać pogotowie i policję;
- w nagłych przypadkach wyślij poszkodowanych na przepustkę, a jeśli nie jest to możliwe, oddaj je swoim pojazdem do najbliższej placówki medycznej, podaj swoje nazwisko, tablicę rejestracyjną pojazdu (z okazaniem dokumentu tożsamości lub kierowcy prawo jazdy i dowód rejestracyjny pojazdu) i powrót na miejsce zdarzenia;
- zwolnić jezdnię, jeżeli ruch innych pojazdów jest niemożliwy, po uprzednim ustaleniu, w tym za pomocą fotografii lub nagrania wideo, położenia pojazdów względem siebie oraz obiektów infrastruktury drogowej, śladów i obiektów związanych ze zdarzeniem, oraz wszelkie możliwe środki do ich zachowania i organizacji objazdu sceny;
- zapisz nazwiska i adresy naocznych świadków i poczekaj na przybycie policjantów.

2.6.1. Jeżeli w wyniku wypadku komunikacyjnego powstała szkoda jedynie w mieniu, kierujący nim uczestniczący jest obowiązany oczyścić jezdnię, jeżeli utworzona zostanie przeszkoda dla ruchu innych pojazdów, po uprzednim utrwaleniu wszelkimi możliwymi środkami, w tym fotograficznymi lub nagrania wideo, położenia pojazdów względem siebie i obiektów infrastruktury drogowej, śladów i przedmiotów związanych ze zdarzeniem oraz uszkodzeń pojazdów.
Kierowcy biorący udział w takim wypadku drogowym nie są zobowiązani do zgłaszania zdarzenia na policję i mogą opuścić miejsce wypadku drogowego, jeżeli zgodnie z przepisami o obowiązkowym ubezpieczeniu OC posiadaczy pojazdów dokumenty dotyczące wypadku komunikacyjnego mogą być przeprowadzane bez udziału uprawnionych funkcjonariuszy policji.
Jeżeli zgodnie z przepisami o obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów nie można sporządzić dokumentów dotyczących wypadku drogowego bez udziału uprawnionych policjantów, kierujący nimi kierowca jest obowiązany spisać nazwiska i adresy naocznych świadków oraz zgłosić zdarzenie na policję w celu otrzymania instrukcji od policjanta o miejscu rejestracji wypadku komunikacyjnego.

2.7. Kierowcy nie wolno:
- prowadzić pojazd w stanie nietrzeźwości (alkoholowym, odurzającym lub innym), pod wpływem środków zaburzających reakcję i uwagę, w stanie chorobowym lub zmęczonym zagrażającym bezpieczeństwu ruchu;
- przekazanie kierowania pojazdem osobom znajdującym się w stanie nietrzeźwości, pod wpływem narkotyków, chorym lub zmęczonym, a także osobom, które nie posiadają przy sobie prawa jazdy o prawo do kierowania pojazdem odpowiedniego kategoria lub podkategoria, z wyjątkiem przypadków nauki jazdy zgodnie z pkt 21 Regulaminu;
- krzyżować zorganizowane (w tym stopy) kolumny i zająć w nich miejsce;
- używania napojów alkoholowych, środków odurzających, psychotropowych lub innych środków odurzających po wypadku drogowym, w którym uczestniczył, lub po zatrzymaniu pojazdu na żądanie policjanta, przed badaniem stwierdzającym stan nietrzeźwości lub przed wydaniem decyzji dokonane ze zwolnieniem z takiego badania;
- prowadzić pojazd z naruszeniem reżimu pracy i odpoczynku ustanowionego przez upoważniony federalny organ wykonawczy, a przy realizacji międzynarodowego transportu drogowego - umowy międzynarodowe Federacji Rosyjskiej;
- używania podczas prowadzenia telefonu, który nie jest wyposażony w urządzenie techniczne, które umożliwia prowadzenie negocjacji bez użycia rąk;
- niebezpieczna jazda, wyrażona w powtórnym wykonaniu jednej lub kilku następujących po sobie czynności, polegających na:
niespełnienie wymogu ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi korzystającemu z prawa pierwszeństwa przy zmianie pasa ruchu,
przebudowa w czasie dużego natężenia ruchu, gdy wszystkie pasy są zajęte, z wyjątkiem skrętu w lewo lub w prawo, zawracania, zatrzymywania się lub omijania przeszkody,
nieprzestrzeganie bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu,
nieprzestrzeganie odstępu bocznego,
gwałtowne hamowanie, jeśli takie hamowanie nie jest wymagane dla zapobieżenia wypadkowi komunikacyjnemu,
zapobieganie wyprzedzaniu,
jeżeli działania te spowodowały powstanie przez kierowcę sytuacji w procesie ruchu drogowego, w której jego poruszanie się i (lub) poruszanie się innych użytkowników drogi w tym samym kierunku i z tą samą prędkością stwarza zagrożenie śmiercią lub obrażeniami osób, uszkodzenie do pojazdów, konstrukcji, ładunku lub powodowania innych szkód materialnych.

3. Zastosowanie sygnałów specjalnych

3.1. Kierowcy pojazdów z włączonym niebieskim światłem ostrzegawczym, wykonujący pilne zadanie urzędowe, mogą odstąpić od wymagań punktów 6 (z wyjątkiem sygnałów kontrolera ruchu) i 8-18 niniejszego Regulaminu, załączników i niniejszego Regulaminu, pod warunkiem zapewnienie bezpieczeństwa ruchu.
Aby zyskać przewagę nad innymi użytkownikami dróg, kierowcy takich pojazdów muszą włączyć niebieską lampę błyskową oraz specjalny sygnał dźwiękowy. Mogą skorzystać z pierwszeństwa tylko upewniając się, że ustępują.
To samo prawo przysługuje kierowcom pojazdów, którym towarzyszą pojazdy, które mają specjalną kolorystykę nałożoną na powierzchnie zewnętrzne, z migającymi lampami ostrzegawczymi w kolorze niebieskim i czerwonym oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, w przypadkach określonych w niniejszym ustępie. W pojazdach eskortowanych światła mijania muszą być włączone.
Na pojazdach Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i Wojskowej Inspekcji Samochodowej, oprócz niebieskiego światła ostrzegawczego, może być dołączony czerwony migający sygnał ostrzegawczy.

3.2. Zbliżając się do pojazdu z niebieską lampą ostrzegawczą i włączonym specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy muszą ustąpić miejsca, aby zapewnić niezakłócony przejazd określonego pojazdu.
Zbliżając się do pojazdu, który ma specjalną kolorystykę nałożoną na powierzchnie zewnętrzne, z migającymi lampami ostrzegawczymi w kolorach niebieskim i czerwonym oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy zobowiązani są ustąpić miejsca, aby zapewnić niezakłócony przejazd wskazanego pojazdu, a także pojazdu (pojazdy eskortowane) wraz z nim.
Zabronione jest wyprzedzanie pojazdu, który ma specjalną kolorystykę nałożoną na zewnętrzne powierzchnie z niebieską lampą błyskową i włączonym specjalnym sygnałem dźwiękowym.
Zabronione jest wyprzedzanie pojazdu o specjalnej kolorystyce nałożonej na zewnętrzne powierzchnie, z włączonymi niebieskimi i czerwonymi lampami ostrzegawczymi oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, a także pojazdu/pojazdów przez niego eskortowanych.

3.3. Zbliżając się do nieruchomego pojazdu z włączonym niebieskim migającym światłem, kierowca musi zwolnić, aby w razie potrzeby móc natychmiast się zatrzymać.

3.4. Żółta lub pomarańczowa migająca lampa ostrzegawcza musi być włączona w pojazdach w następujących przypadkach:
- wykonywanie prac przy budowie, naprawie lub utrzymaniu dróg, załadunku pojazdów uszkodzonych, wadliwych i przewoźnych;
- przewóz ładunków wielkogabarytowych, materiałów wybuchowych, łatwopalnych, radioaktywnych i trujących o wysokim stopniu zagrożenia;
- konwojowanie pojazdów przewożących towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne;
- towarzyszenie zorganizowanym grupom rowerzystów podczas szkoleń na drogach publicznych;
- zorganizowany przewóz grupy dzieci.
Włączone żółte lub pomarańczowe światło ostrzegawcze nie daje przewagi w ruchu i służy do ostrzegania innych użytkowników drogi o niebezpieczeństwie.

3.5. Kierowcy pojazdów z włączonym żółtym lub pomarańczowym światłem ostrzegawczym podczas wykonywania prac budowlanych, naprawczych lub konserwacyjnych, załadunku uszkodzonych, niesprawnych i poruszających się pojazdów mogą odbiegać od wymagań znaków drogowych (z wyjątkiem znaków 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14 , 3.17 .2, 3.20) i oznakowania jezdni oraz punktów 9.4 - 9.8 i 16.1 niniejszych Przepisów, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

Kierowcy pojazdów przewożących towary wielkogabarytowe, a także konwojujących pojazdy przewożące duże i (lub) ciężkie ładunki z włączonym żółtym lub pomarańczowym światłem ostrzegawczym mogą odbiegać od wymagań oznakowania drogowego, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

3.6. Kierowcy pojazdów federalnych organizacji pocztowych oraz pojazdów przewożących paragony i (lub) wartościowe towary mogą włączyć sygnalizację świetlną oraz specjalny sygnał dźwiękowy tylko wtedy, gdy pojazdy te zostaną zaatakowane. Migająca latarnia morska o barwie księżycowej bieli nie zapewnia żadnej przewagi w ruchu ulicznym i służy zwróceniu uwagi policjantów i innych osób.

4. Obowiązki pieszych

4.1. Piesi muszą poruszać się po chodnikach, chodnikach, ścieżkach rowerowych, a w przypadku ich braku po poboczach dróg. Piesi przewożący lub przewożący nieporęczne przedmioty, a także osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich mogą poruszać się po krawędzi jezdni, jeżeli ich poruszanie się po chodnikach lub poboczach przeszkadza innym pieszym.
W przypadku braku chodników, chodników, ścieżek rowerowych lub poboczy, a także w przypadku braku możliwości poruszania się po nich, piesi mogą poruszać się po ścieżce rowerowej lub chodzić w jednej linii po krawędzi jezdni (na drogach z pasem dzielącym - wzdłuż zewnętrznej krawędzi jezdni).
Podczas jazdy wzdłuż krawędzi jezdni piesi muszą iść w kierunku ruchu pojazdów. Osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich, kierujące motocyklem, motorowerem, rowerem, w tych przypadkach muszą kierować się pojazdem.
Przy przekraczaniu jezdni i poruszaniu się po poboczach lub krawędziach jezdni w nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności zaleca się pieszych, a poza osiedlami piesi mają obowiązek przewożenia obiektów z elementami odblaskowymi oraz zapewnienia widoczności tych obiektów przez pojazd kierowców.

4.2. Ruch zorganizowanych kolumn stóp wzdłuż jezdni dozwolony jest tylko w kierunku ruchu pojazdów po prawej stronie nie więcej niż czterech osób w rzędzie. Z przodu i za kolumnami po lewej stronie powinna znajdować się eskorta z czerwonymi flagami, a po zmroku iw warunkach niedostatecznej widoczności – przy włączonych światłach: z przodu – biała, z tyłu – czerwona.
Grupy dzieci mogą jeździć tylko po chodnikach i chodnikach, a pod ich nieobecność na poboczach dróg, ale tylko w godzinach dziennych i tylko w towarzystwie dorosłych.

4.3. Piesi muszą przechodzić przez jezdnię na przejściach dla pieszych, w tym podziemnych i wzniesionych, aw przypadku ich braku - na skrzyżowaniach w ciągu chodników lub poboczy dróg.
Na skrzyżowaniu uregulowanym dozwolone jest przekraczanie jezdni pomiędzy przeciwległymi narożnikami skrzyżowania (po przekątnej) tylko wtedy, gdy znajdują się oznakowania 1.14.1 lub 1.14.2 wskazujące na takie przejście dla pieszych.

W przypadku braku skrzyżowania lub skrzyżowania w strefie widoczności dozwolone jest przecinanie jezdni pod kątem prostym do krawędzi jezdni na obszarach bez pasa dzielącego i ogrodzeń, gdzie jest to dobrze widoczne w obu kierunkach.
Wymogi niniejszego ustępu nie dotyczą stref rowerowych.

4.4. W miejscach, w których ruch jest regulowany, piesi muszą kierować się sygnałami kontrolera ruchu lub sygnalizacją świetlną, a w przypadku jej braku sygnalizacją świetlną transportową.

4.5. Na nieuregulowanych przejściach dla pieszych piesi mogą wejść na jezdnię (torowiska tramwajowe) po oszacowaniu odległości do zbliżających się pojazdów, ich prędkości i upewnieniu się, że przejście będzie dla nich bezpieczne. Przechodząc przez jezdnię poza przejściem dla pieszych, piesi nie mogą ponadto przeszkadzać w ruchu pojazdów i wychodzić zza stojącego pojazdu lub innej przeszkody ograniczającej widoczność bez upewnienia się, że nie ma nadjeżdżających pojazdów.

4.6. Po wejściu na jezdnię (torowiska tramwajowe) piesi nie powinni pozostawać ani zatrzymywać się, jeśli nie jest to związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu. Piesi, którzy nie mają czasu na przejście, muszą zatrzymać się na wysepce drogowej lub na linii dzielącej potoki ruchu przeciwnych kierunków. Kontynuację przejścia można kontynuować dopiero po upewnieniu się, że dalszy ruch jest bezpieczny i z uwzględnieniem sygnalizacji świetlnej (kontrolera ruchu).

4.7. Zbliżając się do pojazdów z niebieską lampą błyskową (niebiesko-czerwoną) i specjalnym sygnałem dźwiękowym, piesi muszą powstrzymać się od przekraczania jezdni, a piesi znajdujący się na jezdni (torach tramwajowych) muszą natychmiast opuścić jezdnię (torowiska tramwajowe).

4.8. Dozwolone jest oczekiwanie na transport wahadłowy i taksówkę tylko na lądowiskach uniesionych nad jezdnią, aw przypadku ich braku - na chodniku lub poboczu drogi. W miejscach postojów pojazdów trasowych, które nie są wyposażone w wyniesione lądowiska, wjazd na jezdnię w celu wsiadania do pojazdu jest możliwy dopiero po jego zatrzymaniu. Po zejściu z lądu należy niezwłocznie oczyścić jezdnię.
Przemieszczając się przez jezdnię do miejsca postoju pojazdu trasowego lub z niego, piesi muszą kierować się wymaganiami punktów 4.4 - 4.7 Regulaminu.

5. Obowiązki pasażerów

5.1. Pasażerowie zobowiązani są do:
- podczas jazdy pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa zapinać je za pomocą pasów bezpieczeństwa, a podczas jazdy motocyklem mieć zapięty kask motocyklowy;
- lądowanie i wysiadanie powinno odbywać się z chodnika lub pobocza i dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Jeżeli wsiadanie i wysiadanie z chodnika lub pobocza nie jest możliwe, można to zrobić od strony jezdni, pod warunkiem, że jest to bezpieczne i nie przeszkadza innym uczestnikom ruchu.

5.2. Pasażerom zabrania się:
- odwracać uwagę kierowcy od prowadzenia pojazdu podczas jego jazdy;
- podczas prowadzenia ciężarówki z platformą pokładową stój, usiądź na bokach lub na ładunku wyższym niż boki;
- otwierać drzwi pojazdu, gdy jest w ruchu.

6. Sygnalizacja świetlna i kontroler ruchu

6.1. Sygnalizacja świetlna wykorzystuje zielone, żółte, czerwone i biało-księżycowe sygnały świetlne.
W zależności od przeznaczenia sygnalizatory mogą być okrągłe, w formie strzałki (strzałek), sylwetki pieszego lub roweru oraz w kształcie litery X.
Sygnalizacja świetlna z sygnalizatorami okrągłymi może mieć jedną lub dwie dodatkowe sekcje z sygnalizacją w postaci zielonej strzałki (strzałki), które znajdują się na poziomie zielonego sygnalizatora okrągłego.

6.2. Sygnalizacja świetlna okrągła ma następujące znaczenie:
- ZIELONY SYGNAŁ umożliwia ruch;
- ZIELONY MIGAJĄCY SYGNAŁ umożliwia ruch i informuje, że jego czas się kończy i wkrótce włączy się sygnał zakazu (wyświetlacze cyfrowe mogą służyć do informowania kierowców o czasie w sekundach pozostałych do końca zielonego sygnału);
- ŻÓŁTY SYGNAŁ zabrania ruchu, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w paragrafie 6.14 Przepisów, i ostrzega o nadchodzącej zmianie sygnałów;
- MIGAJĄCY ŻÓŁTY SYGNAŁ umożliwia ruch i informuje o obecności nieuregulowanego skrzyżowania lub przejścia dla pieszych, ostrzega przed niebezpieczeństwem;
- CZERWONY SYGNAŁ, w tym miganie, uniemożliwia ruch.
- Połączenie czerwonego i żółtego sygnału uniemożliwia poruszanie się i informuje o zbliżającym się zielonym sygnale.

6.3. Sygnalizacja świetlna wykonana w postaci strzałek w kolorach czerwonym, żółtym i zielonym ma takie samo znaczenie jak sygnały okrągłe o odpowiednim kolorze, ale ich działanie rozciąga się tylko na kierunek (kierunki) wskazywany przez strzałki. Jednocześnie strzałka pozwalająca skręcić w lewo umożliwia również zawracanie, chyba że jest to zabronione przez odpowiedni znak drogowy.
Zielona strzałka w dodatkowej sekcji ma takie samo znaczenie. Wyłączony sygnał odcinka dodatkowego lub włączony sygnał świetlny koloru czerwonego jego obrysu oznacza zakaz ruchu w kierunku regulowanym przez ten odcinek.

