Volvo xs60 to najlepszy samochód w Europie. Przetestuj nowe Volvo XC60 - dane techniczne

Gotowy powiedzieć nie. Bohater naszego testu wytycza ogólną linię jednej z najbardziej odpowiedzialnych firm samochodowych na świecie: w pośpiechu - możesz spieszyć jak szalony - w każdym razie! Szczególnie gorliwi i lekkomyślni, a także niezbyt zręczni, są chronieni przez zastrzeżone systemy ochrony i kontroli, które w XC60 nie mają numeru. Pierwsze miejsca na tej liście to aktywny tempomat, system zapobiegania zasypianiu kierowcy, funkcja ostrzegania o możliwej kolizji oraz system monitorowania martwego pola BLIS. Wreszcie wszystkie XC60 na naszym rynku są już wyposażone w system bezpieczeństwa miejskiego, który może automatycznie zatrzymać samochód przy prędkościach do 50 km / h.

Twoje spojrzenie

Andrey Bezverkhov, redaktor naczelny

  Maniakalne pragnienie inżynierów Volvo, by uczynić swoje samochody najbezpieczniejszymi na świecie, jest w pełni widoczne w XC60. Czasami miałem wrażenie, że ten samochód żyje - było tak, jakby śledził wszystko, co działo się na drodze, myślał, a czasem działał. Mały szok miał miejsce, gdy crossover nagle szarpnął się w gęstym strumieniu na alei Mira i natychmiast wstał - zadziałał system hamowania awaryjnego, który zdawał się wkrótce zderzyć z małym sedanem. I właśnie w tym momencie na „uporządkowanym” pojawił się napis, że są to sztuczki elektroniki. Nie mniej przydatne w korkach (i na autostradzie) są inni asystenci ostrzegający o zjeździe z pasa, szybko zbliżającym się do przeszkody, o wyprzedzaniu przez pojazdy. Ale jest coś, co jest nieco rozczarowujące. Przede wszystkim słaba gotowość do transportu towarów. Z jednej strony bagażnik jest przestronny, z drugiej - nie ma kieszeni, siatek, nisz. W rezultacie butelka przedziału z „podkładką” galopowała przez przedział, jakby tańczył hopak. A w kabinie moim zdaniem nie zaszkodzi wymyślić więcej miejsc na drobne rzeczy. Wygląda na to, że jest to dobra nisza ukryta pod zastrzeżonym „pływającym” panelem przednim, ale w praktyce jest niewygodna: musisz się do niej dostać ręką! Mały schowek i rękawice, małe kieszenie na panelach drzwi. Mamy nadzieję, że Szwedzi wezmą ten komentarz pod uwagę.

Kolejną niewątpliwą zaletą jest wygodny tryb „autopilota”. Na przykład drugiego dnia poznania samochodu przejechałem prawie całą odległość od domu do pracy (czyli 26 km!) Z włączonym adaptacyjnym tempomatem. Ustawił maksymalną dozwoloną prędkość, odległość do przodu samochodu i zdejmując nogi z pedałów, obrócił tylko koło. To prawda, że \u200b\u200bczasami musiałem ponownie uruchomić system z odpowiednim przyciskiem na kierownicy, gdy sam samochód zatrzymał się w strumieniu. Co nie jest opcją, gdy jesteś zmęczony po ciężkim dniu w biurze lub zamierzasz rozmawiać przez telefon przez zestaw głośnomówiący z technologią Bluetooth?

Na autostradzie i na zakrętach crossover jest bardzo pewny siebie. Wyjątkiem jest nagły start na śliskiej nawierzchni, prowokujący wspomaganie kierownicy: w takich warunkach kierownica pęka z rąk, samochód zaczyna zjeżdżać z kursu, ale to pełzanie szybko tłumi inteligentny i skuteczny system stabilizacji. Podwozie wyjątkowo dobrze radzi sobie z każdym rodzajem toczenia, co może wprawić kierowcę nawet w nadmierną pewność siebie i umożliwia pokonywanie zakrętów w prawie takim samym tempie, jak w sportowym sedanie lub hatchbacku. Jazda po asfalcie nie jest zła: XC60 tłumaczy „małe rzeczy” szczegółowo na ciało, ale drżenie na dołach i skrzyżowaniach nie jest denerwujące (trzęsie się oczywiście trochę bardziej na zepsutych torach i podkładach).