6.4. Jeżeli do głównego zielonego sygnału sygnalizacji świetlnej zostanie przyłożona czarna strzałka konturowa (strzałki), to informuje ona kierowcę o obecności dodatkowego odcinka sygnalizacji świetlnej i wskazuje inne dozwolone kierunki ruchu niż sygnalizacja odcinka dodatkowego.

6.5. Jeżeli sygnalizacja świetlna ma postać sylwetki pieszego i (lub) roweru, to jego działanie dotyczy tylko pieszych (rowerzystów). Jednocześnie zielony sygnał zezwala, a czerwony zabrania ruchu pieszych (rowerzystów).
Do regulacji ruchu rowerzystów można również zastosować sygnalizację świetlną z okrągłymi sygnałami o zmniejszonych rozmiarach, uzupełnioną białą prostokątną tabliczką o wymiarach 200x200 mm z wizerunkiem czarnego roweru.

6.6. Aby poinformować niewidomych pieszych o możliwości przekroczenia jezdni, sygnalizację świetlną można uzupełnić sygnałem dźwiękowym.

6.7. Do regulacji ruchu pojazdów po pasach jezdni, w szczególności tych, na których można odwrócić kierunek ruchu, stosuje się sygnalizację świetlną odwracalną z czerwonym sygnałem w kształcie litery X oraz zielonym sygnałem w postaci strzałki skierowanej w dół . Sygnały te odpowiednio zabraniają lub zezwalają na poruszanie się po pasie, powyżej którego się znajdują.
Uzupełnieniem głównych sygnałów sygnalizacji cofania może być żółty sygnał w postaci strzałki pochylonej ukośnie w dół w prawo lub w lewo, którego włączenie informuje o zbliżającej się zmianie sygnału i konieczności zmiany pasów, na które punkty strzałek.
W przypadku wyłączenia sygnalizacji światła cofania, które znajduje się nad pasem oznaczonym z obu stron znakami 1.9, wjazd na ten pas jest zabroniony.

6.8. Do regulacji ruchu tramwajów, a także innych pojazdów o stałej trasie poruszających się po wyznaczonym dla nich pasie, można zastosować jednokolorową sygnalizację świetlną z czterema okrągłymi biało-księżycowymi sygnałami ułożonymi w kształt litery „T”. Ruch jest dozwolony tylko wtedy, gdy jednocześnie włączony jest sygnał dolny i jeden lub więcej górnych, z których lewy umożliwia ruch w lewo, środkowy - na wprost, prawy - w prawo. Jeśli włączone są tylko trzy górne sygnały, ruch jest zabroniony.

6.9. Okrągły sygnalizator biało-księżycowy umieszczony na przejeździe kolejowym umożliwia przejazd pojazdów przez przejazd. Po wyłączeniu migających białych i czerwonych sygnałów, ruch jest dozwolony, jeśli w zasięgu wzroku nie ma pociągu (lokomotywy, wagonu) zbliżającego się do przejazdu.

6.10. Sygnały kontrolera mają następujące znaczenie:
RAMIONA ROZCIĄGNIĘTE NA BOKI LUB DOLNE:
- z lewej i prawej strony tramwaj może jechać prosto, pojazdy beztorowe jeżdżą prosto i w prawo, piesi mogą przechodzić przez jezdnię;
- od strony klatki piersiowej i pleców ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony.

PRAWE RAMIĘ WYSUNIĘTE DO PRZODU:
- z lewej strony tramwaj może poruszać się w lewo, pojazdy beztorowe we wszystkich kierunkach;
- od strony klatki piersiowej wszystkie pojazdy mogą poruszać się tylko w prawo;
- z prawej strony iz tyłu ruch wszystkich pojazdów jest zabroniony;
- Piesi mogą przechodzić przez jezdnię za plecami kontrolera ruchu.

PODNOSZONE RAMIĘ:
- ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony we wszystkich kierunkach, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w pkt 6.14 Regulaminu.

Kontroler ruchu może dawać gesty ręką i inne sygnały zrozumiałe dla kierowców i pieszych.
Dla lepszej widoczności sygnałów dyżurny ruchu może użyć pałki lub tarczy z czerwonym sygnałem (reflektorem).

6.11. Prośba o zatrzymanie pojazdu jest wykonywana za pomocą urządzenia głośnomówiącego lub gestu dłoni skierowanego na pojazd. Kierowca musi zatrzymać się we wskazanym mu miejscu.

6.12. Dodatkowy sygnał gwizdka ma na celu przyciągnięcie uwagi uczestników ruchu.

6.13. Z sygnałem zakazu sygnalizacji świetlnej (z wyjątkiem cofania) lub kontrolera ruchu, kierowcy muszą zatrzymać się przed linią stopu (znak 6.16 „Linia stopu”), a przy jej braku:

Na skrzyżowaniu - przed jezdnią skrzyżowaną (z zastrzeżeniem pkt 13.7 Regulaminu), bez ingerencji pieszych;
- przed przejazdem kolejowym - zgodnie z pkt. 15.4 Regulaminu;
- w innych miejscach - przed sygnalizacją świetlną lub kontrolerem ruchu, bez ingerencji w pojazdy i pieszych, których ruch jest dozwolony.

6.14. Kierowcy, którzy po włączeniu żółtego sygnału lub podniesieniu rąk przez kontrolera ruchu, nie mogą zatrzymać się bez zastosowania hamowania awaryjnego w miejscach określonych w pkt 6.13 Regulaminu, dozwolony jest dalszy ruch.
Piesi, którzy w momencie podania sygnału znajdowali się na jezdni, muszą ją oczyścić, a jeśli nie jest to możliwe, zatrzymać się na linii dzielącej potoki ruchu przeciwnych kierunków.

6.15. Kierowcy i piesi muszą przestrzegać wymagań sygnałów i poleceń kontrolera ruchu, nawet jeśli są one sprzeczne z sygnałami drogowymi, znakami drogowymi lub oznaczeniami.
Jeżeli znaczenie sygnalizacji świetlnej jest sprzeczne z wymogami znaków drogowych z pierwszeństwem, kierowcy muszą kierować się sygnalizacją świetlną.

6.16. Na przejazdach kolejowych, jednocześnie z migającym czerwonym światłem drogowym, może zostać uruchomiony sygnał dźwiękowy, dodatkowo informujący uczestników ruchu o zakazie poruszania się przez przejazd.

7. Zastosowanie trójkąta alarmowego i ostrzegawczego

7.1. Alarm musi być włączony:

- gdy zmuszany jest do zatrzymania się w miejscach, w których zatrzymywanie się jest zabronione;
- gdy kierowca jest oślepiony przez reflektory;
- podczas holowania (na holowanym pojeździe silnikowym);
- przy wsiadaniu i wysiadaniu dzieci w pojeździe posiadającym znaki identyfikacyjne „Przewóz dzieci”.

W pozostałych przypadkach kierowca musi włączyć alarm, aby ostrzec użytkowników drogi o niebezpieczeństwie, jakie może stwarzać pojazd.

7.2. Po zatrzymaniu pojazdu i włączeniu alarmu, a także w przypadku jego awarii lub braku, znak awaryjnego zatrzymania musi być natychmiast wyświetlony:
- w razie wypadku drogowego;
- w przypadku przymusowego zatrzymania w miejscach, w których jest to zabronione oraz gdy ze względu na warunki widoczności pojazd nie może być dostrzeżony w odpowiednim czasie przez innych kierowców.
Ten znak jest zainstalowany w odległości, która zapewnia w odpowiednim czasie ostrzeżenie innych kierowców o niebezpieczeństwie w konkretnej sytuacji. Jednak odległość ta musi wynosić co najmniej 15 m od pojazdu w obszarze zabudowanym i 30 m poza obszarem zabudowanym.

7.3. W przypadku braku lub nieprawidłowego działania alarmu w holowanym pojeździe o napędzie silnikowym, z tyłu musi być przymocowany znak zatrzymania awaryjnego.

8. Początek ruchu, manewrowanie

8.1. Przed rozpoczęciem jazdy, zmianą pasa, skręcaniem (skręcaniem) i zatrzymaniem kierowca jest zobowiązany do ręcznego podania sygnałów świetlnych wskazujących kierunek odpowiedniego kierunku, a jeśli są one nieobecne lub wadliwe. Podczas wykonywania manewru nie powinno być zagrożenia dla ruchu, a także przeszkód dla innych użytkowników drogi.

Sygnał skrętu w lewo (odwrócenie) odpowiada wyprostowaniu lewego ramienia w bok lub prawego ramienia wyprostowanego w bok i zgiętego w łokciu pod kątem prostym do góry.

Sygnał do skrętu w prawo odpowiada wyprostowaniu prawej ręki w bok lub lewej ręki wyprostowanej w bok i zgiętej w łokciu pod kątem prostym do góry.

Sygnał hamowania jest podawany przez podniesioną lewą lub prawą rękę.

8.2. Sygnalizacja kierunkowskazami lub ręczna musi być wykonana przed rozpoczęciem manewru i natychmiast przerwana po jego zakończeniu (sygnalizacja ręczna może być zakończona bezpośrednio przed wykonaniem manewru). Jednocześnie sygnał nie powinien wprowadzać w błąd innych użytkowników drogi.
Danie sygnału nie daje kierowcy przewagi i nie zwalnia go od podjęcia środków ostrożności.

8.3. Wjeżdżając na drogę z sąsiedniego terenu, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom i pieszym poruszającym się po niej, a opuszczając drogę pieszym i rowerzystom, których ścieżkę przecina.

8.4. Podczas przebudowy kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się tą samą drogą bez zmiany kierunku. Podczas jednoczesnej odbudowy pojazdów poruszających się po drodze, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi po prawej stronie.

8.5. Kierowca przed wykonaniem skrętu w prawo, w lewo lub zawracaniem jest zobowiązany do wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem wykonania skrętu na wjeździe na skrzyżowanie, na którym zorganizowane jest rondo.
Jeżeli po lewej stronie tego samego kierunku znajdują się tory tramwajowe, położone na tym samym poziomie co jezdnia, należy z nich wykonać skręt w lewo i zawracanie, chyba że znaki 5.15.1 lub 5.15.2 lub oznakowanie 1.18 nakazują inna kolejność ruchu. To nie powinno kolidować z tramwajem.

8.6. Zakręt należy wykonać w taki sposób, aby po wyjeździe ze skrzyżowania jezdni pojazd nie znalazł się po stronie nadjeżdżających pojazdów.
Podczas skręcania w prawo pojazd powinien podjechać jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.

8.7. Jeżeli pojazd ze względu na swoje gabaryty lub z innych przyczyn nie może wykonać skrętu zgodnie z wymaganiami pkt 8.5 Przepisów, dopuszcza się z niego wycofanie, pod warunkiem, że ruch jest bezpieczny i nie koliduje z innymi pojazdy.

8.8. Skręcając w lewo lub wykonując zawracanie poza skrzyżowaniem, kierujący pojazdem bezszynowym ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka oraz tramwajowi w tym samym kierunku.
Jeżeli podczas skrętu poza skrzyżowaniem szerokość jezdni jest niewystarczająca do wykonania manewru z skrajnie lewej pozycji, dopuszcza się wykonanie go z prawej krawędzi jezdni (z prawego pobocza). W takim przypadku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa przejeżdżającym i nadjeżdżającym pojazdom.

8.9. W przypadku, gdy trajektorie pojazdów przecinają się, a porządek przejazdu nie jest określony w Regulaminie, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa temu, do kogo pojazd zbliża się z prawej strony.

8.10. Jeśli istnieje pas zwalniający, kierowca zamierzający skręcić musi w porę zmienić pas i zwalniać tylko na nim.
Jeżeli przy wjeździe na drogę znajduje się pas przyspieszający, kierowca musi się nim poruszać i zmienić pas na sąsiedni pas, ustępując miejsca pojazdom poruszającym się po tej drodze.

8.11. Zawracanie jest zabronione:
- na przejściach dla pieszych;
- w tunelach;
- na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;
- na przejazdach kolejowych;
- w miejscach, gdzie widoczność drogi co najmniej w jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;
- w miejscach postojów pojazdów o stałej trasie.

8.12. Ruch pojazdu do tyłu jest dozwolony pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie przeszkadza innym użytkownikom drogi. W razie potrzeby kierowca musi skorzystać z pomocy innych osób.
Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach oraz w miejscach, w których zawracanie jest zabronione zgodnie z punktem 8.11 Regulaminu.

9. Lokalizacja pojazdów na jezdni

9.1. Liczbę pasów dla pojazdów bezśladowych określają oznaczenia i (lub) znaki 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a jeśli ich nie ma, to sami kierowcy, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiary pojazdów i niezbędne odstępy między nimi.

Jednocześnie za stronę przeznaczoną dla ruchu przeciwbieżnego na drogach o ruchu dwukierunkowym bez pasa rozdzielającego uważa się połowę szerokości jezdni, znajdującą się po lewej stronie, nie licząc lokalnych poszerzeń jezdni (pasy prędkości przejściowej, dodatkowe pasy do wspinania się, kieszenie wjazdowe na przystanki pojazdów trasowych).

9.1.1. Na wszelkich drogach z ruchem dwukierunkowym zabrania się poruszania się po pasie przeznaczonym dla ruchu z przeciwka, jeżeli jest on oddzielony torami tramwajowymi, pasem rozdzielającym, oznakowaniem 1.1, 1.3 lub oznakowaniem 1.11, których linia przerywana znajduje się na lewo.

1.1

1.3

1.11

9.2. Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami zabrania się wyprzedzania lub wjazdu na pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów. Na takich drogach można wykonywać skręty w lewo lub zawracanie na skrzyżowaniach i innych miejscach, gdzie nie jest to zabronione przez Przepisy, znaki i (lub) oznaczenia.

9.3. Na drogach dwukierunkowych z trzema pasami oznaczonymi oznakowaniem (z wyjątkiem oznakowania 1.9), z których środkowy służy do ruchu w obu kierunkach, wjazd na ten pas jest dozwolony tylko w celu wyprzedzania, omijania, skręcania w lewo lub skręcania wokół. Zabrania się wjeżdżania na najbardziej lewy pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów.

9.4. Poza terenem zabudowanym, a także w terenie zabudowanym na drogach oznaczonych znakiem 5.1 „Autostrada” lub 5.3 „Droga dla samochodów” lub gdzie dozwolony jest ruch z prędkością powyżej 80 km/h, kierujący pojazdami powinni podjedź nimi jak najbliżej prawej krawędzi części jezdni. Zabrania się zajmowania lewych pasów, gdy prawe pasy są wolne.

W rozliczeniach, biorąc pod uwagę wymagania niniejszego paragrafu oraz paragrafy 9.5, 16.1 i 24.2 Regulaminu, kierowcy pojazdów mogą korzystać z najdogodniejszego dla nich pasa. W dużym natężeniu ruchu, gdy wszystkie pasy są zajęte, dozwolona jest zmiana pasa tylko w celu skrętu w lewo lub w prawo, zawrócenia, zatrzymania lub ominięcia przeszkody.
Jednak na wszystkich drogach, które mają trzy lub więcej pasów ruchu w tym kierunku, dozwolone jest zajęcie skrajnego lewego pasa tylko przy dużym natężeniu ruchu, gdy inne pasy są zajęte, a także na skręcaniu w lewo lub zawracaniu oraz ciężarówkom z maksymalna dopuszczalna masa powyżej 2,5 t - tylko do skrętu w lewo lub zawracania. Zjazd na lewy pas dróg jednokierunkowych w celu zatrzymania i parkowania odbywa się zgodnie z punktem 12.1 Regulaminu.

9.5. Pojazdy, których prędkość nie może przekraczać 40 km/h lub które z przyczyn technicznych nie mogą osiągnąć takiej prędkości, muszą poruszać się najbardziej prawym pasem, z wyjątkiem przypadków objazdu, wyprzedzania lub przebudowy przed skrętem w lewo, skrętem lub zatrzymaniem w dozwolonych przypadkach po lewej stronie drogi.

9.6. Dozwolone jest poruszanie się po torach tramwajowych tego samego kierunku, znajdujących się po lewej stronie na tym samym poziomie co jezdnia, gdy wszystkie pasy tego kierunku są zajęte, a także przy mijaniu, skręcaniu w lewo lub zawracaniu, z uwzględnieniem ust. 8.5 Regulaminu. To nie powinno kolidować z tramwajem. Zabrania się jazdy po torach tramwajowych w przeciwnym kierunku. Jeżeli przed skrzyżowaniem zamontowane są znaki drogowe 5.15.1 lub 5.15.2, ruch na torach tramwajowych przez skrzyżowanie jest zabroniony.

9.7. Jeżeli jezdnia jest podzielona na pasy przez oznakowanie linii, ruch pojazdów musi odbywać się ściśle po wyznaczonych pasach. Dozwolone jest wbieganie w przerywane linie znakowania tylko podczas zmiany pasa.

9.8. Skręcając na drogę o ruchu wstecznym, kierowca musi kierować pojazdem w taki sposób, aby opuszczając skrzyżowanie jezdni, pojazd zajął najbardziej prawy pas. Przebudowa jest dozwolona dopiero po przekonaniu kierowcy, że ruch w tym kierunku jest dozwolony również na innych pasach.