A co z możliwościami terenowymi? W końcu obiekt ma imponujący prześwit (230 mm), zestaw ochronny, 18-calowe koła z gumą o wysokim profilu! Aby poradzić sobie z wyzwaniami miasta, crossover jest w mojej mocy - chodzi o sytuacje, w których musisz wspiąć się na krawężnik, wyjść z zaśnieżonego podwórza lub, powiedzmy, pokonać śliską wspinaczkę. Tutaj oprócz dobrej geometrii nadwozia pomoże „inteligentny” system stabilności kierunkowej, kontroli trakcji i systemu wspomagania zjazdu. Lepiej jednak nie poddawać crossovera poważnym testom (na przykład wjazd na błotniste pole lub jazda po dużych wybojach) - zwisy są długie, ruchy zawieszenia są niewielkie, a przekładnia napędu na wszystkie koła oparta na sprzężonym elektronicznie sprzęgle z pewnym opóźnieniem wyrzuca część siły na tylną oś. Jednym słowem jazda po nierównym terenie będzie co najmniej niewygodna, a maksymalnie utkniesz.

Inżynierom Volvo udało się stworzyć crossover o prawdziwie skandynawskim charakterze, nieco koleś, nieco rustykalny, ale jednocześnie zaskakująco wygodny, użyteczny i niezawodny. Wystarczy powiedzieć, że przez cały czas testu nie czułem się w dobrym humorze, a to, w naszych trudnych czasach, jest warte dużo.

Dane techniczne Volvo XC60 2.5 T5 AT6 AWD Ocean Race Edition
Wymiary, mm	4644x1891x1713
Rozstaw osi mm
Koło skrętu, m
Prześwit mm
Objętość bagażnika, l
Masa własna
Typ silnika	benzyna L5
Przemieszczenie, cc patrz
Max moc, KM / rpm
Max moment, Nm / rpm
Skrzynia biegów	automatyczny 6-pasmowy
Max prędkość, km / h
Przyspieszenie 0-100 km / h, s
Zużycie paliwa (średnie), l / 100 km
Objętość zbiornika, l

  Autor Wasilij Siergiejew, felietonista magazynu Avtopanorama  Edycja Auto panorama №8 2015  Zdjęcie Kirill Kalapov

Bezpieczeństwo w mieście

Bezpieczeństwo miejskie jest sercem IntelliSafe.

Rewolucyjny rozwój szwedzkiego producenta samochodów, który otrzymał dziesiątki nagród, w tym honorowy tytuł „Genialny wynalazek” od firmy ubezpieczeniowej Allianz. Ta funkcja jest standardem w Volvo XC90 i jest rodzajem anioła stróża dla kierowcy w dużym ruchu miejskim.
   24 godziny na dobę obserwuje pieszych, rowerzystów, a także inne pojazdy, aw nieprzewidzianych sytuacjach zwolni, aby uniknąć wypadku. Automatyczne hamowanie włącza się przy prędkości od 4 do 50 km / h, jeśli nie masz czasu, aby odpowiedzieć na ostrzeżenie o kolizji.

Pomoc pilota

Pomoc pilota

Zmęczony długą podróżą zawsze możesz polegać na półautonomicznym systemie sterowania, który utrzyma określoną prędkość, trajektorię i odległość do poprzedzającego pojazdu.

Latać wiejską drogą lub pokonywać korki? Ciesz się scenerią, oglądaj ulubione filmy, rozmawiaj ze znajomymi - wbudowany „autopilot” utrzyma samochód na właściwym pasie z prędkością do 130 km / h, a podróż będzie jeszcze bardziej komfortowa i bezpieczna.

System kontroli informacji o martwym punkcie (BLIS).

Unikalny system, który ostrzega kierowcę o wyprzedzaniu i zakłóceniach w niedostępnych miejscach. Technologia obejmuje kamery zainstalowane w lusterkach bocznych, które monitorują ruch na prawym i lewym pasie ruchu, a także czujniki radarowe z tyłu samochodu.

Za pomocą specjalnych wskaźników da ci sygnał o zbliżających się pojazdach i pomoże ci łatwiej odbudować. Nie musisz się martwić o słabą widoczność: Twój samochód ma lepszą widoczność i poczucie samoobrony niż najsilniejsza bestia.

Ostrzeżenie o ruchu drogowym

System ostrzegania o ruchu krzyżowym

Teraz, kiedy wychodzisz z parkingu lub dziedzińca na tyłach, masz pełny widok 360 stopni wokół samochodu. Funkcja CTA skutecznie uzupełnia i rozszerza pakiet bezpieczeństwa BLIS, pomagając wykryć samochody i pieszych poruszających się prostopadle do odległości 30 metrów, a także ostrzec kierowcę o zbliżaniu się do nich.

Aktywna wiązka światła

Aktywny wysoki rytm

Idealne rozwiązanie do wygodnej jazdy w ciemności, gdy światła drogowe mogą oślepiać przed siebie i nadjeżdżające samochody. Unikaj sytuacji awaryjnych, nie krzywdź innych kierowców, a jednocześnie zapewnij sobie doskonałą widoczność, pomoże technologia automatycznego sterowania światłem.

   Nie musisz ciągle przełączać świateł drogowych na światła mijania - specjalna jednostka mechaniczna instaluje tłumiki przed żarówkami, które przesłaniają sektor światła skierowany na innych uczestników ruchu. Jednocześnie droga jest dla Ciebie dobrze oświetlona.

Nadchodzące łagodzenie pasa ruchu

Nadchodzące łagodzenie pasa ruchu

Jeśli przypadkowo zostaniesz rozproszony i puścisz kierownicę, a samochód wjechał na nadjeżdżający pas, zaawansowany technologicznie system wspomagania podczas przekraczania oznaczeń drogowych pomoże powrócić na twoje szeregi i zmniejszyć ryzyko wypadków. Funkcja działa przy prędkościach od 60 do 160 km / h, płynnie dostosowując układ kierowniczy i trajektorię samochodu.

Pilot asystenta parkowania

Pilot asystenta parkowania

Twój osobisty asystent do parkowania równoległego na dowolnym poziomie trudności. Wystarczy nacisnąć przycisk na konsoli środkowej, a system obliczy miejsce na parkingu, a także przejmie kierowanie. Wystarczy postępować zgodnie ze zrozumiałymi instrukcjami na desce rozdzielczej, przełączając gaz i hamulec.

Volvo jest synonimem bezpieczeństwa

Volvo jest synonimem bezpieczeństwa na drodze. Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zawsze było priorytetem, a nasze pojazdy najnowszej generacji zrobią jeszcze więcej, aby cię chronić. Od technologii zapobiegawczych, które pomagają uniknąć kolizji, po funkcje minimalizujące jego skutki.

Fakt, że rodzina dwulitrowych silników Drive-E, znana z pozostałych modeli architektury SPA, została uzupełniona o wersje 1,5-litrowe, na razie lepiej zapomnieć. To samo dotyczy hybrydowego zespołu napędowego T8, który jak dotąd nie trafi do Rosji. Jest za wcześnie, aby mówić o 6-biegowej „automatyce”, a także o dwóch typach manualnych skrzyń biegów - 5- i 6-biegowych, zdolnych do trawienia różnych momentów obrotowych. Volvo ma ogromną liczbę rynków i będzie wiele modeli.

Koszty SPA

Biorąc pod uwagę, że poprzedni XC60 sprawił, że lwia wielkość sprzedaży marki, zainteresowanie nową wersją tego najpopularniejszego modelu jest, bez przesady, ogromne. Ale na lotnisku w Barcelonie wszyscy dziennikarze będą rozczarowani.

Nie, crossover okazał się cholernie piękny, bez względu na to, jak wyglądasz. Prawie wszystko, co się w nim znajduje, od reflektorów z diodami LED „Młoty Thora” po tylne światła pionowe, widzieliśmy w różnych odmianach innych modeli Volvo wykonanych w architekturze SPA. Tak, chodziłem dookoła, z miłością gładziłem każdą twarz na masce, cieszyłem się z jakości chromowanych felg na światłach przeciwmgielnych. Cóż, nie wspaniale, ale deja vu nie odpuszcza.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Co więcej, nie ma żadnych rewelacji. W kabinie wszystko jest po prostu idealne i w 95 procentach takie samo jak w, o którym niedawno pisaliśmy. Moja pamięć ledwo mnie zdradza, ale widoczna różnica polega jedynie na kształcie chromowanych końcówek owiewek kanału powietrznego, bielonych wstawek z naturalnego drewna i siatek akustycznych Bowers & Wilkins. Są one nieco mniejsze i prostsze niż w V90.

1 / 14

2 / 14

3 / 14

4 / 14

5 / 14

6 / 14

7 / 14

8 / 14

9 / 14

10 / 14

11 / 14

12 / 14

13 / 14

14 / 14

Oczekuje się, że wnętrze XC60 jest nieco bardziej kompaktowe niż starsi bracia, ale bardziej niż jego poprzednik, samochód urósł w porównaniu z pierwszą generacją. Rozstaw osi wynosił 2774 mm, wyniósł 2865 mm, długość 4644 mm, wyniósł 4688 mm. Szerokość wzrosła o prawie 11 cm, ale wysokość i prześwit stały się mniejsze. Jednak 216 mm poniżej dolnego punktu zamiast 230 nadal jest zachęcające.