9.9. Zabrania się poruszania pojazdami po pasach dzielących i poboczach, chodnikach i chodnikach (z wyjątkiem przypadków przewidzianych w pkt 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Regulaminu), a także ruchu pojazdów mechanicznych (z wyjątkiem motorowerów ) wzdłuż pasów dla rowerzystów. Ruch pojazdów mechanicznych po ścieżkach rowerowych i rowerowych jest zabroniony. Dozwolony jest ruch pojazdów utrzymania dróg i obiektów użyteczności publicznej, a także wjazd najkrótszą ścieżką pojazdów przewożących towary do handlu i innych przedsiębiorstw oraz obiektów znajdujących się bezpośrednio na poboczach, chodnikach lub chodnikach, w przypadku braku innych sposobów dostęp. Jednocześnie należy zapewnić bezpieczeństwo ruchu.

9.10. Kierowca musi zachować odległość od poprzedzającego pojazdu pozwalającą na uniknięcie kolizji, a także niezbędny prześwit boczny zapewniający bezpieczeństwo ruchu.

9.11. Poza terenem zabudowanym na drogach dwukierunkowych z dwoma pasami, kierowca pojazdu, dla którego obowiązuje ograniczenie prędkości, a także kierowca pojazdu (zespołu pojazdów) o długości powyżej 7 m, musi utrzymywać taką odległość między swoim własnym a pojazdem jadącym z przodu, aby wyprzedzające go pojazdy mogły bez przeszkód zmieniać pas na ten, który wcześniej zajmowały. Wymóg ten nie obowiązuje podczas jazdy po odcinkach dróg, na których wyprzedzanie jest zabronione, a także podczas intensywnego ruchu w zorganizowanym konwoju.

9.12. Na drogach o ruchu dwukierunkowym, w przypadku braku pasa rozdzielającego, wysp bezpieczeństwa, pachołków i elementów konstrukcji drogowych (podpory mostów, wiaduktów itp.) znajdujących się na środku jezdni, kierowca musi jeździć po prawo, chyba że znaki i oznaczenia stanowią inaczej.

10. Prędkość ruchu

10.1. Kierowca musi prowadzić pojazd z prędkością nieprzekraczającą ustalonego limitu, biorąc pod uwagę natężenie ruchu, cechy i stan pojazdu oraz ładunku, warunki drogowe i meteorologiczne, w szczególności widoczność w kierunku jazdy. Prędkość musi zapewniać kierowcy możliwość stałej kontroli ruchu pojazdu w celu spełnienia wymagań Przepisów.
Jeżeli istnieje zagrożenie dla ruchu, które kierowca jest w stanie wykryć, musi podjąć wszelkie możliwe środki w celu zmniejszenia prędkości do momentu zatrzymania pojazdu.

10.2. W terenie zabudowanym pojazdy mogą poruszać się z prędkością nie większą niż 60 km/h, a na terenach mieszkalnych, strefach rowerowych i placach nie więcej niż 20 km/h.

Notatka.
Decyzją władz wykonawczych podmiotów Federacji Rosyjskiej na odcinkach dróg lub pasach ruchu określonych typów pojazdów można zezwolić na zwiększenie prędkości (po zamontowaniu odpowiednich znaków), jeżeli warunki drogowe zapewniają bezpieczne poruszanie się na wyższa prędkość. W takim przypadku dozwolona prędkość nie może przekraczać wartości ustalonych dla poszczególnych typów pojazdów na autostradach.

10.3. Poza terenem zabudowanym ruch jest dozwolony:
- motocykle, samochody osobowe i ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3,5 tony na autostradach – przy prędkości nie większej niż 110 km/h, na innych drogach – nie większej niż 90 km/h;
- autobusy międzymiastowe i małomiejscowe na wszystkich drogach - nie więcej niż 90 km/h:
- inne autobusy, samochody osobowe podczas ciągnięcia przyczepy, samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony na autostradach – nie więcej niż 90 km/h, na innych drogach – nie więcej niż 70 km/h;
- ciężarówki przewożące ludzi z tyłu - nie więcej niż 60 km/h;
- pojazdy realizujące zorganizowany przewóz grup dzieci - nie więcej niż 60 km/h.

Notatka.
Decyzją właścicieli lub właścicieli dróg samochodowych zwiększenie prędkości na odcinkach dróg dla określonych typów pojazdów może być dozwolone, jeżeli warunki drogowe zapewniają bezpieczne poruszanie się z większą prędkością. W takim przypadku dozwolona prędkość nie może przekraczać 130 km/h na drogach oznaczonych znakiem 5.1 oraz 110 km/h na drogach oznaczonych znakiem 5.3.

10.4. Pojazdy holujące pojazdy o napędzie silnikowym mogą poruszać się z prędkością nieprzekraczającą 50 km/h.
Pojazdy przewożące towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne mogą poruszać się z prędkością nieprzekraczającą prędkości ustalonej podczas uzgadniania warunków przewozu.

10.5. Kierowcy nie wolno:
- przekroczyć maksymalną prędkość określoną w charakterystyce technicznej pojazdu;
- przekroczyć prędkość wskazaną na znaku identyfikacyjnym „Ograniczenie prędkości” zainstalowanym na pojeździe;
- przeszkadzać innym pojazdom jadąc niepotrzebnie ze zbyt małą prędkością;
- hamuj mocno, jeśli nie jest to konieczne, aby zapobiec wypadkowi drogowemu.

11. Wyprzedzanie, wyprzedzanie, wyprzedzanie z przeciwka

11.1. Przed rozpoczęciem wyprzedzania kierowca musi upewnić się, że pas, na który zamierza wjechać, jest wolny w odległości wystarczającej do wyprzedzania oraz że w trakcie wyprzedzania nie będzie zagrażał ruchowi i przeszkadzał innym użytkownikom drogi.

11.2. Kierowcy nie wolno wyprzedzać, jeżeli:
- pojazd jadący z przodu wyprzedza lub omija przeszkodę;
- pojazd jadący z przodu tym samym pasem zasygnalizował skręt w lewo;
- następujący pojazd zaczął wyprzedzać;
- po zakończeniu wyprzedzania nie będzie mógł wrócić na poprzednio zajęty pas bez stwarzania zagrożenia dla ruchu i ingerencji w wyprzedzany pojazd.

11.3. Kierującemu pojazdem wyprzedzanym zabrania się przeciwdziałania wyprzedzaniu poprzez zwiększenie prędkości ruchu lub inne działania.

11.4. Zakaz wyprzedzania:
- na uregulowanych skrzyżowaniach, a także na nieuregulowanych skrzyżowaniach podczas jazdy po drodze, która nie jest główną;
- na przejściach dla pieszych;
- na przejazdach kolejowych i bliżej niż 100 metrów przed nimi;
- na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi oraz w tunelach;
- na końcu podjazdu, na niebezpiecznych zakrętach oraz w innych miejscach o ograniczonej widoczności.

11.5. Postęp pojazdów podczas mijania przejść dla pieszych odbywa się z uwzględnieniem wymagań punktu 14.2 Regulaminu.

11.6. W przypadku trudności z wyprzedzaniem lub wyprzedzaniem pojazdu wolno poruszającego się, przewożącego ładunek wielkogabarytowy lub pojazdu poruszającego się z prędkością nieprzekraczającą 30 km/h poza terenem zabudowanym, kierowca takiego pojazdu musi jechać jak najdalej maksymalnie w prawo i w razie potrzeby zatrzymać się, aby przepuścić jadące za nim pojazdy.

11.7. Jeżeli nadjeżdżający ruch jest utrudniony, kierowca, po którego stronie znajduje się przeszkoda, musi ustąpić pierwszeństwa. Ustąpić pierwszeństwa w przypadku wystąpienia przeszkody na pochyłościach oznaczonych znakami 1.13 „Stromy zjazd” i 1.14 „Stromy podjazd” musi być kierowcą pojazdu jadącego w dół.

12. Zatrzymaj się i parkuj

12.1. Zatrzymywanie i parkowanie pojazdów dozwolone jest po prawej stronie jezdni na poboczu jezdni, aw przypadku jej braku - na jezdni przy jej krawędzi oraz, w przypadkach określonych w pkt 12.2 Regulaminu, na chodniku.
Po lewej stronie jezdni dozwolone jest zatrzymywanie się i parkowanie na terenach zabudowanych na drogach z jednym pasem w każdym kierunku bez torowisk tramwajowych pośrodku oraz na drogach jednokierunkowych zatrzymujących się w celu załadunku lub rozładunku).

12.2. Dozwolone jest parkowanie pojazdu w jednym rzędzie równolegle do krawędzi jezdni. Pojazdy dwukołowe bez przyczepy bocznej mogą być parkowane w dwóch rzędach.
Sposób parkowania pojazdu na parkingu (parkingu) określa znak 6.4 i linie oznakowania jezdni, znak 6.4 z jedną z tablic 8.6.1 - 8.6.9 i linie oznakowania jezdni lub bez nich.
Połączenie znaku 6.4 z jedną z tablic 8.6.4 - 8.6.9 oraz linii znakowania jezdni umożliwia zaparkowanie pojazdu pod kątem do krawędzi jezdni w przypadku konfiguracji (miejscowego poszerzenia) jezdni pozwala na taki układ.

Parkowanie na skraju chodnika graniczącego z jezdnią dozwolone jest wyłącznie dla samochodów osobowych, motocykli, motorowerów i rowerów w miejscach oznaczonych znakiem 6.4 „Parking (Miejsce parkingowe)” z jedną z tabliczek 8.4.7 „Typ pojazdu”, 8.6. 2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 „Sposób parkowania pojazdu”.

12.3. Parkowanie w celu długoterminowego wypoczynku, noclegi itp. poza osiedlem dozwolone jest tylko w miejscach do tego przewidzianych lub poza drogą.

12.4. Zatrzymywanie się jest zabronione:
- na torach tramwajowych, a także w ich bezpośrednim sąsiedztwie, jeżeli utrudnia to ruch tramwajów;
- na przejazdach kolejowych, w tunelach, a także na wiaduktach, mostach, wiaduktach (jeżeli jest mniej niż trzy pasy ruchu w tym kierunku) i pod nimi;
- w miejscach, gdzie odległość między linią ciągłą (z wyjątkiem linii wyznaczającej krawędź jezdni), pasem dzielącym lub przeciwległą krawędzią jezdni a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż 3 m;
- na przejściach dla pieszych i bliżej niż 5 m przed nimi;
- na jezdni w pobliżu niebezpiecznych zakrętów i wypukłych pęknięć profilu podłużnego drogi, gdy widoczność drogi jest mniejsza niż 100 m w co najmniej jednym kierunku;
- na skrzyżowaniu jezdni i bliżej niż 5 m od krawędzi jezdni skrzyżowanej, z wyjątkiem strony przeciwległej do bocznego przejścia skrzyżowań trójstronnych (skrzyżowań) posiadających ciągłą linię oznakowania lub pas dzielący;
- bliżej niż 15 metrów od przystanków pojazdów szlakowych lub postoju taksówek osobowych, oznaczonych oznakowaniem 1.17, a w przypadku jego braku - od wskaźnika miejsca postoju pojazdów szlakowych lub postoju taksówek osobowych (z wyjątkiem postoju dla wsiadania i wysiadania pasażerów, jeżeli nie koliduje to z ruchem pojazdów wahadłowych lub pojazdów używanych jako taksówki pasażerskie);

W miejscach, w których pojazd zablokuje innym kierowcom dostęp do sygnalizacji świetlnej, znaków drogowych lub uniemożliwi innym pojazdom poruszanie się (wjazd lub wyjazd) (w tym na ścieżkach rowerowych lub rowerowych, a także w odległości mniejszej niż 5 m od skrzyżowania ścieżka rowerowa lub rowerowa z jezdnią) lub tworzyć przeszkody dla ruchu pieszych (m.in. na skrzyżowaniu jezdni i chodnika na tym samym poziomie, przeznaczone do poruszania się osób o ograniczonej sprawności ruchowej);
- na pasie dla rowerzystów.

12.5. Parkowanie jest zabronione:
- w miejscach, gdzie zatrzymywanie się jest zabronione;
- osiedla zewnętrzne na jezdni dróg oznaczonych znakiem 2.1

Bliżej niż 50 m od przejazdów kolejowych.

12.6. W przypadku przymusowego zatrzymania się w miejscach, w których zatrzymywanie się jest zabronione, kierowca musi podjąć wszelkie możliwe środki, aby zawrócić pojazd z tych miejsc.

12.7. Zabrania się otwierania drzwi pojazdu, jeżeli będzie to przeszkadzać innym użytkownikom drogi.

12.8. Kierowca może opuścić swoje miejsce lub opuścić pojazd, jeżeli podjął niezbędne środki zapobiegające samoistnemu poruszaniu się pojazdu lub jego używaniu pod nieobecność kierowcy.
Zabrania się pozostawiania w pojeździe dziecka do lat 7 podczas jego parkowania pod nieobecność osoby dorosłej.

13. Przejście skrzyżowań

13.1. Skręcając w prawo lub w lewo, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym i rowerzystom przekraczającym jezdnię, na którą skręca.

13.2. Zabrania się wjeżdżania na skrzyżowanie, skrzyżowanie jezdni lub na odcinek skrzyżowania oznaczony znakami 1.26, jeżeli na trasie utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się, tworząc przeszkodę dla ruchu pojazdów w w kierunku poprzecznym, z wyjątkiem skrętu w prawo lub w lewo w przypadkach określonych w niniejszych przepisach.

13.3. Skrzyżowanie, na którym kolejność ruchu jest określana przez sygnały sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu, uważa się za uregulowane.
W przypadku żółtego migającego sygnału, niedziałających sygnalizacji świetlnych lub braku kontrolera ruchu skrzyżowanie jest uważane za nieuregulowane, a kierowcy są zobowiązani do przestrzegania zasad jazdy przez nieuregulowane skrzyżowania i znaków pierwszeństwa zainstalowanych na skrzyżowaniu.

Skrzyżowania regulowane

13.4. Skręcając w lewo lub wykonując zawracanie na zielonym świetle, kierowca pojazdu bezszynowego ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się na wprost lub w prawo z przeciwnego kierunku. Tramwajarze powinni kierować się tą samą zasadą między sobą.

13.5. Jadąc w kierunku strzałki włączonej na dodatkowym odcinku jednocześnie z żółtym lub czerwonym światłem, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.

13.6. Jeżeli sygnalizacja sygnalizacji świetlnej lub dyżurnego ruchu pozwala jednocześnie na ruch tramwaju i pojazdów bezszynowych, to tramwaj ma przewagę niezależnie od kierunku jego ruchu. Jednak jadąc w kierunku strzałki włączonej na dodatkowym odcinku w tym samym czasie co czerwone lub żółte światło, tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.

13.7. Kierowca, który wjeżdża na skrzyżowanie z sygnalizacją zezwalającą, musi wyjechać w zamierzonym kierunku, niezależnie od sygnalizacji świetlnej na wyjściu ze skrzyżowania. Jeśli jednak na skrzyżowaniu przed sygnalizacją świetlną znajdującą się na trasie kierowcy znajdują się linie stopu (znaki 6.16), kierowca musi podążać za sygnałami każdego sygnalizatora.

13.8. W przypadku włączenia sygnalizacji zezwalającej na sygnalizację świetlną, kierujący obowiązany jest ustąpić pierwszeństwa pojazdom kończącym przejazd przez skrzyżowanie oraz pieszym, którzy nie ukończyli przejazdu przez jezdnię w tym kierunku.

Nieuregulowane skrzyżowania

13.9. Na skrzyżowaniu nierównych dróg kierowca pojazdu poruszającego się po drodze drugorzędnej musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym główną drogą, niezależnie od kierunku ich dalszego poruszania się.
Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszynowymi poruszającymi się w tym samym kierunku lub w przeciwnym kierunku po równorzędnej drodze, niezależnie od kierunku jego ruchu.

13.10. W przypadku, gdy droga główna zmienia kierunek na skrzyżowaniu, kierowcy poruszający się po drodze głównej muszą kierować się zasadami przejeżdżania przez skrzyżowania dróg równorzędnych. Tych samych zasad powinni przestrzegać kierowcy poruszający się po drogach drugorzędnych.

13.11. Na skrzyżowaniu dróg równorzędnych, z wyjątkiem przypadku przewidzianego w punkcie 13.11 ust. 1 Regulaminu, kierujący pojazdem bezszynowym jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony. Tramwajarze powinni kierować się tą samą zasadą między sobą.
Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszynowymi, niezależnie od kierunku jego ruchu.

13.11 1 . Wjeżdżając na skrzyżowanie o ruchu okrężnym, które jest oznaczone znakiem 4.3, kierujący pojazdem musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się na takim skrzyżowaniu.

13.12. Skręcając w lewo lub wykonując zawracanie, kierowca pojazdu bezszynowego jest zobowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się prosto lub w prawo po równorzędnej drodze z przeciwnego kierunku. Tramwajarze powinni kierować się tą samą zasadą między sobą.

13.13. Jeżeli kierowca nie może określić obecności nawierzchni na drodze (ciemne godziny, błoto, śnieg itp.) i nie ma znaków pierwszeństwa, musi przyjąć, że znajduje się na drodze drugorzędnej.

14. Przejścia dla pieszych i przystanki pojazdów trasowych

14.1. Kierujący pojazdem zbliżającym się do nieuregulowanego przejścia dla pieszych** musi ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię lub wchodzącym na jezdnię (torowiska tramwajowe) w celu przejścia.

** Pojęcia uregulowanych i nieuregulowanych przejść dla pieszych są podobne do pojęć uregulowanych i nieuregulowanych skrzyżowań, określonych w paragrafie 13.3 Regulaminu.