W praktyce wyszedł przestronny tylny rząd, w pełni potrójny i z dużym marginesem dla większości modeli nóg. A 505 litrów pojemności bagażnika nie jest idealne, ale dla crossovera nie jest źle. Ponadto przestrzeń ładunkową można rozszerzyć z 946 do 1746 mm dzięki oparciom siedzeń drugiego rzędu, które można złożyć za pomocą przycisku.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

A jednak diesel ...

Dla dziennikarzy z Rosji wprowadzono dwie wersje z napędem na wszystkie koła: najwyższej klasy benzynę T6 o mocy 320 KM. oraz nowy turbodiesel D5 o przyjemnej dla podatku mocy 235 KM (w momencie sprzedaży w Rosji planowane są 4 wersje silników), co wydaje się być najciekawsze. I to prawda, ponieważ oprócz znanego systemu twin-turbo, który jest również dostępny w D4 o mocy 190 koni mechanicznych, dodatkową moc uzyskano za pomocą pozornie prostego rozwiązania o nazwie PowerPulse.

Do silnika przymocowano 2-litrowy zbiornik-odbiornik, do którego sprężarka napędzana elektrycznie pompuje powietrze pod ciśnieniem. Na początku jest prawie natychmiast podawany do układu dolotowego, wyrównując notorycznie pit turbo na dole i poprawiając dynamikę rozruchu. Czy to jest tak namacalne? Właśnie tak!

Zażądane zużycie paliwa

5,5 litra

Biorąc pod uwagę, że maszyny testowe były wyposażone w opcjonalne zawieszenie pneumatyczne z automatycznym systemem sterowania Four-C, który reguluje prześwit w zależności od warunków, natychmiast opuszczam tryb „komfortowy” w trybie „dynamicznym”, który jest dostępny oprócz „terenowych”, „ekonomicznych” i „indywidualnych” „.

Hiszpanie jeżdżą energicznie, drogi są piękne, ale pełne zakrętów. Multi-link Volvo z przodu iz tyłu - tylko na takie drogi, a napęd na wszystkie koła ze sterowanym elektronicznie sprzęgłem piątej generacji nie jest zbyteczny. Stałe 120 km / h na nich lepiej jest utrzymać przy ściśniętym zawieszeniu, nieco sztywniejszym układzie kierowniczym i czułym przyspieszeniu. Aha, a tak naprawdę w przypadku „gazu na podłogę” naprawdę mocno wciska się w siedzenia, a elektryczna kierownica z napędem elektrycznym wcale nie wydaje się sztuczna.

Gwarantuje to, że można zidentyfikować turbodiesel pod maską tylko poprzez otwarcie. Silnik otrzymał wszystkie przyzwyczajenia doładowanego silnika benzynowego, a doskonałym przebraniem jest doskonała izolacja hałasu. I przy dowolnej prędkości. Od początku do maksimum, którego po prostu nie zauważasz ...

Być może po raz pierwszy w praktyce jazdy nie musiałem patrzeć na obrotomierz nawet kątem oka. Wystarczy nacisnąć pedał gazu, nie patrząc na dźwięki i zdolność do zrobienia czegoś złego, a uzyskasz żądaną prędkość.

Nawiasem mówiąc, korek maksymalnego momentu obrotowego D5 nie jest tak duży: 480 Nm od 1750 do 2250 obr./min, ale bardzo łatwo nie zauważyć prędkości 170 km / h na prędkościomierzu ... Tak, i z czasem wydaje się, że niektóre sekund. Mówiąc dokładniej, efekt przyspieszenia w czasie rzeczywistym w XC60 jest całkowicie wymazany.

Ale niełatwo jest polecieć do klasztoru Montserrat „gazem na podłogę”. Już przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika 5000 obr./min moment spada do 250 Nm. Jednak XC60 wcale nie jest przeznaczony do wyścigów ...

Wygoda, bezpieczeństwo, elektronika

Jego cechą jest komfort z wystarczającą mocą do codziennych zadań. Jest nie mniej niż w starszych XC90 i V90 CrossCountry, a nasycenie elektroniki różni się tylko tym, że we wspomnianych modelach większość będzie podstawowa, aw XC60 za coś trzeba dodatkowo zapłacić. Na przykład do sterowania półautomatycznego lub Pilot Assist.

Dzięki wysokiej jakości znacznikom hiszpańskim ta podstępna funkcja działa prawie idealnie. Oznacza to, że samochód przyspiesza do określonej prędkości, wspiera go, zwalnia przed przeszkodą, ponownie przyspiesza po objeździe i nadal udaje mu się pozostać na pasie z prędkością do 130 km / h.