14.2. Jeżeli pojazd zatrzymuje się lub zwalnia przed nieuregulowanym przejściem dla pieszych, kierowcy innych pojazdów poruszających się w tym samym kierunku również muszą się zatrzymać lub zwolnić. Dozwolone jest kontynuowanie jazdy z zastrzeżeniem wymagań pkt 14.1 Regulaminu.

14.3. Na kontrolowanych przejściach dla pieszych, po włączeniu sygnalizacji świetlnej, kierowca musi zezwolić pieszym na dokończenie przejścia jezdni (torów tramwajowych) w tym kierunku.

14.4. Zabrania się wjazdu na przejście dla pieszych, jeśli za nim utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się na przejściu dla pieszych.

14.5. We wszystkich przypadkach, w tym na zewnętrznych przejściach dla pieszych, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa niewidomym pieszym sygnalizującym białą laską.

14.6. Kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym zbliżającym się lub oddalającym się od pojazdu wahadłowego stojącego na miejscu postoju (od strony drzwi), jeżeli wsiadanie i wysiadanie odbywa się z jezdni lub znajdującego się na niej lądowiska.

14.7. Zbliżając się do zatrzymanego pojazdu wyposażonego w system ostrzegania o zagrożeniach, który posiada znaki identyfikacyjne, kierowca musi zwolnić, w razie potrzeby zatrzymać się i przepuścić dzieci.

15. Ruch po torach kolejowych

15.1. Kierowcy pojazdów mogą przejeżdżać przez tory tylko na przejazdach kolejowych, ustępując miejsca pociągowi (lokomotywa, trolejbus).

15.2. Zbliżając się do przejazdu kolejowego, maszynista musi kierować się wymaganiami znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej, oznakowania, położeniem szlabanu i instrukcjami osoby dyżurnej na przejeździe oraz upewnić się, że nie zbliża się pociąg (lokomotywa). , wózek).

15.3. Zabrania się dojeżdżania do przejścia:
kiedy szlaban jest zamknięty lub zaczyna się zamykać (niezależnie od sygnalizacji świetlnej);
- z sygnalizacją świetlną zakazującą (niezależnie od położenia i obecności szlabanu);
- na zakazany sygnał osoby dyżurnej na przejściu (osoba dyżurna stoi przodem do kierowcy klatką piersiową lub plecami z laską uniesioną nad głową, czerwoną latarnią lub chorągiewką lub z rękami wyciągniętymi na bok );
- jeżeli za przejazdem jest korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się na przejeździe:
- jeśli pociąg (lokomotywa, trolejbus) zbliża się do skrzyżowania w zasięgu wzroku.
Ponadto zabronione jest:
- omijać pojazdy stojące przed przejazdem ze zjazdem na nadjeżdżający pas ruchu;
- arbitralnie otworzyć szlaban;
- przewożenia maszyn i mechanizmów rolniczych, drogowych, budowlanych i innych przez przejazd w pozycji nietransportowej;
- bez zgody kierownika odległości toru kolejowego, ruch pojazdów wolnobieżnych, których prędkość jest mniejsza niż 8 km / h, a także sań ciągnikowych.

15.4. W przypadkach, gdy ruch przez przejazd jest zabroniony, kierowca musi zatrzymać się na linii stopu, znak 2.5 „Ruch bez zatrzymywania się jest zabroniony” lub sygnalizacja świetlna, jeśli jej nie ma – nie bliżej niż 5 m od szlabanu, a na brak tego ostatniego - nie bliżej niż 10 m od najbliższej szyny.

15.5. W przypadku przymusowego zatrzymania na przejściu, kierowca musi natychmiast wysiąść z pasażerów i podjąć kroki w celu uwolnienia przejazdu. Jednocześnie kierowca musi:
- jeśli to możliwe, wyślij dwie osoby wzdłuż torów w obu kierunkach od skrzyżowania na odległość 1000 m (jeśli jedna, to w kierunku najgorszej widoczności toru), wyjaśniając im zasady dawania sygnału stop kierowcy zbliżający się pociąg;
- pozostań w pobliżu pojazdu i podawaj ogólne sygnały alarmowe;
- gdy pojawi się pociąg, biegnij w jego kierunku, dając sygnał do zatrzymania.

Notatka.
Sygnał stop to okrężny ruch ręki (w dzień z plamą jasnej materii lub jakimś wyraźnie widocznym obiektem, w nocy - z latarką lub latarnią). Sygnał alarmu ogólnego to seria jednego długiego i trzech krótkich dźwięków.

16. Jazda po autostradach

16.1. Na autostradach zabronione jest:
- ruch pieszych, zwierząt domowych, rowerów, motorowerów, ciągników i pojazdów samobieżnych, innych pojazdów, których prędkość, zgodnie z charakterystyką techniczną lub ich stanem, jest mniejsza niż 40 km/h;
- przejazd samochodów ciężarowych o maksymalnej dopuszczalnej masie większej niż 3,5 tony poza drugi pas;
- postój poza specjalnymi parkingami oznaczonymi znakiem 6.4 „Parking (Parking place)” lub 7.11 „Miejsce odpoczynku”;

Zawracanie i wejście w szczeliny technologiczne listwy dzielącej;
- cofanie.

16.2. W przypadku przymusowego zatrzymania na jezdni, kierowca musi oznaczyć pojazd zgodnie z wymaganiami sekcji 7 Przepisów i podjąć działania w celu doprowadzenia go do przeznaczonego do tego pasa (po prawej stronie linii wyznaczającej krawędź jezdni).

17. Ruch na obszarach mieszkalnych

17.1. W dzielnicy mieszkalnej, czyli na terenie, do którego wejścia i wyjścia są oznaczone znakami 5.21 „Osiedle mieszkalne” i 5.22 „Koniec osiedla”, ruch pieszy jest dozwolony zarówno na chodnikach, jak i na jezdnia. Na obszarze mieszkalnym piesi mają pierwszeństwo, ale nie mogą stwarzać nieuzasadnionych przeszkód w poruszaniu się pojazdów.

17.2. Na terenie osiedla, przez ruch pojazdów mechanicznych, szkolenie w zakresie jazdy, parkowanie z włączonym silnikiem, a także parkowanie samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony poza specjalnie wyznaczonymi i oznaczonymi znakami i (lub) oznaczeniami jest zabronione .

autobusy szkolne;
- pojazdy używane jako taksówki pasażerskie;
- pojazdy używane do przewozu pasażerów posiadają, z wyjątkiem siedzenia kierowcy, więcej niż 8 miejsc siedzących, których technicznie dopuszczalna masa maksymalna przekracza 5 ton, których wykaz jest zatwierdzony przez organy wykonawcze podmiotów wchodzących w skład Federacja Rosyjska - Moskwa, Petersburg i Sewastopol.

Na pasach dla pojazdów o stałej trasie ruch rowerzystów jest dozwolony, jeśli taki pas znajduje się po prawej stronie.

Kierowcy pojazdów dopuszczonych do ruchu po pasach dla pojazdów trasowych, wjeżdżając na skrzyżowanie z takiego pasa, mogą odstąpić od wymagań znaków drogowych 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 i 5.15.2, aby kontynuować jazdę po takiej uliczka.

Jeśli ten pas jest oddzielony od reszty jezdni przerywaną linią znakującą, to podczas skręcania pojazdy muszą zmienić pas na niego. Dozwolone jest również w takich miejscach wjeżdżanie na ten pas przy wjeździe na jezdnię oraz przy wsiadaniu i wysiadaniu z prawej krawędzi jezdni, pod warunkiem, że nie koliduje to z ruchem pojazdów na trasie.

18.3. W terenie zabudowanym kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa trolejbusom i autobusom startującym z wyznaczonego przystanku. Kierowcy trolejbusów i autobusów mogą ruszyć dopiero po upewnieniu się, że mają pierwszeństwo.

19. Korzystanie z zewnętrznych świateł i sygnałów dźwiękowych

19.1. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogowego, a także w tunelach, poruszający się pojazd musi włączyć następujące urządzenia oświetleniowe:
- na wszystkich pojazdach silnikowych - światła drogowe lub mijania, na rowerach - reflektory lub latarnie, na zaprzęgach konnych - latarnie (jeśli występują);
- na przyczepach i pojazdach ciągnionych - światła obrysowe.

19.2. Światła drogowe należy przełączyć na światła mijania:
- w osiedlach, jeśli droga jest oświetlona;
- na przejeździe z przeciwka w odległości co najmniej 150 m od pojazdu, a także w większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu poprzez okresowe włączanie reflektorów wykaże taką potrzebę;
- w innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepienia kierowców zarówno nadjeżdżających z naprzeciwka, jak i przejeżdżających pojazdów.
Oślepiony kierowca musi włączyć alarm i bez zmiany pasa ruchu zwolnić i zatrzymać się.

19.3. Podczas zatrzymywania się i parkowania w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg, a także w warunkach niedostatecznej widoczności, w pojeździe muszą być włączone światła boczne. W warunkach niedostatecznej widoczności oprócz świateł pozycyjnych można włączyć światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne.

19.4. Światła przeciwmgielne mogą być używane:
- w warunkach niedostatecznej widoczności przy światłach mijania lub drogowych;
- w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg wraz ze światłami mijania lub drogowymi;
- zamiast świateł mijania zgodnie z punktem 19.5 Regulaminu.

19.5. W ciągu dnia wszystkie poruszające się pojazdy muszą włączać światła mijania lub światła do jazdy dziennej, aby je zidentyfikować.

19.6. Reflektor i reflektor mogą być używane tylko poza obszarem zabudowanym, w przypadku braku pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka. W obszarach zabudowanych tylko kierowcy pojazdów wyposażonych w przepisowy sposób w migające niebieskie światła ostrzegawcze i specjalne sygnały dźwiękowe mogą używać takich reflektorów podczas wykonywania pilnych czynności serwisowych.

19.7. Tylne światła przeciwmgielne mogą być używane tylko w warunkach słabej widoczności. Nie podłączaj tylnych świateł przeciwmgielnych do świateł hamowania.

19.8. Znak identyfikacyjny „Pociąg drogowy” musi być włączony podczas jazdy pociągu drogowego, a także w nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności, dodatkowo podczas jego postoju lub postoju.

19.9. (Wyłączone dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 lutego 2008 r. nr 84.)

19.10. Sygnały dźwiękowe mogą być używane tylko:
- ostrzec innych kierowców o zamiarze wyprzedzania poza obszarami zaludnionymi;
- w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieżenie wypadkowi komunikacyjnemu.

19.11. Aby ostrzec przed wyprzedzaniem, zamiast sygnału dźwiękowego lub razem z nim może zostać podany sygnał świetlny, czyli krótkotrwałe przełączenie świateł mijania na światła drogowe.

20. Holowanie pojazdów silnikowych

20.1. Holowanie na sztywnym lub elastycznym zaczepie powinno być wykonywane tylko wtedy, gdy za kierownicą pojazdu ciągniętego znajduje się kierowca, z wyjątkiem sytuacji, gdy konstrukcja zaczepu sztywnego zapewnia, że ​​ciągnięty pojazd podąża torem pojazdu ciągnącego podczas ruchu na wprost.

20.2. Podczas holowania na elastycznym lub sztywnym zaczepie zabrania się przewożenia osób w holowanym autobusie, trolejbusie oraz w zabudowie holowanej ciężarówki, a podczas holowania z częściowym załadunkiem zabrania się przebywania osób w kabinie lub nadwoziu pojazdu ciągniętego, a także w nadwoziu pojazdu ciągnącego.

20.2 1 . Podczas holowania kontrolę pojazdów ciągnących muszą przeprowadzać kierowcy, którzy mają prawo kierowania pojazdami od 2 lat lub więcej.

20.3. Przy holowaniu na elastycznym zaczepie odległość między pojazdem ciągnącym a holowanym musi wynosić 4-6 m, a przy holowaniu na sztywnym zaczepie nie więcej niż 4 m.
Elastyczny link musi być oznaczony zgodnie z paragrafem 9 Postanowień Podstawowych.

20.4. Holowanie jest zabronione:
- pojazdy bez kierownicy ** (dopuszcza się holowanie z częściowym załadunkiem);
- dwa lub więcej pojazdów;
- pojazdy z niesprawnym układem hamulcowym **, jeżeli ich masa rzeczywista jest większa niż połowa masy rzeczywistej pojazdu ciągnącego. Przy mniejszej masie rzeczywistej holowanie takich pojazdów jest dozwolone tylko na sztywnym zaczepie lub przy częściowym obciążeniu;
- motocykle dwukołowe bez przyczepy bocznej, a także takie motocykle;
- na lodzie na elastycznym zaczepie.
** Systemy, które nie pozwalają kierowcy zatrzymać pojazdu lub wykonać manewru podczas jazdy, nawet przy minimalnej prędkości, są uważane za niesprawne.

21.1. Wstępna nauka jazdy musi być prowadzona na zamkniętych obszarach lub torach wyścigowych.

21.2. Nauka jazdy na drogach jest możliwa tylko z nauką jazdy.

21.3. Podczas nauki kierowania pojazdem na drogach trener kierowcy musi znajdować się na siedzeniu, z którego odbywa się dostęp do duplikatów kontroli tego pojazdu, posiadać dokument uprawniający do nauki jazdy pojazdem tej kategorii lub podkategorii, a także prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdem odpowiedniej kategorii lub podkategorii.

21.4. Lekcje jazdy są dozwolone dla kierowców, którzy osiągnęli wiek:

16 lat - przy nauce prowadzenia pojazdu kategorii „B”, „C” lub podkategorii „C1”;

20 lat - podczas nauki prowadzenia pojazdu kategorii „D”, „Tb”, „Tm” lub podkategorii „D1” (18 lat - dla osób określonych w art. 26 ust. 4 ustawy federalnej „O bezpieczeństwie drogowym”, - podczas nauki prowadzenia pojazdu kategorii "D" lub podkategorii "D1").

21.5. Pojazd mechaniczny używany do szkolenia musi być wyposażony zgodnie z paragrafem 5 Przepisów Podstawowych i posiadać znaki identyfikacyjne „Pojazd szkoleniowy”.

21.6. Trening jazdy jest zabroniony na drogach, których lista ogłaszana jest w określony sposób.

22. Transport osób

22.1. Przewóz osób w zabudowie ciężarówki musi być wykonywany przez kierowców posiadających prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdem kategorii „C” lub podkategorii „C1” od 3 lat lub dłużej.
W przypadku przewozu osób w zabudowie ciężarówki w ilości większej niż 8, ale nie więcej niż 16 osób, w tym pasażerów w kabinie, wymagane jest również posiadanie w prawie jazdy zezwolenia potwierdzającego prawo do kierowania pojazdem kategorii „D” lub podkategorii „D1”, w przypadku przewozu więcej niż 16 osób, w tym pasażerów w kabinie, - kategoria „D”.
Notatka. Dopuszczenie kierowców wojskowych do przewozu osób ciężarówkami odbywa się zgodnie z ustaloną procedurą.

22.2. Dozwolony jest przewóz osób w zabudowie ciężarówki z platformą, jeżeli jest ona wyposażona zgodnie z Przepisami Podstawowymi, natomiast przewóz dzieci jest niedozwolony.

22.2 1 . Przewóz osób na motocyklu musi być wykonywany przez kierowcę posiadającego prawo jazdy do kierowania pojazdami kategorii „A” lub podkategorii „A1” od 2 lat lub więcej, przewóz osób na motorowerze musi być wykonany przez kierowcę posiadającego prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdami dowolnej kategorii lub podkategorii od 2 lat lub więcej.

22.3. Nie powinna przekroczyć liczbę miejsc przystosowanych do siedzenia.

22.4. Przed podróżą kierowca ciężarówki musi poinstruować pasażerów o procedurze wsiadania, wysiadania i pozycjonowania w zabudowie.
Możesz rozpocząć przeprowadzkę dopiero po upewnieniu się, że zapewnione są warunki do bezpiecznego przewozu pasażerów.

22.5. Przejazd w nadwoziu samochodu ciężarowego z platformą pokładową nie przystosowaną do przewozu osób dozwolony jest wyłącznie dla osób towarzyszących ładunkowi lub po jego odbiorze, pod warunkiem posiadania miejsca siedzącego znajdującego się poniżej poziomu burt.

22.6. Zorganizowany przewóz grupy dzieci musi odbywać się zgodnie z niniejszym Regulaminem, a także z przepisami zatwierdzonymi przez Rząd Federacji Rosyjskiej, w autobusie oznaczonym znakami identyfikacyjnymi „Przewóz dzieci”.

22.7. Kierowca jest zobowiązany do wsiadania i wysiadania pasażerów dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu i rozpoczęcia jazdy tylko przy zamkniętych drzwiach i nieotwierania ich do czasu całkowitego zatrzymania pojazdu.

22.8. Zabrania się przewożenia osób:
- na zewnątrz kabiny samochodu (z wyjątkiem przypadków przewozu osób w nadwoziu samochodu ciężarowego z platformą pokładową lub w zabudowie van), ciągnika, innych pojazdów samojezdnych, na przyczepie towarowej, w przyczepie -dacha, w nadwoziu motocykla towarowego i poza siedzeniami przewidzianymi w konstrukcji motocykla;
- przekracza kwotę przewidzianą w charakterystyce technicznej pojazdu.