Ale system nie pozwala na długo zdejmować rąk z kierownicy. Po kilku sekundach komunikat informacyjny na desce rozdzielczej zachęca mnie do kierowania. Nie słucham Natychmiastowa nowa wiadomość sugeruje, że nadszedł czas na relaks. Ogólnie rzecz biorąc, nikt jeszcze nie usunął odpowiedzialności od kierowcy, co jest poprawne. Nagle usunięte ślady po lewej stronie - i samochód zaczął zbliżać się groźnie do dzielącej rębaka. Nie, sam jestem lepszy.

Volvo XC60 AWD 8AT

Krótkie specyfikacje

Wymiary (L / W / H): 4 688/1 999/1 658 Maksymalna moc silnika: 235 KM Maksymalna prędkość: 220 km / h Przyspieszenie 0-100 km / h: 7,2 s Skrzynia biegów: 8-biegowa, automatyczna Napęd: pełna

Volvo XC 60 nowy model 2018  lata są już dostępne dla klientów w Rosji. Cena i konfiguracja nowego produktu są znane, a zdjęcie Volvo XC60 2018 można znaleźć w naszym artykule. Szwedzki producent w dużej mierze opiera się na zwrotnicach, a rozszerzenie oferty potwierdza to stwierdzenie. Niedawno pisaliśmy o Volvo XC40, teraz kolej dotarła do starszego brata w składzie.

  W ostatnich latach szwedzki producent przeżył poważny kryzys, globalna sprzedaż spadła, a inwestorzy po prostu nie wierzyli w tę markę. Ale Volvo nie powtórzyło losu tej samej kultowej marki SAAB, której wielu nie pamięta. Projektantom udało się stworzyć oryginalny skład ze znanymi elementami przeszłości i całkowicie unikatowymi „chipami”, których nikt wcześniej nie używał.

Wygląd zewnętrzny crossovera premium XC 60 nie ma nic do pomylenia. Znajoma osłona chłodnicy z przekątną i dużym logo na środku, tak, to prawdziwe Volvo. Teraz uważnie spójrz na optykę przedniej głowicy. Prawdziwy przełom związany jest nie tylko z kompetentnym wykorzystaniem pasków LED, ale także z chłodną wydajnością tak zwanego „młota Thora”. Tylne światła nadal zajmują dużą część regału, podobnie jak w wagonach Volvo z lat 90. ale także wczołgał się na pokrywę bagażnika. Pomimo statusu parkietu Volvo XC60 z zawieszeniem pneumatycznym pozwala zwiększyć prześwit do nierealistycznych 279 mm! To nie są nawet najpoważniejsze SUV-y.

Zdjęcia Volvo XC 60 nowy model 2018

Salon XC60  nie mniej czarujący niż wygląd. Ogromny monitor dotykowy nie jest rozciągnięty w poziomie, jak wszyscy inni, ale zamontowany pionowo. Dzisiaj ten schemat jest kopiowany przez wszystkich, ale pierwszy wprowadził go w Volvo. Jakość wykończenia jest na najwyższym poziomie, dopasowanie elementów wnętrza nie jest gorsze niż zwykłych liderów dużej niemieckiej trójki. Opracowanie foteli i ergonomii zajęło ogromną ilość czasu inżynierom szwedzkiego koncernu, dlatego produkcja modelu była opóźniona.

Zdjęcia wnętrza nowego Volvo XC 60 2018

Według niektórych raportów w bagażniku nie ma nic niezwykłego, według innych jest to 650 litrów objętości, tylko 505. W rzeczywistości różnica ta związana jest ze specyfiką metod obliczeniowych. Pod podłogą bagażnika znajduje się skromna „dokatka” i elementy zawieszenia pneumatycznego.

Zdjęcie bagażnika Volvo XC 60 2018

Specyfikacje XC60 2018

Tworząc nową generację popularnego crossovera klasy premium na całym świecie, producent postanowił dostarczyć swojemu samochodowi nie tylko mocne jednostki napędowe, ale także zaawansowane systemy bezpieczeństwa czynnego i pasywnego, dla których musisz napisać osobny artykuł.

Wszystkie pojazdy dostarczane do Rosji będą miały wyłącznie napęd na wszystkie koła AWD i 8-pasmową automatyczną skrzynię biegów. Nie podano innych opcji. Ale zakres silników zachwyci różnorodnością.

Turbodoładowany 4-cylindrowy silnik D4 o pojemności 2 litrów rozwija 190 koni mechanicznych, wersja D5 ma już 235 KM. Doładowany benzyną T5 wytwarza 249 koni, a huragan T6 rozwija 320 koni. Moc tę uzyskano dzięki zastosowaniu kombinowanego doładowania, czyli turbiny i dodatkowej sprężarki.

Oczywiście, przy takiej mocy i fantastycznej dynamice prawie dwu-tonowego samochodu, szczególną uwagę należy zwrócić na bezpieczeństwo bierne. Pod tym względem zwrotnica ma się dobrze. Nadwozie zostało zaprojektowane z uwzględnieniem wszystkich współczesnych i przyszłych wymagań. W najnowszym teście Euro NCAP XC60 pokazał najlepszy wynik z najwyższą oceną.

Wymiary, waga, objętość, prześwit Volvo XC60

• Długość ciała - 4688 mm
• Szerokość - 1902 mm
• Wysokość - 1658 mm
• Masa własna - od 1971 kg
• Waga brutto - 2500 kg
• Podstawa, odległość między przednią i tylną osią - 2865 mm
• Rozstaw kół przednich i tylnych - odpowiednio 1668/1673 mm
• Pojemność bagażnika - 505 litrów
• Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami - 1450 litrów
• Pojemność zbiornika paliwa - 60 litrów
• Prześwit - od 200 do 279 mm

Film przedstawiający zupełnie nowe Volvo XC60

Recenzja wideo i jazda testowa najmocniejszego XC60 z silnikiem T6 o mocy 320 koni mechanicznych.

Cena i konfiguracja Volvo XC 60 nowy model z 2018 roku

Nowość zostanie dostarczona do Rosji z 4 rodzajami silników i trzema poziomami wyposażenia. Dwa turbodiesel i dwa turbodoładowane agregaty benzynowe. Napęd na wszystkie koła i pojedyncza 8-pasmowa automatyczna skrzynia biegów. Lista wszystkich aktualnych cen i konfiguracji poniżej.

• Momentum D4 - 2 995 000 rub.
• Momentum D5 - 3 184 000 rub.
• Momentum T5 - 2 925 000 rub.
• Momentum T6 - 3 085 000 rub.
• Napis D4 - 3 320 000 rub.
• Napis D5 - 3 509 000 rub.
• Napis T5 - 3 250 000 rub.
• Napis T6 - 3410000 rubli.
• R-Design D4 - 3 395 000 rubli.
• R-Design D5 - 3 584 000 rub.
• R-Design T5 - 3 325 000 rub.
• R-Design T6 - 3 485 000 rub.

Cena: od 3 085 000 rub.

Nowe Volvo XC60 2019-2020 zostanie pokazane na Salonie Genewskim 2017. Druga generacja musiała zostać wydana, aby utrzymać sprzedaż. sprzedawane w obiegu w ponad 200 tysiącach egzemplarzy, a ze względu na rosnące wymagania rynku konieczne jest wydanie nowego produktu.

Samochód zmienił się we wszystkich aspektach: projekt, wnętrze, specyfikacje techniczne. Przeniósł się nawet na nową platformę SPA. Nawiasem mówiąc, Volvo zostało przejęte przez Geely; to ona stworzyła nową platformę. Przejdźmy do szczegółowej recenzji.

Design

Wygląd szwedzkiego crossovera nabrał stylu odpowiadającego innym modelom firmy - i. Samochód wygląda nowocześnie, wyróżnia się wśród konkurentów, oczy publiczności zawsze na niego padają.

Patrząc na samochód, z przodu wyróżnia się maska \u200b\u200bz podwójnym wgłębieniem po bokach. Są to depresje aerodynamiczne, ale wpływają również na piękno wyglądu zewnętrznego. Optyka z wąską głowicą z elementami LED, pośrodku DRL. Między reflektorami znajduje się duża kratka otoczona chromowaną linią. Na środku grilla znajdują się pionowe elementy lub elementy punktowe w konfiguracji XC60 R-Design.

Przedni zderzak wyróżnia się wgłębieniem od dołu, w którym znajdują się dekoracyjne chromowane wstawki. Poniżej znajduje się formularz rozgałęźnika, na którym znajdują się małe światła przeciwmgielne. Opcje R-Design nabywa duże wloty powietrza, małe zamiast PTF.

Patrząc na bok crossovera, jego wygląd spoczywa na lekkim nadmuchaniu nadkoli cienką, pogłębioną, podkreślającą linię. Pomiędzy łukami na drzwiach występuje silne wgłębienie, pod którym znajduje się dekoracyjna listwa chromowana. W R-Design jest pomalowany na kolor nadwozia. Duża rama okienna jest obszyta aluminiową linią. Niespodzianka dla crossovera - lusterko wsteczne jest zamontowane na nodze w stylu samochodów sportowych.