22.9. Przewóz dzieci w wieku poniżej 7 lat w kabinie samochodu osobowego i ciężarówki, którego konstrukcja przewiduje pasy bezpieczeństwa lub pasy bezpieczeństwa oraz fotelik dziecięcy ISOFIX*, musi odbywać się za pomocą odpowiednich fotelików (urządzeń) dla dzieci do wagi i wzrostu dziecka.
Przewóz dzieci w wieku od 7 do 11 lat (włącznie) w kabinie samochodu osobowego i ciężarówki, które są wyposażone w pasy bezpieczeństwa lub pasy bezpieczeństwa oraz w urządzenie przytrzymujące dla dzieci ISOFIX, musi odbywać się przy użyciu odpowiednich urządzeń przytrzymujących dla dzieci. wagi i wzrostu dziecka, lub za pomocą pasów bezpieczeństwa, a na przednim siedzeniu samochodu - wyłącznie za pomocą urządzeń przytrzymujących dla dzieci (urządzeń) odpowiadających wadze i wzrostowi dziecka.
Montaż urządzeń przytrzymujących dla dzieci (urządzeń) w samochodzie osobowym i kabinie ciężarówki oraz umieszczanie w nich dzieci musi odbywać się zgodnie z instrukcją obsługi tych systemów (urządzeń).
Zabrania się przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia na tylnym siedzeniu motocykla.

* Nazwa urządzenia przytrzymującego dla dzieci ISOFIX podana jest zgodnie z Regulaminem Technicznym Unii Celnej TP PC 018/2011 „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”

23. Transport towarów

23.1. Masa przewożonego ładunku oraz rozkład obciążenia wzdłuż osi nie może przekraczać wartości ustalonych przez producenta dla tego pojazdu.

23.2. Kierowca przed rozpoczęciem i w trakcie ruchu zobowiązany jest do kontroli ułożenia, zamocowania i stanu ładunku w celu uniknięcia jego upadku, zakłócającego ruch.

23.3. Przewóz ładunku jest dozwolony pod warunkiem, że:
- nie ogranicza pola widzenia kierowcy;
- nie komplikuje zarządzania i nie narusza stabilności pojazdu;
- nie obejmuje zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i odblasków, znaków rejestracyjnych i identyfikacyjnych, a także nie zakłóca percepcji sygnałów ręcznych;
- nie wytwarza hałasu, nie pyli, nie zanieczyszcza drogi i środowiska.
Jeżeli stan i umiejscowienie ładunku nie spełniają określonych wymagań, kierowca jest zobowiązany do podjęcia działań w celu wyeliminowania naruszeń wymienionych zasad przewozu lub zaprzestania dalszego przemieszczania się.

23.4. Ładunek wystający ponad wymiary pojazdu z przodu lub z tyłu o więcej niż 1 m lub w bok o więcej niż 0,4 m od zewnętrznej krawędzi światła obrysowego musi być oznakowany znakami identyfikacyjnymi „Ładunek ponadgabarytowy”, a w nocy i w warunki niewystarczającej widoczności dodatkowo z przodu latarka lub biały reflektor, z tyłu latarka lub czerwony reflektor.

23.5. Przewóz towarów ciężkich i niebezpiecznych, których ruch pojazdu, którego ogólne parametry, z ładunkiem lub bez, przekraczają 2,55 m szerokości (2,6 m dla chłodni i nadwozi izotermicznych), 4 m wysokości od powierzchni jezdni, o długości (w tym jednej przyczepy) 20 m, lub odbywa się ruch pojazdu z ładunkiem wystającym poza tylny punkt prześwitu pojazdu o więcej niż 2 m, a także ruch pociągów drogowych z dwiema lub większą liczbą przyczep zgodnie ze specjalnymi zasadami.
Międzynarodowy transport drogowy odbywa się zgodnie z wymaganiami dotyczącymi pojazdów i zasadami transportu ustanowionymi w umowach międzynarodowych Federacji Rosyjskiej.

24. Dodatkowe wymagania dotyczące ruchu rowerzystów i kierowców motorowerów

24.1. Ruch rowerzystów powyżej 14 roku życia musi odbywać się na rowerze, ścieżce rowerowej lub pasie dla rowerzystów.

24.2. Rowerzyści w wieku powyżej 14 lat mogą:

Na prawej krawędzi jezdni – w następujących przypadkach:
- nie ma ścieżek rowerowych i rowerowych, pasa dla rowerzystów lub nie ma możliwości poruszania się po nich;
- całkowita szerokość roweru, przyczepki do niego lub przewożonego ładunku przekracza 1 m;
- ruch rowerzystów odbywa się w kolumnach;
- na poboczu – w przypadku braku ścieżek rowerowych i rowerowych, pasa dla rowerzystów lub braku możliwości poruszania się po nich lub wzdłuż prawej krawędzi jezdni;
na chodniku lub chodniku - w następujących przypadkach:
- nie ma ścieżek rowerowych i rowerowych, pasa dla rowerzystów lub nie ma możliwości poruszania się po nich, a także wzdłuż prawej krawędzi jezdni lub pobocza;
- rowerzysta towarzyszy rowerzyście do lat 14 lub przewozi dziecko do lat 7 na dodatkowym foteliku, w wózku rowerowym lub przyczepce przeznaczonej do przewozu roweru.

24.3. Ruch rowerzystów w wieku od 7 do 14 lat powinien odbywać się wyłącznie po chodnikach, ścieżkach pieszych, rowerowych i rowerowych oraz w strefach pieszych.

24.4. Ruch rowerzystów w wieku poniżej 7 lat powinien odbywać się wyłącznie po chodnikach, ścieżkach pieszych i rowerowych (pobocznicy dla ruchu pieszego), a także w obrębie stref pieszych.

24.5. Gdy rowerzyści poruszają się prawą krawędzią jezdni w przypadkach przewidzianych w niniejszych Przepisach, rowerzyści mogą poruszać się tylko w jednym rzędzie.
Kolumna rowerzystów może poruszać się w dwóch rzędach, jeżeli całkowita szerokość rowerów nie przekracza 0,75 m.
Kolumnę rowerzystów należy podzielić na grupy po 10 rowerzystów w przypadku ruchu jednopasmowego lub na grupy po 10 par w przypadku ruchu dwupasmowego. Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80 – 100 m.

24.6. Jeżeli poruszanie się rowerzysty po chodniku, chodniku, krawężniku lub w obrębie stref dla pieszych zagraża lub utrudnia ruch innych osób, rowerzysta musi zsiąść i kierować się wymogami przewidzianymi w niniejszych Przepisach dotyczących ruchu pieszych.

24.7. Kierowcy motorowerów muszą poruszać się po prawej stronie jezdni w jednym rzędzie lub po pasie dla rowerzystów.
Kierowcy motorowerów mogą poruszać się po poboczu drogi, jeśli nie przeszkadza to pieszym.

24.8. Rowerzystom i kierowcom motorowerów zabrania się:
- jeździć na rowerze, motorowerze, nie trzymając kierownicy przynajmniej jedną ręką;
- przewozić ładunek, który wystaje ponad 0,5 m długości lub szerokości poza wymiary lub ładunek, który przeszkadza w sterowaniu;
- przewożenia pasażerów, jeżeli nie przewiduje tego konstrukcja pojazdu;
- przewozić dzieci do lat 7 w przypadku braku specjalnie dla nich wyposażonych miejsc;
- skręcać w lewo lub zawracać na drogach z ruchem tramwajowym oraz na drogach z więcej niż jednym pasem dla ruchu w tym kierunku (z wyjątkiem sytuacji, gdy dozwolony jest skręt w lewo z prawego pasa oraz za wyjątkiem dróg położonych w strefach rowerowych);
- poruszać się po drodze bez zapiętego kasku motocyklowego (dla kierowców motorowerów);
- przejść przez jezdnię na przejściach dla pieszych.

24.9. Zabrania się holowania rowerów i motorowerów, a także holowania rowerów i motorowerów, z wyjątkiem holowania przyczepki przeznaczonej do użytku z rowerem lub motorowerem.

24.10. Podczas jazdy nocą lub w warunkach niedostatecznej widoczności rowerzystom i motorowerom zaleca się noszenie ze sobą przedmiotów z elementami odblaskowymi i zapewnienie, aby były one widoczne dla kierowców innych pojazdów.

24.11. W strefie rowerowej:
- rowerzyści mają przewagę nad pojazdami mechanicznymi, a także mogą poruszać się po całej szerokości jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z zastrzeżeniem wymagań pkt. 9.1 - 9.3 i 9.6 - 9.12 niniejszych Przepisów;
- Piesi mogą przechodzić przez jezdnię w dowolnym miejscu, z zastrzeżeniem wymagań punktów 4.4 - 4.7 niniejszych Przepisów.

25. Dodatkowe wymagania dotyczące ruchu wozów konnych, a także przejazdu zwierząt

25.1. Powożenie wozem konnym (saniami), powozem zwierząt jucznych, koni wierzchowych lub stad w ruchu drogowym jest dozwolone dla osób, które nie ukończyły 14 roku życia.

25.2. Wozy konne (sanie), wierzchowce i zwierzęta juczne powinny poruszać się tylko w jednym rzędzie maksymalnie w prawo. Jazda poboczem drogi jest dozwolona, ​​jeśli nie przeszkadza to pieszym.
Kolumny wozów konnych (sań), koni wierzchowych i jucznych, poruszając się po jezdni, należy podzielić na grupy po 10 koni wierzchowych i jucznych oraz 5 wozów (sań). Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80 – 100 m.

25.3. Kierowca wozu konnego (sań) wjeżdżając na drogę z sąsiedniego terenu lub z drogi drugorzędnej w miejscach o ograniczonej widoczności musi prowadzić zwierzę za uzdę.

25.4. Zwierzęta na drodze powinny być destylowane z reguły w ciągu dnia. Kierowcy powinni kierować zwierzęta jak najbliżej prawej strony drogi.

25.5. W przypadku pędzenia zwierząt przez tory kolejowe, stado należy podzielić na grupy o takiej wielkości, aby przy uwzględnieniu liczby kierowców zapewniony był bezpieczny przejazd każdej grupy.

25.6. Kierującym zaprzęgami konnymi (saniami), powożącym juczne, wierzchowcem i żywym inwentarzowi zabrania się:
- pozostawiać zwierzęta na drodze bez nadzoru;
- prowadzić zwierzęta po torach kolejowych i drogach poza specjalnie wyznaczonymi obszarami, a także w nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności (z wyjątkiem przepustów dla bydła na różnych poziomach);
- prowadzić zwierzęta po drodze o nawierzchni asfaltowo-cementowej, jeśli są inne sposoby.

26. Normy czasu jazdy i odpoczynku

26.1. Nie później niż 4 godziny i 30 minut od rozpoczęcia prowadzenia pojazdu lub od rozpoczęcia kolejnego okresu prowadzenia pojazdu, kierowca zobowiązany jest zrobić przerwę w prowadzeniu pojazdu na co najmniej 45 minut, po czym kierowca ten może rozpocząć kolejny okres prowadzenia pojazdu. Określona przerwa na odpoczynek może być podzielona na 2 lub więcej części, z których pierwsza musi trwać co najmniej 15 minut, a ostatnia co najmniej 30 minut.

26.2. Czas jazdy nie może przekraczać:

9 godzin w okresie nieprzekraczającym 24 godzin od rozpoczęcia jazdy, po odbyciu odpoczynku dobowego lub tygodniowego. Dozwolone jest wydłużenie tego czasu do 10 godzin, ale nie więcej niż 2 razy w ciągu tygodnia kalendarzowego;

56 godzin w tygodniu kalendarzowym;

90 godzin w ciągu 2 tygodni kalendarzowych.

26.3. Reszta kierowcy od prowadzenia pojazdu musi być ciągła i wynosić:

co najmniej 11 godzin w okresie nieprzekraczającym 24 godzin (odpoczynek dzienny). Dozwolone jest skrócenie tego czasu do 9 godzin, nie więcej jednak niż 3 razy w okresie nieprzekraczającym sześciu okresów 24-godzinnych od zakończenia odpoczynku tygodniowego;

co najmniej 45 godzin w okresie nieprzekraczającym sześciu okresów 24-godzinnych od zakończenia odpoczynku tygodniowego (odpoczynek tygodniowy). Dozwolone jest skrócenie tego czasu do 24 godzin, nie częściej jednak niż raz w ciągu 2 kolejnych tygodni kalendarzowych. Różnica w czasie, o którą skrócono tygodniowy odpoczynek, musi zostać wykorzystana w całości w ciągu 3 kolejnych tygodni kalendarzowych po zakończeniu tygodnia kalendarzowego, w którym tygodniowy odpoczynek został skrócony, wykorzystana przez kierowcę na przerwę w prowadzeniu pojazdu.

26.4. Po osiągnięciu terminu kierowania pojazdem, o którym mowa w pkt 26.1 i (lub) ust. 2 pkt 26.2 niniejszego Regulaminu oraz w przypadku braku miejsca postojowego do odpoczynku, kierowca ma prawo wydłużyć okres kierowania pojazdem. pojazd o czasie niezbędnym do przejechania z zachowaniem niezbędnych środków ostrożności do najbliższego miejsca postojów, ale nie więcej niż:

przez 1 godzinę - w przypadku określonym w pkt 26.1 niniejszego Regulaminu;

przez 2 godziny - w przypadku określonym w akapicie drugim punktu 26.2 niniejszego Regulaminu.

Notatka. Postanowienia niniejszego paragrafu mają zastosowanie do osób eksploatujących samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3500 kilogramów oraz autobusy. Osoby te, na wniosek urzędników uprawnionych do sprawowania nadzoru federalnego w zakresie bezpieczeństwa drogowego, zapewniają dostęp do tachografu i karty kierowcy używanej w połączeniu z tachografem, a także drukują informacje z tachografu na żądanie tych urzędników .

Znaki SDA Znakowanie Homologacja pojazdu

1. Postanowienia ogólne

Klauzula SDA: 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6

1.1. Niniejsze przepisy drogowe ustanawiają ujednoliconą procedurę ruchu w całej Federacji Rosyjskiej. Pozostałe przepisy dotyczące ruchu muszą opierać się na wymaganiach Regulaminu i nie mogą być z nimi sprzeczne.

1.2. W Regulaminie stosowane są następujące podstawowe pojęcia i terminy:

Droga oznaczona znakiem 5.1 i posiadająca jezdnie dla każdego kierunku ruchu, oddzielone od siebie pasem rozdzielającym (a w przypadku jego braku - ogrodzeniem drogowym), bez skrzyżowań na tym samym poziomie z innymi drogami, torami kolejowymi lub tramwajowymi , ścieżki piesze lub rowerowe.

„Pociąg drogowy”- pojazd samochodowy połączony z przyczepą (przyczepami).

"Rower"- pojazdem innym niż wózek inwalidzki, który ma co najmniej dwa koła i jest na ogół napędzany energią mięśni osób jadących pojazdem, w szczególności za pomocą pedałów lub uchwytów, i może mieć również silnik elektryczny o maksymalnej mocy znamionowej obciążenie mocą nieprzekraczającą 0,25 kW, automatyczne wyłączanie przy prędkości powyżej 25 km/h.

"Rowerzysta"- osoba kierująca rowerem.

Element drogi (lub wydzielona droga) konstrukcyjnie oddzielony od jezdni i chodnika, przeznaczony do ruchu rowerzystów i oznaczony znakiem 4.4.1.

"Strefa Rowerowa"- teren przeznaczony do ruchu rowerzystów, którego początek i koniec oznaczono odpowiednio znakami 5.33.1 i 5.34.1.

"Kierowca"- osobę kierującą pojazdem, kierowcę prowadzącego juczne zwierzęta, jadące zwierzęta lub stado po drodze. Instruktor nauki jazdy jest odpowiednikiem kierowcy.

„Przymusowe zatrzymanie”- przerwanie ruchu pojazdu z powodu jego niesprawności technicznej lub zagrożenia ze strony przewożonego ładunku, stanu kierowcy (pasażera) lub pojawienia się przeszkody na drodze.

"Samochód hybrydowy"- pojazd posiadający co najmniej 2 różne konwertery energii (silniki) i 2 różne (pokładowe) systemy magazynowania energii do napędzania pojazdu.

"Główna droga"- drogi oznaczonej znakami 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 lub 5.1 w stosunku do przecięcia (sąsiadującej) lub drogi utwardzonej (beton asfaltowo-cementowy, materiały kamienne itp.) w stosunku do drogi gruntowej, lub dowolna droga w stosunku do wyjazdów z sąsiednich terytoriów. Obecność utwardzonego odcinka na drodze drugorzędnej bezpośrednio przed skrzyżowaniem nie zrównuje jego wartości z przecinanym.

"Światła dzienne"- zewnętrzne urządzenia oświetleniowe zaprojektowane w celu poprawy widoczności poruszającego się pojazdu z przodu w ciągu dnia.

Pas ziemi lub powierzchnia sztucznej konstrukcji, która została wyposażona lub przystosowana i wykorzystywana do ruchu pojazdów. Droga obejmuje jedną lub więcej jezdni, a także tory tramwajowe, chodniki, pobocza i pasy rozdzielające, jeśli występują.

"Ruch drogowy"- zespół relacji społecznych, które powstają w procesie przemieszczania ludzi i towarów z pojazdami lub bez pojazdów po drogach.

„wypadek drogowy”- zdarzenie, które nastąpiło podczas ruchu pojazdu po drodze iz jego udziałem, w którym zginęli lub zostali ranni ludzie, uszkodzeniu uległy pojazdy, konstrukcje, ładunek lub wyrządzono inne szkody materialne.

"Przejazdu kolejowego"- skrzyżowanie jezdni z torami kolejowymi na tym samym poziomie.

„pojazd podróżny”- pojazd komunikacji miejskiej (autobus, trolejbus, tramwaj) przeznaczony do przewozu osób po drogach i poruszający się po ustalonej trasie z wyznaczonymi przystankami.

„pojazd mechaniczny”- pojazd napędzany silnikiem. Termin ten dotyczy również wszelkich ciągników i maszyn samobieżnych.