Zasilanie samochodu podkreślają markowe pionowe światła zaczynające się poziomo na pokrywie bagażnika, przesuwające się pionowo wzdłuż tylnych słupków do przeciwskrzydłowych. Pokrywa bagażnika Volvo XC60 II pęczniejąca po szkle ulega zwężeniu z ostrym wgłębieniem w zderzaku. Na ostatnie przejście w poziomie wpływa zderzak, jego ogromne nadmuchiwanie jest wyposażone w cienkie reflektory. Pod zderzakiem znajdują się dwie duże zintegrowane rury wydechowe.

Zwiększone rozmiary samochodu:

• długość - 4688 mm;
• szerokość - 1999 mm;
• wysokość - 1658 mm;
• odległość między osiami - 2865 mm;
• prześwit - 216 mm.

Salon

Doskonała architektura wnętrz jest fascynująca. Zastosowano minimalistyczny styl, który jednocześnie wygląda niesamowicie. Standardowo powlekany skórą lub winylem. Oferowanych jest kilka kolorów:

• brązowy
• bursztyn;
• krem;
• czarny

Siedzenia

Jest 5 miejsc. Cienkie przednie fotele z masywnym podparciem bocznym. Sportowy styl siedzeń jest zaskakujący, ponieważ samochód nie jest przeznaczony do sportu. Fotele są elektrycznie regulowane, uzupełnione o funkcję ogrzewania.

Zgodnie z dokumentami tylna sofa Volvo XC60 2018-2019 jest przeznaczona dla trzech osób, chociaż jest uformowana dla dwóch osób. Siedzenie na środku jest całkowicie niewygodne. Z tyłu znajduje się składany podłokietnik z wnęką na drobne przedmioty i rozkładane podłokietniki. Ponadto z tyłu tunelu znajduje się panel dotykowy do regulacji klimatyzacji w tylnym rzędzie.

Siedzenie kierowcy

Kierownica jest obszyta skórą w dwóch kolorach. 3-ramienna kierownica w środku jest otoczona chromem, po bokach wieloma czarnymi przyciskami do sterowania komputerem pokładowym i multimediami. W górnej części kierownica jest elektrycznie regulowana. Ogrzewanie jest opcjonalną przyjemnością.

Tablica przyrządów składa się z dużych okrągłych wskaźników prędkościomierza i obrotomierza, w połączeniu z 8-calowym wyświetlaczem informacyjnym w pionie. Najlepsze konfiguracje zmieniają panel na 12,3-calowy wyświetlacz, który wyświetla wszystkie dane o samochodzie i, jeśli to konieczne, symuluje kierunkowskazy.

Dashboard

Deska rozdzielcza jest całkowicie podszyta skórą, pośrodku której znajduje się drewniana wstawka, podsumowana poniżej chromem. Po bokach znajdują się kwadratowe stylowe kanały powietrzne, pionowo umieszczone pośrodku, między 9-calowym ekranem dotykowym systemu multimedialnego Volvo XC60 Sensus Navigation Wysoka wydajność. Poniżej znajduje się jedna linia przycisków sterowania dla głównych funkcji multimediów.

Tunel dzielący kierowcę z pasażerem pośrodku składa się z drewna. Po lewej stronie mały lakier fortepianowy obszyty chromem. Zainstalowano tam mały skórzany selektor zmiany biegów, a następnie przycisk i podkładkę do sterowania trybami jazdy. Po prawej stronie znajduje się przesuwany panel, za którym znajdują się uchwyty na kubki i zapalniczka.

Wewnątrz detale są elegancko połączone z głośnikami systemu audio Bowers & wilkins.

Bagażnik

Pokrywa bagażnika jest wyposażona w napęd elektryczny i funkcję bezdotykowego otwierania. Podstawowa objętość wynosi 505 litrów. Jest właz na narty i zapalniczka do 12V. Tylna sofa składa się w proporcji 60:40 przycisków po prawej stronie. Pod podłogą znajduje się dokatka i zestaw narzędzi.