„Motorower”- dwu- lub trzykołowy pojazd mechaniczny, którego maksymalna prędkość konstrukcyjna nie przekracza 50 km/h, który posiada silnik spalinowy o pojemności roboczej nieprzekraczającej 50 metrów sześciennych. cm lub silnik elektryczny o maksymalnej mocy znamionowej w trybie obciążenia ciągłego powyżej 0,25 kW i poniżej 4 kW. Czterokołowce o podobnych parametrach technicznych są utożsamiane z motorowerami.

"Motocykl"- pojazd dwukołowy o napędzie silnikowym, z przyczepą boczną lub bez, o pojemności silnika (w przypadku silnika spalinowego) przekraczającej 50 metrów sześciennych. cm lub maksymalna prędkość konstrukcyjna (dla dowolnego silnika) przekracza 50 km/h. Rowery trzykołowe, a także czterokołowce z siedzeniem motocyklowym lub kierownicą typu motocyklowego, o masie własnej nieprzekraczającej 400 kg (550 kg dla pojazdów przeznaczonych do przewozu towarów), z wyłączeniem masy akumulatorów (w przypadku pojazdów elektrycznych) oraz maksymalna efektywna moc silnika nieprzekraczająca 15 kW.

Teren zabudowany, do którego wejścia i wyjścia są oznaczone znakami 5.23.1 - 5.26.

„Niewystarczająca widoczność”- widoczność drogi jest mniejsza niż 300 m w warunkach mgły, deszczu, śniegu itp., a także o zmierzchu.

"Wyprzedzanie"- wyprzedzenie jednego lub więcej pojazdów związane z wyjazdem na pas (bok jezdni) przeznaczony dla ruchu z przeciwka, a następnie powrót na poprzednio zajęty pas (bok jezdni).

Element drogi sąsiadujący bezpośrednio z jezdnią na tym samym z nią poziomie, różniący się rodzajem pokrycia lub wytyczony za pomocą oznaczeń 1.2, służący do prowadzenia, postoju i parkowania zgodnie z Regulaminem.

„Ograniczona widoczność”- widoczność drogi kierowcy w kierunku jazdy, ograniczona ukształtowaniem terenu, parametrami geometrycznymi drogi, roślinnością, budynkami, budowlami lub innymi obiektami, w tym pojazdami.

„Ruchome niebezpieczeństwo”- sytuacja zaistniała w trakcie ruchu, w której kontynuacja ruchu w tym samym kierunku iz tą samą prędkością stwarza ryzyko wypadku drogowego.

„Towary niebezpieczne”- substancje, wyroby z nich wytworzone, odpady z produkcji i innej działalności gospodarczej, które ze względu na swoje nieodłączne właściwości mogą stwarzać zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi podczas transportu, szkodzić środowisku, uszkadzać lub niszczyć wartości materialne.

"Osiągnięcie"- ruch pojazdu z prędkością większą niż prędkość przejeżdżającego pojazdu.

„Zorganizowany przewóz grupy dzieci”- transport autobusem niezwiązanym z pojazdem trasowym, grupą dzieci 8 lub więcej osób, realizowany bez rodziców lub innych przedstawicieli prawnych.

„Kolumna transportu zorganizowanego”- grupa trzech lub więcej pojazdów mechanicznych jadących bezpośrednio jeden za drugim wzdłuż tego samego pasa ze stale włączonymi reflektorami, w towarzystwie pojazdu prowadzącego ze specjalnymi schematami kolorystycznymi nałożonymi na zewnętrzne powierzchnie i migającymi światłami ostrzegawczymi w kolorach niebieskim i czerwonym.

„Zorganizowana kolumna stóp”- grupa osób wyznaczona zgodnie z pkt 4.2 Regulaminu, poruszająca się razem po drodze w jednym kierunku.

"Zatrzymać"- celowe zatrzymanie ruchu pojazdu na maksymalnie 5 minut, a także na dłużej, jeżeli jest to konieczne do wsiadania lub wysiadania pasażerów lub załadunku lub rozładunku pojazdu.

„Wyspa bezpieczeństwa”- element układu drogowego rozdzielający pasy ruchu (w tym dla rowerzystów), a także pasy ruchu i torowiska tramwajowe, oddzielone konstrukcyjnie krawężnikiem nad jezdnią jezdni lub oznakowane środkami technicznymi kierowania ruchem i przeznaczone do zatrzymywania piesi podczas przekraczania jezdni . Wyspa bezpieczeństwa może obejmować część pasa oddzielającego, przez który przebiega przejście dla pieszych.

„Parking (miejsce parkingowe)”- specjalnie wyznaczone i w razie potrzeby wyposażone i wyposażone miejsce, które jest m.in. częścią autostrady i (lub) przylega do jezdni i (lub) chodnika, pobocza drogi, wiaduktu lub mostu, lub które jest częścią przestrzenie pod wiaduktami lub pod wiaduktami, place i inne obiekty uliczne – sieć drogowa, budynki, budowle lub budowle i przeznaczone do zorganizowanego parkowania pojazdów odpłatnie lub bez pobierania opłaty decyzją właściciela lub innego właściciela drogi ekspresowej, właściciela działki lub właściciela odpowiedniej części budynku, budowli lub konstrukcji.

"Pasażer"- osoba inna niż kierowca, która znajduje się w pojeździe (na nim), a także osoba, która wsiada do pojazdu (wsiada) lub wysiada z pojazdu (wysiada).

"Skrzyżowanie ulic"- miejsce skrzyżowania, skrzyżowania lub rozgałęzienia dróg na tym samym poziomie, ograniczone wyimaginowanymi liniami łączącymi odpowiednio przeciwległe początki krzywizny jezdni, które są najbardziej oddalone od środka skrzyżowania. Wyjścia z sąsiednich terytoriów nie są uważane za skrzyżowania.

„Odbudowa”- zjazd z zajętego lub zajętego pasa z zachowaniem pierwotnego kierunku ruchu.

"Pieszy"- osoba, która znajduje się poza pojazdem na drodze lub na ścieżce pieszej lub rowerowej i nie pracuje na nich. Osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich, kierujące rowerem, motorowerem, motocyklem, przewożące sanie, wózek, dziecko lub wózek inwalidzki, a także korzystające z rolek, skuterów i innych podobnych środków poruszania się są przyrównywane do pieszych.

Pas terenu wyposażonego lub przystosowanego do ruchu pieszego lub nawierzchnia o konstrukcji sztucznej, oznakowana znakiem 4.5.1.

Terytorium przeznaczone do ruchu pieszych, których początek i koniec są oznaczone odpowiednio znakami 5.33 i 5.34.

Element drogi (lub droga wydzielona) konstrukcyjnie oddzielony od jezdni, przeznaczony do samodzielnego lub wspólnego poruszania się rowerzystów z pieszymi i oznaczony znakami 4.5.2 - 4.5.7.

Odcinek jezdni, tory tramwajowe, oznakowany znakami 5.19.1, 5.19.2 i (lub) znakami 1.14.1 i 1.14.2 i przeznaczony dla ruchu pieszego w poprzek drogi. W przypadku braku oznaczeń szerokość przejścia dla pieszych określa odległość między znakami 5.19.1 i 5.19.2.

"Uliczka"- dowolny z pasów wzdłużnych jezdni, oznakowany lub nieoznakowany i posiadający szerokość wystarczającą do ruchu samochodów w jednym rzędzie.

Pas jezdni przeznaczony do ruchu rowerów i motorowerów, oddzielony od reszty jezdni oznakowaniem poziomym i oznaczony znakiem 5.14.2.

„Przewaga (priorytet)”- prawo do pierwszeństwa ruchu w zamierzonym kierunku w stosunku do innych uczestników ruchu.

"Pozwalać"- obiekt nieruchomy na pasie (niesprawny lub uszkodzony pojazd, wada jezdni, ciała obce itp.), który nie pozwala na dalszą jazdę tym pasem. Przeszkodą nie jest korek lub pojazd, który zatrzymał się na tym pasie zgodnie z wymogami Regulaminu.

"Obszar otaczający"- teren bezpośrednio przylegający do drogi i nieprzeznaczony do ruchu tranzytowego pojazdów (podwórka, osiedla, parkingi, stacje benzynowe, przedsiębiorstwa itp.). Ruch na sąsiednim terytorium odbywa się zgodnie z niniejszymi Zasadami.

"Zwiastun"- pojazd niewyposażony w silnik i przeznaczony do napędu w połączeniu z pojazdem o napędzie silnikowym. Termin ten dotyczy również naczep i przyczep zrzutowych.

"Jezdnia"- element drogi przeznaczony do ruchu pojazdów bezszynowych.

Element drogi, wydzielony konstruktywnie i (lub) za pomocą oznaczeń 1.2, oddzielający sąsiednie jezdnie, a także jezdnię i tory tramwajowe i nie przeznaczony do poruszania się i zatrzymywania pojazdów.

„Dopuszczalna waga maksymalna”- masa wyposażonego pojazdu wraz z ładunkiem, kierowcą i pasażerami, ustalona przez producenta jako maksymalna dopuszczalna. Za dopuszczalną masę maksymalną składu pojazdów, to znaczy sprzęgniętych i poruszających się jako całość, przyjmuje się sumę dopuszczalnych mas maksymalnych pojazdów wchodzących w skład składu.

"Nastawiacz"- osoba należycie umocowana do regulowania ruchu za pomocą sygnałów ustanowionych w Regulaminie i bezpośrednio wykonująca tę regulację. Kontroler ruchu musi być w mundurze i (lub) posiadać charakterystyczną odznakę i wyposażenie. Regulatorami są pracownicy policyjnej i wojskowej inspekcji samochodowej, a także pracownicy służb utrzymania dróg, pełniący dyżur na przejazdach kolejowych i przeprawach promowych w wykonywaniu swoich obowiązków. Wśród regulatorów znajdują się również osoby upoważnione spośród pracowników jednostek ochrony transportu, które wykonują czynności kontrolne, dodatkowe oględziny, powtórne badanie, obserwację i (lub) wywiad w celu zapewnienia bezpieczeństwa transportu, w związku z regulacją ruchu na odcinkach dróg wyznaczonych dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 18 lipca 2016 r. N 686 „W sprawie określenia odcinków dróg, linii kolejowych i śródlądowych dróg wodnych, heliportów, lądowisk oraz innych budynków, budowli, urządzeń i wyposażenia zapewniających funkcjonowanie kompleksu transportowego, będącego obiektami infrastruktury transportowej."

"Parking"- celowe zawieszenie ruchu pojazdu na dłużej niż 5 minut z przyczyn niezwiązanych z wsiadaniem lub wysiadaniem pasażerów lub załadunkiem lub rozładunkiem pojazdu.

"Noc"- przedział czasu od końca wieczornego zmierzchu do początku porannego zmierzchu.

"Pojazd"- urządzenie przeznaczone do przewozu drogowego osób, towarów lub sprzętu na nim zainstalowanego.

"Chodnik"- element drogi przeznaczony do ruchu pieszych, przylegający do jezdni lub ścieżki rowerowej lub oddzielony od niej trawnikiem.

„Ustąpić (nie przeszkadzać)”- wymóg, zgodnie z którym użytkownik drogi nie może rozpocząć, wznowić lub kontynuować jazdy, wykonywać żadnego manewru, jeżeli może to zmusić innych użytkowników drogi, którzy mają nad nim przewagę, do zmiany kierunku lub prędkości.

„Użytkownik drogi”- osoba bezpośrednio zaangażowana w proces ruchu jako kierowca, pieszy, pasażer pojazdu.

"Autobus szkolny"- pojazd specjalistyczny (autobus), który spełnia wymagania dla pojazdów do przewozu dzieci, ustanowione przez przepisy dotyczące przepisów technicznych i będący własnością lub w inny sposób prawnie posiadany przez przedszkolną organizację edukacyjną lub ogólną organizację edukacyjną.

"Samochód elektryczny"- pojazd napędzany wyłącznie silnikiem elektrycznym i ładowany z zewnętrznego źródła energii elektrycznej.

1.3. Użytkownicy dróg zobowiązani są znać i stosować się do wymagań Regulaminu, dotyczących ich sygnalizacji świetlnej, znaków i oznaczeń, a także stosować się do poleceń kontrolerów ruchu działających w ramach przyznanych im uprawnień i regulujących ruch za pomocą ustalonych sygnałów.

1.4. Na drogach obowiązuje ruch prawostronny.

1.5. Użytkownicy dróg muszą zachowywać się w taki sposób, aby nie zagrażać ruchowi lub powodować szkody.

Zabrania się uszkadzania lub zanieczyszczania nawierzchni drogi, usuwania, blokowania, uszkadzania, samowolnego instalowania znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej i innych technicznych środków organizacji ruchu, pozostawiania na drodze obiektów utrudniających ruch (). Osoba, która stworzyła przeszkodę, jest zobowiązana do podjęcia wszelkich możliwych działań w celu jej usunięcia, a jeśli nie jest to możliwe, do poinformowania użytkowników dróg o niebezpieczeństwie dostępnymi środkami oraz poinformowania policji.

1.6. Osoby naruszające Regulamin ponoszą odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

Komentarze (21)

Ostatnia aktualizacja: 01.05.2020

1.1. prawdziwy Przepisy ruchu drogowego(dalej - Regulamin) ustanawiają ujednolicony porządek ruchu w całej Federacji Rosyjskiej. Pozostałe przepisy dotyczące ruchu muszą opierać się na wymaganiach Regulaminu i nie mogą być z nimi sprzeczne.

Przepisy ruchu drogowego regulują działania wszystkich użytkowników dróg, do których oprócz kierowcy należą również piesi i pasażerowie. Inne regulacje to np. przepisy dotyczące przewozu towarów ponadgabarytowych lub niebezpiecznych, instrukcje obsługi wszelkich pojazdów. Wszystkie takie dokumenty w zakresie ruchu muszą być oparte na wymaganiach przepisów ruchu drogowego i nie mogą być z nimi sprzeczne..

1.2. W Regulaminie stosowane są następujące podstawowe pojęcia i terminy:

"Kierowca"- osoba prowadząca pojazd, kierowca prowadzący sforę, jadący na zwierzętach lub stado po drodze. Instruktor nauki jazdy jest odpowiednikiem kierowcy.

„Przymusowe zatrzymanie”- przerwanie ruchu pojazdu z powodu jego niesprawności technicznej lub zagrożenia ze strony przewożonego ładunku, stanu kierowcy (pasażera) lub pojawienia się przeszkody na drodze.

W takiej sytuacji nie planowano zatrzymania ruchu, ale okoliczności określone w orzeczeniu zmusiły kierowcę do zatrzymania pojazdu. Dlatego mówimy tutaj o niezamierzonym zaprzestaniu ruchu.

Za zatrzymanie przymusowe nie uważa się zatrzymania ruchu pojazdu na żądanie kontrolera ruchu, ze względu na zakazany sygnał drogowy lub w celu ustąpienia pierwszeństwa uczestnikom ruchu, którzy mają nad Tobą przewagę. Można to zakwalifikować jako usługowe lub technologiczne, ale nie wymuszone.

"Samochód hybrydowy"— pojazd posiadający co najmniej 2 różne konwertery energii (silniki) i 2 różne (pokładowe) systemy magazynowania energii do celów napędzania pojazdu.

Termin „pojazd hybrydowy” jest zawarty w przepisach ruchu drogowego.

"Główna droga"- drogi oznaczonej znakami 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 lub 5.1 w stosunku do skrzyżowania (sąsiedniej) lub drogi utwardzonej (beton asfaltowo-cementowy, materiały kamienne itp.) w stosunku do drogi gruntowej, lub jakąkolwiek drogę w odniesieniu do wyjazdów z sąsiednich terytoriów. Obecność utwardzonego odcinka na drodze drugorzędnej bezpośrednio przed skrzyżowaniem nie zrównuje jego wartości z przecinanym.

Podział dróg na drogi główne i drugorzędne jest niezbędny do organizacji ruchu przez nieuregulowane skrzyżowania. Pojazdy na drodze głównej mają pierwszeństwo przed pojazdami na drodze drugorzędnej.

Znaki 2.3.1 „skrzyżowanie z drogą drugorzędną”, 2.3.2-2.3.7 „Przylega do drogi drugorzędnej” są najczęściej instalowane poza osiedlami przed wszystkimi skrzyżowaniami na drogach oznaczonych znakiem 2.1 „Droga główna”. Znaki 2.3.4-2.3.7 stosuje się, jeśli kąt między osiami drogi głównej i drugorzędnej jest mniejszy niż 60 stopni.

Przeczytaj więcej o znakach oznaczających główną drogę, a także zasadach ich użytkowania i montażu - w artykule.

Zasady jazdy na nierównych skrzyżowaniach wzdłuż drogi głównej, specyfika skręcania wzdłuż drogi głównej i zjazdu na drogę drugorzędną, zjazd na drogę główną i inne subtelności ruchu znajdują się w serii artykułów.

Należy również zauważyć, że określenie „Droga Główna” jest używane również poza skrzyżowaniami – w punktach wjazdowych na tereny sąsiednie. Takie odcinki nie są uważane za skrzyżowania, jednak sąsiednie terytoria otrzymują status drogi drugorzędnej, a drogi, do których przylegają, mają status drogi głównej.

W przypadku braku znaków 2.1, 2.3.1-2.3.7 lub 5.1 skrzyżowanie z drogami utwardzonymi, jak również z drogami gruntowymi, uważa się za równoważne.

"Światła dzienne"- zewnętrzne urządzenia oświetleniowe zaprojektowane w celu poprawy widoczności poruszającego się pojazdu z przodu w ciągu dnia.