Specyfikacja silnika

Maszyna napędzana jest przez jeden z 4 silników w linii - 2 diesle, 2 benzyny. Wszystkie silniki współpracują z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Lista silników nowego Volvo XC60:

1. Opcje T5 jest wyposażony w 2-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy. 16 zaworów poprzez bezpośredni wtrysk daje 249 koni mechanicznych i moment obrotowy 350 H * m. Moc przekazywana na koła przyspiesza zwrotnicę do 100 km / hw 6,8 sekundy od maksymalnej prędkości 220 km / h. Mieszane zużycie paliwa - 7,3 litra.
2. Druga instalacja T6 z systemem zmiennych faz rozrządu wytwarza 320 KM z tej samej objętości. przy 5700 obr / min i 400 momentach obrotowych przy 2200 obr / min. Dynamika jest zmniejszona do 5,9 sekundy, przy wzroście prędkości maksymalnej o zaledwie 10 km / h. Zużycie paliwa wzrosło do 7,7 litra w cyklu mieszanym.
3. Silniki wysokoprężne są wyposażone w inteligentny układ wtryskowy i-Art. Pierwszy D4 o pojemności 2 litrów daje kołom 190 koni mechanicznych przy 4250 obr./min i 400 H * m momentu obrotowego przy 1750 obr./min. Przyspieszenie do setek zajmuje 8,4 sekundy, maksymalna prędkość to 205 km / h. Mieszane zużycie paliwa wynosi zaledwie 5,2 litra.
4. Druga instalacja Volvo XC60 2018-2019 D5 w tej samej objętości wytwarza 235 koni mechanicznych i 480 jednostek momentu obrotowego. Maksymalna moc osiągana jest przy 4000 i 1750 obr / min. Przyspieszenie do setek zmniejsza się do 7,2 sekundy, a maksymalne zwiększa się do 220 km / h. Zwiększona wydajność praktycznie nie wpłynęła na zużycie paliwa.

Bieganie

Szwedzki crossover zbudowany jest na krótszej platformie SPA. Platforma wykonana jest ze stali o wysokiej wytrzymałości i składa się z niezależnego zawieszenia - dwóch dźwigni z przodu i 5 dźwigni z tyłu. Tylna oś jest uzupełniona poprzeczną kompozytową sprężyną. Na tej samej platformie zmontowanej.

Zainstalowany jest opcjonalny obwód pneumatyczny z adaptacyjnymi amortyzatorami.

Moment z silników przekazywany jest na wszystkie koła za pośrednictwem napędu na wszystkie koła. Do 50% tylnych kół przechodzi przez wielotarczowe sprzęgło Haldex. Wielkość momentu obrotowego zależy od warunków drogowych, elektronika analizuje powłokę i rozkłada moment obrotowy.

Tarcza samochodu hamuje z wentylacją. Plus zainstalowanych asystentów elektronicznych w postaci EBD itp.

Konfiguracja i cena XC60 II.

Jak zwykle producent oferuje te same poziomy wyposażenia wszystkich swoich samochodów - Momentum, Inscription, R-Design. Cena crossovera wzrosła w porównaniu z pierwszą generacją, baza będzie kosztować 3 085,000 rubli, wyposażona w:

• tempomat;
• system Start-Stop;
• oddzielna kontrola klimatu;
• tylne czujniki parkowania;
• system pomocy startuje pod górę;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• podgrzewane przednie siedzenia;
• napęd na wiele kół;
• układ stabilizacji ESP;
• kontrola pasa ruchu;
• 18 calowe felgi;
• reflektory LED;
• tapicerka z tkaniny;
• czujnik wilgotności;
• mechaniczna regulacja siedzenia.

Najdroższy sprzęt R-Design kosztuje co najmniej 3510 000 rubli, uzupełniony:

• elektryczne fotele z pamięcią;
• 4-strefowa klimatyzacja;
• połączone wykończenie wnętrza;
• system unikania kolizji, który zatrzymuje samochód;
• 19 calowe felgi.

Ponadto istnieje ogromna liczba opcji, które zwiększają ostateczną cenę crossovera do 5 milionów rubli. Lista opcji:

• pokrywa panoramiczna;
• rzut na przednią szybę;
• masaż przednich siedzeń;
• radary parkingowe;
• ogrzewanie kierownicy;
• podgrzewane tylne siedzenia;
• kamera cofania;
• zawieszenie pneumatyczne z adaptacyjnymi amortyzatorami;
• podgrzewacz wnętrza przed uruchomieniem;
• 22-calowe koła
• oświetlenie adaptacyjne;
• elektryczna klapa tylna z bezdotykowym otwieraniem;
• wszechstronny system widoczności;
• adaptacyjny tempomat.

Volvo XC60 drugiej generacji 2018-2019 - długo oczekiwana udana aktualizacja, dzięki której samochód stał się znacznie lepszy niż jego poprzednik. Model jest w stanie konkurować z konkurencją, ale w rzeczywistości okazuje się, że Niemcy wciąż uzyskują większą sprzedaż dzięki nieskręconej marce. Ale w Volvo na pewno się wyróżnisz.

Wideo