"Droga"- pas ziemi lub powierzchnia sztucznej konstrukcji, wyposażonej lub przystosowanej i wykorzystywanej do ruchu pojazdów. Droga obejmuje jedną lub więcej jezdni, a także tory tramwajowe, chodniki, pobocza i pasy rozdzielające, jeśli występują.

Głównym celem drogi jest zapewnienie ruchu pojazdów i pieszych. Drogi to ulice, aleje, autostrady, a także drogi gruntowe, leśne, polne, a nawet takie, które mogą być wykorzystywane do ruchu tylko w zimie.

"Ruch drogowy"- zespół relacji społecznych, które powstają w procesie przemieszczania ludzi i towarów z pojazdami lub bez pojazdów po drogach.

„wypadek drogowy”- zdarzenie, które nastąpiło podczas ruchu pojazdu po drodze iz jego udziałem, w którym zginęli lub zostali ranni ludzie, uszkodzeniu uległy pojazdy, konstrukcje, ładunek lub wyrządzono inne szkody materialne.

Rodzaje wypadków mogą być następujące: kolizja, dachowanie, kolizja z pojazdem stojącym, pieszym lub rowerzystą, przeszkodą, pojazdami konnymi lub zwierzętami itp. Działania kierowców uczestniczących w wypadku drogowym (RTA) podane są w klauzuli SDA.

"Przejazdu kolejowego"- skrzyżowanie jezdni z torami kolejowymi na tym samym poziomie.

Przejazd kolejowy – odcinek drogi przeznaczony do przejazdu pojazdów przez tory kolejowe. To jedno z najniebezpieczniejszych miejsc, gdyż droga zatrzymania pociągu wynosi co najmniej 800 metrów. Zasady przejazdu przez przejazdy kolejowe są sformułowane w SDA.

„Pojazd trasowy”- pojazd komunikacji miejskiej (autobus, trolejbus, tramwaj) przeznaczony do przewozu osób po drogach i poruszania się po ustalonej trasie z wyznaczonymi przystankami.

Autobusy, trolejbusy i tramwaje można zaliczyć do pojazdów trasowych, jeśli aktualnie przewożą pasażerów ustaloną trasą, przemieszczając się z jednego wyznaczonego przystanku na drugi. W innych przypadkach, np. gdy pojazd trasowy zbacza ze swojej trasy w celu skrócenia trasy (ten przykład nie dotyczy trolejbusów i tramwajów), wymieniony pojazd nie ma statusu pojazdu trasowego.

„pojazd mechaniczny”- pojazd napędzany silnikiem. Termin ten dotyczy również wszelkich ciągników i maszyn samobieżnych.

Pojazdy o napędzie silnikowym są częścią ogólnej grupy wszystkich pojazdów. Główną cechą pojazdów mechanicznych jest obecność silnika. Pojazdy niemechaniczne to wszelkie pojazdy, które nie posiadają własnej instalacji silnikowej, która wprawia je w ruch. Są to wszelkiego rodzaju przyczepy, naczepy i przyczepy-rozwiązania. Eksploatowane są razem z pojazdem mechanicznym w ramach pociągów drogowych.

Zasady obejmowały autobusy, trolejbusy, tramwaje, samochody osobowe i ciężarowe, motocykle, traktory, pojazdy samobieżne jako pojazdy mechaniczne. Pojazdy samojezdne to pojazdy przeznaczone do wykonywania różnorodnych prac (pługi śnieżne, pojazdy rolnicze, walce, ładowarki, rozściełacze asfaltu itp.). Od 5 listopada 2014 r. motorowery zaliczane są również do kategorii pojazdów mechanicznych.

„Motorower”- dwu- lub trzykołowy pojazd mechaniczny, którego maksymalna prędkość konstrukcyjna nie przekracza 50 km/h, wyposażony w silnik spalinowy o pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 metrów sześciennych. cm lub silnik elektryczny o maksymalnej mocy znamionowej w trybie obciążenia ciągłego powyżej 0,25 kW i poniżej 4 kW. Czterokołowce o podobnych parametrach technicznych są utożsamiane z motorowerami.

"Motocykl"- dwukołowy pojazd mechaniczny z przyczepą boczną lub bez, którego pojemność silnika (w przypadku silnika spalinowego) przekracza 50 metrów sześciennych. cm lub maksymalna prędkość konstrukcyjna (dla dowolnego silnika) przekracza 50 km/h. Rowery trzykołowe, a także czterokołowce z siedzeniem motocyklowym lub kierownicą typu motocyklowego, o masie własnej nieprzekraczającej 400 kg (550 kg dla pojazdów przeznaczonych do przewozu towarów), z wyłączeniem masy akumulatorów (w przypadku pojazdów elektrycznych) oraz maksymalna efektywna moc silnika nieprzekraczająca 15 kW.

Masa własna jest regulowana przez producenta pojazdu. Oznacza masę w pełni wyposażonego i zatankowanego pojazdu bez pasażerów i ładunku.

"Miejscowość"- teren zabudowany, do którego wejścia i wyjścia są oznaczone znakami 5.23.1 - 5.26.

Jeśli wyłączyłeś odcinek drogi, na którym zainstalowano znak 5,25 (z niebieskim tłem), ale nie opuściłeś osady, wskazane jest przestrzeganie przepisów ruchu drogowego określających kolejność ruchu w osadach.

„Niewystarczająca widoczność”— widoczność drogi jest mniejsza niż 300 m w warunkach mgły, deszczu, śniegu itp., a także o zmierzchu.

- wyprzedzenie jednego lub więcej pojazdów związane z wyjazdem na pas (bok jezdni) przeznaczony dla ruchu z przeciwka, a następnie powrót na poprzednio zajęty pas (bok jezdni).

Główną oznaką wyprzedzania jako wyprzedzenia poruszającego się pojazdu (jednego lub więcej) jest zjazd z pasa, którym poruszałeś się wcześniej, na pas (bok jezdni) w przeciwnym kierunku.
Dlatego przebudowa jest obowiązkowym elementem wyprzedzania. Możesz jednak odbudować bez opuszczania nadjeżdżającego pasa. Najazd na jezdnię w kierunku mijania nie jest uważany za wyprzedzanie.

"Boczna droga"- element drogi przylegający bezpośrednio do jezdni na tym samym poziomie co jezdnia, różniący się rodzajem pokrycia lub wytyczony za pomocą oznaczeń, służący do poruszania się, zatrzymywania i parkowania zgodnie z Regulaminem.

Krawężnik przeznaczony jest do ruchu pieszego i zatrzymywania pojazdów. Jeżeli istnieje krawężnik nadający się do zatrzymania, przepisy ruchu drogowego zabraniają celowego zatrzymywania ruchu na jezdni. Korzystanie z poboczy dróg do ruchu pojazdów jest generalnie zabronione (SDA).

„Nauczanie jazdy”- pracownik pedagogiczny organizacji prowadzącej działalność edukacyjną i realizującą podstawowe programy szkolenia zawodowego kierowców pojazdów odpowiednich kategorii i podkategorii, których kwalifikacja spełnia wymagania kwalifikacyjne określone w księgach kwalifikacji i (lub) normach zawodowych (jeśli istnieją ), nauka prowadzenia pojazdu.

"uczyć się jeździć"- osoba, która zgodnie z ustaloną procedurą przechodzi odpowiednie szkolenie zawodowe w organizacji prowadzącej działalność edukacyjną i realizującą zasadnicze programy szkolenia zawodowego kierowców pojazdów odpowiednich kategorii i podkategorii, która posiada wstępne umiejętności kierowania pojazdami oraz opanowała wymagania Regulaminu.

„Ograniczona widoczność”— widoczność drogi kierowcy w kierunku jazdy, ograniczona ukształtowaniem terenu, parametrami geometrycznymi drogi, roślinnością, budynkami, budowlami lub innymi przedmiotami, w tym pojazdami.

„Ruchome niebezpieczeństwo”- sytuacja zaistniała w trakcie ruchu, w której kontynuacja ruchu w tym samym kierunku iz tą samą prędkością stwarza ryzyko wypadku drogowego.

Ważne jest, aby kierowca potrafił przewidzieć rozwój sytuacji na drodze i nie dopuścić do tego, by przekształciły się one w wypadek. Jeżeli istnieje zagrożenie w ruchu, które kierowca jest w stanie wykryć, konieczne jest podjęcie ewentualnych działań w celu zmniejszenia prędkości do momentu zatrzymania pojazdu (s. SDA).

„Towary niebezpieczne”- substancje, wytworzone z nich produkty, odpady z produkcji i innej działalności gospodarczej, które ze względu na swoje nieodłączne właściwości mogą stwarzać zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi podczas transportu, szkodzić środowisku, uszkadzać lub niszczyć wartości materialne.

Pojazdy przewożące towary niebezpieczne podlegają wielu specjalnym wymaganiom konstrukcyjnym. W takich pojazdach instalowana jest pomarańczowa lub żółta migająca lampa ostrzegawcza, a z przodu iz tyłu umieszczane są (instalowane) znaki identyfikacyjne „Towary niebezpieczne”.

- ruch pojazdu z prędkością większą niż prędkość przejeżdżającego pojazdu.

Prowadzenie nie oznacza zjazdu na sąsiedni pas i może być wykonywane zarówno po lewej, jak i po prawej stronie.

„Zorganizowany przewóz grupy dzieci”- transport autobusem niezwiązanym z pojazdem trasowym, grupą dzieci 8 lub więcej osób, realizowany bez rodziców lub innych przedstawicieli prawnych.

Zorganizowany przewóz grupy dzieci oznacza transport specjalny. Od 1 stycznia 2014 r. przewóz grupy dzieci odbywa się wyłącznie autobusami, przed i za takimi pojazdami umieszczone są znaki identyfikacyjne „Przewóz dzieci”.

„Kolumna transportu zorganizowanego”- grupa trzech lub więcej pojazdów mechanicznych jadących bezpośrednio jeden za drugim wzdłuż tego samego pasa ze stale włączonymi reflektorami, w towarzystwie pojazdu prowadzącego ze specjalnymi schematami kolorystycznymi nałożonymi na zewnętrzne powierzchnie i migającymi światłami ostrzegawczymi w kolorach niebieskim i czerwonym.

Przepisy ruchu drogowego zabraniają przekraczania zorganizowanych kolumn i zajmowania w nich miejsca (s.). Zorganizowaną kolumnę transportową można uznać za grupę pojazdów mechanicznych, składającą się z co najmniej trzech jednostek określonego sprzętu, poruszających się ze specjalną eskortą na czele kolumny.

„Zorganizowana kolumna stóp”- grupa osób wyznaczona zgodnie z Regulaminem, poruszająca się wspólnie po drodze w jednym kierunku.

"Zatrzymać"- celowe zaprzestanie ruchu pojazdu na okres do 5 minut, a także dłużej, jeżeli jest to konieczne do wsiadania lub wysiadania pasażerów lub załadunku lub rozładunku pojazdu.

Zatrzymanie jest definiowane przez SDA jako celowe zaprzestanie ruchu. Oznacza to, że jest on dokonywany przez kierowcę z własnej woli, a nie z powodów określonych w definicji „przymusowego zatrzymania”, oraz w celu niespełnienia wymagań dyżurnego ruchu, a także nie zatrzymywania się na światłach, nie aby zapewnić przewagę innym użytkownikom dróg, nie z powodu zatorów itp. Znak zakazu zatrzymania i/lub oznaczenia poziome (żółte) umieszczone na krawędzi jezdni lub w górnej części krawężnika uniemożliwiają celowe zatrzymanie ruchu.

W miejscach, w których parkowanie jest zabronione, dozwolone jest zatrzymanie (tj. celowe zatrzymanie ruchu na maksymalnie 5 minut). Możesz tam również zostać dłużej, jeśli jest to konieczne do wsiadania i wysiadania pasażerów lub załadunku pojazdu.

„Wyspa bezpieczeństwa”- element układu drogowego wydzielający pasy ruchu (w tym dla rowerzystów) oraz pasy ruchu i torowiska tramwajowe, oddzielone konstrukcyjnie krawężnikiem nad jezdnią jezdni lub oznakowane środkami technicznymi organizacji ruchu i przeznaczone do zatrzymywać pieszych podczas przechodzenia przez jezdnię . Wyspa bezpieczeństwa może obejmować część pasa oddzielającego, przez który przebiega przejście dla pieszych.

„Parking (miejsce parkingowe)”- specjalnie wyznaczone i w razie potrzeby wyposażone i wyposażone miejsce, które jest m.in. częścią autostrady i (lub) przylega do jezdni i (lub) chodnika, pobocza drogi, wiaduktu lub mostu, lub które jest częścią pod wiaduktami lub pod wiaduktami, place i inne obiekty uliczne - sieć drogową, budynki, budowle lub budowle i przeznaczone do zorganizowanego parkowania pojazdów odpłatnie lub bez pobierania opłaty decyzją właściciela lub innego właściciela drogi ekspresowej, właściciela działki lub właściciela odpowiedniej części budynku, budowli lub konstrukcji.

Przejścia dla pieszych zlokalizowane przy skrzyżowaniach uregulowanych nie mogą być oznakowane, piesi mogą korzystać tylko z oznaczeń. Należy pamiętać, że w przypadku braku wszystkich atrybutów przejścia dla pieszych, piesi mają prawo przejść przez jezdnię na skrzyżowaniach w linii chodników lub poboczy (s. SDA).

"Uliczka"- dowolny z pasów wzdłużnych jezdni, oznakowany lub nieoznakowany i posiadający szerokość wystarczającą do ruchu samochodów w jednym rzędzie.

Pas ruchu jest głównym elementem jezdni każdej drogi. Jego wymiary są regulowane przez dokumenty regulacyjne. Jeżeli nie ma oznaczeń pokazujących jego wymiary lub jest niewidoczny, to kierowcy powinni traktować szerokość jezdni wystarczającą do poruszania się samochodów po jednym pasie jako pas.

„Ścieżka rowerowa”- pas jezdni przeznaczony do ruchu rowerów i motorowerów, oddzielony od reszty jezdni oznakowaniem poziomym i oznaczony znakiem 5.14.2.

„Przewaga (priorytet)”- prawo do pierwszeństwa ruchu w zamierzonym kierunku w stosunku do innych uczestników ruchu.

Priorytet jest bardzo ważnym pojęciem, bezpośrednio związanym z terminem „Ustępuj (nie ingeruj)”.

"Pozwalać"— obiekt nieruchomy na pasie ruchu (niesprawny lub uszkodzony pojazd, ubytek jezdni, ciała obce itp.), który nie pozwala na dalszą jazdę tym pasem. Przeszkodą nie jest korek lub pojazd, który zatrzymał się na tym pasie zgodnie z wymogami Regulaminu.

"Obszar otaczający"- teren bezpośrednio przylegający do drogi i nieprzeznaczony do ruchu tranzytowego pojazdów (podwórka, osiedla, parkingi, stacje benzynowe, przedsiębiorstwa itp.). Ruch na sąsiednim terytorium odbywa się zgodnie z niniejszymi Zasadami.

Okolica przylega bezpośrednio do drogi. Zjazdom z terenów przyległych nadano status dróg drugorzędnych. Dlatego wychodząc z niej należy ustąpić pierwszeństwa pojazdom i pieszym na drodze, na którą wjeżdżamy. (s. SDA).

"Zwiastun"- pojazd niewyposażony w silnik i przeznaczony do napędu w połączeniu z pojazdem o napędzie silnikowym. Termin ten dotyczy również naczep i przyczep zrzutowych.

Przyczepa to pojazd niemechaniczny. Podróżuje w pociągu drogowym. Przyczepa stoi na drodze wszystkimi kołami i jest podłączona do ciągnika za pomocą dyszla. Naczepa spoczywa na kołach oraz na ciągniku siodłowym. Patrząc z boku, naczepa wydaje się siedzieć okrakiem na holującym pojeździe. Przyczepa do rozpuszczania służy do transportu towarów o zwiększonej długości (najczęściej rury lub drewno).

"Jezdnia"- element drogi przeznaczony do ruchu pojazdów bezszynowych.

Droga składa się z co najmniej jednej jezdni. Jeśli jest kilka jezdni, są one oddzielone od siebie pasami rozdzielającymi.

"Linia dzieląca"- element drogi, wyznaczony konstruktywnie i (lub) za pomocą oznakowania 1.2, oddzielający sąsiednie jezdnie, a także jezdnię i tory tramwajowe i nieprzeznaczony do poruszania się i zatrzymywania pojazdów.

„Dopuszczalna waga maksymalna”- masa wyposażonego pojazdu wraz z ładunkiem, kierowcą i pasażerami, ustalona przez producenta jako maksymalna dopuszczalna. Za dopuszczalną masę maksymalną składu pojazdów, to znaczy sprzęgniętych i poruszających się jako całość, przyjmuje się sumę dopuszczalnych mas maksymalnych pojazdów wchodzących w skład składu.

Wyposażony pojazd silnikowy to pojazd w pełni zatankowany z maksymalnym poziomem oleju i płynu chłodzącego w zespołach, z kołem zapasowym, narzędziami, apteczką, gaśnicą i trójkątem ostrzegawczym. Pojazdy podzielone są na kategorie w zależności od ich przeznaczenia, cech konstrukcyjnych i dopuszczalnej masy maksymalnej.

"Nastawiacz"- osoba należycie umocowana do regulowania ruchu za pomocą sygnałów ustanowionych Regulaminem i bezpośrednio wykonująca określony przepis. Kontroler ruchu musi być w mundurze i (lub) posiadać charakterystyczną odznakę i wyposażenie. Regulatorami są pracownicy policyjnej i wojskowej inspekcji samochodowej, a także pracownicy służb utrzymania dróg, pełniący dyżur na przejazdach kolejowych i przeprawach promowych w wykonywaniu swoich obowiązków. Wśród regulatorów znajdują się również osoby upoważnione spośród pracowników jednostek ochrony transportu, które wykonują czynności kontrolne, dodatkowe oględziny, powtórne badanie, obserwację i (lub) wywiad w celu zapewnienia bezpieczeństwa transportu, w związku z regulacją ruchu na odcinkach dróg wyznaczonych dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 18 lipca 2016 r. N 686 „W sprawie określenia odcinków dróg, linii kolejowych i śródlądowych dróg wodnych, heliportów, lądowisk oraz innych budynków, budowli, urządzeń i wyposażenia zapewniających funkcjonowanie kompleksu transportowego, będącego obiektami infrastruktury transportowej.

Jeżeli ruchem kieruje kontroler ruchu, to kierowcy powinni kierować się jego sygnałami.

"Parking"- celowego wstrzymania ruchu pojazdu na czas dłuższy niż 5 minut z przyczyn niezwiązanych z wsiadaniem lub wysiadaniem pasażerów lub załadunkiem lub rozładunkiem pojazdu.

Terminy „Parking” i „Zatrzymanie” oznaczają celowe zaprzestanie ruchu. Postój różni się od czasu parkowania czasem postoju pojazdu. Celowe zatrzymanie ruchu na dłużej niż 5 minut jest uważane za postój, a nie parking, jeżeli wiąże się z ciągłym wsiadaniem lub wysiadaniem pasażerów, załadunkiem lub rozładunkiem pojazdu.

"Noc"- przedział czasu od końca wieczornego zmierzchu do początku porannego zmierzchu.

W określonym czasie nie można zrezygnować z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych. Termin ten jest określony w p oraz w SDA.

"Pojazd"- urządzenie przeznaczone do przewozu drogowego osób, towarów lub sprzętu na nim zainstalowanego.

Pojazdy obejmują zarówno pojazdy mechaniczne (silnikowe), jak i niemechaniczne (bezsilnikowe).

"Chodnik"- element drogi przeznaczony do ruchu pieszych i przylegający do jezdni lub ścieżki rowerowej lub oddzielony od nich trawnikiem.

Chodnik z definicji jest przeznaczony dla pieszych. W przypadkach określonych w ust. i przepisów ruchu drogowego, dozwolone jest poruszanie się, zatrzymywanie, a nawet parkowanie pojazdu.

„Ustąpić (nie przeszkadzać)”- wymóg, aby użytkownik drogi nie rozpoczynał, nie wznawiał lub kontynuował jazdy, wykonywał żadnego manewru, jeżeli może to zmusić innych użytkowników drogi, którzy mają nad nim przewagę, do zmiany kierunku lub prędkości.

„Ustąpić” – z tym określeniem mierzy się każdy kierowca, gdy tylko chce ruszyć z pobocza jezdni. Przepisy ruchu drogowego wymagają, aby przed rozpoczęciem ruchu ustąpił miejsca poruszającym się pojazdom. Co to znaczy ustępować? To znaczy nie wtrącać się. Jeśli zaczynasz na drodze wielopasmowej, upewnij się, że pas, z którego będziesz korzystać, jest czysty i nie wjeżdżają na niego żadne poruszające się pojazdy.

„Użytkownik drogi”- osoba bezpośrednio zaangażowana w proces ruchu jako kierowca, pieszy, pasażer pojazdu.

"Autobus szkolny"- pojazd specjalistyczny (autobus), który spełnia wymagania dla pojazdów do przewozu dzieci, ustanowione przez przepisy dotyczące przepisów technicznych i będący własnością lub w inny sposób prawnie posiadany przez przedszkolną organizację edukacyjną lub ogólną organizację edukacyjną.

"Samochód elektryczny"- pojazd napędzany wyłącznie silnikiem elektrycznym i ładowany z zewnętrznego źródła energii elektrycznej.

Termin „samochód elektryczny” jest zawarty w SDA z .

1.3. Użytkownicy dróg zobowiązani są znać i stosować się do wymagań Regulaminu, dotyczących ich sygnalizacji świetlnej, znaków i oznaczeń, a także stosować się do poleceń kontrolerów ruchu działających w ramach przyznanych im uprawnień i regulujących ruch za pomocą ustalonych sygnałów.

1.4. Na drogach obowiązuje ruch prawostronny.

1.5. Użytkownicy dróg muszą zachowywać się w taki sposób, aby nie zagrażać ruchowi lub powodować szkody. Zabrania się uszkadzania lub zanieczyszczania nawierzchni drogi, usuwania, blokowania, uszkadzania, samowolnego instalowania znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej i innych technicznych środków organizacji ruchu, pozostawiania na drodze obiektów utrudniających ruch. Osoba, która stworzyła przeszkodę, jest zobowiązana do podjęcia wszelkich możliwych działań w celu jej usunięcia, a jeśli nie jest to możliwe, do poinformowania użytkowników dróg o niebezpieczeństwie dostępnymi środkami oraz poinformowania policji.

1.6. Osoby naruszające Regulamin ponoszą odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

Ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej przewiduje odpowiedzialność administracyjną, karną i cywilną w stosunku do kierowcy, w zależności od rodzaju naruszenia przepisów ruchu drogowego i jego konsekwencji.

Wysoki poziom wypadków drogowych wśród dzieci niezmiennie zmusza nas do poszukiwania najskuteczniejszych sposobów ratowania życia i zdrowia dzieci. W tym celu należy stale doskonalić szkolenia i edukację jako formy profilaktyki.

Głównym zadaniem jest nauczenie dziecka bezpieczeństwa, prawidłowego zachowania i poruszania się w sytuacjach drogowych, kultywowanie świadomego podejścia do realizacji Zasad Drogowych.

Formy pracy

Prowadzenie specjalnych zajęć do nauki przepisów ruchu drogowego;
-organizacja wakacji dla dzieci;

Praca z rowerzystami i prowadzenie zajęć teoretycznych i praktycznych
wiedza, umiejętności;

Organizacja konkursu na najlepszy rysunek drogowy;

Przeprowadzanie quizów, konkursów itp.

Metody

Metody praktyczne: ćwiczenia, szkolenia, modelowanie sytuacji, odgrywanie ról

Gry itp.;

Metody wizualne i ilustracyjne: praca z plakatami, ilustracjami w
zeszyty edukacyjne, filmy, filmy, materiały fotograficzne itp.

Lista kontrolna podstaw bezpieczeństwa ruchu drogowego

1) Elementy drogi: jezdnia, chodnik, pobocze, skrzyżowanie, pieszy
skrzyżowanie, linia chodników lub poboczy, pas środkowy, linia kolejowa
poruszający.

2) Pojęcia podstawowe: pojazd (TC), droga główna, kierowca,
pieszy, pasażer, przewaga, ustąpić pierwszeństwa, kontroler ruchu, przystanek,
parkowanie, wymuszone zatrzymanie.

3) Miejsca, w których piesi mogą chodzić.

1. 
   Zasady poruszania się pieszych w wyznaczonych miejscach.
2. 
   Miejsca, w których dozwolone jest przekraczanie jezdni.
3. 
   Zasady przekraczania jezdni w wyznaczonych miejscach.
4. 
   Co jest zabronione pieszym.
5. 
   Obowiązki pasażerów.
6. 
   Przepisy ruchu drogowego dla kierowców rowerów i motorowerów.

1. 
   Znaczenie znaków drogowych i oznaczeń drogowych.
2. 
   Znaki ostrzegawcze.
3. 
   Znaki priorytetowe.
4. 
   Znaki zakazu.
5. 
   Znaki zamówień specjalnych.
6. 
   Znaki informacyjne.
7. 
   Znaki usługowe.
8. 
   Znaki dodatkowych informacji (tablice).

1. 
   Oznakowanie dróg.
2. 
   Rodzaje sygnalizacji świetlnej.
3. 
   Główne sygnały sygnalizacji świetlnej 3-sekcyjnej, ich przeznaczenie.
4. 
   Sygnalizacja świetlna z dodatkowymi sekcjami.
5. 
   Sygnały regulatora.
6. 
   Sygnały ostrzegawcze kierowcy.
7. 
   Rodzaje skrzyżowań.
8. 
   Zasady ruchu na skrzyżowaniach z przepisami.
9. 
   Zasady ruchu na nieuregulowanych skrzyżowaniach.
10. 
    Przejście przez przejścia dla pieszych.
11. 
    Przemieszczanie się przez przejazdy kolejowe.
12. 
    Zasady przewozu osób.

1. 
   Czym jest bezpieczeństwo ruchu.
2. 
   Zatrzymywanie ścieżki.
3. 
   Obowiązki pieszego w wypadku.
4. 
   Przyczyny wypadku.
5. 
   Klasyfikacja wypadków.

1. 
   Środki zapobiegania DDTT.
2. 
   Znaczenie przepisów ruchu drogowego dla bezpieczeństwa.

1. 
   Ustawa federalna z dnia 10 grudnia 1995 r. Nr 196-FZ „O bezpieczeństwie drogowym”.
2. 
   Rola JID w zapobieganiu DDTT.

1. Zanim dziecko po raz pierwszy pójdzie do szkoły, rodzice powinni:
przejedź z nim całą trasę kilka razy, pokaż miejsca, w których musisz
zatrzymaj się i zobacz. Jeśli jest sygnalizacja świetlna, wyjaśnij co
możesz iść tylko na zielone światło (żółte i
czerwony, aby przejść przez ulice i drogi jest niedozwolone, jest to niebezpieczne). Razem z dzieckiem
możesz wymyślić grę dla rozwoju oka. Na przykład zdefiniuj
odległość do zbliżających się samochodów (daleko - blisko), prędkość (szybko)

Powoli), rozmiary (duży - mały).

1. 
   Korzystając z władzy rodzicielskiej, zawsze dawajcie przykład w przestrzeganiu Zasad Drogowych.

1. 
   Pozytywne nawyki u dzieci kształtują głównie rodzice.

1. 
   Rodzice powinni stosować metody sugestii i perswazji, regularnie powtarzając dzieciom następujące instrukcje:

Nigdy nie wbiegaj na jezdnię przed nadjeżdżającym pojazdem:
kierowca nie może natychmiast zatrzymać samochodu;

• 
  przed wjazdem na jezdnię upewnij się, że nie ma ruchu nadjeżdżającego z lewej, prawej strony i z tyłu, jeśli jest to skrzyżowanie;
• 
  nie wychodź na jezdnię ze względu na zaparkowane na chodniku samochody lub inne przeszkody zasłaniające widok;
• 
  wysiadając z autobusu, trolejbusu i tramwaju, nie omijaj go przodem ani tyłem, poczekaj, aż odjedzie. Znajdź przejście dla pieszych, a jeśli nie ma w pobliżu, rozejrzyj się, a w przypadku braku samochodów przejdź przez jezdnię w miejscu, gdzie jest dobrze widoczne w obu kierunkach;

• 
  Nie wbiegaj na jezdnię, jeśli nie ma przejścia dla pieszych. W tym momencie kierowca nie spodziewa się pieszych i nie może natychmiast zatrzymać samochodu;
• 
  nie wychodź na ulice i drogi na rolkach, rowerach, hulajnogach, sankach;
• 
  nie graj w piłkę i inne gry w pobliżu jezdni. Do gier jest podwórko, plac zabaw lub stadion;
• 
  przechodzić przez jezdnię tylko w poprzek, a nie ukośnie, w przeciwnym razie zostaniesz na niej dłużej i możesz zostać potrącony przez samochód;
• 
  nigdy się nie spiesz, wiedz, że nie możesz biec po drodze;

1. 
   Nie zastraszaj dzieci niebezpieczeństwami na ulicach i drogach. Strach jest tak samo szkodliwy jak nieostrożność i nieostrożność. Młodsi uczniowie powinni umieć poruszać się po drodze.
2. 
   Liczy się również ubiór dziecka. Kaptur, czapka zimowa z nausznikami, ciasno zawiązana chusta utrudniają ruchy, upośledzają słuch. Trudność obracania głowy.

1. 
   Korzystaj z zachęt do bezpiecznego zachowania:

Świadomość możliwych konsekwencji niewłaściwego zachowania, które
może prowadzić do wypadków i wypadków.

8. Kontrolując przyswajanie zasad bezpieczeństwa zachowania, nie należy przy tym
czas na zmuszenie dziecka do mechanicznego zapamiętywania trudnych dla niego reguł
ruch drogowy. Główne zrozumienie, zrozumienie i świadomość Przepisów.

9. W domu jak najczęściej zadawaj dziecku pytania dotyczące rozwoju logicznego myślenia, na przykład: "Co zrobisz, jeśli na skrzyżowaniu nie będzie działać sygnalizacja świetlna? Jakie niebezpieczeństwa mogą być na skrzyżowaniu?"

Wniosek Skuteczność zapobiegania wypadkom drogowym dzieci zależy z jednej strony od aktywnego współdziałania wszystkich podmiotów zainteresowanych zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego, zachowaniem życia i zdrowia dzieci i młodzieży, z drugiej zaś konieczne jest wprowadzenie do praktyki nowoczesnych osiągnięć naukowych i nowych technologii pedagogicznych. Głównymi działaniami instytucji edukacyjnych powinny być:

Zapewnienie ciągłości procesu edukacyjnego, począwszy od przedszkola
instytucje, w których kształtuje się, rozwija i wpaja dzieciom umiejętności
bezpieczne zachowanie na ulicach i drogach, potem szkolenia i edukacja
studenci placówek oświatowych z podstaw BRD
ruch;

Doskonalenie form i metod zapobiegania DDTT;

Rozwój sieci nowych twórczych stowarzyszeń studentów na gruncie pedagogiki,
oparte na faktach programy edukacyjne do nauczania Zasad
ruch drogowy;

Edukacja praworządnych, zdyscyplinowanych użytkowników dróg
ruch.

1. Tam, gdzie piesi mogą się poruszać:

§ chodnik;

§ pobocza dróg;

A jak możesz nie wiedzieć, ile zasad musisz znać, aby zachowywać się godnie.

Oto kilka pomocnych wskazówek:

zawsze czekaj na autobus lub trolejbus na chodniku w specjalnie wyznaczonym miejscu, na przystanku; Cicho wchodź i wyjdź z autobusu bez popychania innych pasażerów; Nie przeszkadzaj kierowcy. Potrzebuje ciszy, aby skupić się na korkach; Uważaj na innych pasażerów. Rozejrzyj się i ustąpić pierwszeństwa osobie starszej, młodej matce z dzieckiem, osobie niepełnosprawnej itp. NIE WOLNO SIEDZIEĆ NASTOLAT I STAĆ EMERYTATOWI! Nie psuj ani nie plami wnętrza autobusu lub trolejbusu; Po wyjściu z pojazdu poczekaj, aż autobus odjedzie, aby przejść przez jezdnię. Pamiętaj, że autobus jest krążony od tyłu, aby zobaczyć inne samochody.

PROSTE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA NA DRODZE

DLA TYCH CZŁOWIEK

KTO UWIELBIA wrotki.

Nigdy nie wchodź na jezdnię na wrotkach i nie jedź po chodniku! Bezpieczniej jest jeździć tylko w specjalnie wyznaczonych miejscach - parkach, ścieżkach, placach i placach zabaw. Zawsze noś sprzęt ochronny: kask, ochraniacze na łokcie, nakolanniki, ochraniacze na nadgarstki. Należy szczególnie uważać na ewentualne przeszkody na drodze. Dla własnego bezpieczeństwa musisz je ostrożnie omijać. W żadnym wypadku nie trzymaj się pojazdów! Nie proś znajomych, aby cię popychali! I nigdy nie jedź ze wzgórz - w lesie, niedaleko drogi, po polach i drogach naprawczych. Zachowaj ostrożność podczas jazdy w zatłoczonych miejscach: małe dzieci mogą biegać, starsi ludzie mogą poruszać się wolno, matki mogą chodzić z wózkami dziecięcymi - nie rób im krzywdy!

JAK UNIKNĄĆ WYPADKU?

Wskazówki dla rodziców

1. Zbliżając się do przejścia dla pieszych lub tłumu pieszych, poruszaj się z prędkością nieprzekraczającą prędkości pojazdów na sąsiednich pasach, nie wyprzedzaj innych samochodów;

2. Wszelkie przejścia dla pieszych należy przejeżdżać z małą prędkością bez wyprzedzania innych samochodów;

3. Przed przejazdem z nadjeżdżającymi dużymi pojazdami upewnij się, że samochód nie „zamyka” widoku przechodniów, nie zwalniaj, bądź przygotowany do hamowania;

4. Podczas jazdy wybierz „Niebezpiecznych” pieszych w pobliżu jezdni do obserwacji. Kiedy widzisz dziecko, pamiętaj: najprawdopodobniej cię nie widzi!

DZIECI PO OBU STRONACH ULICY - BARDZO NIEBEZPIECZNE!!!

1. Zauważywszy grupkę dzieci na jezdni ulicy, zwróć uwagę, czy nie ma „opóźnień”. Ci z tyłu nie widzą niebezpieczeństwa!

2. Widziałeś piłkę, poczekaj, aż dziecko pobiegnie za nią. Zwolnij i przygotuj się do hamowania;

3. Po zauważeniu pieszego biegnącego przed nadjeżdżającym samochodem pamiętaj, że najprawdopodobniej cię nie widzi. Zwolnij i bądź przygotowany na hamowanie;

4. Jeśli widzisz dziecko lub grupę dzieci idących chodnikiem tyłem do Twojego samochodu, bądź ostrożny. Zobacz, jak dzieci się ruszają!